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El espacio atlántico: crear genealogías épicas para el caribe anglófono. Kamau Brathwaite y Derek Walcott
No full textNuestro planteamiento en este ensayo es que la conciencia espacial y marítima de estos autores, expresada mediante diversas estrategias poético-narrativas, genera nuevas historias del archipiélago, las cuales resaltan la increíble capacidad de sobrevivencia física y espiritual de la población caribeña en sus diversas ubicaciones diaspóricas, así como sus aportaciones a la cultura contemporánea. Al valorizar las historias de dislocación y esclavitud en sus diversas trayectorias geográficas, Brathwaite y Walcott desmantelan los discursos de poder que sustentaron el impulso expansionista occidental que ubicaba a la región Caribe como marginal, periférica y trasplantada y, a través de una imaginativa reconstrucción cartográfica de dichas trayectorias, abren los horizontes a una presencia cultural que trasciende, con mucho, los límites insulares del archipiélago
Returned Migrant Children and Youths in Mexico: Findings, Advances, and Pending Issues (2015-2022)
Get PDFLa migración de retorno en México ha tenido cambios importantes durante el siglo xxi. Posterior al incremento observado en la primera década del siglo, la población de retorno ha ido a la baja. Además, los niños y jóvenes han emergido como un subgrupo de creciente importancia dentro de esta población. Este artículo discute de manera crítica 1) las investigaciones que documentan las características, necesidades y experiencia de reintegración de niños y jóvenes de retorno y 2) las políticas y acciones diseñadas desde el gobierno federal para atender las necesidades de esta población. El artículo busca contribuir a la discusión del fenómeno de retorno de niños y jóvenes de origen mexicano, delineando áreas prioritarias sobre las cuales aún tenemos interrogantes importantes desde la investigación, además de señalar los vacíos más urgentes por cubrir desde la política pública en favor de la niñez y juventud migrante de retorno.Return migration to Mexico has changed in important ways in the twenty-first century. After an increase in the century's first decade, the return population has now decreased. In addition, children and youths have emerged as an increasingly important sub-group among returnees. This article discusses critically 1) the research projects that document the characteristics, needs, and experience of returning children and youths' reintegration, and 2) the policies and actions designed by the federal government to deal with this population's needs. The author seeks to contribute to the discussion about returnee children and youths of Mexican origin, setting out priority areas about which we still have important questions to ask in research. In addition, she points out the gaps in public policy in favor of returnee children and youths that most urgently need to be filled.La migración de retorno ha estado presente en la historia migratoria de México desde los primeros flujos de mexicanos que emigraron a Estados Unidos. Por más de un siglo, este país ha recibido un flujo masivo y constante de migrantes provenientes de México, consolidando así el corredor migratorio más importante del mundo. Hace una década, sin embargo, ocurrió un giro radical: México recibió un volumen inédito de migrantes que regresaban de Estados Unidos, al mismo tiempo que los flujos de emigrantes de México hacia ese país caían brutalmente (González-Barrera, 2015; Giorguli, 2018: 7). Los expertos se refieren al inicio del siglo xxi como "la década en que cambió la migración", para señalar lo significativo de la caída de la migración de México hacia Estados Unidos -la cual venia en aumento desde 1960- y la transformación de México en un país de inmigración y transmigración (Escobar y Masferrer, 2021: 13). Además del volumen del retorno, otro cambio importante es la diversidad de los perfiles y características de quienes regresan (p. 242)
“South of the Border (Down Mexico Way)”. The Musical Comings and Goings Between Mexico and the United States
Get PDFWhile we may trace the musical relationship between Mexico and the United States back to colonial times, when exchanges took place between once borderless geographical spaces —whose subsequent boundaries remained blurry once they did come into existence— today I will observe the more recent relationships established as of the twentieth century. These musical intersections and exchanges unfolded be- tween industrialized, media-heavy, and urbanized spaces (p. 74)
There and Back. Interview with Tatiana Parcero
Get PDFThe geographical proximity between Mexico and the United States has strengthened their ties in the weaving together of geopolitical commitments and integration, mutual migratory flows, and a wealth of cultural exchange that has impacted every aspect of life for the area’s dwellers (p. 57)
Roosevelt, Cárdenas, and the Good Neighbor Policy
No full textFranklin Delano Roosevelt is universally recognized as one of the great political figures of the twentieth century. His long tenure in the White House (1933- 1945) coincided with two of the most decisive and turbulent episodes of contemporary history: the Great Depression and World War II. He emerged victorious in both cases. He not only defeated the worst crisis in the history of capitalism and the threat of international fascism, but by doing so, he simultaneously transformed the role of government intervention in the economy and that of Washington in the world. The rise of U.S. economic and geopolitical power in those decisive years is undisputable. However, during his first years in office, many would have had a difficult time predicting that outcome (p. 10)
IntroductionMigration in the Meso-North American System
Get PDFEl objetivo central de este dossier es analizar el fenómeno migratorio en el sistema mesonorteamericano de manera integral e interdisciplinar. Este sistema incluye a Canadá, Estados Unidos y México (en América del Norte); Belice, El Salvador, Guatemala y Honduras (en América Central), y Cuba, Haití, Puerto Rico, República Dominicana y Jamaica (en el Caribe). Para ello, se convocó a algunos de los mayores expertos académicos en la región sobre el tema, quienes estudian integralmente la migración en este sistema, con énfasis en México como espacio central donde ocurren los cinco componentes de la migración, a saber: emigración, inmigración, tránsito, retorno y refugio (p. 167)
A Brief Review Of Mexico-U.S. Relations
Get PDFIn my 2014 book on international justice, I propose a heuristic model for understanding when countries cooperate with each other and when, on the contrary, they enter into conflict. They cooperate when they approach the conditions established in the model, and their relations become tense when they move away from those conditions, which are necessary for coming to agreements acceptable to all parties, and therefore fair in the framework of a minimum, shared conception of justice. Differences of power among nations are assumed to exist internationally as well as the fact that joint decisions will not always be completely equally beneficial (p. 23)
U.S.-Mexico Relations Interdependence And Paradiplomacy
Get PDFThe economic integration of Mexico and the United States has facilitated other forms of cooperation among subnational actors. Subnational governmental actors’ international activities, also known as paradiplomacy, constitute forms of governance in North America around various issues that range from free trade to climate change and international cooperation in science, technology, and education (p. 20)
Territory and Water in the San Luis Potosí, Mexico, NAFTA Automotive Corridor
Get PDFEn el artículo se aborda cómo en el territorio que abarca el corredor automotriz del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) en San Luis Potosí se concentraron agua y tierras para la industria, con base en diversas expropiaciones de tierras a ejidos y el otorgamiento de concesiones y venta de agua por parte del gobierno estatal y federal desde la década de 1970, especialmente con la puesta en marcha del TLCAN en 1994. Primero se examina cómo se instaló la industria automotriz en México y el centro Bajío; segundo, se analiza el caso del corredor industrial de San Luis Potosí, el uso y concentración de agua y tierras para la industria automotriz; y se concluye que las corporaciones transnacionales automotrices han concentrado agua y tierra para elaborar sus mercancías bajo el apoyo directo del Estado mexicano, lo cual favoreció el uso de agua industrial por encima del doméstico para la población de la ciudad de San Luis Potosí.This article deals with how water and lands were concentrated in the hands of industry in the North American Free Trade Agreement (NAFTA) automotive corridor of San Luis Potosí. This hap-pened as the result of different land expropriations from collective ejido farms and the granting of concessions and sale of water by the state and federal governments starting in the 1970s, and especially when nafta came into effect in 1994. The authors first examine how the auto industry set up shop in Mexico and the Bajío central region and then analyze the case of the San Luis Potosí industrial corridor and the use and concentration of land and water for the auto industry. They conclude that multinational car manufacturers have concentrated the water and land to make their products with the direct support of the Mexican government. This favored the industrial use of water over domestic consumption by the population of the city of San Luis Potosí.La industria automotriz actualmente representa un eje fundamental en la economía mexicana, con un crecimiento exponencial desde la década de 2000, en que se tuvo una producción de vehículos automotores de 1 927 285 a 3 177 251 en el año 2020 (aunque con caídas, ahora por el desarrollo de la pandemia de COVID-19) (INEGI, 2022). En el caso del uso del agua, la Comisión Nacional del Agua (Conagua) considera que esta industria realiza un uso consuntivo (Conagua, 2019), y que la utiliza en sus procesos productivos de forma exigua. Sin embargo, un informe de Oxfam de 2020 reportó que sólo las 23 plantas armadoras de autos ligeros localizadas en el país en 2018 tenían "concesionado un volumen de 15 317 864 metros cúbicos anuales" (Oxfam, 2020: 57), lo cual contrasta con los grandes problemas que presentan los pueblos campesinos y/o indígenas para poseer una concesión o impedir que las industrias asentadas en sus territorios exploten de forma predatoria el agua; baste observar diversos casos, como en Chiapas y Oaxaca (Villagómez y Gómez, 2020); además, sin considerar en este argumento a las armadoras de autos pesados, la industria de autopartes y la incorporación de toda el agua virtual que se utiliza en todo el proceso productivo, adicional a la que se dota por medio de los organismos operadores en las regiones donde se encuentran ubicadas dichas industrias, y de lo que implica toda la producción y transformación territorial e hídrica que motiva su instalación, dado que desvía cauces de ríos, crea canales de desagüe o produce pequeños bordos o represamientos de agua superficial, a lo cual no consideran como parte de su uso del agua