Offenburg University of Applied Sciences
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Irreführende Werbung mit "Klimaneutralität"
No full textEs ist derzeit "in", in der Werbung damit zu werben, das eigene Unternehmen sei besonders umweltfreundlich. Das Stichwort lautet "Klimaneutralität". Viele Unternehmen möchten etwa mit dem Begriff "CO2-neutral" oder ähnlichem werben, weil es gut klingt. Dabei wird sich dieses Prädikat naturgemäß nicht daraus ergeben, dass bei Produktion und Transport der eigenenLeistungen und Produkte keinerlei Emissionen anfallen. Produktion, Versand, allgemeiner Energieverbrauch und Reisetätigkeiten emittieren sehr wohl. Allerdings möchte man dieses Prädikat durch die Förderung von Umweltprojekten (oftmals auf anderen Kontinenten) oder den Erwerb von "Ausgleichszertifikaten", die von Seiten Dritter beispielsweise die dauerhafte Bindung von CO2 (z.B. in Pflanzenkohlesenken) garantieren sollen, ermöglichen. Der Beitrag gibt einen ersten Überblick über die aktuelle Rechtslage und geplante Änderung der UGP-Richtlinie, insbesondere mit Blick auf §5a UWG
TRIZ Inventive Principles
No full textThe analysis of several thousand patents led to the conclusion that inventive engineering problems and technical contradictions in all kinds of industrial sectors could be solved by a limited number of basic Inventive Principles (Altshuller, 1984). The modern Theory of Inventive Problem Solving TRIZ (VDI 4521) contains 40 basic Inventive Principles (IP). These principles are simple to use or modify and can be easily integrated in brainstorming or daily engineer’s work. One established part of industrial practice is the composition of the specific groups of principles for solving different kinds of problems (Livotov, Petrov, 2011). Based on interdisciplinary experience of TRIZ application in the industrial companies in the last 25 years the a general order in the application of 40 Inventive Principles can be recommended for idea generation and problem solving (Livotov, Chandra, Mas'udah et al, 2019). This brochure presents an update of the 40 Inventive Principles extending the original version (Altshuller, 1984) with additional 70 sub-principles, resulting in the advanced set of 160 sub-principles, regarded as elementary inventive operators. These extended version of inventive principles finds its application in the AIDA Automatic IDEA & IP Generator https://www.tris-europe.com/eng/software/innovationssoftware.ht
Classification Of Impersonated Domains Using Rule-Based and Machine Learning Algorithms and Brand Abuse Monitoring
No full textOrganizations striving to achieve success in the long term must have a positive brand image which will have direct implications on the business. In the face of the rising cyber threats and intense competition, maintaining a threat-free domain is an important aspect of preserving that image in today's internet world. Domain names are often near-synonyms for brand names for numerous companies. There are likely thousands of domains that try to impersonate the big companies in a bid to trap unsuspecting users, usually falling prey to attacks such as phishing or watering hole. Because domain names are important for organizations for running their business online, they are also particularly vulnerable to misuse by malicious actors. So, how can you ensure that your domain name is protected while still protecting your brand identity? Brand Monitoring, for example, may assist. The term "Brand Monitoring" applies only to keep tabs on an organization's brand performance, reception, and overall online presence through various online channels and platforms [1]. There has been a rise in the need of maintaining one's domain clear of any linkages to malicious activities as the threat environment has expanded. Since attackers are targeting domain names of organizations and luring unsuspecting users to visit malicious websites, domain monitoring becomes an important aspect. Another important aspect of brand abuse is how attackers leverage brand logos in creating fake and phishing web pages. In this Master Thesis, we try to solve the problem of classification of impersonated domains using rule-based and machine learning algorithms and automation of domain monitoring. We first use a rule-based classifier and Machine Learning algorithms to classify the domains gathered into two buckets – "Parked" and "Non-Parked". In the project's second phase, we will deploy object detection models (Scale Invariant Feature Transform - SIFT and Multi-Template Matching – MTM) to detect brand logos from the domains of interest
Formation de faisceaux combinés d'ondes électromagnétiques et acoustiques
No full textDie Erfindung betrifft in einem ersten Aspekt eine Vorrichtung zum Senden, Empfangen und Verarbeiten von elektromagnetischen und akustischen Signalen, wobei ein Senden und Empfangen der elektromagnetischen und/oder akustischen Signale durch die Vorrichtung mittels Beamforming erfolgt und wobei für das Beamforming eine kombinierte und/oder wechselseitige Verarbeitung elektromagnetischer und akustischer Signale vorgenommen wird.In weiteren Aspekten betrifft die Erfindung ein System, welches zwei oder mehrerer dieser Vorrichtungen umfasst, sowie ein Verfahren für ein Beamforming mittels der Vorrichtung oder des Systems
Résonateurs piezoélectriques en tant que fonctions physiquement inclonables (PUF)
No full textDie Erfindung betrifft in einem ersten Aspekt ein System zur Authentifizierung und/oder Feststellung der Identität eines Objektes auf Basis einer physisch unklonierbaren Funktion (PUF) umfassend ein PUF-Element, welches einen piezoelektrischen Resonator aufweist. Das PUF-Element dient der Generation eines kryptographischen Schlüssels, welcher von den physikalischen Eigenschaften des piezoelektrischen Resonators abhängt. Das System umfasst darüber hinaus einen Prozessor, welcher durch Senden und/oder Empfangen elektrische Signale Informationen über den kryptographischen Schlüssel des PUF-Elementes erhält und auf Basis der Information eine Authentifizierung und/oder Feststellung der Identität eines Objektes durchführt. In weiteren Aspekten betrifft die Erfindung ein elektronisches Gerät umfassend ein solches PUF-Element, eine Verwendung von piezoelektrischen Resonator als physisch unklonierbare Funktionen sowie Verfahren zur Authentifizierung und/oder Feststellung der Identität eines Objektes auf Basis eines PUF-Elementes, welches einen piezoelektrischen Resonator umfasst
Investigation of e-scooter drivers colliding with kerbs – a parametric numerical study
No full textMost electric scooter-related injuries occur in single crashes, and the reported use of helmets during these accidents is very low. The objective of this study is to numerically investigate single e-scooter accidents at kerbs. A finite element (FE) model containing the THUMS AM50 V4.02, an e-scooter, a helmet, and a rigid kerbstone was created. The FE helmet model was parameterised by material characterisation and standard helmet tests, and a new, unconventional helmet testing setup was proposed. In a parametric study using the FE solver LS-DYNA, collisions of the e-scooter rider against the kerb with three different velocities (10, 20, 30 km/h), two different impact angles (90°, 60°), and with and without the helmet were investigated. The accelerations at the head’s centre of gravity were measured, and the injury criteria HIC, BrIC, and CSDM were evaluated. The variation of the collision angle influenced the body kinematics and the injury criteria values. Higher e-scooter collision speeds resulted in higher impact speeds and increased HIC. The wearing of a helmet was the main factor in the reduction of translational impact accelerations and HIC, while for BrIC and CSDM, whether the values increased or decreased depended on the collision scenario
Über das Miteinander in der Schule
No full textBeat Kissling gibt der Debatte über Integration und Inklusion im Schulsystem neue Impulse – für alle Schularten
Entwicklung des Anodenpfads eines skalierbaren, modularen Brennstoffzellensystemprüfstands
No full textDiese wissenschaftliche Arbeit befasst sich mit der Entwicklung und Konstruktion des Anodenpfads eines modularen, skalierbaren Prüfstands für Brennstoffzellensysteme mit Polymerelektrolytmembran (PEM-FC).
Besagter Prüfstand ist darauf abgerichtet, das gesamte vorliegende System, wie es zur Energiebereitstellung in Fahrzeugen vorkommt, zu testen. Das Ziel sind dabei die Funktionsprüfung sowie die Validierung der Auslegungen und Berechnungen, bevor das System in Prototypenfahrzeugen getestet wird. Dieser Aspekt ist für die Umsetzung von großer Bedeutung, da Brennstoffzellensysteme, je nach Anwendungsbereich, unterschiedliche Komponenten, Leistungen sowie Anforderungen aufzeigen. Außerdem soll der Prüfstand, von den Gegebenheiten her, denen einer Fahrzeuganwendung stark ähneln, um vergleichbare Ergebnisse zu erzielen.
Modular bedeutet dabei, dass ohne einen aufwändigen Umbau des Prüfstands viele verschiedene Systeme, auch Mehr-Stack-Systeme, getestet werden können. Es werden also Anschlussmöglichkeiten und Vorrichtungen für diverse, nicht bei jedem Brennstoffzellensystem vorkommende Komponenten wie z.B. eine aktive Rezirkulation mithilfe eines Rezirkulationsgebläses oder einen Vorwärmer, vorgesehen.
Skalierbar bedeutet in diesem Anwendungsfall, mit verschiedenen Systemen und unterschiedlichen Leistungen gleichermaßen zu funktionieren, um Umbaumaßnahmen und den Fertigungsaufwand für verschiedene FC-Systeme möglichst geringzuhalten.
Im Entwicklungsprozess wird aus Zeitgründen lediglich der Wasserstoffpfad an der Anode des/der Stacks betrachtet sowie umgesetzt. Außerdem setzt ein gasdichter Bereich mit Absaugung zum Explosionsschutz um die wasserstoffführenden Komponenten eine Grenze, sodass z.B. die Gasversorgung nicht berücksichtigt wird.
Um die Effizienz der Brennstoffzellensysteme zu steigern, eine Vielzahl von Brennstoffzellensystemen umsetzen und testen zu können, sowie eine lange Einsatzzeit in der Zukunft des Prüfstands zu gewährleisten, müssen außerdem innovative Konzepte oder Komponenten aus der Fahrzeugindustrie betrachtet werden.The main purpose of this paper is to describe the development process of the hydrogen part of a modular, scalable test bed for fuel cell systems with a polymer-electrolyte-membrane (PEM-FC).
Before being tested in prototype cars the fuel cell systems as well as the results of the development need to be tested for function and be verified. This being the task of the test bed has a big impact on the development, as different fuel cell systems have differing demands depending on their use case. So, the inclusion of many different components like a preheater for the hydrogen supply or a recirculation for the excess hydrogen after the reaction is necessary. To gain comparable results, the test bed should simulate the application in a vehicle as closely to reality as possible.
Being a „modular“ test bed means an easy changeability of the components of the fuel cell systems without complicated and time-consuming rebuilding. This way, many different systems with varying components or varying amounts of fuel cell stacks, can be tested.
The term “scalable” describes the development of e.g. the piping to work with different fuel cell stacks of varying power. This way, the effort to change to a different FC-system can be minimalized.
As mentioned, this paper deals only with the anode part of the fuel cell test bed which is the hydrogen part of the system. Also, there will be a gastight separate room for all the components dealing with hydrogen. This marks another boundary, so e.g. the gas supply isn’t taken into account in this paper.
To ensure a long life of the test bed in the future, to increase efficiency and to be able to test many different fuel cell systems, innovative concepts of the automotive industry need to be analyzed. That way they can be included in future tests even if they’re no part of most fuel cell systems nowadays