Institutional Repository of the Technical University of Crete
Not a member yet
19304 research outputs found
Sort by
Analysis of raiway accidents using methodologies of STAMP and ACCIMAP
No full textΠερίληψη: Το θέμα της διπλωματικής εργασίας πραγματεύεται την ανάλυση δύο σιδηροδρομικών ατυχημάτων στο Ηνωμένο Βασίλειο με χρήση των μεθοδολογιών STAMP και ACCIMAP. Το πρώτο ατύχημα είναι το Selby Rail Disaster και συνέβη στο Great Heck στις 28 Φεβρουαρίου του 2001, το οποίο περιλαμβάνει τον εκτροχιασμό και την σύγκρουση δύο αμαξοστοιχιών που προκλήθηκε από την είσοδο οχήματος στον σιδηροδρομικό χώρο και τη σύγκρουση του πρώτου τρένου με αυτό. Το δεύτερο ατύχημα αφορά αυτό του Grayrigg που συνέβη στις 23 Φεβρουαρίου του 2007, ο εκτροχιασμός του οποίου προκλήθηκε από βλάβη σε κινητό σημείο της σιδηροδρομικής γραμμής. Τα ατυχήματα οφείλονται σε ανθρώπινο λάθος, κάτι το οποίο προκύπτει έπειτα από την χρήση των δύο μεθόδων για την συστημική ανάλυση και χαρτογράφηση των συμβάντων. Ο σκοπός της διπλωματικής είναι να εξετάσει τα προβλήματα που υπάρχουν στην εφαρμογή αυτών των τεχνικών διερεύνησης καθώς και να προτείνει ένα τρόπο ενσωμάτωσης αυτών των δύο τεχνικών στο ίδιο πλαίσιο ανάλυσης.Summarization: The subject of this thesis deals with the analysis of two rail accidents in the UK using the STAMP and ACCIMAP methodologies. The first accident is the Selby Rail Disaster and occurred at Great Heck on 28 February 2001, which involves the derailment and collision of two trains caused by a vehicle entering the rail yard and the first train colliding with it. The second accident concerns the Grayrigg accident which occurred on 23 February 2007, the derailment of which was caused by a fault in a moving part of the railway line. The accidents were caused by human error, which is the result of using the two methods for the systemic analysis and mapping of incidents. The purpose of the thesis is to examine the problems that exist in the application of these investigation techniques and to propose a way to integrate these two techniques in the same analysis framework
Ταυτόχρονη ρόφηση οργανικών ιόντων και βαρέων μετάλλων από υδατικά διαλύματα σε ενεργοποιημένα βιοεξανθρακώματα από υπολείμματα ξηρών καρπών
No full textΠερίληψη: Η παρούσα διπλωματική εργασία διερευνά τις δυνατότητες των αγροτικών αποβλήτων, συγκεκριμένα του βιοεξανθρακώματος από φλοιό αμυγδάλου, ως αποτελεσματικού προσροφητικού υλικού για την απομάκρυνση βαρέων μετάλλων και οργανικών ιόντων από υδατικά διαλύματα. Δεδομένης της περιβαλλοντικής απειλής που προκαλεί η ακατάλληλη διαχείριση των αγροτικών αποβλήτων και η ρύπανση του νερού από βαρέα μέταλλα και ιόντα όπως το αρσενικό (As), το στρόντιο (Sr), το αμμώνιο (NH4+) και τα φωσφορικά (PO43-), είναι κρίσιμη η ανάπτυξη αποδοτικών και οικονομικά βιώσιμων μεθόδων απορρύπανσης.
Η πυρόλυση των φλοιών αμυγδάλου στους 700°C, ακολουθούμενη από ενεργοποίηση με ατμό, αλλά και χημική τροποποίηση με δολομίτη, παρήγαγε βιοεξανθράκωμα με βελτιωμένες προσροφητικές ιδιότητες. Οι πειραματικές διαδικασίες περιελάμβαναν την έκθεση του βιοεξανθρακώματος σε υδατικά διαλύματα που περιείχαν διάφορες συγκεντρώσεις (από 10 mg/L έως 300 mg/L) από αυτούς τους ρύπους, τόσο μεμονωμένα όσο και ταυτόχρονα, και την αξιολόγηση της αποδοτικότητας της προσρόφησης σε διαφορετικές δοσολογίες (2g/L και 4g/L) σε ενεργοποιημένο με ατμό, αλλά και σε τροποποιημένο με δολομίτη βιοεξανθράκωμα.
Η ισορροπία προσρόφησης αναλύθηκε χρησιμοποιώντας τα μοντέλα Langmuir και Freundlich και προέκυψε πως το μοντέλο του Freundlich ήταν το επικρατέστερο στην προσομοίωση των πειραματικών δεδομένων, σε όλες τις περιπτώσεις. Συγκεκριμένα, οι βέλτιστες ικανότητες προσρόφησης επιτεύχθηκαν στο μη τροποποιημένο βιοεξανθράκωμα, με δοσολογία 2g/L. Η μέγιστη ικανότητα προσρόφησης για το Sr ήταν 64.2 mg/g, για το As 63 mg/g, για το PO43- 121 mg/g και για το NH4+ 45.4 mg/g. Στο τροποποιημένο με δολομίτη δείγμα η ικανότητα προσρόφησης των βαρέων μετάλλων Sr και Αs, καθώς και του NH4+, βελτιώθηκε σε μικρό ποσοστό. Εξαίρεση αποτέλεσε η προσρόφηση του PO43-, που για δοσολογία προσροφητή 4g/L αυξήθηκε από 59.2 mg/g σε 74 mg/g και για δοσολογία προσροφητή 2g/L προσομοιώθηκε καλύτερα από το μοντέλο του Langmuir με μέγιστη τιμή 74.3 mg/g. Η φασματοσκοπία υπέρυθρου μετασχηματισμού Fourier (FTIR) χρησιμοποιήθηκε για τον προσδιορισμό των μηχανισμών δέσμευσης
Energy management of building with photovoltaic system based on multi-objective optimization
No full textΠερίληψη: Στην παρούσα διπλωματική εργασία υλοποιείται ένα σύστημα διαχείρισης ενέργειας κτηρίου, που τροφοδοτείται τόσο από το ηλεκτρικό δίκτυο, όσο και από φωτοβολταϊκό σύστημα και τη συστοιχία μπαταριών που διαθέτει. Το παρόν σύστημα αναλαμβάνει να χρονοπρογραμματίζει και να ενεργοποιεί αυτόματα τις συσκευές ενός κτηρίου σε ένα πλήρες εικοσιτετράωρο, φροντίζοντας να αξιοποιεί την ηλιακή ενέργεια με το βέλτιστο δυνατό τρόπο, να ελαχιστοποιεί το κόστος αγοράς από το ηλεκτρικό δίκτυο, να μεριμνά για τη σταθερότητά του και να διατηρεί την θερμική και προσωπική άνεση των χρηστών.
Για την πραγματοποίηση αυτής της προσομοίωσης, λαμβάνεται υπόψη το κτήριο το οποίο θα εισαχθεί στο σύστημα, με τα δομικά και ενεργειακά χαρακτηριστικά του. Επίσης, καταγράφεται η δραστηριότητα και η ενδυματολογική μόνωση των χρηστών που το κατοικούν, καθώς και η τοποθεσία και η ημέρα του έτους με τα αντίστοιχα μετεωρολογικά δεδομένα της, που επηρεάζουν τη θερμοκρασία του και την παραγωγή ενέργειας της φωτοβολταϊκής συστοιχίας.
Παράλληλα, λαμβάνονται υπόψη η κατανάλωση ενέργειας και η διάρκεια των συσκευών του κτηρίου, η απόδοση και το μέγεθος της φωτοβολταϊκής συστοιχίας και των μπαταριών, όπως επίσης και η μεταβαλλόμενη τιμή αγοραπωλησίας ενέργειας από το ηλεκτρικό δίκτυο.
Με τα παραπάνω δεδομένα, που μπορούν να μεταβάλλονται σε κάθε προσομοίωση, το σύστημα διαχείρισης ενέργειας δοκιμάζει και εν τέλει επιλέγει τις κατάλληλες ώρες της ημέρας για τη λειτουργία της κάθε συσκευής, συνυπολογίζοντας και το εκάστοτε επιθυμητό χρονικό περιθώριο που θέτει ο χρήστης, καθώς και τη βαρύτητα που επιλέγει να δώσει σε κάθε κριτήριο της βελτιστοποίησης. Κατ’ αυτό τον τρόπο επιφέρει ισορροπία στις ανέσεις του χρήστη και στο
κόστος κατανάλωσης ενέργειας, εκμεταλλευόμενο στο έπακρο τους διαθέσιμους πόρους του.
Τα αποτελέσματα βελτιστοποίησης έδειξαν ότι η αξιοποίηση ενός φωτοβολταϊκού συστήματος σε ένα κτήριο με δυνατότητα αποθήκευσης της περίσσειας ενέργειας δύναται να επιφέρει μείωση του κόστους κατανάλωσης ενέργειας από 20.41 % έως 277 %, με την ανώτατη τιμή να καταγράφεται σε περιόδους που η διαθέσιμη ηλιακή ενέργεια είναι αυξημένη. Παράλληλα, το κόστος, όπως και τα υπόλοιπα κριτήρια της βελτιστοποίησης που αφορούν τη θερμική άνεση του χρήστη αλλά και τη σταθερότητα του ηλεκτρικού δικτύου, παρουσιάζουν βελτίωση με την
ταυτόχρονη χρήση του συστήματος διαχείρισης ενέργειας. Ανάλογα με τη βαρύτητα που δίνεται στα κριτήρια της βελτιστοποίησης αλλά και την εποχή του χρόνου, η χρήση του συστήματος διαχείρισης ενέργειας δύναται να επιφέρει επιπλέον μείωση από 24.71 % έως 93.6 % στο ημερήσιο κόστος της ενέργειας. Αντίστοιχα, σε σενάρια κατά τα οποία δίνεται η μέγιστη βαρύτητα στο εκάστοτε κριτήριο, η θερμική άνεση του χρήστη δύναται να βελτιωθεί από 41.55 % έως και 100 % και η σταθερότητα του ηλεκτρικού δικτύου από 40.77 % έως και 98.2 %.Summarization: In this thesis, a Building Energy Management System (BEMS) is implemented, powered by both the electricity grid and the photovoltaic systems with battery arrays it comprises. This system undertakes to schedule and automatically activate the devices of a building in a full 24-hour cycle, ensuring that solar energy is utilized in the best possible way, minimizing the cost of purchasing energy from the electricity grid, ensuring its stability, and maintaining the thermal and personal comfort of the users.
To carry out this simulation, the building which will be introduced into the system is taken into account, with its structural and energy characteristics. Likewise, the activity and clothing insulation of the users who inhabit it are recorded, as well as the location and day of the year with their corresponding meteorological data, which affect its temperature and the energy production of the photovoltaic panels.
At the same time, the consumption and duration of the building's devices, the efficiency and size of the photovoltaic panels and batteries, as well as the variable purchase price from the electricity grid are taken into account.
With the above data, which can be changed in each simulation, the system tests and ultimately selects the appropriate hours of the day for the operation of each device - for any of those it is allowed to decide on - calculating the desired time range of the user at any given time, as well as the weight it chooses to give to each unit of optimization. In this way, it achieves a balance between user comfort and energy consumption costs, making the most of its available resources.
The optimization results indicated that the utilization of a photovoltaic system in a building with the capability to store surplus energy can lead to a reduction in energy consumption costs ranging from 20.41% to 277%, with the maximum reduction occurring during periods of increased solar energy availability. At the same time, the cost, along with other optimization criteria concerning the user's thermal comfort and the stability of the electrical grid, show improvement with the simultaneous use of the energy management system. Depending on the
weight given to the optimization criteria and the time of year, the use of the energy management system can bring about an additional reduction in daily energy costs ranging from 24.71% to 93.6%. Similarly, in scenarios where maximum weight is given to each criterion, the user's thermal comfort can be improved by 41.55% to 100%, and the stability of the electrical grid by 40.77% to 98.2%
Auxetic microstructures for enhancement of vibration suppression through piezolectric patches. A finite element study
No full textΠερίληψη: Η μελέτη αυξητικών μικροδομών και πιεζοηλεκτρικών επιθεμάτων με χρήση πεπερασμένων στοιχείων για τη μείωση ταλαντώσεων αποτελεί ένα σημαντικό πεδίο έρευνας που αφορά την ανάπτυξη προηγμένων τεχνολογιών με στόχο τη βελτίωση της απόδοσης και της ασφάλειας σε διάφορες δομικές κατασκευές.
Οι αυξητικές μικροδομές αποτελούν σημαντικό κομμάτι της τεχνολογικής εξέλιξης, παρέχοντας νέες δυνατότητες για τον έλεγχο και τη βελτίωση των χαρακτηριστικών των υλικών και των δομών. Η χρήση πιεζοηλεκτρικών στοιχείων συμβάλλει στη δημιουργία ευέλικτων συστημάτων ελέγχου, τα οποία είναι σε θέση να προσαρμόζονται σε μεταβαλλόμενες συνθήκες. Η βελτίωση των μικροδομών με στόχο τη μείωση των ταλαντώσεων απαιτεί προηγμένες μεθόδους μοντελοποίησης και ανάλυσης. Η χρήση πεπερασμένων στοιχείων επιτρέπει την αποτελεσματική προσέγγιση των δυναμικών χαρακτηριστικών των δομών, ενώ οι πιεζοηλεκτρικοί αισθητήρες και ενεργοποιητές ενσωματώνονται για τον έλεγχο και την προσαρμογή στις ταλαντώσεις.
Συγκεκριμένα στη παρούσα διπλωματική εργασία θα μελετηθεί ο τρόπος με τον οποίον αλληλεπιδρούν ένα πιεζοηλεκτρικό επίθεμα το οποίο είναι τοποθετημένο κοντά στο άκρο μιας δοκού σε σχέση με την ταυτόχρονη ύπαρξη συγκεκριμένων αυξητικών μικροδομών ,ενδιάμεσα του επιθέματος και της δοκού. Σκοπός της παρούσας μελέτης είναι η απόσβεση ταλαντώσεων οι οποίες έχουν προκληθεί από εξωτερικά φορτία. Για την διερεύνηση της αποτελεσματικότητας της προτεινόμενης μεθόδου γίνεται χρήση πεπερασμένων στοιχείων (FEM) και προγραμμάτων προσομοίωσης όπως είναι το Comsol Multiphysics καθώς και το πρόγραμμα Inventor της Autodesk για τον σχεδιασμό και την μοντελοποίηση σε τρισδιάστατο χώρο των μικροδομών αυτών.
Εφόσον ολοκληρωθούν τα στάδια της επεξεργασίας των δομών, βάσει των αποτελεσμάτων θα εξάγουμε συμπέρασμα για την βελτίωση των τρόπων παραγωγής δομικών υλικών και θα προταθούν λύσεις για την αποτελεσματικότητα των δομών και για μελλοντική χρήση της μεθόδου σε διάφορες δομικές κατασκευές.Summarization: The study of auxetic microstructures and piezoelectric patches using finite elements to reduce vibrations represents a significant research field aiming at developing advanced technologies to enhance performance and safety in various structural constructions.
Auxetic microstructures constitute a crucial part of technological advancement, offering new capabilities for controlling and improving material and structural characteristics. The use of piezoelectric elements contributes to the creation of flexible control systems capable of adapting to changing conditions. Improving microstructures to reduce vibrations requires advanced modeling and analysis methods. The utilization of finite elements allows for an efficient approach to the dynamic characteristics of structures, while piezoelectric sensors and actuators are integrated for vibration control and adaptation.
Specifically, this dissertation investigates how a piezoelectric patch positioned at the end of a beam interacts with concurrent augmentative microstructures located between the patch and the beam, with the aim of damping vibrations induced by external loads. To assess the effectiveness of the proposed method, finite element methods (FEM) and simulation software such as Comsol Multiphysics and Autodesk's Inventor are employed for design and modeling in two-dimensional and three-dimensional spaces.
Upon completing the structural processing stages, conclusions will be drawn based on the results to improve methods for producing structural materials, and solutions will be proposed for the effectiveness of this structures for future applications of the method in various structural constructions
Προσδιορισμός της προσροφητικής ικανότητας μπεντονιτών με τη μέθοδο της κεραμικής πλάκας (plate test) και κυανού του μεθυλενίου
No full textΑντικείμενο της παρούσας διπλωματικής εργασίας είναι η εξέταση και η μελέτη της ορυκτολογικής σύστασης και της προσροφητικής ικανότητας για νερό και κυανό του μεθυλενίου, δειγμάτων μπεντονίτη από διάφορες περιοχές, όπως η Μήλος, η Ινδία, Βουλγαρία και Κίμωλος.Περίληψη: Ο μπεντονίτης είναι ένα αργιλικό πέτρωμα με μεγάλη ικανότητα διόγκωσης και προσροφητικές ιδιότητες οι οποίες αποδίδονται κυρίως στην υψηλή περιεκτικότητά του σε σμεκτίτη. Ο σμεκτίτης, που μπορεί να είναι νατριούχος ή ασβεστούχος, καθορίζει σε μεγάλο βαθμό τις φυσικοχημικές ιδιότητες του μπεντονίτη. Αντικείμενο της παρούσας διπλωματικής εργασίας είναι η εξέταση και η μελέτη της ορυκτολογικής σύστασης και της προσροφητικής ικανότητας για νερό και κυανό του μεθυλενίου, δειγμάτων μπεντονίτη από διάφορες περιοχές, όπως η Μήλος, η Ινδία, Βουλγαρία και Κίμωλος.
Αρχικά, 16 δείγματα τα οποία είχαν ήδη υποβληθεί σε θραύση και στη συνέχεια σε ξήρανση και κονιοποίηση, αναλύθηκαν ορυκτολογικά μέσω της περιθλασιμετρίας ακτίνων Χ (XRD). Πραγματοποιήθηκε ποιοτικός και ποσοτικός προσδιορισμός των αργιλικών ορυκτών, αποκαλύπτοντας την παρουσία πολλών διαφορετικών ορυκτών. Ο σμεκτίτης (μοντμοριλλονίτης) κυριαρχεί στα δείγματα με περιεκτικότητα από 71,4 % έως 91,2 %.
Η προσροφητική ικανότητα των δειγμάτων σε νερό αξιολογήθηκε μέσω της μεθόδου της πορώδους κεραμικής πλάκας, ενώ η ικανότητα προσρόφησης κυανού του μεθυλενίου εξετάστηκε για τον προσδιορισμό της ικανότητας ανταλλαγής κατιόντων. Τα αποτελέσματα έδειξαν σημαντική θετική συσχέτιση μεταξύ της περιεκτικότητας σε σμεκτίτη και της προσροφητικής ικανότητας. Τα νατριούχα δείγματα είχαν υψηλότερη ικανότητα προσρόφησης νερού σε σχέση με τα ασβεστούχα. Δείγματα τα οποία δεν ήταν πλήρως ενεργοποιημένα ενεργοποιήθηκαν μέσω της προσθήκης νερού και στη συνέχεια συγκρίθηκαν με τα αντίστοιχα δείγματα που δεν είχαν υποστεί ενεργοποίηση ως προς την τιμή της κεραμικής πλάκας.
Η μελέτη επιβεβαίωσε τη σημαντική επίδραση της ορυκτολογικής σύστασης στην προσροφητική ικανότητα των δειγμάτων μπεντονίτη, συμβάλλοντας στην κατανόηση της συμπεριφοράς αυτού του σημαντικού υλικού σε διάφορες βιομηχανικές και περιβαλλοντικές εφαρμογές
Optimization of the Charging Cost and Ancillary Services of Clusters of Plug in Electric Vehicles
No full textΜεταπτυχιακή Διατριβή που υλοοίηθηκε στο ΗΜΜΥ Πολυτεχνείου Κρήτης στο πλαίσιο ολοκλήρωσης του Μεταπτυχιακού.Περίληψη: Αυξάνοντας τον αριθμό των ηλεκτρικών οχημάτων, αναμένεται αντίστοιχα μεγάλη αύξηση της ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας. Λύσεις όπως η έξυπνη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων (ΗΟ) έχουν πολλά πλεονεκτήματα για το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας, περιορίζοντας τις μεγάλες επενδύσεις στο δίκτυο διανομής, καθώς και πολλά οφέλη για τον ιδιοκτήτη ενός ΗΟ, μειώνοντας το κόστος φόρτισης. Σε αυτή την εργασία, προτείνεται μια μέθοδος για την αξιολόγηση των επιπτώσεων της πολυκριτηριακής βέλτιστης φόρτισης των ΗΟ σε επίπεδο συστήματος ισχύος. Η προτεινόμενη μέθοδος βελτιστοποίησης πολλαπλών στόχων λαμβάνει υπόψη την πρόβλεψη φορτίου του συστήματος ισχύος, την παραγωγή από Ανανεώσιμες Πηγές Ενέργειας (ΑΠΕ) και την τιμή πώλησης ηλεκτρικής ενέργειας ανά ώρα της ημέρας. Τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν προσφέρουν βοηθητική υπηρεσία στο σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας μετατοπίζοντάς τη ζήτησή τους σε περιόδους μειωμένου φορτίου καθώς αυτό λαμβάνεται υπόψη στη μέθοδο βελτιστοποίησης. Επιπλέον, η μέθοδος ενισχύεται χρησιμοποιώντας λεπτομερή μοντελοποίηση της καθημερινής δραστηριότητας κάθε ΗΟ λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά της περιοχής στην οποία δραστηριοποιείται, το είδος του ταξιδιού, τις προτιμήσεις φόρτισης οχήματος του οδηγού καθώς και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ΗΟ. Σχετικά με τη μέθοδο υλοποίησης, τα δεδομένα που χρησιμοποιήθηκαν βασίστηκαν στην πραγματικότητα, έγινε εφαρμογή της λειτουργίας Vehicle to Grid (V2G) και η βελτιστοποίηση εφαρμόστηκε στο ηλεκτρικό σύστημα της Κρήτης. Η αποδοτικότητα της προτεινόμενης μεθόδου αποδεικνύεται από τα αποτελέσματα που προέκυψαν σύμφωνα με ενδεικτικά σενάρια λειτουργίας. Τέλος, αξίζει να αναφερθεί ότι για την εφαρμογή της μεθόδου φόρτισης δεν απαιτούνται εξελιγμένα συστήματα υπολογισμού, μέτρησης και επικοινωνίας γεγονός που καθιστά σχετικά εύκολη την εφαρμογή και υλοποίηση της.Summarization: Increasing the number of electric vehicles, a large increase in electricity demand is expected. Solutions like smart charging of electric vehicles (EVs) has many advantages to the electricity network, limiting the large investments in the distribution network, as well as many benefits to the owner of the EV, reducing the charging cost. In this work, a method for the assessment of the effects of multi-objective optimal charging of PEVs at power system level is proposed. The proposed multi-objective optimization method takes into consideration the forecasts of power system load, Renewable Energy Sources (RES) and electricity price. Moreover, it is enhanced by the detailed modeling of the daily EV activity taking into consideration the characteristics of the area they are having activity, the type of the activity, the charging preferences of the driver as well as the technical characteristics of the EV. Moreover, Vehicle to Grid (V2G) operation can be modeled by the proposed method. Real-world data were used and the method was applied to the power system of Crete. The effectiveness of the proposed method is demonstrated by the results obtained by the indicative operation scenarios. Finally, it is noted that the application of the proposed charging method does not require advanced calculation, measurement and communication systems
Βέλτιστη λειτουργία ηλεκτροκίνητων πλοίων μεταφοράς ψυχόμενων εμπορευματοκιβωτίων
No full textΔιπλωματική εργασία που εκπονήθηκε για την εκπλήρωση των προϋποθέσεων λήψης Διπλώματος Ηλεκτρολόγου Μηχανικού και Μηχανικού Υπολογιστών (ΗΜΜΥ) στο Πολυτεχνείο ΚρήτηςSummarization: In this diploma thesis, a case study of an electrically propelled containership with refrigerated containers is presented. The electric power generation system is made by generator sets, while the propulsion system is full electric. Ships implementing electric propulsion along with a well programmed energy management system can show significant fuel consumption reduction and at the same time compliance with the environmental constraints. The goal is for the ship to conclude a predefined voyage, while keeping the inner temperature of every refrigerated container in the ship bounded as well as to do that while the total operation cost is minimized. The ship must also complete the voyage at a predefined time, and maintain the emissions below a certain limit, that is indicated by some standard for the maritime industry indexes (EEOI, CII). A Multi Agent System (MAS) was formulated so that refrigerated container temperatures remain bounded and the environmental and technical constraints hold. Various operational scenarios were examined to obtain the minimum total cost. The most economical scenario proved to be the one that minimizes the cost of electricity generation, through the parallel regulation of the ship's speed and the electric power consumption of the refrigerated containers, in an optimal way.Περίληψη: Σε αυτήν την εργασία, παρουσιάζεται η μελέτη ενός ηλεκτροκίνητου φορτηγού πλοίου το οποίο μεταφέρει ψυχόμενα εμπορευματοκιβώτια. Το σύστημα παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας αποτελείται από ηλεκτροπαραγωγά ζεύγη, ενώ το προωστήριο σύστημα είναι πλήρως εξηλεκτρισμένο. Πλοία που εφαρμόζουν την ηλεκτροπρόωση σε συνδυασμό με ένα άρτια προγραμματισμένο σύστημα διαχείρισης ενέργειας μπορούν να εμφανίσουν σημαντική μείωση στην κατανάλωση καυσίμου και την ίδια χρονική στιγμή συμμόρφωση με τους περιβαλλοντικούς περιορισμούς. Ο στόχος είναι το πλοίο να διεκπεραιώσει ένα προκαθορισμένο ταξίδι, διατηρώντας παράλληλα την εσωτερική θερμοκρασία κάθε ψυχόμενου εμπορευματοκιβωτίου εντός ορίων, ενώ το συνολικό κόστος λειτουργίας να ελαχιστοποιείται. Το πλοίο πρέπει επίσης να ολοκληρώσει το ταξίδι σε προκαθορισμένο χρονικό διάστημα και να διατηρήσει τις εκπομπές κάτω από ένα συγκεκριμένο όριο, το οποίο υποδεικνύεται από κάποιους συνηθισμένους για την ναυτιλιακή βιομηχανία δείκτες (EEOI,CII). Ένα Πολυπρακτορικό Σύστημα (MAS) δημιουργήθηκε ούτως ώστε οι θερμοκρασίες των ψυχόμενων εμπορευματοκιβωτίων να παραμένουν εντός ορίων και οι περιβαλλοντικοί και τεχνικοί περιορισμοί να καλύπτονται. Εξετάστηκαν διάφορα λειτουργικά σενάρια για την εύρεση του ελάχιστου συνολικού κόστους. Το οικονομικότερο σενάριο αποδείχθηκε αυτό που ελαχιστοποιεί το κόστος παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, μέσω της παράλληλης ρύθμισης της ταχύτητας του πλοίου και της κατανάλωσης ηλεκτρικής ισχύος των ψυχόμενων εμπορευματοκιβωτίων, με βέλτιστο τρόπο
The effects of the COVID-19 pandemic on Greek tourism and the new landscape
No full textΜεταπτυχιακή διπλωματική εργασία που υποβλήθηκε στη σχολή Μηχανικών Παραγωγής και Διοίκησης του Πολυτεχνείου Κρήτης για την πλήρωση προϋποθέσεων λήψης του Μεταπτυχιακού Διπλώματος Ειδίκευσης.Περίληψη: Στόχος της παρούσας διπλωματικής εργασίας αφενός είναι η ανάλυση των επιπτώσεων στην τουριστική βιομηχανία της Ελλάδας την περίοδο της υγειονομικής κρίσης COVID-19 και αφετέρου η νέα κατάσταση πραγμάτων, με την οποία καλείται να συνεχίσει να επιβιώσει το ελληνικό τουριστικό προϊόν. Αρχικά θα μελετηθεί η έννοια της πανδημίας και θα παρουσιαστούν ορισμένες έννοιες, ώστε να αντιληφθεί -ακόμη περισσότερο- ο αναγνώστης τι σημαίνει πανδημία. Στη συνέχεια, θα αναλυθεί πώς το μέτρο αντιμετώπισης της πανδημίας, δηλαδή η καραντίνα, αλλά και ο τεράστιος οικονομικός αντίκτυπος που είχε η πανδημία στον Έλληνα αλλά και στον ξένο επισκέπτη, επηρέασαν τις μετακινήσεις και γενικότερα τα ταξίδια στην Ελλάδα, αφού ένα από τα κυριότερα φαινόμενα της πανδημίας ήταν η πρωτόγνωρη μείωση των ταξιδιών σε παγκόσμιο επίπεδο. Ακόμη, θα μελετηθούν ποιες είναι οι επιχειρήσεις του τουριστικού κλάδου που πλήγηκαν περισσότερο αυτήν την περίοδο, με αποτέλεσμα να επέλθει το φαινόμενο της ύφεσης του τουριστικού προϊόντος στην Ελλάδα. Τέλος θα αναλυθεί η νέα πραγματικότητα που δημιουργήθηκε μετά το πέρας της πανδημίας COVID-19 στην οποία καλείται να ανταπεξέλθει ο ελληνικός τουρισμός, αλλά και πώς αντέδρασε και αντιδράει η τουριστική βιομηχανία σε αυτήν την κατάσταση.
Η συγκεκριμένη διπλωματική εργασία, παρουσιάζει ενδιαφέρον, καθώς ο τουρισμός είναι ένας από τους βασικότερους οικονομικούς τομείς και πηγή εσόδων στη χώρα μας και στόχο έχει κυρίως την κατανόηση και ενημέρωση του αναγνώστη για τις συνέπειες που κλήθηκε και θα κληθεί να αντιμετωπίσει η τουριστική βιομηχανία στην Ελλάδα.Summarization: The aim of this dissertation is, on the one hand, the analysis of the effects on the tourism industry of Greece during the period of the health crisis COVID-19 and on the other hand the new state of affairs, with which the Greek tourism product is called upon to continue to survive. First, the concept of pandemic will be studied, and certain concepts will be presented, so that the reader can understand - even more - what a pandemic means. Then, it will be analyzed how the measure to deal with the pandemic, i.e. the quarantine, but also the huge economic impact that the pandemic had on the Greek as well as on the foreign visitor, affected travel and travel in Greece in general, since one of the main phenomena of the pandemic was the unprecedented reduction in travel worldwide. Furthermore, it will be studied which are the businesses in the tourism sector that were most affected during this period, resulting in the phenomenon of the recession of the tourism product in Greece. Finally, the new reality created after the end of the COVID-19 pandemic that Greek tourism has to cope with will be analyzed, but also how the tourism industry reacted and is reacting to this situation.
This particular thesis is of interest, as tourism is one of the main economic sectors and a source of income in our country and its main goal is to understand and inform the reader about the consequences that the tourism industry in Greece has been and will be faced with
Analysis of complexity of flight operations and effects on safety and operational efficiency
No full textΠερίληψη: Τα τελευταία χρόνια, η χρήση εργαλείων διαχείρισης κινδύνου είναι υποχρεωτική σε όλους τους αεροπορικούς οργανισμούς σύμφωνα µε τις ρυθμιστικές αρχές. Η αξιολόγηση του κινδύνου πτήσης έχει βασιστεί σε παραδοσιακά εργαλεία που είναι απλά στη χρήση αλλά δεν έχουν επικυρωθεί για την εξέταση όλων των σχετικών παραγόντων που συμβάλλουν στην πολυπλοκότητα (CCFs). Αυτή η εργασία στοχεύει να βελτιώσει τη διαδικασία διαχείρισης κινδύνου των αποστολών στην Πολεμική Αεροπορία και να επιτρέψει μία πιο ενδελεχή εξέταση των παραγόντων που συμβάλλουν στην πολυπλοκότητα (CCFs). Μετά από µία σειρά δομημένων εργαστηρίων, αναπτύχθηκε ένα σύστημα ταξινόμησης 46 CCFs και δοκιμάστηκε σε μεγάλο αριθμό επιχειρησιακών αποστολών (n=227). Η ανάλυση βασικών στοιχείων έχει επαληθεύσει τέσσερις κατηγορίες πολυπλοκότητας που παρείχαν μια δομή για τα CCFs, ενώ η ανάλυση πολλαπλής γραμμικής παλινδρόμησης έδειξε ότι οι τέσσερις κατηγορίες πολυπλοκότητας συσχετίστηκαν καλά µε τα αποτελέσματα επιτυχίας της αποστολής. Η μελέτη παρέχει στοιχεία ότι το σύστημα ταξινόμησης της πολυπλοκότητας λαμβάνει υπόψη μια ποικιλία παρατηρήσιμων δεικτών (CCFs) που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την αξιολόγηση της πολυπλοκότητας και την εισαγωγή αλλαγών αποστολών που δημιουργούν ένα περιβάλλον ασφαλείας για στρατιωτικές αποστολές
Development of organized building areas under the influence of the political regime: The case of Bucharest
No full textΠερίληψη: Στην ερευνητική αυτή αναλύεται ο τρόπος που αναπτύχθηκε η πόλη του Βουκουρεστίου υπό την εγκαθίδρυση του Κομμουνιστικού Καθεστώτος, μετά την λήξη του Β’ Παγκόσμιου Πολέμου. Κύριος στόχος της εξουσίας, ήταν η εκτεταμένη ανοικοδόμηση και ο εκσυγχρονισμός των υποδομών. Ειδικότερα στον οικιστικό τομέα, μεγάλη προσοχή δόθηκε στην ανοικοδόμηση των κατεστραμμένων από τους βομβαρδισμούς οικισμών και περιοχών, με την ανοικοδόμηση δεκάδων χιλιάδων κτιρίων. Στην συνέχεια, αναλύονται 12 τυπολογίες κατοικιών με βάση τα τετραγωνικά, τους χώρους και τον τρόπο ανάπτυξης στο εσωτερικό τους. Οι τυπολογίες αυτές επιλέχθηκαν λόγω του ότι ήταν αντιπροσωπευτικές κάθε περιόδου και παρατίθενται με άξονα την χρονολογία κατά την οποία αναπτύχθηκαν. Τέλος, επιλέγονται να εξεταστούν συγκεκριμένες περιοχές οι οποίες συγκεντρώνουν αντιπροσωπευτικά δείγματα των μαζικών κατοικιών.Presented on