Luleå University of Technology Publications
Not a member yet
39356 research outputs found
Sort by
Hantering av EX-klassade områden vid omställning till fossilfri tillverkning
No full textRapporten undersöker säkerhetsavstånd och regler för EX-klassade områden vid omställning till fossilfri tillverkning inom tunga industrien. Fokus ligger på att utveckla ett system för att bestämma säkerhetsavstånd samt analysera hur reglerna har förändrats över tid. Exemplet med dagvattenledningen på SSAB belyser de praktiska utmaningar och säkerhetsaspekter som uppstår vid omställningsprojekt i närheten av EX-klassade områden.
When empathy runs out: Experiences of Compassion Fatigue among nurses : A literature review
No full textBakgrund: Compassion Fatigue (CF), även kallat empatitrötthet, är ett tillstånd som uppstår hos sjuksköterskor till följd av långvarig exponering för patienters lidande, hög arbetsbelastning och emotionell påfrestning. CF leder till utmattning och en försämrad förmåga att känna medkänsla, vilket påverkar sjuksköterskans välbefinnande och kvaliteten på omvårdnaden. Samtidigt kan Compassion Satisfaction (CS), upplevelsen av tillfredsställelse i vårdyrket, fungera som en skyddsfaktor. Syfte: Att beskriva sjuksköterskors upplevelser av CF. Metod: En litteraturstudie med kvalitativ design med induktiv ansats baserad på 15 vetenskapliga artiklar, analyserade med en manifest kvalitativ innehållsanalys. Resultat: Analysen resulterade i fyra slutkategorier som beskriver sjuksköterskors upplevelser av CF: Emotionell och fysisk ohälsa, Förlorad arbetsglädje på grund av hög arbetsbörda, Förändrad identitet samt Stöd och skyddsfaktorer. Slutsatser: CF har en betydande negativ inverkan på sjuksköterskors fysiska och mentala hälsa, vilket även påverkar omgivning. CF kan förebyggas och hanteras, men det krävs stresshantering, stöd och möjligheter till återhämtning.
Microplastics and tyre wear particles in urban runoff from different urban surfaces
No full textUrban runoff is an important conveyor of microplastics (MPs) and tyre wear particles (TWP) to receiving waters. However, knowledge of contributions by surfaces within land use type/activities is currently limited. To address this knowledge gap, runoff samples were collected simultaneously during three rainfall events in October and November 2020 at three locations in Luleå, Sweden, with different urban surfaces (parking lot, road and roof). The occurrence of MPs (by number and estimated mass) and TWP (mass) were determined using μ-FTIR and Pyr-GC/MS, respectively. MPs and TWP were found at all sites in all events, with large variations between events and sites. The highest concentrations of MPs (number) and TWP were found in road runoff followed by parking lot runoff and roof runoff. The mass concentrations of MPs did not follow the same pattern and were generally highest at the parking lot, highlighting the importance of reporting data as both mass and particle numbers to derive a complete overview of MPs and TWP behaviour. Polypropylene, polyethylene, and polyester accounted, on average, for 99 % of MP polymers (by mass and number) at all sites with common sources, including traffic (vehicle wear and tear) and littering. MPs in the <75 μm fraction contributed >50 % of the total number of MPs in parking lot runoff, >58 % in roof runoff and > 90 % in road runoff.Validerad;2025;Nivå 2;2025-05-12 (u5);Full text license: CC BY 4.0;Funder: FanpLESStic Sea EU Baltic Interreg (R092);</p
Effektivisering av materialförsörjningen på Lindab Ventilation
No full textThis thesis has the goal to create an efficient material flow at Lindab. To succeed inthis endeavor relevant they’re within LEAN production, material flow and safety stockhave been researched. During this thesis interviews with staff have been conducted toget a better understanding of how they operate today. Statistical data have also beengathered and processed in Microsoft Excel. From the data gathered there were several areas where the material flow could beimproved. These areas include a non-standardized ordering system to truck drivers fromthe production line, the placement of the inbound material, not enough space for allmaterial and potential to expand the use of automated guided vehicles. This resulted in the proposal to standardize the ordering process, two differentproposals for layout changes and a proposal for where all materials should be placedwhich would result in a reduction of manual truck driving by roughly 22,4 km/weak.This includes material placement to simplify the use of automated guided vehicles. These proposals would improve the material flow at Lindab while some of the differentideas and principles can be used at other companies.Arbetet har gått ut på att skapa en effektiv materialförsörjning på Lindab. För attåstadkomma detta har relevant teori inom LEAN produktion, materialflöden ochsäkerhetslager tagits fram. Under arbetets gång har intervjuer med personal genomförtsför att få en bild av hur det fungerar idag och statistisk data har tagits fram sombearbetats i Microsoft Excel. Utifrån insamlad data gick det att konstatera en del områden kunde förbättras imaterialförsörjningen. Detta inkluderade en icke standardiserad beställningsprocess tilltruckförare från produktionslinjerna, placering av ingående artiklar, inte tillräckligtmed plats och en potential att utöka autotruckanvändning. Detta resulterade i förslag på standardisering av beställningar, samt förslag påförändringar i layout och var materialet ska vara placerat som skulle innebär enminskning på ca 22,4 km truckkörning i veckan. Detta inkluderade en utökning avantalet platser och placering för att underlätta åtkomsten för autotruckar. Dessa förslag skulle innebära en förbättring av materialförsörjningen på Lindab. Storadelar av arbetsprocessen går även att använda i andra företag med liknandeförutsättningar
Experimental investigation of coal bottom ash concrete mechanical properties and development of novel swarm optimized tree-based explainable models
No full textThe thermal power plants generate a significant amount of coal bottom ash (CBA), which poses environmental hazards. Effective utilization of CBA is essential to mitigate its adverse environmental impacts. In this study, the feasibility of using CBA-from two coal-fired power plants in Punjab, Pakistan, namely Sahiwal (SWL) and Sheikhupura (SKP)-as a partial sand replacement in concrete was investigated to promote sustainable concrete production. A series of concrete mixtures and experiments were conducted, including evaluations of Flexural Strength (FS) and Split Tensile Strength (SPT) at curing ages of 7, 28, and 90 days for M25 and M35 grade concrete. To enhance predictive capabilities, eXtreme Gradient Boosting (XGBoost) and Light Gradient Boosting Machine (LGBM) models optimized using Particle Swarm Optimization (PSO) were employed to accurately predict the FS and SPT of CBA-based concrete. In addition to experimental data, previously published datasets were incorporated to improve model robustness. Experimental results indicated that concrete incorporating SWL-CBA achieved FS and SPT values comparable to control mixes at 28 and 90 days for M25 and M35 grades when CBA replaced 25 % and 50 % of sand, respectively. However, SKP-CBA mixes consistently showed lower strength performance. The PSO-optimized XGBoost and LGBM models exhibited excellent predictive performance, with R² values exceeding 0.98 during training and reaching 0.96 during testing. Furthermore, SHapley Additive exPlanations (SHAP) analysis was used to interpret the PSO-LGBM model, revealing that curing age, the specific gravity (SG) of CBA, sand/cement ratio, and CBA, and curing age, cement content, water and CBA were the most influential features affecting FS and SPT, respectively. The study findings support the recommendation of using higher SG CBA as a sustainable partial sand replacement, contributing to natural sand conservation, while also highlighting the effectiveness of machine learning approaches in accurately modeling and optimizing concrete performance.Validerad;2025;Nivå 2;2025-05-21 (u4);Funding information, see link: https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2214509525005133?via%3Dihub#ack0005;Fulltext license: CC BY</p
Structures and Processes for Safety Culture? Perspectives from Safety Leaders in the Swedish Construction Industry
No full textThis article investigates the understanding and manifestation of safety culture within the Swedish construction industry. Specifically, through 20 interviews with safety leaders, this study explores the connection between safety culture and structures and processes on construction worksites. The theoretical framework draws on different perspectives on organisational culture, in general, and safety culture, in particular. The results highlight the importance that is placed on management and leadership in developing safety culture, with leaders setting examples and being actively involved in safety practices. Safety regulations are seen as crucial tools for change, influencing safety culture significantly. The size of the company and characteristics of employees, including challenges posed by subcontractors and language barriers, also impact safety culture. Safety training is essential for directing behaviours towards a good safety culture, and housekeeping is identified as an indicator of safety culture. In the discussion, the matter of understanding safety culture in relation to specific structures and processes on construction worksites is analysed, problematised and connected to prevailing perspectives within safety culture research.Validerad;2025;Nivå 1;2025-05-21 (u2);Full text: CC BY license;Funder: Afa Insurance, (Grant number 190061);</p
BroadVoice - Broadening the spectrum of employee voice in workplace innovation : National Report - Sweden, Deliverable 3.1
No full textMeasurement of the inclusive WZ production cross section in pp collisions at √s = 13.6 TeV
No full textThe inclusive WZ production cross section is measured in proton-proton collisions at a centre-of-mass energy of 13.6 TeV, using data collected during 2022 with the CMS detector, corresponding to an integrated luminosity of 34.7 fb−1. The measurement uses multileptonic final states and a simultaneous likelihood fit to the number of events in four different lepton flavour categories: eee, eeμ, μμe, and μμμ. The selection is optimized to minimize the number of background events, and relies on an efficient prompt lepton discrimination strategy. The WZ production cross section is measured in a phase space defined within a 30 GeV window around the Z boson mass, as σtotal (pp → WZ) = 55.2 ± 1.2 (stat) ± 1.2 (syst) ± 0.8 (lumi) ± 0.3 (theo) pb. In addition, the cross section is measured in a fiducial phase space closer to the detector-level requirements. All the measurements presented in this paper are in agreement with standard model predictions.Godkänd;2025;Nivå 0;2025-05-26 (u2);Full text: CC BY license;For funding information, see: https://doi.org/10.1007/JHEP04(2025)115</p
Effective Communication and Leadership in Large-Scale Infrastructure Projects : Managing People, Conflicts, and Collaboration
No full textStorskaliga infrastrukturprojekt präglas ofta av hög komplexitet, långa tidshorisonter och många inblandade aktörer. Dessa faktorer ökar risken för konflikter, som sällan har enbart tekniska orsaker utan ofta uppstår på grund av bristande kommunikation, oklara ansvarsförhållanden och motstridiga intressen. Denna studie undersöker hur konflikter uppstår, utvecklas och hanteras i sådana projekt, med särskilt fokus på kommunikationsstrukturer, ledarskapets roll och betydelsen av samverkansmodeller som partnering och Integrerad Project Delivery (IPD). Syftet är att identifiera framgångsfaktorer för konflikthantering samt att formulera praktiska rekommendationer för att främja en tillitsfull samarbetskultur. Studien har genomförts som en kvalitativ fallstudie med litteraturgenomgång och fem semistrukturerade intervjuer med yrkesverksamma inom offentlig finansierade infrastrukturprojekt i Sverige. Tematisk analys har använts för att identifiera mönster i hur konflikter upplevs och hanteras. Resultaten visar att tidig dialog, emotionellt intelligent ledarskap och integrerad samverkan är centrala faktorer. När kommunikationen är tydlig och ledarskapet är närvarande och lyhört kan konflikter hanteras konstruktivt. Studien visar att effektiv konflikthantering kräver strukturell tydlighet, kulturell förståelse och social kompetens i en proaktiv projektmiljö.Large- scale infrastructure projects are often marked by complexity, long timeframes, and the involvement of multiple stakeholders. These factors increase the risk of conflict, which frequently stems not from technical issues, but from unclear communication, role ambiguity, and conflicting interests. The study explores how conflicts emerge, develop, and are manged in such projects, with a focus on communication structures, leadership practices, and the role of collaborative models like partnering and Integrated Project Delivery (IPD). The aim is to identify key success factors for conflict management and propose practical recommendations to foster trust-based collaboration. The research was conducted as qualitative case study, based on literature review and five semi-structured interviews with professionals from publicly funded Swedish infrastructure projects. Thematic analysis was used to identify patterns in how conflicts are perceived and handled in practice. Findings highlight the importance of early dialogue, emotional intelligence in leadership, and integrated collaboration models. When communication is transparent, and leadership is responsive conflicts can be addressed constructively. The study concludes that effective conflict management required a combination of structural clarity, cultural awareness, and interpersonal competence, supported by a proactive and reflective project environment.
Trafiksäkerhetsförbättrande åtgärder för gång- och cykeltrafikanter på Torpslingan.
No full textSyftet med detta examensarbete är att presentera trafiksäkerhetsförbättrande åtgärder för gång- och cykeltrafikanter på Torpslingan. Torpslingan är en väg i Luleå som många studenter använder när de går till och från Luleå Tekniska universitet. För att kunna presentera säkerhetsåtgärder så gjordes analyser av vägens olika attribut. Analys av belysningen på vägen gjordes genom att jämföra visibiliteten vid ljus och mörker. Analys av buller gjordes för att få insikt i om bullret var skadligt eller kunde påverka trafikanterna på annat sätt. Analys av fordonens typ, hastighet och frekvens gjordes. En enkät skickades ut till de som använder vägen för att få reda på vad de tycker om vägen. Olycksstatistiken från Torpslingen hämtades ut från Transportstyrelsen. Dessa analyser följdes sedan av en litterär del där information och fakta om trafiksäkerhetsåtgärder samlades in. De presenterade trafiksäkerhetsåtgärderna består av: Belysning, Trottoarer och cykelbanor, Hastighetsbegränsningar, Beläggningsförbättringar och vinterväghållning. Genom diskussion så resonerades vilka olika åtgärder som ansågs passade. Sammanfattningsvis så var slutsatsen att det finns olika säkerhetsåtgärder för gång och cykeltrafikanterna på Torpslingan. En åtgärd är att bygga en separat gång och cykelbana, så att trafikanterna leds av Torpslingan. Övriga åtgärder är att implementera bättre belysning på Torpslingan. Samt att underhålla denna. Genom att sänka hastigheten så minskar skadorna som gång och cykeltrafikanter utsätts för vid potentiella olyckor. Detta kan ske genom att gupp byggs på vägen. Underhållet av vägen bör göras, detta för att minskar ojämnheter i vägbanan som kan orsaka olyckor. Sist så bör halkbekämpningen, trots att den ibland inte är tillräckligt för att förhindra olyckor, fortsätta.