Repository of the Faculty of Transport and Traffic Sciences
Not a member yet
3131 research outputs found
Sort by
Implementation of the Green Airport Model in the Function of its Sustainable Development
No full textKontinuirani rast zračnog prometa doveo je do značajnog ekološkog zagađenja. Buka, zagađenje zraka štetnim emisijama, zagađenje vode i tla neka su od glavnih ekoloških zagađenja. Svjesni tih problema, sve više zračnih luka okreće se prema ekološki prihvatljivom poslovanju. Takav proces prvenstveno podrazumijeva analizu postojećeg stanja te definiranje potrebnih projekata odnosno mjera koje će se izvršiti u zadanim vremenskim intervalima. Nakon toga slijedi realizacija svih predviđenih aktivnosti uz stalni nadzor u svrhu ispunjavanja predviđenih ciljeva. Neke od aktivnosti koje zračne luke najčešće provode su unapređenje energetske učinkovitosti objekata, nabava suvremene ekološki prihvatljive opreme, primjena novih operativnih procedura, obučavanje osoblja o važnosti ekologije i druge. Svi takvi procesi i planovi moraju biti razrađeni na temelju globalnih i regionalnih zakonskih okvira koji osiguravaju jednake uvjete za svaku zračnu luku. Uz spomenuta ulaganja, zračne luke potiču te uspostavljaju suradnju i s ostalim dionicima u zračnom prometu kao što su zračni prijevoznici, kontrola zračne plovidbe te mnogi drugi. Uspostavom zajedničke suradnje svi dionici razrađuju zajedničke planove kojima postižu puno učinkovitije rezultate u vidu ekoloških poboljšanja kao i financijsku korist.Continuous air traffic growth has led to significant environmental pollution. Noise, pollution of air with noxious emissions, water, and soil pollution are some of the main environmental pollutions. Aware of these problems, more and more airports are turning to the environmentally friendly business. Such a process primarily implies an analysis of the existing condition and the definition of the necessary projects or measures to be performed in the set time. This is followed by the realization of all the envisioned goals. Some of the activities that airports are most often implemented are the enhancement of the energy efficiency of facilities, procurement of contemporary environmentally-friendly equipment, application of new operational procedures, staff training, and others. All such processes and plans must be developed based on global and regional legal frameworks that ensure equal conditions for each airport. In addition to the investment, the airports encourage and establish cooperation with other stakeholders in air transport, such as airlines, air traffic control, and many others. By establishing cooperation, all stakeholders develop joint plans that achieve much more effective results in terms of environmental improvements as well as financial benefits
Possibilities of Application of Blockchain Tehnologies in Logistics Companies
No full textOd svog začetka, 2008. godine, blockchain pokazuje veliki potencijal za primjenu u različitim sektorima, od financijskog i bankarskog sektora pa sve do logistike i transporta. Blockchan dobiva sve više važnosti iz dana u dan. Ova tehnologija je ponajviše postala popularna iz rastuće potrebe za transparentnim sustavima i većom razinom sigurnosti. Neke od najvećih svjetskih korporacija, poput Wal-Marta, Maerska i IBM-a su uvidjeli važnosti i potencijal blockchaina te su investirali značajna sredstva u razvoj ove tehnologije. Unutar logističkog sektora blockchain pruža brojne prednosti. Počevši od veće transparentnosti i mogućnosti dijeljenja informacija unutar opskrbnog lanca, smanjenja grešaka, lakšeg praćenja paketa te onemogućavanja manipulacije informacijama. Dakle, predmet ovog rada je mogućnost primjene blockchain tehnologije u logističkim sustavima. Detaljnije će se opisati blockchain tehnologija, moguća primjena, trenutna primjena te opće značajke logističkih sustava.From its very beginning, in 2008, blockchain shows great potential for application in various sectors, from the financial and banking sectors to logistics and transport. Blockchan gets more and more importance from day to day. This technology has mainly become popular from the growing need for transparent systems and a higher level of security. Some of the world's largest corporations, such as Wal-Mart, Maerska and IBM, have recognized the importance and potential of blockchains and have invested significant funds in the development of this technology. Within the logistics sector, blockchain offers many advantages. Starting with greater transparency and the ability to share information within the supply chain, reduce errors, facilitate package monitoring and prevent information manipulation. So the subject of this paper is the possibility of applying blockchain technology in logistics systems. Blockchain technology, possible application, current application and general features of logistics systems will be described in more detail
Model za procjenu fragmentiranosti europskoga zračnoga prostora
No full textSince the establishment of the Single European Sky (SES) initiative in 2004, “fragmentation” has been a key reference point and policy driver of strategic planning and development of the Air Traffic Management (ATM) system in Europe. However, even though the issue of the European airspace fragmentation has been recognized back in the 1990s, yet terminological, conceptual and methodological determinants and frameworks by which the notion of the European airspace fragmentation could be unambiguously defined and measured have not yet been set. Therefore, even nowadays it frequently remains unclear when airspace can be considered as “fragmented” or “defragmented”. Accordingly, as there are many unanswered questions and assumptions associated with the issue of the European airspace fragmentation, this paper presents findings that increase knowledge and understanding in the field of research. The main objective of this research is development of the European airspace fragmentation assessment model. The purpose of its development is to enable determination of the performance-based airspace fragmentation (one of several European airspace fragmentation types). In that regard, this paper presents the conceptual and methodological frameworks of a novel model that can be used to obtain answers to hypothetical questions of where, when, how, and whether it is possible to achieve performance-based airspace defragmentation. After its development, the model was validated through its application. Model applicability was validated based on the applicability of the case study carried out for the purpose of obtaining simple answers to complex questions of how European airspace is fragmented and where and whether it is possible to achieve airspace defragmentation from the aspect of airspace capacity. As such, this paper contributes to a more inclusive, smart, environmentally-friendly and spatially oriented strategic planning and development of the ATM system in Europe.Fragmentiranost zračnoga prostora predstavlja problem koji se u okviru domene upravljanja zračnim prometom počeo učestalije spominjati tijekom posljednja dva desetljeća. Štoviše, od uspostave inicijative „Jedinstveno europsko nebo“ 2004. godine, „fragmentiranost“ predstavlja ključnu referentnu točku i odrednicu u okviru strateškog planiranja i razvoja sustava upravljanja zračnim prometom (engl. Air Traffic Management - ATM) u Europi. Prvenstveno se često spominje kao jedan od glavnih uzroka koji pridonose neučinkovitosti ATM sustava u Europi. Međutim, iako je problem fragmentiranosti europskoga zračnoga prostora prepoznat još 1990-ih, taj problem nije često niti adekvatno proučavan tijekom posljednjih desetljeća. Sukladno tome, postignut je manji napredak u detaljnijem opisivanju ovog problema. Povrh toga, danas se fragmentiranost zračnoga prostora često uzima „zdravo za gotovo.“ Slijedom toga, tipovi fragmentiranosti zračnoga prostora, njihove implikacije i reperkusije nikada nisu u potpunosti istraženi. Stoga danas često ostaje nejasno kada se zračni prostor može smatrati „fragmentiranim“ odnosno „defragmentiranim.“ Budući da postoji mnogo neodgovornih pitanja i pretpostavki povezanih s pitanjem fragmentiranosti europskoga zračnoga prostora, ovaj rad predstavlja rezultate istraživanja koja povećavaju razinu znanja i razumijevanja u području istraživanja. Glavni cilj istraživanja jest razvoj modela za procjenu fragmentiranosti europskoga zračnoga prostora. Svrha njegovog razvoja jest odrediti fragmentarnost zračnoga prostora na temelju performansi sustava upravljanja zračnim prometom (jednim od više tipova fragmentiranosti europskoga zračnoga prostora). U skladu s tim, ovaj rad predstavlja konceptualni i metodološki okvir novog modela koji se može koristiti za dobivanje odgovora na hipotetska pitanja gdje, kada, kako i je li moguće postići defragmentaciju zračnoga prostora temeljenu na performansi sustava upravljanja zračnim prometom. Nakon razvoja, model je provjeren kroz njegovu primjenu. Primjenjivost modela validirana je na temelju aplikabilnosti studije slučaja provedene u svrhu dobivanja jednostavnih odgovora na kompleksna pitanja; kako je europski zračni prostor fragmentiran, te gdje i je li moguće ostvariti defragmentaciju zračnoga prostora s aspekta kapaciteta zračnoga prostora. Na taj način ovaj rad doprinosi inkluzivnom, pametnom, ekološki prihvatljivijem i prostorno orijentiranom strateškom planiranju i razvoju sustava upravljanja zračnim prometom u Europi. Rad se zasniva na hipotezi da model temeljen na analizi prostorne distribucije vrijednosti pokazatelja performansi sustava upravljanja zračnim prometom utječe na unaprijeđenu procjenu fragmentiranosti europskoga zračnoga prostora. Argumenti koji podupiru hipotezu istraživanja: ▪ Pojam fragmentiranost zračnoga prostora često ima kontekstualno značenje, pa ga je potrebno jasnije terminološki definirati. ▪ Iako je od 2004. godine smanjenje razine fragmentiranosti zračnoga prostora jedna od strateških odrednica planiranja i razvoja sustava upravljanja zračnim prometom u Europi, još uvijek ne postoji konceptualni niti metodološki okvir kojim bi se pratilo navedeno. ▪ Sustav upravljanja zračnim prometom u Europi utječe na fragmentiranost zračnoga prostora. ▪ Trenutno primjenjivi regulatorni okvir ne pridonosi smanjenju razine fragmentiranosti zračnoga prostora s aspekta performansi sustava upravljanja zračnim prometom jer se prostorna značajka podataka o izvedbi, kao i međuovisnost pružatelja usluga u zračnoj plovidbi, ne uzimaju u obzir prilikom valorizacije stanja sustava upravljanja zračnim prometom u Europi. ▪ Regulatorni okvir performansi sustava upravljanja zračnim prometom te pripadajući strateški ciljevi za ključno područje kapaciteta ne doprinose defragmentaciji europskoga zračnoga prostora. ▪ Utvrđivanje prostornog obrasca fragmentiranosti zračnoga prostora s gledišta utjecaja na kapacitet zračnog prostora važan je kriterij u postuliranju smjernica gdje i kako ostvariti defragmentaciju i povećanje kapaciteta zračnog prostora. ▪ Razvijeni model bolje odražava sustav upravljanja zračnim prometom u Europi u odnosu na često primjenjive metode i modele jer uvažava metodološku pretpostavku prostorno zavisnih promatranja. S ciljem potvrđivanja postavljene znanstvene hipoteze, istraživanje će biti provedeno kroz šest temeljnih faza istraživanja. U prvoj fazi istraživanja obrazlaže se motivacija za istraživanje fragmentiranosti europskoga zračnoga prostora, utvrditi ciljevi i istraživačke hipoteze te se daje pregled relevantne znanstvene literature u području istraživanja s kritičkim osvrtom. Nadalje slijedi pregled usvojenog metodološkog pristupa istraživanju te se navode i obrazlažu očekivane koristi istraživanja. Konvencija o međunarodnom civilnom zrakoplovstvu (tzv. Čikaška konvencija) iz 1944. godine navodi da svaka država ima potpunu i isključivu suverenost nad zračnim prostorom iznad svog teritorija. Stoga u Europi, na relativnom malom geografskom području, posluje relativno velik broj pružatelja usluga u zračnoj plovidbi. Međutim, važno je razumjeti da fragmentiranost zračnoga prostora ne podrazumijeva samo podjelu zračnoga prostora na temelju nacionalnih granica. Stoga se druga faza istraživanja bavi tipizacijom fragmentiranosti europskoga zračnoga prostora. Rezultat je ove faze istraživanja pregled tipova fragmentiranosti europskoga zračnoga prostora te utvrđivanje njihovih međusobnih sličnosti, različitosti i uzroka njihova nastanka. Pregledom i analizom znanstvene literature u području istraživanja utvrđeno je da ne postoji konceptualni niti metodološki okvir odnosno model koji je moguće primijeniti u svrhu određivanja i praćenja razine fragmentiranosti zračnog prostora na temelju performansi sustava upravljanja zračnim prometom u Europi. Stoga se treća faza istraživanja bavi konceptualizacijom i razvojem modela za procjenu fragmentiranosti europskoga zračnoga prostora. Prvo se opisuje pozadina razvoja modela. Navedeno uključuje kratak pregled regulatornog okvira na koji se oslanja strateško planiranje i razvoj sustava upravljanja zračnim prometom u Europi. Potom slijedi opis metode za obradu podataka koja se često koristi u svrhu prikaza stanja i učinka sustava upravljanja zračnim prometom u Europi. Svrha tih dvaju pregleda jest ukazati na nedostatke koji doprinose postojanju problema fragmentiranosti europskoga zračnog prostora na temelju performansi sustava upravljanja zračnim prometom. Nadalje, u trećoj fazi istraživanja, obrazlaže se novi pokazatelj performansi koji se temelji na uvažavanju metodološke pretpostavke prostorne ovisnosti pružatelja usluga u zračnoj plovidbi na temelju susjedstva prvog reda. Potom se uspostavlja metodološki okvir modela. U ovoj fazi istraživanja razvijen je model koji istovremeno analizira atributivne, prostorne i vremenske značajke ulaznih podataka. Navedeno je omogućeno primjenom interdisciplinarnog istraživačkog pristupa. Tako se primjerice model, umjesto na uvažavanju tradicionalne statističke teorije koja temelji analize na pretpostavci neovisnih promatranja, zasniva na metodološkoj pretpostavci prostorne ovisnosti. Drugim riječima, metodološki okvir modela temelji se na uvažavanju prvog Toblerovog zakona – „Sve je međusobno povezano, ali su bliži objekti međusobno povezaniji nego udaljeniji“. Interdisciplinarnost istraživačkog pristupa potvrđuje i činjenica da upravo Toblerov zakon zapravo proizlazi iz Newtonovog općeg zakona gravitacije. Nadalje, razvijeni model bazira se na primjeni eksplorativne analize prostornih podataka iz razloga što omogućuje istovremenu analizu atributivnih, prostornih i vremenskih značajki podataka. Polazna motivacija za takvim istraživačko-metodološkim pristupom proizlazi iz činjenice da jedinice analize (područja odgovornosti pružatelja usluga u zračnoj plovidbi koja su zapravo nepravilni poligoni) imaju međuovisan odnos sa susjednim jedinicama analize. Uz to, u okviru treće faze istraživanja specificirana su metodološka ograničenja razvijenog modela. Pregled konceptualnog okvira za korištenje modela te pregled aplikativnosti razvijenog modela zaključuju treću fazu istraživanja. U četvrtoj fazi istraživanja razvijeni model je primijenjen na studiji slučaja. Ukratko je dat pregled glavnih značajki vezanih uz upravljanje kapacitetom zračnog prostora. Također, definiraju se istraživačke odrednice u smislu područja i vremena istraživanja te referentnog skupa podataka. Provedbom analize s gledišta utjecaja na kapacitet zračnog prostora utvrđen je prostorni uzorak fragmentarnosti, tj. raspodjela uzorka te jačina i smjer veza između susjednih prostornih jedinica. Također, rezultati istraživanja otkrivaju je li fragmentiranost zračnoga prostora s gledišta utjecaja na kapacitet zračnog prostora rezultat slučajnog prostornog procesa, grupirane distribucije prostornih jedinica ili je rezultat raspršene distribucije prostornih jedinica. Peta faza bavi se istraživanjem gdje i kako je moguće smanjiti razinu fragmentiranosti te povećati kapacitet zračnog prostora. Pri tome je u svrhu mjerenja fragmentiranosti primijenjen novi prostorni pokazatelj performansi koji je neovisan o mjernoj skali, tj. mjernoj jedinici. Glavna svrha šeste faze jest prikazati kako rezultati istraživačko-razvojnih aktivnosti mogu unaprijediti razumijevanje tematike u području istraživanja te podržati funkciju strateškog planiranja i razvoja sustava upravljanja zračnim prometom u Europi
Measuring Travel Times in Road Traffic using Bluetooth Technology
No full textMjerenje i procjene vremena putovanja su bitne komponente u prometnom planiranju i praćenju prometnih trendova, te su postale sastavni dio inteligentnih transportnih sustava. Zbog široke uporabe uređaja opremljenih Bluetooth tehnologijom u svakodnevnom životu, njegove niske nabavne cijene i lake implementacije, Bluetooth postaje sve češći predmet prometnih istraživanja. Cilj ovoga rada je ispitati praktičnost i pozdanost korištenja Bluetooth detektora u svrhu mjerenja vremena putovanja na cestovnom segmentu. U radu su opisane specifikacije i funkcionalnosti Bluetooth tehnologije, te detekcija Bluetooth signala i uređaja iz okoline putem MAC adrese. Navedene su metode klasifikacija uređaja prema vrsti prijevoznog sredstva, te je napravljena analiza mjerenja putovanja nad podacima prikupljenih s dva Bluetooth detektora implementirana u prometnu infrastrukturu u širem centru Zagreba. Iznesena je interpretacija rezultata, a dobiveni rezultati pokazuju da se Bluetooth tehnologija može koristiti kao isplativ sustav za prikupljanje i obradu određenih podataka iz prometnog okruženja, kao i za računanje vremena putovanja. Iako još postoje određeni nedostaci korištenja Bluetooth tehnologije za prometna istraživanja, Bluetooth ipak ima velik potencijal u daljnjem nadzoru i upravljanju prometnom mrežom te praćenju sudionika u prometu i njihovog kretanja u urbanom okruženju.Estimation and measurement of the travel times represent an important component in traffic planning and monitoring of traffic trends. Those measurements became an integral part of intelligent transport systems. Widespread use of devices equipped with Bluetooth technology in everyday life and Bluetooth's low price of production and implementation cause Bluetooth to be used as a frequent subject in traffic research. The main objective is to assess the practicality and reliability of using Bluetooth detectors for measuring travel times on a road segment. This paper describes specifications and functionalities of Bluetooth technology, detection of Bluetooth signal, detection of Bluetooth devices from the surroundings by using MAC address and methodologies of device classification according to the travel mode. Analysis has been done for the travel times based on the data gathered from two Bluetooth detectors, which have been installed in the traffic infrastructure of the wider city center of Zagreb. Data interpretation that resulted from analysis shown within this paper indicates that Bluetooth technology can be used as a reliable and affordable system for gathering data from the traffic environment. Collected data can be furthermore analysed for various purposes, including the calculation of travel times. Although there are still some disadvantages of using Bluetooth technology as a data collecting system in traffic research, there is a large potential in the technology for observation and managing traffic networks, so as for tracking traffic participants and their movements in urban environments
Analysis of Public Roads in Split-Dalmatia County with Improvement proposals
No full textU završnom radu prikazana je analiza javnih cesta Splitsko-dalmatinske županije s prijedlozima poboljšanja. Splitsko-dalmatinska županija je prostorno najveća županija Republike Hrvatske koja je podijeljena na tri geografske podcjeline: zaobalje, priobalje i otoke. Splitsko-dalmatinska županija je najveća županija u Republici Hrvatskoj i analogno tome ima najveću cestovnu mrežu. Upravo je iz tog razloga razvoj prometne infrastrukture na ovom području nužan za jačanje razvojnih potencijala cijele Republike Hrvatske. Osim analize javnih cesta, u radu su prikazana četiri prometna plana koja nastoje riješiti probleme zagušenja i zastarjele infrastrukture cestovnih mreža Županije kako bi se povećala sigurnost i brzina kretanja prometnog toka na promatranom području.This final thesis shows analysis of public roads in the Split-Dalmatia County with improvement proposals. The Split-Dalmatia County is the largest county in the Republic of Croatia, which is divided into three geographical subdivisions: land coast, sea coast and islands. It is the largest County in the Republic of Croatia and because of that it has the largest road network. It is for this reason that the development of transport infrastructure in this area is necessary to strengthen the development potential of the entire Republic of Croatia. In addition to the analysis of public roads, this final thesis presents four future traffic plans that seek to solve the problems of congestion and the outdatet infrastructure of road networks of the County in order to increase the safety and speed of traffic flow in the observed area
Aviation Cyber Risk Management
No full textNapredak tehnologije jedna je od glavnih značajki modernog zrakoplovstva. Iako je upravo zbog tehnologije prijevoz zrakom uvelike olakšan i unaprijeđen, zastupljenost tehnologije dovodi i do sve većeg broja kibernetičkih napada. Kako bi se kibernetički napadi prevenirali, kontinuirano se radi na mjerama zaštite civilnog zrakoplovstva, ali i inovativnim sustavima koji zajedno formiraju otpornu i pouzdanu kibernetičku zaštitu. S ciljem boljeg upravljanja kibernetičkim rizicima, provode se razna istraživanja, analize i ankete koji omogućavaju lakše definiranje vrsta kibernetičkih napada te profila napadača, odnosno cjelokupnog statusa kibernetičke zaštite civilnog zrakoplovstva te definiranje zaštitnih mjera. U radu je analiziran sustav upravljanja kibernetičkim rizicima u zrakoplovstvu.Technology advancement is one of the main characteristics of modern aviation. Although presence of technology makes air transport easier and improved, it also causes increased number of cyber attacks. In order to prevent cyber attacks, continuous efforts are made regarding civil aviation security measures and innovative systems which create more resilient and reliable cyber security. Different research, analyses and surveys are being conducted to ensure that cyber risks could be well-managed in the way that they define types of cyber attacks and attackers, which efficiently defines overall cyber security status and helps define security measures. Thesis analyses the management of cyber risks in aviation
Structure and characteristics of trucks in public road transport company Livaja transporti d.o.o.
No full textCestovni promet ima ključnu ulogu u cijelom svijetu bilo da se radi o prijevozu putnika ili tereta. Ovaj rad bavi se strukturom i značajkama teretnih vozila u javnom cestovnom prometu tvrtke Livaja transporti d.o.o. Poduzeće Livaja transporti d.o.o. sa sjedištem u Zagrebu bavi se međunarodnim i unutarnjim prijevozom robe odnosno tereta u cestovnom prometu. Cestovni promet ima ključnu ulogu u integraciji tržišta i osigurava dostavu proizvoda do njihovog konačnog odredišta. Kroz rad se analizirao vozni park tvrtke Livaja transporti d.o.o. te njihovi trendovi razvitka.Road transport plays a key role all over the world, whether it is the transport of passengers or cargo. This paper deals with the structure and features of freight vehicles in public road traffic of Livaja transporti Ltd. The company Livaja transporti Ltd. with headquarters in Zagreb, deals with international and domestic transport of goods and cargo in road traffic. Road transport plays a key role in market integration and ensures the delivery of products to their final destination. The paper analyzed the fleet of Livaja transporti Ltd. and their development trends
Proposal of Cyclic Timetable for Suburban Railway Services on the Line from Harmica to Zagreb Glavni Station
No full textU završnom radu analizirano je postojeće stanje željezničke infrastrukture i voznog reda na relaciji Zagreb Glavni kolodvor – Harmica. Na promatranoj relaciji analizom različitih varijanti voznog reda primjenom računalnih simulacija željezničkog prometa izrađen je prijedlog taktnog voznog reda prigradskih vlakova. U svrhu izrade prijedloga taktnog voznog reda korišten je simulacijski program OpenTrack.In the thesis is analysed the current state of the railway infrastructure and the timetable between Zagreb Glavni station and Harmica. On the observed route, an analysis of different variants of the timetable using computer simulations of railway traffic, a proposal for a cyclic timetable for commuter trains was drawn up. For the purpose of drafting the cyclic timetable proposal, the OpenTrack simulation program was used
The Role of Flight Recorders in the Aircraft Accident Investigation
No full textU diplomskom radu je predočen način provedbe istrage zrakoplovne nesreće te je analizirana važnost uređaja za snimanje leta kao izvora presudnih podataka za uspješni rezultat istrage. U svrhu izrade rada provedeno je istraživanje mišljenja o sigurnosti zračnog prometa te se koriste stvarni primjeri zrakoplovnih nesreća koje su zabilježene uređajima za snimanje leta te nesreća s neutvrđenim uzrocima kao posljedica nemogućnosti pronalaska uređaja. Ovaj rad se fokusira na važnost snimača leta obzirom da kreiraju cjelokupnu sliku događaja, stoga su predložena rješenja za dodatna poboljšanja i tehnološke napretke prateće opreme. Zrakoplovna nesreća ukazuje na pojedine nedostatke i propuste u zrakoplovstvu. Istraga zrakoplovne nesreće podrazumijeva prikupljanje i analiziranje raznih podataka kako bi se donijeli zaključci i po potrebi izradile sigurnosne preporuke, a koje će u budućnosti spriječiti zrakoplovne nesreće uzrokovane utvrđenim okolnostima. Stoga, ispravno provedena istraga predstavlja ključan način prevencije budućih nesreća.This master thesis presents aircraft accident investigation process and analyses the importance of flight recorders as a source of crucial data for a successful investigation result. In addition, a poll of human opinion on air safety was conducted and are used real examples of aircraft accidents which were recorded by flight recorders and accident with unidentified causes because of the inability to find the device. This paper focuses on the importance of flight recorders as they create an overall picture of the event and solutions are proposed for further improvements and technological advances in ancillary equipment. Aircraft accident indicates certain failures and lapses in aviation. Aircraft accident investigation involves the collection and analysis of various data in order to draw conclusions and, if necessary, make safety recommendations that will prevent aircraft accidents caused by established circumstances in the future. Therefore, a properly conducted investigation is a key to prevent future accidents
Comparative Analysis of Technically Characteristics of Different Types of Personal Vehicle
No full textCestovna vozila se mogu klasificirati na razne segmente, što uključuje podjelu prema tehničkim karakteristikama. Motor je stroj koji pretvara neki oblik energije u mehanički rad. Za osobna vozila pretežito se koriste toplinski motori koji pretvaraju kemijsku energiju koja je sadržana u gorivu u mehanički rad. Osobna vozila se prema vrsti pogona dijeli na: konvencionalno, električno i hibridno vozilo. Konvencionalno vozilo je vozilo koje je pogonjeno motorom s unutarnjim izgaranjem (Otto ili Diesel motor). Električno vozilo je vozilo koje se kreće na električni pogon (elektromotorom), koji se pomoću baterije može izravno priključiti iz strujne mreže. Hibridno vozilo se sastoji od motora s unutrašnjim izgaranjem (Otto ili Diesel) i elektromotora. Kod izbora cestovnog osobnog vozila, primarni cilj je povećanje sigurnosti i pouzdanosti sustava tijekom cijele eksploatacije uz minimalne kvarove i upitne troškove.Road vehicles can be classified into various segments, which includes the division according to technical characteristics. An engine is a machine that converts some form of energy into mechanical work. Heat engines are mostly used for passenger vehicles, which convert the chemical energy contained in the fuel into mechanical work. According to the type of drive, passenger vehicles are divided into: conventional, electric and hybrid vehicles. A conventional vehicle is a vehicle powered by an internal combustion engine (Otto or Diesel engine). An electric vehicle is a vehicle that moves with an electric drive (electric motor), which can be directly connected to the mains using a battery. A hybrid vehicle consists of an internal combustion engine (Otto or Diesel) and an electric motor. When choosing a road passenger vehicle, the primary goal is to increase the safety and reliability of the system during the entire operation with minimal breakdowns and questionable costs