Вісник Національного Авіаційного Університету
Not a member yet
2536 research outputs found
Sort by
Аналіз світових стандартів управління ризиками в контексті здійснення авіаційної діяльності
No full textThe article deals with the analysis of world standards of risk management. It is determined that due to the similarity of the nature of the risks, the relevance of their reduction to the minimum possible level has increased. The creation of the latest methodology for controlling the level of flight safety, for providing and supporting decision-making by the human operator, provides for the critical elements of the ATM system to control the level of risk.В статье рассмотрен анализ мировых стандартов управления рисками. Так определено, что сходство природы появления рисков возросла актуальность их снижения до приемлемого уровня для различных критических приложений обусловливает актуальность создания методологии обеспечения и поддержания гарантированного уровня безопасности будущих полетов.В статті розглянуто аналіз світових стандартів управління ризиками. Так визначено, що схожість природи появи ризиків зросла актуальність їх зниження до прийнятного рівня для різних критичних додатків обумовлює актуальність створення методології забезпечення і підтримки гарантованого рівня безпеки майбутніх польотів
Трансформації цивільної авіації України у ХХІ столітті
No full textFormulation of the problem. The Civil Aviation of Ukraine plays a significant role in the Ukrainian society and in the international arena. It performs multifaceted functions - passenger and cargo transportation, conducting aviation works in agrarian and forestry farms, providing medical aid, performing search and rescue operations, fire fighting, construction works, cultural and sporting events, scientific research, etc. Currently, an objective study of the aviation industry is relevant, especially since there are some problems that create a negative impression of Ukrainian aviation and the perception of its decline in modern conditions. Goal. To analyze the activity of civil aviation of Ukraine from the beginning of the 21st century to the present and, using the problem-chronological method, to comprehensively investigate the processes of transformation in the aviation industry by its main functional directions and to identify their characteristic features, focusing on the integration of Ukrainian aviation into the European and world aviation space, air traffic trends, innovations in the development of airports and airlines, problems of aircraft construction of different types of aircraft and unmanned aerial vehicles, training aircraft specialists in modern conditions. Results: The new 21st century was also a new stage in the development of civil aviation in Ukraine, which, thanks to the transformations, was characterized by a positive dynamics of its growth. Basically there was a consistent process of integration of domestic aviation into international aviation organizations, the standards and recommended practices of ICAO were being more actively implemented, and air transportation was growing. Innovations in aviation and industrial infrastructure were applied, attention was focused on the problems of aviation safety and flight safety, scientific and technical developments; measures were taken to solve global problems, such as improving the level of environmental friendliness of aviation transport, the quality of training of aviation specialists and the like. However, the strong potential in all areas of the aviation industry is not suffiently used for a variety of external and internal reasons, and solving existing problems will contribute to the sustainable development of both the aviation industry, the economy of Ukraine and international cooperation.Постановка проблемы. Гражданская авиация Украины играет существенную роль в жизни общества и на международной арене. Она выполняет многоплановые функции – пассажиро- и грузоперевозки, проведение авиационных работ в аграрном и лесном хозяйствах, осуществление медицинской помощи, поисково-спасательных операций, пожаротушения, строительных работ, культурно-спортивных мероприятий, научных исследований и др. Ныне актуальным является обективное освещение деяльности авиационной отрасли, особенно в связи с тем, что здесь остается немало проблем, которые создают негативное предсталение об украинской авиации, впечатление о ее упадке в современных условиях. Цель. Проанализировать деятельность гражданской авиации Украины с начала ХХІ ст. до настоящего времени и, применяя проблемно-хронологический метод, комплексно исследовать процесы трансформаций в авиационной отрасли по основным ее функциональным направлениям и определить их характерные особенности. Акцентировать на интеграции украинськой авиации в європейськое и мировое авиационное пространство, тенденциях авиаперевозок, инновациях в развитии аэропортов и авиакомпаний, проблемах самолетостроения разных типов воздушных суден и беспилотной авиации, подготовке авиаспециалистов в современных условиях. Результаты: Новое ХХІ столетие стало и новым этапом в развитии гражданской авиации Украины, для которой, благодаря проведенным трансформациям, характерным стала позитивная динамика ее роста. В основном состоялся последовательный процес интеграции отечественной авиации к международным авиационным организациям, активнее вщедрялись стандарты и рекомендованая практика ИКАО, возросли авиаперевозки. Внедрялись инновации в самолетостроении и отраслевой инфраструктуре, повышалось внимание к проблемам авиационной безопасности и безопасности полетов, научно-техническим разработкам, осущестлялись меры относительно решения глобальних проблем, в частности повышения уровня экологичности авиационного транспорта, качеству подготовки авіаспецыалистов и др. Однако, имея мощный потенциал во всех сферах авиацонной отрасли, он используется по ряду внешних и внутренних причин недостаточно, а решение существующих проблем будет способствовать устойчивому развитию как авиатранспортной отрасли, економики України, так и международного сотрудничества.Постановка проблеми. Цивільна авіація України відіграє суттєву роль в житті суспільства та на міжнародній арені. Вона виконує багатопланові функції – пасажиро- та вантажоперевезення, проведення авіаційних робіт в аграрному і лісному господарствах, надання медичної допомоги, здійснення пошуково-рятувальних операцій, пожежогасіння, будівельних робіт, культурно-спортивних заходів, наукових досліджень тощо. Наразі актуальним є об’єктивне висвітлення діяльності авіаційної галузі особливо у зв’язку з тим, що тут залишається чимало проблем, які створюють негативне враження про українську авіацію, уявлення про її занепад в сучасних умовах. Мета. Проаналізувати діяльність цивільної авіації України з початку ХХІ ст. до сьогодення і, застосовуючи проблемно-хронологічний метод, комплексно дослідити процеси трансформацій в авіаційній галузі за основними її функціональними напрямами та визначити їх характерні особливості. Акцентувати на інтеграції української авіаціі до європейського і світового авіаційного простору, тенденціях авіаперевезень, інноваціях в розвитку аеропортів і авіакомпаній, проблемах літакобудування різних типів повітряних суден та безпілотної авіації, підготовці авіафахівців в сучасних умовах. Результати: Нове ХХІ століття стало і новим етапом в розвитку цивільної авіації України, для якої, завдяки проведеним трансформаціям, характерним стала позитивна динаміка її зростання. В основному відбувався послідовний процес інтеграції вітчизняної авіації до міжнародних авіаційних організацій, активніше впроваджувалися стандарти та рекомендована практика ІКАО, зростали авіаперевезення. Застосовувалися інновації у літакобудуванні та галузевій інфраструктурі, посилювалася увага до проблем авіаційної безпеки і безпеки польотів, науково-технічних розробок, здійснювалися заходи щодо вирішення глобальних проблем, зокрема підвищення рівня екологічності авіаційного транспорту, якості підготовки авіафахівців тощо. Проте, маючи потужний потенціал в усіх сферах авіаційної галузі, він використовується з ряду зовнішніх і внутрішніх причин недостатньо, а вирішення існуючих проблем буде сприяти сталому розвитку як авіатранспортній галузі, економіки України, так і міжнародного співробітництва
Спонтанна категоризація та самонавчання з глибокими моделями автокодування
No full textIn this studythe author investigates information processing in deep autoencoder models. It is demonstrated that unsupervised training of autoencoders of certain class can result in emergence of compact and structured internal representations of the input data space that can be correlated with higher level categories. The authors propose and demonstrate the practical possibility to detect and measure this emergent information structure by applying unsupervised density clustering in the activation space of the focal hidden layer of the model. Based on the findings of the studya new approach to training neural network models is proposed that is based on the emergent in unsupervised training information landscape, that is iterative, driven by the environment, requires minimal supervision and with interesting similarities to learning of biologic systems. In conclusion, a discussion of theoretical foundations of spontaneous categorization in self-learning systemsis provided.В этой работе автор исследовал обработку информации в глубоких моделях автоэнкодеров. Было продемонстрировано, что неконтролируемая подготовка автоэнкодеров определенного класса может привести к появлению компактного и структурированного внутреннего представления пространства входных данных, которое можно соотнести с категориями более высокого уровня. Была предложена и продемонстрирована практическую возможность обнаружить и измерить эту возникающую информационную структуру, применяя кластеризацию неконтролируемой плотности в пространстве активации фокусного скрытого слоя модели. Основываясь на выводах, предложен новый подход к обучению моделей нейронных сетей, основанный на категоризованных представлениях возникающих в неконтролируемой информационной среде обучения, который является итеративным, управляемым средой, требует минимальных маркированных данных и с интригующим сходством с процессами обучения биологических систем. В заключение дано обсуждение теоретических основ спонтанной категоризации в самообучающихся системах.У цій роботі автор досліджував обробку інформації у моделях глибокого автокодування. Було продемонстровано що непідконтрольне навчання автокодерам певного класу може призвести до появи компактного та структурованого внутрішнього представлення простору вхідних даних, що може бути співвіднесено з категоріями вищого рівня. Була запропонована і продемонстрована практичнa можливість виявити та виміряти цю формується інформаційну структуру шляхом застосування непідконтрольного кластеризації щільності в просторі активації фокусного прихованого шару моделі. На основі отриманих висновків запропонований новий підхід до навчання моделей нейронних мереж, що базується на структурах виникаючих у в неконтрольованом інформаційному середовищі навчання, який є ітеративним, керованим навколишнім середовищем, вимагає мінімального нагляду та з подібністю до вивчення біологічних систем i також дає хороші результати класифікації при навчанні нових концепцій вищого рівня навіть при мінімальному наборі маркованих даних. На закінчення надається обговорення теоретичних основ спонтанної категоризації в системах самонавчання
Принципи реалізації сучасних комп'ютерних технологій в інформаційній підтримці технологічної підготовки виробництва вітчизняних цивільних літаків
Get PDFThe overview and analysis of the issue of computer integrated technologies application in automated design engineering of preparation of production of national civil aircrafts have been made. Basic principles of such technologies’ application as one of the conditions of providing high-productive aircraft-building production have been proposed.Проведен обзор и анализ состояния проблемы реализации компьютерных интегрированных технологий автоматизированного проектирования подготовки производства отечественных гражданских самолетов. Предложены основные принципы реализации этих технологий как одно из условий обеспечения высокопродуктивного самолетостроительного производства. Проведено огляд і аналіз стану проблеми реалізації комп'ютерних інтегрованих технологій автоматизованого проектування підготовки виробництва вітчизняних цивільних літаків. Запропоновано основні принципи реалізації цих технологій як одна з умов забезпечення високопродуктивного літакобудівного виробництва
Застосування сенсорів кишенькового пристрою для позиціонування об’єкта, що рухається у повітряному просторі
No full textPurpose:Localization and positioning of movable objects in air space are one of the main navigation tasks. In our research, we consider the application of accelerometers and gyroscopes sensors for finding the position of the object in space using the personal pocket device. The personal pocket device is plugged to the object body and location of an object is associated with the pocket device location. The personal pocket device includes sensors and performs measurements, but localization function is performed at the remote ground station. The data exchange between the pocket device and computation service is supported by WiFi network. Methods:Object position detection is grounded on inertial navigation approach.Also, we use experimental research and statistical analysis of the obtained data. Results:developed math model is applied in software that supports data exchange with android compliant personal pocket devices.The software initiates measurements of acceleration and object orientation in space at personal pocket device side and estimates object position in a local Cartesian coordinate system by inertial navigation approach.Discussion: the proposed approach can be used in new positioning systems structure for tracking of small movable objects in air space.Цель: Локализация и позиционирование подвижных объектов в воздушном пространстве является одной из главных навигационных задач. В наших исследованиях мы рассматриваем применение акселерометров и гироскопическихдатчиков для нахождения положения объекта в пространстве с помощью персонального карманного устройства. Персональное карманное устройство подключается к объекту, а расположение объекта связsвается с местом расположения карманного устройства. Персональное карманное устройство имеет датчики и выполняет измерения, но функция позицонирования выполняется на удаленной наземной станции. Обмен данными между карманным устройством и вычислительным сервисом поддерживается беспроводной сетью. Методы:Позиционирование объекта основывается на инерциальном навигационном принципе. Также мы используем экспериментальные исследования и статистический анализ полученных данных.Результаты: Разработанная математическая модель применяется в программном обеспечении, поддерживающем обмен данными с андроид-совместимыми карманными устройствами. Программное обеспечение инициирует измерения ускорения и ориентации объекта в пространстве с помощью персонального карманного устройства и оценивает позицию объекта в локальной декартовой системе координат с помощью инерциального навигационного подхода. Обсуждение: Предложенный подход может быть использован в новой структуре систем позиционирования для отслеживания небольших подвижных объектов в воздушном пространстве.Мета: Локалізація і позиціонування рухомих об'єктів у повітряному просторі є одним з головних навігаційних завдань. У наших дослідженнях ми розглядаємо використання акселерометрів і гіроскопічних датчиків для знаходження положення об'єкта у просторі за допомогою персонального кишенькового пристрою. Персональний кишеньковий пристрій жорстко закріплюється наоб'єкті, а місцеположення рухомого об'єкта зв’язується з місцем розташування кишенькового пристрою. Персональний кишеньковий пристрій містить датчики і виконує вимірювання, але функція локалізації виконується на віддаленій наземній станції. Обмін даними між кишеньковим пристроєм і обчислювальним сервісом підтримується однією з мережемих технологій. Методи:Визначення позиції об'єкта грунтується наінерціальному навігаційному принципу. Також ми використовуємо експериментальні дослідження та статистичний аналіз отриманих даних. Результати: Розроблена математична модель застосовується в програмному забезпеченні, що підтримує обмін даними з андроїд-сумісними кишеньковими пристроями. Програмне забезпечення ініціює вимірювання прискорення і орієнтації об'єкта в просторі за допомогою персонального кишенькового пристрою і оцінює позицію об'єкта в локальній декартовій системі координат за допомогою інерціального навігаційного підходу. Обговорення: Запропонований підхід може бути використаний в новій структурі систем позиціонування для відстеження невеликих рухомих об'єктів у повітряному просторі
Чисельне моделювання динаміки еластичних трубчастих спіралей, що транспортують внутрішні маси неоднорідної киплячої рідини
No full textThe computer simulation problem of the dynamics of elastic tube serpentines with internal flows of boiling liquid is set up. The clots motion model of the non-homogeneous boiling liquid is proposed. The numerical solution technique of the constructed equations based on the use of an algorithm for numerical integration in time and a method of the transfer matrix.Поставлена задача компьютерного моделирования динамики упругих спиральных труб с внутренними потоками кипящей жидкости. Предложена модель движения сгустков неоднородной кипящей жидкости. Методика численного решения построенных уравнений разработана на основе методов численного интегрирования по времени и метода начальных параметров.Поставлено задачу комп'ютерного моделювання динаміки пружних спіральних труб з внутрішніми потоками киплячої рідини. Запропонована модель руху згустків неоднорідною киплячій рідини. Методика чисельного рішення побудованих рівнянь розроблена на основі методів чисельного інтегрування за часом і методу початкових параметрів
Оптимізація траєкторії аерокосмічної системи в реальному часі
No full textPurpose: The purpose of this article is to present the algorithm for calculating the path of two-stage hypersonic unmanned aerial vehicle consisting of unmanned carrier aircraft and unmanned orbital aircraft. Methods: The article describes a method of theory of discontinuous dynamical systems optimal control used to optimize the branching trajectory of a two-stage hypersonic unmanned aerial vehicle. Results: The optimal values of phase coordinates and controls at points of structural transformations of the branching path of a two-stage hypersonic unmanned aerial vehicle are calculated. Discussion: The proposed algorithm allows to optimize the path of two-stage hypersonic unmanned aerial vehicle in any section of the path, including the phase of separation and initial disengagement of orbital stage from air launch aircraft, taking into account the mutual influence of stages.Цель: Целью данной статьи является изложение алгоритма расчета траектории движения двухступенчатого гиперзвукового беспилотного летательного аппарата, состоящего из беспилотного самолета-носителя и беспилотного орбитального самолета. Методы: В статье рассмотрен метод теории оптимального управления разрывными динамическими системами, который применялся для оптимизации ветвящейся траектории движения двухступенчатого гиперзвукового беспилотного летательного аппарата. Результаты: Рассчитаны оптимальные значения фазовых координат и управлений в точках структурных преобразований ветвящейся траектории движения двухступенчатого гиперзвукового беспилотного летательного аппарата. Обсуждение: Предложенный алгоритм позволяет оптимизировать траекторию движения двухступенчатого гиперзвукового беспилотного летательного аппарата на любом участке траектории, включая этапы разделения и начального разведения орбитальной ступени и самолета-носителя, с учетом взаимного влияния ступеней.Мета: Метою даної статті є викладення алгоритму розрахунку траєкторії руху двоступеневого гіперзвукового безпілотного літального апарату, що складається з безпілотного літака-носія і безпілотного орбітального літака. Методи: У статті розглянуто метод теорії оптимального керування розривними динамічними системами, який застосовувався для оптимізації розгалуженої траєкторії руху двоступеневого гіперзвукового безпілотного літального апарату. Результати: Розраховано оптимальні значення фазових координат і керувань в точках структурних перетворень розгалуженої траєкторії руху двоступеневого гіперзвукового безпілотного літального апарату. Обговорення: Запропонований алгоритм дозволяє оптимізувати траєкторію руху двоступеневого гіперзвукового безпілотного літального апарату на будь-якій ділянці траєкторії, включаючи етапи розділення та початкового розведення орбітального ступеня і літака-носія, з урахуванням взаємного впливу ступенів
Конструктивні схеми багатоповерхових будівель
No full textThe article is devoted to topical issues of researching structural designs of multi-story buildings. Designing high-rise buildings of any purpose begins with solution of the main task - choosing a structural system based on functional and technological requirements. The choice of the structural system determines the role of each load-bearing structural element in the three-dimensional structure of the building. Conditionally, all structural systems can be divided into four main types: I – framework type; type II - framework with stiffening diaphragms; type III – tube system; IV - box (shell) type. Combined designs have greater structural flexibility due to the possibility of distributing parts of the loads by varying the rigidity of the load-bearing elements. In accordance with load distribution, high-rise building braces are divided into horizontal and vertical. Horizontal braces provide formation of hard discs in high-rise buildings, which distribute external forces among their elements, reduce bending moments, and prevent the frame from torsion and coming out of the plane of the elements. Vertical braces give rigidity under the action of horizontal loads on the vertical building elements connecting the floor discs.Статья посвящена актуальным вопросам исследования конструктивних схем многоэтажных зданий. Проектирование высотных зданий начинается с решения основной задачи – выбору конструктивной системы исходя из функционально-технологическихт ребований. Выбор конструктивной системы означает роль каждого несущего конструктивного элемента в объемно-пространственной структурездания. Условно все конструктивные системы можно разделить на основные 4типы: тип I – каркасная; тип II – каркасная с диафрагмами жёсткости; тип III – столбчастая; тип IV – коробчастая (оболочка). Комбинированные схемы имеют большую конструктивную гибкость за счет возможности распределени частей усилий за счет изменяемой жёсткости несущих элементов. В соответствиис распределением нагрузок, связи высотных зданийподразделяются на горизонтальные и вертикальные. Горизонтальные связи обеспечуют создание в высотных зданиях жёстких дисков, которые распределяют внешние силовые воздействия между элементами, препятствуют закручуванню каркаса, выходу из плоскости элементов и уменьшают изгибающие моменты. Вертикальные связи дают жёсткость при действии горизонтальных нагрузок вертикальным элементам зданий, которые соединяют диски перекритий.Стаття присвячена актуальним питанням дослідження конструктивних схем багатоповерхових будівель. Проектування висотних будівель будь-якого призначення починається з вирішення основного завдання – вибору конструктивної системи виходячи з функціонально-технологічних вимог. Вибір конструктивної системи визначає роль кожного несучого конструктивного елемента в об’ємно-просторовій структурі будівлі. Умовно всі конструктивні системи можна поділити на основні чотири типи: тип I – каркасна; тип II – каркасна з діафрагмами жорсткості; тип III – стовбурна; тип IV – коробчаста (оболонкова). Комбіновані схеми мають більшу конструктивну гнучкість завдяки можливості розподілу частин зусиль за рахунок змінної жорсткості несучих елементів. Відповідно до розподілу навантажень, в’язі висотних будівель. поділяють на горизонтальні та вертикальні. Горизонтальні забезпечують утворення в висотних будівлях жорстких дисків, які розподіляють зовнішні силові дії між елементами, перешкоджають закручуванню каркаса, виходу із площини елементів і зменшують згинальні моменти. Вертикальні в’язі надають жорсткість при дії горизонтальних навантажень вертикальним елементам будівлі, які з’єднують диски перекриттів
Обґрунтування методів контролю границі порода-вугілля для вугільно добувних комбайнів
No full textThe issue of diagnostics provided by modern methods is considered in this paper to control the rock-coal boundary that are based on the application of various sensors and approaches. A detailed analysis for the various methods results is presented to control the rock-coal boundary that, in particular, are based on the differences in the coal and rock cuttingresistance, the method of using the differences between the elastic properties of rock and coal and their friction coefficients, and the ultrasonic method. All of them are related to the diagnostic methods with the open boundary of the rock-coal section. There also is emphasizeda necessity of new sensors creation for controlling the coal and rock boundary for combines operated in mining conditions. It is revealed that from the introduction into operation in mine conditions point of view, the most promising is the radioisotope small-sized sensors, which allow to control the boundary of the section between coal and rock in a contactless manner. Other monitoring methods that are being considered in this paper cannot be implemented in the without-human process of coal minning, but they can play an important role to create some other interesting directions and new methods for controlling the boundary between the rock and coal that will allow the creation of automatic control systems for coal-mining combines working in difficult minning conditions.В данной статье рассматривается вопрос диагностики современными методами контроля границы раздела порода-уголь, основанными на применении различных датчиков и подходов. Приведен подробный анализ результатов работы различных методов контроля границы порода-уголь, таких как метод, основанный на разнице сопротивления резки угля и породы, метод использования разницы упругих свойств породы и угля, их коэффициентов трения и ультразвуковой метод. Все они относятся к методам диагностики с открытой границей раздела порода-уголь. Акцентируется необходимость создания новых датчиков контроля раздела границы угля и породы для комбайнов, работающих в горных условиях. Установлено, что наиболее перспективными с точки зрения внедрения в действие в шахтных условиях является радиоизотопные малогабаритные датчики, которые позволяют контролировать границу раздела между углем и породой бесконтактным способом. Другие рассматривающиеся методы контроля не могут быть внедрены в процесс безлюдной выемки угля, однако могут сыграть важную роль в создании других интересных направлений и новых методов контроля границы раздела между породой и углем, что позволит создавать системы автоматического управления угольно добывающими комбайнами, работающими в сложных горно-геологических условиях.У даній статті розглядається питання діагностики сучасними методами контролю границі розділу порода-вугілля, які базуються на застосуванні різноманітних датчиків та підходів. Наведено детальний аналіз результатів роботи різних методів для контрою границі порода-вугілля, а саме таких як метод, заснований на різниці опору різання вугілля та породи, метод використання різниці пружних властивостей породи і вугілля, їх коефіцієнтів тертя та ультразвуковий метод.Всі вони відносяться до методів діагностики з відкритою границею розділу порода-вугілля. Акцентується необхідність створення нових датчиків контролю розділу границі вугілля та породи для комбайнів, які працюють в гірничих умовах. З’ясовано, що найбільш перспективними, з точки зору впровадження в дію у шахтних умовах є радіоізотопні малогабаритні датчики, які дозволяють контролювати границю розділу між вугіллям та породою безконтактним способом. Інші методи контролю, що розглядаються, не можуть бути впроваджені в процес безлюдної виїмки вугілля, однак можуть відіграти важливу роль в створенні інших цікавих напрямків та нових методів контролю границі розділу між породою та вугіллям, які дозволятимуть створювати системи автоматичного керування вугільно добувними комбайнами, що працюють в складних гірничих умовах
Концептуальна модель напівдуплексної учбової станції
No full textThe article is devoted to the elaboration of improvement communication systems of existing aviation simulators. Extra VHF semi-duplex communication units simulate operation like in real condition. Authors developed and produced principal layout of PTT module for improvement aviation personal skills.В статье рассматривается концепция улучшения системы связи существующих авиационных тренажеров установкой дополнительных блоков полудуплексной ОВЧ связи, имитирующих работу приближенную к реальным условиям. Приведенная разработанная авторами схема позволит улучшить навыки авиационных специалистов.У статті розглянута концепція покращення системи зв’язку для існуючих авіаційних тренажерів при установці додаткових блоків напів-дуплексного ДВЧ зв’язку, які імітують роботу наближену до реальних умов. Наведені схеми, які розробили автори, дозволять покращити навичка авіаційних спеціалістів