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A Study on the Legal Justification of PSI under International Law and Its National Counter-measures
No full textAfter the collapse of the Soviet Union and the post-Cold War era, the balance of force between the two major powers of the United States and the Soviet Union has disappeared and the risk of nuclear war has decreased, but on the contrary,‘rogue states’and non-state actors possed weapons of mass destruction such as biological, chemical or nuclear weapons, as a result, a new international security environment that threatens world peace and security has emerged.
In such a new international security environment, the recognition of the international community, including the United States, that the existing countermeasures focused on passive non-proliferation could not effectively respond to WMD threats from rogue states, which led to the launch of the Proliferation Security Initiative of Weapons of Mass Destruction(hereinafter referred to as‘PSI’). In particular, the United States revised its existing strategy with a more aggressive strategy including military measures to stop the spread of WMD after the 9/11 terrorist attacks, and after the so-called‘So San’incident, the United States realized the limitations of the existing international law to interdict WMD transportation. Based on this perception, President Bush put forth the so-called PSI on May 31, 2003.
The PSI has been considered to have many difficulties in implementing the current international legal system, especially the United Nations Convention on the Law of the Sea(hereinafter referred to as‘UNCLOS’). Interdicting foreign ships at sea and seizing suspected cargoes, including WMD, may infringe on the right of innocent passage on territorial sea and the freedom of navigation on the high seas, as stipulated by the current UNCLOS, and the right to self-defense also seems difficult to use as a legal basis for the implementation of the PSI. Recognizing this international legal difficulties, the core state group at the time of the PSI's launch, including the United States, have emphasized the‘conformity with domestic laws and the framework of international laws including the UN Security Council’in the Interdiction Principles for the PSI, and‘strengthening the basis of domestic and international laws to achieve the purpose of the Interdiction’has been an important principle of PSI.
Since the launch of the PSI, the United States has apparently been trying to ensure the Legal Justification of PSI under International Law. In 2004, the UN Security Council adopted Resolution 1540 under the leadership of the United States to make it illegal to transport WMD by sea and to regulate the transport of biological, chemical or nuclear weapons by non-state actors. And through the signing of bilateral shipboarding agreements with major countries of flag of convenience such as Liberia and Panama, more than 70 percent of the world's vessels can be inspected and searched on the high seas. Meanwhile, by revising the existing SUA Convention, the‘SUA Convention 2005 Protocol’was adopted, which defined illegal maritime transport of WMD and transportation as criminal acts and allowed third countries to inspect ships suspected of crimes on board. Since the scope of the protocol includes high seas, it is assessed that the implementation of the PSI on suspected ships on the high seas has secured some international legal justification.
As a result of many efforts to secure international legal justification for the implementation of the PSI, concerns over the convergence of the PSI and the UNCLOS, which had been pointed out as the biggest problem in the early days of the PSI's launch, have also been greatly improved. Various programs such as high-level political meetings, Operational Expert Groups(hereinafter referred to as‘OEG’) meetings, workshops, and WMD interdiction exercises have been actively promoted, with members of the OEG such as the United States and other countries. The PSI seems to be already in the process of establishing itself as a new international security regime, with 107 countries participating in the PSI, as well as strengthening its implementation capabilities.
It has been pointed out that despite many efforts so far, there are still problems related to international legal justification. The ultimate solution to interdict the spread of WMD is to conclude a systematic and comprehensive new multilateral treaty on the implementation of PSI. In addition, although UN Security Council Resolution 1540 is significant in stipulating general WMD transport as an offense against international law, not a resolution targeting a specific country, it is difficult to apply directly to interdicting foreign vessels on the high seas. Therefore, it is necessary to adopt a new resolution of the UN Security Council that contains specific objects, standards, and procedures for implementing PSI in order to secure sufficient international legal basis for implementing PSI.
When the PSI was launched in 2003, Korea supported the purpose and principles of the PSI, but postponed its official participation. However, it was decided to partially participate in 2006 in response to the continued United States demand for participation, and in May 2009, Korea eventually declared full participation in the PSI. In 2010, the year following the declaration of full participation in the PSI, Korea became the 21st member of the OEG and has been very active, such as hosting PSI interdiction training. However, there is still a need for improvement in the current domestic legislation and the implementation system including the organization in charge of PSI.
It is most desirable to enact an independent basic law by laying the basis for the implementation of the PSI in domestic law. The new law stipulates specific requirements, enforcement procedures, and legal relations for the execution of PSI for foreign vessels in the territorial sea, contiguous zone, and EEZ as well as ports and internal waters in Korea. As a member of the international community, if necessary for international peace and safety, it shall include legal basis for participation in the implementation of PSI on the high seas and the content newly stipulated in the 2005 SUA Protocol. The way to use the existing laws is to revise the current「Territorial sea law」, 「EEZ law」,「Marine security law」to establish the basis for PSI implementation.
In order to effectively carry out the nation's PSI task, the government should strengthen international cooperation and information sharing through the establishment of a new organization dedicated to PSI in the Ministry of Foreign Affairs with manpower and budget, while also expanding overall and support for domestic participating organizations. And as shown in the lesson of the‘BBC China’incident, rapid and accurate information sharing, active cooperative measures and multinational joint interdiction operations are paramount for the successful PSI implementation. Therefore, it is necessary to maintain and develop cooperative relations with PSI participants such as the United States, New Zealand, Singapore, Australia, Japan in the Asia-Pacific region, while improving their ability to carry out joint interdiction operations with these countries.
Among these countries, bilateral interdiction exercises should be conducted regularly with Japan and the United States, which are highly likely to conduct joint interception operations directly with Korea in case of emergency. In addition, the‘joint search team’and‘PSI information analysis team’involving domestic organizations should be operated permanently and an education program is needed to foster WMD and PSI experts. In addition, regular joint exercise of organizations participating in the implementation of maritime PSI, such as the coast guard, navy, and customs, and joint government guidelines that field forces can apply to PSI interdiction operations should be prepared.
The Korean Coast Guard are playing an important role in the entire process of the PSI maritime interdiction operation. Suggesting some measures to strengthen the Coast Guard's PSI execution capability is as follows. First, a law on the basis of the execution of duties by field forces shall be established so that the exercise of national public power in the execution of PSI at sea can be carried out successfully based on legal standards and procedures, and the existing‘PSI maritime vessel and cargoes search guidelines’should be revised. Second, it is required to establish a dedicated organization of the Korea Coast Guard headquarters and regional headquarters and recruit and deploy PSI experts so that they can maintain a constant cooperation and information sharing system with PSI participating organizations such as the Ministry of Foreign Affairs. Finally, it is necessary to secure expertise and expand human resources by expanding on-site SWAT team personnel and equipment and reorganizing the PSI education and training system.소련의 붕괴와 냉전 종식 이후, 미국과 소련의 양대 강대국의 힘의 균형이 사라지고 핵전쟁의 위험성은 줄어들었으나, 불량국가(rogue states)나 비국가행위자들이 생ㆍ화학무기와 핵무기 같은 대량살상무기를 보유하게 되었고 그러한 불량국가 등이 세계 평화와 안보를 위협하는 새로운 국제안보환경이 출현하였다. 이와 같은 새로운 국제안보환경에서 소극적 비확산 위주의 기존 대응체제로는 불량국가 등의 WMD 위협에 효과적으로 대응할 수 없다는 미국을 비롯한 국제사회의 인식이 대량살상무기 확산방지구상(이하‘PSI'라 한다) 출범의 계기가 되었다. 특히, 미국은 9.11 테러 이후 WMD 확산 저지를 위해 군사적 조치를 포함하는 보다 공세적 방법으로 전략을 수정하였고, 이른바‘서산호’사건을 통해 WMD 운송 차단을 위한 기존 국제법의 한계를 실감하였다. 2003년 5월 31일 이러한 인식을 바탕으로 한 부시 미 대통령의 주창으로 PSI가 출범하게 되었다.
PSI는 현행 국제법 체제, 특히 유엔해양법협약과의 관계에서 그 실행에 많은 어려움이 있다. 기국 아닌 PSI 참여국이 해상에서 외국선박을 차단하고 WMD 등의 화물을 압류하는 것은 현재의 유엔해양법협약에서 규정하고 있는 영해의 무해통항권, 공해에서의 자유통항권을 침해할 소지가 있으며 자위권 또한 PSI 실행의 법적 근거로 원용하기는 어려워 보인다. 이러한 국제법적 난관을 인식한 미국 등 PSI 출범 당시의 핵심 참여국들은 PSI 차단원칙에서‘국내법 및 국제법과 유엔안보리를 포함한 국제법규의 틀(framework)과의 합치성’을 강조하였으며,‘차단목적 달성을 위한 국내법 및 국제법 기반 강화’가 PSI의 중요한 원칙으로 되어 있다.
PSI 출범 이후 미국은 국제법 질서 안에서 PSI의 정당성을 확보하기 위하여 많은 노력을 기울여 왔다. 2004년 미국 주도로 유엔안보리 결의 제1540호 채택함으로써 동 결의에서 WMD의 해상운송을 불법으로 규정하였고 비국가행위자에 의한 핵ㆍ화학ㆍ생물무기의 개발, 운송 등에 대해 유엔 회원국들이 규제하도록 하였다. 그리고 라이베리아, 파나마 등 주요 편의치적국들과 양자승선협정 체결을 통해서 전 세계 70% 이상의 선박을 대상으로 공해상에서 임검과 검색이 가능하게 되었다. 또한, 기존의 SUA 협약을 개정하여 새로 채택된‘2005년 SUA 협약 의정서’는 WMD와 운송수단의 불법적 해상수송을 범죄행위로 규정하고 범죄혐의선박에 대한 제3국의 승선검색이 가능하도록 하였다. 동 협약의 적용범위가 공해까지 포함되므로 공해상에서 혐의선박에 대한 PSI의 실행이 국제법적 정당성을 일정 부분 확보하였다는 평가이다.
이렇듯 PSI 실행을 위한 국제법적 정당성 확보를 위한 많은 노력의 결과로 PSI 출범 초기에 가장 큰 문제점으로 지적되었던 PSI와 유엔해양법협약의 합치성 문제에 대한 우려도 많이 개선되었다. 또한, 미국 등의 핵심 참여국을 중심으로 한 WMD 다국적 차단훈련, 고위급정무회의, 운영전문가그룹 회의 등 다양한 프로그램을 적극적으로 추진해 온 성과가 나타나고 있다. 실질적인 PSI 실행역량 강화는 물론 PSI에 대한 국제사회의 지지와 공감대가 확산되어 현재 107개국이 참여하는 새로운 국제안보 레짐으로 자리매김하는 과정에 있다.
그러나 지금까지의 많은 노력과 개선에도 불구하고 국제법적 정당성 관련한 문제점은 여전히 남아있다는 지적이다. PSI 실행의 국제법적 문제점을 궁극적으로 해결하기 위해서는 PSI 실행에 관한 체계적이고 종합적인 새로운 다자조약을 체결하는 방법이 가장 바람직하다. 그리고 유엔안보리 결의 제1540호가 특정 국가를 제재대상으로 하는 결의가 아닌, 일반적인 WMD 운송을 국제법 위반행위로 규정하는 데에 큰 의의가 있지만 공해상에서 외국선박 차단에 바로 적용하기에는 어려움이 있다. 따라서 PSI 실행에 대한 충분한 국제법적 근거를 확보할 수 있도록 PSI 실행의 구체적 대상, 기준, 절차 등을 내용으로 하는 새로운 유엔안보리 결의 채택이 필요하다.
PSI가 출범한 2003년 당시에 우리나라는 PSI의 목적과 원칙에 대해서 지지하면서도 그 참여는 유보하였다. 2006년에는 미국의 계속되는 참여 요구에 부응하여 일부 분야에 참여하기로 하였으며, 2009년 5월 PSI 전면참여를 선언하였다. 전면참여를 선언한 이듬해인 2010년에 우리나라는 21번째 운영전문가그룹의 회원국이 되었고, 다국적 해상차단훈련을 주관하여 개최하는 등 어느 국가보다 적극적으로 활동해왔다. 그러나 현행 국내법제 및 PSI 담당 조직 등 PSI 실행체제에 있어서 개선이 필요하다는 지적이다.
국내법에 PSI 실행의 근거를 마련하는 방법으로 독립적 기본법을 제정하는 방안이 바람직하다. 제정 법률에는 우리나라의 항만ㆍ내수, 영해, 접속수역, EEZ에서 외국선박에 대한 PSI 실행을 위해서 임검ㆍ검색ㆍ압류에 관한 구체적 요건과 기준, 집행절차와 법률관계를 규정하여야 한다. 그리고 국제사회의 일원으로서 국제평화와 안전을 위해서 필요한 경우에는 공해에서의 PSI 실행에 참여할 수 있는 법적 근거를 마련하여야 하고 2005년 SUA 협약 의정서에서 새로이 규정하는 내용이 포함되도록 하여야 한다. 기존 법률을 활용하는 방안으로는 현재의「영해 및 접속수역법」,「배타적 경제수역법」,「해양경비법」을 개정하여 PSI 실행의 근거를 마련하는 것이다.
우리나라 PSI 업무를 효과적으로 추진하기 위해서는 인력과 예산을 갖춘 외교부 내 PSI 전담조직 신설을 통해 국제공조와 정보공유를 강화하면서 국내 참여기관에 대한 총괄ㆍ지원도 확대하여야 한다. 그리고‘BBC China호’사건의 교훈에서 보듯이 성공적 PSI 실행을 위해서는 참여국 간의 신속하고 정확한 정보공유, 적극적인 협력조치 그리고 다국적 차단작전능력이 무엇보다 중요하다. 따라서 아ㆍ태지역의 미국, 일본, 호주, 뉴질랜드, 싱가포르 등의 PSI 참여국들과 협력관계를 유지ㆍ발전시키면서 이들 국가와 합동차단작전 수행능력을 향상시켜야 한다. 특히, 이들 국가 중에서 실제 유사시 우리나라와 직접 합동차단작전을 실시할 가능성이 높은 일본, 미국과는 정기적 양자 차단훈련 추진이 필요하다. PSI에 관련되는 정부기관들이 참여하는 정부합동검색반과 PSI 정보분석팀이 상설로 운영되어야 하고 WMD 및 PSI 전문가 양성을 위한 교육훈련 프로그램이 필요하다. 아울러 해양경찰ㆍ해군ㆍ세관 등 해상 PSI 실행에 참여하는 기관들의 정례적 합동훈련과 이러한 기관들이 공통으로 활용할 수 있는 PSI 실행에 관한 정부합동지침이 마련되어야 한다.
해양경찰은 PSI 해상검색 주도기관으로서 우리나라 PSI 실행에 있어서 중요한 역할을 수행하고 있다. 이러한 해양경찰의 PSI 실행역량 강화방안으로 첫째, 해상에서 PSI 실행의 국가공권력 행사를 법적 기준과 절차에 입각하여 성공적으로 수행할 수 있도록 차단작전에 투입되는 현장세력의 직무집행 근거법제 정비와 기존의「PSI 해상 선박ㆍ화물 검색지침」을 개정해야 한다. 둘째, PSI 업무를 전담하여 외교부 등 PSI 참여 기관과 상시적인 협조 및 정보공유 체제를 유지할 수 있도록 해양경찰청 본청과 지방해양경찰청의 전담조직 신설과 PSI 전문가 채용ㆍ배치가 요청된다. 셋째, PSI 실행 현장에서 고난도ㆍ고위험의 임무를 담당하는 해양경찰 특공대의 인력과 장비를 확충하고 PSI 교육ㆍ훈련체계 개편을 통한 전문성 강화가 필요하다.第1章 序論 1
제1절 연구의 배경과 목적 1
제2절 연구의 내용과 방법 3
第2章 PSI의 槪念 및 現況 6
제1절 PSI의 출현 배경 6
Ⅰ. 9.11 테러와 미국 세계전략의 변화 6
Ⅱ. 종래 국제법의 한계 8
Ⅲ. 서산호 사건 11
제2절 PSI 주요 내용 15
Ⅰ. PSI의 출범 15
Ⅱ. PSI의 목표 및 법적 성격 18
Ⅲ. PSI의 법적 기반 20
Ⅳ. PSI 차단원칙 23
제3절 PSI의 최근 동향 25
Ⅰ. PSI 추진현황 및 국제동향 25
Ⅱ. 우리나라의 PSI 참여와 추진상황 30
第3章 PSI의 國際法的 爭點 分析 33
제1절 PSI와 국제해양법 35
Ⅰ. 해양법 제도와 PSI 실행 35
Ⅱ. 영해제도에서의 PSI 실행 45
Ⅲ. 공해제도에서의 PSI 실행 49
제2절 PSI와 예방적 자위권 53
Ⅰ. 미국의 자위권 주장 53
Ⅱ. 예방적 자위권론 55
Ⅲ. WMD 운송행위에 대한 자위권 적용가능 여부 61
제3절 PSI와 항만국통제 63
Ⅰ. 항만국통제의 법적 성격 64
Ⅱ. 항만국통제에 의한 PSI 실행 66
제4절 PSI에 대한 평가 68
Ⅰ. 부정적 평가 69
Ⅱ. 긍정적 평가 71
第4章 國際法上 PSI 實行의 正當性 確保方案 75
제1절 국제조약 76
Ⅰ. 양자협정 76
Ⅱ. 다자조약 77
Ⅲ. 관련 국제조약 81
제2절 국제관습법 및 유엔 결의 87
Ⅰ. 국제관습법 87
Ⅱ. 유엔총회의 결의 89
Ⅲ. 유엔안전보장이사회의 결의 94
第5章 PSI 參與에 따른 國內的 對應方案 102
제1절 법률적 대응방안 103
Ⅰ. 주요 PSI 참여국의 추진동향 103
Ⅱ. PSI 실행을 위한 국내법제의 한계 108
Ⅲ. 독립적 법률의 제정 111
Ⅳ. 기존 법률의 개정 114
제2절 제도적 대응방안 119
Ⅰ. PSI 전담조직 정비 및 실행역량 강화 119
Ⅱ. PSI 수행을 위한 해양경찰의 역할과 과제 127
第6章 要約 및 結論 137
제1절 요약 137
제2절 결론 139Docto
A Study on the Development of Modules to Enhance the Adaptability on board as Navigator
No full textThere are frequent cases where navigators(deck officer) are unable to easily adapt to the ship’s scene for example early disembarkation, or experience conflicts among the members of ship in a situation where navigator have to familiar to the rapidly changing shipping environment, such as the ultra-largest ships, newly high tech facilities and equipments, and the demand for quick response to various new regulations or convention, etc.
In order to improve this adaptability problem, maritime industry and institutions have recently been reviewing about how to respond with a focus on improving humanities skills(communicaton, teamwork, leadership etc.) and perceptions(self awareness), such as differences between generations or individuals.
This study is different from the above points of view, first of all, to find out through gap analysis why the conflict happened between the required competency by senior officer and the job ability of junior officer.
Therefore to solve this problem, I will design and propose an shipboard training platform between ships and shore based, develop learning modules and detailed contents for each rank of navigator to support them.
Main concept of the mentioned Shipboard Training platform is a skill based training on board with the well experienced & trained senior officer. and also important matters are the systematic support and innovative activation method from shore(company /staff) such as providing the most practical contents and wonderful incentives for an excellent result in near future.
It’s expected that Shipboard Training based on strengthen study modules would be effective to enhance the adaptability on board as Navigator(Deck Officer) by solving any burden and similar difficulties caused by lack of job competency.1. 서 론 1
1.1 연구 배경 1
1.2 연구 목적 15
1.3 연구 방법 및 범위 15
1.4 논문 구성(연구의 흐름) 17
2. 항해사 요구 역량 분석 18
2.1 직무(업무) 역량의 개념 정리 18
2.1.1 직무 역량(Competency)의 정의 18
2.1.2 항해사 역량강화 환경 사례 분석 21
2.2 국제협약기반 요구 역량 분석 23
2.3 NCS 기반 해기분야 요구 능력 분석 27
2.4 선박회사 성과기반 요구 역량 분석 34
2.5 선박 현장에서의 요구 역량 분석 38
3. 항해사 현장 적응도와 요구역량 상관성 조사 분석 43
3.1 현장 적응도 평가 조사 방법 43
3.2 현장 적응도 현황 사례 분석 44
3.2.1 중도하선자 현황 조사를 통한 분석 44
3.2.2 성적/평가점수 요인 조사를 통한 분석 47
3.2.3 근속 기간 조사를 통한 분석 52
3.3 최근 승선 Trend 조사를 통한 분석 55
3.4 현장 적응력 제고 사례 성과 평가 57
3.4.1 멘토링 제도 도입 57
3.4.2 OJT(On the Job Training) 강제 시행 59
3.4.3 직무검증 체크리스트 도입 60
3.4.4 항해사관 교육 Matrix 적용 사례 66
3.5 현장 적응도 제고의 과제 도출 68
4. 현장 적응도 강화 교육모듈 개발 72
4.1 선상교육 플랫폼 설계 목표와 원칙 74
4.2 선상교육(Shipboard Training) 플랫폼 설계 및 구성요소 76
4.3 직급별 역량강화 학습 모듈 개발 및 컨텐츠 구성 요소 79
4.4 선상교육 플랫폼 실행 계획 수립 81
4.5 업데이트 및 유지관리 모듈 설계 82
4.6 직무역량 자가검증 모듈 설계 84
5. 적용 및 평가 97
5.1 성과 효과성 분석 방안 97
5.2 설문기반의 기대성과 분석 98
6. 결 론 110
참고문헌 115
부록 117Maste
A Study on the improvement measures for unmanned lighthouse operation
No full text본 논문은 해양수산부의 유인등대 무인화정책에 따라 무인화 진행 중인 전국의 유인등대에 대해 무인화 필요성과 타당성을 조사·연구하여 무인화 된 등대들에 대한 효율적인 관리운영방안을 제시하고자 연구하였다.
본 논문에서는 무인화 정책 수립 배경을 알아보기 위해 등대 설치 및 운영을 정의ㆍ권고하는 국제기구들의 현황 및 권고내용과 유인등대 무인화정책의 논리적 근거를 알아보기 위해 해양선진국들의 등대운영 관련 정책을 연구하였고, 특히 무인등대 관리운영시스템의 문제점을 알아보기 위해 오륙도등대를 사례로 들어 오륙도등대 관리운영시스템에 대해 조사·분석하였다.
연구결과를 얻기 위해 등대운영과 관련된 국제기구의 유ㆍ무인등대 설치ㆍ관리 기준을 조사하였고, 해양선진국들의 유ㆍ무인등대 관리체계와 현황을 조사ㆍ분석하여 우리나라와 비교하였다. 또한 유ㆍ무인등대의 운영시스템에 대한 개선방안을 제시하기 위해 오륙도등대를 오랫동안 현장 실사하여 연구·분석하였다.
연구를 통해 얻은 결과로는 국제사회가 오래전부터 국제 항로표지협회 (International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities, IALA) 및 International Maritime Organization(IMO, 국제해사기구)의 등대 설치ㆍ운영에 관한 권고와 지침을 적극적으로 수렴ㆍ이행하여 왔음을 알 수 있었다. 또한 지속적으로 그들 나라의 형편과 효율에 맞게 유인등대 무인화정책을 실시해 와 이미 100% 무인화 된 국가가 적지 않았음을 확인할 수 있었다. 그에반해 우리나라는 유인등대 무인화율이 31%에 그쳐 무인화정책의 지속적인 이행이 계속하여 필요함을 알 수 있었다. 더불어 해양선진국들은 유인등대 무인화로 발생한 유휴부지 및 시설을 박물관, 소공원, 산책로 등의 해양문화공간이나 레스토랑, 호텔 등의 상업시설로 적극 조성하여 해양문화공간을 필요로하는 국민들이나, 지역 관광업체들에 적극 제공함으로서 대국민 해양수산정책을 홍보하는 장소로도 활용하고 있음을 알 수 있었다.
오륙도등대를 사례로 들어 연구한 무인등대관리운영시스템을 연구하여 얻은 결과로는 현재 운용 상 어려움을 겪고 있는 오륙도등대 원격감시제어시스템 중 원격감시제어시스템 및 태양광발전시스템에 시설 및 운용상에 문제점이 있음을 알 수 있었다.
위 두 연구로 얻을 수 있었던 첫 번째 결과물은 유인등대 무인화정책에 관한 100% 완료된 세계 선진국들에 비해 31%에 그치고 있는 국내등대 무인화정책은 서둘러 진행되어야 한다는 점이고, 두 번째는 유인등대의 무인화 사전 정비공사 시에는 전원부분과 원격관리시스템에 대해 현장 여건을 충분히 반영한 설계가 필요함을 알 수 있었다. 또한 친환경 무인등대 운영 및 해양친수문화공간의 효율적 운용에 대해 개선 방안을 제시할 수 있었다.1. 서 론 1
1.1 연구배경 및 목적 1
1.2 연구방법 및 범위 2
2. 유·무인등대 관리 체계 분석 3
2.1 IALA 및 IMO의 등대관리체계 기준 3
2.1.1 IALA NAVGUIDE 2018 17
2.1.2 IMO SOLAS CONVENTION 26
2.1.3 항로표지 관리운영체계 평가 방법 28
2.2 국내 및 해양선진국의 유ㆍ무인등대 관리체계 31
2.2.1 일본의 등대관리체계 31
2.2.2 중국의 등대관리체계 37
2.2.3 영국의 등대관리체계 39
2.2.4 미국의 등대관리체계 44
2.2.5 프랑스의 등대관리체계 50
2.2.6 스페인의 등대관리체계 52
2.2.7 캐나다의 등대관리체계 55
2.2.8 우리나라의 등대관리체계 57
2.2.9 유인등대의 무인화율 비교 63
3. 우리나라 유ㆍ무인등대 운영현황 분석 64
3.1 유ㆍ무인등대의 설치 기준 64
3.2 유ㆍ무인등대 현황 분석 67
3.2.1 유ㆍ무인등대의 역사 및 정책 67
3.2.2 유ㆍ무인등대 현황 분석 70
3.3 유ㆍ무인등대 운영시스템 분석 104
3.3.1 유인등대 운영시스템의 문제점 고찰 104
3.3.2 개선방안 제시 106
3.3.3 무인등대 운영시스템의 문제점 고찰 106
3.3.4 사례를 통한 오륙도등대 무인화시스템의 문제점 고찰 107
3.3.5 개선방안 제시 115
4. 무인등대 운영 개선 방안 121
4.1 무인등대 전원시스템 개선 방안 121
4.2 친환경 무인등대 운영을 위한 개선 방안 125
4.3 해양친수문화공간 가치 극대화를 위한 개선 방안 126
5. 결 론 128
5.1 결 론 128
5.2 향후과제 129
6. 참 고 문 헌 130Maste
A Study on Optimal Energy Control of Generator-Battery Hybrid System for Ship Using Neural Network
No full text선박으로부터 발생하는 배출가스에 대한 국제사회의 규제가 날로 강화되고 있으며 이를 만족하기 위한 다양한 추진시스템 기술이 제안되고 있다. 이와 더불어 우리나라는 ｢환경친화적 선박의 개발 및 보급 촉진에 관한 법률｣ 을 2020년 1월 1일 시행하였으며, 이를 통해 친환경 추진시스템 기술을 신조선에 적용하고 있다. 친환경 추진시스템인 전기추진시스템은 발전기, 배터리, 연료전지 등의 친환경 발전원을 연계하여 에너지원으로 활용하고 있으며 선박부하환경에 따른 공급전력은 에너지 통합제어 시스템을 통해 발전원의 에너지를 최적으로 제어함으로써 효율을 향상시킨다.
이러한 발전원 및 전력의 최적화를 위한 에너지관리시스템의 제어기법은 비례적분제어, 퍼지제어, 상태기계제어, 등가소비최소화전략이 적용된 규칙기반제어 등의 다양한 방법이 사용되는데 본 논문에서는 신경회로망을 이용한 에너지 최적 제어기법을 적용하였다. 제안하는 제어기법은 선박부하와 배터리 충전잔량에 따른 각 발전원의 출력 값이 에너지 최적화를 만족하도록 등가 소비 최소화 전략을 바탕으로 규칙을 설정하고 이 규칙에서 선박부하, 배터리 잔량, 발전기 출력을 신경회로망의 입력과 출력값으로 설정하여 학습시킨다. 설정된 값과 결과값의 오차를 줄이기 위한 신경회로망 가중치 최적화 기법은 베이지안 정규화 기법을 활용하였으며 20개의 노드를 가지는 하나의 은닉층과 각 2개의 입력층과 출력층으로 설정하였다. 은닉층과 출력층의 활성함수는 신경회로망의 학습을 위해 사용된 입력과 출력 데이터의 상관관계를 고려하여 Tansigmoid함수와 선형함수를 활용하였다. 추진전동기는 속도제어기에 의해 제어가 되며 추진 전동기의 부하는 토크제어기를 통해 인가하였다.
신경회로망 학습의 정확성을 검증하기 위하여 최적의 연결가중치와 입력데이터의 연산을 통해 나온 신경회로망 출력값을 발전기 출력지령값인 학습데이터와 비교하였다. 또한 다양한 선박 부하 및 배터리 충전잔량 환경에서 발전기 출력이 도출되고 추진 전동기에 인가되어 속도, 전압, 전류의 제어를 통해 시스템의 안정성을 확인할 수 있었다.The international community's regulations on emissions from ships are being strengthened day by day, and various propulsion system technologies have been proposed to meet them. In addition, the Korean government implemented the 「Act on Promotion of Development and Distribution of Eco-Friendly Ships」 on January 1, 2020, and through this, the eco-friendly propulsion system technology is being applied to new building ships. The electric propulsion system, an eco-friendly propulsion system, is used as an energy source by linking eco-friendly power sources such as generators, batteries, and fuel cells, and according to the load environment of the ship, supply power improves efficiency by optimally controlling the energy of the power generation source through the integrated energy management system.
Various methods such as PI control, fuzzy control, state machine control, and rule-based control applied with an equivalent consumption minimization strategy are available for the control method of the integrated energy management system for optimizing the power generation source and power. In this paper, an energy optimal control method using a neural network is applied. The proposed control method establishes a rule based on an equivalent consumption minimization strategy so that the output of each power source according to the ship's load and the battery SOC satisfies the energy optimization. In this rule, the ship's load, battery SOC, and generator output are set as input and output values of the neural network to learn. For the neural network weight optimization method to reduce the error between the set value and the result value, the Bayesian regularization method was used, and one hidden layer with 20 nodes and two input and output layers were set. For the activation functions of the hidden layer and the output layer, the tansigmoid function and the linear function were used in consideration of the correlation between the input and output data used for learning the neural network. The propulsion motor is controlled by the speed controller, and the load of the propulsion motor is applied through the torque controller.
In order to verify the accuracy of neural network learning, the neural network output value obtained through the calculation of the optimal connection weight and input data was compared with the learning data, which is the generator output command value.
In addition, the generator output was derived and applied to the propulsion motor under various ship's loads and battery SOC conditions, and the stability of the system was confirmed through the control of speed, voltage, and current.제 1 장 서 론
1.1 연구배경 1
1.2 연구내용 2
1.3 논문의 구성 4
제 2 장 전기추진시스템
2.1 전기추진시스템의 개요 6
2.2 발전기 6
2.2.1 정속엔진 동기발전기 6
2.2.2 가변속엔진 동기발전기 11
2.3 배전시스템 12
2.3.1 교류배전시스템 12
2.3.2 직류배전시스템 13
2.4 전력변환장치 14
2.4.1 정류기 16
2.4.2 인버터 17
2.5 추진전동기 19
제 3 장 기존 전기추진시스템의 에너지관리시스템
3.1 전기추진시스템의 에너지관리시스템 개요 20
3.2 기존의 에너지관리시스템의 제어기법 21
3.2.1 비례적분제어(PI제어) 21
3.2.2 퍼지제어 21
3.2.3 상태기계제어 24
3.2.4 등가소비최소화전략이 적용된 규칙기반제어 25
제 4 장 제안하는 전기추진시스템의 에너지 최적제어방식
4.1 신경회로망의 개요 29
4.1.1 신경회로망의 생물학적 구조 29
4.1.2 신경회로망의 구성요소와 뉴런 모델 동작특성 30
4.1.3 다층구조의 신경회로망 구조와 동작특성 34
4.2 신경회로망 학습을 위한 에너지 최적제어규칙 37
4.2.1 초기 기동 및 Mode 1(배터리 단독 운전 모드) 39
4.2.2 Mode 2(배터리-발전기 한 대 운전 모드) 40
4.2.3 Mode 3(배터리-발전기 두 대 운전 모드) 41
4.2.4 Mode 4(배터리-발전기 최대출력 운전 모드) 43
4.2.5 등가소비최소화전략을 적용한 규칙기반제어 45
4.2.6 규칙기반제어의 설계 47
4.3 신경회로망 설계 50
제 5 장 신경회로망을 이용한 에너지관리시스템의 발전기-배터리 하이브리드 전기추진시스템
5.1 시스템의 개요 70
5.1.1 Load profile의 선정 73
5.1.2 시스템의 용량 선정 75
5.2 등가소비최소화전략이 적용된 규칙을 신경회로망에 학습한 에너지관리시스템의 특성 75
5.3 발전기시스템 77
5.4 정류기시스템 79
5.5 배터리관리시스템 81
5.5.1 배터리 81
5.5.2 DC-DC 컨버터 83
5.6 추진전동기 85
5.7 추진전동기 제어시스템 88
제 6 장 시뮬레이션
6.1 시스템 구성 90
6.2 부하환경 설정 95
6.3 신경회로망을 이용한 전기추진시스템의 에너지 최적제어 96
6.3.1 배터리관리시스템 테스트 96
6.3.2 선박 부하 0→0[%], 배터리 SOC 0→30[%] 테스트 98
6.3.3 선박 부하 10→20[%], 배터리 SOC 90→50[%] 테스트 100
6.3.4 선박 부하 20→40[%], 배터리 SOC 50→40[%] 테스트 102
6.3.5 선박 부하 40→40[%], 배터리 SOC 40→0[%] 테스트 105
6.3.6 선박 부하 90→100[%], 배터리 SOC 100→100[%] 테스트 108
6.3.7 선박 부하 25→75[%], 배터리 SOC 25→35[%] 테스트 111
제 7 장 결 론 116
참고문헌 118Docto
A Development of Image Processing-Based Heat Exchanger Cleaning Performance Evaluation Technique for Nozzle Cleaning Performance
No full textIn this paper, image analyses-based evaluation technique for cleaning performance by nozzle has been proposed. The cleaning performances of the nozzles have been evaluated quantitatively using an image processing technique developed.
Various mixed image filter have been tested for finding best performance on detecting cleaning rate attached on the fin-shaped structure.
The structures and the areas of the fin shapes have been detected by adopting Gaussian filters, median filters, and edge detection process. Through a two-sample t-test, it has been confirmed that the areas of the targets measured by manual and by the proposed technique showed good agreements.제1장 서 론 1
1.1 연구배경 및 목적 1
1.2 연구의 구성 4
제2장 평가방법에 대한 이론 5
2.1 영상 잡음 제거 5
2.2 영상 패턴 분석 8
2.3 아핀 변환(Affine Transform)을 통한 막힘률 확인 13
제3장 영상 처리를 이용한 정량적인 세척영역 검출 15
3.1 영상 처리 알고리즘 프로세스 15
3.2 알고리즘의 신뢰성 평가 30
제4장 개발된 알고리즘을 이용한 세척성능 평가 32
4.1 저수량에 따른 포화 유량 확인 시험 32
4.2 세척 노즐 설치 위치에 대한 강건성 확인 시험 34
4.3 세척시간에 따른 세척력 분석 38
제5장 결론 및 고찰 40
참고 문헌 42Maste
An Exploratory Study on the Antioxidant, NO Inhibitory and Antiproliferative Activities of Crude Extract and Its Solvent Fractions of the Halophyte, Angelica japonica, Growing in Korean Coastal Area
No full textThe Halophyte, Angelica japonica is an edible, perennial plant and traditionally has been used for several medicinal purposes. Crude extract and its solvent fractions of A. japonica were investigated for antioxidizing ability, cancer cell anti-proliferation, and inhibition of NO production. Antioxidant activity screening was performed by measuring scavenging effect of DPPH radical, peroxynitrite (ONOO) and intracellular ROS (reactive oxygen species), genomic DNA damage, and ferric-reducing power. Also these antioxidant results were confirmed by polyphenol and flavonoid contents analysis. NO inhibitory effect was evaluated by measurement of nitric oxide production in macrophage Raw 264.7 cells. Antiproliferative activity screening was run by measuring cell viability of human fibrosacoma (HT-1080), human gastric adenocarcinoma (AGS), human colon tumor (HT-29), human breast cancer (MCF-7) cell lines using MTT assay. Also Western blot MMP-2 and MMP-9, and cell migration assays for HT 1080 cells have done.
Plant materials of A. japonica were collected by hand at Jeju Island and air-dried in shade. The dried plant of A. japonica was extracted twice with methyl chloride and twice with methanol in turn and then crude extract obtained after removal of extract solvent was fractionated into n-hexane, 85% aqeous methanol (85% aq.MeOH), n-butanol, and water.
Overall, significant antioxidant effects were successfully observed in crude extract and its solvent fractions (n-BuOH and 85% aq.MeOH fractions). For DPPH radical scavenging activity, crude extract and n-BuOH fraction showed a slight scavenging effect, compared to other fractions but didn’t show a significant scavenging effect, compared to BHA, BHT and vitamin C. For peroxynitrite, crude extract, and n-BuOH and 85% aq.MeOH fractions showed high scavenging effects in a concentration-dependent manner. In an experiment to measure effect of scavenging ROS generated in Raw 264-7 cells, crude extract, and 85% aq.MeOH and n-BuOH fractions exhibited high scavenging ability.
In case of NO production, crude extract showed an inhibitory effect against nitrite oxide (NO) produced in Raw 264.7 cells stimulated with lipopolysaccharide (LPS) in a dose-dependent way. But all solvent fractions didn’t show the significant inhibitory effect against NO generation. In proliferation inhibition test for cancer cells, all solvent fractions showed concentration-dependently good antiproliferative effects on all human cancer cell lines used (HT -1080, AGS, HT-29 & MCF-7), especially the effect was high in MCF-7 cell line, and the 85% aq. MeOH fraction revealed relatively the high effect. n-BuOH fraction showed good inhibitory effect against HT-1080 cell line. In addition, inhibitory effect of crude extract and its solvent fractions on MMP-9 and MMP-2 was evaluated in human fibrosarcoma cell line (HT-1080). The n-hexane and 85% aq.MeOH fractions remarkably reduced expression levels on MMP-9 and MMP-2.
Examining antioxidant and antiproliferative activities mention above, all the activities were observed in a concentration-dependent manner, and n-BuOH and 85% aq.MeOH fractions showed the best activity among solvent fractions. However, the crude extract and the solvent fractions did not show significant activity for NO production inhibition. Since polyphenol content analysis showed that the n-BuOH and 85% aq.MeOH fractions contained high polyphenol content, the antioxidant and antiproliferative effects of these solvent fractions may be partially due to polyphenols. Therefore, these results suggest that A. japonica may be a good source for development of antioxidants and anticancer drugs.1. Introduction 1
1.1. Halophytes 1
1.2. Antioxidant Activity 3
1.3. NO Inhibitory Activity 3
1.4. Antiproliferative Activity 4
1.5. Objectives 5
2. Materials and Methods 6
2.1. Plant Material 6
2.2. General Experimental Procedures 7
2.2.1. Chemicals and Reagents 7
2.3. Extraction and Fractionation of Angelica japonica 8
2.4. Antioxidant Activity 10
2.4.1. DPPH Radical Scavenging Activity 10
2.4.2. Peroxynitrite Scavenging Activity 13
2.4.3. Ferric Reducing Antioxidant Power (FRAP) Assay 16
2.4.4. Determination of Intracellular Formation of Reactive Oxygen Species(ROS) Using DCFH-DA Labelling 17
2.4.5. Genomic DNA Extraction and Determination of Radical Mediated DNA Damage 19
2.4.6. Determination of Total Polyphenol Content (TPC) 20
2.4.7. Determination of Total Flavonoid Contents ` 21
2.5. NO inhibitory Activity 22
2.5.1. Cell Culture and Measurement of Cell Viability by MTT Assay against Raw 264.4 Cells 22
2.5.2. Determination of Nitric Oxide (NO) Production Using Macrophage Raw 264.4 Cells 23
2.6. Anti-proliferative Activity against Human Cancer Cells 25
2.6.1. Cell Cultures and Inhibition of Cancer Cell Proliferation 25
2.6.2. Effect of Crude Extract and its Solvent Fractions on Protein Levels of MMP-9 and MMP-2 by Western Blot Assay 27
2.6.3. Cell Migration Assay Observation Using the Wound Healing Assay 28
2.7. Statistical Analysis 29
3. Results and Discussion 30
3.1. Evaluation of Antioxidant Effects in Crude Extract and Its Solvent Fractions of Angelica japonica 30
3.1.1. Scavenging Activity on DPPH Radicals 30
3.1.2. Peroxynitrite Scavenging Activity 32
3.1.3. Ferric Reducing Antioxidant Power (FRAP) Assay 34
3.1.4. Determination of Intracellular Formation of Reactive Oxygen Species (ROS) Using DCFH-DA Labelling 35
3.1.5. Determination of Total Polyphenol Content (TPC) & Total Flavonoid Content (TFC) 40
3.1.6. Genomic DNA Extraction and Measurement Genomic DNA Oxidation 41
3.2. NO Inhibitory Effects of Crude Extract and Its Solvent Fractions 42
3.2.1. Measurement of Cell Viability by Crude Extract and Its Solvent Fractions in Raw 264.7 Cells 42
3.2.2 Determination of Inhibitory Effect on Nitric Oxide (NO) Production 43
3.3. Antiproliferative Effects against the Growth of Human Cancer Cells 45
3.3.1. Cytotoxic Effect against Human Cancer Cells 45
3.3.2. Inhibitory Effect against Expression of Protein Levels of MMP- 9 and MMP-2 by Western Blot Assay 48
3.3.3. Effect of Crude Extract and Its Solvent Fractions on Cell Migration Ability by the Wound Healing Assay 49
4. Conclusion 51
5. References 54Maste
Evaluation of Structural Integrity and Cooling Performance of 4250 kVA ONAN Power Transformer
No full textThe main research content of this paper is to evaluate the structural integrity and cooling performance of 4250 kVA power transformer with ONAN mode. In terms of structural integrity evaluation, static and dynamic analysis method is used to calculate the static analysis of transformer for safety under operating conditions and the seismic analysis of the transformer. The transformer structure is simplified for analysis, NX software is used to build a three-dimensional model, and use ANSYS commercial software is used to simulate and calculate by applying corresponding load forces to different parts of the model to obtain the stress distribution of each part of the transformer, and IEEE Std. 693 standard is applied to verify that the seismic performance of the transformer meets the design requirements. In addition, the seismic analysis was simulated by using a solid element and a shell element in consideration of the element characteristics, and each result value and the simulation process were compared. In terms of cooling performance analysis, using the IEC std. 693-2018 thermal model, the hot spot temperature and top oil temperature of the transformer were calculated. The heat transfer generated from the radiator of the transformer can be numerically calculated and the cooling performance of the radiator can be checked using the reduced model. Also The boundary condition values inside the transformer is calculated, and the results of the IEC thermal model is compared with the insulating oil inlet temperature, which is the top oil temperature, to obtain only 1.26% error.1. 서론 1
1.1 연구 배경 1
1.2 연구 내용 및 목적 3
2. 변압기의 내진 해석 및 평가 4
2.1 변압기의 구조 특성 및 응력 평가 기준 4
2.1.1 변압기의 구조 특성 4
2.1.2 변압기 형상 모델링 6
2.1.3 정적해석의 하중 조건 7
2.1.4 내진해석의 하중 조건 8
2.1.5 평가 기준 9
2.2 변압기의 유한요소 모델링과 응력 해석 10
2.2.1 솔리드 요소 모델 10
2.2.2 솔리드와 쉘 혼합요소 모델 25
2.2.3 솔리드 요소 모델과 솔리드와 쉘 혼합요소 모델의 비교 41
3. 변압기의 냉각 성능 분석 43
3.1 IEC 변압기 열 모델 43
3.2 라디에이터 축소 모델 46
4. 결론 55
참고문헌 56
부록 A. 라디에이터 축소 모델 MATLAB 프로그램 코딩 59Maste
컨테이너 선사의 항만선택 결정요인 비교 연구
No full text최근 글로벌 경기 침체, COVID-19의 재유행 및 확산, IMO의 환경규제 강화, 해상운임의 급등, 국가간 전자상거래의 확산, 글로벌 불활실성 증가 등 항만을 둘려싼 환경변화가 급격한 상황에서 선사들의 항만선택 결정요인에 대한 연구가 다시금 필요한 시점이다.
본 연구에서는 기존 연구에서 제시한 항만선택 결정요인들의 중요도가 현재 시점에서 어떤 중요도 변화가 있는지 실증적으로 분석하고자 하였다. 이를 위해 기존 김율성(2005)의 연구에서 제시한 항만선택 결정요인과 그 요인을 구성하고 있는 개별 항목들의 중요도 평가결과를 현재 시점에서 실증적으로 비교하고자 하였다. 이를 위해 부산항 기항 선사들을 대상으로 설문조사를 다시 진행하였으며, 수집된 설문지를 바탕으로 2005년 연구와의 비교를 위해 신뢰성 분석과 독립표본 T-test 분석을 진행하였다.제 1 장 서론 1
제1절 연구의 배경 및 목적 1
제2절 연구의 방법 및 구성 2
제 2 장 선행연구 고찰 및 이론적 배경 5
제1절 해운산업과 항만의 환경변화 5
1. 환경변화에 따른 항만의 발전단계 5
2. 선박 및 항만의 대형화 추세 9
3. 항만 및 터미널간 경쟁 심화 10
4. 선사 및 GTO의 터미널 운영 11
제2절 선행연구 검토 12
1. 항만 경쟁력에 관한 선행연구 12
2. 선사들의 항만선택 결정요인에 관한 선행연구 15
3. 선행연구와의 차별점 24
제 3 장 연구설계 및 분석방법 25
제1절 표본설계 및 자료 수집 25
제2절 설문지의 구성 및 분석방법 25
1. 설문지의 구성 25
2. T-test 분석 26
제 4 장 실증분석 27
제1절 분석개요 27
1. 설문응답자 및 응답업체의 특성 분석 27
2. 표본의 특성 27
제2절 분석결과 28
1. 신뢰성 분석 28
2. 요인별 T-test 분석결과 29
3. 구성요소별 T-test 분석결과 32
제 5 장 결론 37
제1절 연구결과의 요약 및 시사점 37
제2절 연구의 한계 및 향후과제 38
참고문헌 40
국문초록 50Maste
Improving Engergy Efficeincy Through The Control Algorithm Of Underwater Gliders
No full textUnmanned underwater gliders are being applied for various purposes such as marine exploration and development, and military purposes. In addition, it is expected to be used in various fields due to the possibility of long-term and long-distance unmanned operation.
In this paper, The unmanned underwater glider was designed for high-depth operation plan and adopted a bladder-type buoyancy controller suitable for high-depth operation, and the motion controller controls the pitch angle by moving the internal moving mass battery. To improve the energy efficiency of the unmanned underwater glider, which is the goal of this paper, a Layered PID controller that performs control by section was designed.
In this paper, a simulator including 6-DOF motion equations and fluid force coefficients of an unmanned underwater glider is constructed using Matlab & Simulink. PID controller, sliding mode controller and layered PID controller were applied to the simulator to compare exercise performance and energy efficiency. As a result, the Layered PID controller showed improved control performance compared to other controllers and improved energy efficiency.1. 서 론 1
1.1 연구 배경 1
1.2 국내외 연구 동향 3
1.3 연구 목적 3
2. 시스템 구성 및 6자유도 운동방정식 5
2.1 수중글라이더의 수학적 모델 5
2.1.1 좌표계 5
2.1.2 기구학 (Kinematics) 6
2.1.3 동역학 (Kinetics) 8
2.2 6자유도 운동방정식 10
2.3 질량 및 부력중심 10
2.4 수중글라이더의 시스템 구성 12
2.4.1 부력제어기 (Buoyancy Controller) 12
2.4.2 자세제어기 (Motion Controller) 14
2.5 수중글라이더의 시뮬레이터 구성 17
2.5.1 시뮬레이터 구성 17
2.5.2 수중글라이더 적용 파라미터 19
2.5.3 수중글라이더 유체력 계수 21
3. 제어알고리즘 및 운동성능 해석 23
3.1 PID 제어기의 운동성능 해석 23
3.2 Sliding Mode Control의 운동성능 해석 27
3.3 Layered PID 제어기의 설계 및 운동성능 해석 31
4. 에너지 효율 비교 35
4.1 부력제어기의 에너지 에너지 소모 산출 35
4.2 자세제어기의 DC모터 에너지 소모 산출 35
4.3 제어알고리즘의 에너지 소모 비교 36
4.3.1 PID 제어와 슬라이딩 모드 제어 비교 37
4.3.2 PID 제어와 Layered PID 제어비교 39
5. 결론 41
참고문헌 42Maste
A Study on the Process of Insolvency of Korean Shipping Companies by Analysing Cash Flows
No full text본 연구의 목적은 현금흐름관점에서 해운기업 부실화 과정의 특징 및 부실기업과 정상기업의 현금흐름 차이에 대해 연구하고자 한다.
연구대상은 2009년 이후 부실기업의 정의에 속하는 기업 30개 중에서 부실발생 이전 3년 동안 재무제표 자료가 획득 가능한 26개 기업을 선정하였다. 부실발생 시기에 따라 부실집단 A와 부실집단 B로 구분하였고 부실집단 B 와 동일 기간의 재무제표 확보가 가능한 정상기업 93개사를 분석 대상으로 하였다.
연구방법은 첫째, 현금흐름표에서 현금유입금액의 총합을 100%로 하고 현금유입금액과 현금유출금액을 구성하는 각 항목의 구성비를 백분율로 표시하는 수직적 분석을 시행하였다. 둘째, 부실집단 A와 부실집단 B의 부실발생 이전 3년 동안의 현금흐름 유형을 분석하고 차이 여부를 확인하였다. 마지막으로 부실집단 B와 정상기업의 현금흐름 유형의 차이를 분석하였다.
연구결과 첫째, 부실기업과 정상 기업을 수직적으로 분석한 결과, 부실기업과 정상 기업은 영업활동현금흐름에서 차이를 보였다. 둘째, 부실기업의 부실발생 이전 3년 동안의 현금흐름을 분석한 결과, 투자 및 재무활동으로 인한 현금흐름에서 부실집단 A와 부실집단 B의 현금흐름 차이가 나타났다. 셋째, 부실집단 A 과 부실집단 B 현금흐름유형 차이분석 결과, 영업활동 현금흐름은 부실에 가까워질수록 감소하였다. 마지막으로 부실기업과 정상기업의 현금흐름 유형차이를 분석한 결과, 정상 기업은 음(-)의 영업활동으로 인한 현금흐름(E~H 유형) 비중이 부실집단 B 보다 낮은 것으로 나타났다.
본 연구는 해운기업을 현금흐름유형으로 분류한 첫 번째 시도이며 현금흐름정보에 따라 해운기업의 재무적 특성을 분석함에 따라 기존 부실연구의 연구범위 확대 가능성을 확인하였다는 점에서 기여한다. 본 연구 결과는 이해당사자들이 현금흐름 관점의 부실에 대한 이해와 부실 대응관련 정책을 수립하는데 도움이 될 것이다.The purpose of this study is to examine the characteristics of process of insolvency of Korean shipping companies from the perspective of cash flow and the difference in cash flows between insolvent and normal companies.
The subjects of this study were 26 companies for which financial statement data can be obtained for 3 years prior to the occurrence of insolvency among 30 companies belonging to the definition of insolvent companies after 2009. According to the period of insolvency, it was divided into insolvency group A and insolvency group B, and 93 normal companies that were able to secure financial statements for the same period as insolvency group B were analyzed.
As for the research method, first, a vertical analysis was performed in which the total amount of cash inflows, the source of funds in the statement of cash flows, was taken as 100%, and the composition ratio of each item composing cash inflows and cash outflows was expressed as a percentage. Second, the types of cash flows for 3 years before the occurrence of insolvency group A and insolvency group B were analyzed and the differences were compared. Finally, the difference between the cash flow types of insolvency group B and normal companies was analyzed.
Research results show First, as a result of a vertical analysis of insolvent and normal companies, there was a difference in operating cash flow between insolvent and normal companies. Second, as a result of analyzing the cash flows for the three years before the occurrence of insolvency of insolvent companies, there was a difference in cash flows between insolvency group A and insolvency group B in cash flows from investment and financing activities. Third, as a result of analyzing the difference between insolvent group A and group B cash flow types, the cash flow from operating activities decreased as it approached insolvency. Finally, as a result of analyzing the difference in types of cash flows between insolvent and normal companies, it was found that the proportion of cash flows from negative (-) operating activities (types E to H) of normal companies was lower than that of insolvency group B.
This study is the first attempt to classify Korean shipping companies into cash flow types, and it contributes in that it confirms the possibility of expanding the research scope of existing insolvency studies by analyzing the financial characteristics of Korean shipping companies according to cash flow information. The results of this study will help stake-holders to understand insolvency from a cash flow perspective and establish policies related to insolvency response.제 1 장 서론 1
제1절 연구의 배경 및 목적 1
제2절 연구의 방법 및 구성 3
제 2 장 이론적 배경 및 선행연구 검토 4
제1절 부실에 관한 선행연구 4
1. 부실의 정의 4
2. 부실화 유형 6
제2절 해운기업의 경영분석 선행연구 9
1. 해운업의 변동성 9
2. 우리나라 외항해운기업의 재무적 경영분석 11
제3절 현금흐름표의 이해 16
1. 현금흐름표의 내용 16
2. 현금흐름표와 다른 재무제표와의 관계 17
제4절 현금흐름정보의 유용성에 관한 선행연구 18
1. 현금흐름정보의 유용성에 관한 연구 18
2. 현금흐름유형에 관한 연구 20
제 3 장 해운기업 부실화과정 분석 22
제1절 연구의 설계 22
1. 연구모형 22
2. 표본의 선정 23
3. 부실기업과 정상기업 분석 대상 23
4. 분석방법 26
제2절 기술통계량 27
제3절 비교분석 결과 29
1. 부실기업과 정상기업 현금흐름 수직적 분석 결과 29
2. 부실집단 A와 부실집단 B 현금흐름분석 결과 31
3. 부실집단 A와 부실집단 B 현금흐름유형 비교분석 결과 35
4. 부실기업과 정상기업 현금흐름유형 비교분석 결과 38
제 4 장 결론 39
제1절 연구결과 요약 39
제2절 연구 의의 및 한계 41
참고문헌 42
국문초록 47Maste