Вісник Національного Авіаційного Університету
Not a member yet
2536 research outputs found
Sort by
Класифікаційні аспекти раціонального використання полімерних композиційних матеріалів у конструкціях цивільних літаків
No full textThe article analyzes the classification aspects of the rational choice of the polymer composites types for aircraft structures. Based on the analysis, criteria for the effective selection of polymer composite materials are proposed taking into account various factors operating in the production. The problem is formulated on the need to develop an effective method for assessing the choice of polymer composites for aircraft structures.The article analyzes the classification aspects of the rational choice of the polymer composites types for aircraft structures. Based on the analysis, criteria for the effective selection of polymer composite materials are proposed taking into account various factors operating in the production. The problem is formulated on the need to develop an effective method for assessing the choice of polymer composites for aircraft structures.В статье проанализированы классификационные аспекты рационального выбора видов полимерных композитов для конструкций авиационного назначении. На основании выполненного анализа предложены критерии эффективного выбора полимерных композиционных материалов с учетом различных факторов, действующих на производстве. Сформулирована задача о необходимости разработки эффективного метода оценки выбора полимерных композитов для изделий авиационной техники.Виконано аналіз класифікаційних аспектів раціонального вибору видів полімерних композитів для конструкцій авіаційного призначення. На базі виконаного аналізу запропоновано критерії ефективного вибору полімерних композиційних матеріалів з урахуванням різних факторів, які діють на виробництві. Сформульована задача щодо необхідності розробки ефективного методу оцінки вибору полімерних композитів для виробів авіаційної техніки
Відповідальність за космічну шкоду в контексті прав людини
No full textThe purpose of the research: to identify the areas of optimization of legal regulation of liability for space damage on the basis of a comprehensive analysis of international acts and legislation of foreign countries. Methods of research: To achieve the purpose of the study were used general and specific scientific (special). Among the latter, particular attention is paid to the use of the system approach and the comparative method. Results: At present, there are no studies in the Ukrainian legislation and legal science aimed at the comprehensive study of the issues of space law in the context of human rights. That is, the problem of the relationship between space law and human rights in the Ukrainian context is still not sufficiently investigated. However, for Ukraine, which is a "launching state" in the sense of international law, this issue is relevant. The study is one of the first attempts to study the issues of space law in the context of human rights, especially environmental ones. Therefore, the article focuses on the international legal aspects of liability for damage to human ecological rights, which can be caused by space objects. Discussion: The authors offer ways to optimize the legal regulation of liability for damage to human ecological rights, which can be caused by space objects and emphasize the peculiarities of responsibility "launching countries" in the context of protecting environmental human rights.Цель исследования: Выявить направления оптимизации правового регулирования ответственности за космический ущерб на основании комплексного анализа международных актов и законодательства зарубежных стран. Методы исследования: Для достижения цели исследования были использованы обще и конкретно научные (специальные). Среди последних особое внимание уделено использованию системного подхода и сравнительного метода. Результаты: На данный момент в украинском законодательстве и юридической науке отсутствуют исследования, направленные на комплексное изучение вопросов космического права в контексте прав человека. То есть проблема взаимосвязи между космическим правом и правами человека в украинском контексте еще недостаточно исследована. Для Украины, которая является "запускающим государством" в понимании международного права, этот вопрос актуален. Исследование является одной из первых попыток изучения вопросов космического права в контексте прав человека, особенно экологических. Поэтому в статье основное внимание уделено международно-правовым аспектам ответственности за ущерб экологическим правам человека, который могут нанести космические объекты. Обсуждение: Авторы предлагают пути оптимизации правового регулирования ответственности за ущерб экологическим правам человека, которую могут нанести космические объекты и отмечают особенностях ответственности «запуская стран» в контексте защиты экологических прав человека.Мета дослідження: Виявити напрямки оптимізації правового регулювання відповідальності за космічну шкоду на основі комплексного аналізу міжнародних актів та законодавства зарубіжних країн. Методи дослідження: Для досягнення мети дослідження були використані загально- та конкретно-наукові (спеціальні). Серед останніх особливу увагу приділено використанню системного підходу та компаративного методу. Результати: На даний момент в українському законодавстві та юридичній науці відсутні дослідження, спрямовані на комплексне вивчення питань космічного права в контексті прав людини. Тобто проблема взаємозв’язку між космічним правом та правами людини в українському контексті ще недостатньо досліджена. Проте для України, яка є "запускаючою державою" в розумінні міжнародного права, це питання актуальне. Дослідження є однією з перших спроб вивчення питань космічного права в контексті прав людини, особливо екологічних. Тому в статті основну увагу приділено міжнародно-правовим аспектам відповідальності за шкоду екологічним правам людини, яку можуть нанести космічні об’єкти. Обговорення: Aвтори пропонують шляхи оптимізації правового регулювання відповідальності за шкоду екологічним правам людини, яку можуть нанести космічні об’єкти та наголошують на особливостях відповідальності «запускаючи країн» в контексті захисту екологічних прав людини
Сучасний стан проблеми оптимізації завантаження повітряних кораблів
No full textPurpose: research of existing approaches to solve the aircraft load optimization problem and searching the perspective ways of improving the loading processes. Methods: heuristic methods, mathematical analysis, and modeling, linear and dynamic programming, constraint optimization. Results: the problem was found, which lies in neglecting of the time factor towards aircraft loading optimization. Discussion: Scientific literature contains researches towards assignment, bin packing problem, loading value (cost) minimization approaches. The cargo compartment’s rectangle model gives an opportunity to optimize the payload’s replacement towards the center of gravity, аnd also to find it’s most appropriate position. Integrated objective function with time, weight and value constraints of aircraft loading process was proposed. Integrated aircraft loading process optimization will lead to decreasing of salary costs of the air staff, aircraft’s turnaround time and airport charges.Цель: Исследование существующих подходов к решению проблемы оптимальной загрузки воздушных кораблей и поиск перспективных направлений усовершенствования загрузочных процессов. Методы: эвристические методы, математический анализ и моделирование, линейное и динамическое программирование, целевая оптимизация. Результаты: Обнаружена проблема, состоящая в отсутствии учета временного фактора при оптимизации загрузки воздушных кораблей. Обсуждение: Научная литература содержит исследования по оптимизации расположения грузов, усовершенствованию его упаковки, минимизации стоимости загрузки. Прямоугольная модель грузового отсека дает возможность оптимизировать расположение коммерческой загрузки относительно центра тяжести, а также отыскать его наиболее приемлемое положение. Автором предложена комплексная целевая функция с временными, весовыми и стоимостными ограничениями процесса загрузки воздушного корабля. Комплексная оптимизация процесса загрузки воздушных кораблей приведет к уменьшению затрат на заработную плату авиационного персонала, сокращению оборотности самолетов и аэропортовых сборов.Мета: дослідження існуючих підходів до вирішення проблеми оптимального завантаження повітряних кораблів та пошук перспектив напрямків удосконалення процесів завантаження. Методи: евристичні методи, математичний аналіз та моделювання, лінійне та динамічне програмування, цільова оптимізація. Результати: Виявлена проблема, яка полягає у відсутності врахування часового фактору при оптимізації завантаження повітряних кораблів. Обговорення: Наукова література містить дослідження з оптимізації розташування вантажу, вдосконалення його пакування, мінімізації вартості завантаження. Прямокутна модель вантажного відсіку дає змогу оптимізувати розташування комерційного завантаження відносно центру тяжіння, а також знайти його найбільш сприятливе положення. Автором запропонована комплексна цільова функція з часовими, ваговими та вартісними обмеженнями процесу завантаження повітряного корабля. Комплексна оптимізація процесу завантаження повітряних кораблів призведе до зменшення витрат на заробітну плату авіаційного персоналу, скороченню оборотності літаків та аеропортових зборів
Огляд методів та засобів моніторингу забруднення повітря
No full textThe article analyzes the current state of methods and means of monitoring air pollution in Ukraine. The issues of the formation of pollutants during the combustion of various types of fuel (gaseous, liquid, solid) in large power plants are considered. The data about the largest sources of air pollution in Ukraine are given. The main disadvantages of the model of the spread of pollutants in the air, which is used as a base, are reflected. The current state of air pollution monitoring systems, both in Ukraine and in other countries, is investigated. The improvement of the existing air pollution monitoring system based on unmanned aerial vehicles is proposed.В статье проведен анализ современного состояния методов и средств мониторинга загрязнения воздуха в Украине. Рассмотрены вопросы образования загрязняющих веществ при сжигании различных видов топлива (газообразных, жидких, твердых) на больших энергетических установках. Приведены данные о крупнейших источниках загрязнения воздуха в Украине. Отражены главные недостатки модели распространения загрязняющих веществ в воздухе, что используется как базовая. Исследовано современное состояние систем мониторинга загрязнения воздуха, как в Украине, так и в других странах. Предложено совершенствование существующей системы мониторинга загрязнения воздуха на базе беспилотных летательных аппаратов.В статті проведено аналіз сучасного стану методів та засобів моніторингу забруднення повітря в Україні. Розглянуто питання утворення забруднюючих речовин при спалюванні різних видів палив (газоподібних, рідких, твердих) на великих енергетичних установках. Приведені дані відносно найбільших джерел забруднення повітря в Україні. Відображені головні недоліки моделі розповсюдження забруднюючих речовин в повітрі, що використовується як базисна. Досліджено сучасний стан систем моніторингу забруднення повітря, як в Україні, так і в інших країнах. Запропоновано вдосконалення існуючої системи моніторингу забруднення повітря на базі безпілотних літальних апаратів
Вплив впровадження моделі досконалості Європейського фонду управління якістю на продуктивність організацій на основі математичних моделей
No full textIn this paper, first some of the weaknesses of the EFQM model are studied, then with the usage of the structure of input-output governing of the model and using the Data Envelopment Analysis, a method is offered to recognize the lack of the proportion between Enablers and the results of organization which may occur due to problems and obstacles hidden in the heart of organization. In this study two window analysis of BCC and CCR with input nature were used to investigate the trend of performance changes in the Persian cutting industry during 2015.In this paper, Information has been obtained from individuals and groups through the use of survey research for decades, and the total reliability of the questionnaires was reported by using Cronbach's alpha. Questionnaires used were »job satisfaction and organizational commitment with the reliability of 0.766«, »Job attachment questionnaire with reliability of 0.846«, »organizational climate questionnaire with the reliability of 0.960«. Studied population included 105 employees in the Persian cutting industry. Questionnaires were distributed randomly to the group,and finally, 67 questionnaires had been completed, and the analysis was once performed on 67 participants. The results confirmed that five factors such as » job satisfaction, organizational commitment, job attachment, job attitude and organizational climate «showed a significant difference before and after using the EFQM and ISO models. Organizational climate for the purpose of comparing the mean and standard deviation before and after the use of EFQM and ISO it was once referred to that it declined from (61.16) before implementation of these two models to (56.36) after implementation with a standard deviation of (11.63) and (9.66) after implementation of this models. Therefore, the relationship used to be reversed.В статье изучаются некоторые слабые стороны модели EFQM, потом с применением структуры управления вводом-выводом в модели и использованием анализа расширения данных предлагается метод определения отсутствия пропорции между активизаторами и результатами организации, которые могут возникнуть из-за проблем и препятствий, скрытых в самой организации. В этом исследовании были использованы BСС и CCR анализы с входным характером для исследования тенденции изменений эффективности деятельности персидской области фрезерования в течение 2015 года. В этой статье представлена информация, полученная от лиц и групп с помощью опроса в течение десятилетий, а полная достоверность анкетирование обеспечивается с помощью альфа Кронбаха. Были использованы анкеты: «удовлетворение работой и организационная приверженность с достоверностью 0,766», «Анкета на работу с достоверностью 0,846», «Анкета организационного климата с достоверностью 0,960». Населения, вовлеченное в исследования, включало 105 работников в области персидского фрезерования. Анкеты были распределены случайным образом в группах, и в результате было заполнено 67 анкет, а анализ был проведен один раз на 67 участников. Результаты подтвердили, что пять факторов «удовлетворенность работой, организационная преданность, привязанность к работе, отношение к работе и организационный климат» значительно отличались до и после использования моделей EFQM и ISO. Организационный климат с целью сравнения среднего и стандартного отклонения до и после использования EFQM и ISO уменьшился с (61.16) до внедрения этих двух моделей до (56.36) после внедрения со стандартным отклонением (11.63) и (9.66). Поэтому соотношения ранее были обратные.У статті вивчаються деякі слабкі сторони моделі EFQM, потім із застосуванням структури керування введенням-виведенням у моделі та використанням аналізу розширення даних пропонується метод визначення відсутності пропорції між активізаторами та результатами організації, які можуть виникнути через проблеми та перешкоди, приховані в самій організації. У цьому дослідженні було використано BСС та CCR аналізи із вхідним характером для дослідження тенденції змін ефективності діяльності перської галузі фрезерування протягом 2015 року. У цій статті подано інформацію, отриманy від осіб та груп за допомогою опитування протягом десятиліть, а повна достовірність анкетування повідомлялася за допомогою альфа Кронбаха. Були використані анкети: «задоволення роботою та організаційна прихильність з достовірністю 0,766», «Анкета на роботу з достовірністю 0,846», «Анкета організаційного клімату з достовірністю 0,960». Населення, залучене в дослідження, включало 105 працівників у галузі перського фрезерування. Анкети були розподілені випадковим чином у групах, і в результаті було заповнено 67 анкет, а аналіз був проведений один раз на 67 учасників. Результати підтвердили, що п’ять факторів «задоволеність роботою, організаційна відданість, прихильність до роботи, ставлення до роботи та організаційний клімат» значно відрізнялись до та після використання моделей EFQM та ISO. Організаційний клімат з метою порівняння середнього та стандартного відхилень до та після використання EFQM та ISO зменшився з (61.16) до впровадження цих двох моделей до показника (56.36) після впровадження цих моделей із стандартним відхиленням (11.63) та (9.66). Тому cпіввідношення раніше були зворотні
Спосіб прогнозування надійності зовнішнього пілота дистанційно пілотованої авіаційної системи
No full textThe stochastic model of actions of the human operator of the ergatic system is proved. The model is based on a simple Markov circuit in the form of a unipolar signal. In it, the set of "logical zeros" corresponds to the error-free operation of the operator, and the presence of "logical units" indicates the presence of errors in its actions. The model is used to predict the reliability level of an external pilot of a remotely piloted system. The primary data required to fill it is collected during the testing of the applicant for the post of external pilot under a special program on a special simulator. Simple ratios were obtained to calculate the probability of error-free operation of the pilot, the coefficient of his readiness or unpreparedness, the probability of making the wrong decision in the remote control of the object.Обоснована стохастическая модель действий человека-оператора эргатической системы. В основу модели положена простая цепь Маркова в виде униполярного сигнала. В ней совокупность «логических нулей» соответствует безошибочной работе оператора, а присутствие «логических единиц» свидетельствует о наличии ошибок в его действиях. Модель используется для прогнозирования уровня надежности внешнего пилота дистанционно пилотируемой системы. Первичные данные, необходимые для её наполнения, собираются во время тестирования претендента на должность внешнего пилота по специальной программе на специальном тренажёре. Получены простые соотношения, позволяющие рассчитывать вероятности безошибочной работы пилота, коэффициентов его готовности или неготовности, вероятности принятия ошибочного решения при дистанционном управлении объектом. Обґрунтована стохастична модель дій людини-оператора ергатичної системи. Основою моделі є простий ланцюг Маркова у вигляді уніполярного сигналу. Сукупність «логічних нулів» в ній відповідає безпомилковій роботі оператора, а наявність «логічних одиниць» свідчить про помилки в його діях. Модель застосовується для прогнозування рівня надійності зовнішнього пілота дистанційно пілотованої системи. Первинні дані, яки необхідні для її наповнення, збираються під час тестування претендента на посаду зовнішнього пілота за спеціальною програмою на спеціальному тренажері. Отримані прості співвідношення, які дозволяють розраховувати ймовірність безпомилкової роботи пілота, коефіцієнтів його готовності або неготовності, ймовірність прийняття помилкового рішення при дистанційному управлінні об’єктом
Тенденції розвитку авіаційної лексики
No full textThe article considers modern trends in the development of the terminology of the aviation industry, which were formed under the influence of linguistic and non-linguistic mechanisms. The purpose is to identify and analyze the general trend and features of the formation and prospects for the development of the terminology of the aviation industry. The tasks are to study the specific features of the origin, nature and state of the terminology of the given area of knowledge, to study the structural and word-building composition, the ways and characteristics of education, the role of international words and the harmonization of terms and terminology, and the definition of the educational (didactic) function of terms and terminology and teaching students terminology. Methods: Analyzing special vocabulary, the cognitive approach and the general linguistic principles of anthropocentrism, expansionism, neofunctionalism and explantoriness were used. Conclusions: Aviation vocabulary develops along the lines of general trends in scientific and technical terminology. The development of the terminology of the industry goes towards the complication of its structure and semantics, its ordering and systemic nature. The general trend of the economy of linguistic means for the modern period is manifested in the aviation terminology in an effort to compress the form of the term, and the form of the nomenclature terms is the most economical means for naming specific objects of the industry (particular notions). The main directions, prospects and tendencies of qualitative and quantitative growth of terms and their educational significance are shown.В статье рассматриваются современные тенденции развития терминологии авиационной отрасли, сложившиеся под влиянием языковых и неязыковых механизмов. Цель: Выявление и анализ общих тенденций и особенностей формирования и перспектив развития терминологии авиационной отрасли. Задачи: Исследование особенностей зарождения, характера и состояния терминологии данной области знания и деятельности, изучение структурного и словообразовательного состава, способов и особенностей образования, роли интернационализмов и гармонизации терминов и терминологии, определение учебной (дидактической) функции терминов и терминологии и терминологического обучения студентов. Методы исследования: При анализе специальной лексики использовались когнитивный подход и общелингвистические принципы антропоцентризма, экспансионизма, неофункционализма и экспланатарности. Выводы: Авиационная лексика развивается в русле общих тенденций научно-технических терминологий. Развитие терминологии отрасли идет в сторону усложнения ее состава и семантики, ее упорядочения и системности. Общая для современного периода тенденция экономии языковых средств проявляется в терминологии авиации в стремлении к сжатию формы термина, а форма номена является наиболее экономным средством для номинации конкретных объектов отрасли (частных понятий). Показаны основные направления, перспективы и тенденции качественного и количественного роста терминов и их учебная значимость.У статті розглядаються сучасні тенденції розвитку термінології авіаційної галузі, що склалися під впливом мовних і немовних механізмів. Мета: Виявлення та аналіз загальних тенденцій і особливостей формування та перспектив розвитку термінології авіаційної галузі. Завдання: Дослідження особливостей зародження, характеру і стану термінології даної галузі знання і діяльності, вивчення структурного і словотвірного складу, способів і особливостей освіти, ролі інтернаціоналізмів і гармонізації термінів і термінології, визначення навчальної (дидактичної) функції термінів і термінології і термінологічного навчання студентів. Методи дослідження: При аналізі спеціальної лексики використовувалися когнітивний підхід і загальнолінгвістичні принципи антропоцентризму, експансіонізму, неофункционализму і експланатарності. Висновки: Авіаційна лексика розвивається в русі загальних тенденцій науково-технічних термінологій. Розвиток термінології галузі йде в бік ускладнення її складу і семантики, її впорядкування та системності. Загальна для сучасного періоду тенденція економії мовних засобів проявляється в термінології авіації в прагненні до стиснення форми терміна, а форма номена є найбільш економним засобом для номінації конкретних об'єктів галузі (окремих понять). Показані основні напрямки, перспективи та тенденції якісного і кількісного зростання термінів і їх навчальна значимість
Вихороактивні крила
No full textThe paper presents an analysis of two alternative methods of influence on integral aerodynamic characteristics at large angles of attack with global flow separation. Firstly, the approach related to flat low-profile turbulators is reviewed. Then the leading edge vortex generators (LEVGs) of complex volumic shape are introduced as a more recent and efficient approach. It is explained how vortices generated at the upper surface shaped in a special way reach the trailing edge region and change conventional vortex pattern of the wing. The last section is devoted to a numerical modelling of vortex flow wings of unmanned aerial vehicles (UAVs).Проведён анализ двух альтернативных методов влияния на интегральные аэродинамические характеристики на больших углах атаки при глобальном отрыве потока при помощиплоских низкопрофильных турбулизаторов и вихреобразователей объемной формы з отрывной передней кромкой, которая формирует вихревые жгуты в зоне передней кромки крыла. Жгуты достигают задней кромки, заменяя традиционую вихревую структуру отрыва и положительно влияют на аэродинамические характеристики. Расмотрена концепция развития математического моделирования вихреактивного обтекания крыла безпилотных летательных апаратов.Проведено аналіз двох альтернативних методів впливу на інтегральні аеродинамічні характеристики на великих кутах атаки при глобальному відриву потоку за допомогою плоских низькопрофільних турбулізаторів і вихроутворювачів об’ємної форми з відривною верхньою кромкою, яка формує вихрові джгути в зоні передньої кромки крила. Джгути досягають задньої кромки, змінюють традиційну вихрову структуру відриву і позитивно впливають на аеродинамічні характеристики. Розглянута концепція розвитку математичного моделювання вихроактивного обтікання крила безпілотних літальних апаратів
Дослідження методу виявлення об’єктів за узагальненими канальними характеристиками кольору для застосування у БАС
Get PDFPurpose: The paper is aimed to point out an artificial intelligence as a key priority for research and development issues. Consideration of existing methods of object detection is one of the important tasks of the paper. The represented research results are aimed to investigate a problem of moving object detection by visual sensor data for Unmanned Aerial System application. Methods: Represented approach is grounded on probabilistic and statistical methods of data processing, in particular on Aggregate Channel Features approach usage for object detection. Results: An Aggregate Channel Features approach for object detection by video-stream at different scenarios has been practically investigated. Results of experimental investigation of ACF usage for moving vehicles detection, such as cars and trams, indicate good performance characteristics. Also, a dependence between training time of detector and amount of object positive instances has been investigated for particular case. Discussion: Multiple advantages of Aggregate Channel Features object detector such as universality, simplicity of realization and good compromise between computation time and detection accuracy allow to use it in the tasks of people, vehicles, artificial and natural objects detection in UAS application. Represented results can be implemented in Unmanned Aerial Systems for searching and tracking of movable objects.Цель: Статья направлена на то, чтобы определить искусственный интеллект как ключевой приоритет у вопросах исследований и разработок. Рассмотрение существующих методов обнаружения объектов является одной из важных задач статьи. Представлены результаты исследований направлены на исследование проблемы обнаружения движущихся объектов с помощью данных визуальных датчиков для применения в беспилотной авиационной системе. Методы: представлен подход основывается на вероятностных и статистических методах обработки данных, в том числе использование подхода обобщенных канальных характеристик для обнаружения объектов. Результаты: Метод поиска объектов по обобщенным канальными характеристиками за использованием видеопотока с разным сценариям был исследован практическим способом. Результаты экспериментального исследования использования обобщённых канальных характеристик для обнаружения подвижных средств транспорта, таких как автомобилей и трамваев, свидетельствуют о высоких характеристиках метода. Также исследована зависимость между временем тренировки детектора и объёмом позитивных экземпляров в конкретном случае. Обсуждение: Многочисленные преимущества метода обнаружения объектов по обобщённым канальным характеристикам, такие как универсальность, простота реализации и компромисс, между временем вычисления и точностью обнаружения позволяют использовать его в заданиях обнаружения людей, транспортных средств, искусственных и естественных объектов для применении в БАС. Представленные результаты могут быть внедрены в беспилотные авиационные системы для поиска и мониторинга подвижных объектов.Мета: Робота спрямована на те, щоб визначити штучний інтелект як ключовий пріоритет у питаннях досліджень та розробок. Розгляд існуючих методів виявлення об'єктів є одним з важливих завдань статті. Представлені результати досліджень спрямовані на дослідження проблеми виявлення рухомих об'єктів за допомогою даних візуальних датчиків для застосування у безпілотній авіаційній системі. Методи: представлений підхід грунтується на імовірнісних та статистичних методах обробки даних, зокрема використання підходу узагальнених канальних характеристик для виявлення об'єктів. Результати: Метод пошуку об'єктів за узагальненими канальними характеристиками за використанням відеопотоку з різними сценаріями був досліджений практичним способом. Результати експериментального дослідження використання узагальнених канальних характеристик для виявлення рухомих засобів транспорту, таких як автомобілів та трамваїв, свідчать про високі характеристики методу. Також досліджено залежність між часом тренування детектора та об'ємом позитивних екземплярів у конкретному випадку. Обговорення: Численні переваги методу виявлення об’єктів за узагальненими канальними характеристиками, такі як універсальність, простота реалізації та компроміс між часом обчислення та точністю виявлення, дозволяють використовувати його у завданнях виявлення людей, транспортних засобів, штучних та природних об'єктів для застосуванні у БАС. Представлені результати можуть бути впроваджені в безпілотні авіаційні системи для пошуку та моніторингу рухомих об'єктів
Тенденції розвитку ринку риби та продукції рибної промисловості
No full textThe purpose of the article is to study the trends in the fish market and fish industry product development, to analyze the exports and imports of fish products to Ukraine to further develop cold supply chains. The paper gives a comprehensive analysis of fish and aquaculture production in the world. It has been identified that leaders in fish capture are Asian countries, while about 80% of the total fish production is provided by only 20 countries, among which China is an undisputed leader. Besides, the global fish and seafood supply in the market for a long time has been generated by Peru, the USA, Chile, Indonesia, Japan, India, the Russian Federation, Thailand, Norway, Latvia, and Estonia. It is figured out that the main countries importing fish and fish products to Ukraine are Ireland and Norway, the ratio of imports to exports of fish and fish products in Ukraine are 2% to 98%, despite the fact that Ukraine has access to the sea, capture levels and exports are very small. It is also considered the main importing countries of fish and fish products to Ukraine. It is estimated that 90% of all imported products are frozen, and their transportation from the countries of the European Union is carried out by automobile transport. The article enables to conclude that the Ukrainian fish market is import-dependent and has a seasonal nature. The article focuses on the need to take into account transportation geography to form the technological process of fish delivery.Целью статьи является изучение тенденций развития рынка рыбы и продукции рыбной промышленности, анализ объемов экспорта и импорта рыбной продукции в Украину для дальнейшего построения холодных цепей поставок. В работе проведен анализ объемов рыболовства и аквакультуры во всем мире за последние годы, лидерами по вылову рыбы остаются страны Азии, их предложения на рынке рыбы и морепродуктов составляют 80% от общего объема вылова рыбы во всем мире. Общая добыча рыбной продукции обеспечивают всего 20 стран, среди которых Китай выступает безоговорочным лидером. Также мировой состояние предложения на рынке рыбы и морепродуктов в течение длительного времени определяют такие страны как: Перу, США, Чили, Индонезия, Япония, Индия, РФ, Таиланд, Норвегия, Латвия, Эстония. Определены основные импортеры рыбы и рыбной продукции в Украину – этими странами является Ирландия и Норвегия. Соотношения импорта и экспорта рыбы и рыбной продукции в Украине складывает таким образом: экспорт - 2%, импорт - 98%, невзирая, что Украина имеет свои морские просторы, объем вылова и экспорта рыбы очень незначителен. Проанализировано, что основные страны импортеры рыбы и рыбной продукции Украины, 90% всей импортированной продукции поставляют в замороженном виде. Доставка замороженной рыбной продукции из стран Европейского Союза выполняется автомобильным транспортом. В статье также проанализировано, что украинский рынок рыбы импортозависимый и имеет сезонный характер. Также при транспортировке автомобильным транспортом необходимо учитывать географию перевозок и формирование технологического процесса доставки рыбы.Метою статті є вивчення тенденцій розвитку ринку риби та продукції рибної промисловості, аналіз обсягів експорту та імпорту рибної продукції в Україну для подальшої побудови холодних ланцюгів постачань. В роботі проведено аналіз обсягів рибальства та аквакультури в усьому світі за останні роки, лідерами по вилову риби залишаються країни Азії, пропозиції на ринку риби та морепродуктів залишаються за країнами, які складають 80% від загального об’єму вилову риби. Загальний видобуток рибної продукції забезпечують усього 20 країн, серед яких Китай виступає беззаперечним лідером. Також світовий стан пропозиції на ринку риби та морепродуктів протягом тривалого часу визначають Перу, США, Чилі, Індонезія, Японія, Індія, РФ, Таїланд, Норвегія, Латвія, Естонія. Визначенні основні країни – імпортери риби та рибної продукції в Україну – якими є Ірландія та Норвегія, співвідношення імпорту та експорту риби та рибної продукції в Україні складає експорт - 2% , імпорт - 98% , незважаючи, що Україна має морський простір, об’єм вилову та експорту дуже незначний. Розглянуті основні країни імпортери риби та рибної продукції в України, визначено, що 90% всієї імпортованої продукції є замороженою, доставка з країн Європейського Союзу відбувається автомобільним транспортом. У статті встановлено, що український ринок риби є імпортозалежним і має сезонний характер. У статті акцентовано увагу на необхідність урахування географії перевезень на формування технологічного процесу доставки риби