Repository of the Faculty of Transport and Traffic Sciences
Not a member yet
3131 research outputs found
Sort by
Industry 4.0 Tranport Chains Technology Implementation
No full textPara je pokrenula izvornu industrijsku revoluciju; električna energija pokretala je drugu
industrijsku revoluciju; preliminarna automatizacija i strojevi pokrenuli su Treću industrijsku
revoluciju; a kiberfizički sustavi ili inteligentna računala oblikovali su Četvrtu industrijsku
revoluciju. Današnje doba neraskidivih veza između fizičkih i digitalnih komponenti zahtijeva
velike količine informacija i podataka za generiranje adekvatnih odluka i postizanje
učinkovitijih sustava upravljanja. Period Četvrte industrijske revolucije poznata kao industrija
4.0 prvenstveno ističe digitalnu tehnologiju usmjerenu na integraciju s Internetom stvari (IoT),
pristup velikim količinama korisničkih podataka (big data) u stvarnom vremenu te uvođenje
cyber-fizičkih sustava. Industrija 4.0 usmjerena je na stvaranje rješenja koja omogućuju
digitalizaciju i automatizaciju procesa, Stoga rješenja industrije 4.0 imaju značajne mogućnosti
i koristi za primjenu u transportu i logistici s ciljem osiguravanja kvalitetne opskrbe lančanog
procesa, te povećanja konkurentnosti na tržištu eliminacijom troškova. U današnjem
globaliziranom svijetu sektor logistike ima ključnu ulogu u osiguravanju učinkovitog i
pouzdanog opskrbnog lanca, što je temeljni preduvjet konkurentnosti i uspjeha tvrtki. U tom
kontekstu, pojava industrije 4.0, sa svojim fokusom na napredne tehnologije kao što su umjetna
inteligencija (AI), strojno učenje (ML), IoT, blockchain i druge, mijenja način upravljanja i
rada u logističkom i transportnom okruženju.Steam started the original industrial revolution; electricity started the second industrial
revolution; preliminary automation and machines started the Third Industrial Revolution; and
cyberphysical systems or intelligent computers shaped the Fourth Industrial Revolution.
Today's era of inextricable links between physical and digital components requires large
amounts of information and data to generate adequate decisions and achieve more efficient
management systems. The era of the Fourth Industrial Revolution, known as Industry 4.0,
primarily emphasizes digital technology focused on integration with the Internet of Things
(IoT), access to large amounts of user data (big data) in real time, and the introduction of cyberphysical systems. Industry 4.0 is focused on creating solutions that enable digitization and
automation of processes, therefore Industry 4.0 solutions have significant possibilities and
benefits for application in transport and logistics with the aim of ensuring quality supply of the
chain process, and increasing competitiveness on the market by eliminating costs. In today's
globalized world, the logistics sector plays a key role in ensuring an efficient and reliable supply
chain, which is a fundamental prerequisite for the competitiveness and success of companies.
In this context, the emergence of Industry 4.0, with its focus on advanced technologies such as
artificial intelligence (AI), machine learning (ML), IoT, blockchain and others, is changing the
way of management and work in the logistics and transport environment
Conceptual traffic solution for introduction of one way streets in the city of Jastrebarsko
No full textU diplomskom radu analizirano je postojeće stanje na području gradske četvrti Gornja Jaskau
skladu s čime su ponuđena rješenja za unaprjeđenje prometa u tom području. Analiza
postojećeg stanja se usredotočuje na utvrđivanje postojećih prometnih tokova, pregled
cestovne prometne infrastrukture, analizu sigurnosti te drugih elemenata važnih za odvijanje
prometnih tokova. Na temelju provedenih analiza postojećeg stanja predstavljena su idejna
prometna rješenja koja imaju za cilj optimizaciju i smirivanje prometa s ciljem povećanja
sigurnosti te unaprjeđenje održivih oblika prometovanja u promatranom području. Prijedlozi
rješenja podijeljeni su na mjere regulacije i organizacije prometnih tokova te na građevinske
mjere za optimizaciju ključnih elemenata mreže. Planirana je uspostava sustava jednosmjernih
ulica te optimizacija postojećih. Za razvoj biciklističkog prometa predviđena je izgradnja novih
biciklističkih traka dok se kao organizacijske mjere predviđa uvođenje naplate parkiranja za
određena parkirališna mjesta koja nisu pod naplatom.The diploma thesis analyzes the current situation in the area of the Gornja Jaska city district,
based on which solutions for improving traffic in that area are proposed. The analysis of the
current situation focuses on identifying existing traffic flows, reviewing road traffic
infrastructure, analyzing safety, and other elements important for the functioning of traffic
flows. Based on the conducted analyses of the current situation, conceptual traffic solutions
are presented, aimed at optimizing and calming traffic to increase safety and improve
sustainable forms of transportation in the observed area. The proposed solutions are divided
into measures for regulating and organizing traffic flows and construction measures for
optimizing key elements of the network. The establishment of a system of one-way streets
and the optimization of existing ones are planned. For the development of bicycle traffic, the
construction of new bike lanes is foreseen, while organizational measures include the
introduction of parking fees for certain parking spaces that are currently free of charge
Accuracy Check of Pressure Instruments of the Pilatus PC - 9M Aircraft
No full textU ovom radu je analiziran zrakoplov Pilatus PC- 9M Hrvatskog ratnog
zrakoplovstva, njegovi tlakomjerni instrumenti, način na koji oni rade, njihov smještaj i
namjena te način na koji se izvršava provjera njihove točnosti. Uz to prikazan je i
postupak provjere funkcionalnosti i točnosti Pitot- statičkog sustava. Provjeru vrši
Zrakoplovno – tehnički centar Zagreb, a prikazani i analizirani rezultati su produkt
jedne od takvih provjera za zrakoplov Hrvatskog ratnog zrakoplovstva registarske
oznake 066. Uz to prema podacima o prikazivanju tlakomjernih instrumenata sa
jednog leta ovog zrakoplova, zaključeno je da su oni unutar granica točnosti. Time se
avion pokazao sigurnim za daljnju eksploataciju.This paper analyzes the Pilatus PC-9M aircraft of the Croatian Air Force, its
pressure measuring instruments, the way they operate, their placement and purpose,
as well as the method used to verify their accuracy. Additionally, the procedure for
checking the functionality and accuracy of the Pitot-static system is presented. The
inspection is carried out by the Aeronautical Technical Center in Zagreb, and the
displayed and analyzed results are the product of one such inspection for the
Croatian Air Force's aircraft with the registration number 066. Furthermore, based on
the data from the pressure measuring instruments during one flight of this aircraft, it
was concluded that they are within accuracy limits. This demonstrates that the
aircraft is safe for further operation
Application of emerging technologies in the railway stations operation
No full textTehnološki procesi rada kolodvora, putničkih i teretnih, zahtijevaju kontinuirano
unaprjeđenje procesa i usluga zbog sve većih potreba za prijevozom robe i putnika. Brzina,
točnost i kvaliteta su značajke koje očekuje svaki korisnik željezničkog transporta. U teretnom
prometu to znači isporuka robe na vrijeme po dogovorenoj trasi, a u putničkom učestalost,
brzina, korisničko iskustvo te pristup informacijama. U takvom dinamičkom okruženju
uvođenje novih tehnologija u svakodnevni rad kolodvora od velike je važnosti kako bi se
premostili sadašnji izazovi te povećala konkurentnost i kvaliteta usluge. Navedene su i opisane
nove tehnologije u željezničkom prometu te su analizirane mogućnosti primjene u radu
željezničkih kolodvora.Technological processes in the rail terminals, both passenger and freight, require
continuous improvement of processes and services due to the increasing demand for the
transportation of goods and passengers. Speed, accuracy, and quality are the characteristics
expected by every user of rail transport. In freight transport, this means the timely delivery of
goods along the agreed route, while in passenger transport, it includes frequency, speed, user
experience, and access to information. In such a dynamic environment, the introduction of new
technologies in the daily operation of stations is of great importance to overcome current
challenges and increase competitiveness and service quality. New technologies in rail transport
have been listed and described, and their potential applications in terminal operations have been
analyzed
Guidelines for the Development of Smart Cities and Smart Mobility Strategies
No full textU ovom diplomskom radu se istražuje koncept pametnih gradova, koji predstavlja
inovativan pristup urbanom razvoju kroz primjenu naprednih tehnologija. Kroz rad će se
analizirati ključni aspekti pametnih gradova, uključujući korištenje interneta stvari (IoT), umjetne
inteligencije, velikih količina podataka (big data) i drugih digitalnih tehnologija za poboljšanje
kvalitete života građana, optimizaciju infrastrukture, povećanje energetske učinkovitosti te
održivi razvoj. Razmatraju se izazovi u provedbi pametnih gradova, poput zaštite privatnosti
podataka, kibernetičke sigurnosti te društvene uključenosti. Na kraju, rad donosi pregled
uspješnih primjera pametnih gradova diljem svijeta i daje preporuke za budući razvoj ovog
koncepta u kontekstu urbanog planiranja u regiji.This graduate thesis explores the concept of smart cities, which represents an innovative
approach to urban development through the application of advanced technologies. The paper
analyzes key aspects of smart cities, including the use of the internet of Things (IoT), artificial
intelligence, big data, and other digital technologies to improve the quality of life for citizens,
optimize infrastructure, increase energy efficiency, and promote sustainable development. It also
examines the challenges in implementing smart cities, such as data privacy, cybersecurity, and
social inclusion. Finally, the thesis provides an overview of successful smart city examples
worldwide and offers recommendations for the future development of this concept in the
context of regional urban planning
Transhipment operations at LNG terminals
No full textTerminali ukapljenog prirodnog plina (Liquefied Natural Gas - LNG) predstavljaju
važnu ulogu u opskrbi energijom, s ciljem smanjenja troškova i povećanju fleksibilnosti
u distribuciji plina. Same prekrcajne operacije na terminalima omogućavaju transport
ukapljenog prirodnog plina između raznih regija svijetom. Prekrcajne operacije
uključuju složene procese prekrcaja, skladištenja i ponovnog ukapljivanja, što zahtjeva
visoku razinu efikasnosti i sigurnosti pri obavljanju. Tehnološki napredci i
automatizacija imaju bitan utjecaj na optimizaciju prekrcajnih operacija, tako što
smanjuju vrijeme prekrcaja i moguće rizike povezane s rukovanjem prirodnim plinom.
Ekološki aspekt je također bitan, s obzirom na potrebu smanjenja emisija stakleničkih
plinova i povećanjem energetske učinkovitosti. Ključna je koordinacija između
različitih sudionika, uključujući operatere terminala i brodare, kako bi cijela prekrcajna
operacija bila nesmetana i sigurna. Svrha ovog završnog rada je detaljno analizirati
prekrcajne operacije na terminalima ukapljenog prirodnog plina. Cilj rada je pružiti
sveobuhvatan pregled i razumijevanje ključnih faktora koji utječu na efikasnost,
sigurnost i održivost prekrcajnih operacija, s fokusom na tehničke karakteristike i
tehnološke procese, zakonske zahtjeve, mjere sigurnosti i zaštite okoliša te
ekonomske pokazatelje poslovanja takve vrste terminala.LNG terminals play an important role in energy supply, aiming to reduce costs and
increase flexibility in gas distribution. Transshipment operations at LNG (liquefied
natural gas) terminals enable the transport of liquefied natural gas (LNG) between
various regions of the world. These operations involve complex processes of
transshipment, storage, and re-liquefaction, requiring a high level of efficiency and
safety during execution. Technological advancements and automation have a
significant impact on optimizing transshipment operations by reducing transfer time
and minimizing potential risks associated with handling natural gas. The environmental
aspect is also crucial, considering the need to reduce greenhouse gas emissions and
increase energy efficiency. Coordination between various stakeholders, including
terminal operators and shippers, is key to ensuring that the entire transshipment
operation is smooth and safe. The purpose of this thessis is to analyze transshipment
operations at LNG terminals. The goal of the thessis is to provide a comprehensive
overview and understanding of the key factors affecting the efficiency, safety, and
sustainability of transshipment operations, with a focus on technical characteristics
and technological processes, legal requirements, safety and environmental protection
measures, and economic performance indicators of LNG terminals
Analysis of Bicycle Traffic in the City of Pula
No full textU završnom radu pod naslovom "Analiza biciklističkog prometa u gradu Puli" provedena
je analiza postojeće biciklističke infrastrukture. U radu su prikazane osnovne karakteristike
biciklističkog prometa, od povijesnog razvoja bicikla do moderne primjene u urbanim
sredinama.. Provedena je detaljna analiza trenutnog stanja biciklističkih prometnica na
području grada Pule, uključujući terensko istraživanje i anketno istraživanje građana. Na
temelju prikupljenih podataka predložene su mjere za poboljšanje biciklističke infrastrukture,
s ciljem povećanja sigurnosti i poticanja korištenja bicikla kao održivog oblika prijevoza u gradu.
Što također uključuje pregled biciklističkog cikloturizma i ulogu Pule unutar šire europske
biciklističke mreže.In the final thesis titled "Analysis of Bicycle Traffic in the City of Pula," an analysis of the
existing cycling infrastructure was conducted. The paper presents the basic characteristics of
bicycle traffic, from the historical development of the bicycle to its modern use in urban
environments. A detailed analysis of the current state of bicycle lanes in the city of Pula was
carried out, including field research and a survey of citizens. Based on the collected data,
measures were proposed to improve the cycling infrastructure, with the aim of increasing
safety and promoting the use of bicycles as a sustainable mode of transportation in the city.
The thesis also includes an overview of bicycle tourism and Pula's role within the broader
European cycling network
Measuring capacity of aircraft nickel-cadmium and lead-acid batteries
No full textU ovom je diplomskom radu obrađena tema usporedbe eksploatacijskih karakteristika nikal-kadmijevog i olovnog zrakoplovnog akumulatora. Provedeno je istraživanje i analiza uloga,
načina održavanja i mjerenja kapaciteta nikal-kadmijevog i olovnog zrakoplovnog
akumulatora. Također, prikazani su helikopteri Hrvatskog ratnog zrakoplovstva na kojima se
koriste navedena dva akumulatora. Pojašnjene su opće tehničke karakteristike nikal-kadmijevog i olovnog akumulatora, detaljno je opisan način provedbe kapacitivnih testova na
navedenim akumulatorima, njihovi načini održavanja te prednosti i nedostaci. Nakon provedbe
analize i istraživanja, došlo se do zaključka kako je samoodrživi olovni akumulator isplativiji,
manje zahtjevan prilikom održavanja te ima duži radni vijek u donosu na nikal-kadmijev
akumulator.This thesis describes the comparison between the utilization of nickel-cadmium and lead-acid aviation batteries. Research and analysis of use cases, maintenance methods and capacity
measurement of nickel-cadmium and lead aviation batteries was carried out on helicopters of
the Croatian Air Force, in which the aforementioned battery technologies are used. The general
characteristics, testing methods, maintenance methods and respective advantages and
disadvantages of nickel-cadmium and lead-acid batteries are described in detail. After
conducting research and analysis, it was concluded that lead-acid aviation batteries are more
profitable, less demanding during maintenance and has a longer service life than nickel-cadmium batteries
The Impact of Container Vessel Main Engine Failures on Supply Chain
No full textSvjetska globalizacija stvara ovisnost o pravodobnosti i sigurnosti opskrbe koja se provodi kroz kompleksnu pripremu i realizaciju prostorne i vremenske transformacije dobara, usluga i znanja. Pomorski promet najzastupljeniji je oblik prijevoza tereta koji u ukupnom svjetskom prijevozu sudjeluje s oko 80%, dok se 60% tereta u pomorskom prometu prevozi kontejnerskim brodovima. Svrha kontejnerskih brodova u opskrbnom lancu je povezivanje globalnog gospodarstva gdje je najniža zastupljenost troškova prijevoza tereta koja se očituje kroz potražnju. Razlog tome je trend u proizvodnji koji zahtjeva ekonomsku efikasnost kroz lokacije nižih troškova. Koncentracija proizvodnje na svjetskoj razini pokriva Azijsko i Pacifičko područje, te se u pogledu Europe stvorila velika udaljenost. Udaljenost sa sobom nosi rizik koji se odražava na opskrbni lanac. Kašnjenja, mnoštvo točaka ukrcaja, iskrcaja i prekrcaja stvaraju dodatan problem kada se govori o kvalitetnoj organizaciji logistike. S druge strane, važna je i pouzdanost prijevoznog sredstva kojim se vrši prijenos dobara na iznimno velikoj udaljenosti. Krajnji kupac konstantno zahtijeva smanjenje troškova prijevoza i vremena isporuke, dok logistika pokušava upravljati i odgovoriti na njihove zahtjeve. Globalna razmjena dobara primarno je distribuirana pomorskim prometom u kojem ključnu ulogu imaju kontejnerski brodovi. Njihova važnost proizlazi iz većinskog udjela globalnog prijevoza tereta gdje su postepeno opskrbni lanci postali zavisni o ovoj vrsti prijevoznog sredstva. Kvarovi dijelova glavnog brodskog motora uzrokuju kašnjenja i opstrukciju opskrbnog lanca odnosno povećanje logističkih troškova što u konačnici generira veće ukupne troškove. Iz tih razloga nužna je pouzdanosti dijelova glavnog motora kontejnerskih brodova. Pouzdanost osigurava smanjene troškova i vremena te povećava sigurnost isporuke u opskrbnom lancu. Specifikacija dijelova svodi se na istoimene kriterije zbog homogenosti komponenata tehničkog sustava. Tijekom plovidbe broda, stručno i obučeno osoblje, koje posjeduje sposobnosti temeljene na iskustvu, provode najveći dio pregleda glavnog motora što je ujedno i najpouzdanija podloga za snimanje stanja opreme. Prevencija se postiže evidentiranjem kvarova, njihovih uzročnika i uvjeta u kojima su se dogodili. Međutim, važno je praćenje rada komponenata glavnog motora prema tehničkom priručniku propisanom od strane proizvođača. Svaka promjena stanja vodi se evidencijom u različito dostupnim programima koji daju uvid u povijest unesenih podataka i trenutno praćenom radu. Mogućnost nastajanja neplaniranih zastoja i havarija mogu stvoriti dodatne troškove, gdje svaki sat brodovlasniku povećava operativne troškove, a kao posljedica javlja se konsternacija opskrbnog lanca. Zadatak stručnog osoblja, odgovornog za ekonomičnu i pouzdanu eksploataciju, je smanjiti ili spriječiti mogućnost nastanka zastoja. Istraživanje se temelji na izvornim podatcima kontejnerskih brodova, koji su u eksploataciji, unutar vremenskog razdoblja od 11 godina. U analizama kvarova nedvojbeno se najviše koristi Weibull-ova distribucija koja kroz određeni interval pokazuje da se izborom odgovarajućih vrijednosnih parametara mogu protumačiti vrlo složeni zakoni slučajno promjenljivih veličina. Kao glavni rezultat istraživanja očekuje se utvrditi pouzdanost proizvodnje pojedinih komponenata glavnog motora na kontejnerskim brodovima te njihov utjecaj na funkcioniranje logističkog sustava brodara. Prijedlozi rješenja temeljit će se sukladno provedenoj analizi i Weibull-ovoj distribuciji. Temeljem navedene distribucije izvorni podatci s naglaskom na primarne komponente prikazat će broj radnih sati unutar kojih se desilo najviše kvarova te će se tim saznanjem zaključiti određena pouzdanost i izraditi plan izmjene komponenata glavnog motora kontejnerskih brodova. Dobiveni rezultati mogu se koristiti kao podloga za optimizaciju rada kontejnerskih brodova, odnosno brodara.World globalization creates a dependence on timeliness and security of supply which is carried out through the complex preparation and implementation of the spatial and temporal transformation of goods, services, and knowledge. Maritime transport is the most represented form of freight transport, which accounts for about 80% of the total world transport, while 60% of the freight in maritime transport is transported by container vessels. The purpose of container vessels in the supply chain is to connect the global economy where the lowest representation of cargo transportation costs is manifested through demand. The reason for this is the trend in production which requires economic efficiency through finding locations of lower costs. The concentration of production at the world level covers the Asia and Pacific region, which has created a great distance in terms of Europe. Distance brings with it risk that is reflected in the supply chain. Delays, numerous loading, unloading and transshipment points create an additional problem when it comes to quality organization of logistics. On the other side, the reliability of the means of transport used to transfer goods over an extremely long distance is also important. The end customer is constantly demanding a reduction in transportation costs and delivery times, while logistics is trying to manage and respond to their demands. The global exchange of goods is primarily distributed by maritime transport in which container vessels play a key role. Their importance stems from the majority of the share of global freight transport, where supply chains have gradually become dependent on this type of transport. Container vessels main engine parts failures cause delays and obstruction of the supply chain, i.e., an increase in logistics costs, which ultimately generates higher total costs. For these reasons, the reliability of the container vessels main engine parts is necessary. Reliability ensures reduced costs, and time and increases the security of delivery in the supply chain. The specification of parts is reduced to the criteria of the same name due to the homogeneity of the technical components system. During the vessel navigation, professional and trained staff, which owns experience-based capabilities, conduct most of the main reviews of the engine, which is also the most reliable basis for recording the condition of the equipment. Prevention is achieved by recording failures, their causes, and the conditions in which they occurred. However, it is important to monitor the operation of the components of the main engine according to the technical manual prescribed by the manufacturer. Every change of state is conducted with records in various available programs that provide insight into the history of the entries data and monitored work. The possibility of unplanned stoppages and breakdowns can create additional costs, where every hour increases operational costs for the shipowner, and as a result, consternation in the supply chain occurs. The task of professional staff, responsible for economical and reliable exploitation, is to reduce or prevent the possibility of breakdowns. The research is based on the data of container vessels, which are in operation, within a period of 11 years. Weibull distribution is the most widely used in failure analysis, which shows that through a certain interval, very complex laws of randomly varying quantities can be interpreted by choosing appropriate value parameters. As the main result of the research, it is expected to determine the reliability of the production of individual components of the container vessels main engine and their influence on the functioning of the shipping company's logistics system. Proposals for solutions will be based on the conducted analysis and the Weibull distribution. Based on the aforementioned distribution, the data with an emphasis on the primary components will show the number of working hours during which the most failures occurred, and with this knowledge, will be concluded certain reliability and a plan for changing the individual components of the container vessels main engine. The obtained results can be used as a basis for optimizing the work of container vessels, and shipping companies
Model kompleksnosti zračnog prometa temeljen na radnim zadaćama kontrolora zračnoga prometa
No full textExisting models for determining air traffic complexity that are based on air traffic controllers' subjective assessment are not consistent due to possible deviations in complexity assessment. The aim of this research is to create a mathematical model for air traffic complexity which is based on the air traffic controller tasks. The model will use the data on area radar air traffic controller tasks that are defined according to the traffic situation. Certain air traffic controller tasks, such as a conflict resolution, are perceived as one task, but they actually represent a set of multidimensional tasks that need to be defined precisely in order to be used later in mathematical model. Moreover, the existing models for determining air traffic complexity which use the subjective air traffic controller assessments also include the problem of subjectivity resulting from the learned mode of operation in a given airspace. For the purpose of this research new generic airspace will be created. This research introduces a new approach to design a model for determining air traffic complexity which is based on defining area radar air traffic controller tasks for the given traffic situations. Area radar air traffic controllers will be asked to decide which of the two traffic situations is more complex by using the comparison method. In this way, any inconsistency in subjective assessments will be avoided, since air traffic controllers tend to give the same complexity score for different levels of air traffic complexity. Using machine learning, inputs such as defined air traffic controller tasks and data gained through comparison method, will be used to develop a new mathematical model for determining air traffic complexity. The validation of the model will be carried out by the same comparison method using the traffic situation data on a different airspace.Rast potražnje u prometu pokretač je razvoja zračnog prometa. Ipak, to bi moglo dovesti i do negativnih posljedica poput zagušenja zračnog prostora, kašnjenja letova, velike gustoće prometa, neučinkovitost leta zbog pretjerano dugih ruta, povećane potrošnje goriva, a samim time i povećanih troškova leta i utjecaja na okoliš. Ti će problemi postati još izraženiji u narednim godinama, zbog povećane potražnje u prometu.
Trend rasta zračnog prometa u zoni EUROCONTROL od 2013. godine nastavljen je do 2018. godine, nakon nekoliko godina stagnacije uzrokovane globalnom gospodarskom krizom. Broj letova temeljen na pravilima instrumentalnog leta (IFR) u prosjeku je porastao za 3,8% u odnosu na promet u 2017. Rast zračnog prometa veći je u pogledu broja putnika nego u odnosu na letove (6,1% u odnosu na 2017.), što je također slučaj u prethodnim godinama [1]. Taj se rast nastavio u prvoj polovici 2019. godine, a broj kontroliranih letova u zoni EUROCONTROL u prosjeku je porastao za 1,6% u odnosu na 2018. godinu [2]. Prema srednjoročnoj prognozi EUROCONTROL-a, procjenjuje se da će rast prometa IFR-a nastaviti u sljedećim godinama do 2025. godine, s prosječnim godišnjim rastom od 2,0% [3]. U takvim se uvjetima događaju kompleksnije situacije u zračnom prometu, koje mogu otežati pružanje usluge kontrole zračnog prometa, a posebno za specifične zadatke kontrolora zračnog prometa. To može rezultirati povećanim radnim opterećenjem kontrolora zračnog prometa koje predstavlja potencijalni sigurnosni rizik. Kako bi udovoljili prometnoj potražnji, pružatelji usluga u zračnoj plovidbi moraju osigurati odgovarajući sektorski kapacitet koji će omogućiti siguran i učinkovit zračni promet. Budući da kapacitet sektora ovisi o radnom opterećenju kontrolora zračnog prometa, kompleksnost zračnog prometa postaje jedan od ključnih čimbenika koji se razmatra pri istraživanju ovih pokazatelja i sustavu upravljanja zračnim prometom. Kompleksnost zračnog prometa definira se kao poteškoća u praćenju i upravljanju određenom situacijom u zračnom prometu [4].
Jedinstveno europsko nebo (SES), projekt modernizacije i poboljšanja europskog upravljanja zračnim prometom, ima za cilj povećanje sigurnosti prometa, kapaciteta i učinkovitosti, kao i smanjenje negativnih posljedica povećane potražnje zračnog prometa. Nekoliko novih tehnologija (rješenja) razvijeno je putem SESAR-ovog programa upravljanja zračnim prometom (SESAR) kako bi se zadovoljile velike prometne potražnje i osigurala sigurnost u prometu. Kompleksnost zračnog prometa istražuje se i unutar SESAR-a, što je rezultiralo SESAR-ovim rješenjem br. 19 Automatizirana podrška za otkrivanje i rješavanje kompleksnosti (iz SESAR-a 1). Jedna od potfunkcionalnosti koja će se razviti u okviru SESAR2020 je automatizirana podrška za procjenu kompleksnosti prometa koja je propisana Provedbenom uredbom Komisije (EU) br. 716/2014 od 27. lipnja 2014. o uspostavljanju zajedničkog pilot projekta koji podržava provedbu europskog glavnog plana (Master plan) upravljanja zračnim prometom.
Ovaj rad daje istraživački pregled modela i metoda za utvrđivanje i ocjenu kompleksnosti zračnog prometa. Na temelju prethodnih istraživanja identificirani su nedostatci postojećih modela, predstavljena je nova metoda za određivanje kompleksnosti zračnog prometa i predložen je novi model koji bi trebao nadmašiti nedostatke koji su i dalje prisutni u ovom polju istraživanja.
Cilj istraživanja: Izraditi model kompleksnosti zračnog prometa temeljen na radnim zadaćama kontrolora zračnog prometa.
Hipoteza: Kompleksnost zračnog prometa moguće je odrediti na temelju radnih zadaća kontrolora zračnog prometa.
Argumenti koji potkrepljuju hipotezu:
• Subjektivne procjene kontrolora zračnog prometa u postojećim modelima određivanja kompleksnosti zračnog prometa nisu konzistentne.
• Modeli za određivanje kompleksnosti zračnog prometa temeljeni na subjektivnim procjenama kontrolora zračnog prometa definirani su u ovisnosti o karakteristikama određenog zračnog prostora te ne daju valjane rezultate u primjeni na druge zračne prostore.
• Radne zadaće aktiviraju se na temelju karakteristika prometnih situacija te su neovisne o kontroloru zračnog prometa koji ih provodi.
• Povećanje kompleksnosti zračnog prometa za posljedicu ima povećanje radnog opterećenja kontrolora zračnog prometa, a radno opterećenje se može izraziti kao skup radnih zadaća kontrolora zračnog prometa.
S ciljem potvrđivanja postavljene znanstvene hipoteze, istraživanje će biti provedeno kroz šest temeljnih faza.
U prvoj fazi istraživanja definirat će se radne zadaće oblasnog radarskog kontrolora zračnog prometa koristeći metodu intervjuiranja kontrolora, analizom postojeće literature te priručnika koji objašnjavaju radne zadaće kontrolora te metodom promatranja rada kontrolora na radnom mjestu. Kontrolori zračnog prometa izvršavaju radne zadaće ovisno o prometnoj situaciji stoga je iznimno važno pravilno definirati sve radne zadaće koje se provode te kreirati veliki broj različitih prometnih situacija. S obzirom na to da se određene radne zadaće, poput razrješavanja konflikta, broje kao jedan problem, a u stvarnosti su višedimenzionalni problem, potrebno je definirati takve, višedimenzionalne radne zadaće koje će se moći koristiti u matematičkom modelu.
U drugoj fazi istraživanja potrebno je kreirati prometne situacije iz kojih se mogu iščitati sve potrebne informacije koje će omogućiti oblasnom radarskom kontroloru zračnog prometa da procijeni kompleksnost prometne situacije. Prometne situacije kreirat će se kao statične slike koje će sadržavati sve potrebne informacije za procjenu kompleksnosti situacije, poput brzine zrakoplova, smjera letenja zrakoplova, destinacije zrakoplova, ulazne i izlazne točke u sektoru, namjere pilota, definirane granice zračnog prostora, trenutne visine zrakoplova, izlazne visine itd. Prometne situacije bit će definirane za generički zračni prostor da se izbjegne subjektivnost ocjenjivanja na poznatim zračnim prostorima i prometnim situacijama. Također, razlog korištenja generičkog zračnog prostora je mogućnost kasnije primjene modela na različite zračne prostore. Prometne situacije imat će varijabilan broj zrakoplova, različite međusobne interakcije ovisno o poziciji, visini, smjeru i brzini kretanja, različit položaj u prostoru, udaljenost od granice prostora, itd. Također u ovoj fazi istraživanja kreirat će se prometne situacije za drugi zračni prostor koji će se kasnije koristiti u zadnjoj fazi istraživanja za validaciju modela na različite zračne prostore.
U trećoj fazi istraživanja bit će potrebno odrediti radne zadaće na temelju prometnih situacija. Definirane radne zadaće iz prve faze istraživanja dodjeljivat će se prometnim situacijama iz druge faze uz pomoć automatiziranog sustava. Radne zadaće definirane su ovisno o prometnim situacijama gdje za svaku radnu zadaću postoje jasno definirana pravila kada se aktiviraju i kada se trebaju provesti. Primjeri radnih zadaća koje se provode su: monitoriranje zračnog prometa, izvršavanje zahtijeva pilota, koordinacija sa susjednim zračnim prostorom, razrješavanje konflikta, itd. Na taj način postojat će jasno definirane radne zadaće za svaku prometnu situaciju.
U četvrtoj fazi istraživanja testirat će se oblasni radarski kontrolori zračnog prometa. Primijenit će se metoda komparacije kojom će oblasni radarski kontrolori zračnog prometa između dvije ponuđene prometne situacije morati odrediti koja je kompleksnija. Primijenit će se 120 prometnih situacija koje će omogućiti aktivaciju svih mogućih radnih zadaća. Po završetku usporedbi prometnih situacija, kontrolori će imati jasan poredak od najmanje do najviše kompleksne prometne situacije koju su sami prethodno poredali metodom komparacije te ih grupirati u ocijene kompleksnosti prometa od 1 do 5. Na osnovu tih ocjena, te prethodnih usporedbi prometnih situacija dodijelit će se linearno interpolirane ocijene ostalim prometnim situacijama. Istom metodom prikupit će se podaci za drugi zračni prostor za potrebe validacije modela.
U petoj fazi istraživanja uz pomoć strojnog učenja trenirat će se linearni model koristeći Bayesian Ridge regresije da se radnim zadaćama (istraživačkim varijablama) dodjele težinske vrijednosti na osnovu linearno interpoliranih ocjena iz prethodne faze (ciljane varijable). Na taj način izraditi će se model za određivanje kompleksnosti zračnog prometa na temelju radnih zadaća kontrolora zračnog prometa.
U šestoj fazi istraživanja radit će se validacija matematičkog modela temeljem subjektivnih procjene kontrolora zračnog prometa dobivenim na drugom zračnom prostoru, te će se vidjeti je li moguća primjena modela na različite zračne prostore