PADURAKSA: Jurnal Teknik Sipil Universitas Warmadewa
Not a member yet
211 research outputs found
Sort by
EFEK SAFETY TALK TERHADAP PERILAKU K3 DI PROYEK APARTEMEN GRAND DHARMAHUSADA LAGOON SURABAYA
No full textThe implementation of construction projects has a high risk of work accidents, one of the causes is the low level of awareness and understanding of workers about Occupational Health and Safety (OHS). One way to increase awareness and understanding of OHS is through safety talk activities. The purpose of this study was to determine the differences in OHS behavior between workers who followed and did not follow the safety talk. This research method used experiment design with safety talk treatment. Measurement of OHS behavior using a questionnaire with workers as respondents, a sample size of 15 people in each experimental group. The analysis used is the difference test with independent t-test analysis. The results showed a significant difference between workers who followed and did not participate in the safety talk with a value of 0.00 <0.05. Workers who take safety talk have better OHS behavior than workers who don't.Pelaksanaan proyek konstruksi berisiko tinggi terjadinya kecelakaan kerja, salah satu penyebabnya adalah rendahnya kesadaran dan pemahaman tenaga kerja tentang keselamatan dan kesehatan kerja (K3). Salah satu cara meningkatkan kesadaran dan pemahaman K3 yaitu melalui kegiatan safety talk. Tujuan dari penelitian ini adalah mengetahui adanya perbedaan perilaku K3 antara pekerja yang mengikuti dan tidak mengikuti safety talk. Metode penelitian ini menggunakan experiment design dengan perlakuan safety talk. Pengukuran perilaku K3 menggunakan kuesioner dengan pekerja sebagai respondennya, ukuran sampel sebesar 15 orang ditiap kelompok experiment. Analisis yang digunakan adalah uji perbedaan dengan analisis uji independent t test. Hasil penelitian menunjukkan adanya perbedaan yang signifikan antara pekerja yang mengikuti dan tidak mengikuti safety talk dengan nilai 0.00 <0.05. Pekerja yang mengikuti safety talk memiliki perilaku K3 lebih baik dibandingkan dengan pekerja yang tidak mengikuti safety talk
ANALISA BIAYA PEMANFAATAN FLY ASH SEBAGAI MATERIAL DASAR BETON SELF COMPACTING GEOPOLYMER
No full textThe vibratory compaction process to obtain high-quality concrete has difficulties when faced with complex structural models. In the last few decades, research and development of self-compacting concrete (SCC) has been carried out. The application of SCC in Indonesia is still limited because the manufacturing costs are quite high. The composition of cement in SCC is more than conventional concrete, which means it causes higher air pollution. The amount of cement production is directly proportional to the amount of CO2 released into the atmosphere, so the world cement industry makes a major contribution to global greenhouse gas emissions. Several studies have begun to innovate combining SCC and overall cement replacement technology with a pozzolanic material that has cement-like characteristics. One of the alternative materials to replace Portland cement is fly ash, which is a waste material from burning coal in the PLTU. For fly ash to bind like cement, an activator is needed. The mixture of fly ash and activator is known as geopolymer paste, so the combination of these two concrete technologies is called geopolymer self-compacting concrete with fly ash as a base material. In Indonesia, geopolymer self-compacting concrete is still limited in the mix design testing phase, so the authors are interested in knowing the economic review of this type of concrete, and intend to analyze the cost of production of this geopolymer self-compacting concrete using local materials, fly ash from PLTU II Amurang, North Sulawesi Province. The study began with an examination of local materials in North Sulawesi for a concrete mix design. Followed by conducting experimental testing to get the characteristics of fresh concrete and the compressive strength of the concrete. Furthermore, analysis of production costs based on mix-design for 1 m3 of concrete. The workability test of the fresh geopolymer self-compacting concrete with fly ash as a base material through the slump flow method, V-funnel test, and L-Box Shaped test shows that it qualifies the SCC requirements and also produces K-250 quality of concrete. Geopolymer concrete combined with SCC concrete, which has a relatively high cost, results in high production costs of Geopolymer Self Compacting Concrete.Proses pemadatan dengan vibrasi untuk mendapatkan beton yang berkualitas memiliki kesulitan ketika diperhadapkan dengan model struktur yang kompleks. Sehingga beberapa dekade terakhir telah dilakukan penelitian dan pengembangan beton yang bisa memadat sendiri, yang dikenal dengan nama self-compacting concrete (SCC). Pengaplikasian SCC di Indonesia masih terbatas karena biaya pembuatannya yang cukup tinggi. Komposisi semen pada beton SCC lebih banyak dari beton konvensional yang artinya menimbulkan polusi udara lebih tinggi. Jumlah produksi semen berbanding lurus dengan jumlah CO2 yang dilepas ke atmosfer, maka industri semen dunia memberikan kontribusi besar terhadap emisi gas rumah kaca global. Beberapa penelitian mulai berinovasi mengkombinasikan SCC dan teknologi penggantian semen secara keseluruhan dengan material pozzolan yang memiliki karakteristik seperti semen. Salah satu alternatif material pengganti semen portland adalah fly ash yang merupakan material buangan pembakaran batu bara di PLTU. Agar Fly ash bisa mengikat seperti semen diperlukan aktivator. Campuran fly ash dan aktivator dikenal sebagai semen geopolimer, sehingga kombinasi dua teknologi beton ini disebut beton self compacting geopolymer dengan material dasar fly ash. Di Indonesia, beton self compacting geopolymer masih terbatas dalam tahap pengujian mix design, sehingga penulis tertarik mengetahui tinjauan ekonomis beton jenis ini, dan bermaksud menganalisa biaya pembuatan beton self compacting geopolymer ini menggunakan material lokal, fly ash dari PLTU II Amurang, Sulawesi Utara. Penelitian dimulai dengan pemeriksaan material lokal di Sulawesi Utara untuk mencari mix-design beton. Dilanjutkan dengan melakukan pengujian experimental untuk mendapatkan karakteristik kelecakan beton segar dan kuat tekan beton. Selanjutnya dilakukan analisis biaya produksi berdasarkan mix-design per 1 m3 beton. Pengujian kelecakan dari pasta Beton Self Compacting Geopolymer dengan material dasar fly ash melalui metode slump flow,V-funnel test dan L-Box Shaped test menunjukkan bahwa sudah memenuhi syarat SCC juga menghasilkan beton mutu K-250. Beton geopolimer dikombinasikan dengan beton SCC yang biayanya memang sudah relatif tingi menghasilkan biaya pembuatan yang juga tinggi
KAJIAN RESIKO GEMPA DENGAN PENDEKATAN METODE RAPID VISUAL SCREENING (RVS) FEMA 154 DAN 3D RESPONSE SPEKTRUM TERHADAP GEDUNG UNIVERSITAS WIJAYAKUSUMA PURWOKERTO
No full textAn earthquake is one that occurs as a result of a sudden shift in the soil layer below the earth's surface. Purwokerto as the city of Banyumas Regency is a city that is currently trying to develop as well as other big cities in Indonesia. The lecture building is a public service facility in terms of education for the community As the lecture building must be able to provide feasibility and comfort so that activities inside and outside the lecture building become comfortable. This aims of the reasearch to assess the vulnerability of several buildings at Wijayakusuma University to earthquakes. To find out the feasibility of the building, the analysis approach was carried out using the RVS method contained in FEMA 154, besides that the load calculation was carried out using SAP 2000 modeling with the 3D Response Spectrum method. The results showed that the multi-storey buildings at the University of Wijayakusuma Purwokerto were safe against earthquakes when assessed by the RVS method, whereas when assessed by the 3D response spectrum method in accordance with SNI 1726-2019 these buildings were less safe for fundamental natural vibration times, but for the third loading the building is safe.Gempa merupakan salah satu yang terjadi akibat kejadian pergeseran tiba-tiba dari lapisan tanah di bawah permukaan bumi. Purwokerto sebagai kota Kabupaten Banyumas adalah kota yang saat ini berusaha berkembang seperti halnya kota-kota besar lainnya yang ada di Indonesia. Gedung perkuliahan merupakan fasilitas pelayanan umum dalam hal pendidikan terhadap masyarakat Sebagai gedung perkuliahan harus mampu memberikan kelayakan dan kenyamanan sehingga aktivitas di dalam dan luar gedung perkuliahan menjadi nyaman. Penelitian ini bertujuan meninjau kerentanan beberapa bangunan yang terdapat pada Universitas Wijayakusuma terhadap gempa bumi. Untuk mengetahui kelayakan bangunan tersebut pendekatan analisa yang dilakukan dengan menggunakan metode RVS yang terdapat pada FEMA 154, selain itu perhitungan pembebanan dilakukan dengan pemodelan SAP 2000 dengan metode 3D Response Spektrum. Hasil penelitian menunjukkan bahwa gedung bertingkat pada Universitas Wijayakusuma Purwokerto aman terhadap gempa apabila dikaji dengan metode RVS, sedangkan apabila dikaji dengan metode 3D response spectrum yang sesuai dengan SNI 1726-2019 gedung-gedung tersebut kurang aman untuk waktu getar alami fundamental, tetapi untuk pembebanan ketiga gedung tersebut aman
ANALISIS KELAYAKAN EKONOMI PADA PEMBANGUNAN PERKANTORAN TOWER POROS MARITIM SURABAYA
No full textThe increasing population and business development in Surabaya have made large companies need space for their employees. Assessing the characteristic of a development project must conduct a feasibility study. One of the feasibility studies conducted is to conduct an economic feasibility analysis. This analysis is carried out to ensure that the project is feasible from an economic aspect. The purpose of this study is to determine how much the benefits and costs are obtained and the extent of its economic feasibility. The project that will be examined in this final project is the Surabaya Maritime Tower Poros office. Then the feasibility of this office development project is based on the calculation of the Benefit-Cost Ratio (BCR), Net Present Value (NPV), Internal Rate of Return (IRR), and Return on Investment (ROI). The results of this economic feasibility analysis obtained a positive NPV value of IDR.32,995,643,307.00, IRR value of 12.08%, ROI of 15.76% and BCR 3.2. Then the return on investment is calculated using an annual cash flow with a variable amount of 2 years 10 months and 8 days.Meningkatnya penduduk dan berkembangnnya bisnis di Surabaya menjadikan perusahaan besar membutuhkan ruang untuk karyawannya. Menilai suatu karakteristik dari sebuah pembangunan proyek harus melakukan studi kelayakan. Salah satu studi kelayakan yang dilakukan adalah dengan melakukan analisis kelayakan ekonomi. Analisis ini dilakukan untuk memastikan bahwa proyek tersebut layak dilakukan secara aspek ekonomi. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui seberapa besar keuntungan dan biaya yang didapatkan dan sejauh mana kelayakan ekonominnya. Proyek yang akan diteliti pada penelitian ini adalah perkantoran Tower Poros Maritim Surabaya. Kemudian kelayakan pada proyek pembangunan perkantoran ini didasarkan pada perhitungan Benefit Cost Ratio (BCR), Net Present Value (NPV), Internal Rate of Return (IRR), dan Return on Investment (ROI). Hasil analisis kelayakan ekonomi ini didapatkan nilai NPV positif sebesar Rp.32,995,643,307.00, nilai IRR sebesar 12.08%, ROI 15.76% dan BCR sebesar 3.2. Kemudian pengembalian investasi dihitung dengan aliran kas tahunan dengan jumlah tidak tetap didapatkan nilai jangka waktu 2 tahun 10 bulan 8 hari
PEMODELAN SAMBUNGAN LAS PADA STRUKTUR BALOK KOLOM BAJA BERBASIS PROGRAM ELEMEN HINGGA
No full textIn steel construction the selection of types and installation details of connection is an important thing that cannot be ignored. There are three types of steel connections, namely bolts, welds, and rivets. Welding connections have a good strength if conducted in proper quality control. In addition, these connections are also inexpensive and easy to implement. The focus of this study is the modelling of welding connections which can produce outputs that are close to the experimental results. The modelling is done by using finite element program. There are two models carried out; Model-1 uses tie constraint interaction type, meanwhile Model-2 uses merge and chamfer type. Results show that Model-2 is closer to the experimental result with an accuracy of 97.75% for its ultimate load. The deformation that occurred in Model-2 also resembles the experiment deformation. In terms of energy dissipation, the experimental result is 78,036.396 kN.mm while the result of Model-2 is 94,456.982 kN.mm. Thus, the accuracy level of Model-2 is 82.62%.Pada konstruksi baja pemilihan jenis dan detail pemasangan sambungan adalah faktor penting yang tidak dapat diabaikan. Terdapat tiga jenis sambungan baja, yaitu: baut, las, dan paku keling. Sambungan las akan menghasilkan kekuatan yang baik apabila dilakukan suatu kontrol kualitas yang tepat. Selain itu, sambungan las merupakan sambungan yang murah dan mudah diaplikasikan. Fokus dari penelitian ini adalah melakukan pemodelan sambungan las pada struktur balok kolom menggunakan program bantu elemen hingga yang mana hasilnya akan mendekati hasil dari suatu eksperimen yang sudah pernah dilakukan. Terdapat dua pemodelan yang dilakukan; Model-1 menggunakan interaksi jenis tie constraint interaction, sementara Model-2 menggunakan tipe merge and chamfer. Hasil penelitian menunjukan bahwa Model-2 lebih mendekati hasil eksperimen dengan tingkat akurasi beban ultimate sebesar 97.75%. Bentuk deformasi yang terjadi pada model ini juga mendekati hasil eksperimen. Dalam hal energi disipasi, hasil eksperimen adalah sebesar 78,036.396 kN.mm sementara hasil untuk Model-2 adalah 94,456.982 kN.mm. Tingkat keakuratan hasil energi disipasi Model-2 mencapai 82.62%
ANALISIS HUBUNGAN GEOMETRIK JALAN TERHADAP KESELAMATAN JALAN BYPASS MOJOKERTO KM SBY 51-63
No full textBypass Mojokerto is main route of transportation between cities and provinces used to divert areas with high density activities. Based on data from Satlantas Mojokerto, traffic accidents throughout 2019 contained 436 accident cases with 57 people died. The causative factor for traffic accidents is geometric conditions of road that unsuitable with standard design Bina Marga in 1997. Therefore needed to analyze the geometric relationship between roads and road safety on section of Bypass Mojokerto KM Sby 51 – KM Sby 63. The research data used road geometric including radius of the curve, degree of curvature, and superelevation as well as the safety element data including value of the Equivalent Accident Number (EAN), accident number, and accident rate. Field survey was conducted to determine location of bend in KM. Then data processing uses googlemaps and google earth. Meanwhile, safety element data was obtained from Mojokerto Police. Geometric road data obtained were processed using Autocad and calculations were using excel. In this researh, the analysis used to analyze effect of relationship is the statistical test method of linear, multiple, and polynomial regression analysis using excel. The results of three analyzes were compared in order to obtain the percentage value that had the greatest influence on traffic safety. Based on research results, road geometric can have the best affect on road safety are superelevation, degree of curvature and slope with R2 each values of 39.34%; 49.94%; 35.65%. The results of superelevation analysis of road safety using polynomial regression analysis with a value of R2 = 0.393 and Y = -46518X2 + 4716.3X - 100.92. Meanwhile, the results of degree of curvature on road safety using polynomial regression analysis has a value of R2 = 0.499 and Y = 0.0002X2 - 0.0123X + 0.2412. In addition, the results of road safety slope analysis used polynomial regression analysis has a value of R2 = 0.356 and Y = 6.1457X2 - 9.3246X + 6.4163.Bypass Mojokerto merupakan jalur utama transportasi antar kota maupun propinsi yang digunakan untuk mengalihkan kawasan dengan aktivitas kepadatan tinggi. Berdasarkan data Satlantas Polresta Mojokerto kecelakaan lalu lintas sepanjang tahun 2019 terdapat 436 kasus kecelakaan dengan 57 orang meninggal. Faktor penyebab kecelakaan lalu lintas adalah kondisi geometrik jalan yang tidak sesuai standart komponen perencanaan Bina Marga Tahun 1997. Oleh karena itu perlu dilakukan analisis hubungan geometrik jalan dengan keselamatan jalan raya pada ruas jalan Bypass Mojokerto KM Surabaya (Sby) 51-63. Data penelitian yang digunakan adalah geometrik jalan meliputi jari-jari tikungan, derajat kelengkungan, dan superelevasi serta data elemen keselamatan yaitu nilai Equivalent Accident Number (EAN), angka kecelakaan, dan tingkat kecelakaan. Survei langsung dilakukan guna mengetahui letak tikungan dalam KM. Sedangkan pengolahan data menggunakan googlemaps dan google earth. Sedangkan data elemen keselamatan diperoleh dari Polres Mojokerto. Data geometrik jalan yang diperoleh kemudian diolah menggunakan software Autocad dan dilakukan perhitungan menggunakan excel. Pada penelitian ini, analisis yang digunakan untuk menganalisis pengaruh hubungan yaitu dengan metode uji statistik analisis regresi linier, berganda, dan polinomial menggunakan excel. Hasil dari ketiga analisis dibandingkan guna mendapatkan nilai persentase yang memberikan pengaruh terbesar terhadap keselamatan lalu lintas. Berdasarkan hasil penelitian, geometrik jalan yang dapat memberikan pengaruh paling besar terhadap keselamatan jalan yaitu superelevasi, derajat kelengkungan, dan kelandaian dengan nilai R2 masing-masing sebesar 39.34%; 49.94%; 35.65%. Hasil analisis hubungan superelevasi terhadap keselamatan jalan menggunakan analisis regresi polinomial memiliki nilai R2 = 0.393 dengan persamaan Y = -46518X2 + 4716.3X – 100.92. Sedangkan hasil analisis derajat kelengkungan terhadap keselamatan jalan menggunakan analisis regresi polinomial memiliki nilai R2 = 0.499 dengan persamaan Y = 0.0002X2 – 0.0123X + 0.2412. Selain itu, hasil analisis kelandaian terhadap keselamatan jalan menggunakan analisis regresi polinomial memiliki nilai R2 = 0.356 dengan persamaan Y = 6.1457X2 – 9.3246X + 6.4163
KARAKTERISTIK DAN POTENSI RUANG PESISIR SANUR KAUH DAN SIDAKARYA UNTUK PENGEMBANGAN EKOWISATA DI KECAMATAN DENPASAR SELATAN
No full textThe research was conducted on the coast of Sanur Kauh Village and Sidakarya Village, South Denpasar, with the background of the potential use of space for ecotourism activities in the area, in the form of mangroves, Taman Inspirasi Beach, Muntig Siokan Beach and fishing communities. This potential has been included in Perda No.3 / 2019 concerning the Regional Tourism Development Master Plan for 2018-2029, for further, on the proposal of the Government of Sanur Kauh and Sidakarya, in the Revised Regional Regulation RTRW and Ranperda RTDR for Denpasar City, the research area is included in zoning tourist areas. The research objective was to determine the characteristics and potential of area space utilization for ecotourism activities seen from the ecotourism opportunity spectrum component, as well as the suitability of the activities with the ecotourism principle, so that the results can be used as a reference for stakeholders related to the discussion of the Ranperda above. This research uses a qualitative approach, which produces descriptive data, as well as a deductive mindset, where theory becomes a research tool from selecting and finding problems as well as observing in the field to testing the data. The results showed that the Taman Inspirasi Beach area approached the eco-generalist spectrum, and the Muntig Siokan Beach Area approached the eco-specialist spectrum. The research area can apply the principles of ecotourism. The Inspiration Park management needs to be accompanied by a body formed by the government as a control, and it is necessary to form a management agency for the Muntig Siokan Area.Penelitian dilaksanakan pada pesisir Desa Sanur Kauh dan Desa Sidakarya, Denpasar Selatan, dilatarbelakangi usulan Pemerintah di dua desa tersebut agar menjadikan kawasan pesisirnya sebagai destinasi ekowisata, karena memiliki potensi pemanfaatan ruang untuk kegiatan ekowisata berupa hutan bakau, Pantai Taman Inspirasi, Pantai Muntig Siokan dan komunitas nelayan. Potensi tersebut telah masuk dalam Perda Nomor 3 Tahun 2019 Tentang Rencana Induk Pembangunan Kepariwisataan Daerah Tahun 2018-2029, untuk selanjutnya atas usulan tersebut, dalam Revisi Perda RTRW dan Ranperda RTDR Kota Denpasar, kawasan penelitian dimasukan kedalam zonasi kawasan wisata. Tujuan penelitian adalah mengetahui karakteristik dan potensi pemanfaatan ruang kawasan untuk kegiatan ekowisata dilihat dari komponen ecotourism opportunity spectrum, serta kesesuaian kegiatannya dengan prinsip ekowisata, sehingga hasilnya bisa dijadikan referensi bagi stakeholder terkait pembahasan Ranperda diatas. Penelitian ini menggunakan pendekatan kualitatif, yang menghasilkan data deskriptif, serta pola pikir deduktif, dimana teori menjadi alat penelitian sejak memilih dan menemukan masalah maupun melakukan pengamatan di lapangan sampai dengan menguji data. Hasil penelitian menunjukan Kawasan Pantai Taman Inspirasi mendekati spektrum eco generalist, dan Kawasan Pantai Muntig Siokan mendekati spektrum eco spesialist. Kawasan penelitian dapat menerapkan prinsip-prinsip ekowisata. Pengelola Taman Inspirasi perlu didampingi badan yang dibentuk pemerintah sebagai kontrol, serta perlu membentuk badan pengelola Kawasan Muntig Siokan
ANALISA KEBUTUHAN AIR BERSIH UNTUK OPERASIONAL HARIAN DAN SISTEM PEMADAM KEBAKARAN SPRINKLER GEDUNG UTAMA BARU RUMAH SAKIT BHAYANGKARA PALEMBANG
No full textThe Bhayangkara Hospital Palembang has the main building with four floors and about 6102.52 m2 building area and 7538m2 surface area. It has 173 beds, 45 toilets, and 369 employees. In the new building, there are 3 water sources, which are the tank fiberglass panels with the capacity of 403 m3 and 90 m3, and a roof tank with the capacity of 16 m3. With the additional building, the water needs are also increased in order to fulfil the daily operational water needs and the new main building’s sprinkler fire extinguisher system. The purpose of this study is to know the amount of water that must be provided for the daily operational. Analysis methods and data processing in this study are descriptive analysis methods, which the existing data are separated from the data with a form of numbers, either there are primary or secondary data. The data analysis includes: the maximum clean water needs for the daily operational based on the amount of patient’s bed (500 liter/bed/day), the hospital’s employees (120 liter/person/day), toilets (39 liter/day), sinks (30 liter/day), urinals (30 liter/day), showers (75 liter/day), and janitors (0.5 liter/m2/day), and the water needs from the sprinkler fire extinguisher system. Based on the calculations, the maximum clean water needs for daily operation is 132749 m3/day and the water needs for the sprinkler fire extinguisher is 992.358 m3 for 30 minutes, while the available amount of clean water is 146 m3/day. It can be concluded that the Bhayangkara Hospital’s water sources can only fulfilled the hospital’s daily operational water needs. Then, there will be plans to make the bigger volume of the ground water tank for 1.120 m3.Rumah Sakit Bhayangkara Palembang mempunyai gedung utama baru dibangun dengan 4 lantai dengan luas bangunan ± 6102.52 m2 dan luas tanah 7538 m2 yang memiliki 173 tempat tidur inap, 45 toilet dan 369 pegawai. Pada bangunan gedung baru terdapat 3 sumber air yaitu panel tank fiberglass berkapasitas 40 m3, panel tank fiberglass berkapasitas 90 m3, dan roof tank berkapasitas 16 m3. Dengan penambahan gedung maka kebutuhan air pun meningkat, untuk memenuhi kebutuhan air operasional harian dan untuk sistem pemadam kebakaran sprinkler gedung utama baru. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui jumlah air yang harus disediakan untuk operasioanl tersebut. Metode analisa dan pengolahan data yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode analisis deskriptif dimana data yang ada dipisahkan dari data yang berbentuk angka baik dari data primer maupun data sekunder. Analisa data meliputi: kebutuhan air bersih untuk operasional harian maksimumberdasarkan jumlah tempat tidur pasien (500 liter/bed/hari) jumlah pegawai rumah sakit (120 liter/orang/hari), jumlah toilet (39 liter/hari), wastafel (30 liter/hari), peturasan (30 liter/hari), shower (75 liter/hari), dan janitor (0.5 liter/m2/hr) dan kebutuhan air sistem pemadam kebakaran sprinkler. Dari hasil perhitungan didapat kebutuhan air bersih untuk operasional harian maksimum berjumlah 132.749 m3/hari dan kebutuhan air sistem pemadam kebakaran sprinkler berjumlah 992.358 m3 selama 30 menit sedangkan jumlah air bersih yang tersedia berjumlah 146 m3/hari. Dengan demikian dapat disimpulkan bahwa sumber air Rumah Sakit Bhayangkara Palembang hanya mampu memenuhi kebutuhan air operasional rumah sakit. Maka direncanakan volume kapasitas ground water tank sebesar 1120 m3
STUDI PENGEMBANGAN LAHAN RAWA LEBAK POLDER ALABIO HULU SUNGAI UTARA KALIMANTAN SELATAN
No full textThe potential and area of swamps in Indonesia are very large, but the development of swamps is still small. The key success factor in swamps development lies in the water management system. The Alabio polder is the result of the development of a nontidal swamp with a polder system with an area of ± 6000 Ha located in the Alabio area, Danau Panggang District, South Kalimantan. Until now, Polder Alabio has not been working optimally, so rice production in this land has not been as expected. This paper aims to identify problems in the development of the Alabio Polder nontidal swamp. The method used in this study is to use literature studies taken from various scientific sources, either in the form of scientific articles, activity reports/studies related to the Alabio Polder. The study results showed that the water management at the Alabio Polder is still not functioning optimally. The main problems in the development of the Alabio Polder are the irrigation, drainage, and water structures that are not functioning properly, as well as the maintenance that has not been carried out routinely and properly. Irrigation channels, drainage, and water structures that do not function properly cause the quantity of water (discharge) to not be flowed properly to the entire land so that it also impacts the water quality in the land which is not good. Some solutions that can be done to overcome the problems at the Alabio Polder are to carry out regular and periodic repairs and maintenance of irrigation and drainage channels as well as maintenance of water buildings in the Alabio Polder.Potensi dan luas lahan rawa di Indonesia sangat besar, namun pengembangan lahan rawa masih sedikit. Faktor kunci keberhasilan dalam pengembangan lahan rawa terletak pada sistem tata kelola air. Polder Alabio merupakan hasil pengembangan lahan rawa lebak sistem polder dengan luas ±6000 Ha yang berada di daerah Alabio Kecamatan Danau Panggang, Kalimantan Selatan. Sampai sekarang Polder Alabio masih belum bekerja dengan maksimal, sehingga produksi padi di lahan ini belum seperti yang diharapkan. Tulisan ini bertujuan untuk mengidentifikasi permasalahan pada pengembangan lahan rawa lebak Polder Alabio. Metode yang digunakan pada studi ini adalah menggunakan studi literatur yang diambil dari berbagai sumber ilmiah, baik berupa artikel ilmiah, laporan kegiatan/studi terkait dengan Polder Alabio. Hasil studi menunjukkan bahwa pengelolaan air pada Polder Alabio masih belum berfungsi secara optimal. Permasalahan utama pada pengembangan Polder Alabio adalah pada sistem saluran irigasi, drainase dan bangunan-bangunan air yang belum berfungsi dengan baik, serta pemeliharaan yang belum dilakukan dengan rutin dan baik. Saluran irigasi, drainase dan bangunan air yang tidak berfungsi dengan baik menyebabkan kuantitas air (debit) belum bisa dialirkan dengan baik pada seluruh lahan sehingga berdampak juga pada kualitas air di lahan yang kurang baik. Beberapa solusi yang dapat dilakukan untuk mengatasi permasalahan pada Polder Alabio adalah dengan melakukan perbaikan dan pemeliharaan secara rutin dan berkala pada saluran irigasi dan saluran drainase serta pemeliharaan terhadap bangunan-bangunan air yang ada di Polder Alabio tersebut
PENURUNAN MASA PELAYANAN JALAN AKIBAT KENDARAAN DENGAN BEBAN BERLEBIH
No full textRoad damage is caused by several factors, namely: unstable subgrade, climate, poor drainage system, materials, and work processes that do not meet the requirements. Besides that, vehicle traffic loads have a greater effect. Normal traffic load can maintain life as design. Problems arise when many vehicles pass with loads that exceed the required load limit. This will reduce the service life. Therefore, strict supervision of the maximum load at the weighbridge requires special attention. Especially if the road is an arterial road that is dominated by freight vehicles. The effect of decreasing pavement service life due to overloading can be done by comparing the service life with normal load and overload. The research was conducted on a national road section, namely Jalan Raya Ahmad Yani, located in Narmada, West Lombok Regency. The analysis was carried out on secondary data, namely the number of vehicles entering the weighbridge and daily traffic on average in 2018 and 2019. The results of the analysis are the number of equivalent axle loads and the Vehicle Damage Factor (VDF) on each type of vehicle with normal loads or more using the Bina Marga Method. Furthermore, the design life reduction analysis is carried out based on the cumulative results of Equivalent Standard Axle Load (ESAL) under normal load and overload conditions. The results of the analysis show that the equivalent value or VDF of normal load vehicles is 385120.1870 and VDF overload is 643207.3800 so that the percentage increase in VDF value is 67.01% and there is a decrease in age of 3.1 years, with the planned age of 10 years.Kerusakan jalan disebabkan oleh beberapa faktor yaitu: tanah dasar yang tidak stabil, iklim, sistem drainase yang buruk, material dan proses kerja yang tidak memenuhi persyaratan. Selain itu beban lalu lintas kendaraan memiliki pengaruh yang lebih besar. Beban lalu lintas normal dapat mempertahankan masa layan sesuai rencana. Masalah muncul ketika banyak kendaraan melintas dengan beban melebihi batas yang dipersyaratkan. Karenaberdampak pada pengurangan umur layanan. Karena itu, pengawasan yang ketat di jembatan timbang terhadap kendaraan dengan beban lebih, memerlukan perhatian khusus. Apalagi jika jalan tersebut merupakan jalan arteri yang didominasi oleh kendaraan angkutan barang. Pengaruh penurunan umur pelayanan perkerasan akibat beban lebih dapat dilakukan dengan membandingkan umur layan dengan beban normal dan beban lebih. Penelitian dilakukan pada ruas jalan nasional yaitu Jalan Raya Ahmad Yani yang terletak di Narmada, Kabupaten Lombok Barat. Analisis dilakukan terhadap data sekunder yaitu jumlah kendaraan yang memasuki jembatan timbang dan lalu lintas harian rata-rata tahun 2018 dan 2019. Hasil analisis berupa jumlah beban sumbu ekivalen dan efek kerusakan (Vehicle Damage Factor/ VDF) pada masing-masing jenis kendaraan dengan muatan normal atau lebih yang menggunakan Metode Bina Marga. Selanjutnya, analisis pengurangan umur layan dilakukan berdasarkan hasil kumulatif Equivalent Standard Axle Load (ESAL) pada kondisi beban normal dan beban berlebih. Hasil analisis menunjukkan bahwa angka ekivalen atau VDF kendaran muatan normal sebesar 385120.1870 dan VDF muatan berlebih sebesar 643207.3800 sehingga diperoleh persantase peningkatan nilai VDF sebesar 67.01% serta terjadi penurunan umur sebesar 3.1 tahun dari umur rencana 10 tahun