Современное состояние научных исследований и технологий в промышленности
Not a member yet
490 research outputs found
Sort by
РОЗРОБКА ІНФОРМАЦІЙНОЇ ТА ДИНАМІЧНОЇ МОДЕЛЕЙ КОНТРОЛЮ І ДІАГНОСТИКИ ТЕХНІЧНОГО СТАНУ АВІАЦІЙНОГО ДВИГУНА ТВ3-117
Get PDFThe subject matter of the article is TV3-117 aircraft engine and methods for monitoring and diagnosing its technical condition. The goal of the work is development of information and dynamic models for monitoring and diagnosing the technical condition of TV3-117 aircraft engine to determine the basic requirements for an expert system. The following tasks were solved in the article: development of information and dynamic models for monitoring and diagnostics of TV3-117 aircraft engine using the methodology of system analysis. The following methods used are – methods of system analysis, methods of system programming, methods of constructing information models. The following results were obtained – An information model has been developed that defines the logical structure of databases and knowledge, as well as methods and mechanisms for managing and interacting with them (substantiation of content, content, management of information flows). A dynamic model has been developed that defines the rules for working with an expert system, which is the basis for creating an interface (scenarios) with a user and determines the dynamics of the interaction of an expert system with databases and knowledge, a model for monitoring and diagnosing of TV3-117 aircraft engine technical condition. Conclusions: A set of information models was developed for the process of monitoring and diagnosing the technical condition of the TV3-117 aircraft engine, based on IDEF / 1X technology, which made it possible to determine the logical structure and mechanisms of interaction between databases and knowledge bases as part of an expert system for monitoring and diagnosing the technical condition of TV3-117 aircraft engine. A dynamic model of the processes for monitoring and diagnosing the technical condition of TV3-117 aircraft engine based on IDEF / CPN was developed, which made it possible to determine the requirements for the inference mechanism in the process of performing the functions of monitoring and diagnosing the technical condition of TV3-117 aircraft engine by an expert system. Research prospects – the final stage of system modeling is a system project that forms the contours of a research prototype of an expert system and a list of requirements that implement it.Предметом исследования в статье является авиационный двигатель ТВ3-117 и методы контроля и диагностики его технического состояния. Цель работы – разработка информационной и динамической моделей контроля и диагностики технического состояния авиационного двигателя ТВ3-117 для определения основных требований к экспертной системе. В статье решаются следующие задачи: разработки информационной и динамической моделей контроля и диагностики авиационного двигателя ТВ3-117 с использованием методологии системного анализа. Используются следующие методы: методы системного анализа, методы системного программирования, методы построения информационных моделей. Получены следующие результаты: Разработано информационную модель, которая определяет логическую структуру баз данных и знаний, а также способы и механизмы управления ими и взаимодействия (обоснование содержания, наполнения, управление информационными потоками). Разработано динамическую модель, которая определяет правила работы с экспертной системой, что является основой для создания интерфейса (сценариев) с пользователем и определяют динамику взаимодействия экспертной системы с базами данных и знаний, модели контроля и диагностики технического состояния авиационного двигателя ТВ3-117. Выводы: Разработан комплекс информационных моделей процесса контроля и диагностики технического состояния авиационного двигателя ТВ3-117, на основе технологии IDEF / 1X, что позволило определить логическую структуру и механизмы взаимодействия баз данных и баз знаний в составе разрабатываемой экспертной системы контроля и диагностики технического состояния авиационного двигателя ТВ3-117. Построена динамическая модель процессов контроля и диагностики технического состояния авиационного двигателя ТВ3-117 на основе IDEF / CPN, что позволило определить требования к механизму логического вывода в процессе выполнения функций контроля и диагностики технического состояния авиационного двигателя ТВ3-117 экспертной системой. Перспективы исследования – завершающим этапом системного моделирования является системный проект, который формирует контуры исследовательского прототипа экспертной системы и перечень требований, реализующих его.Предметом дослідження в статті є авіаційний двигун ТВ3-117 та методи контролю і діагностики його технічного стану. Мета роботи – розробка інформаційної та динамічної моделей контролю і діагностики технічного стану авіаційного двигуна ТВ3-117 задля визначення основних вимог до експертної системи. В статті вирішуються наступні завдання: розробки інформаційної та динамічної моделей контролю і діагностики авіаційного двигуна ТВ3-117 з використанням методології системного аналізу. Використовуються такі методи: методи системного аналізу, методи системного програмування, методи побудови інформаційних моделей. Отримано наступні результати: Розроблено інформаційну модель, що визначає логічну структуру баз даних і знань, а також способи та механізми управління ними та взаємодії (обґрунтування змісту, наповнення, управління інформаційними потоками). Розроблено динамічну модель, що визначає правила роботи з експертною системою, які є основою для створення інтерфейсу (сценаріїв) з користувачем і визначають динаміку взаємодії експертної системи з базами даних і знань, моделі контролю і діагностики технічного стану авіаційного двигуна ТВ3-117. Висновки: Розроблено комплекс інформаційних моделей процесу контролю і діагностики технічно-го стану авіаційного двигуна ТВ3-117, на основі технології IDEF/1X, що дозволило визначити логічну структуру і механізми взаємодії баз даних і баз знань в складі розроблюваної експертної системи контролю і діагностики технічного стану авіаційного двигуна ТВ3-117. Побудована динамічна модель процесів контролю і діагностики технічного стану авіаційного двигуна ТВ3-117 на основі IDEF / CPN, що дозволило визначити вимоги до механізму логічного висновку в процесі виконання функцій контролю та діагностики технічного стану авіаційного двигуна ТВ3-117 експертною системою. Перспективи дослідження – завершальним етапом системного моделювання є системний проєкт, який формує контури дослідницького прототипу експертної системи і перелік вимог, що реалізують його
ВИКОРИСТАННЯ ТРИКУТНИХ МОДЕЛЕЙ НЕСТАЦІОНАРНИХ ПРОЦЕСІВ ПРИ МОДЕЛЮВАННІ ВАРІАБЕЛЬНОСТІ СЕРЦЕВОГО РИТМУ
Get PDFThe subject matter is a mathematical model describing the process of heart rhythm variability, which is based on the use of triangular models of non-stationary random processes in the Hilbert space. The goal of the research is to develop a mathematical model of non-stationary processes of cardiac activity based on a triangular model. This research was the basis for the development of a Matlab model that implements the proposed method for analyzing heart rate variability. Tasks are: to give a description of the variability heart rate as a non-stationary process in Hilbert space in terms of correlation functions; to research the possibility of constructing a correlation and spectral theory of a non-stationary process using triangular models; to synthesize the mathematical model of nonstationary process on the basis of correlation theory for solving mathematical processing and forecasting tasks on the basis of ECG data. Using the proposed mathematical method, we implemented the Matlab model of a heart signal generator, which allowed us to synthesize an ECG with different variability parameters in noisy conditions. Methods of mathematical statistics, simulation modeling, theory of random processes and control theory are used in this work. Results of this research are as follows: 1) It has been shown that the new approach to the description of the HRV as a random process in the application of the triangular model in the Hilbert space made it possible to obtain expressions for the correlation function. 2) The imitation simulation showed the sensitivity of the method within the 5% error rate under the conditions of different types of influence on HRV. The qualitative assessment of the possibilities of the proposed models to generate artificial ECG provided the possibility of visual analysis by the cardiologist of the identity of the interpretation of real ECG records. The identities of modeling results were checked on time samples of electrocardiographs of 7 patients from open PhysioNet cardiographic libraries on samples with the duration T = 10 s. 3) The standard low-frequency oscillations and "white noise" barrier are clearly differentiated on the applied correlation function by the distribution of spectral density power within the frequency range of 0,15–0,3 Hz. Conclusion. The simulation results confirmed the correctness of the theoretical conclusions about the possibility of using models based on the representation of non-stationary processes in a triangular Hilbert space.Предмет исследования представляет собой математическую модель, описывающую процесс вариабельности сердечного ритма, в основе которой лежит использование треугольных моделей нестационарных случайных процессов в гильбертовом пространстве. Цель исследования – разработка математической модели нестационарных процессов сердечной деятельности на основе треугольной модели. Это исследование стало основой для разработки Matlab модели, реализующей предложенный метод для анализа вариабельности сердечного ритма. Задачи: дать описание вариабельности сердечного ритма как нестационарного процесса в гильбертовом пространстве в терминах корреляционных функций; исследовать возможность построения корреляционной и спектральной теории нестационарного процесса с использованием треугольных моделей; синтезировать математическую модель нестационарного процесса на основе корреляционной теории для решения задач математической обработки и прогнозирования на основе данных ЭКГ. С помощью предложенного математического метода была реализована модель Matlab генератора сердечного сигнала, что позволило синтезировать ЭКГ с различными параметрами изменчивости в условиях шума. В работе использованы методы математической статистики, имитационного моделирования, теории случайных процессов и теории управления. Результаты этого исследования следующие: 1) Было показано, что новый подход к описанию ВСР как случайного процесса при применении треугольной модели в гильбертовом пространстве позволил получить выражения для корреляционной функции. 2) Имитационное моделирование показало чувствительность метода в пределах 5% ошибок в условиях различных типов влияния на ВСР. Качественная оценка возможностей предлагаемых моделей для генерации искусственной ЭКГ предоставила возможность визуального анализа кардиологом идентичности интерпретации реальных записей ЭКГ. Идентичность результатов моделирования была проверена на временных выборках электрокардиографов 7 пациентов из открытых кардиографических библиотек PhysioNet на выборках длительностью T = 10 с. 3) Стандартные низкочастотные колебания и барьер "белого шума" четко дифференцируются по применяемой корреляционной функции по распределению мощности спектральной плотности в диапазоне частот 0,15–0,3 Гц. Заключение. Результаты моделирования подтвердили правильность теоретических выводов о возможности использования моделей, основанных на представлении нестационарных процессов в треугольном гильбертовом пространстве.Предмет дослідження є математична модель, яка описує процес варіабельності серцевого ритму, в основі якої лежить використання трикутних моделей нестаціонарних випадкових процесів в гільбертовому просторі. Мета дослідження – розробка математичної моделі нестаціонарних процесів серцевої діяльності на основі трикутної моделі. Це дослідження стало основою для розробки моделі Matlab, що реалізує запропонований метод для аналізу варіабельності серцевого ритму. Завдання: дати опис варіабельності серцевого ритму як нестаціонарного процесу в гільбертовому просторі в термінах кореляційних функцій; дослідити можливість побудови кореляційної та спектральної теорії нестаціонарного процесу з використанням трикутних моделей; синтезувати математичну модель нестаціонарного процесу на основі кореляційної теорії для розв'язання задач математичної обробки і прогнозування на основі даних ЕКГ. За допомогою запропонованого математичного методу була реалізована модель Matlab генератора серцевого сигналу, що дозволило синтезувати ЕКГ з різними параметрами мінливості в умовах шуму. У роботі використані методи математичної статистики, імітаційного моделювання, теорії випадкових процесів і теорії управління. Результати цього дослідження такі: 1) Було показано, що новий підхід до опису ВСР як випадкового процесу при застосуванні трикутної моделі в гільбертовому просторі дозволив отримати вирази для кореляційної функції. 2) Імітаційне моделювання показало чутливість методу в межах 5% помилок в умовах різних типів впливу на ВСР. Якісна оцінка можливостей пропонованих моделей для генерації штучної ЕКГ надала можливість візуального аналізу кардіологом ідентичності інтерпретації реальних записів ЕКГ. Ідентичність результатів моделювання була перевірена на тимчасових вибірках електрокардіографів 7 пацієнтів з відкритих кардіографічних бібліотек PhysioNet на вибірках тривалістю T = 10 с. 3) Стандартні низькочастотні коливання і бар'єр "білого шуму" чітко диференціюються за застосовуваною кореляційної функції з розподілу потужності спектральної щільності в діапазоні частот 0,15-0,3 Гц. Висновок. Результати моделювання підтвердили правильність теоретичних висновків про можливість використання моделей, заснованих на уявленні нестаціонарних процесів в трикутному гільбертовому просторі
ІДЕНТИФІКАЦІЯ ЗВОРОТНОЇ БАГАТОРЕЖИМНОЇ МОДЕЛІ АВІАЦІЙНОГО ДВИГУНА ТВ3-117 НА ОСНОВІ НЕЙРОМЕРЕЖЕВИХ ТЕХНОЛОГІЙ
No full textThe subject matter in the article is TV3-117 aircraft engine and methods of identification of its technical condition. The goal of the work is to develop methods for identifying the technical state of the aircraft engine TV3-117 on the basis of real-time neural network technologies. The following tasks were solved in the article: the task of identifying the reverse multi-mode model of the aircraft engine TV3-117 using neural networks. The following methods used are – methods of probability theory and mathematical statistics, methods of neuroinformatics, methods of the theory of information systems and data processing. The following results were obtained – The application of the neural network apparatus is effective in solving a large range of tasks: identifying the mathematical model of the aircraft engine TV3-117, diagnosing the condition, analyzing the trends, forecasting the parameters, etc., despite the fact that these tasks usually relate to the class difficultly formalized (poorly structured), neural networks are adequate and effective in the process of their solution. In the process of solving the task of identifying the mathematical model of the aircraft engine TV3-117 on the basis of neural networks, it was established that neural networks solve the problem of identification more precisely classical methods. Conclusions: It was established that the error of identification of the aircraft engine TV3-117 with the help of a neural network of type perceptron did not exceed 1.8 %; For the neural network of radial-basic function (RBF) – 4.6 %, whereas for the classical method (LSM) it makes about 5.7 % in the considered range of changes in engine operation modes. It was found that neural network methods are more robust to external perturbations: for noise level σ = 0.01, the error of identification of aircraft engine TV3-117 with the use of perceptron has increased from 1.8 to 3.8 %; for the neural network RBF – from 4.6 to 5.7 %, and for the least squares method – from 5.7 to 13.93 %. In the process of solving the task of identifying the inverse multi-mode model of the aviation engine TV3-117 on its parameters on the basis of neural networks (perceptron and RBF) it was shown that their use allows for indirect measurement of the parameters of the flowing part of the engine at different modes of its operation: in the absence of noise – with an error of not more than 1,8 and 4,6 % respectively; in the presence of noise (σ = 0,01) – with an error of not more than 3,8 and 5,7 % respectively. Application in these conditions of the least squares method (polynomial regression model of the 8th order) allows us to obtain the error value: in the absence of noise – no more than 5,7 %; in the presence of noise – no more than 13,93 %.Предметом исследования в статье является авиационный двигатель ТВ3-117 и методы идентификации его технического состояния. Цель работы – разработка методов идентификации технического состояния авиационного двигателя ТВ3-117 на основе нейросетевых технологий в режиме реального времени. В статье решаются следующие задачи: задача идентификации обратной многорежимной модели авиационного двигателя ТВ3-117 с использованием нейронных сетей. Используются следующие методы: методы теории вероятностей и математической статистики, методы нейроинформатики, методы теории информационных систем и обработки данных. Получены следующие результаты: Применение аппарата нейронных сетей оказывается эффективным при решении большого круга задач: идентификации математической модели авиационного двигателя ТВ3-117, диагностики состояния, анализа трендов, прогнозирования параметров и т.д., при этом несмотря на то, что эти задачи обычно относятся к классу трудно формализуемых (плохо структурированных), нейронные сети оказываются адекватными и эффективными в процессе их решения. В процессе решения задачи идентификации математической модели авиационного двигателя ТВ3-117 на основе нейронных сетей было установлено, что нейронные сети решают задачу идентификации точнее классических методов. Выводы: Установлено, что погрешность идентификации авиационного двигателя ТВ3-117 с помощью нейронной сети типа персептрон не превысила 1,8 %; для нейронной сети радиально-базисной функции (РБФ) – 4,6 %, в то время как для классического метода (МНК) она составляет около 5,7 % в рассмотренном диапазоне изменения режимов работы двигателя. Выяснено, что нейросетевые методы более робастны к внешним возмущениям: для уровня шума σ = 0,01 погрешность идентификации авиационного двигателя ТВ3-117 при использовании персептрона возросла с 1,8 до 3,8 %; для нейронной сети РБФ – с 4,6 до 5,7 %, а для метода наименьших квадратов – с 5,7 до 13,93 %. В процессе решения задачи идентификации обратной многорежимной модели авиационного двигателя ТВ3-117 по его параметрам на основе нейронных сетей (персептрон и РБФ) было показано, что их использование позволяет проводить косвенное измерение параметров проточной части двигателя на различных режимах его работы: при отсутствии шума – с погрешностью не более 1,8 и 4,6 % соответственно; при наличии шума (σ = 0,01) – с погрешностью не более 3,8 и 5,7 % соответственно. Применение в этих условиях метода наименьших квадратов (полиномиальная регрессионная модель 8-го порядка) позволяет получить значение погрешности: при отсутствии шума – не более 5,7 %; при наличии шума – не более 13,93 %.Предметом дослідження в статті є авіаційний двигун ТВ3-117 та методи ідентифікації його технічного стану. Мета роботи – розробка методів ідентифікації технічного стану авіаційного двигуна ТВ3-117 на основі нейромережевих технологій у режимі реального часу. В статті вирішуються наступні завдання: задача ідентифікації зворотної багаторежимної моделі авіаційного двигуна ТВ3-117 з використанням нейронних мереж. Використовуються такі методи: методи теорії ймовірностей і математичної статистики, методи нейроінформатики, методи теорії інформаційних систем та обробки даних. Отримано наступні результати: Застосування апарату нейронних мереж виявляється ефективним при розв’язку великого кола задач: ідентифікації математичної моделі авіаційного двигуна ТВ3-117, діагностики стану, аналізу трендів, прогнозування параметрів тощо, при цьому незважаючи на те, що ці задачі зазвичай відносяться до класу важко формалізованих (погано структурованих), нейронні мережі виявляються адекватними і ефективними у процесі їх розв’язку. У процесі розв’язку задачі ідентифікації математичної моделі авіаційного двигуна ТВ3-117 на основі нейронних мереж було встановлено, що нейронні мережі розв’язують задачу ідентифікації точніше класичних методів. Висновки: Установлено, що похибка ідентифікації авіаційного двигуна ТВ3-117 за допомогою нейронної мережі типу персептрон не перевищила 1,8 %; для нейронної мережі радіально-базисної функції (РБФ) – 4,6 %, в той час як для класичного методу (МНК) вона складає близько 5,7 % у розглянутому діапазоні зміни режимів роботи двигуна. З’ясовано, що нейромережеві методи більш робастні до зовнішніх збурень: для рівня шуму σ = 0,01 похибка ідентифікації авіаційного двигуна ТВ3-117 при використанні персептрона зросла з 1,8 до 3,8 %; для нейронної мережі РБФ – з 4,6 до 5,7 %, а для методу найменших квадратів – з 5,7 до 13,93 %. У процесі розв’язку задачі ідентифікації зворотної багаторежимної моделі авіаційного двигуна ТВ3-117 за його параметрами на основі нейронних мереж (персептрон і РБФ) було показано, що їх використання дозволяє проводити непряме вимірювання параметрів проточної частини двигуна на різних режимах його роботи: за відсутності шуму – з похибкою не більше 1,8 і 4,6 % відповідно; за наявності шуму (σ = 0,01) – з похибкою не більше 3,8 і 5,7 % відповідно. Застосування в цих умовах методу найменших квадратів (поліноміальна регресійна модель 8-го порядку) дозволяє отримати значення похибки: за відсутності шуму – не більше 5,7 %; за наявності шуму – не більше 13,93 %
РОЗВИТОК ПОТЕНЦІАЛУ УПРАВЛІННЯ ПРОЕКТАМИ ІНФРАСТРУКТУРНИХ ПРОГРАМ. ЧОРНОБИЛЬСЬКИЙ КЕЙС
No full textThe Project Management methodology became one of the bases for the development of the ChNPP. The subject of research is the process of development the project management capability for infrastructure program based on the Chernobyl case. Objective: to develop and apply a tool for development key competence as the organization capability for managing infrastructure program using Chernobyl NPP experience. Tasks: to analyze the historical facts, factors influencing the organizational competence and the possibility of introducing key competence in the organization‘s activities, to obtain a general algorithm for the development project management capability. Research methods: historical analysis, logical generalization, analysis and synthesis, structural analysis. Results: The article considers the key competence of the organization as the main component of the management capability of the complex program the company implements. The facts given above say that the activity which is carried out on a platform of the Chernobyl NPP, in many aspects is innovative and at creation on the Chernobyl NPP of an effective Knowledge Management System of project implementation experience, this knowledge can be applied as the professional development of acting project managers of the ChNPP (for example, to development of target courses), and to transfer of the accumulated experience (through realization of the benchmarking mechanism) to external costumers. The weighed system approach to Knowledge management according to the Methodology of project management can not only render invaluable service to system of preparation of the personnel of the NPP, but also to promote definition of possible ways of collecting, storage and commercial realization of intangible assets of the Conclusions: The state-owned enterprise ChNPP stands at the border of a radical reorganization, when project-oriented business management is implemented alongside the existing standard organizational structure of business management. The activities at the Chernobyl NPP site are in many respects innovative and must be taken into account when organizing work. In order to create an effective project management system, the professional knowledge of the existing Chernobyl NPP project managers must be applied, and the accumulated experience (through the implementation of the benchmarking mechanism) to external customers must be transferred. A weighted systemic approach to knowledge management in accordance with the project management methodology can not only provide an invaluable service to the NPP personnel training system, but also help to identify possible ways of collecting, storing and selling intangible assets.Методология управления проектами стала одной из основ потенциала развития ЧАЭС. Предметом исследования является процесс разработки потенциала управления проектами инфраструктурной программы на основе Чернобыльского кейса. Цель: разработать и применить инструмент развития потенциала на основе ключевых компетенций организации для управления инфраструктурной программе с использованием мирового рассвета и опыта Чернобыльской АЭС. Задача: проанализировать исторические факты, факторы, влияющие на организационную компетентность и возможность ввести ключевую компетенцию в деятельности организации, получить общий алгоритм развития потенциала управления проектами. Методы исследования: исторический анализ, логическое обобщение, анализ и синтез, структурный анализ. Результаты: рассматривается ключевая компетенция организации как основной компонент управленческой способности комплексной программы, которую реализует компания. Приведенные факты говорят о том, что деятельность, осуществляемая на площадке Чернобыльской АЭС, во многом инновационной и при создании на Чернобыльской АЭС эффективной системы управления знаниями опыта реализации проекта, эти знания могут быть применены как к профессиональное развитие действующих руководителей проектов ЧАЭС (например, разработка целевых курсов), а также передача накопленного опыта (через реализацию механизма бенчмаркинга) внешним клиентам. Взвешенный системный подход к управлению знаниями в соответствии с Методологии управления проектами может не только оказать неоценимую услугу системе подготовки персонала АЭС, но и способствовать определению возможных путей сбора, хранения и коммерческой реализации нематериальных активов. Выводы: Государственное предприятие ЧАЭС стоит на границе радикальной реорганизации, когда рядом с существующей стандартной организационной структурой управления бизнесом реализуется проектно-ориентированное управление бизнесом. Деятельность на площадке Чернобыльской АЭС во многих отношениях является инновационной и ее необходимо учитывать при организации работ. Для создания эффективной системы управления реализацией проекта должны быть применены профессиональные знания действующих руководителей проектов ЧАЭС, а также осуществлена передача накопленного опыта (через реализацию механизма бенчмаркинга) внешним клиентам. Взвешенный системный подход к управлению знаниями в соответствии с методологией управления проектами может не только оказать неоценимую услугу системе подготовки персонала АЭС, но и способствовать определению возможных путей сбора, хранения и коммерческой реализации нематериальных активов.Методологія управління проектами стала однією з основ потенціалу розвитку ЧАЕС. Предметом дослідження є процес розробки потенціалу управління проектами інфраструктурної програми на основі Чорнобильського кейсу. Мета: розробити та застосувати інструмент розвитку потенціалу на основі ключових компетенцій організації для управління інфраструктурною програмою з використанням світового досвіту та досвіду Чорнобильської АЕС. Завдання: проаналізувати історичні факти, фактори, що впливають на організаційну компетентність і можливість ввести ключову компетенцію в діяльності організації, отримати загальний алгоритм розвитку потенціалу управління проектами. Методи дослідження: історичний аналіз, логічне узагальнення, аналіз і синтез, структурний аналіз. Результати: розглядається ключова компетенція організації як основний компонент управлінської спроможності комплексної програми, яку реалізує компанія. Наведені факти говорять про те, що діяльність, що здійснюється на майданчику Чорнобильської АЕС, багато в чому є інноваційною і при створенні на Чорнобильській АЕС ефективної системи управління знаннями досвіду реалізації проекту, ці знання можуть бути застосовані як до професійний розвиток діючих керівників проектів ЧАЕС (наприклад, розробка цільових курсів), а також передача накопиченого досвіду (через реалізацію механізму бенчмаркінгу) зовнішнім клієнтам. Зважений системний підхід до управління знаннями відповідно до Методології управління проектами може не тільки надати неоціненну послугу системі підготовки персоналу АЕС, але й сприяти визначенню можливих шляхів збору, зберігання та комерційної реалізації нематеріальних активів. Висновки: Державне підприємство ЧАЕС стоїть на кордоні радикальної реорганізації, коли поруч із існуючою стандартної організаційною структурою управління бізнесом реалізується проектно-орієнтоване управління бізнесом. Діяльність на майданчику Чорнобильської АЕС у багатьох відношеннях є інноваційною і її необхідно враховувати при організації робіт. Для створення ефективної системи управління реалізацією проекту повинні бути застосовані професійні знання діючих керівників проектів ЧАЕС, а також здійснена передача накопиченого досвіду (через реалізацію механізму бенчмаркінгу) зовнішнім клієнтам. Зважений системний підхід до управління знаннями відповідно до методології управління проектами може не тільки надати неоціненну послугу системі підготовки персоналу АЕС, але й сприятиме визначенню можливих шляхів збору, зберігання та комерційної реалізації нематеріальних активів
МОДЕЛЮВАННЯ ДУПЛЕКСНОЇ ФРЕЗИ І УМОВ ФОРМОУТВОРЕННЯ ОБРОБКИ КОЛІСНИХ ПАР МАГІСТРАЛЬНИХ ЕЛЕКТРОВОЗІВ, ТЕПЛОВОЗІВ, ЕЛЕКТРОСЕКЦІЙ
No full textThe subject matter of the research in the article is the process of restoring the quality and accuracy of the working surface of the wheelsets of the main electric locomotives, electric sections. The purpose of the work is to develop a modeling method for a special shaped cutter with increased productivity, designed to process the profile of locomotive railway wheels taking into account the shaping processes, which is based on the theory of modeling the high-speed milling process through the shaping efficiency coefficient. The article solves the following tasks: substantiation of the importance of upgrading the most promising designs of "duplex" mills, taking into account the reduction of vibrations due to chip crushing, to increase tool wear resistance, machining accuracy, reduce tool readjustment time and, accordingly, reduce equipment downtime, increase processing productivity, determine the mathematical apparatus for calculating model parameters; development of a method for modeling and optimization of shaping processes in the processing of locomotive wheel sets. Such methods were used: fundamentals of system analysis, simulation method. The following results were obtained: the design of a "duplex" milling cutter with a predicted increase in resistance and increase in processing productivity due to modeling of forming processes with a decrease in the sliding angle by three to five times, which was not previously taken into account when designating and selecting cutting parameters, is provided. It is concluded that the model design of the cutter, taking into account "duplex" and the tribological process of modeling shaping during processing, can increase the resistance of the cutters and ensure the full operation of all cups of the cutter. The forming component of the cutting conditions was evaluated taking into account the coefficient of efficiency of the process of forming the surface layer of the machined wheel. The conclusion was made about the need to create new processes of shaping the design and modernization of tools. Various ways of modeling tool systems are considered. A method for creating a "duplex" cutter model is defined. A "duplex" mill is considered and design features of the algorithm for creating such tools are given. The functioning of the shaping parameters during the processing of locomotive wheelsets is formalized in the form of separate mathematical models and formulas, on the basis of which a method for modeling the process of increasing productivity and increasing the resistance of mills is described. Findings: Thus, a new method was created for modeling the process of shaping when machining wheel sets of locomotives with a "duplex" cutter with minimizing the cost of operating the tool and reducing the sliding angle on the arc of cutting the cutter cup with an increase in the quality and accuracy of processing, which makes it possible to significantly reduce the cost of preparing the production and increase processing efficiency.Предметом исследования в статье является процесс восстановления качества и точности рабочей поверхности колесных пар магистральных электровозов, электросекций. Цель работы – разработка метода моделирования специальной фасонной фрезы с повышенной производительности, предназначенной для обработки профиля железнодорожных колес локомотивов с учетом процессов формообразования, которая базируется на теории моделирования процесса скоростного фрезерования через коэффициент эффективности формообразования. В статье решаются следующие задачи: обоснование важности модернизации наиболее перспективных конструкций "дуплексных" фрез с учетом снижения вибраций за счет дробления стружки, повысить износостойкость инструмента, точность обработки, снизить время переналадки инструмента и, соответственно, снизать простои оборудования, повысить производительность обработки, определение математического аппарата для вычисления параметров модели; разработка метода моделирования и оптимизации процессов формообразования при обработке колесных пар локомотивов. Используются такие методы: основы системного анализа, метод имитационного моделирования. Получены следующие результаты: Предоставлена конструкция "дуплексной" фрезы о прогнозированным повышением стойкости и повышением производительности обработки за счет моделирования процессов формообразования при уменьшении угла скольжения в три-пять раз, что ранее не учитывалось при назначении и выборе параметров резания. Сделан вывод, что моделирование конструкции фрезы с учетом "дуплексности" и трибологического процесса моделирования формообразования при обработке позволяют повысить стойкость фрез и обеспечить полную работу всех чашек фрезы. Была оценена формообразующая составляющая режимов резания с учетом коэффициента эффективности процесса формирования поверхностного слоя обрабатываемого колеса. Сделан вывод о потребности создания новых процессов формообразования проектирования и модернизации инструментов. Рассмотрены различные способы моделирования инструментальных систем; определен способ создания модели "дуплексной" фрезы. Рассмотрена "дуплексная" фреза и приведены конструктивные особенности алгоритма создания таких инструментов. Функционирование параметров формообразования при обработке колесных пар локомотивов формализовано в виде отдельных математических моделей и формул, на основе которых описан метод моделирования процесса повышение производительности и повышения стойкости фрез. Выводы: Таким образом, создан новый метод моделирования процесса формообразования при обработке колесных пар локомотивов "дуплексной" фрезой с минимизацией затрат на эксплуатацию инструмента и снижения угла скольжения на дуге резания чашки фрезы с повышением качества и точности обработки, что дает возможность значительно снизить затраты на подготовку производства и повысить эффективность обработки.Предметом дослідження в статті є процес відновлення якості і точності робочої поверхні колісних пар магістральних електровозів, електросекцій. Мета роботи - розробка методу моделювання спеціальної фасонної фрези з підвищеної продуктивності, призначеної для обробки профілю залізничних коліс локомотивів з урахуванням процесів формоутворення, яка базується на теорії моделювання процесу швидкісного фрезерування через коефіцієнт ефективності формоутворення. У статті вирішуються наступні завдання: обґрунтування важливості модернізації найбільш перспективних конструкцій "дуплексних" фрез з урахуванням зниження вібрацій за рахунок дроблення стружки, підвищити зносостійкість інструменту, точність обробки, знизити час переналагодження інструмента і, відповідно, знизилася не простої обладнання, підвищити продуктивність обробки, визначення математичного апарату для обчислення параметрів моделі; розробка методу моделювання та оптимізації процесів формоутворення при обробці колісних пар локомотивів. Використовуються такі методи: основи системного аналізу, метод імітаційного моделювання. Отримані наступні результати: надано конструкція "дуплексної" фрези про прогнозованим підвищенням стійкості і підвищенням продуктивності обробки за рахунок моделювання процесів формоутворення при зменшенні кута ковзання в три-п'ять разів, що раніше не враховувалася при призначенні і виборі параметрів різання. Зроблено висновок, що моделювання конструкції фрези з урахуванням "дуплексності" і трибологічних процесів моделювання формоутворення при обробці дозволяють підвищити стійкість фрез і забезпечити повну роботу всіх чашок фрези. Була оцінена формотворна складова режимів різання з урахуванням коефіцієнта ефективності процесу формування поверхневого шару оброблюваного колеса. Зроблено висновок про потребу створення нових процесів формоутворення проектування і модернізації інструментів. Розглянуто різні способи моделювання інструментальних систем; визначений спосіб створення моделі "дуплексної" фрези. Розглянуто "дуплексна" фреза і приведені конструктивні особливості алгоритму створення таких інструментів. Функціонування параметрів формоутворення при обробці колісних пар локомотивів формалізовано у вигляді окремих математичних моделей і формул, на основі яких описаний метод моделювання процесу підвищення продуктивності і підвищення стійкості фрез. Висновки: таким чином, створений новий метод моделювання процесу формоутворення при обробці колісних пар локомотивів "дуплексної" фрезою з мінімізацією витрат на експлуатацію інструменту і зниження кута ковзання на дузі різання чашки фрези з підвищенням якості і точності обробки, що дає можливість значно знизити витрати на підготовку виробництва і підвищити ефективність обробки
КОНЦЕПЦІЯ ПОБУДОВИ ПРИХОВАНОЇ ІНФОРМАЦІЙНО-ВИМІРЮВАЛЬНОЇ СИСТЕМИ ПРОТИПОВІТРЯНОЇ ОБОРОНИ НА ОСНОВІ ЗАСТОСУВАННЯ ОРТОГОНАЛЬНИХ ХАОТИЧНИХ СИГНАЛІВ
No full textThe subject matter of the paper is a covert information and measuring system based on orthogonal chaotic signals. The goal of the work is to synthesize a covert information measuring system built on the basis of orthogonal chaotic signals. The tasks to be solved included assessing the potential for organizing multi-channel capacity using chaotic carriers; studying the ways of application of chaotic signals in the wireless systems of data transmission; synthesizing the general structure of МIMO radar system based on the orthogonality of chaotic signals. General scientific and special research methods were used while conducting the research, in particular, the system analysis and mathematic modelling. The following results were obtained. The concept of building a net-centric multi-radar information measuring system (MIMS) on the basis of the specific properties of chaotic signals (processes) is proposed in the paper. It is shown that the use of orthogonal chaotic signals for detecting air targets and transmitting information about them increases noise immunity, resolution characteristics and transmission capacity; enables providing electromagnetic compatibility and separating information-detecting and transmitting channels. MIMS block diagram is synthesized. Conclusions. Specific properties of chaotic signals make it possible to apply them to build data transmissions systems according to the MIMO principle and multichannel radars. Based on chaotic signals, a multiradar information measuring system can be built. The above techniques can be implemented to build a network of unattended radars as well as in multichannel communication systems. They can be applied to control air traffic and can be used in the air defence net-centered systems to create common covert information and telecommunication space.Предметом исследования в статье является скрытая информационно-измерительная система, основанная на ортогональных хаотических сигналах. Цель работы – синтезировать скрытую информационно-измерительную систему, построенную на основе ортогональных хаотических сигналов. Задачи, решенные в ходе исследования, –оценена потенциальные возможностей организации многоканальности с использованием хаотических несущих; изучены способы применения хаотических сигналов в беспроводных системах передачи данных; синтезирована общая структура радиолокационной системы МIMO на основе ортогональности хаотических сигналов. При проведении исследований использовались общенаучные и специальные методы исследования, в частности, системный анализ и математическое моделирование. Были получены следующие результаты предложена концепция построения сетецетрической мультирадарной информационно-измерительной системы (MIMS). Показано, что применение ортогональных хаотических сигналов для обнаружения воздушных целей и передачи информации о них, повышает помехозащищенность, разрешающую и пропускную способность; позволяет обеспечить электромагнитную совместимость и разделение каналов обнаружения и передачи информации. Синтезирована структурная схема MIMS. Выводы. Специфические свойства хаотических сигналов позволяют применять их для построения систем передачи данных по принципу MIMO и многоканальных радаров. На основе хаотических сигналов может быть построена мультирадарная система измерения информации. Вышеуказанные методы могут быть реализованы для построения сети необслуживаемых радаров, а также в многоканальных системах связи. Они могут применяться для управления воздушным движением и могут использоваться в системах, ориентированных на сеть ПВО для создания общего скрытого информационного и телекоммуникационного пространства.Предметом дослідження в статті є прихована інформаційно-вимірювальна система, заснована на ортогональних хаотичних сигналах. Мета роботи – синтезувати приховану інформаційно-вимірювальну систему, побудовану на основі ортогональних хаотичних сигналів. Завдання, вирішені в ході дослідження, – оцінено потенційні можливостей організації багатоканальності з використанням хаотичних несучих; вивчені способи застосування хаотичних сигналів в бездротових системах передачі даних; синтезована загальна структура радіолокаційної системи МIMO на основі ортогональності хаотичних сигналів. При проведенні досліджень було використано загальнонаукові та спеціальні методи дослідження, зокрема, системний аналіз і математичне моделювання. Були отримані такі результати: запропоновано концепцію побудови мережецетричної багаторадарної інформаційно-вимірювальної системи (MIMS). Показано, що застосування ортогональних хаотичних сигналів для виявлення повітряних цілей та передачі інформації про них, підвищує перешкодозахищеність, роздільну і пропускну здатність; дозволяє забезпечити електромагнітну сумісність і поділ каналів виявлення й передачі інформації. Синтезовано структурну схему MIMS. Висновки. Специфічні властивості хаотичних сигналів дозволяють застосовувати їх для побудови систем передачі даних за принципом MIMO та багатоканальних радарів. На основі хаотичних сигналів може бути побудовано багаторадарну систему вимірювання інформації. Вищевказані методи можуть бути реалізовані для побудови мережі необслуговуваних радарів, а також в багатоканальних системах зв’язку. Вони можуть застосовуватися для управління повітряним рухом і можуть використовуватися в системах, орієнтованих на мережу ППО для створення загального прихованого інформаційного і телекомунікаційного простору
ПОРТФЕЛЬНИЙ МЕТОД УПРАВЛІННЯ НАУКОВОЮ ДІЯЛЬНІСТЮ ЗАКЛАДІВ ВИЩОЇ ОСВІТИ
No full textThe subject matter of the article is models and methods of portfolio management of research projects of higher education institutions. The goal of the work is to create methods of portfolio management of scientific activities of institutions of higher education on the example of the Odessa National Maritime University. The following tasks were solved in the article: analysis of the innovation model of state development, the formation of a model for managing the scientific activities of higher education institutions, the development of a method for forming a portfolio of research projects of a higher education institution using the example of Odessa National Maritime University. The following methods used are – project and program management methods, systems theory and systems analysis, mathematical modeling methods. The following results were obtained – developed mechanisms for scientific projects management of higher educational institutions, developed a method for forming a portfolio of scientific projects of a higher education institution that takes into account the strategic goals of the university and available resources. Conclusions: using the portfolio management method of research projects of a higher education institution allowed the university to increase the effectiveness of scientific activities, form an effective portfolio of research projects, based on determining the organization’s planned trajectory length when implementing strategic research goals, allowed the university to achieve its strategic goal as part of an innovative program mission. Based on the proposals received for each research project, the specific length of the trajectory was determined as the ratio of the length of the trajectory to be held by the institution of higher education (Odessa National Maritime University) in case of successful implementation of a certain scientific project to the planned trajectory length. On the basis of the proposed system of management of scientific activities of higher education institutions, which has a four-level structure, temporary standards for the implementation of research projects in the portfolio of higher education institutions are distributed. Comparative assessments of research projects of Odessa National Maritime University have been obtained, allowing to include in the portfolio scientific projects "SP3", "SP2", "SP1", which contribute to the achievement of the strategic goal of the university as part of the mission of the innovation program.Предметом исследования в статье являются модели и методы управления портфелями научных проектов высших учебных заведений. Цель работы – создание методов портфельного управления научной деятельностью учреждений высшего образования на примере Одесского национального морского университета. В статье решаются следующие задачи: анализ инновационной модели развития государства, формирование модели управления научной деятельностью учреждений высшего образования, разработка метода формирования портфеля научных проектов учреждения высшего образования на примере Одесского национального морского университета. Используются следующие методы: методы управления проектами и программами, теория систем и системного анализа, методы математического моделирования. Получены следующие результаты: разработаны механизмы управления научными проектами высших учебных заведений, разработан метод формирования портфеля научных проектов учреждения высшего образования, который учитывает стратегические цели университета и ресурсы, которые он имеет в наличии. Выводы: Применение портфельного метода управления научными проектами учреждения высшего образования позволило повысить эффективность научной деятельности университета, сформировать эффективный портфель научных проектов, на основе определения запланированной длины траектории организации при реализации стратегических целей в области научных исследований, позволило достичь стратегической цели университета в рамках реализации миссии инновационной программы. На основании полученных предложений для каждого научного проекта была определена удельная длина траектории, как отношение длины траектории, которую пройдет учреждение высшего образования (Одесский национальный морской университет) в случае успешной реализации определенного научного проекта к запланированной длине траектории. На основе предложенной системы управления научной деятельностью учреждений высшего образования, которая имеет четырехуровневую структуру, осуществляется распределение временных нормативов на реализацию научных проектов в портфеле проектов высших учебных заведений. Получены сравнительные оценки научных проектов Одесского национального морского университета, позволяющие включить в портфель научные проекты "НП3", "НП2", "НП1", которые способствуют достижению стратегической цели университета в рамках реализации миссии инновационной программы.Предметом дослідження в статті є моделі і методи управління портфелями наукових проектів закладів вищої освіти. Мета роботи – створення методів портфельного управління науковою діяльністю закладів вищої освіти на прикладі Одеського національного морського університету. В статті вирішуються наступні завдання: аналіз інноваційної моделі розвитку держави, формування моделі управління науковою діяльністю закладів вищої освіти, розробка методу формування портфелю наукових проектів закладу вищої освіти на прикладі Одеського національного морського університету. Використовуються такі методи: методи управління проектами і програмами, теорія систем і системного аналізу, методи математичного моделювання. Отримано наступні результати: розроблено механізми управління науковими проектами закладів вищої освіти, розроблено метод формування портфелю наукових проектів закладу вищої освіти, який враховує стратегічні цілі університету та ресурси, що він має в наявності. Висновки: Застосування портфельного методу управління науковими проектами закладу вищої освіти дозволило підвищити ефективність наукової діяльності університету, дало змогу сформувати ефективний портфель наукових проектів, на основі визначення запланованої довжини траєкторії організації при реалізації стратегічних цілей в області наукових досліджень, дозволило досягти стратегічної мети університету в рамках реалізації місії інноваційної програми. На підставі отриманих пропозицій для кожного наукового проекту був обчислена питома довжина траєкторії, як відношення довжини траєкторії, що пройде заклад вищої освіти (Одеський національний морський університет) у випадку успішної реалізації визначеного наукового проекту до запланованої довжини траєкторії. На основі запропонованої системи управління науковою діяльністю закладів вищої освіти, яка має чотирьохрівневу структуру, здійснюється розподіл часових нормативів на реалізацію наукових проектів в портфелі проектів закладів вищої освіти. Отримано порівняльні оцінки наукових проектів Одеського національного морського університету, що дозволяють включити в портфель наукові проекти "НП3", "НП2", "НП1", які дають змогу досягти стратегічної мети університету в рамках реалізації місії інноваційної програми
ОПТИМІЗАЦІЯ МАРШРУТІВ ПЕРЕВЕЗЕНЬ У СИСТЕМІ ЗАМКНЕНОЇ ЛОГІСТИКИ
No full textThe subject of research in the article is the network of closed logistics. The goal of the work is the creation of mathematical models and methods for solving problems of optimizing transportation routes in closed-loop logistics systems, taking into account many topological and functional limitations. The following tasks are solved in the article: the development of a systemological model for the problem of optimizing transportation routes in a closed logistics system; development of a mathematical model of the problem of structural and topological optimization of a three-level centralized network of closed micro-logistics routes for global transportation; development of a mathematical model for the optimization of ring transportation routes in a closed logistics system for local transportation; development of methods for optimizing ring transport routes in a closed logistics system. The following methods are used: methods of system theory, graph theory, methods of the theory of utility, optimization and research of operations. The following results were obtained: the decomposition of the problem of optimizing transportation routes in closed-loop logistics systems at the macro and micro levels was performed; a systemological model of the problem has been developed, which reflects the whole complex of tasks that are solved at various stages of the life cycle of logistics systems. To improve the efficiency of closed-loop logistics systems, a joint solution to the problems of network optimization for the transportation of direct product flows and return flows has been proposed. A mathematical model of the problem of structural and topological optimization of a three-level centralized network of closed micro-logistics routes for global transportation has been developed. To solve such problems, methods using directed enumeration of options are recognized effective; a mathematical model of the optimization problem of the network of closed micro-logistics routes for local transportation with the simultaneous transportation of the contents of the forward and reverse flows was developed; To solve the problem of optimizing closed-loop micro-logistics route networks at the local transportation level while simultaneously transporting the contents of the forward and reverse flows, modifications of the Clark-Wright methods are proposed, as well as a method based on coordinate-wise optimization and insertion schemes; experimental studies of the proposed modifications of the methods made it possible to obtain estimates of their temporal complexity. Conclusions: Practical use of the proposed mathematical models and modifications of methods for optimizing closed-loop logistics systems by jointly solving problems for direct and reverse flows will reduce the cost of implementing transport companies. The obtained estimates of the time complexity of the optimization methods will make it possible to predict the costs of computing and time resources in their practical use for solving optimization problems of closed-loop logistics networks.Предметом исследования в статье являются сети замкнутой логистики. Цель работы – создание математических моделей и методов решения задач оптимизации маршрутов перевозок в системах замкнутой логистики с учетом множества топологических и функциональных ограничений. В статье решаются следующие задачи: разработка системологической модели проблемы оптимизации маршрутов перевозок в системе замкнутой логистики; разработка математической модели задачи структурно-топологической оптимизации трехуровневой централизованной сети маршрутов замкнутой микрологистики для глобальных перевозок; разработка математической модели задачи оптимизации кольцевых маршрутов перевозок в системе замкнутой логистики для локальных перевозок; разработка методов оптимизации кольцевых маршрутов перевозок в системе замкнутой логистики. Используются следующие методы: методы теории систем, теория графов, методы теории полезности, оптимизации и исследования операций. Получены следующие результаты: выполнена декомпозиция проблемы оптимизации маршрутов перевозок в системах замкнутой логистики на макро- и микроуровне; разработана системологическая модель проблемы, отражающая весь комплекс задач, решаемых на различных этапах жизненного цикла логистических систем; для повышения эффективности систем замкнутой логистики предложено совместное решение задач оптимизации сетей для транспортировки прямых потоков продукции и обратных потоков; разработана математическая модель задачи структурно-топологической оптимизации трехуровневой централизованной сети маршрутов замкнутой микрологистики для глобальных перевозок. Для решения таких задач эффективными признаны методы, использующие направленный перебор вариантов; разработана математическая модель задачи оптимизации сети маршрутов замкнутой микрологистики для локальных перевозок с одновременной транспортировкой содержимого прямого и обратного потоков; для решения задачи оптимизации сетей маршрутов замкнутой микрологистики на уровне локальных перевозок с одновременной транспортировкой содержимого прямого и обратного потоков предложены модификации методов Кларка-Райта, а также метода на основе схем покоординатной оптимизации и вставки; экспериментальные исследования предложенных модификаций методов позволили получить оценки их временной сложности. Выводы: Практическое использование предложенных математических моделей и модификаций методов оптимизации систем замкнутой логистики за счет совместного решения задач для прямых и обратных потоков позволит сокращать затраты на реализацию транспортной деятельности компаний. Полученные оценки временной сложности методов оптимизации позволят прогнозировать затраты вычислительных и временных ресурсов при их практическом использовании для решения задач оптимизации сетей замкнутой логистики.Предметом дослідження в статті є мережі замкнутої логістики. Мета роботи – створення математичних моделей і методів вирішення завдань оптимізації маршрутів перевезень у системах замкнутої логістики з урахуванням множини топологічних і функціональних обмежень. У статті вирішуються наступні завдання: розробка системологічної моделі проблеми оптимізації маршрутів перевезень у системі замкненої логістики; розробка математичної моделі задачі структурно-топологічної оптимізації трирівневої централізованої мережі маршрутів замкненої мікрологістики для глобальних перевезень; розробка математичної моделі задачі оптимізації кільцевих маршрутів перевезень у системі замкненої логістики для локальних перевезень; розробка методів оптимізації кільцевих маршрутів перевезень у системі замкнутої логістики. Використовуються такі методи: методи теорії систем, теорія графів, методи теорії корисності, оптимізації та дослідження операцій. Отримані такі результати: виконана декомпозиція проблеми оптимізації маршрутів перевезень у системах замкнутої логістики на макро- і мікрорівні; розроблена системологічна модель проблеми, що відображає весь комплекс завдань, що вирішуються на різних етапах життєвого циклу логістичних систем; для підвищення ефективності систем замкненої логістики запропоновано спільне розв’язання задач оптимізації мереж для транспортування прямих потоків продукції та зворотних потоків; розроблена математична модель задачі структурно-топологічної оптимізації трирівневої централізованої мережі маршрутів замкненої мікрологістики для глобальних перевезень. Для вирішення таких завдань ефективними визнані методи, які використовують спрямований перебір варіантів; розроблена математична модель задачі оптимізації мережі маршрутів замкненої мікрологістики для локальних перевезень з одночасним транспортуванням вмісту прямого та зворотного потоків; для розв’язання задачі оптимізації мереж маршрутів замкненої мікрологістики на рівні локальних перевезень з одночасним транспортуванням вмісту прямого та зворотного потоків запропоновані модифікації методів Кларка-Райта, а також методу на основі схем покоординатної оптимізації та вставки; експериментальні дослідження запропонованих модифікацій методів дозволили отримати оцінки їх часової складності. Висновки: Практичне використання запропонованих математичних моделей і модифікацій методів оптимізації систем замкнутої логістики за рахунок спільного розв’язання задач для прямих і зворотних потоків дозволить скорочувати витрати на реалізацію транспортної діяльності компаній. Отримані оцінки часової складності методів оптимізації дозволять прогнозувати витрати обчислювальних і часових ресурсів при їх практичному використанні для розв’язання задач оптимізації мереж замкненої логістики
ІНФОРМАЦІЙНА ТЕХНОЛОГІЯ ПОБУДОВИ ТА ВИКОРИСТАННЯ ВІЗУАЛЬНИХ ІНФОРМАЦІЙНИХ СТРУКТУР ДОПОВНЕНОЇ РЕАЛЬНОСТІ
Get PDFThe subject matter of the article is the informational technology of designing and using of augmented reality visual information structures. The goal of the study is to develop the informational technology of designing and using of augmented reality visual information structures. The following tasks were solved in the article: analysis of the main types of visual markers of augmented reality (AR-markers); formulation of the basic requirements for visual information structures of augmented reality; development of a model of the visual information structure of augmented reality; development of a model of a stable mosaic stochastic marker of augmented reality; development of information technology for the construction and use of visual information structures of augmented reality; analysis of the results of employing a mosaic stochastic marker of augmented reality; assessment of the effectiveness of the employing of the main types of visual markers of augmented reality. The following methods are used: methods of digital image processing, probability theory, mathematical statistics, cryptography and information protection, mathematical apparatus of matrix theory. The following results were obtained: the main types of visual markers of augmented reality were analyzed; the basic requirements for visual information structures of augmented reality are formulated; a model of the visual information structure of augmented reality was developed, the model is the result of the following operations: introducing redundancy, stochastic data reordering, adding a mosaic bit container; the model of a stable mosaic stochastic augmented reality marker has been developed, herewith the redundancy operator is implemented as a resizing message image using the nearest neighbor method, the stochastic data reordering operator is implemented as a pseudo-random pixel permutation, the operator of adding a mosaic bit-container is implemented as a procedure for bit coding by the color of marker cells, which are separated by a frame with an intermediate color; developed informational technology for the designing and employing of visual information structures of augmented reality; the results of employing a mosaic stochastic marker in comparison with other types of visual augmented reality markers were obtained. Conclusions: The description of information technology of construction and use of information structures of augmented reality is carried out on the basis of systematization of its scientific and applied bases. The practical functioning is shown on the example of the developed stable mosaic stochastic marker of augmented reality. Further study is recommended to be continued in the direction of generalization of the developed models and methods of construction and use of mosaic stochastic markers, which, unlike the binaries considered, will use image messages in grayscale and color. Since the prototyping of the proposed algorithms was carried out in the MATLAB programming system, it is proposed to move to the C ++ programming language to build a working prototype, which will allow the implementation of the proposed information technology in the form of libraries for use on Android and iOS mobile platforms.Предметом исследования в статье является информационная технология построения и использования визуальных информационных структур дополненной реальности. Цель работы – создание информационной технологии построения и использования визуальных информационных структур дополненной реальности. В статье решаются следующие задачи: анализ основных типов визуальных маркеров дополненной реальности (AR-маркеров); формулирование основных требований к визуальным информационных структур дополненной реальности; разработка модели визуальной информационной структуры дополненной реальности; разработка модели устойчивого мозаичного стохастического маркера дополненной реальности; разработка информационной технологии построения и использования визуальных информационных структур дополненной реальности; анализ результатов применения мозаичного стохастического маркера дополненной реальности; оценка эффективности применения основных типов визуальных маркеров дополненной реальности. Используются следующие методы: методы цифровой обработки изображений, теории вероятности, математической статистики, криптографии и защиты информации, математический аппарат теории матриц. Получены следующие результаты: проведен анализ основных типов визуальных маркеров дополненной реальности; сформулированы основные требования к визуальным информационных структур дополненной реальности; разработана модель визуальной информационной структуры дополненной реальности, которая является результатом последовательного выполнения следующих операций: введение избыточности, проведение стохастического реорганизация данных, добавление мозаичного бит-контейнера; разработана модель устойчивого мозаичного стохастического маркера дополненной реальности в виде следующих процедур: оператор ввода избыточности реализован в виде процедуры масштабирования бинарного изображения-сообщения в заданное число раз методом ближайшего соседа, оператор стохастического переупорядочивания данных реализован в виде процедуры перемешивания пикселей с помощью известной псевдослучайной перестановки, оператор добавления мозаичного бит-контейнера реализован в виде процедуры кодирования цвета клеток маркера, которые разделяются рамкой с промежуточным цветом; разработана информационная технология построения и использования визуальных информационных структур дополненной реальности; проведен анализ результатов применения мозаичного стохастического маркера дополненной реальности и оценка эффективности применения основных типов визуальных маркеров дополненной реальности. Выводы: проведено описание информационной технологии построения и использования информационных структур дополненной реальности на основе систематизации ее научно-прикладных основ. Показано ее практическое функционирование на примере разработанного устойчивого мозаичного стохастического маркера дополненной реальности. Дальнейшие исследования рекомендовано продолжить в направлении обобщения разработанных моделей и методов построения и использования мозаичных стохастических маркеров, в которых, в отличие от рассмотренных бинарных, будут использоваться изображения-сообщение в градациях серого и цветные. Поскольку прототипирования предложенных алгоритмов проводилось в системе программирования MATLAB, то для построения работающего прототипа, предлагается в дальнейшем перейти к языку программирования С ++, что позволит имплементировать предложенную информационную технологию в виде библиотек для использования на мобильных платформах Android и iOS.Предметом дослідження в статті є інформаційна технологія побудови та використання візуальних інформаційних структур доповненої реальності. Мета роботи – розробка інформаційної технології побудови та використання візуальних інформаційних структур доповненої реальності. В статті вирішуються наступні завдання: аналіз основних типів візуальних маркерів доповненої реальності (AR-маркерів); формулювання основних вимог до візуальних інформаційних структур доповненої реальності; розробка моделі візуальної інформаційної структури доповненої реальності; розробка моделі стійкого мозаїчного стохастичного маркера доповненої реальності; розробка інформаційної технології побудови і використання візуальних інформаційних структур доповненої реальності; аналіз результатів застосування мозаїчного стохастичного маркера доповненої реальності; оцінка ефективності застосування основних типів візуальних маркерів доповненої реальності. Використовуються такі методи: методи цифрової обробки зображень, теорії ймовірності, математичної статистики, криптографії та захисту інформації, математичний апарат теорії матриць. Отримано наступні результати: проведено аналіз основних типів візуальних маркерів доповненої реальності; сформульовано основні вимоги до візуальних інформаційних структур доповненої реальності; розроблена модель візуальної інформаційної структури доповненої реальності, яка є результатом послідовного виконання таких операцій: введення надлишковості, проведення стохастичного перевпорядкування даних, додавання мозаїчного біт-контейнера; розроблена модель стійкого мозаїчного стохастичного маркера доповненої реальності у вигляді таких процедур: оператор введення надлишковості реалізований у вигляді процедури масштабування бінарного зображення-повідомлення у задане число разів методом найближчого сусіда, оператор стохастичного перевпорядкування даних реалізований у вигляді процедури перемішування пікселів за допомогою відомої псевдовипадкової перестановки, оператор додавання мозаїчного біт-контейнера реалізований у вигляді процедури кодування кольором клітинок маркера, які розділяються рамкою з проміжним кольором; розроблена інформаційна технологія побудови і використання візуальних інформаційних структур доповненої реальності; проведено аналіз результатів застосування мозаїчного стохастичного маркера доповненої реальності та оцінка ефективності застосування основних типів візуальних маркерів доповненої реальності. Висновки: проведено опис інформаційної технології побудови та використання інформаційних структур доповненої реальності на основі систематизації її науково-прикладних основ. Показано її практичне функціонування на прикладі розробленого стійкого мозаїчного стохастичного маркера доповненої реальності. Подальші дослідження рекомендовано продовжити у напрямку узагальнення розроблених моделей і методів побудови і використання мозаїчних стохастичних маркерів, в яких, на відміну від розглянутих бінарних, будуть використовуватися зображення-повідомлення у градаціях сірого та кольорові. Оскільки прототипування запропонованих алгоритмів проводилося в системі програмування MATLAB, то для побудови працюючого прототипу, пропонується у подальшому перейти до мови програмування С++, що дозволить імплементувати запропоновану інформаційну технологію у вигляді бібліотек для використання на мобільних платформах Android та iOS
МОДЕЛІ ФОРМУВАННЯ ПРОЄКТНИХ КОМАНД В БЕЗПЕКО–ОРІЄНТОВАНІЙ СИСТЕМІ
No full textThe subjects of the research are models and methods of optimization and automation of personnel selection in safety-oriented systems with their further formation into project teams on the example of civil protection service, law enforcement agencies of national police, as well as the Armed Forces of Ukraine. Purpose: to develop models for the formation of project teams in safety-oriented systems, taking into account the parameters of personal human qualities and professional skills of candidates for competitive selection based on the global experience of companies in the field of human resources management using software information expert systems. The following tasks are solved in the article: to identify the most effective modern models that can be applied in the civil protection system, taking into account the specifics of the service, on the basis of the use of the European project management toolkit and programs in the field of personnel, organizations, firms and companies. It is necessary to expand the terminological base of management of projects, programs and project portfolios by introducing a new definition of a safety-oriented system. For this research, popular modern automated recruitment systems, as well as expert information systems models, would be considered to capture all relevant information from the database and graphically describe the process of forming project teams in safety systems and to generalize the candidate index model. The following methods are used: human resource management using automated HRM systems, expert information systems and index numbers. The following results were obtained: the model of the structure of the information expert system and the process of knowledge accumulation through the software were developed, an index method for formation of project teams (on the example of military formations) in safety-oriented systems was proposed. Conclusions: a generalized model of expert information system was developed for the selection of personnel into safety-oriented systems based on an index method.Предметом исследования являются модели и методы оптимизации и автоматизации отбора кадров в безопасно-ориентированных системах с последующим формированием их в проектные команды на примере службы гражданской защиты, правоохранительных органов национальной полиции, а также вооруженных сил Украины. Цель работы: разработка моделей формирования проектных команд в безопасно-ориентированных системах с учетом параметров личностных человеческих качеств и профессиональных навыков кандидатов для конкурсного отбора на основе мирового опыта компаний в области управления человеческими ресурсами с использованием программного обеспечения информационных экспертных систем. В статье решаются следующие задачи: на основе использования европейского инструментария управления проектами и программ в сфере найма персонала в воинских формированиях, организациях, фирмах и компаниях выделить наиболее эффективные современные модели, которые можно применить в системе гражданской защиты с учетом специфики прохождения службы. Необходимо расширить терминологическую базу управления проектами, программами и портфелями проектов, путем введения нового определения - безопасно-ориентированная система. Для данного исследования следует рассмотреть популярные современные автоматизированные системы по найму персонала, а также модели экспертных информационных систем, которые принимали всю необходимую информацию из базы данных и графически описать процесс формирования проектных команд в безопасно - ориентированных системах и обобщить модель индекса кандидатов. Используются такие методы: управление человеческими ресурсами с использованием автоматизированных HRM систем, экспертные информационные системы и индексные числовые показатели. Получены следующие результаты: разработана модель структуры информационной экспертной системы и процесс накопления знаний благодаря программному обеспечению, предложено индексный метод формирования проектных команд (на примере военных формирований) в безопасно-ориентированных системах. Выводы: разработана обобщенная модель экспертной информационной системы для отбора кадров в безопасно-ориентированные системы на основе индексного метода.Предметом дослідження є моделі та м оптимізації і автоматизації відбору кадрів у безпеко–орієнтованих системах з подальшим формуванням їх у проєктні команди на прикладі служби цивільного захисту, правоохоронних органів національної поліції, а також збройних сил України. Мета роботи : розроблення моделей формування проєктних команд у безпеко–орієнтованих системах з врахуванням параметрів особистісних людських якостей та професійних навичок кандидатів для конкурсного відбору на основі світового досвіду компаній в сфері управління людськими ресурсами із використанням програмного забезпечення інформаційних експертних систем. В статті вирішуються наступні завдання: на основі використання європейського інструментарію управління проєктами та програмами(видалити слово програм) в сфері найму персоналу в військових формуваннях, організаціях, фірмах та компаніях виокремити найефективніші сучасні моделі, які можна застосувати у системі цивільного захисту з врахуванням специфіки проходження служби. Необхідно розширити термінологічну базу управління проєктами, програмами та портфелями проєктів, шляхом введення нового визначення – безпеко–орієнтована система. Для даного дослідження слід розглянути популярні сучасні автоматизовані системи з найму персоналу, а також моделі експертних інформаційних систем, які б брали усю необхідну інформацію з бази даних та графічно описати процес формування проєктних команд в безпеко–орієнтованих системах та узагальнити модель індексу кандидатів. Використовуються такі методи: управління людськими ресурсами з використанням автоматизованих HRM систем, експертні інформаційні системи та індексні числові показники. Отримано наступні результати: розроблено структурну модель інформаційної експертної системи та описано процес накопичення знань завдяки програмному забезпеченню, запропоновано індексний метод формування проєктних команд (на прикладі військових формувань) у безпеко–орієнтованих системах. Висновки: розроблено узагальнену модель-схему експертної інформаційної системи для відбору кадрів у безпеко-орієнтовані системи на основі індексного методу