Наукові журнали Одеського національного морського університету
Not a member yet
544 research outputs found
Sort by
ДЕЯКІ АСПЕКТИ ЗАСТОСУВАННЯ СИСТЕМНОГО АНАЛІЗУ У ПРОЦЕСІ ВИВЧЕННЯ ГОЛОВНИХ КВАНТОВИХ ЧИСЕЛ ЛІНІЙ СЕРІЇ БАЛЬМЕРА: КОМПЕТЕНТНІСНІ НАВИЧКИ З ФІЗИКИ В КУРСАНТІВ-СУДНОВОДІЇВ
Get PDFIntroduction. The relevance of the research topic with respect to the emission/ absorption spectra of non-interacting atoms is given. The structure of the atom is determined by the intensity and frequency of spectral lines, this is a separate feature – the rationale for the use of spectral analysis as a method of identifying relevant natural substances by their chemical structure, internal composition, and individual physical characteristics. The theoretical description of the states of atoms and molecules is based on the application of the laws of quantum mechanics. Purpose. Study of the main quantum numbers of the Balmer series, using the appropriate sequence of specific actions developed and implemented by marine higher education seekers, with the establishment of structural relationships between variables and elements of the studied system – based on systems analysis. Improving the competent qualities of higher education students in the development of the experimental part of the study within the educational component “Physics”. Results. The research is based on a certain sequence of actions developed by applicants for higher education, in order to accumulate knowledge, skills, and abilities in the educational component “Physics” (section “Quantum Mechanics”). The monochromator spectroscope UM 2 (2nd generation device) was used in the work. As a clear example, the sequence of actions based on system analysis is shown, with the corresponding result – determination by reference to micrometric equipment of wavelengths (corresponding spectrum), Balmer. A fragment of the energy spectrum of a hydrogen atom was constructed (using hydrogen as a test substance in a spectral lamp). Conclusions. Applicants for higher education have acquired relevant skills, in particular in solving complex specialized problems and practical problems in the field of quantum physics of the relevant component; the ability to substantiate their own point of view, to develop appropriate step-by-step instructions within the application of systems analysis, applying relevant theories, concepts in the field of marine engineering.Вступ. Обґрунтовано актуальність теми дослідження щодо спектрів випромінювання/поглинання атомів, що не взаємодіють. Будова атома визначається інтенсивністю та частотами спектральних ліній, це відокремлена особливість – обґрунтування використання спектрального аналізу як методу ідентифікації відповідних природних речовин за їхньою хімічною будовою, внутрішнім складом, окремими фізичними характеристиками. Теоретичний опис станів атомів і молекул ґрунтується на застосуванні законів квантової механіки. Метою статті є вивчення головних квантових чисел лінії серії Бальмера із застосуванням відповідної послідовності конкретних дій, розроблених і втілених здобувачами вищої освіти морського спрямування, з установленням структурних зв’язків між змінними та елементами досліджуваної системи на базі системного аналізу, а також підвищення компетентних якостей здобувачів вищої освіти з опрацювання експериментальної частини дослідження в межах освітньої компоненти «Фізика». Результати. Дослідження ґрунтується на певній послідовності дій, розроблених здобувачами вищої освіти, задля накопичення знань, умінь і навичок з освітньої компоненти «Фізика» (розділ «Квантова механіка»). У роботі використано монохроматор-спектроскоп УМ 2 (прилад 2-го покоління). Як наочний приклад показана послідовність дій на основі системного аналізу з отриманням відповідного результату – визначенням за відліком за мікрометричним обладнанням довжин хвиль (відповідного спектру), градуювання монохроматору з подальшим винаходженням значення головних квантових чисел ліній серії Бальмера. Побудовано фрагмент енергетичного спектра атома водню (із застосуванням як досліджуваної речовини водню у спектральній лампі). Висновки. Здобувачами вищої освіти отримано відповідні навички, зокрема з розв’язування складних спеціалізованих завдань і практичних проблем у сфері квантової фізики відповідної компоненти. Сформовано здатність обґрунтовувати власну позицію, відробляти відповідні покрокові інструкції в межах застосування системного аналізу, застосовувати відповідні теорії, концепції у сфері морської інженерії
МОДЕЛЬ ТЕХНОЛОГІЧНОЇ СИСТЕМИ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ЗБІЖЖЯ ЗБИРАЛЬНО-ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСУ АГРОХОЛДИНГУ
Get PDFIntroduction. In many works it was found that the efficiency of grain production and its accelerated development should be provided by a progressive system of construction of production processes, consisting of three interrelated parameters: machinery, technology and organization. Purpose. This article expands the analytical provisions of the description of the technological system of grain transportation of the harvesting and transport complex in the conditions of agricultural holdings. Results. It was obtained that as part of the harvesting and transport complex of the agricultural holding of grain direction, road transport has its own transport process. The list of cargoes, which are grains of grain group of agricultural crops, Х(x1, x2, …, xn) with their technological properties U(u1, u2, …, un) are presented as an operand, and in the process of transportation their properties do not change, changes only their spatial location. The technology of the transport process of grain transportation consists of many transport cycles Ц(ц1, ц2, ..., цn), each of which is a function of its parameters. The whole technological system of grain transportation of the harvesting and transport complex can be represented by a mathematical model. This model takes into account the technological parameters of complex technical systems: compatibility of transport machines with agricultural machines, adaptability of complex technical systems to environmental conditions and technological properties of the operand, parameters of transport and technological cycles. In real transport processes, the operand performs several transport cycles during the day, each of which has its own parameters. Conclusions. In this paper, we show that the technology of grain transportation of agricultural holdings should be considered by the method of volumetric modeling, which is based on the calculations of the indivisible elementary cycle, and shows all the losses of the transport process of grain crops during harvest.Вступ. У багатьох роботах отримано дані, що ефективність зернового виробництва та прискорений його розвиток мають забезпечуватися прогресивною системою побудови виробничих процесів, що складається з трьох взаємопов’язаних параметрів: техніки, технології та організації. Мета. Стаття розширює аналітичні положення опису технологічної системи перевезення збіжжя збирально-транспортного комплексу в умовах агрохолдингів. Результати. Встановлено, що у складі збирально-транспортного комплексу агрохолдингу зернового спрямування автомобільний транспорт має свій транспортний процес. Перелік вантажів, якими є збіжжя зернової групи сільськогосподарських культур, Х(x1, x2, …, xn) зі своїми технологічними властивостями U(u1, u2, …, un) представлені як операнд, причому у процесі транспортування їхні властивості не змінюються, змінюється лише їх просторове розташування. Технологія транспортного процесу перевезення збіжжя складається з безлічі перевізних циклів Ц(ц1, ц2, ..., цn), кожен із яких є функцією його параметрів. Уся технологічна система перевезень збіжжя збирально-транспортного комплексу може бути представлена математичною моделлю. Ця модель враховує технологічні параметри складних технічних систем: сумісність транспортних машин із сільськогосподарськими машинами, адаптивність складних технічних систем до умов навколишнього середовища й технологічних властивостей операнда, параметри транспортно-технологічних циклів. У реальних перевізних процесах операнда протягом доби виконується декілька транспортних циклів, кожен із яких має свої параметри. Висновки. У статті показано, що технологію перевезення збіжжя агрохолдингів необхідно розглядати методом об’ємного моделювання, за якого за основу розрахунків береться неподільний елементарний цикл, і встановлено всі втрати транспортного процесу перевезення зернових сільськогосподарських культур у період жнив
МЕХАНІЗМИ УПРАВЛІННЯ ПРОЕКТАМИ ЦИФРОВОЇ ТРАНСФОРМАЦІЇ МІЖНАРОДНИХ МУЛЬТИМОДАЛЬНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
Get PDFIntroduction. The use of digital transformation mechanisms in international multimodal transportation plays an important role in ensuring the development of a sustainable economy. The widespread use of digital processes in international transport operations, which have become an integral part of our daily lives and economic activities and are becoming increasingly important during the global pandemic, plays an invaluable role in improving efficiency in this sphere and organizing transport procedures that meet modern requirements. Given the important role of customs and border crossing procedures in the international transport chain, the application of digital mechanisms in the customs system is essential. Purpose. The purpose of the study: to develop a mechanism for managing digitalization projects of the international system of multimodal transportation based on the concept of sustainable development. Results. The results of the study are as follows. During the study, it was found that the full digitalization of efficient, safe and fast multimodal transportation requires, first of all, the use of electronic technologies and electronic documents by all parties involved in the transportation process. Problems that hinder the effective implementation of digital transformation projects in international multimodal transportation were identified. Such shortcomings include the fact that international transport documentation for some modes of transport is partially electronic, transport documents required for customs control in multimodal operations with various modes of transport are submitted in paper format. Conclusions. Despite the fact that customs declarations are electronic, the use of paper transport documents makes it impossible to fully use electronic accompanying documents in customs clearance. Given the above information, it can be concluded that it is important to introduce digitalization projects in the transport industry by organizing the process of electronicization of waybills and exchanging them with electronic information systems of customs authorities to unite the competent transport authorities and participants in the cargo delivery system into an integrated digital system for providing multimodal transportation.Вступ. Використання механізмів цифрової трансформації стосовно міжнародних мультимодальних перевезень має особливе значення для забезпечення стійкої економіки. Широке використання цифрових процесів у міжнародних транспортних операціях, які стали невід’ємною частиною нашого повсякденного життя та економічної діяльності та набувають все більшого значення під час глобальної пандемії, відіграє неоціненну роль у підвищенні ефективності в цій галузі та організації транспортних процедур, що відповідають сучасним вимогам. Враховуючи важливу роль митних процедур у міжнародному ланцюзі перевезень, застосування цифрових механізмів у митній системі має важливе значення. Мета. Розробка механізму управління проектами цифровізації міжнародної системи мультимодальних перевезень з урахуванням концепції сталого розвитку. Результати дослідження. Було встановлено, що повна цифровізація ефективних, безпечних та швидких мультимодальних перевезень потребує насамперед використання електронних технологій та електронних документів усіма сторонами, які беруть участь у процесі перевезення. Було виявлено проблеми, які заважають ефективному впровадженню проектів цифрової трансформації у міжнародних мультимодальних перевезеннях. До недоліків відноситься той факт, що міжнародна транспортна документація для деяких видів транспорту частково електронна, транспортні документи, необхідні для митного контролю при мультимодальних операціях з різними видами транспорту, подаються у паперовому форматі. Висновки. Незважаючи на те, що митні декларації є електронними, використання паперових транспортних документів унеможливлює повне застосування електронних супровідних документів при митному оформленні. Доведена важливість впровадження проектів цифровізації у транспортній галузі шляхом організації процесу електронізації транспортних накладних та здійснення їх обміну з електронними інформаційними системами митних органів для об’єднання компетентних транспортних органів та учасників системи доставки вантажів до інтегрованої цифрової системи забезпечення мультимодальних перевезень
МАТЕМАТИЧНА МОДЕЛЬ ПЕРЕХІДНИХ РЕЖИМІВ ПРОПУЛЬСИВНИХ КОМПЛЕКСІВ ЕЛЕКТРОХОДІВ З ПІДРУЛЮЮЧИМИ ПРИСТРОЯМИ
Get PDFThe purpose of the work is to develop a mathematical model and a method for calculating the maneuvering modes of propulsion electrical power plants with thrusters. Methodology. During maneuvering, both the propulsion electric power plant, the thrusters, and the ship’s hull operate in transient modes. The durations of transient processes in them are сommensurate, so the analysis of the behavior of any constituent part of the propulsion complex should be carried out in unity with all other parts. The results. A mathematical model and a method for calculating transient modes of propulsion complexes of electric ships with thrusters have been developed. The operation of thruster propellers is considered taking into account the hydrodynamic processes of their interaction with the ship’s hull, viscous losses and viscous interaction. The criteria of dynamic similarity and the generalized dimensionless parameters of the complex affecting the maneuverability indicators were revealed. The workability of the model and the calculation method is confirmed by the results of numerical simulations, which illustrate the effect of the operation of the thrusters on the electric ships’ maneuverability. Scientific novelty. The model and the calculation method allow calculating the main mode indicators and indicators of the quality of maneuvering of modern electric ships equipped with thrusters. At the same time, control of operating parameters of all components of the propulsion electric power plant is carried out. There is an opportunity to design propulsion plants according to the final result – according to the quality of the vessel’s maneuverability. Practical value. The calculation method will make it possible to conduct a study of the behavior of propulsive complexes during maneuvering, to optimize the control process, and to find ways to increase the electric ships’ maneuverability. Bible. 15, tab. 2, Fig. 7.Метою роботи є розробка математичної моделі та методу розрахунку перехідних режимів гребних електроенергетичних установок з підрулюючими пристроями. Методика. При маневруванні і гребна електроенергетична установка, і підрулюючи пристрої, і корпус судна працюють на перехідних режимах. Тривалості перехідних процесів у них співмірні, тому аналіз поведінки будь-якої складової частини пропульсивного комплексу повинен проводитися в єдності з усіма іншими частинами. Результати. Розроблено математичну модель та метод розрахунку перехідних режимів пропульсивних комплексів електроходів з підрулюючими пристроями. Робота гребних гвинтів підрулюючих пристроїв розглянута з урахуванням гідродинамічних процесів їх взаємодії з корпусом судна, в’язкісних втрат і в’язкісної взаємодії. Виявлено критерії динамічної подібності та узагальнені безрозмірні параметри комплексу, що впливають на маневрені показники. Працездатність моделі та методу розрахунку підтверджені результатами чисельного моделювання, що ілюструють вплив роботи підрулюючих пристроїв на маневреність електроходів. Наукова новизна. Модель і метод розрахунку дозволяють розраховувати основні режимні показники та показники якості маневрування сучасних електроходів, обладнаних підрулюючими пристроями. Одночасно здійснюється контроль режимних показників всіх складових частин гребної електроенергетичної установки. З’являється можливість проектування гребних установок за кінцевим результатом – за якістю маневрування судна. Практичне значення. Метод розрахунку дозволить проводити дослідження поведінки пропульсивних комплексів при маневруванні, оптимізувати процес управління, відшукувати шляхи підвищення маневреності електроходів. Бібл. 15, табл. 2, рис. 7
РОЗВИТОК ДИСТАНЦІЙНИХ ТЕХНОЛОГІЙ КЕРУВАННЯ СУДНОМ ЯК ФАКТОР ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ БЕЗПЕКИ СУДНОПЛАВСТВА
Get PDFIntroduction. Nowadays great hopes are laid on development of automated and autonomous ships as a way to solve problems of ship accidents, which are caused by human factor, and to solve the issue of manpower shortage or unavailability of qualified seafarers. There is an opinion, that in order to implement technologies of autonomous ship navigation, in the future it will be necessary to improve the processes, aimed at the development of automatic maneuvering systems, which are not limited to a set of functions that help in the maneuvering process but contain specific algorithms for decision making and actions to prevent unsafe convergence of ships. The purpose of this work is to analyze the background of the origin of the autonomous ship navigation concept, review the stages of implementation and the prospects of remote ship control on the basis of crewless technology, the basic tendencies of research, analysis of technical and intellectual solutions for maritime autonomous surface ships. Results. This paper covers theoretical aspects of the process of implementation of autonomous ships, identifies the main trends of further research, and formulates a number of specific technological problems that require solutions. Conclusions. The research revealed that the technology of autonomous ship navigation requires further development and improvement, especially in the data transmission protocols, sensors and automatic control systems, which allows the monitoring of the equipment with the aim of improving the control function of the autonomous ship.Останнім часом великі надії покладаються на розвиток автоматизованих та автономних суден, як на спосіб вирішення проблем аварійності флоту, спричинених людським фактором, та проблем, пов’язаних з браком кадрів або нестачею кваліфікованих спеціалістів. Штучний інтелект також грає не останню роль, адже для реалізації технологій автономного судноводіння в майбутньому, буде потрібно розроблення і удосконалення процесів, спрямованих на розробку систем автоматичного маневрування, які не будуть обмежуватися набором функцій, що допомагають у процесі маневрування, а будуть містити конкретні алгоритми прийняття рішень та порядок дій для запобігання небезпечному зближенню суден. Метою даної роботи є аналіз передумов виникнення концепції автономного судноводіння, огляд етапів впровадження та перспектив дистанційного керування суднами на основі безекіпажних технологій, аналіз технічних та інтелектуальних рішень для морських автономних надводних суден. Результати. В представленій роботі розкриті теоретичні аспекти процесу впровадження автономного судноводіння, визначені основні тенденції подальших досліджень, сформульовано коло специфічних технологічних задач, що потребують розв’язання. Висновки. В ході дослідження встановлено, що технології автономного судноводіння потребують подальшої розробки та вдосконалення, особливо в частині вдосконалення протоколів передачі даних, датчиків навігаційної інформації і автоматичних систем управління рухом, що дозволяє здійснювати моніторинг обладнання з метою поліпшення функцій контролю за рухом автономного судна
STUDY OF THE INFLUENCE OF THE CHARACTERISTICS OF SPIN-ON OIL FILTERS ON THE OPERATING PARAMETERS OF THE OIL SYSTEM
Get PDFВступ. Шляхом підвищення ефективності високообертових дизельних двигунів (ВОД) є оптимізація роботи елементів системи мащення – зменшення насосних витрат. Підвищені витрати на привід масляних насосів пов’язані з роботою двигуна на високов’язких маслах, роботою непрогрітого двигуна й експлуатація двигуна із забрудненим масляним фільтром. На ступінь забруднення моторного масла впливає режим роботи дизельного двигуна, кліматичні умови експлуатації, якість дизельного палива, марка застосовуваного моторного масла. Мета. Стаття присвячена стендовим дослідженням робочих параметрів масляних фільтрів і їх впливу на експлуатаційні показники масляного насоса в широкому діапазоні частот обертання. Результати виконаних досліджень наведено у вигляді графічних залежностей. У статті представлено залежності витрати моторного масла в напірну магістраль, лінію зливу та значення продуктивності масляного насосу при використанні чотирьох різних моделей масляних фільтрів: ФМ 009-1012005, WL7133, SM 108 і M-019 (забруднений). Додатково отримано залежності тиску після масляного насоса, після масляних фільтрів і значення падіння тиску на масляних фільтрах від частоти обертання вхідного валу масляного насосу. Висновки. У статті після проведення експериментальних досліджень контуру подачі й очистки моторного масла системи мащення з використанням чотирьох моделей масляних фільтрів типу «spin-on» нами отримано графічні залежності витрати моторного масла масляним насосом до головної масляної магістралі й до лінії зливу. Додатково визначено вплив досліджуваних режимів на розподіл тиску моторного масла, що створюється масляним насосом, тиску в напірній магістралі, перепаду масляного тиску на досліджуваних масляних фільтрах і з урахуванням розрідження на лінії всмоктування. Представлені залежності дають можливість здійснити оцінку роботи запобіжного клапану масляної системи і стану фільтруючого елементу.Introduction. By increasing the efficiency of high-speed diesel engines is to optimize the operation of the elements of the lubrication sytem to reduce energy сonsumption for pumping fluid. Increased energy сonsumption for the drive of oil pumps associated with the operation of the engine on high-viscosity oils, operation of an cold engine and operation of the engine with a dirty oil filter. The degree of contamination of the engine oil is influenced by the operating mode of the diesel engine, the climatic conditions of operation, the quality of the diesel fuel, and the brand of the used engine oil. Purpose. This article is devoted to a bench study of the operating parameters of oil filters and their influence on the performance of an oil pump in a wide range of rotational speeds. The results of the studies performed are shown in the form of graphical dependencies. This article presents the dependences of the engine oil consumption in the pressure line, the drain line and the oil pump performance when using four different models of oil filters: FM 009-1012005, WL7133, SM 108 and M-019 (contaminated). Additionally, the dependence of the pressure after the oil pump, after the oil filters and the value of the pressure drop through the oil filters on the rotational speed of the input shaft of the oil pump were obtained. Conclusions. In this article, we have obtained graphical dependences of the oil consumption of engine by an oil pump, to the main oil line and to the drain line. Experimental studies were carried out using four models of “spin-on” oil filters. Additionally, the influence of the investigated modes of the distribution of the engine oil pressure, which is created by the oil pump, the pressure in the pressure line, the oil pressure drop across the investigated oil filters and taking into account the vacuum on the suction line, was determined. The presented dependences make it possible to assess the operation of the oil system safety valve and the condition of the filter element
ТЕПЛОВІ НАСОСИ ДЛЯ ТЕПЛОПОСТАЧАННЯ ТА ГАРЯЧОГО ВОДОПОСТАЧАННЯ ПІДПРИЄМСТВ МАШИНОБУДУВАННЯ
Get PDFIntroduction. The article examines the problem of using heat pumps (TN) operating on alternative energy sources for heat supply and hot water supply of buildings of machine-building enterprises. The purpose of the work is to substantiate and investigate the expediency of using TN at machine-building enterprises. The results. An analysis of the characteristics of TNs operating with various sources of lowpotential heat was performed. The factors affecting the energy efficiency of TN are determined, the peculiarities of the operation of soil, water and air TN for the climatic conditions of Ukraine are evaluated. The influence of the duration of air temperatures of different values on the thermal productivity of TN was analyzed. In order to increase the efficiency of the heat pump system, a scheme for extracting low-potential heat with the use of soil TN and an air heat exchanger is proposed. On the basis of the conducted research, it was established that the advantage of air as a heat carrier is that air heaters can work almost everywhere and do not require the arrangement of a low-temperature circuit. A promising way to increase the efficiency of the TN during the annual cycle of its operation is the combined use of low-potential heat of the soil and air. A heat pump system with two sources of energy ensures high thermal productivity of the heating system throughout the year and has a higher energy efficiency index compared to traditional solutions. TNs have a significant advantage over other thermal power plants. They consume energy from renewable sources, reduce electricity costs by more than half. It is a fully automated device. Conclusions. The use of TN for the disposal of low-potential heat flows is economically beneficial. The analysis of the efficiency of heat supply systems shows that in modern economic conditions, the trend of heat supply systems can develop in the following directions: the use of steam-compression heating systems, the use of secondary energy resources of industrial engineering enterprises, and the improvement of the thermal characteristics of buildings. Modernization with the application of these measures can significantly improve the economic and technical characteristics of heat supply equipment for buildings of machine-building enterprises.Вступ. У статті розглядається проблема використання теплових насосів (ТН), що працюють на альтернативних джерелах енергії для теплопостачання та гарячого водопостачання будівель підприємств машинобудування. У своїй роботі ТН використовують низькопотенційну теплоту повітря, водойм і надр землі. Метою роботи є обґрунтування та дослідження доцільності використання ТН на підприємствах машинобудування. Результати. Виконано аналіз характеристик ТН, що працюють з різними джерелами низькопотенційної теплоти. Визначено фактори, які впливають на енергетичну ефективність ТН, оцінені особливості роботи ґрунтових, водяних та повітряних ТН для кліматичних умов України. Проаналізовано вплив тривалості температур повітря різних величин на теплопродуктивність ТН. Для підвищення ефективності роботи теплонасосної системи запропоновано схему вилучення низькопотенційної теплоти з використанням ґрунтового ТН і повітряного теплообмінника. На підставі проведених досліджень встановлено, що перевагою повітря як теплоносія, є те, що повітряні ТН можуть працювати практично повсюди і не вимагають облаштування низькотемпературного контуру. Перспективним способом підвищення ефективності ТН при річному циклі його роботи є комбіноване використання низькопотенційної теплоти ґрунту та повітря. Теплонасосна система з двома джерелами енергії забезпечує високу теплопродуктивність ТН протягом всього року і має більш високий показник енергетичної ефективності у порівнянні з традиційними рішеннями. ТН мають значну перевагу перед іншими теплоенергетичними установками. Вони споживають енергію поновлюваних джерел, знижують витрати на електропостачання більш, ніж в половину – це повністю автоматизований пристрій. Висновки. Викорисання ТН для утилізації низькопотенційних теплових потоків економічно вигідно. Аналіз ефективності систем теплопостачання показує, що в сучасних економічних умовах тенденція систем теплопостачання може розвиватися в наступних напрямках: застосування парокомпресійних ТН, використання вторинних енергоресурсів промислових підприємств машинобудування, підвищення теплотехнічних характеристик будівель. Модернізація із застосуванням даних заходів може суттєво підвищити економічні і технічні характеристики теплопостачального обладнання для будівель підприємств машинобудування
ВІДПОВІДНІСТЬ ТЕОРЕТИЧНОЇ МОДЕЛІ ТА РЕЗУЛЬТАТІВ ВИМІРІВ ТЕМПЕРАТУРИ І ПОТУЖНОСТІ ПРОЦЕСУ ШЛІФУВАННЯ
Get PDFIntroduction. Surface grinding is an effective method of finishing with a tool that has a discontinuous working surface. The grinding process is accompanied by the grinding of chips with an irrational geometry of abrasive grains. This makes the process energy consuming. The thermal phenomena accompanying the process determine the operational properties of the parts’ surfaces. The works of a number of scientists are devoted to theoretical and experimental studies of the grinding process. The intensity of the change in temperature and power of the grinding process is often explained by heat flows. Different methods of experimental studies of signals of temperature change over time for main grinding methods, and their comparison, prove the pulsed nature of the action of heat sources. Obviously, this cannot be explained by the action of a constant heat flow. A number of parameters of the grinding process are theoretically determined, including: contact dimensions; total processing time, time intervals between the action of adjacent edges; the speed of adding the allowance for both parallel and opposing grinding schemes; the percentage of cutting edges among the total number. Characteristic moments and time intervals corresponding to the beginning, end of the process and achievement of thermal balance are noted. Purpose. The article is devoted to the verification of the correspondence of the theoretical explanations given in the works of the authors, their generalization, and known experimental studies of the temperature and power measurement signals of the circular longitudinal process and other methods of grinding, carried out by foreign scientists for various methods, both with accompanying and opposite kinematics. Results. The conducted analysis and calculations made it possible to prove the correspondence of the proposed theoretical model and experimental data of thermal signals for methods of the grinding process. Conclusions. The power falling on the cutting edge, the energy distribution, which is removed with the chip and enters the part, are found. Estimated power change factors during the passage of the contact area.Вступ. Шліфування поверхонь є ефективним методом фінішної обробки інструментом, що має переривчасту робочу поверхню. Процес шліфування супроводжується подрібненням стружки при нераціональній геометрії абразивних зерен. Це робить процес енергетично витратним. Теплові явища, що супроводжують процес, визначають експлуатаційні властивості поверхонь деталей. Теоретичним та експериментальним дослідженням процесу шліфування присвячені праці ряду вчених. Інтенсивність зміни температури шліфування часто пояснюють тепловими потоками. Різні методи експериментальних досліджень сигналів зміни температури за часом методів шліфування, та їх порівняння, доводять імпульсний характер дії джерел теплоти. Вочевидь, дією постійного теплового потоку це пояснити не можливо. Теоретично визначений ряд параметрів процесу шліфування, серед яких: розміри контакту; загальний час обробки, інтервали часу між дією сусідніх кромок; швидкість підведення припуску як для попутної так і зустрічної схеми шліфування; відсоток різальних кромок серед загальної кількості. Відмічені характерні моменти часу, що відповідають початку, закінченню процесу та досягненню теплового балансу. Мета – перевірка адекватності наведених теоретичних викладок в працях авторів, їх узагальнення, та порівняння з відомими експериментальними дослідженнями сигналів вимірювання температури та потужності процесу круглого поздовжнього та інших методів шліфування. проведених іноземними вченими для методів як при попутній, так і зустрічній кінематиці. Результати. Проведений аналіз та розрахунки дозволили довести відповідність запропонованої теоретичної моделі та експериментальних даних теплових сигналів для методів процесу шліфування. Висновки. Знайдені потужність, що припадає на різальну кромку, розподілення енергії, що відводиться зі стружкою та надходить в деталь. Оцінені фактори зміни потужності за час проходження області контакту
MODELING OF LEVEL OF POLLUTION OF CANYONS DURING MANAGEMENT OF THE ECOLOGICAL CONDITION OF THE MEGAPOLIS
Get PDFВступ. В умовах швидкої урбанізації зростає частка людей, що живуть у мегаполісах. Міський розвиток створює власний мікроклімат і свою неповторну циркуляцію повітряних мас. Автомобільний транспорт є найбільшим забруднювачем міста, кількість якого з роками зростає, особливо в сучасних умовах, коли він став більш доступним. У результаті цього його вплив на здоров’я людини стає відчутнішим. Міські каньйони є основною функціональною одиницею мегаполісу. Вивчення впливу міських каньйонів на екологічну ситуацію в умовах щільної забудови мегаполісу є надзвичайно актуальним завданням. Моделювання полів забруднення атмосферного повітря урбанізованих територій є надзвичайно складним завданням, оскільки структура міського розвитку нерівномірна. У зв’язку з цим у статті представлено безліч елементарних фрагментів – вуличних каньйонів з відповідними просторово-геометричними характеристиками. Практичне значення результатів полягає в оцінці та прогнозуванні стану атмосферного повітря в міських каньйонах. Мета. Метою роботи є моделювання й оперативна оцінка концентрації забруднюючих речовин вуличних каньйонах у проектах екологічного менеджменту мегаполісу. Результати. На основі запропонованої моделі визначено динаміку рівня забруднення атмосферного повітря міст транспортними потоками, установлено періоди доби, коли концентрація забруднюючих речовин досягає критичного рівня, перевищуючи гранично допустимі значення. Висновки. Запропонована модель дасть змогу моделювати рівень забруднення вуличних каньйонів міст, а також визначати критичні значення інтенсивностей транспортних потоків, при яких концентрація забруднюючих речовин перевищуватиме гранично допустимі значення. Отримані результати можуть бути використані для побудови прогнозу щоденного забруднення екосистем придорожнього простору й управління екологічним станом мегаполісу.Introduction. In the conditions of rapid urbanization, the share of people living in megacities is growing. Urban development creates its own microclimate and its own unique circulation of air masses. Road transport is the biggest polluter of the city, the number of which is growing over the years, especially in the current environment, when it has become more accessible. As a result, its impact on human health is becoming more tangible. Urban canyons are the main functional unit of the metropolis. The study of the impact of urban canyons on the ecological situation in the conditions of dense construction of the metropolis is an extremely urgent task. Simulation divergent wind fields in urban areas is an extremely difficult task, because the structure of urban development is uneven. In this regard, the architectural planning urban piece was presented a set of elementary fragments – street canyons with appropriate spatial and geometric characteristics. The practical significance of the results is to understand the future state of the environment in urban canyons. Purpose. The aim of the work is to model and quickly assess the concentration of pollutants in street canyons in the projects of environmental management of the metropolis. Results. Based on the recommended model, the air dynamics of the level of the transport level of the atmosphere by the main flows, the concentration of the period of the day, the amount of pollutants reaches a critical level, exceeding the maximum allowable values. Conclusions. The proposed model will allow to model the level of pollution of street canyons of cities, as well as to determine the critical values of traffic intensities at which the concentration of pollutants will exceed the maximum allowable values. The obtained results can be used to build a forecast of daily pollution of roadside ecosystems and management of the ecological state of the metropolis
INVESTIGATION OF NAVIGATION SAFETY CONDITIONS AS A FACTOR OF SAFETY SAILING
Get PDFВступ. У статті розглядаються актуальні питання забезпечення безаварійності судноводіння, а також вирішуються питання порушення умов плавання як категорії, яка може запобігти аварійній ситуації під час судноплавства; аналізуються категорії аварійних подій за ступенем тяжкості подій і визначаються основні причини виникнення аварійності. Метою статті є дослідження умов безпеки мореплавства як фактору безаварійності судноводіння, а також пошук шляхів подолання порушень умов плавання. Результати. Міжнародні організації з питань безпеки мореплавства, такі як Міжнародна морська організація (ІМО), Європейське агентство EMSA, Берегова охорона розвинутих морських держав, асоціації судновласників та інших учасників морських перевезень, постійно досліджують питання підвищення контролю за безпекою на морі. Практика мореплавства показує, що більшість аварійних випадків трапляється через присутність людського фактору. Підвищення кваліфікації майбутніх офіцерів необхідно проводити шляхом залучення судноплавних компаній до процесу навчання в навчальних закладах, надання уваги фізичному та психофізіологічному здоров’ю, стимулювання зростання престижності праці. Висновки. Таким чином, до питання безаварійності судноводіння необхідно підходити комплексно, ураховуючи зовнішні та внутрішні фактори. Необхідно вдосконалювати нормативно-правову базу, що регламентує умови безпечного судноплавства з метою чіткого розуміння дій для забезпечення відповідних умов плавання з боку суднового екіпажу й адміністрації портів.Introduction. The article is devoted to topical issues of ensuring trouble-free navigation, as well as issues of violation of navigation conditions, as a factor that can prevent an emergency during navigation; the categories of emergency events are analyzed according to the severity of events and the main causes of the occurrence of accidents are determined. Purpose. The purpose of the article is to study the safety conditions of navigation as a factor of accident-free navigation; search for ways to overcome violations of sailing conditions. Results. International maritime safety organizations such as the International Maritime Organization (IMO), the European EMSA, the Coast Guard of the Developed Maritime Powers, shipowners' associations and other maritime transport players are constantly investigating the issue of enhancing maritime safety controls. The practice of navigation shows that the majority of accidents occur due to the human factor. It is necessary to improve the qualifications of future officers by involving shipping companies in the training process in educational institutions; paying attention to the physical and psychophysiological health of seafarers; stimulating the growth of prestige of labor. Conclusions. Thus, it is necessary to approach the issue of accident-free navigation in an integrated manner, taking into account external and internal factors. It is necessary to improve the legal and regulatory framework governing the conditions of safe navigation in order to clearly understand the actions to ensure appropriate navigation conditions on the part of the ship's crew and port authorities