Вісник Національного Авіаційного Університету
Not a member yet
2536 research outputs found
Sort by
Передача даних дистанційно пілотованого літального апарату через наземну мережу
No full textFirst built RPAS communication channel models including ground network was created, the dependencies of channel’s average utilization on the transaction size with various statistical distribution laws for the time between transactions were analyzed. Communication links with different bandwidths were investigated, the influence of the bit error rate and the packet fail chance on the communication channel utilization were studied. The results indicate that the most preferable for data transmission is LogNormal distribution law. Data transmission over a line-of-sight RPAS communication channel and over terrestrial network (beyond-line-of-sight) was compared for the first time.Впервые была создана модель каналов связи дистанционно пилотируемого летательного аппарата, которая включает наземную сеть, проанализированы зависимости среднего использования канала от размера транзакций с разними законами статистического распределения для времени между транзакциями. Были исследованы каналы связи с разними полосами пропускания, изучено влияние частоты ошибок в битах и шансов отказа пакета на использование канала связи. Результаты показывают, что наиболее предпочтительным для передачи данных является закон распределения LogNormal. Впервые было получено сравнение передачи данных по каналу связи прямой видимости с ДПЛА и через наземную сеть (вне зоны видимости).Вперше було створено моделі каналів зв'язку дистанційно пілотованих літальних апаратів, що включають наземну мережу, проаналізовано залежності середнього використання каналу від розміру транзакцій з різними законами статистичного розподілу для часу між транзакціями. Було досліджено канали зв’язку із різними смугами пропускання, вивчено вплив частоти помилок в бітах та шансів відмови пакета на використання каналу зв'язку. Результати показують, що найкращим для передачі даних є закон розподілу LogNormal. Уперше було порівняно передачу даних по каналу зв'язку прямої видимості із ДПЛА та через наземну мережу (поза зоною видимості)
Оцінка впливу систематичного ризику на прибуток підприємств
No full textBackground: This article seeks to complement the previous literature and clarify the risk of an asset is the probable change in the future return on that asset. In another definition, the asset risk is the difference between the actual return on investment and its expected return. Aim: This article seeks to identify the determinants, to find a significant relationship between systematic risk and return on stocks in the Tehran Stock Exchange (TSE) with a method different from conventional econometric methods. Setting: This article examines the time range of, financial information related to the performance of financial years 2012 to 2017 all companies accepted in Tehran Stock Exchange (TSE) that are producers of chemical and detergent materials that their number is 30. Methods: In order to test the hypothesis of the research, we analyze the information on systemic risk and stock returns of two oscillation and low oscillation periods using a discrete wavelet overlapping (DWT) transformation method with a wavelet with a smaller time period using MATLAB software, then to test the research hypotheses Regression analysis has been used to investigate the movement between them. After collecting the information required by the companies, the research hypotheses were analyzed using wavelet analysis and analyzed using SPSS and MATLAB software. Results: Research hypothesis test results indicate a significant relationship between systematic risk and return in periods of high volatility and long-term vision and long term there. Then to test the hypothesis study, regression analysis is used. Research hypothesis test results indicate a significant relationship between systematic risk and return in periods of high volatility and long-term vision and long term there. Conclusion: The results show that there is a meaningful relationship between systemic risk and returns over a period of fluctuation in the medium to long term horizons. In times of low volatility, there is a significant relationship between systemic risk and return on medium-term horizons (94 and 50 days), but only in the long-run horizon of 182 days is a meaningful relationship between risk and return.Постановка проблемы: статья является дополнением к предыдущим публикациям и рассматривает вопрос определения риска как вероятности изменения будущей рентабельности активов. В другом определении, риск активов - это разница между фактическим доходностью инвестиций и ожидаемым значением. Цель: определить детерминанты, найти значительную зависимость между систематическим риском и рентабельностью активов на Тегеранской фондовой бирже с помощью метода, отличного от обычных эконометрических методов. Исходные данные: статья исследует временной диапазон финансовой информации, связанной с результатами финансовых лет с 2012 по 2017 год всех компаний, принятых на Тегеранской фондовой бирже, производящих химические и моющие материалы, в общем количестве 30 компаний. Методы: для того, чтобы проверить гипотезу исследования, проанализирована информация о систематическом риске и доходности активов за два периода колебаний и низких колебаний, используя метод дискретного преобразования вейвлетов с вейвлетом с меньшим периодом времени с помощью программного обеспечения MATLAB, а затем для тестирования гипотез был использован регрессионный анализ для исследования изменения между ними. После сбора необходимых данных компаний, гипотезы исследования были проанализированы с помощью вейвлет-анализа и проанализированы с помощью программного обеспечения SPSS и MATLAB. Результаты: результаты тестирования гипотезы исследования указывают на значительную зависимость между систематическим риском и доходностью в периоды высокой изменчивости и долгосрочного существования. Для проверки гипотезы используется регрессионный анализ. Результаты проверки гипотезы исследования указывают на значительную зависимость между систематическим риском и доходностью в периоды высокой изменчивости и долгосрочного существования. Вывод: результаты показывают, что существует существенная зависимость между системным риском и доходностью в течение периода колебаний средне- и долгосрочных горизонтов. Во времена низкой волатильности существует значительная взаимосвязь между систематическим риском и рентабельностью на среднесрочные горизонты (94 и 50 дней), но только в долгосрочном горизонте в 182 дня существует существенная зависимость между риском и доходностью.Постановка проблеми: стаття є доповненням до попередніх публікацій та розглядає питання визначення ризику як ймовірності зміни майбутньої рентабельності активів. В іншому визначенні, ризик активів - це різниця між фактичним прибутковістю інвестицій та очікуваним значенням. Мета: визначити детермінанти, знайти значну залежність між систематичним ризиком та рентабельністю активів на Тегеранській фондовій біржі за допомогою методу, відмінного від звичайних економетричних методів. Вхідні дані: стаття досліджує часовий діапазон фінансової інформації, пов’язаної з результатами фінансових років з 2012 по 2017 рік усіх компаній, прийнятих на Тегеранській фондовій біржі, які виробляють хімічні та миючі матеріали, у загальній кількості 30 компаній. Методи: для того, щоб перевірити гіпотезу дослідження, проаналізовано інформацію про систематичний ризик та прибутковістю активів за два періоди коливань та низьких коливань, використовуючи метод дискретного перетворення вейвлетів з вейвлетом з меншим періодом часу за допомогою програмного забезпечення MATLAB, а потім для тестування гіпотез був використаний регресійний аналіз для дослідження зміни між ними. Після збору необхідних даних компаній, гіпотези дослідження були проаналізовані за допомогою вейвлет-аналізу та проаналізовані за допомогою програмного забезпечення SPSS та MATLAB. Результати: Результати тестування гіпотези дослідження вказують на значну залежність між систематичним ризиком та прибутковістю в періоди високої мінливості та довгострокового існування. Для перевірки гіпотези використовується регресійний аналіз. Результати перевірки гіпотези дослідження вказують на значну залежність між систематичним ризиком та прибутковістю в періоди високої мінливості та довгострокового існування. Висновок: Результати показують, що існує суттєва залежність між системним ризиком та прибутковістю протягом періоду коливань середньо- та довгострокових горизонтів. У часи низької волатильності існує значний взаємозв'язок між систематичним ризиком та рентабельністю на середньострокові горизонти (94 і 50 днів), але лише в довгостроковому горизонті в 182 дні існує суттєва залежність між ризиком і прибутковістю
Система акустичного діагностування і симтоматичної допомоги хворим на COVID-19 в екстремальних умовах "Tрембіта-Корона НАУ"
No full textThe possibility of rapid adjustment of mass production of systems for acoustic pulmonary monitoring and symptomatic assistance to those affected by COVID-19 in the most difficult situation of the pandemic is considered.Показана возможность быстрого налаживания массового производства систем для акустического мониторинга состояния легких и симптоматической помощи пораженным на COVID-19 в сложной ситуации пандемии.Показана можливість швидкого налагодження масового виробництва систем для акустичного моніторингу стану легень та симптоматичної допомоги ураженим на COVID-19 у найскладнішій ситуації пандемії
Алгоритми діагностики та парирування відмов каналів вимірювання системи автоматичного управління авіаційного двигуна ТВ3-117 у польотних режимах на основі нейромережевих технологій
No full textThe solution of the reliability increasing problem of the TV3-117 aircraft engine automatic control system (ACS) through the use of the algorithmic redundancy is offered. The purpose of research is development of algorithms of measuring channels’ fault diagnostics and counteraction for input parameters of linear adaptive on-board engine model (LABEM) built into the ACS. The LABEM basic mathematics is shown. The static model is based on the throttle characteristics of the individual engine. The throttle characteristics was obtained in the acceptance tests or "race" in the operation after the service. The lower level dynamic linear mathematical model of a gas-turbine engine is obtained by state space method. The technical and theoretical difficulties of practical implementation of algorithmic reservation by the model are associated with the high dimensionality of the engine state space, that are significantly higher than the dimension of the vector of parameters measured on board. There is a problem of identification of sensor fault with subsequent replacement of the value by modeling information. The necessity of fault detection and isolation algorithms in is justified. To improve the reliability of the fuel circuit input information the Kalman-filtering algorithms with integrated fault detection and isolation logic for the measuring channels are used. The fault detection and isolation algorithms for sensors’ channels measurement in dosing needle loop based on Kalman filters were described. The algorithms are based on the calculation of the fault signature as weighted sum of the squares of residuals (WSSR), which is compared with the selected threshold value. The practice results of engines’ stand tests and MatLab simulation showed the high reliability and quality of TV3-117 aircraft engine ACS based on proposed algorithms.Предлагается решение задачи повышения надежности системы автоматического управления (САУ) авиационного двигателя ТВ3-117 на основе введения алгоритмической избыточности. Целью исследования является разработка алгоритмов диагностики и парирования отказов измерительных каналов для входных параметров встроенной в САУ линейной адаптивной бортовой математической модели авиационного двигателя ТВ3-117 (LABEM). Приведены основные соотношения LABEM. В качестве основы статической модели двигателя используется дроссельная характеристика индивидуального двигателя, полученная на сдаточных испытаниях или на «гонке» в эксплуатации после проведения обслуживания. Динамическая линейная модель авиационного двигателя ТВ3-117 нижнего уровня строится по методу пространства состояний. Технические и теоретические трудности практической реализации резервирования с помощью модели связаны с высокой размерностью пространства состояний двигателя, существенно превышающей размерность вектора измеряемых на борту параметров. Возникает проблема идентификации отказа датчика с последующим замещением информации модельным значением. Обоснована необходимость построения алгоритмов обнаружения и локализации отказов измерительных каналов двухканальных датчиков, действующих в условиях помех. Для повышения надежности входной информации по контуру расхода топлива применяются алгоритмы Калман-фильтрации со встроенной логикой обнаружения и локализации отказа измерительного канала. Описаны алгоритмы обнаружения и локализации отказов датчиков в контуре дозирующей иглы на основе фильтров Калмана. Алгоритмы строятся на вычислении сигнатуры отказа как взвешенной суммы квадратов отклонений (WSSR), которую сравнивают с выбранным пороговым значением. Результаты полунатурных испытаний на моторном стенде и моделирования в среде MatLab показали, что применение предложенных алгоритмов в составе LABEM позволяет достичь высоких показателей надежности и качества автоматического управления.Пропонується розв’язання задачі підвищення надійності системи автоматичного управління (САУ) авіаційного двигуна ТВ3-117 на основі введення алгоритмічної надмірності. Метою дослідження є розробка алгоритмів діагностики та парирування відмов вимірювальних каналів для вхідних параметрів вбудованої в САУ лінійної адаптивної бортової математичної моделі авіаційного двигуна ТВ3-117 (LABEM). Наведено основні співвідношення LABEM. В якості основи статичної моделі двигуна використовується дросельна характеристика індивідуального двигуна, отримана на здавальних випробуваннях або на «гонці» в експлуатації після проведення обслуговування. Динамічна лінійна модель авіаційного двигуна ТВ3-117 нижнього рівня будується за методом простору станів. Технічні і теоретичних проблем практичної реалізації резервування за допомогою моделі пов’язані з високою розмірністю простору станів двигуна, що істотно перевищує розмірність вектору вимірюваних на борту параметрів. Виникає проблема ідентифікації відмови датчика з подальшим заміщенням інформації модельним значенням. Обґрунтовано необхідність побудови алгоритмів виявлення і локалізації відмов вимірювальних каналів двоканальних датчиків, що діють в умовах перешкод. Для підвищення надійності вхідної інформації по контуру витрати палива застосовуються алгоритми Калман-фільтрації з вбудованою логікою виявлення та локалізації відмови вимірювального каналу. Описано алгоритми виявлення та локалізації відмов датчиків в контурі дозуючої голки на основі фільтрів Калмана. Алгоритми будуються на обчисленні сигнатури відмови як зваженої суми квадратів відхилень (WSSR), яку порівнюють з обраним пороговим значенням. Результати випробувань на моторному стенді і моделювання в середовищі MatLab показали, що застосування запропонованих алгоритмів в складі LABEM дозволяє досягти високих показників надійності і якості автоматичного управління
КОМПЛЕКСНА МОДЕЛЬ СИСТЕМ И ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ АВІАЦІЙНОЇ ТЕХНІКИ
Get PDFThe basic principles of constructing a model of the maintenance system of compressed airborne vehicles operating on the state are considered. The main characteristics of the model and their influence on the probability of aviation equipment being in a state are analyzed.
readiness to useРассмотрены основные принципы построения модели системы технического обслуживания комплектуючих авиационной техники, эксплуатирующих по состоянию. Проанализированы основные ха-рактеристики модели и их влияние на вероятность нахождения авиационной техники в состоянии
готовности к использованиюРозглянуто основні принципи побудови моделі системи технічного обслуговування комплектуючих авіаційної техніки, що експлуатують за станом. Проаналізовано основні характеристики моделі і їх вплив на ймовірність перебування авіаційної техніки у стані готовності до використанн
ВИЗНАЧЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ ПРОЦЕДУР ЕКСПЕРТНОГО ОЦІНЮВАННЯ ПРИ СТВОРЕННІ НОРМАТИВНИХ ДОКУМЕНТІВ ЦІВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ
Get PDFThe analytical relations for the reliability of the classification of proposals proposed by experts during the work on creation of normative documents of civil aviation are presented.Приведены аналитические соотношения для достоверности классификации предложений, предложенных экспертами при проведении работ по созданию нормативных документов гражданской авиации.Наведено аналітичні співвідношення для вірогідності класифікації пропозицій, запропонованих експертами при проведенні робіт зі створення нормативних документів цивільної авіації
Вибір системи показників, характеристичних ефективності системи управління безпекою польоту
No full textThe article poses the task of evaluating the system of indicators itself with such a mathematical apparatus that would allow expressing by number the overall efficiency of the SMS for the required period of time or its potential capabilities in a form suitable for use in managing the relationship between production activities and the system of indicators, i.e., required development of a specialized mathematical apparatus for evaluating the effectiveness and a specialized environment in the form of a software product - information monitoring of SMSСтатья ставит задачу оценить саму систему показателей с помощью такого математического аппарата, который бы позволил выразить с помощью числа общую эффективность системы управления безопасностью необходимого промежуток времени или его потенциальные возможности в форме, пригодной для использования в отношениях между производственной деятельностью и системой показателей, то есть необходима разработка специализированного математического аппарата для оценки эффективности и специализированного среды в виде программного продукта - информационный мониторинг системы управления безопасностьюСтаття ставить завдання оцінити саму систему показників за допомогою такого математичного апарату, який би дозволив виразити за допомогою числа загальну ефективність системи управління безпекою за необхідний проміжок часу або його потенційні можливості у формі, придатній для використання у відносинах між виробничою діяльністю та системою показників, тобто необхідна розробка спеціалізованого математичного апарату для оцінки ефективності та спеціалізованого середовища у вигляді програмного продукту - інформаційний моніторинг системи управління безпекою
Адитивна технологія у виробництві повітряних суден
No full textPurpose: The purpose of this article is to solve the problem associated with the high cost, high labor intensity and high level of production waste, as well as difficulties in the manufacture of parts of complex shapes that can reduce the weight of the finished product, using subtractive manufacturing. Results: As a result of the analysis, a comparative table of the characteristics of additive and subtractive technologies was compiled, and the advantages of additive manufacturing were highlighted. Discussion: The information of large aerospace companies that have applied additive manufacturing technology has been analyzed and a conclusion has been drawn about the rationality of its implementation in aircraft manufacturingЦель: Целью данной статьи является решение проблемы связанной с дороговизной, высокой трудоемкостью и высоким уровнем отходов производства, а также трудности в изготовлении деталей сложных форм, которые позволяют снизить массу готового изделия, с помощью субтрактивного производства. Результаты: В результате анализа составлена сравнительная таблица характеристик аддитивной и субтрактивной технологий, а также выделены преимущества аддитивного производства. Обсуждение: Проанализирована информация крупных компаний в аэрокосмической области, которые применили аддитивную технологию производства и сделан вывод о рациональности её внедрения в авиационное производство.Мета: Метою даної статті являється вирішення проблеми пов’язаної з великою вартістю, високою трудомісткістю та високим рівнем відходів виробництва, а також труднощі у виготовленні деталей складних форм, які дозволяють знизити масу готового виробу, за допомогою субтрактивного виробництва. Результати: У результаті аналізу складена порівняльна таблиця характеристик адитивної і субтрактивної технологій, а також виділені переваги адитивної технології. Обговорення: Проаналізована інформація великих компаній в аерокосмічній галузі, які застосували адитивну технологію виробництва і зроблений висновок про раціональність її впровадження в авіаційне виробництво
Важливість підготовки фахівців з транспортних технологій з огляду на статус професії на українському ринку праці
No full textThe article is focused on the rationale behind transport technology professionals` training evaluating the current workforce situation in the market for transport and logistics services in Ukraine. The aim of the paper is to assess economic reasons for transport technology professionals` training through the analysis of these specialists` status in Ukraine`s labour market according to the following parameters: the average number of employees by the lines of business per quarter, workforce movement, the number of workers who were forcedly put on short time, full-time employees` average monthly wages in 2019. The methods used are the system-structural analysis, systematization, comparison and generalization of the relevant sources. The obtained results lie in the fact that in Ukraine there is a controversy between the actual needs of the economy for transport professionals, the economic potential the transport sector is characterized by, and the actual number of professionals, negative labour movement tendencies and low compensation received in the transport sector. The discussion points are centered around the reasons for this happening – the overall level of Ukraine`s economic development, a lack of interest in the field or a lack of awareness of prospects of the industry as well as transportation and logistics functions. A conclusion is made on a number of important steps to be taken to improve the situation.Статья посвящена обоснованию важности подготовки специалистов по транспортным технологиям, учитывая оценку текущей ситуации с рабочей силой на рынке транспортных и логистических услуг в Украине. Целью статьи является оценка экономических причин подготовки специалистов по транспортным технологиям путем анализа статуса этих специалистов на рынке труда Украины по следующим параметрам: среднее количество работников по направлениям деятельности за квартал, движение кадров, количество работников, которые находились в условиях вынужденной неполной занятости, среднемесячная заработная плата штатных работников за 2019 год. Используются методы системно-структурного анализа, систематизации, сравнения и обобщения соответствующих источников. Полученные результаты заключаются в выявлении противоречий в Украине между фактическими потребностями экономики в профессионалах транспортной отрасли, экономическим потенциалом, которым характеризуется транспортный сектор, и фактическим количеством специалистов, негативными тенденциями движения рабочей силы и низким уровнем компенсации за трудовую деятельность в транспортном секторе. Дискуссия сосредоточена вокруг причин такого положения вещей – общего уровня экономического развития Украины, отсутствие интереса к отрасли или недостаточной осведомленности о ее перспективах. Сделан вывод о ряде важных шагов, которые следует предпринять для улучшения ситуации.Стаття присвячена обґрунтуванню важливості підготовки фахівців з транспортних технологій з огляду на оцінку поточної ситуації з робочою силою на ринку транспортних та логістичних послуг в Україні. Метою статті є оцінка економічних причин підготовки фахівців транспортних технологій шляхом аналізу статусу цих фахівців на ринку праці України за такими параметрами: середня кількість працівників за напрямами діяльності за квартал, рух кадрів, кількість працівників, які перебували в умовах вимушеної неповної зайнятості, середньомісячна заробітна плата штатних працівників 2019 рік. Використовуються методи системно-структурного аналізу, систематизації, порівняння та узагальнення відповідних джерел. Отримані результати полягають у виявленні суперечностей в Україні між фактичними потребами економіки у професіоналах транспортної галузі, економічним потенціалом, яким характеризується транспортний сектор, та фактичною кількістю фахівців, негативними тенденціями руху робочої сили та низьким рівнем компенсації за трудову діяльність у транспортному сектор. Дискусія зосереджена навколо причин такого стану речей – загального рівня економічного розвитку України, відсутності інтересу до галузі чи недостатньої обізнаності щодо її перспектив. Зроблено висновок щодо ряду важливих кроків, які слід вжити для покращення ситуації
БПЛА-система дистанційної асистованої медичної діагностики і пульмонологічного моніторингу стану потенційно заражених COVID-19 пацієнтів "TREMBITA-CORONА UAV NAU"
No full textUAV-supported instrumental diagnostics system for remote acoustic investigation and monitoring of lungs for managing patients within the framework of telemedicine has been developed. The system includes a user set of control and measuring equipment and a UAV carrier for delivery and organization of the patient testing procedure.Разработана БПЛА-система дистанционной акустической диагностики и мониторинга состояния легких для ведения пациентов в рамках применения телемедицины, которая представляет собой пользовательский набор контрольно-измерительного оборудования и БПЛА-носитель для доставки и организации процедуры тестирования пациента.Розроблена БПЛА-система дистанційної акустичної діагностики і моніторингу стану легенів для ведення пацієнтів в рамках застосування телемедицини, яка представляє собою користувацький набір контрольно-вимірювального обладнання та БПЛА-носій для доставки і організації процедури тестування пацієнта