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A Study on Design of 6×26 Slotted Waveguide Array Antenna for Wave Monitoring Radar System
No full text본 논문에서는 파도 관측 레이다 시스템용 6×26 슬롯 배열 도파관 안테나의 설계를 제안한다. 부산의 해수욕장과 제주 및 동해안의 해안선이 강한 파도로 인해 이안류 발생 및 해안 침식 현상 때문에 인명 피해 및 경제적 손해를 최소화하기 위한 대책이 필수적이다. 해안 침식의 주된 원인 중 하나인 파도의 정보를 실시간으로 대용량의 데이터를 처리하기 위한 넓은 주파수 대역이 요구되고 기존의 X-밴드로는 불가능하므로 Ku-밴드를 사용해야 한다. Ku-밴드에서 동작하는 파도 관측 레이다를 고해상도 및 고분해능을 가지기 위해서는 고이득 안테나 설계가 필수적이다. 본 논문에서는 고이득 특성과 광대역화를 실현하기 위한 슬롯 배열 도파관 안테나의 설계를 제안하였다.
제 1장에서는 연구 배경 및 설계 목표에 대해 기술하였다. 연구 배경으로는 파도 관측 레이다 시스템의 필요성을 사회적으로 이슈화 되고 있는 해안 침식 피해 기사를 사례로 설명하였고, 설계 목표로는 파도 관측 레이다 시스템용으로 가장 적합한 후보 안테나를 슬롯 배열 도파관 안테나로 선정한 이유를 설명하였다.
제 2장에서는 구형 도파관 안테나의 개념과 원리에 관해 설명하였다.
제 3장에서는 단일 슬롯 도파관 안테나를 설계하여 슬롯의 형태별 안테나의 특성을 비교하였다. 제작상의 편의를 위해 슬롯의 형태는 타원형으로 선택하였고, 단층형 이득 개선 슬롯 배열 도파관 안테나를 설계하였다.
제 4장에서는 단층형 슬롯 배열 도파관 안테나의 주파수 대역폭 및 안테나의 특성을 개선하기 위해 Low profile 슬롯 배열 도파관 안테나를 설계하였다.
제 5장에서는 상하로 움직이는 파도의 움직임을 정확히 탐지하기 위한 넓은 앙각의 빔폭을 가지는 파도 관측용 6×26 슬롯 배열 도파관 안테나를 설계한 후 제작 및 측정을 통해 설계의 타당성을 입증하였다.
제 6장에서는 본 논문의 결론을 기술하였다.
제안된 안테나는 주파수 대역폭의 광대역화를 위해 적층형 구조를 가졌으며, 파도 관측 요구에 맞는 넓은 앙각의 빔폭을 얻기 위하여 도파관의 광벽과 협벽의 크기는 최적화 되었다. 제안된 안테나는 17.5 GHz에서 약 28 dBi의 이득과 약 13.75°의 앙각의 빔폭 결과를 얻었고, 모의실험 결과와 측정 값이 대체로 잘 일치하였다. 이 결과들은 군용 레이다 안테나, 자율 운항 선박용 레이다용 안테나로 큰 역할을 할 것으로 기대된다. 향후 과제로는 파도에 의한 클러터 발생으로 복잡한 편파가 심한 해양 환경에 뛰어난 편파 특성을 가지는 원편파 슬롯 배열 도파관 안테나 설계를 통하여 고이득·고효율 파도 관측 레이다용 안테나를 구현하고자 한다.This thesis proposed a design of 6×26 slotted waveguide array antenna for wave monitoring radar system. Measures are essential to minimize casualties and ec-onomic damage due to the occurrence of rip currents and coastal erosion caused by strong waves on beaches in Busan and coastlines in Jeju and East Coast. Wave is one of the main causes of coastal erosion. To process large amount of wave data in real time, the Ku-band was chosen rather than the existing X-Band to have broader frequency band. A design of high-gain antenna is essential to have high-resolution of wave monitoring radar system operating at Ku-band. This thesis proposed a design of slotted wave-guide array antenna to realize high-gain characteristics and broadband.
In Chapter 1, explains the background of the research and the objective of the design. Wave monitoring radar system is required to solve coastal erosion problems which has become a social issue. As the most suitable candidate for the system, slotted waveguide array antenna was chosen.
In Chapter 2, explains the concept and the principle of rectangular waveguide antenna.
In Chapter 3, compares the characteristics of antennas by different slot types by designing a single waveguide antenna. Round shape slot was chosen for the convenience of prototype manufacture, and a single-layer improved slotted waveguide array antenna was designed.
In Chapter 4, a low profile slotted waveguide array antenna was designed to improve the frequency bandwidth and the antenna characteristics of the single-layer slotted wa-veguide array antenna.
In Chapter 5, a wave monitoring 6×26 slotted waveguide array antenna with a wide elevation angle beamwidth was designed to accurately detect the movement of wave moving up and down. The validity of antenna design was proved through manufacturing and measurement. Lastly, chapter 6, describes the conclusion of the thesis.
The proposed antenna had a double-layer structure to enable widening of bandwidth. In addition, the antenna has been optimized with the size of the broad wall and the na-rrow wall of the waveguide to obtain broaden beamwidth with an elevation angle which is suitable for wave monitoring. The measured elevation angle and peak gain were 13.75°and 28 dBi at 17.5 GHz, respectively. These measured results were shown good agreement with prediction. Furthermore, these results will be strongly recommend for the military radar antenna and help the autonomous vessel application. In future study, to implement a high gain and high efficiency of wave monitoring radar antenna, circularly polarized slotted waveguide array antenna will be considered. The circular polarization antennas are expected to have excellent polarizatiion characteristics especially in a marine environment where the complex polarization are complicated due to clutters generated by waves.1. 서 론 1
1.1 연구 배경 및 필요성 1
1.1.1 파도 관측 레이다 시스템의 필요성 1
1.1.2 슬롯 배열 도파관 안테나의 필요성 3
1.2 연구 내용 4
2. 구형 도파관과 슬롯 안테나 6
2.1 구형 도파관의 개념과 원리 6
2.1.1 구형 도파관의 개념 6
2.1.2 구형 도파관의 구조 7
2.1.3 차단 주파수 7
2.1.4 군 속도 8
2.1.5 관내 파장 8
2.1.6 위상 속도 9
2.2 슬롯의 특성과 배열 안테나의 특성 10
2.2.1 슬롯의 특성 10
2.2.2 슬롯 배열과 오프셋 11
2.2.3 선형 배열 안테나의 방사 패턴 특성 13
3. 단층형 슬롯 배열 도파관 안테나 설계 20
3.1 단일 슬롯 안테나 설계 20
3.1.1 슬롯 파라미터 스터디 20
3.1.2 슬롯 형태별 모의실험 결과 비교 25
3.2 1×13 슬롯 배열 설계 29
3.3 1×26 슬롯 배열 설계 38
3.4 분석 및 검토 46
4. Low profile 슬롯 배열 도파관 안테나 설계 47
4.1 1×26 슬롯 배열 도파관 안테나 47
4.1.1 급전부 설계 47
4.1.2 방사부 설계 55
4.2 6×26 슬롯 배열 도파관 안테나 62
4.2.1 급전부 설계 62
4.2.2 방사부 설계 70
4.3 분석 및 검토 78
5. 파도 관측용 안테나 설계 및 측정 80
5.1 파도 관측용 6×26 슬롯 배열 도파관 안테나 설계 80
5.1.1 급전부 설계 80
5.1.2 방사부 설계 88
5.2 제작된 안테나의 측정 97
5.2.1 안테나의 사진 97
5.2.2 측정 환경 99
5.3 안테나 측정 결과 101
5.3.1 반사 계수 101
5.3.2 전계 방사 패턴 102
5.3.3 피크 이득 107
5.4 분석 및 검토 108
6. 결 론 110
참고문헌 112Maste
전기화학적 활성 박테리아의 활성도 조절을 통한 미생물전해전지 내 지속가능한 수소 생산
No full textA microbial electrolysis cell (MEC) is an environmentally sustainable energy production platform where electrochemically active bacteria (EAB) convert the organic substances in wastewater into hydrogen. MEC is driven by the two major processes: 1) degradation of organic matters into protons (H+), electrons (e-) and carbon dioxide (CO2) in the anode, and followed by 2) reduction of H+ and e- that produces hydrogen gas (H2) in the cathode. Therefore, the sufficient provision of H+ and e- is crucial for fluent H2 production via increasing both the electrobiochemical activity of the anode and the reduction efficiency of the cathode.
In this study, the problems of core technology in MEC was identified and solved to increase the efficiency of bioelectrochemical hydrogen production. First, the inefficient use of space in carbon materials based anode, where EABs grow. Carbon-based materials are mainly used in oxidation electrodes due to their high electrical conductivity and porosity, but the hydrophobic nature of carbon-based anodes suppresses the release of the produced gas and water penetration, significantly reducing the possibility of microbial attachment. Therefore, we tried to utilize all areas smoothly through surface improvement. The next problem is the interspecies substrate competition of microorganisms. The anaerobic sludge used for microbial species contains a large amount of methane bacteria as well as EABs, and the electron generated by methane is a loss in terms of hydrogen production. In order to fully use this electrons for hydrogen production, methanogenesis were controlled to reduce methane production and increase hydrogen production. Finally, the reduction of hydrogen ion transfer efficiency due to biofilm formation on the surface of the proton exchange membrane (PEM). When MEC is operated for a long time, microorganisms formated bio-films on the surface of the PEM, a channel where protons are transferred, and these bio-films reduce the efficiency of proton transfer, reducing hydrogen production. Therefore, a synergistic anti-biofouling technology was developed and applied to increase durability of PEM.
The development of such core technologies for MEC has enabled economic and efficient hydrogen production, which will contribute to the establishment of a diverse types of larger bioelectrochemical hydrogen production platform in the future.Chapter 1. General introduction 1
1.1 Background 2
1.1.1 Microbial fuel cells (MFCs) 3
1.1.2 Microbial electrolysis cells (MECs) 5
1.1.3 Microbial electrosynthesis (MES) 6
1.1.4 Microbial desalination cells (MDCs) 7
1.1.5 Problem statements 8
1.2 Research objectives 9
1.3 References 11
Chapter 2. Literature review 15
2.1 Microbial electrolysis cell: An overview of operation mechanism 16
2.2 Previous studies on factors governing the performance of MECs 17
2.3 Core technology in MEC 22
2.3.1 Anode materials 22
2.3.2 Cathode materials 24
2.3.3 Electrode modification for enhancing the performance of MECs 26
2.4 Previous studies for MEC scale-up 27
2.5 Scale-up Challenges of MECs 29
2.6 References 33
Chapter 3. Maximizing electrochemical microbial activity through an electrobiocompatible anode made by bi-functionalizing surface 56
3.1 Introduction 57
3.2 Experimental 61
3.2.1 Preparation of functionalized anode 61
3.2.2 Characterization of functionalized anodes 64
3.2.3 H2-producing MEC setup and operation 65
3.2.4 Electron transfer and produced gas evaluation 66
3.2.5 Microbial attachment and community analysis depending on depth of anode 67
3.3 Results and discussion 71
3.3.1 Confirmation of the functionalizing anode surface 71
3.3.2 Characterization of the anode 75
3.3.3 Performance of MEC equipped with functionalized anode 82
3.3.4 Microbial dynamics across the anode layers 87
3.4 Conclusion 92
3.5 References 92
Chapter 4. Intensive production of hydrogen and an on-demand strategy through methanogenesis control 100
4.1 Introduction 101
4.2 Experimental 106
4.2.1 Operational conditions of MEC 106
4.2.2 Methanogenesis stimulant and inhibitor 108
4.2.3 Produced gas measurement and analysis 109
4.2.4 Gas production kinetic model 110
4.2.5 Microbial community analysis 111
4.2.6 Quantitative PCR targeting mcrA genes 111
4.3 Results and discussion 112
4.3.1 Stimulation of methane production using CoM injection 112
4.3.2 Microbial community changes with CoM injection 118
4.3.3 Inhibition of methane production using 2-BES 121 4.3.4 Microbial community changes after 2-BES injection 125
4.3.5 Dual-methanogenic pathway 128
4.3.6 Overall energy conversion and efficiency depending on target electrobiofuels 131
4.4 Conclusion 134
4.5 References 136
Chapter 5. Biofouling mitigation on the surface of proton exchange membrane for maintenance of hydrogen production in MEC 145
5.1 Introduction 146
5.2 Experimental 149
5.2.1 Membrane preparation and modification 149
5.2.2 Membrane characterization (8 samples) 152
5.2.3 Evaluation of anti-biofouling effect using MEC after six-month operation (4 samples) 155
5.3 Results and discussion 157
5.3.1 Membrane characterization 157
5.3.2 Long-term performance verification for MEC use 168
5.4 Conclusion 172
5.5 References 173
Chapter 6. Overall conclusion & Further applications 181
Summary in Korean (국문요약) 185Docto
A Study on Prioritization of Efficient Operation Plan for LNG Bunkering Supply Business
No full textIMO(International Maritime Organization, 국제해사기구) 2020 새로운 환경규제 발효로 해운산업은 큰 변화가 시작되었다. 해운사들은 LSFO(LSFO, Low Surfur Fuel Oil, 저유황유)의 사용, 스크러버(Scrubber, 후처리장치)설치, LNG(Liquefied Natural Gas, 액화천연가스) 추진선을 도입하는 등 독자적 방식으로 환경규제에 대응하고 있다. 이 중 LNG를 연료로 하는 LNG 추진선의 도입은 강화된 환경규제에 적합한 친환경적인 방식으로써 가장 주목받고 있다.
LNG 벙커링 산업은 유럽과 아시아의 주요 항만을 중심으로 빠르게 발전하고 있다. 국내에서는 TTS(Truck to Ship), PTS(Pipe to Ship) 방식의 LNG 벙커링이 이루어지고 있으나 유럽과 비교하면 초기단계인 상황이다. 또한 LNG 벙커링 인프라의 확보와 사업자의 참여도 저조한 상황이다. LNG 벙커링 산업의 발전과 안정적인 운영을 위해 정부기관의 적극적 지원과 공공기관 및 민간사업자들의 적극적인 시장참여가 필요한 시점이다.
본 연구에서는 국내 LNG 벙커링 공급사업의 효율적 운영을 위한 우선순위를 선정코자 LNG 벙커링 업계의 전문가 집단들과 인터뷰를 통해 평가요인을 도출하였고 AHP(Analytic Hierarchy Process, 계층분석과정)기법을 바탕으로 평가요인에 대한 우선순위를 선정하였다. 주요 평가항목에서는 공급사업자의 운영경쟁력이 사업조직과 선박관리보다 중요하다고 평가되었다. 세부평가요인들의 종합 중요도 평가에서는 가격경쟁력이 가장 중요하게 평가되었으며, 서비스 요인 〉컨소시엄 구성 〉직접관리 〉외주위탁 〉단독 사업참여의 순서로 중요도가 평가되었다. 각 세부 요인의 이행주체에 대한 중요도를 분석한 결과, 선박관리부문의 직접관리와 외주위탁 두 항목을 제외한 모든 세부요인들의 이행주체로서 공공기관이 민간사업자와 정부기관보다 중요도가 높게 평가되었다.
LNG 벙커링 공급사업자는 가격경쟁력에 관한 면밀한 전략을 구축해야 한다. 또한 국내 LNG 벙커링의 경쟁력을 갖추기 위해 정부, 공공기관, 민간사업자들과의 시너지를 최대로 발휘 할 수 있는 전 방위적인 협력이 반드시 이루어 져야할 것이다.목 차
Abstract vi
제 1 장 서 론 1
1.1 연구의 배경 및 목적 1
1.2 연구의 방법 및 구성 3
제 2 장 이론적 고찰 5
2.1 IMO 환경규제 및 LNG 벙커링 5
2.1.1 IMO 환경규제 현황 5
2.1.2 LNG 벙커링 20
2.2 국내외 LNG 벙커링 추진현황 25
2.2.1 해외 LNG 벙커링 사업 추진현황 25
2.2.2 해외 LNG 벙커링 인프라 현황 32
2.2.3 국내 LNG 벙커링 사업 추진현황 41
2.2.4 국내 LNG 벙커링 인프라 현황 48
2.3 LNG 벙커링에 대한 선행연구 63
제 3 장 AHP 방법 및 모형설계 67
3.1 AHP의 개념 67
3.2 AHP 분석 및 절차 68
3.3 세부 평가요인 도출 72
3.3.1 세부평가 요인 도출 방법 72
3.3.2 주요 평가요인 규정 73
3.3.3 계층분석구조의 설정 76
3.4 설문조사 대상자 선정과 응답결과 77
3.4.1 설문조사 대상자 선정 77
3.4.2 설문 응답 결과 78
제 4 장 AHP 분석결과 80
4.1 계층별 중요도 평가 80
4.1.1 주요평가 항목의 중요성 81
4.1.2 세부평가 요인의 중요도 81
4.1.3 세부평가 요인의 종합중요도 평가 82
4.2 이행 주체간 중요도 평가 84
4.2.1 세부평가 요인별 이행 주체간의 상대적 중요도 84
4.2.2 세부평가 요인별 이행주체 간의 상대적 중요도 평가 86
제 5 장 결 론 88
5.1 연구의 요약 및 의의 88
5.2 연구의 한계 및 향후 연구과제 90
참 고 문 헌 92
국 문 초 록 97Maste
수조 실험 및 현장 자료를 활용한 폭풍파 연안 지형변화 현상기반 모델 예측
No full textCoastal areas are subjected to storm-induced flooding and erosion, which are threats to coastal safety in the coastal region. Accurate prediction of storm-induced coastal erosion is of help to reinforce the safety and of importance for coastal dweller, coastal hazard mitigation, and coastal erosion early warning system. Therefore, the process-based model for morphological changes during storm (i.e. XBeach) have been developed and improved for reliable model results. However, key parameters in XBeach remain to be adjusted to simulate morpho-hydrodynamics to a specific area of interest since XBeach with default parameters was intended for the application for storm erosion on dissipative sandy beaches. In other words, the degree to which datasets having different wave conditions influence model performance is still unclear at a given parameter space.
In the present study, a process-based model (XBeachX) was tested and calibrated to improve the accuracy of simulating storm coastal erosion using both the large-scale experimental data (1D) and observed field data with high resolution covering from subaerial area to offshore model boundary (2D). In addition, model sensitivity to event-specific calibration data was examined using four storm datasets with four key parameters.
The calibrated XBeachX successfully predicted wave transformation, dune erosion phenomena, various erosion volume changes above mean sea level, and observed formation of the longshore uniform sandbar after storm conditions. However, predicting exact crest position of bar and bed level changes across inner surfzone is the remaining problem. Analysis of model sensitivity to different incident wave conditions emphasize the need for storm datasets to include severe erosion in calibrating the erosion model. These results contribute numerical modelling for future dune erosion prediction and soft engineering such as artificial dune and provide practical guidance for the selection of event-specific data in model calibration.1. Introduction 1
2. XBeach model 5
2.1 Hydrodynamics 5
2.2 Sediment transport and morphology 8
3. Model prediction of coastal dune erosion using large flume experiment data 11
3.1 Large wave flume experiment 11
3.2 Method 13
3,2,1 Numerical setup 13
3.2.2 Calibration procedure 14
3.3 Result 15
3.3.1 Wave calibration 15
3.3.2 WTI settings calibration 17
3.3.3 Bermslope transport 21
3.3.4 Profile and volume changes 23
3.3.5 Model validation 26
3.4 Conclusion and Discussion 27
4. Model prediction of beach response to series of storms using field data 30
4.1 Study area and Observation data 30
4.1.1 Maengbang beach 30
4.1.2 Wave data 31
4.1.3 Bathymetry data 34
4.2 Method 36
4.2.1 Numerical setup 36
4.2.2 Overview of parameter calibration 37
4.3 Result 39
4.3.1 Calibration result 39
4.3.2 Morphological response to series of storms 43
4.4 Conclusion 46
5. XBeach Model sensitivity to event-specific data in modelling subaerial storm erosion under complex bathymetry 48
5.1 Storm datasets 48
5.2 Method 56
5.2.1 Numerical setup 56
5.2.2 Model calibration 58
5.2.3 Assessment of event-specific calibration data 61
5.3. Result 62
5.4 Conclusion and discussion 67
6. Conclusion 69
Relevant publications 71
Reference 72Maste
A study on the application of Photovoltaic System for ships
No full text국제해사기구의 제재 및 제한이 시행됨에 따라 해상 운송에서 보다 효율적인 관리 접근 방식이 채택되고 대체에너지로 태양광 발전 기술은 기술적인 제한으로 일반 선박에서는 사용이 매우 제한적이었다. 최근 배터리와 전력전자기술이 발전되고 선박으로부터 배출되는 환경오염 물질로 인한 환경문제의 해결방안으로 태양광 발전 적용에 대한 연구가 활발히 이루어지고 있다.
본 논문에서는 현재 디젤 발전시스템으로 운항 중인 자동차 운반선을 대상선박으로 선정하여 태양광 발전시스템을 기존의 디젤 발전시스템에 추가 적용하였을 경우에 얻을 수 있는 효용성을 평가 분석하고자 하였다.
선박이 항해 중에는 태양광 발전시스템을 통해 전력을 생산하여 배터리를 충전하고 태양광 일사량의 감소로 인해 태양광 발전이 불가할 경우에는 배터리에 저장된 전력을 운전 중인 디젤발전기와 동시에 선박 전력에 공급하고 일사량 증가로 태양광 발전이 가능해지면 배터리를 다시 충전한다.
정박 중에는 우선 항해 중에 충전된 배터리 전력을 이용하여 기존 병렬운전 중인 두 대의 디젤발전기 중 한 대를 완전히 정지하고 배터리에서 필요한 전력을 공급하여 디젤발전기를 한 대 정지함으로서 연료 절감 및 배출되는 환경오염물질을 가능한 최소화하고자 하였다.As restrictions of International Maritime Organization were enforced, a more efficient management approach was adopted in maritime transport, and as an alternative energy, solar power generation technology was very limited in use on ordinary ships due to technical limitations.
Recently, with the development of batteries and power electronics, research on the application of solar power generation as a solution to environmental problems caused by environmental pollutants emitted from ships is being actively conducted.
In this paper, evaluated and analysed the utility that can be obtained when the solar power generation system is additionally applied to the existing diesel power generation system by selecting the car carrier currently operating with the diesel power generation system as the target ship.
While the ship is sailing, it generates electricity through the solar power system to charge the battery. The battery is recharged again when the increase allows solar power generation.
During lying, first of all, one of the two diesel generators in parallel operation is completely stopped using battery power charged during voyage, and one diesel generator is stopped by supplying the necessary power from the battery to save fuel and reduce environmental pollutants emitted.제 1 장 서론 1
1.1 연구배경 1
1.2 연구내용 2
1.3 논문의 구성 3
제 2 장 태양광 발전시스템 5
2.1 개요 및 원리 5
2.2 태양전지 6
2.2.1 원리 6
2.2.2 모델 구성 7
2.2.3 특성 10
2.3 전력변환장치 13
2.4 배터리 14
2.4.1 이차전지 16
2.4.2 SOC (State Of Charge) 17
제 3 장 태양광 발전시스템의 실 선박 적용 검토 19
3.1 대상선박 선정 19
3.2 운항항로 분석 20
3.3 항로별 일사량 분석 22
3.4 태양광 발전시스템 구성 25
제 4 장 선박용 태양광 발전시스템 모델링 27
4.1 태양광 모듈 27
4.1.1 선정 27
4.1.2 배치 29
4.2 배터리 31
4.3 MPPT (Maximum Power Point Tracking)제어 33
4.4 시뮬레이션 35
제 5 장 대상선박의 디젤발전기 특성 38
5.1 디젤발전기 사양 38
5.1.1 특정연료소모량 (SFOC) 38
5.1.2 배출가스 40
5.2 디젤발전기 운전 부하 특성 42
5.2.1 항해 중 발전기 운전 부하 42
5.2.2 정박 중 발전기 운전 부하 44
5.3 MATLAB/Simulink을 이용한 디젤발전기 시뮬레이션 46
제 6 장 태양광 발전시스템 적용 선박과 디젤 발전시스템 선박의 연료 소모량 및 배출가스 분석 48
6.1 태양광 발전 및 전력 공급 49
6.1.1 항해 중 전력 운용 52
6.1.2 정박 중 전력 운용 54
6.2 연료소모량 비교 56
6.3 환경적 평가 58
제 7 장 결 론 59
참고문헌 61Maste
한국경제의 화폐수요에 대한 결정요인 분석
No full text화폐수요이론은 고전파의 화폐수량설, 케인즈의 유동성선호설과 프리드만의 신화폐수량설 등을 거치면서 이론이 체계화되었다. 그 결과 실질소득이 증가하면 화폐수요가 증가하고 명목이자율이 상승하면 감소한다는 명제를 형성하였다. 그러나 1990년대 이후 금융산업환경 변화로 화폐수요에 영향을 주는 다양한 금융상품이 개발·유통됨에 따라 기존의 M1과 M2의 통화개념으로 화폐수요를 규정할 수 없게 되었다. 한국은행은 IMF의 권고를 받아드려 2006년부터 L를 포함하여 통화지표를 M1, M2, Lf 등 4개의 통계자료를 매월 단위로 공표하고 있다.
그런데 이런 통화지표를 바탕으로 기존명제를 실증분석한 결과 이전처럼 화폐수요와 실질소득 및 명목이자율 간 안정적인 관계를 형성하지 못한다는 다수의 연구결과가 나왔다. 이에 따라 전통적인 화폐수요이론의 기본결정요인인 실질소득과 명목이자율에 새로운 결정요인을 추가하는 다양한 화폐수요 확장이론이 등장하였다. 본 논문은 화폐수요와 상당히 밀접한 관련이 있는 자산가격 지표, 즉 주가, 부동산가격과 환율 등과 불확실성의 지표로 주가변동성과 환율변동성을 포함하는 화폐수요함수를 구성하였다.
이러한 화폐수요함수를 바탕으로 로그선형함수 형태의 추정모형을 설정하여 실증분석을 실시하였다. 이때 사용한 시계열자료는 1995년 1분기에서 2021년 3분기에 해당한다. 이 추정모형은 두 가지 형태로 구성하였다. 첫째, 기본요인에 자산효과요인만 추가한 추정모형이다. 둘째, 기본요인, 자산효과 요인에 불확실성 요인을 추가한 모형이다. 이런 추정모형을 다음 세 단계에 따라 통계분석을 실시하였다. 첫째, 단위근 검정을 실시하였다. 검정방법은 ADF 검정방법 (Augmented Dickey-Fuller test)을 사용하였다. 둘째, 공적분 검정을 실시하였다. 요한센 검증방법(Johansen Test)을 사용하였다. 셋째, 공적분 관계가 있는 장기균형식을 회귀분석하였다. 완전수정 OLS 추정방법을 사용하였다.
추정결과를 정리하면 다음과 같다. 먼저 전체적으로 기본결정요인인 실질소득과 명목이자율만 상정한 추정모형은 화폐수요에 장기 안정적인 상관관계를 보여주지 못했다. 그러나 주가, 부동산가격과 환율 등 자산효과 요인이나 주가변동성과 환율변동성이 추가되는 추정모형에서는 기본결정요인인 실질소득과 명목이자율은 장기 안정적인 상관관계를 보여주었다. 즉 실질소득에는 양(+)의 방향으로, 명목이자율은 음(-)의 방향으로 영향을 미치지만, 실질소득보다 명목이자율의 영향력이 전반적으로 더 높게 나타났다.
기본 결정요인에 자산효과요인만을 추가한 추정결과는 다음과 같다. 먼저 M1에 대해서 주가와 부동산가격은 음(-)방향으로 영향을 미치는 것으로 나타나 자산효과 중 대체효과가 더 크다는 것을 보여준다. 환율은 양(+)의 방향으로 영향을 미치어 소득효과가 더 큰 것으로 나타났다. M2, Lf와 L은 거의 유사하게 주가와 환율은 양(+)방향으로, 부동산 가격은 음(-)의 방향으로 영향을 미치는 것으로 나타났다. 즉 주가와 환율은 자산효과 중 소득효과가, 부동산가격은 대체효과가 더 지배적으로 나타났다.
불확실성 요인이 포함된 경우도 대체적으로 4개 통화지표 M1, M2, Lf와 L에 대해 기본결정요인인 실질소득은 양(+)의 방향으로, 명목이자율은 음(-)방향으로 영향을 미치는 것은 자산효과 요인인 경우와 같았다. 또한 전체적으로 주가와 환율은 양(+)의 방향으로, 부동산가격은 음(-)의 방향으로 영향을 미치는 것도 거의 유사하였다. 반면 주가변동성은 양(+)방향으로 영향을 미치지만 환율변동성은 거의 영향을 미치지 못하였다.
4가지 통화지표를 화폐수요의 지표로 했을 때, 화폐수요에 대한 장기 안정적인 요인은 실질소득과 명목이자율 등 기본결정요인뿐만 아니라 자산효과 요인과 불확실성 요인을 포함되었다. 가장 장기 안정적인 관계를 많이 갖는 통화지표는 M2이고, 그 다음 Lf, L과 M1 순이었다. 이들 지표에 가장 많이 영향력 미치는 요인은 기본요인외에 주가와 주가변동성이었다. 따라서 정부가 통화정책을 실시할 때 실질소득과 명목이자율 뿐만 아니라 주가, 부동산가격, 환율과 주가변동성에 대한 고려를 해야하고 그 중 주가와 주가변동성에 대한 중요성이 부각됨에 따라 주식시장의 변화에 대해 주목할 필요가 있다.
그런데 본 논문은 자산효과 요인과 불확실성 요인과 관련된 다양한 요인들을 도입하여 시도했지만 더 중요한 요인들이 있을 수 있다. 특히 국제금융이 자유화된 상태에서 외국이자율도 하나의 요인으로 추가될 수 있다. 또한 장단기 동태적 안정관계를 더 정확히 추정하기 위해 오차수정모형(Vertor Error Correction Model) 등 다양한 추정방법을 사용할 수도 있다. 이러한 한계 때문에 해석이 제한적일 수 있다. 이런 한계는 다음 연구과제로 삼는다.제 1 장 서 론 1
제 1 절 연구의 배경 및 목적 1
제 2 절 연구의 범위와 방법 4
2. 1 연구방법 4
2. 2 연구범위 5
제 3 절 연구의 구성 7
제 2 장 화폐수요이론적 배경 10
제 1 절 이론적 배경 10
1. 1 화폐의 역할 10
1. 2 고전학파 화폐수요이론 11
1. 3 유동성선호설 14
1. 4 신화폐수량설 21
1. 5 화폐수요 확장이론 24
제 2 절 선행연구 28
제 3 장 통화지표와 통화량 현황 37
제 1 절 통화지표와 화폐수요 37
제 2 절 통화지표 구성요소 39
제 3 절 통화량 현황 41
제 4 장 실증분석 방법론 46
제 1 절 추정모형 설정 46
제 2 절 통계자료 48
2. 1 통화지표 49
2. 2 실질GDP 49
2. 3 명목이자율 50
2. 4 주가지수와 주가지수 변동률 51
2. 5 부동산가격지수 51
2. 6 환율과 환율변동률 52
2. 6 GDP디플레이터 53
제 3 절 통계분석 방법 54
3. 1 단위근 검정 54
3. 2 공적분 검정 55
3. 3 추정방법 57
제 5 장 추정결과 및 해석 58
제 1 절 추정결과 58
1. 1 단위근 검정 결과 58
1. 2 공적분 검정 결과 59
1. 3 장기균형식 추정 결과 및 해석 69
제 6 장 결 론 88
참고문헌 91
국문초록 96Docto
한국 주변해역 서식지에 따른 다모류 군집 구조와 분포
No full textThere are various water masses and sediment types in the Korean seas. The Yellow Sea is characterized by a megatide of 9 m and wide tidal flats, while the East Sea is characterized by a variety of currents and generally deep waters. Because of these diverse environmental conditions, there are numerous habitats to which various benthic animal species have adapted. In particular, studies of benthic polychaetes-which are the major components of benthic ecosystems, are sensitive to environmental changes, and are used as major taxa in environmental evaluations-have focused on coastal areas and estuaries. In this study, the polychaete community structure was investigated in various habitats in the Korean seas; the faunal composition and distribution were compared using data collected from larger sampling areas. In the central Yellow Sea, where there is cold bottom water, there were 130 species, while the estuary contained 97 species. The mean habitat density was 960 individuals/m2 in the estuary compared with 275 ind./m2 in the offshore areas. The dominant species in this area of the Yellow Sea was Spiophanes bombyx and the feeding guild was FDT (i.e., filter feeder, discretely motile, tentaculate). The dominant species in the estuary were Heteromastus filiformis, Ampharete arctica, and Loimia sp.; deposit feeders were predominant. Ulleungdo and Dokdo are located in the central East Sea, a good environment for benthic animals because of the shallow water, various currents, and complex sedimentary layers. In addition, there was a substantial difference in water depth within the survey area, and there were various types of sedimentation. In the East Sea, Ulleungdo had more polychaetes (119 species) than did other regions; it also had the highest mean density (772.8 ind./m2). The geographic characteristics of Ulleungdo Island had a considerable influence on the polychaete community. The dominant species in Ulleungdo were Pseudobranchiomma zebuensis, Scolelepis sp., and Haplosyllis spongiphila. Similar to other regions, the proportions of Sabellidae and Spionidae were high. Polychaetes community and species composition were compared in six areas (Yellow Sea offshore, Yellow Sea estuary, East Sea Ulleungdo, East Sea offshore, subtidal zone around rocky reefs in the East Sea, and South Sea). The number of species was highest in the South Sea (159 species), and the density was highest in the Yellow Sea estuary (960 ind./m2). The cluster analysis was well divided by region [not understood]. The differences in species diversity were largely attributable to sedimentation type and water depth; the large sampling area resulted in high species diversity. This study investigated the distribution, biomass, density, diversity, and feeding combinations of benthic polychaetes inhabiting various environments in the Korean seas, together with the environmental factors that affect these characteristics. In addition, the correlations between distribution patterns of benthic polychaetes according to the region and environmental variables were evaluated.Chapter 1. General introduction 1
Chapter 2. Polychaete community structure in bottom cold water 4
2.1 Introduction 4
2.2 Materials and methods 7
2.2.1 Study area 7
2.2.2 Sample procession 7
2.2.3 Data procession 9
2.2.4 Feeding guilds 11
2.2.5 Frequency analysis 11
2.3 Results 13
2.3.1 Environmental variability 13
2.3.2 Polychaete families and species 19
2.3.3 Ecological indices 27
2.3.4 Feeding guilds 32
2.3.5 Polychaete communities 34
2.3.6 Environmental correlations 39
2.4 Discussion 49
2.5 Summary and conclusion 52
Chapter 3. Polychaete community structure around natural rocky reefs 54
3.1 Introduction 54
3.2 Materials and methods 57
3.2.1 Study area 57
3.2.2 Sample processing 57
3.2.3 Data processing 60
3.3 Results 60
3.3.1 Environmental variability 60
3.3.2 Characteristics of macrobenthos and polychaete species 65
3.4 Discussion 76
3.4.1 Environmental parameters 76
3.4.2 Community structure of macrobenthos 76
3.4.3 Polychaete distribution pattern 77
3.5 Summary and conclusion 78
Chapter 4. Polychaete community structure around islands 80
4.1 Introduction 80
4.2 Materials and methods 82
4.2.1 Study area 82
4.2.2 Sample processing 82
4.2.3 Data processing 85
4.3 Results 85
4.3.1 Environmental variability 85
4.3.2 Dominant species 86
4.3.3 Ecological indices 91
4.3.4 Polychaete assemblages 91
4.3.5 Environmental correlations 95
4.4 Discussion 99
4.5 Summary and conclusion 101
Chapter 5. Comparison of polychaete communities from 6 areas 103
5.1 The aim of this research 103
5.2 Materials and methods 104
5.2.1 Study area 104
5.2.2 Sample processing 104
5.2.3 Data processing 105
5.3 Results 107
5.3.1 Environmental variables and polychaete species compositions 107
5.3.2 Polychete abundance density 108
5.3.3 Family level pattern 113
5.3.4 Species level diversity 116
5.3.5 Total polychaete communities and regional comparisons 119
5.3.6 Polychaete dominant species 122
5.4 Discussion 124
5.5 Summary and conclusion 125
Chapter 6. General conclusion 127
References 129
Appendix 160Docto
부산항 냉동물류센터 입지경쟁력 결정요인에 관한 연구
No full text이 연구는 AHP를 활용한 부산항 냉동물류센터 입지경쟁력 결정요인에 대한 분석을 수행하는 것이다. 이를 위해 본 연구에서는 부산항 냉동물류센터 입지경쟁력 결정요인 분석을 위하여 시설요인, 서비스요인, 입지요인, 비용요인의 4가지 영역과 세부적으로 속한 19개의 항목으로 구성된 AHP 분석모형을 구성하였다. 냉동물류센터 관계자 및 연관 업종의 전문가를 대상으로 총 58부의 자료가 설문조사를 통하여 수집되었고, 이중 신뢰도 검증을 완료한 58개의 자료를 가지고 AHP 기법을 통해 각 평가 항목의 가중치를 도출하였다. 분석결과 요인 구성에 있어서 비용요인, 시설요인, 서비스요인, 입지요인 순으로 중요한 것으로 나타났다. 본 연구에서는 분석결과들을 바탕으로 AHP를 활용한 부산항 냉동물류센터 입지경쟁력 결정요인 분석에 대한 실천적 방안을 제시하였다.
keywords : 냉동물류센터, 탐색적 요인분석, AHP 분석제 1 장 서 론 1
1.1 연구의 배경과 목적 1
1.2 연구의 방법 및 구성 2
제 2 장 냉동물류센터의 개요 및 현황 5
2.1 냉동물류센터의 정의 5
2.2 냉동물류센터 국내 현황 8
2.3 냉동물류센터 입지경쟁력 결정요인에 관한 선행연구 17
제 3 장 연구모형 및 분석방법 21
3.1 연구모형의 설계 21
3.2 탐색적요인분석(EFA) 22
3.3 계층분석과정(AHP) 27
제 4 장 실증분석 및 결과 32
4.1 인구통계학적 분석결과 32
4.2 일관성 분석결과 33
4.3 요인별 상대적 중요도 분석 35
4.4 연구결과 및 시사점 40
제 5 장 결 론 42
5.1 연구 요약 및 한계점 42Maste
Study on GR log prediction based on the LSTM machine learning technique by using acoustic impedance and elastic wave velocities
No full textIn order to improve the success rate of oil and gas exploration, a geological interpretation is required to identify the petroleum system. Most of the processes related to the accumulation, migration and trap of petroleum occur in sedimentary rocks, which can be broadly divided into siliciclastic and carbonate rocks. Oil and gas resources of Korea are concentrated in siliciclastic sedimentary rocks and exploration and development activities are also concentrated in siliciclatic rocks.
The classification of lithofacies is important for the geological interpretation of siliciclastic rocks, and the main criterion to classify them is grain size. Gamma-ray log are widely used to verify the grain size of the subsurface sedimentary rocks. Vsh, which is the relative volume of shale in the rock, can be calculated from the gamma-ray log values, and we can classify lithofacies of the siliciclastic rocks from Vsh. However, there is a limitation to regional interpretation since the gamma-ray log can be acquired only on the drilling point. Various interpretation methods such as seismic facies analysis and sequence stratigraphic interpretion were introduced to make up for the spatial limitation. However, the seismic data used for these methods consists of elastic parameters, not rock properties. Therefore, a geological work that interprets elastic properties to rock properties is required and this analysis takes a lot of time.
In this study, we propose a data driven method that can be directly used for geological interpretation by predicting rock properties through elastic parameters. According to the rock physics theory that explains the relationship between elastic parameters and rock properties, AI and Vp/Vs, which are widely used in rock physics templates, were used to predict the gamma-ray log value. Since the relationship between elastic parameters and rock properties changes according to the depositional environment and burial depth, an artificial intelligence algorithm suitable for deriving a complex nonlinear relationship model was used.
The gamma-ray log value was predicted from the model derived and it was compared with the real value to verify the performance of the proposed method. As a result, we can find similarity between the pattern of the 1-D log graph and the R2 value. In addition, an optimal model was derived from sensitivity analysis on the proposed model derivation method. The performance of the models was compared by varying the initial learning rate and the LSTM window size, and the optimal learning parameters were determined. The validness of the artificial intelligence algorithm was reviewed by comparing the results of the MLP algorithm and the LSTM algorithm. Through this, a model with the highest predictive performance was determined and a new method for predicting rock properties from elastic parameters was proposed.본 연구에서는 탄성물성을 통해 암석물성을 예측하는 모델을 도출함으로서 규산쇄설성 퇴적암 지대의 지질해석에 활용될 수 있는 해석자료 도출방법을 제안하였다. 석유 및 가스자원 탐사의 성공률을 제고시키기 위해서는 석유시스템을 규명하기 위한 지질해석 과정이 필요하다. 석유의 생성, 이동 그리고 집적과 관련된 일련의 과정 대부분은 퇴적암에서 이루어지며, 이는 크게 규산 쇄설성 퇴적암과 탄산염암으로 나눌 수 있다. 우리나라의 석유·가스 자원 부존은 규산 쇄설성 퇴적암에 집중하여 나타나며 탐사활동 역시 이에 집중되어있다. 때문에, 우리 국토에서 석유·가스 자원 탐사 성공률을 제고시키려면 규산 쇄설성 퇴적암에 대한 지질해석이 매우 중요하다.
규산 쇄설성 퇴적암 지대의 지질해석을 위해서는 암상 구분이 중요하며 이를 구분하는 주요 기준은 입도이다. 지하 암석의 입도를 확인해 암상을 해석하기 위해서 물리검층 방법 중 감마선검층 값이 많이 활용된다. 감마선검층 값으로 부터 셰일의 비중인 Vsh을 계산할 수 있으며 이로부터 지하의 암상을 구분할 수 있다. 하지만 감마선검층 값은 시추 지점에 국한되어 취득되므로 공간적인 확장에 한계가 있다. 이를 보완하기 위하여 탄성파상 분석, 순차층서해석 등 다양한 기법들이 소개되었다. 하지만 이 방법의 해석자료로 활용되는 탄성파 탐사자료는 암석물성이 아닌 탄성물성 정보로 구성되어있다. 때문에 탄성물성을 암석물성으로 해석하는 지질학적 해석이 필요하며, 이 해석에는 많은 시간이 소요된다.
이번 연구에서는 탄성물성을 통해 암석물성을 예측하여 직접적으로 지질학적 해석에 활용할 수 있는 자료 도출 기법을 제안하고자 한다. 탄성물성과 암석물성의 관계를 설명하는 암석물리이론에 따라, 암석물리견본에 많이 활용되는 AI와 Vp/Vs를 이용하여 감마선검층 값을 예측하였다. 이때, 퇴적환경과 매몰심도에 따라 탄성물성과 암석물성의 관계가 변화하게 되므로, 복잡한 비선형 관계 모델을 도출하는데 적합한 인공지능 알고리즘을 활용하였다.
제안된 방법의 성능을 검증하기 위해 임의의 시추공자료에 도출된 모델을 적용하여 감마선 물리검층 값을 예측하였으며 이를 실제 값과 비교하였다. 그 결과, 1차원 검층 그래프의 패턴과 R2 수치에서 유의미한 유사도를 보였다. 또한, 제안된 모델 도출 방법에 대한 민감도 분석을 수행하여 최적 모델을 도출하고자 하였다. 초기학습률과 LSTM의 Window 크기를 달리하여 모델의 성능을 비교하고 최적의 학습 파라미터를 결정하였으며, MLP 알고리즘과 LSTM 알고리즘 결과를 서로 비교하여 사용된 인공지능 학습 알고리즘의 적정성을 검토하였다. 이를 통해 가장 높은 예측성능을 보이는 모델을 도출하고 탄성물성으로부터 암석물성을 예측하는 새로운 방법을 제안하였다.1. 서론 1
2. 이론 5
2.1 암석물리 5
2.1.1 암석물리 5
2.1.2 암석물리견본 9
2.2 인공지능 알고리즘 11
2.2.1 LSTM(Long-Short Term Memory) 11
3. 연구 자료 및 자료 전처리 15
3.1 연구자료 15
3.2 자료 전처리 17
3.2.1 결측 값 및 ‘0’값 제거 17
3.2.2 이상치 제거 18
3.2.3 시추공자료 평활화 21
3.2.4 수직병합 및 정규화 25
4. 수치예제 27
4.1 개별 시추공 학습 방법과 수직병합 시추공 학습 방법 27
4.2 민감도분석 39
4.2.1 초기 학습률 민감도분석 39
4.2.2 LSTM Window 민감도분석 43
4.3 MLP 알고리즘과 LSTM 알고리즘 학습결과 46
4.4 물리 검층 자료 수준 해상도에 대한 적용 가능성 검토 48
5. 결론 52Maste
Analysis of Safety Requirements for Ships using Ammonia as Fuel and Study on the International Guideline
No full text국제해사기구(IMO)의 선박 온실가스(GHG) 규제에 따라 메탄올, 수소, 암모니아 등의 친환경 연료가 기존의 화석연료를 대체하기 위해 더 널리 채택될 것으로 예상된다. 특히 암모니아는 연소 시 이산화탄소를 전혀 배출하지 않고, 생산 및 운송 저장을 고려할 때 타 탄소중립 연료 대비 저렴할 것으로 예상되며, 대용량 암모니아 합성 기술로 인해 공급안정성을 갖추고 있어 성장 가능성이 높은 연료로 평가된다. 산업계에서 암모니아 추진선박 관련 기술 개발이 활발히 이루어지고 있음에도 불구하고 아직까지 암모니아 연료선박에 적용될 국제 기준은 없는 실정이다. 암모니아를 선박에서 연료로 사용하기 위해서는 기관의 상용화 등 관련 기술 확보도 중요하지만 이를 실제 선박에 적용하는 데 있어 적용 가능한 안전 기준을 제정하는 것도 매우 중요하다. 이를 위해, 본 논문에서는 차세대 대체 연료로 주목을 받고 있는 암모니아의 물리적 특성에 대해 살펴보고 이를 선박의 연료로 사용하는 데 있어 기존의 LNG 연료 추진 선박 대비 고려하여야 할 사항에 대해서 분석하였다. IGF Code와의 비교 분석을 위해 암모니아 연료 추진 선박 관련 DNV 선급규칙을 기준 규칙으로 채택하였다. 분석 결과 암모니아의 독성을 고려하여 안전 기준을 강화하였고 암모니아의 낮은 점화 성능을 고려하여 개방갑판 상의 위험 구역 정의를 완화하였음을 알 수 있었다. 본 연구를 통해 DNV 규칙은 기능적으로 그리고 구조적으로 잘 제정된 것으로 확인되었지만, 향 후 암모니아 연료 추진 선박 관련 국제 기준 제정시 추가로 고려하여야 할 사항들에 대해서 일부 식별이 되었으며, 또한 IGC Code의 개정이 필요한 사항들도 일부 식별이 되었다. 암모니아 운반선과 암모니아 연료 추진 선박에서의 암모니아 저장 및 사용에 관한 합리적이고 공통된 최저 기준을 적용하는데 있어 본 연구에서 식별된 사항들에 대해서 제안을 하고자 한다.Eco-friendly alternative fuels such as methanol, hydrogen and ammonia are expected to be more widely adopted to replace conventional fossil fuels in accordance with the International Maritime Organization (IMO) regulations on ship greenhouse gas (GHG). In particular, ammonia emits no carbon dioxide during combustion and is expected to have low production, storage and transport costs compared to other carbon-neutral fuels and a stable fuel supply is possible. Therefore, it can be regarded as the carbon-neutral fuel for ships with growth potential. Although the industry is actively developing technologies related to ammonia fuelled ships, there is still no international guidelines to be applied to ammonia fuelled ships. In order to use ammonia as a ship fuel, it is important to secure related technologies such as commercialization of engines, but it is also very important to establish applicable safety standards in applying it to ships. To this end, this paper examines the physical properties of ammonia, which is attracting attention as a next-generation alternative fuel, and analyzes the considerations for using it as a ship fuel compared to LNG fuelled ships. For comparative analysis with the IGF Code, the DNV’s Rules related to ammonia fuelled ships were selected as the standard rules. As a result of the analysis, it was found that the safety standards were strengthened considering the toxicity of ammonia and the definition of the hazardous area on the open deck was relaxed considering the low ignition performance of ammonia. Although it was confirmed that the DNV rules were functionally and structurally well established through this study, some additional considerations were identified when establishing international standards related to ammonia fueled ships in the future. Some of the necessary items were also identified. In applying the reasonable and common minimum standards for the storage and use of ammonia in ammonia carriers and ammonia-fueled ships, we would like to propose the issues identified in this study.1. 서 론
1.1 선박의 대기오염 규제
1.1.1 질소산화물(NOx)
1.1.2 황산화물(SOx)
1.1.3 온실가스(Green House Gas, CO₂)
1.2 연구 목적
2. 암모니아의 특성
2.1 물리적 성질
2.2 독성
2.3 부식성
2.4 인화성
3. 규정 준수를 위한 고려사항
3.1 SOLAS
3.2 IGC Code
3.3 IGF Code
3.4 선급(Classification Society) 규칙
4. IGF Code와 암모니아 연료 추진 선박에 관한 DNV 규칙 비교 분석
4.1 일반
4.2 암모니아 연료 추진 선박 관련 DNV 규칙 분석
5. 추가 고려사항
5.1 일반
5.2 국제 기준 제정시 추가 고려사항
6. 결론 및 제안Maste