Buletin Alara

Darlina, Darlina

Indonesian

PARASIT MALARIA RODENSIA SEBAGAI MODEL PENELITIAN VAKSIN DENGAN TEKNIK NUKLIR

Nurhayati, Siti

Kisnanto, Teja

Syaifudin, Mukh

SUPEROKSIDA DISMUT ASE (SOD) : APA DAN BAGAIMANA PERANANNYA DALAM RADIOTERAPI

Akhadi, Mukhlis

PENGETAHUAN DASAR UNTUK MEMBACA DAN MEMANF AATKAN PETA NUKLIDA

Alatas, Zubaidah

PARADIGMA BARD EFEK RADIASI DOSIS RENDAH

Ramadhani, Dwi

Purnami, Sofiati

Suvifan, Viria Agesti

INFOR.lVI.A.SI IPTE~
ABERASI KROMOSOM PADA PILOT
DAN AWAK KABIN MASKAP AI PENERBANGAN
KOMERSIAL
Dwi Ramadhani,Sofiati Purnami, danViria AgestiSuvifan
PusatTeknologiKeselamatandanMetrologiRadiasi- BAT AN
• Jalan LebakBulus Raya49. Jakarta- 12440
PO Box 7043JKSKL. Jakarta- 12070
• dhani02@batan.go.id
PENDAHULUAN
Seiring denganmeningkatnyatransportasi
udarakomersialyang ditandaidengansemakin
murahnyajasa penerbanganbaik rute domestik
maupuninternasional,makafrekuensipilot dan
awakkabinberadadi udaraakansemakintinggi.
Beberapapernyataanmenyebutkanbahwapilot
dan awak kabin memiliki risiko kemungkinan
menderitakankerlebih tinggibila dibandingkan
denganmasyarakatumum. Faktor utamayang
dapatmenyebabkankankerpadapilot danawak
kabin adalahpaparanradiasi pengion (proton,
neutrondan gamma)dari sinar kosmis yang
diterimaolehpilot danawakkabinsaatberadadi
udara.Keberadaansinar kosmis yang disertai
dengan paparan radiasi pengion dapat
menyebabkan terjadinya kanker. Hal itu
meningkatkanperhatian masyarakatterhadap
kesehatanparapilot dan awak kabin maskapai
penerbangankomersial.
Pada tahun 1999 hasil penelitian oleh
United Kingdom National Radiological
Protection Board menunjukkanbahwa rerata
nilai dosis tahunanpara pilot dan awak kabin
(4,6 mSv/tahun)lebih besarbila dibandingkan
dengan pekerja instalasi nuklir (3,6 mSv
pertahun). Sedangkan sejak 13 Mei 2000
maskapaipenerbangandi Uni Eropadiharuskan
untukmengukurbesarnyapaparanradiasipada
para pilot dan awak kabin serta
menginformasikanstatuskesehatannya.
Pemantauanrutin terhadapkesehatanpilot
dan awak kabin tercatatpernahdilakukanoleh
perusahaanpenerbanganBritishAirwaysdanAir
France yang mengoperasikanpesawatterbang
supersonikConcordeyangmemulaipenerbangan
komersialnyapada21 Januari 1976danberakhir
pada24 Oktober2003.Concordedi desainuntuk
terbang pada ketinggian 18-20 km berbeda
denganketinggianyang umumdigunakanoleh
pesawat terbang subsonik yaitu 10-12 km.
PesawatConcorde dilengkapidengandetektor
internal untuk memantauradiasi kosmis serta
memberikaninformasireratalaju dosisekivalen
dan dosisakumulatifyangditerimaselamasatu
rute penerbangan.Saat laju dosis sangattinggi
maka pesawatakan turun ke ketinggianyang
lebih rendah sehingganilai rerata laju dosis
berada dalam nilai yang dapat diterima.
Meskipun demikian,hal tersebut tidak pernah
terjadi dalam 20 tahun selama Concorde
beroperasi.
RADIASI KOSMIS
Banyak penelitiantelah dilakukandalam
rangka mempelajari radiasi kosmis. Data
penelitianmenunjukkanadanyaradiasiberenergi
tinggi yang datangdari angkasaluar, beberapa
diantaranyamempunyaienergiyangjauh lebih
tinggi dibandingkandenganenergi yang dapat
dihasilkanolehpemercepatpartikelpalingkuatdi
muka bumi saat ini. Energi radiasi kosmis
berordedari 600 MeV hinggalebih besardari
1020 eV. Radiasi kosmis dapatdikelompokkan
menjadiduamacam,yaituradiasikosmisprimer
dansekunder.Radiasikosmisyangbergerakdari
Aberasikromosompada pilot danawakkabin.... (D. Ramadlll/lli,S. Plirnami dan v'A.Slivifan) 75
INFOR.:M:A.SI IPTEK
angkasaluardisebutradiasikosmisprimer.Pada
saat radiasi primer memasuki bagian atas
atmosferbumi, radiasi itu bertumbukandengan
atom-atomyangadadi udarasehinggadihasilkan
radiasikosmissekunder.
Radiasi kosmis primer selanjutnyadibagi
menjaditigakelompok,yaitu: (1) radiasikosmis
galaksi,(2) radiasikosmisdarimataharidan(3)
radiasiyangterperangkapdalammedanmagnet
bumi.Radiasikosmisprimerkelompokpertama
berasaldari luar sistemtatasuryadan sebagian
besarberupapartikelbermuatanpositif. Radiasi
kosmis galaksi ini berasal dari energi yang
dipancarkanoleh bintang-bintangyang ada di
alam raya. Radiasi kosmis primer kelompok
keduaberasaldari mataharini terdiriatas90%
proton,8% partikelalfa dan 1% inti-inti atom
yanglebihberatsepertilithium,berilium,boron,
oksigendanbesi.
Tidak semuaradiasikosmis primerdapat
mencapaibumi. Pada saat partikel bermuatan
listrik itumendekatibumi,sebagiandarisinaritu
adayangterperangkapolehmedanmagnetbumi.
Peristiwaini akanmeningkatkanradiasikosmis
primer kelompok ketiga, yaitu radiasi yang
terperangkapdalammedanmagnetbumi.Karena
pengaruhmedanmagnetbumi, maka intensitas
radiasikosmisdi suatutempatbervariasidengan
posisilintangtempatitu. Energiyangdiperlukan
olehpartikelbermuatanuntukmencapaiatmosfer
bumi pada ekuatormedanmagnetbumi lebih
besardibandingkandenganposisilintanglainnya.
Olehsebabitu, intensitasradiasikosmisterendah
terletakpadaekuatormedanmagnetbumi.
Ada tiga faktor yang mempengaruhi
intensitasradiasikosmis,yaitu letakketinggian
pengukurandari permukaan laut dan letak
geografistempatpengukuranyangberhubungan
denganletaklintangsuatutempat.Hal ini berarti
meskipun pengukurandilakukanpadaketinggian
dari permukaanlaut sarna,namunjika letak
lintangnya berbeda maka intensitas radiasi
kosmisyangterukurjuga berbeda.Sebaliknya,
meskipunradiasi kosmis itu diukur di tempat
yang sarna,namunjika ketinggiannyaberbeda
akan menghasilkanintensitas yang berbeda.
Pengukuranintensitasradiasikosmis di daerah
khatulistiwa pada ketinggian 40.000 kaki
misalnya, besarnya 1/2 kali intensitaspada
tempat bergaris lintang 40° dengan letak
ketinggianyangsarna.
EFEK SITOGENETIK PADA PILOT DAN
AWAK KABIN
Radiasi ionisasiadalahpenginduksiefektif
untuk menyebabkan kerusakan kromosom
(aberasikromosom)yangberkaitaneratdengan
risikokanker.Studisitogenetikterhadapilot dan
awak kabin umumnya difokuskan untuk
mengetahuikeberadaanaberasikromosomtak
stabil yaitukromosomdisentrikdan kromosom
cincin.Aberasikromosomakibatpaparanradiasi
dibagi menjadi dua kelompok yaitu aberasi
kromosom stabil dan tak stabil. Aberasi
kromosomstabil dalam sel tidak akan hilang
setelahproses pembelahanmitosis berikutnya,
contohnya dalahtranslokasi(terjadiperpindahan
fragmen antar satu atau lebih kromosom).
Sedangkanaberasikromosomtidak stabil akan
hilang 'setelah proses pembelahan mitosis
berikutnya, contohnya adalah kromosom
disentrik (kromosom dengan dua sentromer),
fragmenasentrik(fragmenkromosomyangtidak
mengandungsentromer)dan kromosomcincin
(Gambar1).Perubahanstrukturkromosomyang
spesifik akibat terinduksipaparanradiasipada
tubuhialahkromosomdisentrik.
Beberapapenelitiantelahdilakukanuntuk
mengetahuiefeksitogenetikakibatradiasikosmis
padapilotdanawakkabinpenerbangankomersial.
Penelitian Romano dkk (1997) terhadap192
sampelyangberasaldari pilot dan awak kabin
penerbangankomersial di Italia menunjukkan
bahwaterdapatpeningkatankromosomdisentrik
dan cinein pada pilot dan awak kabin
dibandingkandengan kelompok kontrol yang
terdiri dari 50 sampel.Peningkatanfrekuensi
aberasikromosomtak stabilkelompokpilot dan
awakkabinberbedasecarastatistikdibandingkan
dengankelompokkontrol.Peningkatanfrekuensi
disentriktertinggiterdapatpadakelompokpilot
dan awak kabin yang memiliki masa kerja
76 'B~Aw~ Volume13 Nomor2, Desember2011,75 - 78
terlamadan berusiadiatas50 tahun.Penelitian
Heimers (2000) terhadap 18 pilot pesawat
Concorde juga menunjukkan nilai rerata
frekuensidisentrikper sel antarakelompokpilot
lebih tinggi dibandingkandengan kelompok
kontrol. Selain itu terlihat bahwa jumlah
translokasiyangditemukanpadakelompokpilot
lebih tinggi dibandingkandengan kelompok
kontrol(Tabel1).
~/~f, 4'1
Krom{)som~~n~ tdJ 1\
Oisentrik ~ ~ ~~
K~o~osom ~ •• , •• CI:::Ie
Cmcm - --? ~,., ,II -= Fragmen/ c. ,po Q}'-' ~ asentrik
Fragmen CI:IO '1' ~ ~
asentrik ~ I,\Kro;osom Oisentrik
Fragmenasenlrik~ ,
Gambar I. Aberasi kromosom tidak stabil
akibat radiasi pengion
Penelitian lainnya yang dilakukan oleh
Picco dkk terhadap 10 pilot penerbangan
komersialdi Argentinayangmasihaktif bekerja
dan 10 pensiunanpilot menunjukkanperbedaan
yang cukup tinggi padafrekuensidisentrikper
seratussel yangdiamatiantarakelompokpilot
aktif maupunpensiunandibandingkandengan
kelompok kontrol. Hasil uji statistik dengan
menggunakanuji U Mann-Whitneymenunjukkan
bahwasecarastatistikperbedaan"tersebutidak
signifikan.Perbedaanjuga ditemukanpadanilai
frekuensikromosomring pada kelompokpilot
aktif lebihtinggidibandingkandengankelompok
kontrol.
PenelitianYong dkk (20I0) yang hanya
mengamatikeberadaanaberasikromosomstabil
yaitu translokasidenganteknikFluorescencein
situ hybridization(FISH) pada83 pilot pesawat
penerbangankomersial di Amerika Serikat
menunjukkantidak terdapatperbedaanyang
signifikan antara rerata frekuensi translokasi
antarakelompokpilot dengankelompokkontrol.
INFOR.1VI.A.SI IPTE~
Meskipundemikianterlihatbahwapeningkatan
nilai frekuensitranslokasiberkaitaneratdengan
lamanya jam terbang pilot. Teknik FISH
merupakansuatuteknikpengecatanterhadapsatu
atau lebih kromosomdenganbahanberpendar
(fluorescent)untuk memvisualisasiterjadinya
aberasikromosomstabilsepertitranslokasi.Pada
penelitianY ongdkk (2010)pengecatandilakukan
padakromosomnomor1,2 dan4 denganwarna
merahdankromosomnomor3, 5 serta6 dengan
warnahijau.
Tabel I. Aberasi kromosom pada kelompok pilot Concorde
dan kelompok kontrol
Kelompok
Total
Jumlah
Jumlah
Juml h
Sel
fragmenPilot diamati
Disentrik Translokasi
Asentrik
A
1001392
B
8I4
C
2024
D
1067
E
34
F
5
G
256
H
3 92
J
6814
K
5I3
L
6
M
7
N
6I
0
3
PQR
lOll1
STotal
.8455]
Kelompok
10.065Kontrol
PenelitianWolf dkk (1999) terhadap58
awak kabin perempuanyang bekerjapadarute
Atlantik Utara juga menunjukkantidak ada
perbedaanberarti rerata frekuensi kromosom
disentrikdancincinantarakelompokawakkabin
dibandingkandengankelompokkontrol.Tercatat
nilai reratafrekuensikromosomdisentrikdan
cincinper seribuselpadakelompokawakkabin
adalah sebesar 1,3±0,2,tidak berbedajauh
Aberasikromosompadapilotdanawakkabin.... (D.Ramatllumi,S. Purnamitlanv'A.Suvifan) 77
INFOR.lVIASI IPTE~
dengannilai reratafrekuensikromosomdisentrik
dancincinperseribusel padakelompokkontrol
yaitusebesar1,4±O,2.
PENUTUP
Pilot dan awak kabin penerbangan
komersialadalahkelompokpekerjayangberisiko
menerimapaparan radiasi dari sinar kosmis
selamabekerja. Oleh karena itu pemantauan
kesehatanterutama pendeteksiankeberadaan
aberasikromosomtidak stabil yaitu kromosom
disentrikmenjadihal pentinguntuk dilakukan
terhadap pilot dan awak kabin. Meskipun
beberapahasil penelitian menunjukkantidak
terdapatperbedaanberartinilai reratafrekuensi
kromosom disentrik antara kelompok pilot
dibandingkandengan kelompok kontrol, efek
biologis paparanradiasi kosmis terhadappilot
danawakkabinharustetapdiwaspadai.
DAFT AR PUST AKA
AKHADI, M. Dasar-Dasar Proteksi Radiasi. Penerbit
RINEKA CIPT A, Jakarta,2000.
AKHADI, M., dan SOFY AN, H. Medan Magnet Bumi:
Pelindung Radiasi Bagi Penduduk Bumi, Buletin
ALARA 2 (3),pp.27- 32. 1999.
CAVALLO, D., MARINACCIO, A., PERNICONI, B.,
TOMOA, P., PECORIELLO, V., MOCCALDI, R., dan
IAVOCOL!, S. Chromosomalaberrationsin long-haul
air crewmembers.MutationResearch513,pp. 11-15,
2002.
HElMERS, A. Chromosome aberration analysis in
Concordepilots.MutationResearch467,pp. 169-176,
2000.
INTERNATIONAL ATOMIC ENERGY AGENCY.
CytogeneticAnalysis for RadiationDoseAssessment.
TechnicalReportsSeriesNo. 405,IAEA, Vienna,2001.
LEONARD, A., RUEFF, J., GERBER, G.B., dan
LEONARD, E.D., UsefulnessandLimits of Biological
Dosimetry Based on CytogeneticsMethods. Radiat.
Prot.Dosim115(1-4),pp.448-454,2005.
L!M, M.K. (Review) Cosmic rays: are air crew at risk?
Occupationaland EnvironmentalMedicine 59, pp.
428-433,2002.
PICCO, S.1., DE LUCA., MACINTYRE, C., dan
DULOUT, F.N., Chromosomaldamagein air crew
membersof internationalflights,A preliminaryreport.
GeneticsandMolecularBiology23(4),pp. 1117-1120,
2000.
ROMANO, E., FERRUCI, L., NICOLAI, F., DERME, V.,
dan STEFANO, G.F., Increase of Chromosomal
Aberrations Induced by lonising Radiation in
PeripheralBlood Lymphocytesof Civil AviationPilots
andCrew Members.MutationResearch377,pp.89-93,
1997.
YONG, L.c., SIGURDSON, A.1., WARD, M.A.,
WATERS, M.A., WHELAN, E.A., PETERSEN, M.R.,
BHATTI, P., RAMSEY, M.1.,RON, E., danTUCKER,
J.D. Increasedfrequencyof chromosometranslocations
in airline pilots with long-term flying experience.
Occup Environ Med. Author manuscript;availablein
PMC 2010January1,2010.
WOLF ,G., PIEPER, R., DAN OBE, G. Chromosomal
alterationsin peripherallymphocytesof femalecabin
attendants.Int J RadiatBioI. 199975(7),pp. 829-836,
1999.
78 gfAl.et1:.rL,A W~ Volume13 Nomor2, Desember2011.75 - 78


ABERASI KROMOSOM PADA PILOT DAN AWAK KABIN MASKAP AI PENERBANGAN KOMERSIAL