Repository of the Faculty of Transport and Traffic Sciences
Not a member yet
3131 research outputs found
Sort by
Boeing B737-8 MAX Aircraft Accident Cause Analysis
No full textOd samog početka komercijalnog letenja do danas, u zračnom prometu događale su se zrakoplovne nesreće. Razvoju zrakoplovnih tehnologija povezanih s povećanjem sigurnosti počelo se posvećivati sve više pozornosti, što je pridonijelo aktualnoj kulturi u kojoj je sigurnost prioritet. Dvije značajne zrakoplovne nesreće nove generacije Boeinga 737 MAX s visokim brojem smrtnih slučajeva dogodile su se u Etiopiji i Indoneziji. Zbog duopola Boeinga i Airbusa, postoji intenzivno suparništvo, što stvara pritisak na nove, cjenovno pristupačnije zrakoplove koji trebaju sve brže i bolje generirati dobit. Boeing je na tržište plasirao zrakoplov koji zbog jakog pritiska i konkurencije nije bio sasvim siguran za letenje što je dovelo do predmetne dvije zrakoplovne nesreće, koje će biti istražene u ovome diplomskom radu.From the very beginning of commercial flying till the present, aircraft accidents have happened in commercial air travel. Development of aviation technology, associated with increase of safety, began to receive more and more attention, which contributed to the current culture in which safety is prioritized. Two significant aircraft accidents using the new generation Boeing 737 MAX with high fatality rates occurred in Ethiopia and Indonesia. Due to the duopoly between Boeing and Airbus, there is intense rivalry, which puts pressure on new, more affordable planes to generate money faster and better. Boeing offered an airplane that, due to strong pressure and competition was not entirely safe to fly which led to the two aircraft accidents in question, which will be investigated in this thesis
Engine Condition Trend Monitoring
No full textOdržavanje zrakoplova provodi se u skladu sa međunarodnim i nacionalnim normama i propisima i osnovni je preduvjet sigurnosti u zračnom prometu. U ovom radu fokus je stavljen na održavanje mlaznih motora zrakoplova s primjerom CFM56- 5B motora. Objašnjen je MSG koncept kojem je cilj prepoznati pouzdanost sustava i komponenti zrakoplova, izbjeći nepotrebne zadatke održavanja te na taj način postići veću učinkovitost održavanja. Dan je pregled sustava koji omogućavaju praćenje tehničkog stanja motora kao što su sustavi BITE i FADEC. Istraženo je koji se radni parametri mlaznih motora prate i objašnjeno kako se na temelju prikupljenih podataka procjenjuje stanje motora (ECTM). Dan je pregled vrsta troškova koji nastaju održavanjem motora i analiziran utjecaj ECTM-a na sigurnost i ekonomičnost eksploatacije.Aircraft maintenance is perfomed in line with international and national regulations and it is an essential prerequisite of air traffic safety. In this thesis, the focus is given to maintenance of aircraft jet engines with example of CFM56-5B engine. MSG concept whose objective is to recognize the reliability of the system and aircraft components, avoid any unnecesary maintenance tasks and accomplish a high level of maintenance effectiveness is explained. An overview of the systems that enable monitoring of engine's condition, such as BITE and FADEC is also given. Trend monitoring of the working parameters of engines was researched and it is explained how the engine condition is evaluated based on the collected data.An overview of types of expenses that are related to engine maintenance is given and the effect of ECTM to safety and financial effect of exploatation is analyzed
Analysis of Adaptive Braking Systems in Road Vehicles
No full textVelik broj različitih sudionika svakodnevno ostvaruje velik broj zahtjeva za prijevozom te se njihova sigurnost nameće kao prioritet cestovnog prometa. Autoindustrija donosi nova rješenja za održavanje razine sigurnosti prometa u vidu naprednih sustava za pomoć vozaču, a s obzirom da je kočenje jedan od najbitnijih postupaka prilikom vožnje, završnim radom obrađeni su adaptivni sustavi za kočenje te inteligentni sustav pomoći vozaču pri kontroli brzine, koji su usko vezani jedan s drugim. Opisane su RaDAR i LiDAR tehnologija pomoću kojih ovi sustavi izvršavaju svoju funkciju, a prema podacima dobivenim od Centra za vozila Hrvatske za potrebe izrade završnog rada provedena je analiza zastupljenosti ovih sustava u voznom parku Republike Hrvatske. Nakon provedene analize uviđa se da su svi proizvođači obratili posebnu pozornost na ranjive sudionike prometa kao što su pješaci i biciklisti, ali i da postoji prostor za veću primjenu ovih sustava u svrhu održavanja sigurnosti prometa.A big amount of transportation requests are made daily by a large number of different traffic participants and their safety is imposed as a priority for road traffic. The automotive industry brings new solutions to maintain the level of traffic safety in the form of advanced driver assistance systems and considering that braking is one of the most crucial procedures when driving, the thesis dealt with adaptive braking systems and adaptive cruise control systems, which are closely related with each other. The RaDAR and LiDAR technologies with which these systems perform their functions are described, and according to the data obtained from the Center for Vehicles of Croatia, an analysis of the representation of these systems in the vehicle fleet of the Republic of Croatia was carried out for the purposes of the thesis. After the analysis, it can be seen that all manufacturers paid special attention to vulnerable traffic participants such as pedestrians and cyclists and that there is also room for greater application of these systems for the increasing purpose of traffic safety
Airport Concessions
No full textU ovom završnom radu obrađena je tematika koncesija na zračnim lukama i njihova učinkovitost na cjelokupni zračni promet. Navedene su i objašnjene vrste koncesija, način korištenja, njihov utjecaj i sam razvoj zračnih luka. Uz pojmove koncesije prema Zakonu o koncesiji navedene su vrste koncesije i pravne regulative istih. Završni rad se sastoji od analize razvoja koncesija na zračnim lukama, povijesti razvoja zračnih luka kao i poticanje konkurentnosti među zračnim lukama. Objašnjen je utjecaj koncesija na zračni promet, suvremen zračni promet prema svojim važnostima i njegov utjecaj na gospodarstvo. Koncesije na hrvatskim zračnim lukama opisane su kroz primjer koncesije u Republici Hrvatskoj na Zračnoj luci Franjo Tuđman u Zagrebu.In this bachelor’s thesis, the topic of concessions at airports and their effectiveness on the entire air traffic is dealt with. The types of concessions, how they are used, their impact and the development of airports are listed and explained. Along with the terms of concession according to the Concession Act, the types of concessions and their legal regulations are listed. The bachelor’s thesis consists of an analysis of the development of airport concessions, the history of airport development as well as the promotion of competitiveness between airports. The impact of the concession on air traffic, modern air traffic according to its importance and its impact on the economy are explained. Concessions at Croatian airports are described through the example of a concession in the Republic of Croatia at Franjo Tuđman Airport in Zagreb
Impact of Traffic Demand on Air Traffic Complexity
No full textAnalizom prometnih podataka objavljenih od strane HKZP-a vidljivo je povećanje prometa i prometne potražnje zadnjih nekoliko godina. Prometne prognoze prometne potražnje koje je objavio EUROCONTROL predviđaju rast prometa bez obzira na zadnje dvije godine koje su zabilježile veliki pad prometa zbog pandemije uzrokovane virusom SARS Covid-19. Prometna potražnja povezana je s kompleksnosti koja ovisi o različitim indikatorima. Pomoću programa NEST mogu se izračunati ti indikatori i napraviti konačan rezultat kompleksnosti pomoću formula za izračun kompleksnosti. U programu NEST mogu se napraviti različite simulacije prometa. U ovom radu su napravljene simulacije povećanja prometne potražnje prometa 2018. godine za 5, 10 i 15 % te je uspoređen promet i kompleksnost u odnosu na 2018. i 2019. godinu. Konačni rezultati pokazuju kako je prometna potražnja utjecala na kompleksnost zračnog prometa.An analysis of traffic data published by HKZP shows an increase in traffic and traffic demand over the past few years. Traffic demand forecasts published by EUROCONTROL predict traffic growth regardless of the last two years, which have seen a large drop in traffic due to the pandemic caused by the SARS Covid-19 virus. Traffic demand is associated with complexity that depends on different indicators. Using the NEST program, these indicators can be calculated and a final complexity result can be made using formulas for calculating complexity. Various traffic simulations can be made in the NEST program. In this paper, simulations of the increase in traffic demand in 2018 by 5, 10 and 15% were made, and traffic and complexity were compared to 2018 and 2019. The final results show how traffic demand affected the complexity of air traffic
The Impact of Airbus A320 Single Engine Taxi Operation on Engine Maintenance
No full textKorištenjem jednog motora prilikom voženja zrakoplova, operaterima i zrakoplovnim prijevoznicima se omogućuje veća iskoristivost u vidu resursa motora te smanjenja troškova vezanih uz održavanje. Prilikom eksploatacije u navedenim uvjetima rada, smanjuje se količina buke, emisija ispušnih plinova, te se produljuje životni vijek motora. Također, smanjuje se potrošnja goriva, što je izrazito bitno za operativne troškove, s obzirom na to da je gorivo najveći pojedinačni trošak za rad zrakoplovne tvrtke. U ovom završnom radu opisan je utjecaj voženja s jednim motorom na održavanje motora Airbus A320. Objašnjene su performanse i konstrukcija motora. Nadalje, navedeni su zahtjevi propisani od strane proizvođača, te nadležnog tijela, kojem zrakoplov pripada. Primjena procedure voženja s jednim motorom ne može biti provedena ukoliko uvjeti za primjenu procedure nisu u skladu s uvjetima propisanim od strane proizvođača Airbus A320. Prilikom procesa eksploatacije, može doći do kvarova i oštećenja. Pravilnim održavanjem motora, sprječava se nastanak mogućih grešaka, koje u svakodnevnoj eksploataciji mogu nastati.By using a single engine when taxiing an aircraft, operators and airlines are able to take advantage of engine performance and reduce maintenance costs. When operating in the specified operating conditions, the amount of noise and exhaust gas emissions are reduced, and the life of the engine is extended. Also, fuel consumption is reduced, which is extremely important for operating costs, considering that fuel is the single largest cost for the operation of an airline. In this final thesis, the impact of single-engine driving on Airbus A320 engine maintenance is described. The performance and construction of the engine are explained. Furthermore, the listed requirements are prescribed by the manufacturer and the competent authority to which the aircraft belongs. The application of the procedure for taxiing with one engine cannot be carried out if the conditions for the application of the procedure are not in accordance with the conditions prescribed by the manufacturer of the Airbus A320. During the operation process, breakdowns and damage may occur. Proper maintenance of the engine prevents the occurrence of possible errors, which may occur in daily use
Advanced Computer Simulation Model for Ship Collision Frequency Estimation
No full textSudari brodova pripadaju visoko rizičnim incidentnim događajima u pomorskom prometu koji mogu izazvati značajne ljudske, ekonomske i ekološke gubitke. Očekivani porast pomorskog prometa na globalnoj razini ne ide u prilog smanjenju ovog rizika, zbog čega je u posljednjem desetljeću zabilježen i porast interesa spram istraživanja u području procjene rizika sudara u pomorskom prometu. Kako je rizik ovisan o vjerojatnosti pojave incidentnog događaja i očekivane (troškovne) posljedice tog događaja, procjena vjerojatnosti i učestalosti nesreća u pomorskom prometu izrazito je važna. Analizom dosadašnjih istraživanja uočeno je da postojeći analitički modeli za procjenu učestalosti sudara brodova nisu prikladni kod modela slučajno distribuirane plovidbe brodova i za promjene smjera protezanja plovidbenog puta. Nadalje, postojeći simulacijski modeli i modeli temeljeni na obradi AIS podataka pretežno su razvijeni za specifična plovidbena područja, te izravno ovise o realnim podacima praćenja brodova. Time je otežana primjena nad ostalim plovidbenim područjima, kao i testiranje hipotetskih scenarija. U ovom istraživanju razvijen je novi računalni simulacijski model za procjenu učestalosti sudara brodova koji se sastoji od dva zasebna modula, odnosno modela za procjenu učestalosti sudara brodova kod modela slučajno distribuirane plovidbe brodova i modela za procjenu učestalosti sudara brodova kod promjene smjera protezanja plovidbenog puta. Razvijeni model integriran je u računalnu aplikaciju s korisničkim sučeljem i 2D vizualizacijom simuliranih plovidbenih situacija te koristi novu modelsku logiku i pristup za simuliranje spomenutih plovidbenih situacija. Model se može okarakterizirati kao mikrosimulacijski model stohastičke prirode temeljen na simulaciji diskretnih događaja. Validacija razvijenog modela izvršena je uz pomoć postojećih analitičko-numeričkih metoda i programskog paketa IWRAP (engl. IALA Waterway Risk Assessment Program). Također su istražene i unaprijeđene postojeće analitičko-numeričke metode za procjenu učestalosti sudara brodova korištenjem razvijenog računalnog simulacijskog modela. Točnije, rezultati računalnog simulacijskog modela za model slučajno distribuirane plovidbe brodova validirani su pomoću postojećeg matematičkog modela za procjenu učestalosti sudara brodova kod križanja kursova koji je modificiran i prilagođen za opis modela slučajno distribuirane plovidbe brodova. Prethodna istraživanja unaprijeđena su i proširena novim plovidbenim situacijama čime je omogućena potpunija procjena učestalosti sudara brodova u analiziranim plovidbenim područjima. Razvijeni računalni simulacijski model primjenjiv je u različitim plovidbenim područjima uz upotrebu realnih ili pretpostavljenih podataka o prometu brodova.Ship collisions are among the high-risk maritime incidents that can cause significant human, economic, and environmental losses. The expected increase in maritime traffic on a global scale is not conducive to reducing this risk, which is why interest in research on maritime collision risk assessment has increased over the past decade. As the risk depends on the probability of an incident and the expected (cost) consequences of the event, the assessment of the probability and frequency of maritime accidents is extremely important. As an introduction, this research explains the basic concepts of ship collision risk assessment and addresses the importance of risk assessment by evaluating the frequency of ship collisions.. Quantitative models are highlighted as the leading method for estimating the frequency of ship collisions, and the classification and review of existing quantitative models used for this purpose is presented along with a description and analysis of the basic model properties of each model. In addition, possible approaches to modeling and simulation of transportation systems are discussed, and a general categorization of models is provided, focusing on computer simulations and an object-oriented approach to modeling, which represents the basic methodological concept used in this dissertation. Based on the conducted research, it was noted that existing analytical models for ship collision frequency estimation are not suitable for random sailing directions and bend of waterway. Furthermore, the existing simulation models and AIS data-processing based models are predominantly developed for specific navigation areas and are directly dependent on real ship tracking data. This makes it difficult to apply to other navigation areas, as well as to test hypothetical scenarios. In accordance with the set goal and hypotheses in this research, a new computer simulation model for ship collision frequency estimation is developed, which consists of two separate modules, namely the ship collision frequency estimation model for the random sailing direction scenario and ship collision frequency estimation model for bend of waterway scenario. The developed model is integrated into a computer application with user interface and 2D visualization of the simulated navigation situations, uses a new modeling approach to simulate the addressed navigation situations, and can be characterized as a microsimulation model of stochastic nature based on discrete event simulation. The developed model is applicable in different navigation areas with the use of real or assumed ship traffic data. Additionally, existing analytical-numerical methods for estimating the frequency of ship collisions using a developed computer simulation model are investigated and improved. More specifically, ship collision frequency estimation model for the random sailing direction scenario is developed as a first module. The importance of considering the aforementioned navigation scenario is emphasized, and detailed model properties based on an object-oriented modeling approach are presented. The model is tested and validated by running simulations for multiple hypothetical examples of the random sailing direction scenario and by comparing the results with analytical model used for the ship collision frequency estimation in the crossing scenario. A strong linear correlation is found between the developed computer simulation model for ship collision frequency estimation in the random sailing direction scenario and the aforementioned analytical model. Using the existing analytical model for ship collision frequency estimation in the crossing scenario and regression analysis, a new modified analytical model suitable for estimating the frequency of ship collisions in the random sailing direction scenario is derived. As a second module, ship collision frequency estimation model for bend of waterway scenario is developed. An explanation of the addressed navigation scenario and the detailed modeling features is given. The model uses an analogous object-oriented modeling approach as the first module. The model is tested and validated by running simulations for multiple hypothetical examples of the bend of waterway scenario and comparing the results with IWRAP (IALA Waterway Risk Assessment Program ) software. The differences in model properties between the developed computer simulation model and the IWRAP software are discussed and the analysis of the results is presented. Validation of the developed computer simulation model is also performed on a case study, i.e., a realistic example of a band of waterway scenario, by comparing and analyzing the results of the developed computer simulation model with the results of the IWRAP software
Razvoj metodologije prediktivnoga upravljanja sigurnošću u zrakoplovstvu
No full textThe implementation and maintaining of effective safety management system (SMS) is regulated on global, regional, and national level. SMS is regulatory obligation for every aviation organisation. Three safety management methodologies have been defined: reactive, proactive and predictive. Most aviation organisations apply reactive or proactive methodology; hence the improvement of safety management can be found in predictive methodology. Therefore, the research is focused on the development of predictive safety management methodology. Targeted analyses is performed regarding safety management methodologies, sources of hazard identification, safety performance indicators and the links between them are revealed. Based on the research, a conceptual model of predictive safety management is developed, which identifies future threats, and ensures possibility of earlier response and mitigation measures, with the purpose of improving overall organisation’s safety performance.Implementacija i održavanje učinkovitog sustava upravljanja sigurnošću (SMS-a) regulirana je na globalnoj, regionalnoj i nacionalnoj razini. SMS je regulatorna obveza svake zrakoplovne organizacije. U radu je definiran problem istraživanja, svrha i ciljevi istraživanja uz pregled dosadašnjih istraživanja vezanih uz problematiku metodologija upravljanja sigurnošću u zrakoplovstvu. Istraživanje uključuje analizu upravljanja sigurnošću u zrakoplovstvu, uključujući povijesni razvoj, funkcije i elemente upravljanja sigurnošću u zrakoplovstvu, sa sveobuhvatnim pregledom sustava upravljanja sigurnošću u zrakoplovstvu. Posebno je obrađen segment upravljanja sigurnosnim performansama, koji uključuje sustave prikupljanja i obrade sigurnosnih podataka, analizu sigurnosnih podataka (deskriptivna, inferencijalna, prediktivna, kombinirana), donošenje odluka na temelju podataka te sigurnosne ciljeve, pokazatelje sigurnosnih performansi, ciljeve sigurnosnih performansi i sigurnosne „okidače“. Rad detaljno analizira metodologije i primjenjive metode upravljanja sigurnošću u zrakoplovstvu. Definirane su tri metodologije upravljanja sigurnošću: reaktivna, proaktivna i prediktivna. Većina zrakoplovnih organizacija primjenjuje reaktivnu ili proaktivnu metodologiju, a prostor za poboljšanje upravljanja sigurnošću nalazi se u prediktivnoj metodologiji. Na temelju analize primjenjivih metoda izrađena je selekcija prikladnih metoda te je prikazan pregled prediktivnih metoda primjenjivih u upravljanju sigurnošću u zrakoplovstvu. Stoga, istraživanje je usmjereno na razvoj prediktivne metodologije upravljanja sigurnošću. Ciljano su analizirane metodologije, izvori identifikacije opasnosti, sigurnosni pokazatelji te su otkrivene korelacije između njih. Utvrđeno je kako proaktivna metodologija predstavlja nadgradnju reaktivne, dok prediktivna metodologija predstavlja nadgradnju proaktivne metodologije. Uporabom prediktivnih metoda i kauzalnog modeliranja izrađena je prediktivna analiza i kauzalni model pokazatelja organizacijskih i sigurnosnih performansi provedenih na uzorku zrakoplovne organizacije, što dokazuje da postoje odnosi među pokazateljima organizacijskih i sigurnosnih performansi u organizaciji, te otkrivanjem istih otvora se mogućnost saznanja koje pokazatelje povećati ili smanjiti kako bi se postigla željena razina sigurnosnih performansi u organizaciji. Na temelju istraživanja, razvijen je konceptualni model prediktivnoga upravljanja sigurnošću, koji omogućuje identifikaciju potencijalnih opasnosti, te posljedično mogućnost ranijeg reagiranja i definiranja mjera za ublažavanje, u svrhu poboljšanja sveukupnih sigurnosnih performansi organizacije. Validacija i verifikacija konceptualnog modela prediktivnoga upravljanja sigurnošću provedena je na uzorku Zračne luke Split, te je prikazan sažetak rezultata i prijedlog mjera za ublažavanje za Zračnu luku Split. Novo razvijeni konceptualni model prediktivnoga upravljanja sigurnošću predstavlja nadgradnju postojećih reaktivnih i proaktivnih metodologija upravljanja sigurnošću u zrakoplovstvu
Smart Palette in the Function of Improving Logistics Processes
No full textDa bi logističke tvrtke ostale konkurentne na tržištu svakodnevne moraju unaprjeđivat svoje logističke procese, ispunjavati sve rigoroznije zahtjeve kupaca, te se prilagođavati novim tehnologijama današnjice. Industrijska revolucija 4.0 razvija nove inovativne tehnologije koje omogućuju smanjenje troškova, kvalitetniju transparentnost između korisnika i logističkog operatera, te protočnost informacija koje do sada nisu bile dostupne. S obzirom na spomenute izazove kao rješenje u diplomskom radu će se analizirati tehničko-tehnološke značajke pametne palete, njena primjena i potencijalna unaprjeđenja koja nudi ista.In order for logistics companies to remain competitive on the market, they must improve their logistics processes on a daily basis, meet increasingly rigorous customer requirements, and adapt to today's new technologies. Industrial revolution 4.0 is developing new innovative technologies that enable cost reduction, better transparency between the user and the logistics operator, and the flow of information that was not available until now. With regard to the mentioned challenges, the technical-technological features of the smart palette, its application and potential improvements offered by the same will be analyzed as a solution in the thesis
Analysis of Delivered and Required Quality of Distance Learning Service
No full textU ovom radu predstavljen je proces prelaska izvođenja cjelokupnog studijskog programa s tradicionalnog oblika nastave na online nastavu. Predstavljene su metode e-učenja te koje su mogućnost, ali i izazovi postavljeni pred takvim oblikom učenja i nastave. Koji su tehničko-tehnološki zahtjevi za isporukom usluge nastave organizirane u potpunosti na daljinu i kakvo je trenutno stanje širokopojasnog pristupa Internetu u Republici Hrvatskoj. Detaljno su opisani zahtjevi korisnika usluge nastave na daljinu, čimbenici koji utječu na kvalitetu usluge, mrežni zahtjevi te koji se korisnički problemi javljaju u nastavi na daljinu. Provedeno je istraživanje utjecaja kvalitete isporučene usluge nastava na daljinu na zadovoljstvo studenata te je prikazana metodologija prikupljanja podataka i analiza prikupljenih podataka.This paper presents the process of transitioning the execution of the entire study program from the traditional form of teaching to online teaching. The methods of e-learning are presented, which are the possibilities, but also the challenges posed to this form of learning and teaching. What are the technical and technological requirements for the delivery of teaching services organized entirely remotely and what is the current state of broadband Internet access in the Republic of Croatia. The requirements of users of the distance learning service, the factors affecting the quality of the service, the network requirements and the user problems that arise in distance learning are described in detail. Research was conducted on the impact of the quality of the delivered distance learning service on student satisfaction, and the data collection methodology and analysis of the collected data