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수중 글라이더의 설계 및 역학에 대한 연구
No full textUnderwater Glider (UG) is a new type of underwater vehicle which has been introduced decades. Compared with the other underwater vehicles (UV), it has obvious advantages, such as small noise and strong concealment, and the function of autonomous underwater navigation. This thesis focused on the design and the vertical motion of the UG. Also the effects of the movable mass and the buoyancy engine on the gliding parameters are important issues. In order to decrease the resistance of the glider in the water, the Myring hull profile equation was designed for the streamlined cockpit, and the posture balance analysis of the UG was analyzed using Solidworks. The motion equations of the UG in the vertical plane were derived and established. The computer simulation of the UG was performed using Simulink in Matlab to analyze the influence of the movable mass and the buoyancy engine on the gliding state. The computational fluid dynamics(CFD) technique was used for analyzing the hydrodynamics of the glider, where empirical parameters of the hydrodynamic force are obtained by data fitting.1. Introduction 1
1.1 Literature review 2
1.2 Study purpose 6
2. Design of an underwater glider（UG） 7
2.1 Shape design of the UG 7
2.2 Detail design of hull and component units 9
2.2.1 Pressure hull design 9
2.2.2 Buoyancy engine design 11
2.2.3 The moveable mass design 14
2.3 Manufacture UG 15
2.3.1 The movable mass part 16
2.3.2 The buoyancy engine 16
2.3.3 Control unit 17
2.4 Balancing analysis 18
2.4.1 Analysis of balancing equations 18
2.4.2 Case study of posture balancing 21
2.4.3 Posture balancing due to mass distribution 25
2.5 Pressure resistance analysis 28
2.5.1 Pressure resistance analysis of body frame 28
2.5.2 Pressure resistance analysis of buoyancy engine 30
3. Dynamics analysis 32
3.1 Basic operation principle of underwater glider 32
3.2 Dynamics 33
3.2.1 The coordinate systems of UG 33
3.2.2 Motion equations of the UG 35
3.2.3 Modeling the glider motion equations in the vertical plane 44
3.2.4 Computer simulation 49
3.2.5 Added mass of the glider 58
4. Hydrodynamics analysis of the UG 60
4.1 Hydrodynamics modeling 60
4.2 Calculation domain and generate mesh 60
4.3 Computer simulation 62
4.3.1 Simulation conditions 62
4.3.2 Computer simulation and results 65
5. Conclusion 70
Reference 72Maste
A Basic Study On The Correlation Of Operation Type Of Marine Exploration and Survey Vessels Through Maritime Traffic Risk Assessment
No full text해양공간의 수요와 중요도는 지속적으로 증가하고 있다. 이에 따라 해외 각국에서는 해양탐사에 대한 지원 및 연구를 활발히 진행하고 있으며 국내에서도 해양탐사연구가 활발히 수행되고 있다.
해양을 통항로로 활용하는 상선과 달리, 해양탐사·조사선은 탐사활동을 위해 특수한 운항형태를 가진다. 이는 선박의 속력, 통항횟수, 계획침로, 운항활동해역 등을 말할 수 있다. 이러한 해양탐사·조사선들은 국내 영해 및 EEZ 등을 탐사·조사하는 경우도 많으나 해상교통량이 빈번한 근해 및 항만내에서의 활동도 많이 조사하게 된다. 이 같은 현황에서 탐사·조사 조사선과 인근 해역 현황에 따른 해상교통위험도가 고려될 필요가 있으나 현재까지 국내에서 이러한 관계를 고려한 연구가 다소 적은 것으로 보인다.
본 연구에서는 해양탐사·조사선의 운항이 해상교통에 미치는 영향을 운항형태에 기반한 요소별로 파악하고자 하였다. 우리나라에서 활동 중인 해양탐사·조사선 현황을 파악하였고 일부 해양·탐사선의 특수한 운항형태를 식별하였다. 해상교통위험도를 평가하기 위해 ES 모델의 이론적 특징을 바탕으로 앞서 식별된 운항방식에 기반한 평가입력변수를 변화시켜 해상교통류 시뮬레이션을 수행하였다.
평가결과 해상교통위험도는 교통량, 선박 길이, 속력 등 운항형태가 변화할 때마다 유의미하게 변화하였다. 본 연구의 결과는 해양탐사·조사선이 활동 전 인근 해상교통현황을 사전에 파악하여 운항자 부담감을 감소시키는 운항방식을 취하는데 시스템적으로 활용 될 수 있을 것으로 판단된다.1. 서론 1
1.1 연구배경 및 목적 1
1.2 연구내용 및 방법 3
2. 국내 해양탐사·조사선의 운항형태 조사 5
2.1 우리나라 해양탐사·조사활동 현황 5
2.2 해양탐사선 운항형태 조사 7
2.3 해양조사선 운항형태 조사 14
2.4 해양탐사·조사선의 운항형태 정리 19
3. 해양탐사·조사선 통항 위험도 평가 29
3.1 해상교통위험도 평가 모델 20
3.2 해상교통위험도 평가 방법 23
3.3 해상교통위험도 평가 결과 28
3.4 운항형태에 따른 평가입력변수 유의성 고찰 53
4. 결론 63
4.1 평가 결과 고찰 64
4.2 결론 66
4.3 향후 과제 66
참고문헌 67
국문초록 70Maste
A Study on the Characteristics of Extratropical Cyclones in the North Pacific Ocean during the Winter Season for Safe Navigation of Ship
No full text겨울철 온대저기압은 빈번히 발생하며 세력이 강하여 해양 사고의 주요 원인이 되는 등 선박의 안전 운항에 있어서 매우 중요하다.
본 연구에서는 겨울철(2019년 12월∼2020년 2월) 동안의 기상 데이터를 이용하여 북태평양 서부 제1태평양한대전선대 부근의 온대저기압에 관하여 분석하였다. 분석 결과는 다음과 같다. 겨울철 3개월 동안에 제1태평양한대전선대 부근에서 발생한 온대저기압의 수는 총 41개이며 이 중 현저하게 발달한 것은 8개로 전체 발생 수의 약 20%의 높은 비율을 차지한다. 발생 위치별 온대저기압의 발생 수는 D구역(일본 동쪽 태평양)이 가장 많았고, 모든 구역의 면적이 동일한 넓이라고 가정하였을 때 B구역(동중국해)이 가장 많았다. 가장 강력한 온대저기압의 중심기압은 947hPa이고 발달 배경으로는 상층 대기와 하층 대기의 상관관계를 통해 알 수 있다. 특이한 사례로서 온대저기압이 발달하면서 주위의 환경에 의해 새로운 온대저기압이 파생되거나 주변 저기압과 결합하는 것이 있다. 온대저기압의 주요 이동 경로는 크게 5가지로 구분할 수 있으며 공통적으로 북동진하여 알류샨열도로 향하는 패턴을 보였다. 겨울철에 북태평양을 항해하는 선박이 온대저기압을 조우할 경우 선박의 최적항로는 동항 시에는 온대저기압 중심의 남측, 특히 난역을 통과하며 온대저기압과 나란히 항해하고, 서항 시에는 온대저기압 중심의 북측을 항해하는 것이다.
본 연구는 겨울철에 제1태평양한대전선대 부근에서 발생하는 온대저기압에 관한 자료로서 선박의 항해자 및 해상 업무 종사자들에게 도움이 되고자 한다. 겨울철 온대저기압에 관한 기상 데이터의 범주가 3개월이라는 기간적 한계가 있으며, 더 장기간의 기상 데이터를 이용하여 온대저기압에 대한 기후학적 특성을 분석하는 연구를 향후의 과제로 남기고자 한다.1. 서 론 1
1.1 연구 배경 및 목적 1
1.2 선행 연구 고찰 2
1.3 온대저기압의 일생과 기상 6
1.3.1 저기압파동설과 온대저기압의 일생 7
1.3.2 온대저기압의 구조 10
1.3.3 온대저기압에 의한 기상 11
2. 해양 사고 사례 16
2.1 해양 사고 통계 16
2.2 겨울철 온대저기압과 관련한 해양 사고 사례 18
3. 연구 자료 및 방법 26
3.1 연구 자료 26
3.2 연구 방법 30
3.2.1 연구 대상 31
3.2.2 온대저기압의 발생 위치 32
3.2.3 온대저기압의 등급 구분 33
4. 연구 결과 및 논의 34
4.1 발생 수 및 위치 34
4.1.1 온대저기압의 월별 발생 수 36
4.1.2 등급별 온대저기압의 수 37
4.1.3 온대저기압의 발생 위치 39
4.2 현저히 발달한 온대저기압의 사례 분석 41
4.3 주요 이동 경로 53
4.4 온대저기압의 주요 이동 경로에 따른 최적 항로 추천 57
4.4.1 북태평양을 동항하는 경우 57
4.4.2 북태평양을 서항하는 경우 58
4.4.3 최적 항로에 관한 논의 59
5. 결 론 64
참고문헌 67Maste
Numerical Simulation on Variation Characteristics of Wave Field around Composite Breakwater and Low-Crested Structure
No full text해안⋅항만구조물을 대표하는 혼성방파제의 설계에서는 사석마운드 및 해저지반의 내부에서 파랑
하중에 의한 과잉간극수압의 영향과 그에 따른 구조물의 침하⋅파괴가 지적되어 왔고, 이를 수치시뮬레
이션기법으로 규명하려는 시도가 있어왔다.
본 연구에서는 이러한 수치시뮬레이션에 VOF(Volume Of Fluid)법에 의한 쇄파현상과 LES(Large
Eddy Simulation)법에 의한 난류모델을 고려한 고정도의 혼상류해석법인 olaFlow모델을 적용하였다.
olaFlow모델은 VARANS(Volume-Averaged Reynolds-Averaged Navier-Stokes) solver에 기초한 유한체적법
으로 이산화되며, 규칙파-해저지반 및 규칙파-혼성방파제-해저지반의 상호작용해석에 관한 기존의 수
치해석결과 및 실험치와의 비교⋅검토로부터 혼성방파제 주변 파동장의 해석에 olaFlow모델의 적용성
을 입증하였다.
이로부터 2차원규칙파동장과 2차원불규칙파동장의 수치파동수로에 놓인 혼성방파제를 대상으로
케이슨과 사석마운드에서뿐만 아니라 해저지반의 내부에서 최대수평파압과 최대양압의 공간분포, 과
잉간극수압의 변동(공간분포, 시간변동 및 주파수스펙트럼의 분석), 평균유속(해빈류), 평균와도의 공간
분포에 관한 특성 및 와도 크기의 평균분포와 평균난류운동에너지와의 관계 등을 검토함과 동시에
혼성방파제의 안정성에 관해서도 논의하였다. 여기서, 케이슨 전면 사석마운드의 수평부 상에서는 최대
무차원과잉간극수압, 평균난류운동에너지 및 평균와도가 커지고, 케이슨 전면의 정수면 근방에서는
항내측으로, 해저면 근방에서는 항외측으로 향하는 순환류가 형성되는 등의 중요한 결과를 얻을 수
있었다.
한편, 연안침식방지공으로 연안의 자연경관을 유지하는 친환경적인 효과와 더불어 공학적으로는
양빈된 저질의 침식을 방지하거나 침식성 해빈에서 저질이동을 방지하여 해빈의 현상유지ㆍ회복을
도모할 수 있는 것으로 알려진 잠제공은 우리나라 남ㆍ동해안을 비롯한 다수의 해역에 침식방지대책으로 계획ㆍ설치되어왔다. 하지만, 잠제의 배치가 현장의 입사파랑조건과 부합되지 않고, 더불어 평상파랑
과 이상파랑의 두 파랑조건에 동시에 부합되는 설계가 이루어지지 않은 관계로 의도한 침식방지의
역할이 충실히 수행되는 현장은 많지 않은 것으로 알려져 있다. 또한, 광폭이라는 비경제적인 관점이
또한 많이 지적되어왔다. 따라서, 대안으로 유럽 등에서는 잠제와 이안제의 중간적인 역할을 수행하는
전술한 잠제의 기능에서 단점을 보완할 수 있는 저천단구조물(LCS; Low-Crested Structure)에 관심을
집중하여왔다.
본 연구에서는 혼성방파제의 경우에서와 동일한 수치시뮬레이션기법인 olaFlow모델을 적용하여
2차원 및 3차원저천단구조물에서 규칙파 및 불규칙파의 수치파동수로에 놓인 LCS에 의한 주변 파동장
의 변동특성을 평가하였다. 먼저, 투과성구조물에 의한 기존의 실험결과와 수치해석결과와의 비교⋅검
토로부터 투과성구조물인 LCS로의 적용성⋅타당성을, 그리고 입사주파수스펙트럼과 목표주파수스펙
트럼과의 비교⋅검토로부터 불규칙파의 조파검증을 간접적으로 확인하였다.
이에 근거하여 전달율과 파고, 평균유속(해빈류) 및 평균난류운동에너지의 공간분포 등의 변동특성
을 면밀히 검토⋅분석하였으며, 평균유속(해빈류)의 패턴과 평균난류운동에너지의 공간분포에 관해서
는 동일한 3차원불규칙파동장의 조건 하에 잠제의 경우와 비교⋅검토를 수행하였다.
이로부터 LCS의 경우는 해안선 근방에서 개구부를 향해 열린 중앙지점으로 수렴하는 연안류가
발생하였고, 이는 개구폭이 넓을수록 강하게 나타났다. 개구부에서는 항안류가, 개구부와 좌⋅우 구조물
의 배후에서는 불완전 순환류가 발생하였으며, 이러한 경향은 개구폭이 좁을수록 강해지는 경향을
나타내었다. 반면, 잠제의 경우는 해안선 근방에서는 개구부를 향해 열린 중앙지점에서 좌⋅우측으로
발산하는 연안류가 발생하였고, 개구부와 개구부 근방의 잠제 천단 상에 걸쳐 순환류가 형성되는 등,
LCS와 잠제의 주변 파동장에서 중요한 차이를 확인할 수 있었다.제 I 장 서론 1
1.1 본 연구의 배경과 목적 1
1.1.1 혼성방파제 1
1.1.2 저천단구조물 4
1.2 본 연구의 내용 7
References 12
제 II 장 olaFlow모델의 수치해석이론 및 검증 15
2.1 서언 15
2.2 olaFlow모델의 기초방정식 16
2.3 불규칙파의 조파이론 18
2.4 olaFlow모델의 검증 19
2.4.1 불규칙파의 조파 19
2.4.2 다공성매질을 통한 단파의 수위변화 21
2.4.3 PSB 주변에서 파랑변형 22
2.4.4 유한 두께의 해저지반에서 진동과앙간극수압1 24
2.4.5 유한 두께의 해저지반에서 진동과앙간극수압2 26
2.4.6 혼성방파제 주변에서 파랑변형과 사석마운드 및 지반 내부에서 진동과잉간극수압 28
2.4.7 3차원투과성 직립벽 주변에서 수위 및 파압 31
2.5 결언 36
References 36
제 III 장 규칙파 작용 하 혼성방파제-해저지반의 상호작용 39
3.1 서언 39
3.2 수치계산조건 40
3.3 수치해석결과 41
3.3.1 간극수의 흐름 41
3.3.2 과잉간극수압 43
3.3.3 평균유속과 평균와도 46
3.3.4 와도의 평균크기와 평균난류에너지 49
3.3.5 수평파압과 과잉간극수압 54
3.4 결언 60
References 61
제 IV 장 불규칙파 작용 하 혼성방파제-해저지반의 상호작용 64
4.1 서언 64
4.2 수치계산조건 64
4.3 수치해석결과 65
4.3.1 평균유속과 평균와도 65
4.3.2 과잉간극수압 66
4.3.3 와도의 평균크기와 평균난류에너지 70
4.3.4 수평파압과 과잉간극수압 76
4.3.5 과잉간극수압의 시간변동과 주파수스펙트럼 78
4.4 결언 90
References 92
제 V 장 2차원저천단구조물의 주변에서 규칙파동장의 변동특성 94
5.1 서언 94
5.2 수치계산조건 95
5.3 수치해석결과 96
5.3.1 파전달율 96
5.3.2 파의 전파과정 97
5.3.3 공간파고분포 99
5.3.4 평균유속해빈류 101
5.3.5 평균난류운동에너지 102
5.4 결언 105
References 106
제 VI 장 2차원저천단구조물의 주변에서 불규칙파동장의 변동특성 109
6.1 서언 109
6.2 수치계산조건 109
6.3 수치해석결과 110
6.3.1 파랑스펙트럼 110
6.3.2 파전달율 113
6.3.3 파의 전파과정 114
6.3.4 117
6.3.5 평균유속해빈류 119
6.3.6 평균난류운동에너지 121
6.4 결언 123
References 124
제 VII 장 3차원저천단구조물의 주변에서 불규칙파동장의 변동특성 125
7.1 서언 125
7.2 수치계산조건 126
7.3 수치해석결과 127
7.3.1 127
7.3.2 평균유속해빈류 132
7.3.3 평균난류운동에너지 133
7.4 결언 138
References 139
제 VIII 장 결론 140
8.1 제 2장에서 결언 140
8.2 제 3장에서 결언 140
8.3 제 4장에서 결언 141
8.4 제 5장에서 결언 143
8.5 제 6장에서 결언 144
8.6 제 7장에서 결언 145
References 146Docto
배합사료내 계육분 또는 육분의 어분대체에 따른 넙치 (Paralichthys olivaceus) 치어의 성장, 사료 이용성, 체조성, 혈액성상, 비특이적 면역반응, 아미노산, 지방산 조성에 미치는 영향
No full text1. Dietary substitution effect of fish meal with chicken by-product meal on growth, feed utilization, body composition, hematology and non-specific immune responses of olive flounder (Paralichthys olivaceus)
The present study examined the dietary substitution effect of CBM for FM on growth, feed utilization, body composition, hematology and non-specific immune responses of olive flounder, Paralichthys olivaceus. Six isonitrogenic and isolipidic experimental diets were prepared. The control (Con) diet contained 65% of FM. Ten, 20, 30, 40 and 50% of FM were replaced with CBM, referred to as the CBM10, CBM20, CBM30, CBM40 and CBM50 diets, respectively. A total of 400 juvenile fish averaging 14.7 g was distributed into 20 tanks (20 fish/tank) and fed triplicate groups of each diet, except for quadruplicate groups for the Con and CBM30 diets twice daily to satiation for 8 weeks. Arginine, phenylalanine and threonine content of the experimental diets increased with dietary increased substitution of FM with CBM. The experimental diets did not affect survival, weight gain, specific growth rate, feed consumption and feed utilization of fish. The chemical composition, whole body amino acid profiles, hematological variables and non-specific immune responses of fish were not changed by the experimental diets. These findings suggest that FM up to 50% of FM can be substituted with CBM without retardation in growth, feed utilization, hematology and non-specific immune responses of olive flounder.
2. Substitution effect of fish meal with meat meal in diets, feed utilization, hematological chemistry, non-specific immune responses and amino and lipid acid profiles of juvenile olive flounder (Paralichthys olivaceus) and challenge test against Streptococcus iniae
This study investigated the substitution effect of the graded levels of fish meal (FM) with meat meal (MM) on growth, feed consumption, feed utilization, chemical composition, hematological parameters, amino acid and lipid acid profiles of the whole body, and non-specific immune responses of olive flounder (Paralichthys olivaceus) and challenge test against Streptococcus iniae. A total of 525 juvenile fish were randomly distributed into 21, 50 L flow-through tanks. Seven experimental diets were prepared. Sixty five percent FM, 12% dehulled soybean meal and 1% krill meal were used as protein source in the control (Con) diet. The graded levels (10, 20, 40, 60, 80 and 100%) of FM were substituted with high quality of MM at the expense of wheat flour and soybean oil, referred to as the MM10, MM20, MM40, MM60, MM80 and MM100 diets, respectively. The experimental diets were isonitrogenous and isolipidic. All experimental diets were assigned to triplicate groups of fish. Fish were hand-fed to satiation for 8 weeks. Arginine content of the experimental diets tended to increase with increased substitution of FM with MM, except for the MM20 diet, but decrease for histidine, isoleucine, lysine, methionine except for the MM40 diet, threonine and valine except for the MM80 diet. ∑Saturates and ∑Monoenes contents of the experimental diets increased with increased substitution of FM with MM, but decreased for 18:2n-6, 18:3n-3, 20:5n-3, 22:6n-3 and ∑n-3 highly unsaturated fatty acids contents. The greatest weight gain (52.3 g/fish), specific growth rate (SGR) (3.39%) and feed consumption (49.3 g/fish) were obtained in fish fed the MM20 diet, followed by the MM10, MM40, Con, MM60, MM80 and MM100 diets, in that order. However, weight gain, SGR, feed consumption, protein efficiency ratio (PER) and protein retention of fish fed MM10 and MM40 diets were not different from those of fish fed the Con diet. Condition factor (CF) of fish fed the MM20 diet was higher than that of fish fed all other diets. The proximate composition of fish was not affected by the experimental diets. Amino acid profiles of the whole body of fish except for alanine, plasma chemistry and serum lysozyme and SOD activities were not affected by the experimental diets. No difference in survival of fish after S. iniae infection was observed during the 8-day post observation. In conclusion, FM up to 40% could be replaced with MM without deterioration of growth performance, SGR, feed utilization, non-specific immune responses and disease resistance of fish against S. iniae. The greatest weight gain, SGR, feed consumption, feed utilization (FER and PER) and CF were obtained in fish fed the MM20 diet.Chapter 1. General Introduction 1
Chapter 2. Dietary substitution effect of fish meal with chicken by-product meal on growth, feed utilization, body composition, hematology and non-specific immune responses of olive flounder (Paralichthys olivaceus) 7
1. Introduction 7
2. Materials and methods 10
2.1 Experimental fish and water quality 10
2.2 Preparation of the experimental diets and feeding 10
2.3 Calculation of biological parameters of fish 14
2.4 Chemical composition analyses of the experimental diets and fish 14
2.5 Hematological parameters of fish 15
2.6 Superoxide dismutase (SOD) activity assay of fish 15
2.7 Lysozyme activity assay 16
2.8 Statistical analysis 16
3. Results 17
3.1 Amino acids profiles of the experimental diets 17
3.2 Survival and growth of fish 17
3.3 Feed utilization and biological indices of fish 17
3.4 Chemical composition of the whole body of fish (wet basis) 23
3.5 Hematological parameters of fish 23
3.6 Non-specific immune response of fish 23
3.7 Amino acid profiles of fish 23
4. Discussion 30
Chapter 3. Substitution effect of fish meal with meat meal in diets, feed utilization, hematological chemistry, non-specific immune responses and amino and lipid acid profiles of juvenile olive flounder (Paralichthys olivaceus) and challenge test against Streptococcus iniae 36
1. Introduction 36
2. Materials and methods 40
2.1 Fish and rearing conditions 40
2.2 Preparation of the experimental diets and design of the study 40
2.3 Growth and biological measurements of the experimental fish 44
2.4 The chemical composition of experimental diets and fish 44
2.5 Amino acid and fatty acid analysis of experimental diets and fish 45
2.6 Challenge test 45
2.7 Hematological analysis of olive flounder at the end of the 8-week feeding trial 46
2.8 Analysis of non-specific immune responses of fish 46
2.9 Statistical analysis 47
3. Results 48
3.1 Amino acid and fatty acid profiles of the experimental diets 48
3.2 Growth performance of olive flounder at the end of the 8-week feeding trial 53
3.3 Proximate composition of the whole body of olive flounder 59
3.4 Amino acid and fatty acid profiles of the whole body of olive flounder at the end of the 8-week feeding trial 59
3.5 Hematological analysis and non-specific responses of olive flounder at the end of the 8-week feeding trial 66
3.6 Survival of olive flounder during the 8-day post observation based on Kaplan-Meier curve 66
4. Discussion 70
Chapter 4. Economical analysis of formulated feed substituting either chicken by-product meal or meat meal for fish meal for olive flounder 76
1. The price of main raw feed ingredients 76
2. Changes of feed cost of the experimental diets substituting FM with either CBM or MM 78
References 81
Abstract (in Korean) 96
Acknowledgments 101Docto
A Study on the Improvement of Marine Aids to Navigation and the Civil Affairs of Housing Welfare in Donghae Area
No full text항로표지는 육상의 교통시설과 같이 해상교통안전시설로서 해상교통의 안전을 도모하고 선박운항의 능률성을 향상시키는데 이바지하는 시설이다. 해양활동자들이 쉽게 항이나 해안에 접근하기 위하여 등대 등 다양한 항로표지를 설치하여 운영하였다(국승기, 2013).
항로표지에는 등광을 이용하는 광파표지가 있으며, 선박에서 광파표지의 불빛을 관측할 수 있는 범위를 명호라고 한다(항로표지법시행규칙, 2020). 항로표지는 해양활동자들을 대상으로 운영하기 때문에 등대의 등광은 전체를 비추어줄 필요는 없어, 등광의 일부를 차광판 등으로 인위적으로 차단하고 있다. 반면에 자연적인 지형으로 인해 차단되는 경우도 존재한다.
동해권에 설치된 항로표지의 명호 범위내 해상교통량조사를 통해 항해여건 및 통항특성 분석을 통해 명호범위의 내 해상이용자현황을 조사하였다. 그리고 도시개발계획과 지형조건을 조사하여 민원을 해소하면서 해상이용자의 불편을 최소화하는 명호를 조정할 것을 제시하였다.
또한, 명호범위 조정 후 해상이용자의 항해안전을 위한 항로표지 서비스를 충분히 제공하는지 여부를 교차방위법을 통해 검증하였다. 검증 결과 민원을 해결하면서 항로표지 서비스 중단을 초래하지 않고, 차폐막을 이용한 명호범위 조정이라는 방안을 제시하여 간단하면서도 적은 예산으로 실현할 수 있는 해양정책을 제안하였다.
본 연구 논문은 변화하는 해상여건 변화와 도시개발계획에 따라 민원을 최소화하면서 안전한 항해여건을 조성하기 위해 명호범위를 조정할 필요가 있는 항로표지에 유용하게 활용할 수 있을 것이라고 판단된다.Marine Aids to Navigation, similar to traffic systems used in road transportation systems, contribute to promoting safety of marine traffic and improving the efficiency of Navigation. Various kinds of Marine Aids to Navigation - such as lighthouses - are installed and, they primarily operate the access to ports or coasts (GUG and JEONG, 2013).
Visual Aids are a vital part of the Marine Aids to Navigation. Under the visual aids, the Arc of Visibility is crucial, and is defined as the portion of the horizon over which lighted aids to navigation – such as lanterns – are visible from seaward. (Aids to Navigation Act, 2020) Since the Marine Aids to Navigation are designed and operated to assist mariners, lighthouse lanterns are not necessarily required to be illuminated as a whole with a 3600 range. Thus, a part of the lantern is artificially blocked with shading plates or in some occasions, the light on the shore side is allowed to be blocked by geographical features.
In this study, a marine traffic survey related to the Arc of Visibility was conducted to analyse the characteristics and the effect of the arc of visibility on marine traffic.
Moreover, it was suggested that the arc of visibility could be adjusted to minimize inconvenience to seafarers, while addressing the matters arising from the shore-side by investigating urban development plans and geographical features.
In addition, it was assessed and verified whether enough aids to navigations were implemented for safe navigation through the cross bearing, after the adjustment for arc of visibility. With the aforementioned verification, this research proposed a simple and a low-cost maritime policy that could be implemented by proposing an approach of adjusting the arc of visibility using a plate, without causing any suspension or discontinuation of the marine aids to navigation services.
This research can be utilized for navigation safety while minimizing civil complaints in accordance with urban development plans as well as with the changing sea conditions.제 1 장 서 론 1
1.1 연구 배경 및 목적 1
1.2 연구방법 및 구성 2
제 2 장 동해권 항로표지의 기능 적정성 3
2.1 대진등대 3
2.2 속초등대 7
2.3 주문진등대 11
2.4 묵호등대 16
제 3 장 동해권 항로표지의 기능 개선방안 22
3.1 검토배경 22
3.2 속초등대 기능개선 24
3.3 주문진등대 기능개선 40
3.4 묵호등대 기능개선 53
제 4 장 등대 빛으로 인한 민원의 정책적 해결 방안 80
4.1 민원 현황 분석 80
4.2 등대 빛과 관련한 민원의 법률적 검토 82
4.3 등대 빛과 관련한 민원 해결 방안 제시 94
4.4 항로표지 기능 조정위원회 신설 96
제 5 장 결 론 98
참고문헌 99Maste
대조차해안에서의 지형변화 특성 파악을 위한 현장관측 및 수치모델링
No full textThis study investigated the sediment transport and bed level change in the macro-tidal beach using field observation and numerical modelling. The study area is Sinduri beach(36° 49′N, 126° 12′E), located on the west coast of Korea, which developed a large scale multi-sand bar with a tidal range of 4 to 7 m. The multi-sand bar is destructed in the high-wave conditions (winter) and developed in the low-wave conditions (summer), which have different characteristics from the wave-dominated beach. Therefore, this study measured the wave level, current, and bed level change using ADCP (Acoustic Doppler Current Profilers) and VRS-GSP (Virtual Reference Station Global Positioning Systems) to investigate the mechanism of the multi-sand bar formation. Then, this study simulated sediment transport and bed level change, coupled with the Delft3D-FLOW and Delft3D-WAVE model. The numerical results show that sediment transport and bed level change dominantly occurred under the shore-normal wave condition and tend to develop a multi-sand bar. However, the destruction of the multi-sand bar was not reproduced. This means the Delft3D-FLOW model is based on the two-dimensional depth-averaged shallow water equation and it is not applicable to simulate the wave-induced current near the seabed. Also, the aeolian sediment transport by north-west wind can not involve in the numerical simulation. Consequently, further work is necessary on the development of a 3D morphological model and a numerical model technique based on aeolian sediment transport.본 연구에서는 대조차해안에서 나타나는 퇴적물이동 및 지형변화를 모의하기 위해 현장관측 및 수치모델링을 수행하였다. 연구지역은 서해안에 위치한 신두리 해빈(36° 49′N, 126° 12′E)으로 조차가 5 m에서 7 m에 이르는 대조차환경이며 매우 큰 규모의 다중사주가 발달해 있다. 일반적인 파랑우세해빈에서의 다중사주는 겨울철 고파랑으로 인해 형성되고 여름철 저파랑으로 인해 소멸된다. 하지만 신두리에서는 이와는 반대의 형성과정이 나타나는 특징이 있다. 따라서 이러한 신두리 해빈의 다중사주 형성과정을 모의하기 위해 ADCP (Acoustic Doppler Current Profilers)를 사용하여 수위변동, 유속 및 유향을 측정하였다. 또한, 계절에 따라 변화하는 다중사주를 측정하기 위해 VRS-GPS (Virtual Reference Station Global Positioning Systems)를 사용하여 지형자료를 취득하였다. 그 후, 신두리 해빈에서 나타나는 전체적인 퇴적물이동과 지형변화를 모의하기 위해 Delft3D-FLOW 모델과 Delft3D-WAVE 모델을 양방향 결합하여 사용하였다. 수치모의 결과, 수직파랑조건에서 퇴적물이동과 지형변화가 가장 많이 발생하여 다중사주가 형성되는 경향을 보였지만, 다중사주의 소멸은 모의할 수 없었다. 따라서 2차원 수심평균 모델인 Delft3D-FLOW 모델은 해저면에서 발생하는 해빈류를 재현하기에는 한계가 있다고 판단된다. 또한, 강한 북서풍의 영향을 받는 신두리 해빈에서 바람에 의한 퇴적물이동은 Delft3D 모델 내에 포함되어 있지 않아 비사활동에 의한 퇴적물이동은 모의할 수 없다. 결론적으로 신두리해빈과 같이 조석과 파랑이 모두 우세한 환경에서 퇴적물 이동 및 지형변화를 모의하기 위해서는 3차원 지형 모델 및 비사활동에 의한 수치모델 기법 개발에 관한 추가적인 연구가 필요하다.1. Introduction 1
2. Field observations and analysis of coastal hydraulics 3
2.1 Study area 3
2.2 Field observations 4
2.3 Analysis of coastal hydraulics 5
2.3.1 Beach profile 5
2.3.2 Waves 7
2.3.3 Flow 9
3. Numerical modelling 10
3.1 Delft3D model 10
3.1.1 Hydrodynamics 12
3.1.2 Waves 13
3.1.3 Sediment transport and morphology 13
3.2 Model set up 16
3.2.1 Modelling procedure and bathymetry 16
3.2.2 Delft3D-FLOW 16
3.2.3 Delft3D-WAVE 17
3.2.4 Delft3D-MOR and Delft3D-SED 18
3.3 Model scenarios 21
3.3.1 Scenario 1: selecting representative wave 21
3.3.2 Scenario 2: influence of the tidal range 24
4. Result 25
4.1 Model validation 25
4.2 Result of scenario 1: selecting representative wave 27
4.3 Result of scenario 2: influence of the tidal range 39
5. Conclusion 44
References 46Maste
해상운송 서비스의 가치공동창조가 고객관계품질에 미치는 영향에 관한 연구
No full text2020년은 코로나 펜데믹(Covid-19)으로 인하여 상반기 수출량이 급격히 줄어들었다. 하지만 코로나의 영향으로 수출입시장은 하반기에 들어서면서 점차 늘어나게 되었다. 이로 인해 컨테이너수급의 문제와 선복량의 부족 그리고 전년 동기간 대비 해상운임은 3배에 가까운 급격한 인상으로 인해 수출입기업과 국제물류주선업은 더 큰 물리적인 어려움에 노출되었다. 한국해양진흥공사의 weekly market report 2020년 12월 50주차에 따르면 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 ‘2,312p’로 전주대비 ‘183p’ 상승하며 10주 연속 상승하여 6주 연속 역대최고치 경신하였다. 또한 6개 항로(유럽, 지중해, 미서안, 서아프리카, 남아프리카, 남미)운임 최고치 일제히 경신하였다.
코로나 발생 이전부터 구매자로 구성된 많은 수출입기업과 국제물류주선업은 이미 해상운송 서비스에서 이와 같은 불편을 겪고 있다. 반면 해운선사는 2자 국제물류주선업 그리고 대기업 화주들을 중심으로 하여 저렴한 해상운임, 선복량, 다양한 스케줄 제공 등을 통하여 그들만의 공동의 협력이 이루어져 오고 있다. 즉, 규모가 크지 않은 중소 화주들과 국제물류주선업들은 해운선사들이 제공하는 서비스의 공급에 직접적인 참여가 어려운 상황에 있다. 해운선사의 입장에서는 구매자들의 선적물동량 부족으로 인해 서비스제공에 있어서 제한적인 공급을 하게 되고 중소 구매기업들은 적은 선적화물로 인해 공급기업에 적극적인 요청과 참여에 어려움을 겪고 있다. 이러한 해상운송 서비스 분야는 다른 어느 기업보다 더욱 더 공동의 노력과 서로 간의 협력이 필요한 채로 흘러오고 있다.
본 연구에서는 해상운송 서비스 분야에서의 공동의 협력으로 인하여 서비스제공기업과 구매기업들 간의 관계품질을 높이고 고객들과의 관계지속의도를 높여 나갈 수 있는지에 대해 다양한 선행연구를 검토하였다. 앞선 패션서비스, 온라인서비스, 호텔서비스, 스포츠서비스, 공공서비스 등과 같이 다양한 분야의 연구들에는 이와 같이 공동의 협력에 대한 연구가 나와 있지만, 해상운송 서비스에서는 아직 이 가치공동창조와 관련한 연구가 진행된 적이 없다. 이에 해운선사와 국제물류주선업 그리고 수출입 화주들을 대상으로 하여 수집한 설문을 통하여 실증연구를 진행하였다. 이 설문의 결과 비용과 운송품질과 관련한 가치공동창조는 고객들과의 관계품질에 만족과 신뢰 등으로 긍정의 영향을 나타내었다. 반면 기업위상은 가치공동창조에서의 영향에 주지 못한 것으로 나타났다. 또한 가치공동창조가 고객들의 관계지속의도에 긍정적인 영향을 미치는 것으로 나타났다. 특히 관계지속의도로 인하여 서비스 제공기업인 해운선사와 국제물류주선업 또한 고객관계품질이 개선되고 높아지게 됨을 확인하였다.
따라서 서비스를 제공하는 해운선사와 서비스를 구매하는 수출입기업 그리고 서비스 제공자이자 구매자인 국제물류주선업들을 통해 고객이 참여하는 공동의 노력을 기울이게 되었을 때 해운선사는 안정적인 고객을 확보하게 되고, 구매기업들은 안정적인 서비스를 얻게 된다. 이와 같은 안정적인 거래관계 확보를 통하여 고객과의 관계지속의도가 이어지게 된다.제1장 서 론 1
제1절 연구의 배경과 목적 1
제2절 연구 방법 및 구성 2
제2장 이론적 고찰 5
제1절 해상운송 서비스의 의의 5
1. 해상운송 서비스의 특징 5
2. 해상운송 서비스 구매형태 8
제2절 가치공동창조(Value Co-creation) 11
1. 비용 15
2. 운송품질 16
3. 기업위상 17
제3절 고객관계품질(Relational Quality) 18
제4절 관계지속의도(Relational Continuance Intention) 22
제3장 연구모형과 가설의 설정 28
제1절 연구모형의 설계 28
제2절 연구가설의 설정 29
1. 가치공동창조와 고객관계품질, 관계지속의도의 관계 29
2. 고객관계품질과 관계지속의도와의 관계 30
제3절 변수의 조작적 정의와 측정 30
1. 가치공동창조의 조작적 정의와 측정 30
2. 고객관계품질의 조작적 정의와 측정 31
3. 관계지속의도의 조작적 정의와 측정 32
제4장 실증분석 34
제1절 연구의 설계 34
1. 자료의 수집 및 분석방법 34
2. 표본의 특성 35
제2절 측정항목의 평가 43
제3절 연구가설의 검정 47
1. 가설의 검정 47
2. 가설검정 결과의 해석 50
제5장 결 론 53
제1절 연구결과의 요약 및 시사점 55
1. 연구결과의 요약 53
2. 연구결과의 시사점 53
제2절 연구의 한계 및 향후 과제 56Maste
Development of material quantity and manhour estimation prototype for assembly of shipbuilding production blocks
No full textTo secure technological competitiveness in shipbuilding and offshore industries, the continuous application and development of various technologies is essential. Efficient scheduling in shipyards is an important management task, whereby materials and manpower are allocated at the appropriate time and to the correct workspace. Although some large shipyards ensure effective scheduling and production management through simulations employing advanced technologies, most shipbuilding industries, including small- and medium-sized shipyards, continue to use an index based on past experiences. However, this legacy index, termed the basic unit, involves poor engineering logic; therefore, it does not appropriately reflect a shipyard’s working environment, which changes rapidly in response to technological developments. Although this has led to a demand for improvements in the basic unit, a clear solution has not been presented thus far. In this study, a method for calculating material quantity and the man-hours required for assembly, which is the basis for preparing the basic unit, is proposed. First, the assembly process is analyzed, and individual activities involved in the assembly process are quantified and formulated into working hours. Based on a ship's computerized block model, the geometric properties and production information required for calculating the man-hour are generated automatically as far as possible. The proposed method features complete applicability in new shipyards through a customization. It also serves as a tool for predicting the man-hour of new ships or comparisons with those of existing ships.1. 서론 1
1.1 연구 배경 1
1.2 관련 연구 현황 4
1.3 연구 목적 5
1.4 연구 개요 6
2. 조선소 선박 건조 분석 8
2.1 조선소 선박 생산 과정 8
2.2 일정 계획 및 관리 9
2.3 조립 순서 11
2.4 조립 공정 13
3. 배경 이론 및 개발 도구 16
3.1 개요 16
3.2 이산사건 시뮬레이션 16
3.3 표준 시수 산정 16
3.3.1 실측법 17
3.3.2 PTS법 18
3.3.3 실적자료법 18
3.3.4 워크 샘플링 18
3.3.5 수행도 19
3.4 Open CASCADE Technology 19
4. 생산시수 산출 시스템 21
4.1 개요 21
4.2 시스템 구성도 21
4.2.1 Data flow diagram 22
4.2.2 Entity-relationship diagram 25
4.2.3 Sequence diagram 28
4.3 3차원 블록 모델 31
4.4 형상정보 추출 33
4.5 생산정보 추출 38
4.5.1 부재 타입 39
4.5.2 조인트 유형 40
4.5.3 각장 40
4.5.4 개선 형상 41
4.5.5 용접물량 42
4.6 조인트 정보 42
4.7 노드트리 정보 44
4.6 조선소 리소스 정보 46
5. 공정 시수 산출 50
5.1 개요 50
5.2 이송 50
5.3 배열 52
5.4 세팅 54
5.5 가접 57
5.6 턴오버 60
5.7 용접 62
5.8 사상 64
5.9 선박 블록 조립 프로세스 67
5.9.1 소조립 68
5.9.2 중조립 70
5.9.3 대조립 72
6. 조립 시뮬레이션 74
6.1 개요 74
6.2 시뮬레이션 결과 77
7. 결 론 82
7.1 결과 82
7.2 향후 과제 83
감사의 글 84
참고문헌 86Maste
온대 연안역에서 원핵생물 및 식물플랑크톤 군집의 주간 변동 특성
No full textPhytoplankton play an important role in the marine food web and energy transfer by fixing carbon dioxide and producing organic matter in the ocean. Prokaryotes play an important role in the biogeochemical cycle of various elements through the metabolism of organic and inorganic matter as well as in energy transfer in the ocean through the microbial food web. To understand the temporal variation in microbial communities in temperate coastal areas in Korea, prokaryotic and phytoplankton community compositions were examined weekly for one year at a coastal monitoring station located in the southwestern East Sea.
Prokaryotic abundance varied 10 times, ranging from 2.0 to 20.1 × 105 cells mL-1, and showed an increasing trend in spring during phytoplankton bloom. The titrated thymidine incorporation (TTI) rate was low in winter, ranging from 0.2 to 11.5 pmol L-1 h-1. However, in summer, the TTI increased, ranging from 8.3 to 17.4 pmol L-1 h-1, and showed a weak correlation with seawater temperature. Alphaproteobacteria was the most dominant class for most of the year, followed by Flavobacteria. Although the seasonal variation in prokaryote composition was not apparent at the class level, several prokaryotic species showed distinct temporal or seasonal variation throughout the year.
In this study, seawater temperature and chlorophyll-a, which are well-known environmental factors that regulate prokaryotic growth, showed weak or no correlation with prokaryote biomass and activity, suggesting that the study area might be affected by various sources of organic matter in addition to these environmental factors.
Among phytoplankton larger than 3 µm, Bacillariophyta was the most dominant throughout the year, especially in summer. Contrarily, Cryptophyceae was dominant in autumn. Among picophytoplankton less than 3 µm, Mamiellophyceae was the most dominant throughout the year except in summer, during which Primnesiophyceae was dominant. Additionally, Cryptophyceae abundance was significant throughout the year, while Dinophyceae appeared opportunistically among the picophytoplankton community.
The weekly monitoring of the coastal area for one year enhanced our understanding of the temporal variations in prokaryote and phytoplankton communities in the study area. A consistent accumulation of data in monitoring sites for a long period would be necessary in understanding the dynamics of prokaryotes and phytoplankton in temperate coastal waters and in predicting the future impacts of climate change.I. Variations in Prokaryotic Communities 1
1.1 Introduction 1
1.2 1.2 Materials and methods 3
1.2.1 Study area 3
1.2.2 Prokaryotic abundance and production 4
1.2.3 Prokaryotic diversity 5
1.2.4 Other analysis 7
1.3 Results 7
1.3.1 Environmental characteristics of study area 7
1.3.2 Prokaryotic abundance and production 10
1.3.3 Prokaryotic diversity 11
1.4 Discussion 15
1.4.1 Prokaryotic abundance and production 15
1.4.2 Yearly variation in prokaryotic species 17
II. Variations in Phytoplankton Communities 23
2.1 Introduction 23
2.2 Materials and methods 24
2.2.1 Study area 24
2.2.2 Phytoplankton diversity 25
2.2.3 Other analysis 27
2.3 Results 28
2.3.1 Environmental characteristics of study area 28
2.3.2 Community composition of phytoplankton larger than 3 µm 30
2.3.3 Community composition of picophytoplankton 36
2.4 Discussion 38
2.4.1 Dominant phytoplankton groups 38
2.4.2 Seasonal variations in phytoplankton communities 41
2.4.3 Comparison of community in two size fractions 42
References 44
국문초록 55Maste