Наукові журнали Одеського національного морського університету
Not a member yet
544 research outputs found
Sort by
АПАРАТ МЕТОДОЛОГІЇ НАУКОВИХ ДОСЛІДЖЕНЬ СИСТЕМИ МУЛЬТИМОДАЛЬНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
Get PDFIntroduction. In modern conditions, the development of multimodal cargo transportation is a necessary condition for optimizing the work of the transport industry, organizing the movement of material flows at a modern technological level. And the study of the methodology of the organization of the system of multimodal transportation allows to carry out scientific knowledge of the problems in the system of multimodal transportation and to optimize them. Purpose. The article is aimed at determining the factors affecting the efficiency of the activities of transport enterprises during the implementation of multimodal transportation of goods based on the study of their methodology. Results. The apparatus of the multimodal transportation system research methodology was analyzed. The levels of methodological analysis of the system of multimodal transportation have been chosen. The authors conducted a comparative analysis of the definition of the concept of multimodal transportation in various sources. The main advantages of multimodal transportation have been studied. An analysis of the main schemes of multimodal transportation was carried out. The perception of Ukrainian carrier companies of the Law of Ukraine «About Multimodal Transportation» was studied. Conclusions. The development of multimodal transportation is a key factor in increasing the efficiency of the transport industry, improving the management of supply chains for the movement of material flows to the population, but it requires significant research into the methodology of multimodal transportation regarding the optimal use of the logistics infrastructure of various types of transport. Effective interaction of modes of transport is built on the basis of the use of railway transport as an ecological and mass carrier. The development of multimodal transport is a key factor in increasing the efficiency of the development of the transport industry in Ukraine in modern conditions, improving the management of supply chains of cargo transport services, but it requires a study of methodology in order to optimize the process of forming multimodal routes and coordinate the actions of all participants in multimodal transport in time.Вступ. У сучасних умовах розвиток мультимодальних перевезень вантажів є необхідною умовою для оптимізації роботи транспортної галузі, організації на сучасному технологічному рівні переміщення матеріальних потоків. А дослідження методології організації системи мультимодальних перевезень дозволяє здійснити наукове пізнання проблем у системі мультимодальних перевезень і оптимізувати їх. Мета. Стаття спрямована на визначення чинників, що впливають на ефективність діяльності транспортних підприємств під час здійснення мультимодальних перевезень вантажів на основі дослідження їх методології. Результати. Проаналізовано апарат методології дослідження системи мультимодальних перевезень. Обрано рівні методологічного аналізу системи мультимодальних перевезень. Авторами проведено порівняльний аналіз визначення поняття мультимодальні перевезення у різних джерелах. Досліджено основні переваги мультимодальних перевезень. Проведено аналіз основних схем мультимодальних перевезень. Досліджено сприйняття українськими компаніями-перевізниками Закону України «Про мультимодальні перевезення». Висновки. Розвиток мультимодальних перевезень є ключовим чинником підвищення ефективності транспортної галузі, удосконалення управління ланцюгами постачання послуг переміщення матеріальних потоків населенню, але потребує значних досліджень методології здійснення мультимодальних перевезень щодо оптимального використання логістичної інфраструктури різних видів транспорту. Ефективну взаємодію видів транспорту побудовано на основі використання саме залізничного транспорту як екологічного та масового перевізника. Розвиток мультимодальних перевезень є ключовим чинником підвищення ефективності розвитку транспортної галузі в Україні у сучасних умовах, удосконалення управління ланцюгами постачання послуг перевезень вантажів, але потребує дослідження методології з метою оптимізації процесу формування мультимодальних маршрутів та узгодження дій усіх учасників мультимодального перевезення у часі
ДОСЛІДЖЕННЯ ТЕРМІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК ГАЗОПОРОШКОВОГО СТРУМЕНЯ ПРИ ЗАСТОСУВАННІ ГАЗОПОЛУМ’ЯНЕВОГО СПОСОБУ ВІДНОВЛЕННЯ РОБОЧИХ ПОВЕРХОНЬ ДЕТАЛЕЙ СУДНОВИХ МАШИН І МЕХАНІЗМІВ
Get PDFIntroduction. In gas-flame spraying, the source of thermal energy is the flame formed as a result of burning a mixture of oxygen and combustible gas. Acetylene, propanebutane, hydrogen, natural gas and other gaseous hydrocarbons are used as fuel gas. One of the most important characteristics of a flame is its temperature, which depends on the ratio of oxidizer to combustible gas. The pulsating nature of the flame causes an uneven distribution of the density of the flow of powder particles and, therefore, their uneven heating. Therefore, the calculations of the thermal characteristics of the jet of heated gases and the temperature of the particles do not guarantee sufficient accuracy. To study heat exchange processes in a gas-powder jet, it is necessary to have data on heat flow density, enthalpy, viscosity, coefficients of thermal and thermal conductivity, which determine the conditions and intensity of the process. In connection with the above, the main attention in the work is given to the experimental determination of the thermal characteristics of the flame of the powder atomizer. Purpose. The purpose of the article is an experimental study of the processes of heat exchange of a gas-powder jet, which affects the conditions, quality and intensity of the process of restoration and strengthening of the working surfaces of parts of ship’s technical equipment in the process of restorative repair. Results. Based on the results of theoretical and experimental studies of the thermal parameters of the flame, it was established that the fields of temperature distribution and density of heat flows for acetylene-oxygen and propane-butane-oxygen flames were constructed. Conclusions. The study of the thermal characteristics of the flame in the process of restoration and strengthening of the surfaces of parts of ship’s technical equipment allows us to state that the degree of thermal activation of the sprayed material has the main effect on the density of the coatings and the strength of adhesion to the base. The distance from the nozzle section and the radius of the flame cross-section at which the value of the heat flux density and the temperature reach the maximum value are established. It is proved that the maximum values of the flux density and temperature shift to the flame axis, and the minimum values to the periphery.Вступ. У процесі газополум’яневого напилення джерелом теплової енергії є полум’я, що утворюється в результаті горіння суміші «кисень – горючий газ». Як горючий газ використовують ацетилен, пропан-бутан, водень, природний газ й інші газоподібні вуглеводні. Однією з найважливіших характеристик полум’я є температура, яка залежить від співвідношення «окислювач – горючий газ». Пульсуючий характер полум’я зумовлює нерівномірний розподіл щільності потоку частинок порошку, отже, їх нерівномірне нагрівання. Тому розрахунки теплових характеристик струменя нагрітих газів і температури частинок не гарантують належної точності. Для дослідження процесів теплообміну в газопорошковому струмені необхідно мати дані про щільність теплового потоку, ентальпії, в’язкості, коефіцієнти тепло- і температуропровідності, що визначають умови й інтенсивність перебігу процесу. У зв’язку із цим основну увагу в роботі приділено експериментальному визначенню теплових характеристик полум’я розпилювача порошку. Мета статті полягає в експериментальному дослідженні процесів теплообміну газопорошкового струменя, що впливає на умови, якість та інтенсивність процесу відновлення та зміцнення робочих поверхонь деталей суднових технічних засобів під час відновлювального ремонту. Результати. На підставі результатів проведених теоретичних і експериментальних досліджень термічних параметрів полум’я встановлено, що побудовано поля розподілу температури та щільності теплових потоків для ацетилено-кисневого та пропан-бутан-кисневого полум’я. Висновки. Дослідження термічних характеристик полум’я у процесі відновлення та зміцнення поверхонь деталей суднових технічних засобів дозволяє стверджувати, що на щільність покриттів і міцність зчеплення з основою передусім впливає ступінь термічної активації матеріалу, що напилюється. Установлено відстань від зрізу сопла та радіус перерізу полум’я, на якій значення щільності теплового потоку та температура досягають максимального значення. Доведено, що максимальні значення щільності потоку та температури зміщуються до осі полум’я, а мінімальні – до периферії
ОЦІНКА ВПЛИВУ ПОТУЖНОСТІ ТА МАСОГАБАРИТНИХ ПОКАЗНИКІВ УЛЬТРАФІОЛЕТОВОГО РЕАКТОРА НА ПРОДУКТИВНІСТЬ СИСТЕМ ОЧИЩЕННЯ БАЛАСТНИХ ВОД
Get PDFIntroduction. The transfer of alien organisms and pathogenic microorganisms through ballast water during ballast intake and discharge operations on ships has a negative impact on the marine environment and human health. International standards established by the International Convention for the Control and Management of Ship’s Ballast Water and Sediments regulate the maximum amount of live organisms in ballast water, creating a need for the analysis and comparison of ballast water treatment system designs. Purpose. This article describes a study on the influence of the power and size parameters of ultraviolet reactors on the performance of ballast water treatment systems. Results. In the article analyzes the energy characteristics of existing ballast water treatment systems with ultraviolet disinfection stages from companies such as Alfa Laval, Desmi Ocean Guard, Hyundai Heavy Industries, Wartsila, Trojan Marinex, Optimarin, Norwegian Greentech are presented. Based on the obtained data, an evaluation of the impact of the power and size parameters of the ultraviolet reactor on the nominal performance of ballast water treatment systems was performed, and dependencies of power, weight, and capacity of the ultraviolet reactor on the maximum ballast flow rate were obtained. Conclusions. The results of this study will simplify the process of selecting ultraviolet reactors during the design of ballast water treatment systems, enable a comparison of the efficiency of the existing ultraviolet treatment stage relative to others, and the obtained dependencies can be useful in the design and modernization of ballast water treatment systems. They will allow for a more accurate calculation of the required power and size characteristics of the ultraviolet reactor depending on the expected system performance.Вступ. Перенесення чужорідних організмів і патогенних мікроорганізмів через баластну воду під час операцій прийому та скидання баласту на суднах має негативний вплив на морське середовище та здоров’я людей. Міжнародні норми, установлені Міжнародною конвенцією про контроль суднових баластних вод і осадів, регулюють максимальну кількість живих організмів у баластній воді, що створює потребу в аналізі та порівнянні конструкцій систем очищення баластних вод. Мета. У статті описано дослідження впливу потужності та масогабаритних показників ультрафіолетового реактора на продуктивність систем очищення баластних вод. Результати. У роботі проаналізовано енергетичні показники існуючих систем очищення баластних вод, які мають ультрафіолетову стадію очищення, фірм: Alfa Laval, Desmi Оcean Guard, Hyundai Heavy Industries, Wartsila, Trojan Marinex, Optimarin, Norwegian Greentech. На основі отриманих показників виконана оцінка впливу потужності та масогабаритних показників ультрафіолетового реактора на номінальну продуктивність систем очищення баластних вод, отримано залежності споживаної потужності, ваги та габаритного об’єму ультрафіолетового реактора від максимальної подачі баласту. Висновки. Отримані результати дослідження дозволять: спростити процедуру вибору ультрафіолетового реактора під час проєктування систем очищення баластних вод, провести порівняння ефективності наявного рівня ультрафіолетового очищення щодо інших подібних, отримані залежності можуть бути корисними у проєктуванні та модернізації систем очищення баластних вод, вони дозволять більш точно розраховувати потрібну потужність і масогабаритні характеристики ультрафіолетового реактора залежно від очікуваної продуктивності системи
INTERVIEW AS A SOURCE OF LANGUAGE COMMUNICATION DEVELOPMENT IN THE UKRAINIAN INFORMATION SPACE
Get PDFСтаття розкриває феномен інтерв’ю як діалогічного жанру в засобах масової комунікації. Автори використовують теорію, практику журналістської майстерності та соціологічні дослідження для створення нової класифікації видів інтерв’ю, зазначають умови, за яких відбувається інтерв’ю. Особливу увагу приділено інтерв’ю-портрету, який належить до телепубліцистичних нарисів, презентовано ознаки інтерв’ю-портрета та його підвиди. Стаття описує, як створити цей жанр за вимогами психології взаємовідносин між адресантом та адресатом та як використовувати методи дедукції-індукції для підготовки інтерв’ю-портрета. Автори розглядають різні аспекти підготовки й проведення інтерв’ю-портрета, звертаючи увагу на риторику адресата, його вербальні та невербальні комунікації, щоб донести до глядача якнайбільш повну та об’єктивну картину життя та думок героя, а також доходять висновку, що до усіх видів інтерв’ю є спільні вимоги. У статті автори акцентують увагу на тому, що журналісти-професіонали повинні дотримуватися мовних норм та стандартів, аби забезпечити чітке та зрозуміле висловлювання, а використання питомо українських слів сприяє збереженню та розвитку української мови. Результатом дослідження стала систематизація різних видів інтерв’ю та розроблення методики підготовки й проведення інтерв’ю-портрета. Стаття є корисним джерелом для журналістів, викладачів та студентів журналістики, які бажають збільшити свої знання та навички у проведенні інтерв’ю, зокрема інтерв’ю-портретів.The article reveals the phenomenon of the interview as a dialogic genre in the media. The authors use the theory, practice of journalistic skills and sociological research to create a new classification of interview types; and specify conditions under which an interview takes place. Particular attention is paid to the interview-portrait, which belongs to television journalistic essays. The features of an interview-portrait and its subtypes are presented. The article describes how to create this genre in accordance with the requirements of the psychology of the relationship between the addresser and the addressee, and how to use deduction and induction methods to prepare an interview-portrait. The authors consider various aspects of preparing and conducting an interview-portrait, paying attention to the addressee’s rhetoric, his verbal and non-verbal communication in order to convey to the viewer the most complete and objective picture of the hero’s life and thoughts. The authors also conclude that all types of interviews have common requirements. In the article, the authors emphasize that professional journalists must adhere to language norms and standards to ensure clear and understandable statements, and the use of specifically Ukrainian words contributes to the preservation and development of the Ukrainian language. The study resulted in the systematization of different types of interviews and the development of a methodology for preparing and conducting a portrait interview. The article is a useful source for journalists, lecturers and students of journalism who want to increase their knowledge and skills in conducting interviews, including portrait interviews
COMPARATIVE ANALYSIS OF THE DEFINITIONS OF THE CONCEPT “IMAGE”: ACCORDING TO THE MATERIALS OF UKRAINIAN DICTIONARIES
Get PDFПоняття іміджу є одним із широко вживаних у всіх сферах суспільного життя. Свідченням цього є варіанти тлумачення дефініції різноманітними науковими виданнями. Разом із тим, єдине загальноприйняте визначення поняття «імідж» на даний момент відсутнє, різні наукові дисципліни зосереджуються на окремих аспектах. Саме тому актуальним є аналіз існуючих дефініцій для виявлення та з’ясування представленості смислових компонентів іміджу. У відповідності з вищесказаним мета статті полягає в компаративному аналізі визначень поняття «імідж» в українській науці. Завдання формулюються наступним чином: 1) дібрати дефініції поняття «імідж» з українськомовних словників; 2) виявити основні смислові компоненти у визначеннях; 3) охарактеризувати і класифікувати визначення за типами. Проведений аналіз виявив, що дефініції поняття «імідж» у різних джерелах включають різнотипні комбінації певних компонентів. Ми виділили чотири основних компоненти, що так чи інакше характеризують аналізоване поняття: 1) діяльнісний; 2) візуальний; 3) психічний; 4) соціальний. Згідно з результатами кластерного аналізу, наявні визначення можуть бути розподілені за двома основними кластерами. Перший кластер охоплює 65 %, другий – 35 % дефініцій. Їх об’єднує висока вираженість діяльнісного та психічного компонентів, а диференціює акцент на соціальному компоненті в першому кластері та його відсутність у другому. Таким чином, дві третини дефініцій відзначають три принципово важливих компоненти поняття «імідж» – діяльнісний, психічний та соціальний, і одна третина визначень ґрунтується передусім на діяльнісному та психічному компоненті. Узагальнюючи проведене дослідження, ми пропонуємо уніфіковане визначення іміджу, що представлене в українськомовних словниках: це штучно сформований образ суб’єкта чи об’єкта дії, що має додаткову смислову навантаженість і призначений для регульованого сприйняття індивідуальною психікою та громадськістю. Ми вважаємо, що перспективою дослідження може бути порівняльний аналіз поняття іміджу в українській науковій думці з дефініціями, представленими в зарубіжних виданнях.The concept of image is one of the widely used in all spheres of social life. Evidence of this is the interpretation of the definition by various scientific publications. However, there is currently no universally accepted definition of the concept of “image”, different scientific disciplines focus on separate aspects. That is why the analysis of existing definitions is relevant for identifying and clarifying the representation of the semantic components of the image. In accordance with the above, the purpose of the article is a comparative analysis of definitions of the concept of “image” in Ukrainian science. The tasks are formulated as follows: 1) select definitions of the concept of “image” from Ukrainian dictionaries; 2) identify the main semantic components in the definitions; 3) characterize and classify definitions by types. The conducted analysis revealed that the definitions of the concept of “image” in various sources include various combinations of certain components. We singled out four main components that one way or another characterize the analyzed concept: 1) activity; 2) visual; 3) mental; 4) social. According to the results of the cluster analysis, the available definitions can be divided into two main clusters. The first cluster covers 65 %, the second – 35 % of the definitions. They are united by the high expression of the activity and mental components, while the emphasis on the social component in the first cluster and its absence in the second differentiates. Thus, two-thirds of the definitions note three fundamentally important components of the concept of “image” – activity, mental and social, and one-third of the definitions are based primarily on the activity and mental component. Summarizing the conducted research, we offer a unified definition of image presented in Ukrainian-language dictionaries: it is an artificially formed image of a subject or an object of action, which has an additional semantic load and is intended for regulated perception by the individual psyche and the public. We believe that a comparative analysis of the concept of image in Ukrainian scientific thought with definitions presented in foreign publications can be a perspective of the research
СУЧАСНИЙ МЕТОД РОЗРАХУНКУ ПОПРАВКИ КОМПАСУ ПО НЕБЕСНИМ ТІЛАМ З ВИКОРИСТАННЯМ СЕРЕДОВИЩА MATLAB
Get PDFIn modern conditions, the role of information technology for safe navigation is growing. The article works out a method for calculating the compass error through the interaction of the MATLAB software environment and the MS Excel software environment. Modern navigation requires new approaches to solving the problem of calculating the compass error for celestial bodies. To implement these approaches, the author developed an algorithm and wrote the code in the above software environment. The MATLAB software environment allows you to take data from an electronic astronomical almanac and process it automatically according to the algorithm. Great importance is attached to the signs of parameters A and B. The program code contains the conditions for selecting a sign for parameter A by latitude, for parameter B by the local time angle and declination. The work used an almanac in the format in MS Excel. Analyzing the almanac, an algorithm was developed that starts from the winter and summer solstice, that is, 2 declinations, 2 points, from which the direction of the declination graph changes from growth to descending and vice versa. The solstice is the moment in time at which the center of the Sun passes either through the northernmost point of the ecliptic, which has a declination of +23° 27', or through its southernmost point, which has a declination of -23° 27'. The algorithm uses 5 dates: the solstice of last year, 2 solstices of the year in which the observation took place, the day of observation and the last day of the year. Data on the Sun on the day of observation are combined into matrices, from which are then selected the required value.В сучасних умовах зростає роль інформаційних технологій для безпечної навігації. У статті опрацьовується метод розрахунку поправки компасу через взаємодію програмного середовища MATLAB та програмного середовища MS Excel. Сучасна навігація потребує нових підходів до розв’язання задачі розрахунку поправки компасу по небесним тілам. Для реалізації цих підходів автором було розроблено алгоритм і прописано код у вище зазначеному програмному середовищі. Програмне середовище MATLAB дозволяє брати дані з електронного астрономічного альманаху і опрацьовувати їх в автоматичному режимі згідно алгоритму. Велике значення приділено знакам параметрів A і B. В програмному коді прописано умови вибору знаку для параметру A за широтою, для параметру B за місцевим часовим кутом LHA та схиленням DEC. У роботі було використано альманах у форматі в MS Excel. Аналізуючи альманах, було розроблено алгоритм, що відштовхується від зимового і літнього сонцестояння, тобто 2 схилення, 2 точки, від яких змінюється напрям графіку схилення від зростання на спадання і навпаки. Сонцестояння – момент часу, у який центр Сонця проходить або через найпівнічнішу точку екліптики, що має схилення +23° 27', або через найпівденнішу її точку, що має схилення -23° 27'. В алгоритмі використовуються 5 дат: сонцестояння минулого року, 2 сонцестояння року, в якому відбулася обсервація, день обсервації і останній день року. Дані по Сонцю в день обсервації комбінуються в матриці, з яких потім вибирається необхідне значення
СУТНІСТЬ, ПЕРЕВАГИ ТА ІСНУЮЧИЙ ДОСВІД РОЗВИТКУ РОЗУМНИХ ПОРТІВ
Get PDFIntroduction. The smart port uses advanced technologies to automate operations and improve logistics: artificial intelligence, big data, the Internet of Things and blockchain. The use of such technologies reduces the accidents, increases productivity and lowers operating costs. This leads to an increase in economic efficiency and quality of service, which contributes to an increase in competitiveness. Results. Although most ports are implementing automation and informatization to improve procedures and operations, only a few are using smart port functions. Analyze the sources allows to highlight the main challenges that ports face on the way to becoming smart ports. Smart ports can be considered as ports that autonomously perform port operations and optimize logistics by applying advanced technologies. An intelligent port can be defined as a port that is engaged in the automation of port facilities and becomes an autonomous port with integrated information management, rational decision-making and efficient use of resources with the 4IR technologies. This study characterizes the essence of "smart" ports, identifies the main advantages and difficulties in the transforming process of ports into smart ports. The generalization of the existing experience in the formation of smart ports creates the first stage in the theoretical base for the ports development in this direction. The main stages of the transformation of ports into smart ones have been established. Conclusions. Ukraine needs a road map for the smart ports’ creation of the state level. The transition to "smart" ports to innovate through automation and intelligent port operations systems is relevant for Ukrainian ports to increase productivity and competitiveness at the international levelВступ. Розумний порт використовує передові технології для автоматизації операцій та покращення логістики: штучний інтелект, великі дані, Інтернет речей та блокчейн. Використання таких технологій знижує кількість аварій, підвищує продуктивність та знижує експлуатаційні витрати. А це призводить до підвищення економічної ефективності та якості обслуговування, що сприяє підвищенню конкурентоспроможності. Результати. Не дивлячись на то, що більшість портів впроваджують автоматизацію та інформатизацію для покращення процедур та операцій, проте лише деякі з використанням функцій інтелектуальних портів. Аналіз джерел дозволяє виділити основні проблеми, з якими стикаються порти на шляху до того, щоб стати розумними портами. Розумні порти можна розглядати як порти, які автономно виконують портові операції та оптимізують логістичні потоки, застосовуючи нові та передові технології. Інтелектуальний порт можна визначити як порт, який займається автоматизaцією портових споруд та стає автономним портом з інтегрованим управлінням інформацією, раціональним прийняттям рішень та ефективним використанням ресурсів за допомогою технологій 4IR. У даному дослідженні охарактеризовано сутність «розумних» портів, встановлено основні переваги та труднощі у процесі трансформації портів у розумні порти. Узагальнення існуючого досвіду формування розумних портів дозволяє створити перші кроки у розробці теоретичної бази для розвитку портів у даному напрямку. Встановлено основні етапи трансформації портів у розумні. Висновки. Україні необхідно заздалегідь розробити дорожню карту та забезпечити необхідний бюджет та ресурси для створення розумних портів на державному рівні. Перехід до «розумних» портів з метою впровадження інновацій за допомогою автоматизації та інтелектуальних систем портових операцій є особливо доцільним для України, яка прагне підвищити продуктивність та конкурентоспроможність на міжнародному рівн
ВИЗНАЧЕННЯ ВПЛИВУ ПОРУШЕННЯ ПРОТІКАННЯ РОБОЧОГО ПРОЦЕСУ СУДНОВОГО ДВИГУНА MAN B&W 8L48/60 НА ДИНАМІЧНІ ПОКАЗНИКИ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНІЗМУ
Get PDFIntroduction. The application of torsional oscillation analysis of dynamic models of internal combustion engines for the diagnostic complexes development and improvement is evaluated. Reducing the operating costs of modern marine medium-speed engines (MSE), associated with the cost of maintenance and repair, and is possible by equipping ship power plants with systems for continuous monitoring of the workflow efficiency in engine cylinders. The complexity of the diesel engine dynamic system and the stochastic nature of malfunctions occurrence requires a detailed study of the impact of engine systems and mechanisms technical condition changes on the indicators of torsional oscillations. One of the effective means of such research is computer modeling using specialized software packages. Purpose. A description of the objects of the dynamic processes research module of internal combustion engines mechanical systems, used to simulate torsional oscillations in the GT-SUITE software package, is presented. A description of a computer 1-D model of the MAN 8L48/60 marine diesel engine and the features of setting up the main templates for modeling the dynamic processes of a serviceable engine and an engine with a disruption of the 5th cylinder workflow are presented. Results. Comparison of the simulation results indicates that the difference in flywheel angular accelerations is 3033 rad/s2, and at the free end is 20652 rad/s2 for the nominal load mode. The effect of elements harmonic oscillations on the value of the crankshaft angular accelerations is established. Conclusions. It has been established that the main influence is exerted by fourth-order harmonic oscillations, exceeding the others by 6 or more times.Вступ. Надано оцінку застосування аналізу крутильних коливань динамічних моделей двигунів внутрішнього згоряння для розробки та вдосконалення діагностичних комплексів. Зниження експлуатаційних витрат сучасних суднових середньообертових двигунів (СОД), що пов’язані із вартістю робіт з технічного обслуговування та ремонту, можливе за рахунок оснащення суднових енергетичних установок системами безперервного моніторингу ефективності протікання робочих процесів в циліндрах двигунів. Складність динамічної системи дизеля та стохастична природа виникнення несправностей потребує детального дослідження впливу зміни технічного стану систем та механізмів двигуна на показники крутильних коливань. Одним із ефективних засобів такого дослідження є комп’ютерне моделювання із використанням спеціалізованих програмних комплексів. Мета. Дана стаття присвячена дослідженню динамічних процесів механічних систем двигунів внутрішнього згоряння, що використовуються для моделювання крутильних коливань в програмному комплексі GT-SUITE. Надано опис комп’ютерної 1-D моделі суднового дизеля MAN 8L48/60 та особливостей налаштування головних шаблонів для моделювання динамічних процесів справного двигуна та такого, що має порушення протікання робочого процесу 5-го циліндру. Результати. Порівняння результатів моделювання вказують на те, що різниця кутових прискорень маховика складає 3033 рад/с2, а на вільному кінці – 20652 рад/с2 для номінального режиму навантаження. Встановлено вплив гармонічних коливань елементів на значення величин кутових прискорень колінчастого валу. Висновки. З’ясовано, що основний вплив здійснюють гармонічні коливання четвертого порядку, що перевищують інші в 6 і більше разів
INFLUENCE OF SPEED MODE ON TRAFFIC EFFICIENCY INDICATORS
Get PDFВступ. Головним завданням функціонування автомобільного транспорту є задоволення потреби громадян та господарств в перевезеннях із забезпеченням достатнього рівня ефективності цього процесу. Разом з тим, найбільші ризики для здоров’я та життя людини, а також актуальні екологічні проблеми пов’язані з дорожнім рухом. В найбільшій мірі ця двоякість проявляється при виборі швидкісного режиму руху. Прагнення до економії часу поїздки часто призводить до перевищення встановленого обмеження швидкості, що негативно впливає на безпеку дорожнього руху. Тому актуальним є дослідження впливу швидкісного режиму на ефективність транспортного процесу. Мета. Метою даного дослідження ставилося проаналізувати вплив швидкісного режиму на показники ефективності дорожнього руху на типових ділянках доріг за межами міста. Результати. Для реалізації поставленої мети було проведено аналіз руху легкового автомобіля на двох маршрутах, що проходили по ділянках доріг з різними дорожніми умовами. По кожному маршруту автомобіль рухався у трьох режимах обмеження швидкості, що становили 90, 110 та 130 км/год. В результаті обробки GPS треків руху автомобіля були проаналізовані розподіли миттєвих швидкостей та побудовані гістограми руху в координатах «час руху – відстань» та «відстань – швидкість». Для кожного з режимів обмеження швидкості були розраховані значення середньої технічної швидкості та часу сполучення на маршруті, а також показники якості умов руху, зокрема шум прискорення та градієнт енергії. Висновки. В результаті проведення експериментальних досліджень було встановлено, що підвищення швидкісного режиму на ділянці двосмугової дороги за межами міста при фактично існуючому рівні завантаженості рухом не призводить до покращення показників ефективності транспортного процесу. Для ділянок доріг із розділювальною смугою при підвищенні швидкісного режиму спостерігається пропорційне збільшення середньої технічної швидкості, що дозволяє очікувати підвищити техніко-експлуатаційні показники транспортного процесу. Для обох типів доріг підвищення швидкісного режиму призводить до зменшення стабільності руху, що виражається у зростанні шуму прискорення та градієнт енергії. Цей фактор може негативно впливати на безпеку дорожнього руху та привести до погіршення умов праці водія.Introduction. The main task of the operation of road transport is to meet the needs of citizens and businesses in transportation while ensuring a sufficient level of process efficiency. At the same time, the greatest risks to human health and life, as well as current environmental problems, are related to road traffic. To the greatest extent, this duality is manifested when choosing a high-speed mode of movement. The desire to save travel time often leads to exceeding the established speed limit, which negatively affects road safety. Therefore, the study of the influence of the speed regime on the efficiency of the transport process is relevant. Goal. The purpose of this study was to analyze the influence of the speed regime on traffic efficiency indicators on typical road sections outside the city. The results. In order to realize the set goal, an analysis of the movement of a passenger car was carried out on two routes passing through sections of roads with different road conditions. On each route, the car moved in three speed limit modes, which were 90, 110 and 130 km/h. As a result of the GPS processing of car movement tracks, instantaneous speed distributions were analyzed and movement histograms were constructed in the "movement time – distance" and "distance – speed" coordinates. For each of the speed limit modes, the values of the average technical speed and connection time on the route were calculated, as well as indicators of the quality of traffic conditions, in particular, acceleration noise and energy gradient. Conclusions. As a result of conducting experimental studies, it was established that increasing the speed regime on a section of a two-lane road outside the city limits at the actual existing level of traffic congestion does not lead to an improvement in the efficiency of the transport process. For sections of roads with a dividing strip, when the speed regime is increased, a proportional increase in the average technical speed is observed, which allows us to expect an increase in the technical and operational indicators of the transport process. For both types of roads, increasing the speed regime leads to a decrease in traffic stability, which is expressed in an increase in acceleration noise and an energy gradient. This factor can negatively affect road traffic safety and lead to deterioration of the driver's working conditions
RESEARCH OF THE STRENGTH OF AN OPEN WAGON BODY WITH IMPROVED END WALL CLADDING
Get PDFВступ. Залізничний транспорт є невід’ємною складовою успішного функціонування економіки європейських країн. Для забезпечення його подальшого розвитку важливим є впровадження в експлуатацію сучасних конструкцій рухомого складу з покращеними технічними та експлуатаційними показниками. Мета. Наукове обґрунтування застосування гофрованих листів в обшивці торцевих стін кузова напіввагона. Результати. Для покрашення міцності торцевих стін напіввагонів пропонується посилювати їх нижню частину, за висотою 1/3 від нижнього обв’язування, горизонтальними гофрами. Визначення геометричних параметрів гофр здійснено за моментом опору листа. Для цього у програмному комплексі SolidWorks було побудовано просторову модель типового листа та за допомогою вбудованих опцій визначався момент його інерції. Після цього розраховувався момент опору листа. З урахуванням визначеного моменту опору типового листа здійснено підбір відповідного діаметру гофр удосконаленого листа обшивки при яких момент опору має значення, що перевищує те, яке має типовий лист. Для визначення міцності кузова напіввагона з урахуванням запропонованих рішень проведено його розрахунок. У якості прототипу обрано універсальний напіввагон моделі 12-295. Розрахунок на міцність реалізовано у SolidWorks Simulation за методом скінчених елементів. Встановлено, що максимальні напруження в торцевій стіні виникають в зонах взаємодії горизонтальних поясів з кутовими стійками і складають близько 180 МПа. В нижній частині листа обшивки напруження знизилися до 132 МПа, що менше ніж в типовій на 5,3%. Максимальні переміщення в торцевій стіні виникають у верхньому обв’язуванні і складають близько 3 мм. Висновки. Результати проведених досліджень сприятимуть створенню рекомендацій щодо проєктування сучасних конструкцій напіввагонів та підвищенню ефективності їх експлуатації.Introduction. Rail transport is an integral part of the successful functioning of the European economy. To ensure its further development, it is important to introduce modern rolling stock designs with improved technical and operational performance. Purpose. Scientific substantiation of the use of corrugated sheets in the cladding of the end walls of the open wagon body. Results. To improve the strength of the end walls of an open wagons, it is proposed to reinforce their lower part, 1/3 of the height of the lower strapping, with horizontal corrugations. The geometric parameters of the corrugations were determined by the moment of resistance of the sheet. To do this, a spatial model of a typical sheet was built in SolidWorks and its moment of inertia was determined using built-in options. The moment of resistance of the sheet was then calculated. Taking into account the determined moment of resistance of the standard sheet, the appropriate corrugation diameter of the improved skin sheet was selected, at which the moment of resistance has a value that exceeds that of the standard sheet. To determine the strength of the open wagon, taking into account the proposed solutions, its calculation was carried out. A universal open wagon model 12-295 was chosen as a prototype. The strength calculation was carried out in SolidWorks Simulation using the finite element method. It was found that the maximum stresses in the end wall occur in the areas of interaction between the horizontal belts and the corner posts and amount to about 180 MPa. In the lower part of the cladding sheet, the stresses decreased to 132 MPa, which is 5.3% less than in a typical one. The maximum displacements in the end wall occur in the upper strapping and amount to about 3 mm. Conclusions. The results of the research will contribute to the creation of recommendations for the design of modern open wagon structures and increase the efficiency of their operation