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Normes privées relatives à la sécurité et à la qualité des aliments dans le commerce international
No full textChapitre 23. Encadré 1 : Accords d'association bilatéraux euro-méditerranéens et convergence de normes avec l'UE (p. 419-420) rédigé par Fatima El Hadad-Gauthier (CIHEAM-IAMM)National audienceLa libéralisation du commerce a induit un changement de politique et de stratégie de croissance, la substitution d’importations faisant place à l’exportation, dans la région méditerranéenne comme ailleurs. Cette transition a eu pour effet l’implication d’un grand nombre de producteurs dans les activités d’exportation et dans les chaînes d’approvisionnement régionales ou mondiales. Parmi ces dernières, nombreuses sont celles qui s’étendent sur plusieurs pays ou régions et associent un large éventail d’opérateurs différents. Assurer la sécurité alimentaire et la qualité de la production, de la transformation et des pratiques commerciales tout au long de ces chaînes mondiales est un véritable défi
Is the EIRR, the Economic Internal Rate of Return of projects to combat desertification and land degradation evaluation a relevant tool for evaluation?
No full textInternational audienceThe economic internal rate of return (EIRR) is considered as a useful tool for advocating investments in the field of land rehabilitation and poverty alleviation and it is also presented as an economic evaluation tool. This communication reviews main literature referring to EIRR and discusses its relevance, in particular for short-term and small size projects. It emphasizes the many constraints for EIRR calculation and insists also on its usefulness and limits from local point of view, local societies and their natural environment
Transport et logistique : enjeux territoriaux et rôle des autorités locales et régionales
No full textChapitre 27International audienceL’histoire de la Méditerranée nous enseigne que transport et logistique ont de tout temps constitué un outil de développement économique et un facteur de structuration et de cohésion des territoires. La libéralisation du commerce en a fait un élément clé de la compétitivité des marchandises sur les marchés internationaux. Éminemment concurrentiel et privé, ce secteur renvoie dans le même temps aux politiques d’aménagement territorial, qu’elles soient régionales, européennes, méditerranéennes ou nationales. Les grands projets d’infrastructures portés par l’Union européenne (UE) font l’objet d’une attention toute particulière par les collectivités territoriales, désireuses de ne pas se retrouver isolées ou écartées des futurs axes structurants
Private food safety and quality standards in international trade
No full textChapter 23. Box 1 : Ero-Mediterranean bilateral agreements and convergence with EU standards (p. 389) by Fatima El Hadad-Gauthier (CIHEAM-IAMM)International audienceTrade liberalisation is a factor that induced a change in policy and development strategy, the substitution of imports by export in the Mediterranean and elsewhere. This transition has led to the involvement of a large number of producers in export activities and in global or regional supply chains. Many food supply chains span across countries or regions and involve a variety of different operators. Ensuring food safety and production quality, processing and trading practices all along these global chains is a real challenge
Indicateurs pour la gestion des risques liés aux pratiques phytosanitaires
No full textRésumé et Communication oraleInternational audienc
Modèle de simulation pour évaluer l'impact de la réduction de l'utilisation des pesticides sur un bassin versant côtier au Sud-Est de la France
No full textRésumé et Communication oraleInternational audienc
Politiques de développement rural entre planification centrale et initiatives locales : l'expérience de l'Allemagne et de l'Italie
No full textNational audienceLa première partie de ce chapitre présente un panorama rapide des différentes conceptions du développement rural qui coexistent dans l'Union européenne. La deuxième partie porte sur la mise en œuvre en Allemagne des politiques de développement rural, par trois études de cas conduites respectivement dans les Länder de Bade-Wurtemberg, Rhénanie du Nord-Westphalie et Saxe-Anhalt. Chacun de ces Länder a ses priorités de développement rural et a donc fait des choix d'accompagnement différents. La troisième partie est consacrée à l'analyse des initiatives italiennes en faveur du développement rural intégré dans quatre régions, à savoir, du Nord au Sud, la Vénétie, la Toscane et les Marches, puis les Pouilles. L'étude de ces régions contrastées donne ainsi une image complète du panorama italien, entre les régions les plus riches du Nord et les régions du Sud situées en zone de convergence. Aussi bien pour l'Allemagne que pour l'Italie, notre analyse empirique a couplé des approches quantitatives et des approches qualitatives ; l' analyse des répartitions budgétaires des fonds européens, Feader (fonds européen agricole pour le développement rural, dans le cadre du second pilier de la politique agricole commune), Feder (fonds européen de développement régional), et FSE (fonds social européen), a été complétée par des enquêtes auprès des institutions régionales, des structures de développement local et des bénéficiaires directs. La dernière partie de ce chapitre permet de formuler quelques recommandations pour la situation française à partir de 2014
Estrategis de organizacion de productores de café en Costa Rica con respecto a las certificaciones ambientales y sociales
No full textOuvrage au format EPUB disponible à cette adresse: http://www.euna.una.ac.cr/index.php/using-joomla/100-categorias/lineas-editoriales/ciencias-sociales/235-globalizacion-y-desafios-para-la-pequena-agricultura-en-costa-rica-experiencias-de-organizacion-y-generacion-de-servicios-para-el-acceso-a-mercadosInternational audienc
Infrastructures, logistique et dynamiques agro-alimentaires en Turquie
No full textChapitre 17International audienceLongtemps la Turquie a cherché à promouvoir un modèle de développement autocentré. Les choses ont changé à partir des années 1980, les politiques d’ajustement structurel ayant poussé à l’ouverture de l’économie turque sur le marché mondial. Après la nouvelle crise financière du début des années 2000, la libéralisation externe et interne a été accélérée. À partir d’une description des échanges commerciaux de la Turquie de 1986 à nos jours, fondée sur les statistiques du commerce international de la FAO, nous verrons dans un premier temps comment cette évolution s’articule avec la multiplication des accords commerciaux signés entre la Turquie et ses partenaires. Nous analyserons ensuite de façon détaillée le secteur des transports et de la logistique, pour évoquer finalement les investissements infrastructurels que le pays réalise pour améliorer ses réseaux de transport et créer ainsi les conditions nécessaires à la formation de platesformes et de villages logistiques, tous deux stratégiques pour le bon écoulement des marchandises, des services et des informations
Transport and logistics: territorial issues and the role of local and regional authorities
No full textChapitre 27International audienceThe history of the Mediterranean shows that transport and logistics have always been a tool for economic development, enhancing territorial structuring and cohesion. As a result of trade liberalisation, transport and logistics have become a key element in the competitiveness of goods on international markets. Eminently competitive, this sector, albeit private, also relates to spatial planning policies, be they regional, European, Mediterranean, or national policies. Regional and local authorities are taking a keen interest in the major infrastructure projects supported by the European Union. Their interest stems from their wish not to be isolated or excluded from future key arteries