Jurnal Transportasi
Not a member yet
512 research outputs found
Sort by
SISTEM PENDETEKSI KELENGKAPAN DAN JENIS-JENIS PENAMBAT PADA JALAN REL BERBASISKAN YOU ONLY LOOK ONCE VERSI 4
Get PDFCurrently, railway track maintenance in Indonesia still heavily relies on manual labor, which is considered suboptimal due to the considerable time required to achieve optimal results. Furthermore, the accuracy of the data obtained is not always up-to-date. Therefore, with the advancement of information technology, there is a need to develop a device and system to facilitate railway maintenance personnel in automatically checking for damaged or missing rail fasteners. This device utilizes image capture by a camera with object identification at 30 Frames Per Second (FPS) and processes the images using You Only Look Once (YOLO) image processing to display the results visually. Based on the analysis conducted, it is evident that rail fasteners can be detected optimally with a 93.33% accuracy rate at a speed of 5 km/h during the evening. The highest accuracy for the best camera angle placement is 86.66% at a camera angle of 80°. This research demonstrates that the developed device is capable of effectively detecting rail fastener objects. The speed of the locomotive and the placement angle of the camera significantly influence the detection results of rail fastener objects.
ABSTRAK
Pada saat ini, pemeliharaan jalur rel di Indonesia masih mengandalkan tenaga petugas pemeliharaan secara manual. Hal tersebut dirasa kurang optimal karena waktu pemeliharaan yang cukup lama demi mencapai hasil yang maksimal. Selain itu keakuratan data yang didapatkan, belum sepenuhnya merupakan data terkini. Oleh karena itu, dengan perkembangan teknologi informasi, perlu dikembangkan suatu perangkat alat dan sistem untuk memudahkan petugas perawat jalan rel dalam pengecekan penambat yang rusak maupun hilang secara otomatis. Perangkat ini menggunakan pengambilan gambar yang ditangkap kamera dengan hasil identifikasi objek dengan 30 frame per second (FPS), dan diproses dengan pengolahan citra You Only Look Once (YOLO) untuk menampilkan hasil pengolahan secara visual. Berdasarkan hasil analisis yang dilakukan, terlihat bahwa penambat dapat terdeteksi secara maksimal dengan persentase 93,33%, pada kecepatan 5 km/jam di waktu sore hari. Akurasi tertinggi untuk perletakan sudut kamera terbaik adalah 86,66% pada sudut kamera 80°. Hasil penelitian ini memperlihatkan bahwa perangkat yang dikembangkan sudah mampu mendeteksi objek penambat dengan baik. Kecepatan lori dan peletakan sudut kamera sangat mempengaruhi hasil deteksi objek penambat
DIVERSION TRANSPORTATION TIME INTO QUALITY TIME DURING COVID-19 PANDEMIC
Get PDFAbstract
The Covid-19 pandemic has become a major problem in the world in recent years, and has changed the way people live in many aspects. Many activities, rules, habits, and norms, that were carried out previously, turned into new habits. The impact of the Covid-19 pandemic, that is felt by people in Indonesia, comes from the Government\u27s policies on physical and social distancing, such as limiting activities outside the home, closing school activities, and working from home. As a result, many work activities were conducted at home online rather than in the office. This condition makes employees have to adapt to the pattern of working remotely from their respective homes. This study aims to explore the activities they do with the transportation time they used previously, using a sample of several people who live in Jabodetabek and work as teachers, employees, and students. This study shows that those who do their activities from home use the time that should have been used to travel from home to work and vice versa, for more quality things, both for themselves and for their families.
Keywords: Covid-19 pandemic; work from home; work activities; transportation time.
Abstrak
Pandemi Covid-19 telah menjadi masalah besar di dunia dalam beberapa tahun terakhir, dan telah mengubah cara hidup masyarakat dalam banyak aspek. Banyak kegiatan, aturan, kebiasaan, dan norma yang dilakukan sebelumnya berubah menjadi kebiasaan-kebiasaan baru. Dampak pandemi Covid-19 yang dirasakan masyarakat di Indonesia berasal dari kebijakan Pemerintah tentang physical dan social distancing, seperti membatasi aktivitas di luar rumah, meliburkan aktivitas sekolah, dan work from home. Akibatnya, Banyak aktivitas kerja yang dilakukan di rumah secara online daripada dilakukan di kantor. Kondisi ini membuat karyawan harus beradaptasi dengan pola kerja jarak jauh dari rumah masing-masing. Studi ini bertujuan untuk mengeksplorasi kegiatan yang mereka lakukan dengan waktu transportasi yang mereka gunakan sebelumnya, dengan menggunakan sampel beberapa orang yang tinggal di Jabodetabek dan berprofesi sebagai guru, karyawan, dan mahasiswa. Studi ini menunjukkan bahwa mereka yang melakukan aktivitasnya dari rumah memanfaatkan waktu yang seharusnya digunakan untuk melakukan perjalanan dari rumah ke kantor dan sebaliknya, untuk hal-hal yang lebih berkualitas, baik untuk mereka sendiri maupun untuk keluarga mereka.
Kata-kata kunci: pandemi Covid-19; work from home; aktivitas kerja; waktu transportasi
PERAMALAN PASAR TRANSPORTASI UDARA DOMESTIK INDONESIA PASCAPANDEMI COVID-19
Get PDFAbstract
During the Covid-19 pandemic, the Government of the Republic of Indonesia limited the level of community mobility to reduce the risk of transmission of Covid-19. This government policy has an impact on the national aviation industry. The number of air transportation passengers decreased drastically at the beginning of 2020. In the second half of 2021, the number of aviation passengers began to increase. This study aims to predict the condition of the air transportation market after the Covid-19 pandemic. The data used is domestic passenger data at 4 main airports in Indonesia, namely Soekarno-Hatta Airport, Juanda Airport, Ngurah Rai Airport, and Kualanamu Airport. The results of this study are expected to be used by aviation industry players to determine the company\u27s strategy in recovering the company\u27s condition in the future. This study shows that there has been an increase in the number of passengers starting in 2022. Compared to data for 2020, the number of passengers has increased between 150% and 200%, but has not yet reached the number of passengers in 2019, when the Covid-19 pandemic had not yet occurred.
Keywords: Covid-19 pandemic; aviation industry; flight passengers; airport
Abstrak
Di masa pandemi Covid-19, Pemerintah Republik Indonesia membatasi tingkat mobilitas masyarakat untuk mengurangi risiko penularan Covid-19 tersebut. Kebijakan Pemerintah ini berdampak pada industri penerbangan nasional. Jumlah penumpang transportasi udara menurun secara drastis di awal tahun 2020. Di semester kedua tahun 2021, jumlah penumpang penerbangan mulai meningkat. Penelitian ini bertujuan untuk meramalkan kondisi pasar transportasi udara pascapandemi Covid-19. Data yang digunakan adalah data penumpang domes-tik di 4 bandar udara utama di Indonesia, yaitu Bandar Udara Soekarno-Hatta, Bandar Udara Juanda, Bandar Udara Ngurah Rai, dan Bandar Udara Kualanamu. Hasil penelitian ini diharapkan dapat digunakan oleh para pelaku industri penerbangan untuk menentukan strategi perusahaan dalam memulihkan kondisi perusahaan di masa depan. Studi ini menunjukkan bahwa telah terjadi peningkatan jumlah penumpang mulai tahun 2022. Dibandingkan dengan data tahu 2020, jumlah penumpang meningkat antara 150% hingga 200%, tetapi belum mencapai jumlah penumpang pada tahun 2019, ketika belum terjadi pandemi Covid-19.
Kata-kata kunci: pandemi Covid-19; industri penerbangan; penumpang penerbangan; bandar udar
PEMANTAUAN PENERAPAN SANKSI FINANSIAL ATAS KETERLAMBATAN PEMENUHAN INDIKATOR KINERJA JALAN MENGGUNAKAN APLIKASI BERBASIS ANDROID SININJA
Get PDFAbstract
The implementation of national road preservation with a long segment scheme requires contractors to be responsible for carrying out effective and functional maintenance of road sections. Contractors who fail to meet the Road Performance Indicators (RPI) based on the repair response time, will be given financial sanctions in the form of withholding payments. Currently, the government is not yet optimal in applying these sanctions and contractors tend to ignore the RPI. The application of sanctions that are not yet optimal is inversely propor-tional to the number of complaints related to road performance. The relatively high frequency of complaints indicates that road performance is not optimal, so a system is needed in order to digitize the long segment program, which can monitor RPI fulfillment and apply sanctions for delays in RPI fulfillment. The SININJA application (Road Performance Indicator Sanctions) was developed in order to support the fulfillment of road service levels and support long segment performance to be more optimal. The benefits of the SININJA application are RPI reporting in real time, reminder notifications for road damage that have not been handled, ease in the administration process, calculations of RPI sanctions are done automatically, and allows direct monitoring by the leaders.
Keywords: national road; road preservation; long segments; Road Performance Indicators; financial sanctions
Abstrak
Penyelenggaraan preservasi jalan nasional dengan skema long segment menuntut penyedia jasa bertanggung jawab dalam melaksanakan pemeliharaan pada ruas jalan secara efektif dan fungsional. Penyedia jasa yang gagal memenuhi Indikator Kinerja Jalan (IKJ) berdasarkan waktu tanggap perbaikan, akan diberi sanksi finansial berupa pemotongan pembayaran. Saat ini pengguna jasa belum optimal dalam menerapkan sanksi ini dan penyedia jasa cenderung mengabaikan IKJ. Penerapan sanksi yang belum optimal tersebut berbanding terbalik dengan jumlah aduan yang terkait dengan kinerja jalan. Frekuensi aduan yang cukup tinggi meng-indikasikan bahwa kinerja jalan belum optimal, sehingga diperlukan suatu sistem dalam rangka digitalisasi program long segment, yang dapat memantau pemenuhan IKJ serta penerapan sanksi terhadap keterlambatan pemenuhan IKJ. Aplikasi SININJA (Sanksi Indikator Kinerja Jalan) dibangun dalam rangka mendukung pemenuhan tingkat layanan jalan dan mendukung kinerja long segment agar menjadi lebih optimal. Manfaat aplikasi SININJA adalah pelaporan IKJ secara real time, adanya notifikasi pengingat atas kerusakan jalan yang belum ditangani, kemudahan dalam proses administrasi, perhitungan dilakukan secara otomatis, kemudahan dalam penerapan sanksi IKJ, dan memungkinkan dilakukan pemantauan langsung oleh pimpinan.
Kata-kata kunci: jalan nasional; preservasi jalan; long segment; Indikator Kinerja Jalan; sanksi finansia
SEBARAN PERJALANAN DAN PEMBERLAKUAN PEMBATASAN KEGIATAN MASYARAKAT DI MASA PANDEMI COVID-19 DI EMPAT KOTA ATAU KABUPATEN DI PROVINSI SUMATERA BARAT
Get PDFAbstract
In this study, observations were made of the distribution of trips, which is the mobilization of inter-city communities within the province, in the province of West Sumatra. Observations were made during the Covid-19 pandemic, when the Government established policies that limited people\u27s travel, to prevent the transmission of Covid-19. People\u27s travel between a district or city and another district or city is limited, even though the district or city is in the same province. In this study, 4 zones were selected as observation areas, all of which are located in West Sumatera Province, namely Solok Regency, Padang Pariaman Regency, Pesisir Selatan Regency, and Padang City. To estimate the number of trips that occur in the future, a growth model is used, with 5 methods, namely the uniform method, the average method, the Fratar method, the Detroit method, and the Furness method. This study shows that the number of future trips calculated using the uniform method is 25045 trips. The average method, Fratar method, and Furness method give the same result for the number of trips in the future, which is 24435 trips. While the Detroit method gives the number of future trips of 24112 trips.
Keywords: travel distribution; community trips; the Covid-19 pandemic; growth models.
Abstrak
Pada studi ini dilakukan pengamatan sebaran perjalanan, yang merupakan mobilisasi masyarakat antarkota dalam provinsi, di wilayah Provinsi Sumatera Barat. Pengamatan dilakukan pada masa pandemi Covid-19, ketika Pemerintah menetapkan kebijakan yang membatasi perjalanan masyarakat, untuk mencegah penularan Covid-19. Perjalanan masyarakat antara suatu kabupaten atau kota dengan kabupaten atau kota yang lain dibatasi, walaupun kabupaten atau kota tersebut berada dalam wilayah provinsi yang sama. Pada studi ini dipilih 4 zona sebagai wilayah pengamatan, yang semuanya berada di Provinsi Sumatera Barat, yaitu Kabu-paten Solok, Kabupaten Padang Pariaman, Kabupaten Pesisir Selatan, dan Kota Padang. Untuk memperkirakan jumlah perjalanan yang terjadi di masa mendatang, digunakan model pertumbuhan, dengan 5 metode, yaitu metode seragam, metode rata-rata, metode Fratar, metode Detroit, dan metode Furness. Studi ini menunjukkan bahwa jumlah perjalanan di masa mendatang yang dihitung dengan menggunakan metode seragam adalah 25045 perjalanan. Metode rata-rata, metode Fratar, dan metode Furness memberikan hasil yang sama untuk jumlah perjalanan di masa mendatang, yaitu 24435 perjalanan. Sedangkan metode Detroit memberikan jumlah perjalanan di masa mendatang sebesar 24112 perjalanan.
Kata-kata kunci: sebaran perjalanan; perjalanan masyarakat; pandemi Covid-19; model pertumbuhan
PENGARUH PROSES PENCAMPURAN KERING DAN BASAH TERHADAP KEKESATAN AC-WC LIMBAH PLASTIK
Get PDFAbstract
To improve the performance of road pavements in Indonesia, Low-Density Polyethylene plastic waste can be used as a material in the mixing process of asphalt mixtures. In addition to improving the quality of the environment, this plastic waste is expected to increase the skid resistance of the road pavement surface, so that in the end the level of traffic safety can also increase. This study aims to examine the use Low-Density Polyethylene film plastic waste, as an additive to increase the skid resistance of road surface. The asphalt mixture mixing process in this study uses 2 methods, namely the dry mixing process and the wet mixing process. This study shows that the use of Low-Density Polyethylene plastic waste has succeeded in increasing the skid resistance of the samples. Overall, the wet mixing process gave a higher skid resistance value than the dry mixing process.
Keywords: road pavement; plastic waste; Low-Density Polyethylene film; skid resistance
Abstrak
Untuk meningkatkan kinerja perkerasan jalan di Indonesia, limbah plastik Low-Density Polyethylene dapat dimanfaatkan sebagai material dalam pembuatan campuran beraspal. Selain untuk meningkatkan kualitas lingkungan, limbah plastik ini diharapkan dapat meningkatkan kekesatan permukaan perkerasan jalan, sehingga pada akhirnya tingkat keselamatan lalu lintas juga dapat meningkat. Penelitian ini bertujuan untuk mengkaji penggunaan limbah plastik Low-Density Polyethylene film, sebagai bahan tambah terhadap untuk meningkatkan kekesatan permukaan jalan. Proses pembuatan campuran beraspal pada studi ini menggunakan 2 metode, yaitu proses pencampuran kering dan proses pencampuran basah. Studi ini menunjukkan bahwa penggunaan limbah plastik Low-Density Polyethylene berhasil meningkatkan kekesatan benda uji. Secara keseluruhan, proses pencampuran basah memberikan nilai kekesatan yang lebih tinggi dibandingkan dengan proses pencampuran kering.
Kata-kata kunci: perkerasan jalan; limbah plastik; Low-Density Polyethylene film; kekesata
POTENSI PENINGKATAN KUALITAS LAYANAN KERETA REL LISTRIK SOLO-JOGJA BERBASIS POLA MOBILITAS KOMUTER
Get PDFAbstract
One type of transportation that is already available for commuters in Solo and Yogyakarta is the Solo-Jogja Electric Rail Train, which has been operating in February 2021. One of the important things that must be considered by the Electric Rail Train service provider is the quality of service for commuter. This study aims to measure the potential for improving the service of the Solo-Jogja Electric Rail Train, which is measured using 5 variables, namely reliability, comfort, service, vehicle access, and safety. The method used is quanti-tative method and ANOVA statistical test. This study shows that the demographic factor of commuters has a significance with the service variable. The demographic factors are domicile, private vehicle ownership, station distance from home, and the income of travelers. Based on the mobility pattern of the commuters, it can be seen that there is an imbalance in the availability of facilities at large stations and at small stations, which makes travelers prefer to depart from large stations. In addition, the lack of integration between transportation modes at the station is an obstacle for commuters who live in suburban areas. Therefore, additional services are needed to facilitate commuters, especially for those who live in suburban areas.
Keywords: transportation; Electric Rail Train; commuter; station; mobility pattern
Abstrak
Suatu jenis transportasi yang telah tersedia bagi pelaku perjalanan komuter di Solo dan Yogyakarta adalah Kereta Rel Listrik Solo-Jogja, yang mulai beroperasi pada bulan Februari 2021. Salah satu hal penting yang harus diperhatikan oleh penyedia layanan Kereta Rel Listrik tersebut adalah kualitas pelayanan bagi pelaku perjalanan komuter. Penelitian ini bertujuan untuk mengukur potensi peningkatan pelayanan Kereta Rel Listrik Solo-Jogja, yang diukur dengan menggunakan 5 variabel, yaitu reliability, comfort, service, vehicle access, dan safety. Metode yang digunakan adalah metode kuantitatif dan uji statistika ANOVA. Studi ini menunjukkan bahwa faktor demografi pelaku perjalanan komuter memiliki signifikansi dengan variabel pelayanan. Faktor demografi tersebut adalah domisili, kepemilikan kendaraan pribadi, jarak stasiun dari rumah, dan penghasilan pelaku perjalanan. Berdasarkan pola mobilitas pelaku perjalanan komuter, terlihat adanya ketimpangan keter-sediaan fasilitas di stasiun besar dengan di stasiun kecil, yang membuat pelaku perjalanan lebih memilih kebe-rangkatan dari stasiun besar. Selain itu, belum adanya keterpaduan antarmoda transportasi di stasiun menjadi kendala bagi pelaku perjalanan komuter yang berdomisili di daerah pinggiran kota. Karena itu, diperlukan layanan tambahan guna memfasilitasi perjalanan komuter, terutama bagi yang berdomisili di daerah pinggiran kota.
Kata-kata kunci: transportasi; Kereta Rel Listrik; perjalanan komuter; stasiun; pola mobilita
PENENTUAN TINGKAT PELAYANAN LAJUR SEPEDA DI JALUR DAGO KOTA BANDUNG
Get PDFAbstract
Cycling facilities are infrastructure that can be used by cyclists. The form of this facility can be a bicycle path. This study reviews cyclist facilities located on the Jalan Dago, which is a favorite route in the city of Bandung cyclists. The purpose of this study is to determine the level of service of a bicycle lane using the Bicycle Level of Service approach. This method can be used to evaluate the level of service of bicycle lane with the factors that influence it, such as the volume factor, motorized vehicle speed factor, road pavement condition factor, and road cross section factor. To achieve this purpose, a survey was conducted to determine traffic volume, motorized vehicle speed, percentage of heavy vehicles, pavement conditions, and effective road width. This study shows that the level of service of bicycle lane on the road observed is D. The bicycle lane that is on the main road and the high volume of motorized vehicles are thought to be the cause of the low level of bicycle lane level of service.
Keywords: cycling facilities; bicycle lane; level of service; traffic volume; motorized vehicle
Abstrak
Fasilitas pesepeda adalah prasarana yang dapat digunakan oleh pesepeda. Bentuk fasilitas ini dapat berupa jalur sepeda. Pada studi ini ditinjau fasilitas pesepeda yang terletak di jalur Jalan Dago, yang merupakan jalur favorit di Kota Bandung untuk digunakan oleh pesepeda. Tujuan studi ini adalah untuk menentukan tingkat pelayanan lajur sepeda dengan menggunakan pendekatan Bicycle Level of Service. Metode ini dapat digunakan untuk mengevaluasi tingkat pelayanan jalur sepeda dengan faktor-faktor yang memengaruhinya, seperti faktor volume, faktor kecepatan kendaraan bermotor, faktor kondisi perkerasan, dan faktor potongan melintang jalan. Untuk mencapai tujuan tersebut, dilakukan survei untuk menentukan volume lalu lintas, kecepatan kendaraan bermotor, persentase kendaraan berat, kondisi perkerasan, dan lebar efektif jalan. Studi ini menunjukkan bahwa tingkat pelayanan lajur sepeda di jalan yang diamati adalah D. Lajur sepeda yang berada di badan jalan dan tingginya volume kendaraan bermotor diduga merupakan penyebab rendahnya tingkat pelayanan lajur sepeda tersebut.
Kata-kata kunci: fasilitas pesepeda; lajur sepeda; tingkat pelayanan; volume lalu lintas; kendaraan bermoto
KELAYAKAN EKONOMI JALUR JALAN ALTERNATIF MEDAN–BERASTAGI VIA SIMPANG TUNTUNGAN–SIBOLANGIT
Get PDFAbstract
The Medan-Berastagi Alternative Route is currently felt to be very much needed by road users, because the existing road connecting Medan and Berastagi is no longer able to serve the existing traffic volume. This can be seen from the frequent occurrence of traffic congestions on this road, both on weekdays and on weekends. This study discusses the economic feasibility of constructing the Medan-Berastagi alternative road that goes through the Tuntungan-Sibolangit Intersection. The results of this study can be used by stakeholders in making decisions related to the construction of this alternative road. The calculation results show that the total construc-tion cost is IDR 1,171,518,647,736. Meanwhile, the annual routine maintenance fee is IDR 3,114,325,566 and the periodic maintenance fee every five years is IDR 87,808,542,710. The existence of the Medan-Berastagi alternative road will save Vehicle Operating Costs of IDR 23,589,645,855 and Time Value savings of IDR 57,337,666,839 in 2023. From the results of the economic feasibility analysis, the Economic Internal Rate of Return is 12.21%, which where this value is greater than the current prevailing lending rate. Using the prevailing interest rate of 10%, a Profitability Index of 1.17 is obtained and a Net Present Value of IDR 222,365,000,000. This study shows that the construction of the Medan-Berastagi alternative road is economically feasible to build.
Keywords: traffic congestion; alternative route; road construction; economic feasibility
Abstrak
Jalur Alternatif Medan-Berastagi saat ini dirasa sangat diperlukan oleh pengguna jalan, karena jalan eksisting yang menghubungkan Medan dan Berastagi sudah tidak mampu melayani volume lalu lintas yang ada. Hal ini terlihat dari seringnya terjadi kemacetan lalu lintas di ruas jalan ini, baik di hari kerja maupun di akhir pekan. Pada studi ini dibahas kelayakan ekonomi pembangunan jalan alternatif Medan-Berastagi yang melalui Simpang Tuntungan-Sibolangit. Hasil studi ini dapat digunakan oleh para pemangku kepentingan dalam mengambil keputusan terkait dengan pembangunan jalan alternatif ini. Hasil perhitingan menunjukkan bahwa total biaya konstruksi adalah Rp1.171.518.647.736. Sedangkan biaya pemeliharaan rutin tahunan sebesar Rp3.114.325.566 serta biaya pemeliharaan periodik per lima tahun sebesar Rp87.808.542.710. Adanya jalan alternatif Medan-Berastagi akan menghemat Biaya Operasi Kendaraan sebesar Rp23.589.645.855 dan penghe-matan Nilai Waktu sebesar Rp57.337.666.839 pada Tahun 2023. Dari hasil analisis kelayakan ekonomi didapat nilai Economic Internal Rate of Return sebesar 12,21%, yang mana nilai ini lebih besar daripada tingkat suku pinjaman yang berlaku saat. Dengan menggunakan tingkat suku bunga yang berlaku sebesar 10%, diperoleh Profitability Index sebesar 1,17 dan Net Present Value sebesar Rp222.365.000.000. Studi ini menunjukkan bahwa pembangunan jalan alternatif Medan-Berastagi layak secara ekonomi untuk dibangun..
Kata-kata kunci: kemacetan lalu lintas; jalur alternatif; pembangunan jalan; kelayakan ekonom
THE IMPACT OF COVID-19 ON CONSUMER’S SHOPPING TRIP PATTERN
Get PDFAbstract
The Covid-19 pandemic has significantly affected the lives of all people in the world, with many people staying at home so that online stores are one of the places of choice for shopping. Before the Covid-19 pandemic, consumers carried out shopping activities with 2 methods, conventional shopping or trips to the store and online shopping. This change affects the transportation sector so research is needed on changes in consumer’s shopping trip patterns due to Covid-19 which aims to analyze changes in consumer’s shopping trip patterns due to the Covid-19 pandemic, post Covid-19 pandemic, the potential end of Covid-19, and the potential effects of Covid-19 interventions, before, during, and after Covid-19 ends, for 2 shopping commodities, namely gro-cery and fashion. This study shows that the Covid-19 pandemic has had an impact on changes in consumer’s shopping trip patterns in each aspect, those are the frequency of conventional shopping trips, modes of trip, types of trip and the frequency of consumer online shopping, but with significant differences for each group of consumer characteristics. To anticipate changes in consumer’s shopping trip patterns after the Covid-19 pande-mic, city transportation authorities should adjust urban transportation planning in its modeling to be more accurate, especially in planning related to last-mile delivery vehicles and city logistics.
Keywords: shopping activities; conventional shopping; online shopping; shopping trip pattern; Covid-19 pandemic.
Abstrak
Pandemi Covid-19 berdampak signifikan terhadap kehidupan seluruh masyarakat di dunia, dengan banyaknya masyarakat yang berdiam diri di rumah, sehingga toko online menjadi salah satu tempat pilihan untuk berbelanja. Sebelum adanya pandemi Covid-19, konsumen melakukan aktivitas belanja dengan 2 metode, yaitu belanja konvensional atau melakukan perjalanan ke toko dan belanja online. Perubahan ini berdampak pada sektor transportasi, sehingga diperlukan penelitian tentang perubahan pola perjalanan belanja konsumen akibat Covid-19, yang bertujuan untuk menganalisis perubahan pola perjalanan belanja konsumen akibat pandemi Covid-19, pasca pandemi Covid-19, potensi berakhirnya Covid-19, dan potensi dampak intervensi Covid-19 sebelum, selama, dan setelah Covid-19 berakhir untuk 2 komoditas belanja, yaitu bahan makanan dan fesyen. Penelitian ini menunjukkan bahwa pandemi Covid-19 berdampak pada perubahan pola perjalanan belanja konsumen di setiap aspek, yaitu frekuensi perjalanan belanja konvensional, moda perjalanan, jenis perjalanan dan frekuensi belanja online konsumen, dengan perbedaan yang signifikan untuk masing-masing kelompok karakteristik konsumen. Untuk mengantisipasi perubahan pola perjalanan belanja konsumen pascapandemi Covid-19, otoritas transportasi kota harus menyesuaikan perencanaan transportasi perkotaan dalam pemodel-annya agar lebih akurat, terutama dalam perencanaan yang terkait kendaraan pengiriman akhir atau last mile dan logistik kota.
Kata-kata kunci: aktivitas berbelanja; belanja konvensional; belanja online; pola perjalanan belanja; pandemi Covid-19