Наукові журнали Одеського національного морського університету
Not a member yet
544 research outputs found
Sort by
ВПЛИВ НА ЕКСПЛУАТАЦІЙНІ ПОКАЗНИКИ ГОЛОВНОГО ДВИГУНА 9L48/60B ТАНКЕРА ВИКОРИСТАННЯ ВОДНЕВИХ ДОБАВОК ДО ОСНОВНОГО ПАЛИВА
Get PDFIntroduction. To date, the development of internal combustion engines (ICE) has reached such values of efficiency that each subsequent percentage increase in efficiency requires significant efforts and scientific results. The utilization of secondary energy resources, alternative fuels and fuel catalysts is becoming more and more relevant for marine ICE. Goal. To carry out modeling of the modernization of the fuel system of the main engine 9L48/60DB of the tanker vessel using hydrogen catalytic additives to the main fuel to improve the performance of the engine. The results. In order to obtain positive results, it is proposed to use a system for supplying hydrogen additives, which do not exceed 0.1% of the cyclic portion of fuel (by mass). Hydrogen can be stored on board in the form of a metal hydride battery or in a liquid state. Simulation of the use of this technology on the MAN 9L48/60B engine was carried out. As a result of the calculations, a decrease in the specific effective fuel consumption of the engine by 1.5...3.5% was obtained, depending on the mode of operation of the engine, with the largest values of the reduction of fuel consumption being achieved in partial modes of operation. It is also worth noting the increase in engine power up to 3%, according to the operating mode of the installation. At the same time, the effect is achieved due to the improvement of mixture formation in the engine. Using this technology, it is possible to prevent a significant conversion of the engine and the fuel system as a whole. At the same time, obtaining hydrogen is possible both during ship bunkering and during low load modes of diesel generators by electrolysis of water. Conclusions. The implementation of an ancient scientific and technical solution will improve the operational and economic indicators of the energy installation of a tanker with a MAN 9L48/60B main engine, increasing the power and reducing the fuel consumption of the installation. Carrying out calculations along a conventional route with a length of 5,000 nautical miles allows us to talk about an economic effect in the amount of up to 15...16 thousand USD per trip including hydrogen costs.Вступ. На сьогодні розвиток двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ) досяг таких значень ККД, що кожен наступний відсоток збільшення ефективності потребує значних зусиль та наукових результатів. Для суднових ДВЗ стає дедалі актуальніше використання утилізації вторинних енергоресурсів, альтернативних палив та паливних каталізаторів. Мета. Провести моделювання модернізації паливної системи головного двигуна 9L48/60DB судна танкера з використанням водневих каталітичних добавок до основного палива для покращення експлуатаційних показників двигуна. Результати. Для отримання позитивних результатів запропоновано використання системи подачі водневих добавок, що не перевищують 0,1% від циклової порції палива (за масою). Водень на судні можливо зберігати у вигляді метало- гідридного акумулятора, або в зрідженому стані. Виконано моделювання використання даної технології на двигуні MAN 9L48/60B. В результаті проведення розрахунків отримано зменшення питомої ефективної витрати палива двигуном на 1,5…3,5% залежно від режиму роботи двигуна, причому найбільші значення зменшення витрати палива досягається на часткових режимах роботи. Також варто відмітити збільшення потужності двигуна до 3% відповідно до експлуа- таційного режиму роботи установки. При цьому ефект досягається за рахунок покращення сумішоутворення в двигуні. Використовуючи дану технологію, мож- на запобігти значному переобладнанню двигуна та паливної системи в цілому. При цьому отримання водню можливе як при бункеруванні судна, так і на режи- мах малого навантаження дизель-генераторів шляхом електролізу води. Висно- вки. Впровадження давного науково-технічного рішення дозволить покращити експлуатаційні та економічні показники енергетичної установки судна танкера з головним двигуном MAN 9L48/60B, збільшивши потужність та зменшивши витрату палива установкою. Проведення розрахунків по умовній рейсовій лінії протяжністю 5000 морських миль дозволяє говорити про економічний ефект в розмірі до 15…16 тис. у.о. за рейс з урахуванням витрат на водень
УДОСКОНАЛЕННЯ МОДЕЛІ ЗГОРЯННЯ ПАЛИВА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГУНА ПРИ ЗАСТОСУВАННІ ЇЇ В ЦИФРОВОМУ ДВІЙНИКУ
Get PDFIntroduction. The application of digital twins represents a promising solution for enhancing the efficiency of marine power installations, particularly their vital components – marine internal combustion engines (ICE). A digital twin, implemented on a dedicated server or as part of an engine monitoring system, is employed for automated data processing from sensors installed on the engine. It accumulates statistics, determines the current technical condition of the engine, assesses its operational efficiency, identifies potential malfunctions, and produces decision-making regarding modifications to operational programs. The key element of the digital twin is the mathematical model of the operating cycle of a marine diesel engine. This work focuses on a specific aspect of the performance type digital twin application developed for monitoring the technical condition and diagnosing faults in marine ICMEs, specifically addressing the synthesis of heat release characteristics within the engine cylinder. Purpose. The purpose of this study is to increase capabilities of the fuel combustion model applied for synthesizing heat release characteristics by considering the variable mean droplet diameter of the fuel spray during the injection process. This is crucial as the spray atomization conditions deteriorate at the beginning and end of the injection process. Results. As a result of the research, the mechanism of how the mean droplet diameter influences the interrelated processes of fuel evaporation and combustion is revealed. It is demonstrated that accounting for the variable nature of spray atomization significantly affects both the heat release processes and the formation of harmful substances. Conclusions. As the conclusion, incorporating the variable mean droplet diameter throughout the injection process allows for a more accurate representation of real operating processes, enhancing the adjustability and adaptability of the digital twin. However, complete utilizing the additional capabilities of the model requires the evaluation or measurement of fuel injection characteristics during engine operation, marking a prospect for future research.Застосування цифрових двійників є перспективним рішенням для підвищення ефективності роботи суднових енергетичних установок, зокрема їхніх важливих компонентів – суднових двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ). Цифровий двійник, який реалізується на зовнішньому сервері, або як складова частина локальної системи моніторингу двигуна, використовується для автоматичної обробки даних із сенсорів, які встановлені на двигуні, накопичення статистики, визначення поточного технічного стану двигуна, ефективності його застосування, ідентифікації можливих несправностей і ухвалення рішень щодо змін у програмах експлуатації. Ключовим елементом цифрового двійника є математична модель робочого циклу суднового дизеля. У роботі розглядається окреме питання застосування цифрових двійників, що застосовуються для моніторингу технічного стану та діагностики несправностей суднових двигунів внутрішнього згоряння, а саме проблема синтезу характеристик тепловиділення в циліндрі двигуна. Мета роботи – удосконалення моделі згоряння палива, яка застосовується для синтезу характеристик тепловиділення, завдяки врахуванню змінного середнього діаметра крапель паливного факела протягом процесу впорскування, адже відомо, що на початку та наприкінці процесу впорскування спостерігається погіршення умов розпилювання пального. Результати. У результаті виконання досліджень з’ясований механізм впливу значення середнього діаметра розпилу на взаємопов’язані процеси випаровування та вигоряння палива; показано, що врахування змінного характеру тонкості розпилу протягом процесу впорскування суттєво впливає як на перебіг процесів тепловиділення, так і на утворення шкідливих речовин. Висновки. Отже, урахування змінного значення середнього діаметра крапель палива протягом процесу впорскування дозволяє більш точно відобразити реальні процеси у двигуні, збільшити можливості налаштування й адаптування цифрового двійника. Водночас використання повною мірою отриманих додаткових можливостей моделі потребує оцінки або вимірювання характеристик впорскування палива під час роботи двигуна, вирішення цього завдання становить перспективу майбутніх досліджень
УТОЧНЕННЯ КООРДИНАТ ПРИ ПОШУКУ МОРСЬКИХ МІН ЗАСОБАМИ КІНЕМАТИЧНОГО ПРОЄКТУВАННЯ
Get PDFThe issue of demining sea raids and ports, which is relevant for Europe during the period of active deployment of military confrontations on its territory, is considered. It is proposed to expand the search capabilities of trawler boats by adding auxiliary search vessels to them. This increases the effective search area by one and a half to two times, reducing by 25–30% fuel consumption for search passages of floating vehicles. The optimal trajectory of search movements of floating vehicles along the Archimedean spiral and the method of determining the coordinates of mines by means of kinematic design are proposed. The movement of search vessels along an Archimedean spiral is recommended due to the absence of sharp turns and reciprocating movements in such a trajectory, which are undesirable for the search movements of trawler boats. At the same time, the danger of having unlimited areas of the surface of the reservoir or the sea is also eliminated. As one of the most effective options for the disposal of mines, their detonation with warheads dropped from an aerial liquidator drone has been proposed. To clarify the coordinates of the location of anchor and bottom mines, it is proposed to use the kinematic design method. This technique provides for the formation of a base plane and the designation of a “picture” projection plane in the depth of the sea, on which the projecting rays will be projected. In this case, the wanted mine serves as a design object. The use of kinematic design techniques and an auxiliary floating search vessel to search for mines allows not only to carry out search operations without direct participation in the search of people, but also to increase the productivity and speed of search operations. In order to manage the movements of the search floats, to process the data provided by them about the detected mine, to specify the coordinates of the detected mine, a corresponding block diagram of the computer program is proposed. It was established that at speeds of 5÷5,5 knots of search movements of floating vessels, using the proposed search scheme, it is possible to survey up to 6 square kilometers of sea water area every hour. At the same time, it is possible to save up to 20 liters of valuable fuel during the survey of such an area due to the reduction of movements of the trawler boat.Розглянуто актуальне для Європи на період активного розгортання на її території воєнних протистоянь питання розмінування морських рейдів і портів. Запропоновано розширити пошукові можливості катерів-тралівників долученням до них допоміжних пошукових плавучих засобів. Це в півтора-два рази збільшує площу ефективного пошуку, зменшує на 25–30% витрати палива на пошукові переходи плавучих засобів. Запропоновані як оптимальні траєкторія пошукових переміщень плавучих засобів за спіраллю Архімеда та методика визначення координат мін засобами кінематичного проєктування. Переміщення пошукових суден за спіраллю Архімеда рекомендовано з міркувань відсутності в такій траєкторії стрімких поворотів та зворотно-поступальних рухів, які небажані для пошукових переміщень катерів-тральників. Водночас усувається небезпека наявності необмежених ділянок поверхні водойми чи моря. Як один із найдієвіших варіантів знешкодження мін запропоновано їх підривання боєзарядами, скинутими з літального безпілотника-ліквідатора. Для уточнення координат розташування якірних і донних мін пропонується застосування методики кінематичного проєктування. Ця методика передбачає формування базової площини та призначення в товщі морських глибин «картинної» площини проєкцій, на яку проєктуватимуться промені. У даному разі об’єктом проєктування слугує розшукувана міна. Застосування методики кінематичного проєктування та допоміжного плавучого пошукового судна для пошуку мін дозволяє не тільки здійснювати пошукові роботи без безпосередньої участі в них людей, а і підвищити продуктивність і швидкість зазначених робіт. Для керування переміщеннями пошукових плавучих засобів, для опрацювання наданих даних про виявлену міну, для уточнення координат виявленої міни запропонована відповідна блок-схема комп’ютерної програми. Установлено, що на швидкостях пошукових переміщень плавучих засобів 5÷5,5 вузлів за допомогою запропонованої схеми пошуку можна щогодинно обстежувати до 6 квадратних кілометрів акваторії моря. Водночас на обстеженні такої площі можна зекономити до 20 літрів вартісного палива завдяки зменшенню переміщень катера-тралівника
УДОСКОНАЛЕННЯ ПИСЬМОВОЇ ТА УСНОЇ ПРОФЕСІЙНОЇ КОМУНІКАЦІЇ ДЕРЖАВНОЮ МОВОЮ НА ПРАКТИЧНИХ ЗАНЯТТЯХ З ОСВІТНЬОЇ КОМПОНЕНТИ «УКРАЇНСЬКА МОВА ЗА ПРОФЕСІЙНИМ СПРЯМУВАННЯМ» ЗА ДОПОМОГОЮ ВИКОРИСТАННЯ РОБОЧИХ ЗОШИТІВ
Get PDFThe article reveals the planned results of the use of the workbook with a printed basis developed and introduced into the educational process during the study of the educational component “Ukrainian language according to professional direction” by students of the first year of higher education of the first (bachelor) level of higher education at the Odesa National Maritime University as an informational and development manual for all branches of education separately, taking into account the terminology of each of them, which will contribute to mastering the methods of independent, classroom learning, active assimilation and application of knowledge. And also, familiarization at the elementary level with the theoretical foundations of the future specialty, with the field of activity of a specialist, professional characteristics that students must acquire during the course of obtaining higher education. It has been studied that the “new generation” of workbooks, unlike the previous ones, acts as a tool that promotes the mastery of methods of independent learning, active assimilation and application of knowledge. During the study of the effectiveness of the educational process when using workbooks, it was noted that this technique integrates not only innovative educational technology, but also sets a new trajectory for obtaining an education, which is designed to activate the educational and cognitive activity of students at all stages of the educational process. The principles of construction and the role of the constituent sections of the workbook are analyzed. The introduction of a workbook with a printed basis will contribute to the development of innovative methods and methods of teaching with a competence approach, which involves the improvement of two types of competence: cognitive and activity. In particular, increasing the motivation of students of higher education to master the course, which will have a positive effect on their psychological state.Стаття розкриває заплановані результати використання розробленого та запровадженого до навчального процесу робочого зошита із друкованою основою під час вивчення освітньої компоненти «Українська мова за професійним спрямуванням» здобувачами вищої освіти першого року навчання першого (бакалаврського) рівня вищої освіти в Одеському національному морському університеті як інформаційного та розвиваючого посібника для всіх галузей освіти окремо з урахуванням термінології кожної з них, що сприятиме оволодінню способами самостійного, аудиторного навчання, активного засвоєння та застосування знань. А також ознайомлення на початковому рівні із теоретичними засадами майбутньої спеціальності, зі сферою діяльності фахівця, професійними характеристиками, що студенти повинні набути протягом здобуття вищої освіти. Досліджено, що «нове покоління» робочих зошитів, на відміну від попередніх, виступає як засіб, що сприяє оволодінню способами самостійного навчання, активного засвоєння та застосування знань. Під час вивчення ефективності навчального процесу у разі застосування робочих зошитів зазначено, що ця методика інтегрує не лише інноваційну технологію освіти, але і задає нову траєкторію здобуття освіти, що покликана активізувати навчально-пізнавальну діяльність студентів на всіх етапах навчального процесу. Проаналізовано принципи конструювання та роль складових розділів робочого зошита. Впровадження робочого зошита з друкованою основою сприятиме розвитку інноваційних методів та прийомів навчання з компетентнісним підходом, що передбачає удосконалення двох видів компетенції: пізнавальної і діяльнісної. Зокрема, посилення мотивації здобувачів вищої освіти до опанування курсу, що позитивно впливатиме на їхній психологічний стан
THE INFLUENCE OF AIRCRAFT VESSEL AERODYNAMIC TRACK ON DYNAMIC PARAMETERS FOR ASSOCIATED AIRCRAFT
Get PDFВступ. Турбулентність в атмосфері є одним із основних факторів ризику для авіації. Великі вихори, які виникають при обтіканні складного рельєфу берегової місцевості та стаціонарних берегових споруд, а також як й атмосферний супутній слід за авіанесучим судном, є серйозною загрозою для літальних апаратів, що здійснюють зліт або посадку. Актуальність. Залежно від обставин літальний апарат, який потрапляє у вихоровий слід за судном, може відчувати сильні збурення підйомної сили, моментів крену, рискання й тангажуючого моменту. Саме обмеження у вихровій безпеці в основному визначають мінімальні дистанції між кораблем і літальним апаратом при посадці. Зліт і посадка на палубу авіаносного корабля є найскладнішими режимами пілотування. Метою дослідження є моделювання обтікання надводної частини судна повітряним потоком і формування когерентних структур від його корпусу й надбудов (рубок, щогл, спеціальних пристроїв) під час руху судна, його швартування або стоянки на якорі, урахування впливу хитавиці судна на формування й еволюцію когерентних структур атмосферного супутнього сліду, оцінка параметрів впливу збуреного потоку від судна на літального апарату. Методи та технології. Під час дослідження застосовано сіткові методи розв’язання початково-крайових задач прикладної аеродинаміки (RANS: Reynolds-averaged Navier-Stokes) [2] і технології штучних нейронних мереж [3]. Отриманий результат не враховує в’язкої структури вихорів та «оцінки зверху» ступеня небезпечності вихорового сліду для літального апарату в супутньому сліді корабля. З іншого боку, вихоровий слід, який отримано сітковим методом, у силу високої схемової в’язкості, ураховуючи рихлу структуру вихорів, дає змогу дати «оцінку знизу». Зокрема, на рис. 6 спостерігається сплиття вихорового кластера (вихорів протилежного знаку) на значну висоту відносно поверхні моря. Висновки. 1. Створено комп’ютеру модель обтікання надводного корпусу та рубки судна повітряним потоком. 2. Отримано графічні залежності впливу хитавиці судна на формування супутнього аеродинамічного сліду за судном. 3. Виконано оцінку параметрів впливу збуреного потоку на літальні апарати в супутньому сліді в атмосфері за судном.Introduction. Atmospheric turbulence is a major risk factor for aviation. Large vortices that occur around the complex terrain and stationary coastal structures, as well as the atmospheric associated trail behind the aircraft carrier, are a serious threat to aircraft taking off or landing. Relevance. Depending on the circumstances, an aircraft that enters a vortex trail behind a ship may experience severe disturbances in lift, heeling, jerking, and pitch. It is the vortex safety constraints that mainly determine the minimum distances between the ship and the aircraft during landing. Takeoff and landing on the deck of an aircraft carrier are the most difficult modes of piloting. The purpose of the study is to simulate the flow of the surface of the vessel by air flow and the formation of coherent structures from its hull and superstructures (logging, masts, special devices) during the movement of the vessel, its mooring or anchorage, taking into account the impact of ship rocking on accompanying trace and assessment of the parameters of the impact of the disturbed flow from the vessel on the aircraft. Methods and technologies. The study used grid methods to solve the initial-boundary value problems of applied aerodynamics (RANS: Reynolds-averaged Navier – Stokes) [2] and artificial neural network technology [3]. The results does not take into account the viscous structure of the vortices and the “top-down” assessment of the degree of danger of the vortex trail to the aircraft in the accompanying trail of the ship. On the other hand, the vortex trace obtained by the grid method, due to the high circuit viscosity, given the loose structure of the vortices, allows to give a “bottom estimate”. In particular, in fig. 6 there is an interweaving of a vortex cluster (vortices of opposite sign) at a considerable height relative to the sea surface. Сonclusions. 1. The computer has a model of the surface of the surface hull and the cabin of the ship by air flow. 2. Graphical dependences of the influence of the ship's wobble on the formation of the accompanying aerodynamic track behind the ship are obtained. 3. The estimation of parameters of influence of the disturbed trace on aircraft in the accompanying trace in the atmosphere behind the vessel is executed
РОЗРАХУНОК ПАРАМЕТРІВ ОСТІЙНОСТІ ОДНОЯРУСНОГО КОНТЕЙНЕРНОГО ХАУСБОТУ
Get PDFIntroduction. Due to the increasing popularity of the construction of houseboats (houseboats), there is a need to develop methods to ensure their safe operation. Houseboats, according to the classification of the Register of Shipping of Ukraine, are stoic vessels even in the presence of a power plant. For trouble-free operation of such floating structures, it is necessary to ensure stability, given their low draft at relatively high vitality and, as a rule, insufficient reliability of anchor and/or mooring devices. The aim of the research is to obtain mathematical dependences for determining the stability parameters (center of buoyancy, transverse and longitudinal metacenters for a three-float pontoon of a self-propelled houseboat). Analysis of recent research and publications. The theoretical basis is scientific work in the field of design and construction of houseboats, landing stages, pontoons, regulatory framework of the Register of Shipping of Ukraine, as well as research on modular formation and design and technological solutions of floating and shore structures. Research methods. Two basic methods of ship theory have been used to calculate static stability: tilting and rotating relative to a fixed axis. The method of equal-volume inclination involves the conduct of auxiliary waterlines, which approximately cut off the constant volume of the underwater part of the pontoon. The disadvantage of this method is the need for duplicate calculations for the current and auxiliary waterline, which leads to the possibility of accumulating errors. Resume. Methodical recommendations for calculating the stability of houseboats on the example of a single-tier container houseboat have been developed. The proposed mathematical dependences and graphical explanations to them allow to determine the parameters of the Reed diagram for different sizes of the pontoon, its draft and values of load articles with a minimum amount of initial data.Вступ. У зв’язку зі збільшенням популярності будівництва плавучих будинків (хаусботів) виникає необхідність розроблення методик забезпечення їх безпечної експлуатації. Хаусботи, згідно із класифікацією Регістру судноплавства України, належать до стоїчних суден навіть за наявності енергетичної установки. Для безаварійної експлуатації таких плавучих споруд необхідним є забезпечення остійності, враховуючи їх малу осадку у разі відносно великої вітрильності та, як правило, недостатньої надійності якірного та/або швартовного пристроїв. Метою дослідження є отримання математичних залежностей для визначення параметрів остійності (центру величини, поперечного та поздовжнього метацентрів для трьохпоплавкового понтону самохідного хаусботу). Аналіз останніх досліджень та публікацій. Теоретичною базою є наукові роботи в галузі проєктування та конструювання хаусботів, дебаркадерів, понтонів, нормативно-правова база Регістру судноплавства України, а також дослідження щодо модульного формування та конструктивно-технологічних рішень плавучих та берегових споруд. Методи дослідження. Для розрахунку плечей статичної остійності використано два основні методи теорії корабля: рівнооб’ємних нахилень та обертання відносно нерухомої вісі. Спосіб рівнооб’ємних нахилень передбачає проведення допоміжних ватерліній, які наближено відсікають постійний об’єм підводної частини понтону. Недоліком такого методу є необхідність дублюючих обчислень для діючої та допоміжної ватерлінії, у зв’язку із чим виникає можливість накопичення похибок. Резюме. Вперше розроблено методичні рекомендації розрахунку остійності плавучих будинків на прикладі одноярусного контейнерного хаусботу. Запропоновані авторами математичні залежності та графічні пояснення до них дозволяють визначити параметри діаграми Ріда для різних розмірів понтону, його осадки та значень статей навантаження у разі мінімальної кількості вихідних даних
TRANSPORTATION OF NATURAL GAS IN THE GAS-HYDRATE STATE
Get PDFВступ. Нині споживання природного газу в Україні та у світі постійно зростає. Традиційні технології його транспортування часто виявляються неефективними і не сприяють розробці невеликих родовищ. Транспортування природного газу натепер здійснюється морем, використовуючи такі технології, як: LNG-технологія, CNG-технологія і особливо заслуговує на увагу NGH-технологія – газ у газогідратній формі. Метою роботи є обґрунтування перспективних технологій транспортування газу в газогідратній формі і розробка схемно-технологічного рішення застосування процесу гідратоутворення під час видобутку вуглеводневих газів, їх транспортування і використання для умов малодебітних родовищ та схемно-технологічного рішення регазифікації гідратних пелет у контейнері для їх транспортування. Результати. Обґрунтовано перспективи впровадження технології транспортування газу в газогідратній формі. Наведені переваги NGH-технології порівняно з іншими технологіями. Згідно з відомою натепер NGH-технологією запропоновано формувати газогідрати у вигляді пелетів, покритих тонким шаром льоду. Вибір форми пелетів і послідовність їх виготовлення спрямовані на оптимізацію процесів NGH-технології. Висновки. Запропоновані схемно-технологічні рішення: перше – застосування процесу гідратоутворення для видобутку та підготовки до транспортування вуглеводневих газів з малодебітного родовища; друге – регазифікація гідратних пелет у контейнері для їх транспортування. Ця технологія дозволяє з мінімальними енерговитратами отримати газогідратні пелети, а їх транспортування у такій формі дозволить значно знизити вартість транспортного обладнання.Introduction. Currently, the demand for natural gas consumption in Ukraine and in the world is constantly growing. Traditional technologies for its transportation are often inefficient and do not contribute to the development of small deposits. The transportation of natural gas is currently carried out by sea using such technologies as LNG-technology, CNG-technology and especially noteworthy NGH-technology – gas in hydrated form. The aim of the work is to substantiate promising technologies for gas transportation in gas hydrate form and to develop a circuit-technological solution for the application of hydrate formation in hydrocarbon gas production, transportation and use for low-flow fields and circuit-technological solution for regasification of hydrate pellets in a container for their transportation. Results. Prospects for the introduction of gas transportation technology in gas hydrate form are substantiated. The advantages of NGH-technology in comparison with other technologies are given. According to the NGH-technology known today, it is proposed to form gas hydrates in the form of pellets covered with a thin layer of ice. The choice of pellet shape and the sequence of their manufacture are aimed at optimizing the processes of NGH-technology. Conclusions. Schematic technological solutions are offered: the first – application of hydration formation process for extraction and preparation for transportation of hydrocarbon gases from low-debit field; the second is regasification of hydrate pellets in a container for their transportation. This technology allows to obtain gas hydrate pellets with minimal energy consumption, and them transporting in this form will significantly reduce the cost of transport equipment
ПОШУК БЕЗПІЛОТНИМИ ЛІТАЛЬНИМИ АПАРАТАМИ ПЛАВАЮЧИХ МІН МЕТОДАМИ КІНЕМАТИЧНОГО ПРОЕКТУВАННЯ
Get PDFThe issue of demining sea raids and ports, which is relevant for Europe during the period of active deployment of military confrontations on its territory, is considered. It is proposed to combine the search capabilities of unmanned aerial vehicles with the ability to clear floating mines of trawler boats. The optimal trajectory of search movements of aircraft along the Archimedean spiral is proposed. An appropriate number of aircraft that search for floating mines at the same time has been determined. The movement of search aircraft along the Archimedean spiral is recommended due to the absence of sharp turns and back-and-forth movements in such a flight path, which are undesirable for aircraft. At the same time, the danger of the presence of areas of the surface of the water body or sea that are not limited by drones is also eliminated. As one of the most effective options for the disposal of mines, their detonation with warheads dropped from an aerial liquidator drone has been proposed. In order to clarify the coordinates of the location of mines on the water pool, it is proposed to use the kinematic design method. This technique involves the formation of a base plane by three drones and the designation of a “picture” projection plane in the depth of the sea, on which the moving projecting object will be projected. In this case, the wanted floating drifting mine serves as the design object. The use of kinematic design and remote control of drones to search for floating mines allows not only to carry out search operations with direct participation in the search for people, but also to increase the productivity and speed of search operations. To control the search movements of aircraft, to process the data provided by them about the detected mine, to specify the coordinates of the floating mine, a corresponding block diagram of the computer program is proposed. It was established that at speeds of spatial movements of search aircraft of 5÷5.5 m/s, using the proposed search scheme, it is possible to survey up to 6 square kilometers of sea water area every hour. At the same time, it is possible to save up to 20 liters of valuable fuel due to the reduction of movements of the trawler boat.Розглянуто актуальне для Європи на період активного розгортання на її території воєнних протистоянь питання розмінування морських рейдів та портів. Запропоновано поєднати пошукові можливості безпілотних літальних апаратів із спроможністю до розмінування плавучих мін катерів-тралівників. Запропонована оптимальна траєкторія пошукових переміщень літальних апаратів по спіралі Архімеда. Визначено доцільну кількість літальних апаратів, що одночасно здійснюють пошуки плавучих мін. Переміщення пошукових літальних апаратів по спіралі Архімеда рекомендовано із міркувань відсутності в такій траєкторії польотів стрімких поворотів та зворотно-поступальних рухів, які не бажані для літальних апаратів. При цьому усувається і небезпека наявності не обмежених дронами ділянок поверхні водойми чи моря. Як один із найдієвіших варіантів знешкодження мін запропоновано їх підривання боєзарядами, скинутими із літального безпілотника-ліквідатора. Для уточнення координат розташування мін на водному плесі пропонується застосування методики кінематичного проектування. Ця методика передбачає формування трьома дронами базової площини та призначення у товщі морських глибин «картинної» площини проекцій, на яку проектуватиметься рухомий об’єкт проектування. У даному випадку в якості об’єкту проектування слугує розшукувана плавуча дрейфуюча міна. Застосування методики кінематичного проектування та дистанційного керування дронів для пошуку плаваючих мін дозволяє не тільки здійснювати пошукові роботи безпосередньої участі в пошуках людей, а і підвищити продуктивність та швидкість пошукових робіт. Для керування пошуковими переміщеннями літальних апаратів, для опрацювання наданих ним даних про виявлену міну, для уточнення координат плавучої міни запропонована відповідна блок-схема комп’ютерної програми. Встановлено, що при швидкостях просторових переміщень пошукових літальних апаратів 5÷5,5 м/с, використовуючи запропоновану схему пошуку, можна щогодинно обстежувати до 6 квадратних кілометрів акваторії моря. При цьому можна зекономити до 20 літрів вартісного палива завдяки зменшенню переміщень катера-тралівника
УПРОВАДЖЕННЯ МОТИВАЦІЙНОЇ ПОЛІТИКИ ДІЯЛЬНОСТІ ДЕПАРТАМЕНТІВ ЛОГІСТИКИ НА ПІДПРИЄМСТВАХ
Get PDFIntroduction. To date, the most appropriate way to improve the efficiency of logistics activities is to create and implement such tools for measuring the effectiveness of logistics activities that most adequately represent both the results of the functioning of the entire integrated logistics supply chain of goods, and the results obtained as a result of the functioning of individual structural divisions of companies, the ratio of the results obtained with the resources used for this. In everyday business life, a large number of indicators are available that are a lever for the efficiency of enterprises, but the question of choosing the most important of them, determining the limits of their measurement and monitoring changes is uncertain. The solution of this issue can have a significant impact on the overall efficiency of the company. Purpose. This study is aimed at identifying the relationship between motivational policy, key performance indicators and sustainable logistics of manufacturing enterprises. The article proposes a methodology that allows to increase the efficiency of the enterprise logistics system through the introduction of a controlling system for the functioning of the logistics department. Results. Analyzed the existing attributes of evaluation of the functioning of logistics and the main key performance indicators. Key performance indicators for controlling and implementing a motivational policy for the activities of employees of the logistics department are proposed. The results of the analysis of existing approaches to assessing the effectiveness of personnel management in the logistics controlling system made it possible to establish that the effective indicators characterizing the effectiveness of personnel management are the tariff for the provided transport services, the time of order fulfillment and the quality of their implementation. A system for accruing quarterly bonuses for a logistician is proposed in the work, taking into account certain criteria. The proposed methodology takes into account the existing limitations and normalizes the performance of the department. Conclusions. Based on the proposed methodology, a numerical example is considered to prove the feasibility of introducing a motivational policy at an enterprise, due to the obtained economic effect. The results obtained are of interest to all stakeholders in the production and distribution industries, in the structural sections of which there is a logistics department.Вступ. На сьогодні найбільш придатним способом підвищення ефективності виконання логістичної діяльності є створення й упровадження в дію таких інструментів вимірювання ефективності логістичної діяльності, які би найбільш адекватно відображали як результати функціонування всього інтегрованого логістичного ланцюга постачань товарів, так і результати, отримані внаслідок функціонування окремих структурних підрозділів підприємств, співвідношення отриманих результатів із використаними для цього ресурсами. У повсякденному діловому житті доступна велика кількість показників, що являють собою важіль ефективності функціонування підприємств, проте невизначеним є питання вибору найвагоміших із них, визначення меж їх вимірювання та моніторинг їх змін. Вирішення цього питання може суттєво вплинути на загальну ефективність компанії. Мета. Дослідження спрямоване на виявлення зв’язку мотиваційної політики, ключових показників ефективності діяльності та сталої логістики виробничих підприємств. У статті пропонується методика, що дає змогу підвищити ефективність функціонування логістичної системи підприємства завдяки впровадженню системи контролінгу функціонування департаменту логістики. Результати. Проаналізовано наявні атрибути оцінки функціонування логістики та базові ключові показники ефективності. Запропоновано ключові показники ефективності для контролінгу й упровадження мотиваційної політики діяльності співробітників департаменту логістики. Результати аналізу наявних підходів до оцінювання ефективності управління персоналом у системі логістичного контролінгу дали можливість встановити, що результативними показниками, які характеризують ефективність управління персоналом, є тариф за надані транспортні послуги, час виконання замовлення та якість його виконання. Запропоновано систему нарахування щоквартальних бонусів логісту, яка враховує визначені критерії. Запропонована методика враховує наявні обмеження та нормує показники діяльності департаменту. Висновки. З огляду на запропоновану методику розглядається чисельний приклад, щоб довести доцільність упровадження мотиваційної політики на підприємстві, що зумовлений отриманим економічним ефектом. Отримані результати становлять інтерес для всіх зацікавлених сторін галузей виробництва та дистрибуції, у структурних розділах яких функціонує департамент логістики
MODEL FOR OPTIMAL PLANNING OF MARKETING ACTIVITY OF PLANT, PRODUCTION AND TRANSPORTATION OF PERISHABLE PRODUCTS
Get PDFВступ. Протягом останнього десятиліття в теорії логістики та її розробок велика увага приділялася проблемі контролю потоків швидкопсувних продуктів, яка була викликана зростанням виробництва/транспортування харчових продуктів. Враховуючи важливість цього питання, в логістиці навіть сформувався особливий напрямок, так звана «холодна логістика», яка вивчає проблеми складування/транспортування швидкопсувної продукції з урахуванням особливих режимів їх зберігання. Мета цієї статті – подальший розвиток зазначеного вище підходу та розробка моделі динамічної оптимізації швидкопсувного матеріалу та готового швидкопсувного продукту, що потрапляє до логістичного ланцюгу з урахуванням контролю процесу псування на складах та збільшення попиту на готовий продукт за рахунок додаткових маркетингових витрат. Результати. У статті запропоновано модель динамічної оптимізації планування постачання сировини, виробництва готової швидкопсувної продукції та її транспортування в пункти призначення. Вона також передбачає додаткові інвестиції, спрямовані на зменшення випадків псування сировини та готової швидкопсувної продукції під час її зберігання на складах. Вищезазначена модель заснована на моделі Вагнера-Уїтіна в теорії управління запасами та класичній транспортній задачі. Задача – максимізувати загальний прибуток ланцюга поставок за заданий горизонт планування. Автори детально розглядають два кейса: 1) попит задається і фіксується у пунктах прибуття; 2) попит контролюється додатковими інвестиціями. Висновки. Наш підхід дозволяє збільшити загальний прибуток логістичної системи за рахунок додаткових витрат, спрямованих на зменшення псування швидкопсувних товарів. Результати розрахунків можуть бути корисними для логістичних операторів та інших учасників логістичного холодового ланцюга (наприклад, операторів складів, транспортних компаній). Запропоновані оптимізаційні моделі відносно прості і можуть бути реалізовані на практиці за допомогою стандартного програмного забезпечення. Для проведення розрахунків необхідно зібрати відповідні дані та створити бази даних. Отримані результати можуть бути покладені в основу наших подальших розвідок та досліджень у сфері «холодної логістики».Introduction. During the last decade in theory of logistics and its applications the great attention was paid to the problem of perishable products flows control that was inspired by foods production/transportation growth. Due to importance of this problem even special direction was formed in logistics, so called “cold logistics” which studies warehousing/transportation problems of perishable items taking into account the special regimes of their storage. The aim of this paper is the further development of approach pointed out above and development of dynamic optimization model for the case of perishable material and finished perishable product coming through the logistic chain taking into account the control of deterioration process at warehouses and increasing the demand for finished product via additional costs for marketing activity. Results. In the article, the dynamic optimization model for planning of raw materials supply, production of perishable finished product and its transportation to destinations is proposed. It is assumed that the additional investments intended for decreasing of raw materials and finished perishable product’s deterioration during its warehousing are provided. The above model is based on the Wagner-Whitin type model in the inventory control theory and classical transportation problem. The objective is to maximize the total profit of supply chain over the given planning horizon. Two cases are considered in details: 1) demand at destinations is given and fixed; 2) demand is controlled by additional investments. Conclusions. Our approach allows to increasing the total profit of logistic system due to additional expenses directed on reduction of deterioration of perishable goods. The calculated results may be useful for logistics operators and other participants of logistic cold chain (e. g. warehouses operators, transport companies). The proposed optimization models are relatively simple and may be implemented in practice with the standard software. In order to conduct calculations it is the necessary to collect the relevant data and to create appropriate databases. The results obtained may be used as the basis for our further investigation and research in the field of “cold logistics”