PADURAKSA: Jurnal Teknik Sipil Universitas Warmadewa
Not a member yet
211 research outputs found
Sort by
ANALISIS PEMBIAYAAN INVESTASI PADA PEMBANGUNAN PERUMAHAN TAMAN KARANGBAHAGIA TAHAP 1 KABUPATEN BEKASI, JAWA BARAT
No full textPada perencanaan pembangunan sebuah proyek diperlukan suatu analisis finansial yang menandakan proses investasi proyek tersebut layak dilakukan. Salah satu aspek yang paling penting dalam proses investasi adalah komposisi pembiayaan. Pembiayaan dapat dibagi menjadi dua yaitu dari pinjaman (loan) dan modal sendiri (equity). Penelitian dilakukan pada proyek pembangunan Perumahan Taman Karangbahagia di Kabupaten Bekasi, Jawa Barat. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui sensitivitas dari tiga komposisi pembiayaan yang berbeda. Penelitian ini dilakukan dengan menggunakan metode Discounted Cash Flow untuk menghitung project valuationnya. Kemudian kelayakan investasi diukur berdasarkan indikator NPV (Net Present Value), IRR (Internal Rate Return), BEP (Break Even Point) dan ROI (Return on Investment). Tiga komposisi pembiayaan yang akan diteliti sesitivitasnya adalah 70% loan : 30% equity. 30% loan : 70% equity dan 50% loan : 50% equity. Hasil analisis sensitivitas komposisi menunjukan bahwa pada komposisi 30% loan : 70% equity NPV mencapai angka positif sebesar Rp.17,485,230,641.00 dan IRR 38%. Sementara pada komposisi 70% loan : 30% equity NPV negatif dan IRR mencapai nilaisebesar Rp.9,126,201,503.00 dan 2%. Pada komposisi 50% loan : 50% equity yaitu NPV mencapai nilai negatif yaitu sebesar Rp.4,179,514,569.00 dan IRR 21%. BEP terjadi setelah satu tahun sepuluh bulan dan Return on Investment menghasilkan angka 16.71% dari komposisi 30% loan : 70% loan.
In the development planning of a project, a financial analysis is needed that indicates the investment process of the project is feasible. One of the most important aspects of the investment process is the composition of financing. Funding can be divided into two, namely from loans and equity. The study was conducted on the Karangbahagia Park Housing development project in Bekasi, West Java. The purpose of this study was to determine the sensitivity of three different financing compositions. This research was conducted using the Discounted Cash Flow method to calculate the project valuation. Then the investment feasibility is measured by NPV (Net Present Value), IRR (Internal Rate Return), BEP (Break-Even Point) and ROI (Return on Investment) indicators. The three financing compositions to be investigated are 70% loan: 30% equity. 30% loan: 70% equity and 50% loan: 50% equity. The results of the composition sensitivity analysis show that in the composition of 30% loan: 70% equity NPV reached a positive number of IDR.17,485,230,641.00 and IRR 38%. While on the composition of 70% loan: 30% equity NPV negative and IRR reached values of IDR.9,126,201,503.00 and 2%. In the composition of 50% loan: 50% equity, namely NPV reached a value of IDR.4,179,514,569.00 and IRR 21%. BEP occurs after one year and ten months and Return on Investment yields a figure of 16.71% from the composition of 30% loan: 70% loan.
 
PENAMBAHAN ABU DAUN BAMBU SEBAGAI SUBSTITUSI MATERIAL SEMEN TERHADAP KINERJA BETON
No full textBamboo leaf ash has reactive properties that can react to hard and stiff materials. Based on research, through burning for 2 hours bamboo leaf ash has 75.9% silica. Based on the background, the purpose of this study is to determine the effect of bamboo ash as a mixture of cement on the performance of concrete. The method used in this research is the experimental method. Experiments were carried out on normal concrete with K 240 concrete quality which the variation of bamboo leaf ash is 0%, 3%, 5%, and 7% from the cement mixture and compressive strength test with a sample of 3 cube-shaped specimens measuring 15 x 15 x 15 cm at the age of 14 days. The data analysis technique used is linear regression using SPSS software. The results show the compressive strength value which is influenced by the variation of the mixture of bamboo leaf ash is Y = 13.871 + 0.419 X where x is the variation of the mixture and y is the compressive strength value of concrete. The value of t-test = 2.504 > t-table = 1.812 indicates a significant influence between the addition of variations in the mixture of bamboo leaf ash to compressive strength. The optimum variation was found in the proportion of bamboo ash mixture of 5% and 7%.Abu daun bambu mempunyai sifat reaktif yang dapat bereaksi menjadi bahan keras dan kaku. Berdasarkan penelitian, melalui pembakaran selama 2 jam abu daun bambu memiliki silika 75.9 %. Berdasarkan latar belakang, tujuan penelitian ini yaitu mengetahui pengaruh abu daun bambu sebagai campuran semen terhadap kinerja beton. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode eksperimen. Eksperiman dilakukan terhadap beton normal dengan mutu beton K 240 yang diberi abu daun bambu dengan variasi 0%, 3%, 5%, dan 7% dari campuran semen serta di uji kuat tekan dengan sampel 3 benda uji berbentuk kubus ukuran 15 x 15 x 15 cm pada umur 14 hari. Teknik analisa data yang digunakan adalah regresi linier dengan menggunakan software SPSS. Hasil menunjukkan nilai kuat tekan yang dipengaruhi oleh variasi campuran abu daun bambu adalah Y = 13.871 + 0.419 X dimana x adalah variasi campuran dan y adalah nilai kuat tekan beton. Nilai t-hitung = 2.504 > t-tabel = 1.812 mengindikasikan ada pengaruh yang signifikan antara penambahan variasi campuran abu daun bambu terhadap kuat tekan. Variasi optimum terdapat pada proporsi campuran abu daun bambu 5% dan 7%
ANALISA PENANGANAN SEDIMENTASI DENGAN SEPASANG JETTY PADA MUARA SUNGAI SERAYU
No full textThe estuary functions as a discharge from the river, especially when it floods into the sea. The movement of currents from the sea and also the flow of water from upstream causes sedimentation problems in the estuary. Jetty building planning is required for handling sediment at the estuary of the Serayu River, which is planned with 35721 m2 construction area of a pair Wind data analysis for 10 years is carried out using software WRPLOT, AUTOCAD, and Google Earth. Concrete quality for making tetrapod using concrete (f’c) 31.2 MPa. The tetrapods used have a weight, width, height of 7.6 tons, 2.69 m, and 2.24 m, respectively. Geotextiles used in the jetty building design are 44781.68 m long. Security of the Serayu River estuary requires two pairs of the jetty, the jetty to the right of the estuary requires 778 m length and 34.6 m width, while the jetty to the left of the estuary requires 560 m length and 34.6 m width. The budget plan for the construction of a jetty for handling sediment at the estuary of the Serayu River is IDR 438,708,114,000.00.Muara sungai berfungsi sebagai pembuangan debit sungai terutama pada waktu banjir ke laut. Pergerakan arus dari laut dan juga aliran air dari hulu menyebabkan permasalahan sedimentasi pada muara. Perencanaan bangunan jetty diperlukan untuk penanganan sedimen muara Sungai Serayu, dimana direncanakan dengan luas bangunan sepasang jetty 35721 m2. Analisa data angin selama 10 tahun dilakukan dengan menggunakan program komputer WRPLOT, AUTOCAD, dan Google Earth. Mutu beton untuk pembuatan tetrapod menggunakan beton (fc’) 31.2 MPa. Tetrapod yang digunakan mempunyai berat, lebar, tinggi berturut-turut 7.6 ton, 2.69 m, dan 2.24 m. Geotekstil yang digunakan pada perencanaan bangunan jetty sepanjang 44781.68 m. Pengamanan muara Sungai Serayu memerlukan dua pasang jetty, jetty di sebelah kanan muara diperlukan panjang 778 m dan lebar 34.6 m sedangkan jetty di sebelah kiri muara diperlukan panjang 560 m dan lebar 34.6 m. Perhitungan rencana anggaran biaya pembangunan bangunan jetty untuk penanganan sedimen muara Sungai Serayu sebesar Rp 438,708,114,000.00
ANALISIS ZONA SELAMAT SEKOLAH (ZoSS) DI KECAMATAN DENPASAR SELATAN (STUDI KASUS: SDN 5 PEDUNGAN DAN SEKOLAH HARAPAN)
No full textSDN 5 Pedungan and Harapan School are schools in South Denpasar District which already have School Safety Zone (SSZ) facilities. The two schools are traversed by a fairly high traffic volume due to the large number of trip generation centers located along the road such as traders, education, and industry. This study aims to analyze the level of effectiveness of SSZ in both schools through which the traffic volume is quite high compared to other schools. The field survey was carried out by recording the vehicle travel time when crossing ZoSS at a distance of 100 m. The effectiveness level of SSZ was analyzed using Regulation of the Director General of Land Transportation in 2006, 2014, and 2018. The results of the analysis showed that the application of SSZ in South Denpasar District was not effective, the average percentage of vehicles compliant when crossing SSZ for SDN 5 Pedungan was 42.67%, which means that SSZ is quite effective and Hope School is 32.34% which means SSZ is less effective.SDN 5 Pedungan dan Sekolah Harapan merupakan sekolah di Kecamatan Denpasar Selatan yang sudah memiliki fasilitas Zona Selamat Sekolah (ZoSS). Kedua sekolah tersebut dilalui volume lalu lintas yang cukup tinggi karena banyaknya pusat bangkitan pergerakan yang berlokasi disepanjang jalan seperti pedagang, pendidikan dan industri. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis tingkat efektivitas ZoSS di kedua sekolah tersebut yang dilalui volume lalu lintas cukup tinggi dibandingkan dengan sekolah lainya. Survey lapangan dilakukan dengan mencatat waktu tempuh kendaraan saat melintasi ZoSS pada jarak 100 m. Tingkat efektivitas ZoSS dianalisa dengan menggunakan Peraturan Direktur Jendral Perhubungan Darat tahun 2006, 2014, dan 2018. Hasil analisis menunjukan bawha penerapan ZoSS di Kecamatan Denpasar Selatan tidak efektif, rata-rata prosentase kendaraan patuh saat melintasi ZoSS untuk SDN 5 Pedungan adalah 42.67% yang artinya ZoSS cukup efektif dan Sekolah Harapan adalah 32.34% yang artinya ZoSS kurang efektif
SIMULASI CURAH HUJAN BULANAN KOTA PALEMBANG DENGAN JARINGAN SYARAF TIRUAN
No full textRainfall is one of the important data used in the involvement of infrastructure development, irrigation, agriculture and others.The development of science and technology has reached the stage of progress towards the era of digitalization.Consequently new software is needed to support the progress of science and technology.One of the software that has been developed at this time is matlab software. The method used in the simulation is Artificial Neural Networks (ANN) which are analyzed using Matlab. Artificial Neural Network is a method that has the ability to imitate the input data entered into a simulation.Artificial Neural Networks has been widely used in research.Therefore in this research, it will use Artificial Neural Networks to process rainfall data Palembang city.Rainfall data used is monthly rainfall data from 2016 until 2018.In the results of research that has been carried out obtained the smallest error of 1.84% and stopped at 25000 epoch trial.The distribution of monthly rainfall data in the dry season affects the ANN simulation, causing an error to be large in the dry month.Curah hujan merupakan salah satu data penting yang digunakan dalam keterlibatan pembangunan infrastruktur, pengairan,.pertanian dan lainnya. Perkembangan IPTEKS telah sampai kepada tahap kemajuan menuju era digitalisasi. Oleh karena itu diperlukan software baru untuk mendukung kemajuan IPTEKS. Salah satu software yang telah berkembang saat ini adalah software matlab. Metode yang digunakan dalam simulasi adalah Jaringan Syaraf Tiruan (JST) yang dianalisis dengan menggunakan Matlab.Jaringan Syaraf Tiruan merupakan metode yang memiliki kemampuan untuk meniru data input yang dimasukkan ke dalam simulasi. Jaringan Syaraf Tiruan sendiri telah banyak digunakan dalam bidang penelitian. Oleh karena itu pada penelitian ini akanmenggunakan Jaringan Syaraf Tiruan untuk mengolah data hujan di Kota Palembang. Data curah hujan yang digunakan adalah data curah hujan bulanan dari tahun 2016 sampai 2018. Pada hasil penelitian yang telah dilakukan didapatkan hasil eror terkecil 1.84% berhenti pada trial epoch 25000. Sebaran data curah hujan bulanan pada musim kemarau mempengaruhi simulasi JST sehingga menyebabkan eror menjadi besar di bulan kemarau
ALTERNATIF PERENCANAAN JETTY DI MUARA TUKAD PANGI KABUPATEN BADUNG
No full textPantai Pererenan setiap tahunnya mengalami perubahan garis pantai, tercatat rata-rata perubahan garis pantai sepanjang 15,07 m dan rata-rata laju erosi 2,15 m/tahun selama 10 tahun dan penumpukan sedimen sepanjang mulut muara Tukad Pangi. Melihat kondisi saat ini maka perlu dilakukan perencanaan bangunan yang mampu menanggulangi permasalahan sedimen dan perubahan alur yang terjadi. Dalam perencanaan ini dipilih bangunan jenis jetty dengan meggunakan material geobag, geobag dipilih untuk menghemat biaya konstruksi karena dapat menggunakan material pasir yang ada di lokasi. Hasil perencanaan menunjukkan tinggi bangunan jetty 2.60 m dengan lebar bangunan jetty 1 m. Rencana anggaran biaya untuk merencanakan bangunan jetty di muara Tukad Pangi adalah sebesar Rp 2.543.918.000 dan durasi pekerjaan selama 122 hari.
Pererenan Beach experiences annual shoreline changes, with an average change of coastline of 15.07 m and an average erosion rate of 2.15 m / year for 10 years and sediment accumulation along the mouth of the Tukad Pangi estuary. Looking at the current conditions, it is necessary to plan buildings that are able to overcome sediment problems and change the flow that occurs. In this plan, jetty type building was chosen using geobag material, geobags were chosen to save construction costs because they could use sand material on site. The planning results show the height of the jetty building is 2.60 m with the width of the jetty building 1 m. The budget plan for planning the jetty in the Tukad Pangi estuary is Rp. 2,543,918,000 and the duration of the work is 122 days.
 
IDENTIFIKASI BLACKSPOT PADA RUAS JALAN NASIONAL DI JEMBER
No full textLetjen Panjaitan Road and Letjen S. Parman Road are national roads connecting Jember City and Banyuwangi City. Public roads with massive traffic volumes and high accident rates are a scourge in the community. Traffic accidents result in much loss, both property and vehicle damage costs, as well as medical care costs. In order to obtain road conditions that minimize the risk of traffic accidents, it is necessary to identify locations that are prone to traffic accidents. The method for handling accident-prone locations uses the Road Infrastructure Safety Audit form. Traffic accident data from 2014-2018 obtained from the Jember Police Traffic Unit with accident-prone locations occurred in the KM 1 + 250 to KM 1 + 500 road segments. Road infrastructure safety audits get a non-hazardous (NH) risk category. The road geometry in the field is following the geometric procedures for inter-city road planning issued by the Department of Public Works and Bina Marga.Jalan Letjen Panjaitan dan jalan Letjen S. Parman merupakan jalan nasional penghubung Kota Jember dan Kota Banyuwangi. Jalan nasional dengan volume lalu lintas padat dan tingkat kecelakaan tinggi menjadi momok di masyarakat. Kecelakaan lalu lintas mengakibatkan banyak kerugian, baik biaya kerusakan properti atau kendaraan maupun biaya perawatan medis. Supaya didapatkan kondisi jalan yang meminimalkan risiko terjadinya kecelakaan lalu lintas perlu dilakukan identifikasi lokasi rawan kecelakaan lalu lintas. Metode penanganan lokasi rawan kecelakaan menggunakan formulir Audit Keselamatan Infrastruktur Jalan. Digunakan data kecelakaan lalu lintas dari tahun 2014-2018 yang didapat dari Satlantas Polres Jember dengan lokasi rawan kecelakaan terjadi di segmen jalan KM 1+250 hingga KM 1+500. Audit keselamatan infrastruktur jalan mendapatkan kategori risiko tidak berbahaya (TB). Geometri jalan di lapangan sesuai dengan tata cara perencanaan geometri jalan antar kota yang di keluarkan oleh Dinas PU dan Bina Marga.
 
STUDI PELAYANAN DAN FASILITAS TERMINAL PENUMPANG BANDAR UDARA DI IBUKOTA PROVINSI KALIMANTAN UTARA
No full textNorth Kalimantan Province has only one domestic airport in the city of Tanjung Selor called Tanjung Harapan. Therefore the standard of services and facilities provided by the airport management must be in accordance with standards that are able to create a comfortable and conducive atmosphere. This research uses descriptive analysis method and IPA (Importance Performance Analysis) analysis method, in this analysis there are 36 attributes or indicators that serve as a benchmark in determining passenger satisfaction with services provided at Tanjung Harapan airport terminal. The purpose of this study is to determine the standard level of passenger terminal services and determine the level of passenger satisfaction with airport terminal services. The results of research on Terminal Services Standards According to PM. Number 178 of 2015 states that the results of the assessment of the facilities of the departure and arrival process scored 75 with the title "B" (very good). The IPA (Importance Performance Analysis) method on passenger satisfaction there are 5 attributes in quadrant I (top priority), 17 attributes in quadrant II (maintain performance), 10 attributes in Kudran III (low priority), and 4 attributes in quadrant IV (excessive).Provinsi Kalimantan Utara hanya memiliki satu Bandar Udara domestik yang berada di Kota Tanjung Selor yang bernama Tanjung Harapan. Oleh karena itu standar pelayanan dan fasilitas yang diberikan oleh pihak pengelola bandara haruslah sesuai dengan standar yang mampu menciptakan suasana yang nyaman dan kondusif. Penelitian ini menggunakan metode analisis deskriptif dan metode analisis IPA (Importance Performance Analisys), dalam analisis ini ada 36 atribut atau indikator yang menjadi tolak ukur dalam menentukan kepuasan penumpang terhadap pelayanan yang diberikan di terminal bandar udara tanjung harapan. Tujuan dari penelitian ini adalah mengetahui tingkat standar pelayanan terminal penumpang dan mengetahui tingkat kepuasan penumpang terhadap pelayanan terminal bandar udara. Hasil penelitian mengenai Standar pelayanan Terminal Menurut PM.nomor 178 tahun 2015 menyatakan bahwa hasil penilaian terhadap fasilitas proses keberangkatan dan kedatangan mendapat nilai 75 dengan predikat “B†(baik sekali). Metode IPA (Importance Performance Analisys) pada kepuasan penumpang terdapat 5 atribut pada kuadran I (prioritas utama), 17 atribut pada kuadran II (pertahankan prestasi), 10 atribut pada kudran III (prioritas rendah), dan 4 atribut pada kuadran IV (berlebihan)
KAJIAN METODA PELAKSANAAN PEKERJAAN PONDASI BORED PILE PADA TAHAP PERENCANAAN PELAKSANAAN
No full textBored pile foundation is a pile foundation whose installation is done by drilling the soil first. This type of bored pile foundation is widely used in construction projects. The selected bore pile foundation is adjusted to the type of soil, terrain conditions, and the selected construction method. The construction method is the elaboration of procedures and works implementation techniques which are the core of all activities in the construction management system. For this reason, it is interesting to study the method of implementing the bore pile foundation at the planning stage of the implementation of the GOR Development project in Abiansemal, Badung. The implementation planning stage is an important activity in order to provide a more detailed picture of strategies and techniques for working efficiently and effectively in terms of time, quality and cost. The goal to be achieved in this research is to study the method of implementing the foundation at the planning stage of implementation. So that it can contribute to the development of knowledge about the application of the theory of the method of implementing the bore pile foundation and is information for those who are interested in further research. Based on the results of the study that the preparatory work begins with the determination of the pile center point and placement of bored pile devices. In drilling work using the wet drilling method volume 1105.00 m with a duration of 8 days. For the work of reinforcing the volume of 9309.61 kg and the duration of 13 days was preceded by the fabrication process and continued with the installation of reinforcement into the borehole. Casting is done using a pipe, volume 74.394 m³ with a duration of 11 days. Next, determine the pile cap and excavation work, followed by pile cap floor work with concrete fillings, volume 136.708 m³ for 6 days. As formwork using concrete blocks with a volume of 237.474 m² worked on for 14 days, followed by the formation of reinforcement and assembly of volume 5454.21 kg with a duration of 9 days and casting methods carried out manually with a volume of 117.632 m³ and a duration of 14 days.Pondasi bored pile adalah pondasi tiang yang pemasangannya dilakukan dengan mengebor tanah lebih dahulu. Jenis pondasi bored pile banyak digunakan pada proyek konstruksi. Pelaksanaan pondasi bored pile yang dipilih disesuaikan dengan jenis tanah, kondisi medan serta metode konstruksi yang terpilih. Metode konstruksi merupakan penjabaran tata cara dan teknik-teknik pelaksanaan pekerjaan yang merupakan inti dari seluruh kegiatan dalam sistem manajemen konstruksi. Untuk itu menarik dilakukan kajian bagaimanakah metode pelaksanaan pondasi bored pile pada tahap perencanaan pelaksanaan pada proyek Pembangunan GOR di Abiansemal,Badung. Tahap perencanaan pelaksanaan merupakan kegiatan yang penting guna memberikan gambaran lebih rinci tentang strategi dan teknik pengerjaan secara efisien dan efektip baik dari segi waktu,mutu dan biaya. Adapun tujuan yang ingin dicapai dalam penelitian ini adalah melakukan kajian mengenai metode pelaksanaan pondasi pada tahap perencanaan pelaksanaan. Sehingga dapat memberikan sumbangan dalam pengembangan ilmu pengetahuan tentang penerapan teori metode pelaksanaan pondasi bored pile dan merupakan informasi bagi mereka yang tertarik dengan penelitian selanjutnya. Berdasarkan hasil kajian bahwa pada pekerjaan persiapan diawali dengan penentuan titik pusat pile dan penempatan alat bored pile. Pada pekerjaan pengeboran menggunakan metode wet drilling volume 1105 m dengan durasi 8 hari. Untuk pekerjaan pembesian volume 9309.61 kg dan durasi 13 hari didahului dengan proses fabrikasi dan dilanjutkan dengan pemasangan tulangan ke dalam lubang bor. Pengecoran dilakukan menggunakan pipa tremi, volume 74.394 m³ dengan durasi 11 hari. Selanjutnya dilakukan penentuan as pile cap dan pekerjaan galian,dilanjutkan dengan pekerjaan lantai pile cap dengan pasir urugan beton, volume 136.708 m³ selama 6 hari. Sebagai bekisting menggunakan batako dengan volume 237.474 m² dikerjakan selama 14 hari, dilanjutkan dengan pembentukan tulangan dan perakitan tulangan volume 5454.21 kg dengan durasi 9 hari serta metode pengecoran dilakukan dengan cara manual dengan volume 117.632 m³ dan durasi 14 hari
ANALISIS KARAKTERISTIK DAN BIAYA KECELAKAAN LALU LINTAS DI KABUPATEN JEMBER
No full textJember regency has a population that is increasing every year, causing traffic density. However, the facilities did not get so much improvement as the population did, therefore the number of traffic accidents increased. A traffic accident has an impact to increase the amount of poverty because there is so much cost to spend, either cost for when the accident happened or after the accident happened for healing cost. This study aims to analyze the characteristics and costs of traffic accidents to reduce the number of traffic accidents in Jember using the Gross Output (Human Capital) method. The results of the Gross Output (Human Capital) method obtained the cost of accident victims in Jember for three years (2017-2019) of IDR 162,010,233,179 and the cost of traffic accidents in Jember for three years (2017-2019) of IDR 192,779,704,983.menyebabkan kepadatan lalu lintas. Namun, pertumbuhan sarana dan prasarana yang ada tidak sejalan dengan pertumbuhan lalu lintas, mengakibatkan bertambahnya kecelakaan lalu lintas. Dampak dari kecelakaan lalu lintas yaitu kenaikan pada angka kemiskinan karena menimbulkan banyak pengeluaran biaya, seperti biaya ketika kecelakaan maupun biaya sesudah terjadi kecelakaan, serta biaya hilangnya produktivitas akibat terjadinya kecelakaan. Penelitian ini untuk menghitung banyaknya kerugian biaya yang ditimbulkan akibat kecelakaan lalu lintas yang didapat dari menganalisis karakteristik kecelakaan berdasarkan keadaan korban dengan menggunakan metode Gross Output (Human Capital). Hasil dari metode Gross Output (Human Capital) diperoleh angka biaya korban kecelakaan di Kabupaten Jember selama tiga tahun (2017-2019) sebesar Rp. 162,010,233,179 dan angka biaya kecelakaan lalu lintas di Kabupaten Jember selama tiga tahun (2017-2019) sebesar Rp. 192,779,704,983