Repository of the University of Split, Faculty of Maritime Studies
Not a member yet
1609 research outputs found
Sort by
Analysis and Objectives of Planned Maintenance System of Ships
No full textČovjek je vrlo brzo uvidio važnost gradnje prvotnih plovila, te njihovu važnost kako za prijevoz putnika, tako i tereta. Osim toga se pojavila i važnost održavanja samih brodova kako bi se povećala sigurnost, ali i minimalizirali troškovi održavanja. Održavanje je tako postalo krucijalno za poslovanje brodarskog poduzeća. Svako neadekvatno i zakašnjelo održavanje može dovesti do sigurnosnih problema, ali i zastoja u poslovanju broda, te time i rastu troškova brodara. Razvojem Interneta, te posebno digitalizacijom, razvijaju se mnogi programi poput AMOS-a i BASSneta kojima se ostvaruje potpuna optimizacija sustava održavanja. Na taj način brodar dobiva potpunu kontrolu sa čitavom flotom, te je omogućeno pravodobno upravljanje održavanjem brodskih sustava.The man very quickly saw the importance of building the original vessels, and their importance for both passenger and cargo transportation. In addition, the importance of maintaining the ships themselves emerged in order to increase safety and minimize maintenance costs. Maintenance thus became crucial for the business of the shipping company. Any inadequate and late maintenance can lead to safety problems, as well as a halt in the ship's operations, and thus an increase in shipowner's costs. With the development of the Internet, and especially digitalization, many programs such as AMOS and BASSnet are being developed, which achieve complete optimization of the maintenance system. In this way, the shipowner gets complete control over the entire fleet, and timely management of the maintenance of the ship's systems is enabled
Perfomance analysis of hybrid marine energy systems
No full textOvaj rad istražuje razvoj i evaluaciju performansi hibridnog pogonskog sustava za manja plovila koristeći se razvijenim modelom i simulacijama, usmjeravajući se na smanjenje emisija štetnih plinova i optimizaciju energije. Hibridni energetski sustavi, koji kombiniraju dizelski generator, vodikov gorivni članak, baterijski set i električni motor, predstavljaju odgovor na globalne klimatske promjene i potrebu za smanjenjem ovisnosti o fosilnim gorivima. U radu se analiziraju performanse ovog sustava pod različitim profilima opterećenja, s posebnim naglaskom na efikasnost, utjecaj na okoliš i operativnu fleksibilnost. Rezultati pokazuju značajne prednosti hibridnog pogonskog sustava u smanjenju potrošnje goriva i emisija štetnih plinova, naglašavajući njegovu ulogu kao održivog rješenja za budućnost pomorskih operacija. Razvoj tehnologija skladištenja energije, kao što su baterije i sustavi za opskrbu energijom pomoću vodika, ključan je za napredak hibridnih energetskih sustava, omogućavajući bolje upravljanje proizvodnjom energije i povećavajući efikasnost i pouzdanost sustava.This thesis explores the development and performance evaluation of a hybrid propulsion system for small vessels using developed models and simulations, focusing on reducing harmful gas emissions and optimizing energy. Hybrid energy systems, which combine a diesel generator, hydrogen fuel cell, battery pack, and electric motor, present a response to global climate change and the need for reducing dependence on fossil fuels. The paper analyzes the performance of this system under different load profiles, with special emphasis on efficiency, environmental impact, and operational flexibility. The results demonstrate significant advantages of the hybrid propulsion system in reducing fuel consumption and harmful gas emissions, highlighting its role as a sustainable solution for the future of maritime operations. The development of energy storage technologies, such as batteries and hydrogen supply systems, is crucial for the advancement of hybrid energy systems, enabling better energy production management and increasing the efficiency and reliability of the system
Ability to apply modern tehnologies in execution of hydrographic survey
No full textPočetak hidrografske djelatnosti može se povezati s početkom iskorištavanja mora i
oceana od strane čovjeka. U počecima hidrografske djelatnosti najveći izazov bio je točno
određivanje hidrografskih podataka i prikaz istih na službenim navigacijskim kartama.
Izumom dubinomjera i stavljanjem GNSS u javnu upotrebu, hidrografskim organizacijama
omogućeno je s visokom točnošću prikupljati službene hidrografske podatke. Kako bi
hidrografski podatak postao služben on mora biti prikupljen u skladu s IHO standardom S-
44. U standardu S-44 navedene su između ostalog granice vertikalne i horizontalne točnosti
izmjerenog podatka. Najčešća tehnologija koju hidrografske organizacije koriste za
hidrografski premjer su višesnopni dubinomjer i GNSS sustav za horizontalno
pozicioniranje. Kombinacija višesnopnog dubinomjera i GNSS sustava pokazala se kao
najtočnija metoda prikupljanja hidrografskog podatka, ali ima mane, a to su vrijeme
potrebno da se premjeri morsko područje što zahtjeva velika ekonomska sredstva te
postojanje plitkih područja gdje hidrografski brod nije u mogućnosti radi gaza napraviti
premjer. Radi navedenih mana, hidrografske organizacije istražuju mogućnosti primjene
suvremenih tehnologija u izvođenju hidrografskog premjera kako bi mogle premjeriti veća
morska područja u znatno manje vremena. LIDAR sustav nudi adekvatnu zamjenu za
premjer plitkih morskih područja. Prednosti LIDAR sustava je brzina premjera i mogućnost
premjera plitkih mora, dok je nedostatak nemogućnost premjera dubljih mora. Satelitska
batimetrija trenutno nema primjenu u izradi službenih navigacijskih karata jer podaci
dobiveni iz satelitskih slika još nisu dovoljno istraženi. Kako bi se riješio problem velikih
morskih područja gdje nema hidrografskih podataka ili se hidrografski podaci smatraju
nepouzdanim za sigurnu plovidbu, IHO uvodi koncept CSB. Koncept CSB za cilj ima
povećanje baze batimetrijskih podataka radi usporedbe s postojećim, te omogućuje
dobivanje podataka u dijelovima svijeta gdje nikad nije napravljen hidrografski premjer
morskog dna.The beginning of hydrographic activity can be connected with the beginning of the
exploitation of seas and oceans by man. At the beginning of the hydrographic activity, the
biggest challenge was the accurate determination of hydrographic data and their presentation
on official navigation charts. With the invention of depth sounders and the introduction of
GNSS into public use, hydrographic organizations can collect official hydrographic data
with high accuracy. For hydrographic data to become official, it must be collected by IHO
standard S-44. The S-44 standard specifies, among other things, the limits of vertical and
horizontal accuracy of the measured data. The most common technologies used by
hydrographic organizations for hydrographic surveying are the multibeam depth sounder and
the GNSS system for horizontal positioning. The combination of a multi-beam depth sounder
and GNSS system proved to be the most accurate method of collecting hydrographic data,
but they have a flaw, which is the time required to survey the sea area, which requires large
economic resources, and the existence of shallow areas where the hydrographic ship is
unable to survey due to draft. Due to the aforementioned shortcomings, hydrographic
organizations are investigating the possibilities of applying modern technologies in
hydrographic surveying to be able to survey larger sea areas in significantly less time. The
LIDAR system offers an adequate substitute for the survey of shallow marine areas. The
advantages of the LIDAR system are the speed of surveying and the possibility of surveying
shallow seas, while the disadvantage is the impossibility of surveying deeper seas. Satellite
bathymetry is currently not used in the creation of official navigation charts because the data
obtained from satellite images has not yet been sufficiently explored. To solve the problem
of large sea areas where there is no hydrographic data or hydrographic data is considered
unsafe for safe navigation, IHO introduces the concept of CSB. The CSB concept aims to
increase the base of bathymetric data for comparison with the existing ones and enables
obtaining data in parts of the world where a hydrographic survey of the seabed has never
been done
Dual fuel diesel-electric LNG carrier electrical system
No full textCilj ovog rada je opisati brodski električni sustav LNG tankera s pogonom na dvojno gorivo i električnom propulzijom. U radu je korišten Transas Marine Ltd. Engine Room Simulator (ERS), a kao prototip korišten je brod Velikiy Novgorod. Opisana je proizvodnja i distribucija električne energije na brodu. Prikazana je glavna shema kruga sa opisom glavnih komponenti distribucijskog sustava, panela prekidača i generatora, te uputa za održavanje visokonaponskih prekidača. Uz visokonaponske, predstavljene su i niskonaponske sklopne ploče. Objašnjen je sustav upravljanja električnom energijom za upravljanje sigurnosnim funkcijama generatora. Navedeni su načini pokretanja generatora i spajanje na sabirnicu glavne sklopne ploče. Također, opisano je napajanje električnom energijom za slučaj nužde.The goal of this work is to describe the electric power system of an LNG tanker with dual-fuel engines and electric propulsion. The Transas Marine Ltd. Engine Room Simulator (ERS) was used in this study, with the ship Velikiy Novgorod as a prototype. The generation and distribution of the electrical power of the vessel are described. The main circuit diagram is presented with a description of the main components of the distribution system, CB (circuit breaker) and generator panels, as well as maintenance instructions for high-voltage circuit breakers. In addition to high-voltage, low-voltage switchboards are also presented. The power management system for controlling the safety functions of the generators is explained. The methods for starting the generators and their connection to the main switchboard bus are listed. Also, the emergency power supply is described
Artificial intelligence techniques in the management of autonomous vehicles
No full textU radu će se pružit uvid u tehnike umjetne inteligencije koje se koriste u upravljanju
autonomnim prometnim sredstvima. Autonomna prometna sredstva u pomorstvu predstavljaju
samoupravljiva prometna sredstva na moru i kontejnerskim terminalima konstruirana za
različite operacije bez izravnog ljudskog upravljanja, koristeći napredne senzore, softver i
tehnike umjetne inteligencije. U autonomnom brodarstvu, primjena umjetne inteligencije
mijenja pomorsku industriju, donoseći značajne prednosti u smislu sigurnosti, učinkovitosti i
ekološke održivosti. Tehnike umjetne inteligencije poput strojnog učenja, dubokog učenja i
pojačanog učenja predstavljaju ključni čimbenik u postizanju različitih razina funkcionalnosti
autonomnih prometnih sredstava. Koristeći te tehnike autonomni brodovi mogu točnije ploviti,
izbjeći sudare, optimizirati rute u stvarnom vremenu i dr. Osim toga, smanjuje se ljudska
pogreška, snižavaju operativni troškovi i minimalizira utjecaj pomorskog prijevoza na okoliš.
Pojava regulatornih okvira i smjernica u fazama projektiranja i rada na autonomnim prometnim
sredstvima omogućit će učinkovitije upravljanje autonomnim pomorskim aktivnostima.This thesis will provide an insight into artificial intelligence techniques in the management
of autonomous vehicles. Autonomous maritime vehicles are self-navigating vehicles at sea and
in container terminals designed for various operations without direct human control, using
advanced sensors, software and artificial intelligence techniques. In autonomous shipping, the
application of artificial intelligence is changing the maritime industry, bringing significant
benefits in terms of safety, efficiency and environmental sustainability. Artificial intelligence
techniques such as machine learning, deep learning and reinforced learning represent a key
factor in achieving different levels of functionality for autonomous vehicles. Using these
techniques, autonomous ships can navigate more accurately, avoid collisions, optimize routes
in real time, etc. In addition, human error is reduced, operating costs are lowered and the impact
of maritime transport on the environment is minimized. Emergence of regulatory frameworks
and guidelines in the design and work phases of autonomous vehicles will enable more efficient
management of autonomous maritime activities
Analysis of trends in pirate attacks in Gulf of Guinea
No full textAnaliza trendova piratskih napada je osobito važna za trgovačke brodove koji plove u
piratski sumnjivim područjima. U radu se analiziraju ti trendovi u području Gvinejskog
zaljeva. Pregled podataka o broju piratskih napada, oružanih pljački i pomorskog terorizma
pomaže u podizanju svijesti vlada s promatranog područja, kompanija čiji brodovi tim
područjem plove i međunarodne zajednice. Podatci služe osvještavanju o opasnostima i
potrebama za djelovanjem koje piratski napadi uzrokuju unutar pomorske industrije i
globalne trgovine. Cilj je podignuti razinu sigurnosti brodova i posada u piratski
sumnjivim područjima. Ovaj rad daje procjenu sigurnosti pomoraca i brodova u području
Gvinejskog zaljeva za razdoblje od početka 2019. do prosinca 2024. godine. Gvinejski
zaljev trenutačno predstavlja područje s najvećim rizikom od piratskih napada u svijetu.Analyzing trends in pirate attacks is particularly important for merchant ships operating in
areas suspected of piracy. This paper analyzes these trends in the Gulf of Guinea. An
overview of the data on the number of pirate attacks, armed robberies and terrorist attacks
at sea contributes to raising awareness among the governments of the region under
observation, the companies whose vessels operate in the area and the international
community. The data serves to highlight the dangers and need for action that pirate attacks
pose to the maritime industry and global trade. The aim is to enhance the security of ships
and crews in areas suspected of piracy. This paper provides an assessment of the safety of
seafarers and vessels in the Gulf of Guinea region for the period from early 2019 to
December 2024. The Gulf of Guinea is currently the area with the highest risk of piracy
attacks worldwide
Označavanje kanala i regulacija plovidbe u kanalima
No full textU radu se analizira označavanje pomorskih kanala i regulaciju plovidbe kroz kanale te kroz dva primjera, Kanal sv. Ante i prolaz Mali Ždrelac, razmatra se uspostava nove regulacije prometa i postavljanje semaforske signalizacije u prolazu Mali Ždrelac. Uvodni dio rada definira pojam kanala i opisuje ključne elemente koji čine kanal. Zatim se razmatra utjecaj vanjskih čimbenika kao što su vjetar, valovi, morske struje i plitka voda na manevriranje brodom u kanalima. Također se istražuje modeliranje kanala, uključujući temeljne kriterije dizajna, razmatranje idejnih rješenja i glavnih projekata te vijek trajanja kanala. Rad ukazuje na standardizaciju označavanja kako pomorskih putova tako i pomorskih kanala te na posljednje trendove i tendencije razvoja označavanja pomorskih kanala. Bavi se regulacijom plovidbe kanalima kroz propise i pravila koja se primjenjuju na plovila, a kako bi se osigurala sigurna plovidba i zaštita okoliša. Kroz analizu različitih studija i primjera dobre prakse, istraživanje ukazuje na važnost pravilnog označavanja kanala i učinkovite regulacije plovidbe s ciljem osiguranja sigurne i efikasne plovidbe morskim putovima kao ključnih elemenanta sigurnog i učinkovitog plovidbenog sustava.
Unaprjeđenje sigurnosti plovidbe svakodnevna je zadaća svih dionika pomorskog prometa. Označavanje kanala i regulacija plovidbe u kanalima primarno su usmjereni na sigurnost plovidbe. Pregledom trenutne prakse označavanja kanala i regulacije plovidbe u kanalima analiziramo kako se različiti pristupi mogu primijeniti za optimizaciju sigurnosti u kanalima. U radu je dan prikaz pomorskih oznaka međunarodne udruge svjetioničarskih službi odnosno sustava IALA (engl. International Association of Lighthouse Authorities). Pošto su objekti pomorske signalizacije sastavni dio svakog kanala, prikazan je i opis objekta pomorske signalizacije prema sustav IALA A.
Komparacijom dvaju morskih prolaza, Kanala Sv. Ante i prolaza Mali Ždrelac, analizira se regulacija plovidbe, specifične naredbe, sustav nadzora i upravljanja te upotreba semaforskih svjetala za regulaciju prometa − PTL (engl. Port Trafic Lights).This paper analyzes the marking of maritime channels and the regulation of navigation through the channels and through two examples, Kanal sv. Ante and the Mali Ždrelac passage are considering the establishment of new traffic regulation and the installation of traffic signals in the Mali Ždrelac passage. The introductory part of the paper defines the term channel and describes the key elements that make up the channel. Then the influence of external factors such as wind, waves, sea currents and shallow water on the maneuvering of the ship in the channels is considered. The paper also addresses channel modeling, including fundamental design criteria, consideration of concept solutions and major designs, and channel lifetime. The work points to the standardization of the marking of both sea routes and sea channels, as well as the latest trends and tendencies in the development of the marking of sea channels, and is in the works. Also, the work deals with the regulation of navigation channels through regulations and rules that apply to vessels, in order to ensure safe navigation and environmental protection. Through the analysis of various studies and examples of good practice, the research points to the importance of proper marking of channels and effective regulation of navigation in order to ensure safe and efficient navigation on sea routes as key elements of a safe and efficient navigation system.
Improving the safety of navigation is the daily task of all maritime traffic stakeholders. The marking of canals and the regulation of navigation in canals are primarily aimed at the safety of navigation. By reviewing the current practice of canal marking and canal navigation regulation, we analyze how different approaches can be applied to optimize canal safety. The paper presents the maritime markings of the International Association of Lighthouse Authorities, i.e. the IALA system.Since maritime signaling facilities are an integral part of each channel in operation, there is one description of the maritime signaling facility according to the IALA A system.
The paper analyzes the regulation of navigation in the Channels of Sv. Ante and through the passage of Mali Ždrelac, including specific commands, a monitoring and management system and the use of Port Traffic Lights − PTL. The paper compares the two mentioned sea passages
Hybrid marine power sistems
No full textU ovom radu obrađeni su hibridni brodski energetskih sustavi i njihova primjena u
suvremenom pomorstvu. Brodski hibridni sustavi su projektirani i napravljeni za korištenje
kombinacije alternativnih načina pogona te obnovljivih izvora energije. Cilj hibridnih
sustava je smanjenje potrošnje energije i zagađivanje okoliša iz brodskih energetskih
sustava. Hibridni sustavi omogućuju implementaciju tehnoloških rješenja za razne vrste
pogona i raspodjelu energiju prema potrebi za upravljanje brodom i manevriranje.
Analizirane su prednosti hibridnih brodskih energetskih sustava od najjednostavnijih do
složenijih sustava te njihove karakteristike. Obrađeni su alternativni izvori energije poput:
solarne energije, energije vjetra, te tehnologije: rotorska jedra, baterije i vodik uz
mogućnost primjene amonijaka u motorima. Izvršen je proračun indeksa energetske
učinkovitosti super tankera za sirovu naftu od 305 000 DWT , te u zadnjem poglavlju
dodani su načini kojima možemo poboljšati njegovu razinu pomoću implementacije
hibridnih energetskih sustava.In this paper, hybrid marine energy systems and their application in modern
shipping are discussed. Marine hybrid systems are designed and built to use a combination
of alternative modes of propulsion and renewable energy sources. The goal of hybrid
systems is to reduce energy consumption and environmental pollution from ship's energy
systems. Hybrid systems enable the implementation of technological solutions for various
types of drives and the distribution of energy as needed for ship management and
maneuvering. The advantages of hybrid marine energy systems from the simplest to more
complex systems and their characteristics are analyzed. Alternative sources of energy such
as: solar energy, wind energy, and technologies: rotor sails, batteries and hydrogen, with
the possibility of using ammonia in engines. Energy efficiency index of a 305,000 DWT
crude oil super tanker is calculated. and in last chapter are added ways in which we can
improve its level by implementing hybrid energy systems have been performed
Possibilities and limitations of the ECDIS system
No full textECDIS (engl. Electronic chart display and information system) je navigacijski
sustav koji se temelji na prikazu karte u vektorskom obliku. Smatra se da je ECDIS jedan
od kompleksnijih, sofisticiranijih te skupljih navigacijskih sustava. U današnje vrijeme
brod može biti opremljen samo ECDIS-om bez korištenja papirnatih karata, ako se
ispunjavaju uvjeti propisani od strane međunarodnih organizacija. Upotreba ECDIS-a
pruža časniku uvid u sveukupnu situaciju na samo jednom mjestu, te nudi procjenu
situacije u kojoj se brod nalazi. Ako se sustav pravilno koristi, ima niz prednosti u
usporedbi s tradicionalnom papirnatom kartom. Stalnom nadogradnjom i podrškom,
nedostaci sustava se smanjuju ili u najboljem slučaju u potpunosti otklanjaju. U budućnosti
će ECDIS predstavljati okosnicu sustava e-navigacije i plovidbe autonomnih brodova. U
ovom radu analiziraju se prednosti i nedostaci ECDIS-a, s posebnim osvrtom na njegovu
korisnost i važnost u pomorskoj navigaciji.ECDIS (Electronic chart display and information system) is a navigation system
based on the vector chart display. It is considered that ECDIS is one of the most complex,
sophisticated and expensive navigation system. Nowadays, a ship can be equipped with
ECDIS without the use of paper charts, if the conditions prescribed by international
organizations are met. Use of ECDIS provides the Officer with an overall view of situation
at only one place and increases situational awareness. If the system is used correctly, it has
a number of advantages compared to traditional paper charts. With constant upgrading and
support, system defects are reduced or, in the best case, completely eliminated. In the
future, ECDIS will represent a backbone of an e-navigation system and navigation of
autonomous vessels. This thesis analyzes the advantages and disadvantages of ECDIS,
with special reference to its usefulness and importance in maritime navigation