TU Braunschweig: LeoPARD - Publications And Research Data
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How comprehensible are scientific experts? A multi-method comparison of linguistic analyses, surveys, and real-time audience responses
Full text linkThe comprehensibility of scientific experts is fundamentally important but presents a challenge for experts and their audiences. The definition and evaluation of comprehensibility are central to developing approaches for improvement. On the one hand, comprehensibility can be indicated by linguistic measures; on the other hand, audience assessments represent comprehensibility perceptions. However, the extent of overlap between these perspectives remains unknown. We conducted two studies to address this gap by analyzing five debates on various scientific topics, each featuring three experts. Our approach involved an integration of computational linguistic analyses, surveys, and real-time response measurements. The findings demonstrate that content and linguistic complexity appear complementary in their relationships with audience ratings for comprehensibility. Interestingly, more complex expert statements corresponded to higher overall debate ratings, hinting at the potential influence of human factors. Therefore, recognizing this influence is critical for improving the communication between experts and laypeople
Mathematical modeling of lubricant-induced strength reduction during tableting
Full text linkBei der Entwicklung neuer Arzneimittel ist, aufgrund ihrer positiven wirtschaftlichen Eigenschaften und einer hohen Patientencompliance, die Tablette die Darreichungsform der Wahl. Zur Sicherstellung eines defektfreien Ausstoßes der kompaktierten Tablette aus der Matrize werden typischerweise partikuläre Schmiermittel der Tablettenformulierung zugesetzt, die die notwendige Ausstoßkraft verringern. Diese Schmiermittelzugabe kann in Abhängigkeit der Formulierung und der genutzten Prozessparameter zu einer ungewünschten Abnahme der Tablettenfestigkeit führen. Hierbei ist der Grad der Eigenschaftsbeeinflussung vom Verteilungszustand der Schmiermittelpartikel, der messtechnisch nur sehr herausfordernd zugänglich ist, abhängig. Dieser Umstand führt dazu, dass die schmiermittelinduzierte Festigkeitsabnahme mit dem bestehenden Prozess- und Formulierungswissen nur unzureichend vorhergesagt werden kann und notwendige Entwicklungsarbeiten verzögert bzw. erschwert werden. Im Rahmen dieser Arbeit wird ein mathematisches Modell zur Beschreibung und Vorhersage der Abnahme der Tablettenfestigkeit aufgrund der Schmiermittelzugabe unter Berücksichtigung der Formulierungs- und Prozessparameter beim Mischen und Tablettieren entwickelt. Die Tablettenfestigkeit wird als Funktion der theoretischen Oberflächenbelegung der Trockenbindemittelpartikel mit Schmiermittelpartikeln modelliert und die resultierenden Festigkeitsverläufe durch Adaption von bekannten Dispergierkinetiken beschrieben. Anschließend werden die Prozessschritte Mischen und Matrizenfüllung mittels eines Rührflügelfüllschuhs detailliert hinsichtlich ihres Einflusses auf die Schmiermitteldispergierung untersucht. Hierzu wird die Schmiermitteldispergierung in zwei sequentielle Phasen unterteilt: eine initiale makroskopische Schmiermittelverteilung und, bei fortschreitender Scherung, eine mikroskopische Schmiermittelverteilung durch Dispergierung der adhärierten Schmiermittelpartikel. Zur Untersuchung dieser Hypothese werden die Festigkeitsverläufe von Modellformulierungen unter systematischer Variation der Partikelgröße untersucht. Es wird gezeigt, dass die makroskopische Schmiermittelverteilung maßgeblich von den Partikelgrößen der Trockenbindemittel und Schmiermittel bestimmt wird und mit hoher Genauigkeit modelliert werden kann. Die nachfolgende mikroskopische Schmiermittelverteilung wird als Funktion der Mischzeit untersucht, wobei für Modellformulierungen nachgewiesen wird, dass die Variation der mikroskopischen Dispergierkinetik auf die kinetischen Konstante reduziert werden kann. Diese kinetische Konstante stellt eine Funktion der formulierungsabhängigen makroskopischen Schmiermittelverteilung dar. Abschließend werden die gewonnenen Erkenntnisse genutzt, um ein Modell zur Vorhersage der strukturellen und mechanischen Tabletteneigenschaften von Mehrkomponententabletten zu erweitern, sodass auch Schmiermittel berücksichtigt werden können. Zusammenfassend liefert diese Arbeit einen wesentlichen Beitrag zum Verständnis des komplexen Wechselspiels von Formulierungs- und Prozessparametern bei der Tablettierung. Die entwickelten Gleichungen erfordern nur ein Minimum an experimentellen Daten zur Parametrisierung und erlauben aufgrund ihres semi-mechanistischen Charakters auch eine Übertragung auf neue Stoffsysteme. Die entwickelte Methodik zur Modellierung der schmiermittelinduzierten Festigkeitsabnahme stellt daher ein nützliches Werkzeug zur Rationalisierung der Entwicklung neuer Tablettenformulierungen dar und bietet die Möglichkeit, die Anzahl an kosten- und zeitintensiven Versuchen zu reduzieren.During the development of new drugs, tablets are the dosage form of choice due to their positive economic properties and high patient compliance. To ensure defect-free ejection of the compacted tablet from the die, particulate lubricants are typically added to the tablet formulation. Lubricants reduce the ejection force by decreasing the friction between the inner die wall and the tablet. Depending on the formulation and the process parameters used, this lubricant addition may lead to an unwanted decrease in mechanical tablet strength. The degree to which the properties are affected depends on the distribution state of the lubricant particles, which is challenging to measure experimentally. As a result, the lubricant-induced decrease in mechanical strength cannot be adequately predicted with existing process and formulation knowledge, which delays or complicates development work. In the course of this work, a mathematical model is developed to describe and predict the decrease in tablet strength due to internal lubrication, taking into account the formulation and the process parameters used during mixing and tableting. For this purpose, the tablet strength is determined as a function of the theoretical surface coverage of diluent particles with lubricant particles and modeled by adapting known dispersion kinetics. The process steps of mixing and die filling by paddle feeder are examined in detail with regard to their impact on lubricant dispersion. In these processes, acting shear stresses lead to the distribution of lubricant particles. It is assumed that the lubricant distribution can be divided into two sequential phases: an initial macroscopic distribution of lubricant particles on the diluent particle surfaces and, as the shearing progresses, a microscopic lubricant distribution through dispersion of the adhered lubricant particles. This assumption is confirmed by the in-depth investigation of the resulting dispersion kinetics using model formulations and systematically varying the particle size of the applied components. It is shown that the macroscopic lubricant distribution is a function of the particle sizes of the components used and can be modeled with high accuracy. The following microscopic lubricant distribution is then investigated by varying the mixing time, whereby it is verified that, by applying reasonable assumptions, only the kinetic dispersion constant has to be determined to predict the tablet tensile strength decrease over mixing time. This kinetic constant is proven to be a function of the formulation-dependent macroscopic lubricant distribution. Finally, the knowledge gained is used to extend a model for predicting the tablet properties of multicomponent tablets so that lubricants can now also be considered as formulation components. In summary, this work provides a significant contribution to the understanding of the complex interplay of formulation and process parameters in tableting. The developed equations require only a minimum of experimental data for parameterization and, due to their semi-mechanistic character, allow a transfer to new material systems. The developed methodology for modeling lubricant-induced tablet strength reduction is therefore a useful tool for rationalizing the development of new tablet formulations and offers the possibility of reducing the number of costly and time-consuming experiments
Untersuchung degenerierter Vorkonditionierer für proximale Punkt-Algorithmen
Full text linkIn this thesis, we consider and study fixed point iterations to solve monotone inclusion problems. Specifically, we consider proximal point algorithms that make use of preconditioners. We allow the preconditioners to be degenerate, which means that they might have a non-trivial kernel. The introduction of degenerate preconditioners raises various theoretical questions, some of which we address in this work. To establish the convergence of the sequence generated by the degenerate preconditioned proximal point algorithm, we adapt classical analysis to the degenerate case, imposing mild additional assumptions that do not hinder the practical applications of the method. Additionally, we demonstrate that the degeneracy of the preconditioner enables the reduction of the dimension of the space where the algorithm is defined, without loss of information between an iterate and the next. Furthermore, we provide a characterization of the involved operator for this new reduced scheme. In recent years, many classical proximal splitting schemes designed to tackle monotone inclusion problems featuring sums of multiple operators, have been identified as proximal point iterations. For this reason, we show the main application of the framework in the context of splitting algorithms. By incorporating degenerate preconditioners, we can encompass a broader range of splitting schemes, offering new insights and a unified convergence analysis for these methods. Examples of such algorithms include the Douglas- Rachford method, the Peaceman-Rachford method, the Chambolle-Pock algorithm, and the Davis-Yin method. As a further step, we leverage the generality of the framework to propose new generalizations for these splitting schemes. Specifically, we introduce graph extensions for both the Douglas-Rachford method and the Davis-Yin algorithm, studying their behavior, and drawing interesting relations between their performance and the structures of the employed graphs. In the last part of the thesis, we consider possible generalizations of the degenerate preconditioned proximal point algorithm. We first study a proximal point iteration with non-stationary degenerate preconditioners and investigate a specific application to the primal-dual Douglas-Rachford splitting. We thus introduce an inexact version of the algorithm, providing convergence analysis for scenarios where each iteration introduces an error generating a summable sequence, as well as for a novel degenerate inexact method with relative errors. We conclude by analyzing an inertial version of the method, providing some examples and a new restart strategy. These expansions of the algorithm result in generalizations for all the splitting schemes that are encompassed in the framework. We demonstrate the practical applications of these extensions and highlight their advantages.In dieser Arbeit betrachten und untersuchen wir Fixpunktiterationen zur Lösung monotoner Inklusionsprobleme. Konkret betrachten wir Proximalpunkt-Algorithmen, die Präkonditionierer verwenden. Wir lassen zu, dass die Vorkonditionierer degeneriert sind, was bedeutet, dass sie einen Kern haben können. Die Einführung von degenerierten Vorkonditionierern wirft verschiedene theoretische Fragen auf, von denen wir einige in dieser Arbeit behandeln. Um die Konvergenz der Iterierten des degenerierten präkonditionierten Proximalpunkt-Algorithmus nachzuweisen, passen wir die klassische Analyse an den degenerierten Fall an, indem wir relativ schwache zusätzliche Annahmen, die die praktischen Anwendungen der Methode nicht behindern. Darüber hinaus zeigen wir, dass die Degeneriertheit des Vorkonditionierers die Verringerung der Dimension des Raums, in dem der Algorithmus definiert ist, ohne Informationsverlust zwischen einer Iteration und der nächsten ermöglicht. Darüber hinaus liefern wir eine Charakterisierung des beteiligten Operators für dieses neue reduzierte Verfahren. In den letzten Jahren wurden viele klassische Proximalsplitting-Verfahren, die zur Lösung von monotonen Inklusionsproblemen mit Summen mehrerer Operatoren entwickelt wurden, als Proximalpunkt-Iterationen identifiziert. Aus diesem Grund zeigen wir die Hauptanwendung des Rahmens im Kontext von Splitting-Verfahren. Durch die Einbeziehung von degenerierten Vorkonditionierern können wir eine breitere Klasse von Splitting-Verfahren einbeziehen und so neue Einsichten und eine einheitliche Konvergenzanalyse für diese Verfahren bieten. Beispiele für solche Algorithmen sind das Douglas-Rachford-Verfahren, das Peaceman-Rachford-Verfahren, der Chambolle-Pock-Algorithmus und das Davis-Yin-Verfahren. In einem weiteren Schritt nutzen wir die Allgemeingültigkeit des Rahmens, um neue Verallgemeinerungen für diese Splitting-Verfahren vorzuschlagen. Insbesondere führen wir graphenbasierte Erweiterungen sowohl für die Douglas-Rachford-Methode als auch für den Davis-Yin-Algorithmus ein, untersuchen ihr Verhalten und stellen interessante Beziehungen zwischen ihrer Performance und den Strukturen der verwendeten Graphen her. Im letzten Teil der Arbeit betrachten wir mögliche Verallgemeinerungen des degenerierten vorkonditionierten Proximalpunkt-Algorithmus. Wir untersuchen zunächst eine Proximalpunktiteration mit nicht-stationären degenerierten Vorkonditionierern und untersuchen eine spezifische Anwendung auf das primal-duale Douglas-Rachford-Splitting. Wir führen dann eine inexakte Version des Algorithmus ein und liefern eine Konvergenzanalyse für Szenarien, in denen jede Iteration einen Fehler einführt, der eine summierbare Sequenz erzeugt, sowie für eine neuartige entartete inexakte Methode mit relativen Fehlern. Abschließend analysieren wir eine inertiale Version des Verfahrens mit einigen Beispielen und einer neuen Restart-Strategie. Diese Erweiterungen des Algorithmus führen folglich zu Verallgemeinerungen für alle Splitting-Verfahren, die in dem Rahmenwerk enthalten sind. Wir demonstrieren die praktischen Anwendungen dieser Erweiterungen und heben ihre Vorteile hervor
Gene Expression Analysis Across Plantae
No full textRNA-seq data sets of various plant species were retrieved from the Sequence Read Archive. Gene expression was analyzed in all species via kallisto v0.44 based on annotated coding sequences
Decarbonization in the automotive sector: A scenario-based analysis of original equipment manufacturer pathways
Full text linkThe automotive industry plays a crucial role in climate change mitigation due to its significant share of global greenhouse gas (GHG) emissions across the life cycle of its products. As a result, many original equipment manufacturers (OEMs) have adopted absolute or relative carbon reduction targets covering scope 1–3 emissions. However, there is a lack of industry-wide insight into how these efforts align with the reductions needed to meet a well-below 2°C or 1.5°C climate pathway. This paper addresses this gap through a scenario analysis of major automotive manufacturers from 2020 to 2050. Starting from OEM GHG inventories for 2020, sector decarbonization pathways (SDPs) are developed for all scope 1–3 emission categories, focusing on key emission hotspots. Three comparative scenarios (benchmark, ambitious, net-zero) are constructed and compared to an OEM-based scenario reflecting current corporate targets and production plans. The analysis reveals that published OEM targets are insufficient in both scope and ambition to meet the well-below 2°C target. Moreover, substantial differences exist among OEMs regarding target coverage, ambition levels, and timelines. To enable a more effective decarbonization of the automotive sector, urgent, comprehensive, and collaborative action is needed. This includes robust portfolio planning, the adoption of clear and ambitious climate targets, and the development of actionable strategies—particularly in addressing future emission hotspots, notably scope 3 category 1
Experimental investigation of sensitivity changes during encapsulation of piezoelectric composite materials
Full text linkPiezoelectric (0-3) composites typically consist of a polymer matrix that contains piezoceramic particles. They can be used as sensors for structural health monitoring due to their lower acoustic impedance and ability to detect high-frequency waves. These composites have two thin electrodes on their surfaces, and cable connections that require electrical insulation. This insulation increases the durability of the sensor and provides additional protection. One way to achieve this is by encapsulating the sensor in polymer films. However, the sensitivity of the sensor may decrease due to an increase in overall stiffness after encapsulation, so this must also be evaluated. This study experimentally investigates and compares three different encapsulation designs with a non-encapsulated reference sample. The designs include (i) gluing and laminating the sensor onto a pre-prepared flexible printed circuit board, (ii) lamination of the sensor with polyethylene terephthalate, and (iii) lamination with polyetherimide. The sensitivity of the encapsulated sensors to low and high frequency vibrations was evaluated. The results show that an encapsulation sensor with adhesive tape and polyetherimide results in slightly lower sensitivity at lower frequencies, but almost no difference at higher frequencies. These results suggest that the proposed method is suitable for encapsulating sensors for use in structural health monitoring applications
Crystal structures of trans-dibromidobis(3,5-lutidine)gold(III) tribromide and three 3,5-lutidinium salts containing tetrabromidoaurate(III) anions (including three cases of polymorphism)
Full text linktrans-Di-bromido-bis-(3,5-lutidine)gold(III) tribromide, [AuBr2(C7H9N)2](Br3) or [(3,5-Lut)2AuBr2](Br3), 1, polymorph a, crystallizes in the space group P1 with Z = 1. The gold atom and the central bromine of the tribromide ion lie on inversion centres. Polymorph b crystallizes in C2221 with Z = 4. The gold atom, the nitro-gen atoms and the ring atoms at the 4-position of the lutidine ligands, and the central bromine of the tribromide ion all lie on twofold axes. The formula units of 1a and 1b are closely similar (including the relative orientations of anion and cation). 3,5-Lutidinium tetra-bromido-aurate(III), (C7H10N)[AuBr4] or (3,5-LutH)[AuBr4], 2, crystallizes as a new polymorph in P32 with Z = 3. Bis(3,5-lutidinium) tetra-bromido-aurate(III) bromide, (C7H10N)2[AuBr4]Br or (3,5-LutH)2[AuBr4]Br, 3, polymorph a, crystallizes in C2/c with Z = 4. The gold atom lies on an inversion centre and the bromide ion on a twofold axis. Polymorph b crystallizes in P21/c with Z = 8 (Z' = 2) and all atoms on general positions. Tris(3,5-lutidinium) bis-[tetra-bromido-aurate(III)] bromide, (C7H10N)3[AuBr4]2Br or (3,5-LutH)3[AuBr4]2Br, 4, crystallizes in P1 with Z = 2. One gold atom lies on a general position and two on inversion centres. The main inter-est centres on the crystal packing patterns. In structure 1a, a short Au⋯Branion contact, presumably a 'coinage bond', combines with a 'weak' hydrogen bond H ortho ⋯Branion and a further contact Brcation⋯Branion to form a layer structure parallel to the ac plane. Polymorph 1b shows similar Au⋯Branion and H ortho ⋯Branion contacts, resulting in a chain of residues parallel to the c axis. The most striking feature of the previous polymorph of compound 2 was a topologically square, but distorted, network of tetra-bromido-aurate ions. The packing of the new polymorph of 2 involves three-centre hydrogen bonds Br⋯H⋯Br', an axial coinage bond Au⋯Br, and two Br⋯Br contacts, one of which completes an unusual AuBr2 three-centre system. The extended packing shows three one-dimensional arrays of residues parallel to the threefold axis, linked by one Br⋯Br contact to form a layer. In polymorph a of compound 3, the packing is based on a dimeric unit with twofold symmetry, centred on the free bromide ion, which is involved in two hydrogen bonds and two Br⋯Br inter-actions. The dimers are connected via further Br⋯Br contacts to form a zigzag chain parallel to the c axis. Polymorph b displays two hydrogen-bonded (3,5-LutH⋯)2Br groupings to the two free bromides, together with two tetra-bromido-aurate ions linked by a Br⋯Br contact; the second anion is also connected to a free bromide. The residues thus linked form a broad band parallel to the c axis. There are also infinite stacks of planar residues with the repeating sequence (⋯[AuBr4]-⋯lutidinium⋯lutidinium⋯) parallel to the a axis. In compound 4, all three cations are hydrogen bonded to the free bromide. The anions at two gold centres (Au1/Au2) form a chain parallel to the a axis via Br⋯Br contacts. The anions at Au3 combine with the free bromide to form a chain of Au2Br4 rings parallel to the a axis, via Au⋯Br and Br⋯Br contacts, and these chains link with those at Au1 via another Br⋯Br contact to form a broad ribbon of residues. The ribbons are in turn linked by a Br⋯π contact
Das Potential der Verkehrswende zur Bewältigung der Wohnungskrise
Full text linkCities around the world face major challenges related to mobility and housing. Mobility systems require a transition towards sustainable mobility, in order to contribute to carbon neutrality, and more land is needed for the construction of flats, in order to tackle the housing crisis. The mobility transition (MT) entails a modal shift from motorised individual transport (‘MIT’; such as cars) towards active mobility (such as walking or cycling) in combination with public transport. This transformation could also free up urban land, as sustainable modes of transport are more land efficient than MIT (Randelhoff 2019). While research to date has focused on the on-street land consumption of MIT, off-street-automobile-infrastructure (‘OSAI’; such as petrol stations, car dealerships or car parks) has not yet been considered systematically. There has been no research on the impact of the MT on the future land consumption of OSAI and the potential for land to be redistributed to other uses such as housing. The research question of this dissertation is: What is the potential of the mobility transition for tackling the housing crisis? To answer the question, I used the German capital of Berlin as a case study, which by law has committed both to reaching carbon neutrality by 2045 (EWG Berlin 2021), and to implementing the MT via modal shift in the transport sector (Berlin Mobility Act 2018). With a geo information system (GIS) I assessed the status quo of land consumption of OSAI and conducted a ‘spatial potential analysis’, in order to assess the possibility of redistributing OSAI for housing. I developed a backcasting approach, based on Berlin achieving its targets on carbon neutrality and successfully implementing the MT. I used the auxiliary indicators ‘modal share’ and ‘motorisation rate’ to calculate the amount of land, which could become available as less land would be required for OSAI. Based on this, I calculated the number of flats that could be built if the MT was implemented. My analysis demonstrates that OSAI covers 22.2 km² of Berlin, which equates to 4.5% of Berlin’s settlement area. This is significant, considering it is more than the total area of the district of Friedrichshain-Kreuzberg (20.4 km²), which is home to 290,000 people (approximately 7.7% of Berlin’s population). I found that the proportion of OSAI is particularly high in inner-city districts, for example, 8.2% in Friedrichshain-Kreuzberg (where only 14% of the trips are done by MIT). My analysis shows that OSAI typically has a low-density level, and is mainly located in areas that are statistically subsumed under the land use categories ‘housing’ and ‘commercial/industrial/retail’ (Umweltatlas Berlin, Stadtstruktur – Flächentypen 2021). Only 5.5% of OSAI is statistically subsumed under the category ‘traffic’. I found that 65% of OSAI land parcels could be rededicated for housing. About one-third could not be rededicated, as this is either difficult due to the type of architecture (e.g. underground car parking), because the OSAI belongs to the green and open space land use categories or could not be allocated to any land use type. With my backcasting approach I calculated that if the mobility transition takes place up to 107,371 flats could be built on the land that would no longer be needed for OSAI, housing more than 190,000 people. My desktop research confirms that examples of redistribution of OSAI land towards other uses, such as housing, already exist in Berlin. In order to leverage this potential, there needs to be, above all, more transparency around the amount of land currently used for OSAI. I propose an open-access cadastre for OSAI as one of five policy recommendations. This dissertation is the first study to analyse the connection between the MT and housing. It demonstrates the significant potential of the MT to help address the housing crisis. The findings of my dissertation provide a new argument for implementing the MT and could initiate public discourse on the larger pattern of urban development.Städte auf der ganzen Welt stehen vor großen Herausforderungen in Bezug auf Mobilität und Wohnen. Mobilitätssysteme müssen auf nachhaltige Mobilität umgestellt werden, um zur CO2-Neutralität beizutragen und für den Bau von Wohnungen wird mehr Land benötigt, um die Wohnungskrise zu bewältigen. Die Mobilitätswende (MW) beinhaltet eine Verlagerung vom motorisierten Individualverkehr („MIV“, z. B. Autos) hin zu aktiver Mobilität (z. B. zu Fuß gehen oder Rad fahren) in Kombination mit öffentlichen Verkehrsmitteln. Diese Verlagerung von Wegen hin zum Umweltverbund könnte auch städtisches Land freisetzen, da nachhaltige Verkehrsmittel flächeneffizienter sind als der MIV (Randelhoff 2019). Während sich die Forschung bisher auf den Flächenverbrauch von MIV auf Straßen konzentriert hat, wurde die Infrastruktur für Autos abseits der Straßen („OSAI“; wie Tankstellen, Autohäuser oder Parkplätze) noch nicht systematisch untersucht. Es gibt keine Untersuchungen zu den Auswirkungen der MW auf den künftigen Flächenverbrauch von OSAI und das Potenzial für eine Umwidmung von Flächen für andere Zwecke wie Wohnraum. Die Forschungsfrage dieser Dissertation lautet: Welches Potenzial hat die Mobilitätswende für die Bewältigung der Wohnungskrise? Um die Frage zu beantworten, habe ich die deutsche Hauptstadt Berlin als Fallstudie herangezogen, die sich gesetzlich sowohl zur Erreichung der CO2-Neutralität bis 2045 (EWG Berlin 2021) als auch zur Umsetzung der MW durch eine Verkehrsverlagerung im Verkehrssektor (Berliner Mobilitätsgesetz 2018) verpflichtet hat. Mit einem Geoinformationssystem (GIS) habe ich den Status quo des Flächenverbrauchs von OSAI bewertet und eine räumliche Potenzialanalyse durchgeführt, um die Möglichkeit einer Umverteilung von OSAI für Wohnraum zu bewerten. Ich habe einen Backcasting-Ansatz entwickelt, der darauf basiert, dass Berlin seine Ziele zur CO2-Neutralität erreicht und die MW erfolgreich umsetzt. Ich habe die Hilfsindikatoren Modal Split und Motorisierungsrate verwendet, um die Fläche zu berechnen, die verfügbar werden könnte, da weniger Fläche für OSAI benötigt würde. Auf dieser Grundlage habe ich die Anzahl der Wohnungen berechnet, die gebaut werden könnten, wenn die MW umgesetzt würde. Meine Analyse zeigt, dass OSAI 22,2 km² von Berlin verbraucht, was 4,5 % der Siedlungsfläche Berlins entspricht. Dies ist signifikant, wenn man bedenkt, dass dies mehr ist als die Gesamtfläche des Bezirks Friedrichshain-Kreuzberg (20,4 km²), in dem 290.000 Menschen leben (etwa 7,7 % der Bevölkerung Berlins). Ich habe festgestellt, dass der Anteil von OSAI in innerstädtischen Bezirken besonders hoch ist, beispielsweise 8,2 % in Friedrichshain-Kreuzberg (wo nur 14 % der Fahrten mit dem MIV durchgeführt werden). Meine Analyse zeigt, dass OSAI in der Regel eine geringe Dichte aufweist und hauptsächlich in Gebieten liegt, die statistisch unter die Landnutzungskategorien „Wohnen” und „Gewerbe/Industrie/Einzelhandel” fallen (Umweltatlas Berlin, Stadtstruktur – Flächentypen 2021). Nur 5,5 % der OSAI fallen statistisch unter die Kategorie „Verkehr”. Ich habe festgestellt, dass 65 % der OSAI-Grundstücke für Wohnzwecke umgenutzt werden könnten. Etwa ein Drittel kann nicht umgenutzt werden, da dies entweder aufgrund der Art der Architektur (z. B. Tiefgaragen) schwierig ist, weil die OSAI zu den Landnutzungskategorien Grün- und Freiflächen gehört oder keiner Landnutzungsart zugeordnet werden konnte. Mit meinem Backcasting-Ansatz habe ich berechnet, dass bei einer Umsetzung der MW bis zu 107.371 Wohnungen auf den Flächen gebaut werden könnten, die nicht mehr für OSAI benötigt werden, und damit mehr als 190.000 Menschen Wohnraum bieten würden. Meine Arbeit bestätigt, dass es in Berlin bereits Beispiele für die Umwidmung von OSAI-Flächen für andere Nutzungen, wie z. B. Wohnraum, gibt. Um dieses Potenzial zu nutzen, muss vor allem mehr Transparenz hinsichtlich der derzeit für OSAI genutzten Fläche geschaffen werden. Ich schlage als eine von fünf politischen Handlungsempfehlungen ein frei zugängliches Kataster für OSAI vor. Diese Dissertation ist die erste Studie, die den Zusammenhang zwischen der MW und dem Wohnungsmarkt analysiert. Sie zeigt das erhebliche Potenzial der MW zur Bewältigung der Wohnungskrise auf. Die Ergebnisse meiner Dissertation liefern ein neues Argument für die Umsetzung der MW und könnten eine öffentliche Debatte über die zukünftige Stadtentwicklung anstoßen
