Наукові журнали Одеського національного морського університету
Not a member yet
544 research outputs found
Sort by
ПЕРСПЕКТИВИ ЗАСТОСУВАННЯ МОРСЬКИХ АМІАЧНИХ УТИЛІЗАЦІЙНИХ СИЛОВИХ УСТАНОВОК
Get PDFIntroduction. One of the main ways of utilization of secondary low-energy thermal resources of marine diesel installations is the use of utilization power plants on lowboiling working fluids. A certain problem is the choice of a rational low-boiling working fluid since there are significant negative points in the use of traditional working fluids. For example, halon is characterized by low thermal resistance, high fluidity, significant cost, etc., while hydrocarbons are characterized by flammability. Purpose. To analyze schemes and characteristics of various ammonia power plants in order to substantiate the areas of their rational application in the energy industry, including shipbuilding. Results. Various aspects of the use of ammonia as a working fluid are considered. To this day ammonia is the main working fluid considered in the designing and constructing of ocean thermal power plants for both tropical and arctic regions. The results of the research on the schemes for the utilization of low-potential heat of ship diesel plants at the National Shipbuilding University (Mykolaiv) show that ammonia belongs to the group of working fluids that provide the highest thermodynamic indicators of utilization power plants. Another field of transport implementation of ammonia utilization power plants is space solar energy plants, designed both for the power supply of large space stations and for the transfer of electrical energy to Earth in the future. One more promising direction of utilization of low-potential heat waste is water-ammonia mixture utilization power plants. A comparative analysis of various schemes of ammonia power plants, their thermodynamic, technical and economic characteristics was carried out. Ammonia is one of the most promising working fluids of utilization power plants due to its indisputable advantages. Conclusions. The results of scientific researches, design developments and industrial operations confirm the high efficiency of ammonia utilization power plants for a wide range of applications in the energy sector: from the ocean to space.Вступ. Одним із основних шляхів утилізації вторинних низькопотенційних теплових ресурсів суднових дизельних установок є застосування утилізаційних силових установок на низькокиплячих робочих тілах. Певною проблемою є вибір раціонального низькокиплячого робочого тіла, оскільки наявні суттєві негативні моменти у використанні традиційних робочих речовин. Наприклад, для хладонів характерні низька термічна стійкість, висока текучість, значна вартість тощо, а для вуглеводнів – горючість. Мета. Провести аналіз схем і характеристик різних аміачних силових установок для обґрунтування областей їх раціонального застосування в енергетиці, у тому числі й судновій. Результати. Розглянуто різноманітні аспекти застосування аміаку як робочого тіла. Аміак і до цього дня є основним робочим тілом, що розглядається в проектованих і застосовується у створюваних океанських теплових електростанціях для районів як тропіків, так і Арктики. Результати розгляду в Національному університеті кораблебудування (м. Миколаїв) схем утилізації низькопотенційної теплоти суднових дизельних установок показують, що аміак знаходиться в групі робочих тіл, що забезпечують найвищі термодинамічні показники утилізаційних силових установок. Ще однією областю транспортного виконання аміачних утилізаційних силових установок є космічні сонячні енергетичні установки, призначені як електропостачання великих космічних станцій, так й у майбутньому передавання електричної енергії на Землю. Іншим перспективним напрямком утилізації низькопотенційних вторинних теплових ресурсів є утилізаційні силові установки на водоаміачному розчині. Проведено порівняльний аналіз різних схем аміачних енергоустановок, їх термодинамічних і техніко-економічних характеристик. Завдяки своїм безперечним перевагам аміак є одним з основних перспективних робочих тіл утилізаційних силових установок. Висновки. Результати науково-дослідних робіт, дослідно-конструкторських розробок і промислової експлуатації підтверджують високу ефективність аміачних утилізаційних силових установок для широкого спектру застосування в енергетиці: від Світового океану до космосу
INFRASTRUCTURE PROVISION OF COMMERCIAL ACTIVITIES OF PRODUCTION SYSTEMS OF INTERNATIONAL FORWARDING TO THE MARKET OF TRANSPORT SERVICES
Get PDFВступ. Аналіз літературних джерел стосовно напрямів комерційної діяльності виробничих систем міжнародного спрямування свідчить про наявність перспективних тенденцій стабільного розвитку інтеграційних процесів. Розвиток торгівельних відносин на засадах економічної інтеграції між окремими країнами вимагає створення інноваційних та економічно доцільних виробничих формувань із відповідним інфраструктурним забезпеченням. Тому розробка уніфікованих виробничих процесів для обслуговування імпортно-експортних та транзитних вантажопотоків є одним з головних завдань на ринку реалізації комерційних послуг. Мета. Розвиток інтеграційних взаємовідносин в системі обслуговування вантажопотоків міжнародного спрямування вимагає створення та інтенсивного використання конкурентоздатних транспортно-технологічних процесів із відповідним інфраструктурним забезпеченням. Таким можливостям відповідають потужні транспортні вузли з сучасними спеціалізованими терміналами. А раціональне використання існуючої новітньої інфраструктури суб’єктів господарської діяльності вимагає розробки структурних засад для покращення техніко-економічних показників. У статті досліджується методологія інфраструктурного забезпечення комерційної діяльності виробничих систем міжнародного спрямування на ринку транспортних послуг. Результати. Проаналізовано особливості проведення зовнішньоторговельних операцій, систематизовані задачі щодо ресурсного забезпечення транспортних терміналів в існуючих виробничих структурах. Зазначено, що особливості обслуговування імпортно-експортних та транзитних товаропотоків в транспортних вузлах повинні враховувати специфіку попереднього створення консолідованої партії вантажів. Шляхом проведення багатоваріантних розрахунків з використанням основних положень теорії масового обслуговування в роботі визначена оптимальна кількість транспортних засобів для ефективної реалізації комерційних послуг. В процесі узагальнення отриманих результатів запропоновані економічно обґрунтовані заходи щодо інфраструктурного забезпечення комерційної діяльності виробничих систем міжнародного спрямування на ринку транспортних послуг. Висновки. В процесі проведення дослідження отримано нові результати для удосконалення методології інфраструктурного забезпечення комерційної діяльності виробничих систем міжнародного спрямування на ринку транспортних послуг. За результатами імітаційного моделювання із використанням основних теоретичних положень систем масового обслуговування розраховані інтегральні економічні показники якісного надання транспортних послуг на прикладі експортних вантажопотоків. Проведене дослідження може бути корисним для підвищення ефективності транспортного обслуговування у виробничих структурах міжнародного спрямування.Introduction. The analysis of literary sources regarding the directions of commercial activity of production systems of an international orientation indicates the presence of promising trends of stable development of integration processes. The development of trade relations on the basis of economic integration between individual countries requires the creation of innovative and economically feasible production formations with appropriate infrastructural support. Therefore, the development of unified production processes for servicing import-export and transit cargo flows is one of the main tasks in the commercial services market. Purpose. The development of integration relationships in the international freight flow service system requires the creation and intensive use of competitive transport and technological processes with appropriate infrastructural support. Powerful transport hubs with modern specialized terminals correspond to such opportunities. And the rational use of the existing state-of-the-art infrastructure of business entities requires the development of structural foundations for improving technical and economic indicators. The article examines the methodology of infrastructural support for the commercial activity of production systems of international orientation in the market of transport services. Results. The peculiarities of conducting foreign trade operations were analyzed, and the problems related to resource provision of transport terminals in existing production structures were systematized. It is noted that the peculiarities of service of import-export and transit goods flows in transport hubs should take into account the specifics of the preliminary creation of a consolidated batch of goods. By carrying out multivariate calculations using the main provisions of the theory of mass service, the work determined the optimal number of vehicles for the effective implementation of commercial services. In the process of summarizing the obtained results, economically justified measures are proposed for infrastructural support of commercial activity of production systems of international direction in the market of transport services. Conclusions. In the process of conducting the research, new results were obtained for improving the methodology of infrastructural support of commercial activity of production systems of international direction in the market of transport services. Based on the results of simulation modeling using the main theoretical provisions of mass service systems, integral economic indicators of quality provision of transport services were calculated using the example of export cargo flows. The conducted research can be useful for improving the efficiency of transport services in international production structures
УПРАВЛІННЯ ЛОГІСТИКОЮ ВІДПОВІДНО ДО ПОПИТУ НА ПАСАЖИРСЬКІ ТА ВАНТАЖНІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ З ПОЯВОЮ ШТУЧНОГО ІНТЕЛЕКТУ (ДОСВІД ДЛЯ УКРАЇНИ)
Get PDFIntroduction. The research aims to determine the potential for optimizing the transportation and logistics industry in Ukraine using artificial intelligence. The implementation of systematic organizational solutions based on artificial intelligence, particularly for forecasting and meeting the demand for passenger and freight transportation, can contribute to the technological and economic optimization of the industry. Objective (Aim). The objective of this article is to conduct a forecaststatistical assessment of the impact of integrating artificial intelligence into the transportation and logistics sector in Ukraine. The use of systemic models and artificial intelligence tools based on deep machine learning enables the prediction and optimization of industry development. Results. The results of the study indicate the potential for implementing systemic solutions using artificial intelligence in Ukraine’s transportation and logistics industry. These solutions can lead to positive developments in the transportation sector, including the possibility of overcoming an extended period of recession. The research findings have practical implications for the development of mechanisms and organizationaltechnological solutions for the implementation of advanced technologies in the fourth wave of industrial development and global digitalization. Conclusions. In conclusion, the introduction of artificial intelligence in Ukraine’s transportation and logistics sector has the potential to enhance efficiency and optimize passenger and freight transportation processes. The proposed model and tools for implementing artificial intelligence, particularly based on deep machine learning, can serve as a foundation for further development in the transportation industry. Future research should focus on improving forecast-optimization models, including the development of more accurate models for predicting demand for passenger and freight transportation. Advancements in artificial intelligence technology and the use of new machine learning algorithms can help refine forecast models and their application in the transportation and logistics industry.Вступ. Дослідження спрямоване на визначення потенційної можливості оптимізації транспортно-логістичної галузі України за допомогою штучного інтелекту. Реалізація системних організаційних рішень на основі штучного інтелекту, зокрема для прогнозування та задоволення попиту на пасажиро- та вантажоперевезення, може сприяти технологоекономічній оптимізації галузі. Мета. Метою статті є проведення прогнозно-статистичного оцінювання впливу системних рішень з інтеграції штучного інтелекту в транспортно-логістичну галузь України. Використання системних моделей та інструментів штучного інтелекту, що ґрунтуються на глибокому машинному навчанні, дає можливість прогнозувати та оптимізувати розвиток галузі. Результати. Результати дослідження вказують на потенційну можливість впровадження системних рішень з використанням штучного інтелекту в транспортно-логістичній галузі України. Ці рішення можуть призвести до позитивних зрушень в транспортній сфері, включаючи можливість зупинити тривалий період рецесії. Результати дослідження мають практичні наслідки для формування механізмів та організаційно-технологічних рішень з впровадженням новітніх технологій четвертої хвилі індустріального розвитку та глобальної цифровізації. Висновки. На основі проведеного аналізу та моделювання прогнозів можна зробити висновок, що впровадження штучного інтелекту в транспортно-логістичну галузь України має потенціал для покращення ефективності та оптимізації процесів пасажиро- та вантажоперевезень. Запропонована модель і, зокрема, інструментарій застосування засобів штучного інтелекту на основі глибокого машинного навчання, можуть стати основою для подальшого розвитку транспортної галузі України. В майбутньому важливо провести додаткові дослідження, для подальшого розвитку моделі прогнозування та оптимізації, зокрема для створення більш точних моделей прогнозування попиту на пасажирські та вантажні перевезення. Розвиток технологій штучного інтелекту та використання нових алгоритмів машинного навчання можуть допомогти вдосконалити прогнозні моделі та їх застосування в транспортно-логістичній галузі
СУЧАСНІ КОРАБЛІ ТА ІНТЕГРАЦІЯ БЕЗПІЛОТНИКІВ – НОВА ЕРА ДЛЯ МОРСЬКИХ КОМУНІКАЦІЙ
Get PDFThis article explores the changes that have occurred as a result of the integration of unmanned aerial vehicles (UAVs) into everyday maritime activities, with a particular focus on the potential of UAVs, or so-called drones, to solve existing problems and improve the productivity of maritime transport. This study initiates an in-depth study of the subject matter in order to provide valuable insight into the challenges associated with modern maritime communication. A proposal has been put forward to integrate drones into communications networks, arguing that such inclusion will increase their reliability and efficiency, especially in geographically isolated areas and adverse weather conditions. The idea has been rigorously tested and evaluated through a series of tests, including computer simulations, as well as field trials using a variety of ships and unmanned aerial vehicles. The results substantiate the proposed hypotheses, indicating a greater prevalence of open communication, increased implementation of preventive measures, and increased data collection. The use of unmanned aerial vehicles, for example, helps improve situational awareness among people, which is a critical factor in preventing maritime accidents. The use of unmanned aerial vehicles has made it easier to explore previously inaccessible areas, which has made it possible to carry out scientific activities in these places. The importance of this issue cannot be overstated, as it has significant implications for both human well-being and the preservation of the planet. The results of the study show that the integration of drones into maritime operations will provide a significant increase in operational efficiency, while contributing to the modernization of maritime communications and the creation of security protocols. In this article, we review the potential advantages and disadvantages of this new technological paradigm and suggest areas where further research is needed.У статті досліджуються зміни, які відбулися в результаті інтеграції безпілотних літальних апаратів (БПЛА) у повсякдення морської діяльності, з особливим акцентом на потенціал безпілотних літальних апаратів, або так званих дронів, для вирішення наявних проблем і підвищення продуктивності морського транспорту. Це дослідження розпочинає поглиблене вивчення предметної теми з метою надання цінного розуміння проблем, пов’язаних із сучасним морським зв’язком. Висунуто пропозицію про інтеграцію дронів у комунікаційні мережі, адже таке включення підвищить їхню надійність і ефективність, особливо в географічно ізольованих районах і несприятливих погодних умовах. Ідея пройшла суворе тестування й оцінку за допомогою серії випробувань, серед яких комп’ютерне моделювання, а також випробування в реальних умовах з використанням різноманітних кораблів і безпілотних літальних апаратів. Результати обґрунтовують висунуті гіпотези, вказуючи на більшу поширеність відкритого спілкування, посилене впровадження превентивних заходів і посилений збір даних. Використання безпілотних літальних апаратів, серед іншого, сприяє покращенню ситуаційної обізнаності серед людей, що є критичним чинником у запобіганні морським аваріям. Використання безпілотних літальних апаратів полегшило дослідження раніше недоступних територій, що дозволило проводити наукову діяльність у цих місцях. Важливість цього питання важко переоцінити, оскільки воно має значні наслідки як для добробуту людей, так і для збереження планети. Результати дослідження показують, що інтеграція дронів у морські операції забезпечить значне підвищення ефективності роботи, водночас сприятиме модернізації морського зв’язку та створенню протоколів безпеки. У статті ми розглядаємо потенційні переваги та недоліки цієї нової технологічної парадигми та пропонуємо сфери, де потрібне додаткове дослідження
ФРАНЦУЗЬКІ Й УКРАЇНСЬКІ БАРОКОВІ ТЕКСТИ: ШТРИХИ ДО ПОРТРЕТА В МОВНО-СТИЛІСТИЧНОМУ ІНТЕР’ЄРІ
Get PDFThe article deals with a complex topic of determining the national specificity of literary works, which reflect the ethno-cultural self-identification of a creative personality recognized as a spokesperson for culture, spirituality, and the national spirit; a special difficulty – when it concerns such a capricious, contradictory and not yet fully researched phenomenon as the literary baroque. The purpose of this article is to determine the linguistic features of French and Ukrainian baroque texts, since the linguistic material seems to be especially grateful to the authors in view of the ’polarity’ of the French and Ukrainian baroque variants presented in the works of thinkers of the past and contemporaries. The analysis of the artistic texts of baroque-thinking artists-carriers of the national mentality made it possible to establish the ratio of their linguistic and mental intention, to note the significant structural specificity of French and Ukrainian baroque literary texts as a special phenomenon, which constituted the research task. As a result of the comparative study of the selected texts, it was found out: since the aesthetic in the language is closely connected with the structural, it can be legitimate to claim that the French artistic thinking is not prone to baroque splendor, excess, ornateness, obscurity, while the baroqueness of Ukrainian masters is manifested primarily in extreme refined, sometimes paradoxical imagery, use of rare vocabulary, potentiation of iconic situations. Special attention is paid to the antinomy of the conceptual understanding of the illusoryness of the cognizable and the depicted: the importance of understanding and broadcasting the fact that the world appears as a huge theatrical action is emphasized in baroque aesthetics for French artists, and for the Ukrainian baroque system – the moral-aesthetic aspect of perception and representation of reality in the prism of religious values. The comparison of some manifestations of two important cultural processes taking place within the French and Ukrainian literary baroque, linguistic and aesthetic, allows us to assert: there is a complex intertwining of them, in particular, the immanent possibilities of the language are largely determined by the national mentality and in turn in some way shape the latter , contributing to the consolidation of certain features in it; at the same time, this linguistic and spiritual factor latently paves the direction in which the artistic phenomenon is developing – the national branch of the pan-European baroque.Статтю присвячено складній проблемі визначення національної специфіки літературних творів мистецтва, які віддзеркалюють етнокультурну самоідентифікацію творчої особистості, що визнається речником культури, духовності, національного духу; особлива складність – коли це стосується такого примхливого, суперечливого і ще не уповні дослідженого явища, як літературне бароко. Метою даної статті є визначення мовних особливостей французьких й українських барокових текстів, оскільки мовний матеріал видається авторам особливо вдячним з огляду на «полярність» французького й українського варіантів бароко, представлених у творах мислителів минулого та сучасників. Аналіз художніх текстів бароково мислячих митців – носіїв національної ментальності дав можливість встановити співвідношення їхньої мовної й розумової інтенсії, відзначити істотну структурну специфіку французьких й українських барокових літературних текстів як особливого феномену, що й становило дослідницьке завдання. У результаті компаративного вивчення обраних текстів з’ясовано: позаяк естетичне в мові щільно пов’язане зі структурним, то правомірним може бути твердження про несхильність французького художнього мислення до барокової пишноти, надмірності, витіюватості, затемненості, тоді як бароковість українських майстрів проявляється передусім у гранично вишуканій, часом парадоксальній образності, вживанні рідкісної лексики, потенціюванні знакових ситуацій. Особливу увагу приділено антиномії концептуального розуміння ілюзорності пізнаваного й зображуваного: наголошується важливість в естетиці бароко для французьких митців розуміння й трансляції того, що світ постає як величезна театральна дія, а для системи українського бароко – морально-естетичний аспект сприйняття й зображення дійсності у призмі релігійних цінностей. У результаті зіставлення деяких виявів двох важливих культурологічних процесів, що відбуваються в межах французького й українського літературного бароко, мовного та естетичного, можна стверджувати: існує їх непросте взаємопереплетіння, зокрема, іманентні можливості мови великою мірою зумовлені національним менталітетом і, у свою чергу, деяким чином формують останній, сприяючи закріпленню в ньому певних рис; водночас цей мовно-духовний фактор латентно прокладає напрям, у котрому розвивається художнє явище – національне відгалуження всеєвропейського бароко
ДЕСТРУКТУРОВАНІ СИНТАКСИЧНІ ОДИНИЦІ В УКРАЇНСЬКІЙ ЧОЛОВІЧІЙ ІНТИМНІЙ ПОЕЗІЇ ХХІ СТОЛІТТЯ
Get PDFThe article clarifies the uniqueness of the modern poetic text as a complex communicative structure. It is emphasized that the Ukrainian male intimate poetry of the beginning of the 21st century combines the development of classical currents, the continuation of innovative searches and the emergence of new trends. It is emphasized that in modern linguopoetics the poetic word has acquired transcendental features. It is not only a communication tool that represents the available information, but also what has not yet happened. Modern poetic texts broadcast the environment through nominations and numerous descriptions representing objective realities, the totality of which is a reproduction of a kaleidoscope of ideas, which, however, are not devoid of systematic organization. The syntactic and functional features of the destructured units of modern men’s intimate lyrics have been identified and investigated within the scope of scientific research. It is noted that syntactic destruction is a deliberate violation of the formal side of the text at the syntactic level, which causes the emergence of new meanings and interpretations, the purpose of which is to destroy the boundaries of the text and reality. It is proved that male intimate poetry of the beginning of the 21st century is presented in an unusual form, different from the classical one. Authors often resort to destruction: they write their poems in one text, without capital letters and punctuation marks, there are broken words and sentences. Destruction acts as one of the methods of text deconstruction. The destructuring of syntactic units is recorded in such poets as: Vasyl Makhno “We will have to study again for two”, Anatoliy Dnistrovy “She has big shop windows in her eyes”, “The yellow moon swayed”, Sashko Ushlakov “The holes of golden foxes are like veins”, “Everything it slowly erases our visible borders”, “Dreams of Ukraine”, Ivan Andrusiak “From air to air”, Taras Devdyuk “We are all night”, Serhii Zhadan “She has not grown up yet” and others. It is summarized that their syntax is characterized by amorphousness and uncertainty, which gives grounds to qualify this manner of poetic writing as amorphously syntactic. With such a destructured syntax, the poets are probably pursuing a goal: the reader must independently understand that these or those punctuation marks will only hinder the understanding of the “deep” content of the work, and at the same time, the reader himself can highlight a certain component of the stanza in terms of meaning and intonation, applying for this purpose the appropriate, in his opinion, a punctuation mark.У статті з’ясовано неповторність сучасного поетичного тексту як складної комунікативної структури. Підкреслено, що українська чоловіча інтимна поезія початку ХХІ століття поєднує розвиток класичних течій, продовження новаторських пошуків і постання нових тенденцій. Наголошено, що у сучасній лінгвопоетиці поетичне слово набуло трансцендентних ознак. Воно не лише комунікативний засіб, який репрезентує наявну інформацію, а й те, що ще не відбулося. Сучасні поетичні тексти транслюють довкілля через номінації та численні дескрипції, що репрезентують предметні реалії, сукупність яких є відтворенням калейдоскопу уявлень, не позбавлених, однак, системної організації. У межах наукової розвідки виокремлено й досліджено синтаксично-функційні особливості деструктурованих одиниць сучасної чоловічої інтимної лірики. Зазначено, що синтаксична деструкція – свідомі порушення формального боку тексту на синтаксичному рівні, що спричиняють виникнення нових смислів та інтерпретацій, метою яких є знищення меж тексту та реальності. Доведено, що чоловічі інтимні поезії початку ХХІ століття представлено в незвичній формі, відмінній від класичної. Часто автори вдаються до деструкції: пишуть свої вірші одним текстом, без великої літери та розділових знаків, присутня розірваність слів та речень. Деструкція виступає як один зі способів деконструкції тексту. Деструктурування синтаксичних одиниць зафіксовано у таких поетів, як-от: Василь Махно «Нам знову залишиться вивчити двом», Анатолій Дністровий «У неї очі великі вітрини», «Жовтий місяць гойдала», Сашко Ушлаков «Нори золотих лисенят наче вени», «Усе це поволі стирає наші видимі межи», «Сни про Україну», Іван Андрусяк «Із повітря в повітря», Тарас Девдюк «Ми цілу ніч», Сергій Жадан «Вона ще не виросла» та ін. Узагальнено, що для їхнього синтаксису характерна аморфність і невизначеність, що й дає підстави кваліфікувати цю манеру поетичного письма як аморфно синтаксичну. Таким деструктурованим синтаксисом, мабуть, поети переслідують мету: читач самостійно повинен зрозуміти, що ті чи ті розділові знаки тільки заважатимуть зрозуміти «глибинний» зміст твору і водночас читач сам може виділити у смисловому та інтонаційному плані певний компонент строфи, застосувавши з цією метою доречний, на його думку, розділовий знак
ІНТЕРВ’Ю ЯК ДЖЕРЕЛО РОЗВИТКУ МОВНОЇ КОМУНІКАЦІЇ В УКРАЇНСЬКОМУ ІНФОРМАЦІЙНОМУ ПРОСТОРІ
Get PDFThe article reveals the phenomenon of the interview as a dialogic genre in the media. The authors use the theory, practice of journalistic skills and sociological research to create a new classification of interview types; and specify conditions under which an interview takes place. Particular attention is paid to the interview-portrait, which belongs to television journalistic narratives. The features of an interviewportrait and its subtypes are presented. The article describes how to create this genre in accordance with the requirements of the psychology of the relationship between the interviewer and the interviewee, and how to use deduction and induction methods to prepare an interview-portrait. The authors consider various aspects of preparing and conducting an interview-portrait, paying attention to the interviewee’s rhetoric, his verbal and non-verbal communication in order to convey to the viewer the most complete and objective picture of the hero’s life and thoughts. The authors also conclude that all types of interviews have common requirements. In the article, the authors emphasize that professional journalists must adhere to language norms and standards to ensure clear and understandable statements, and the use of specifically Ukrainian words contributes to the preservation and development of the Ukrainian language. The study resulted in the systematization of different types of interviews and the development of a methodology for preparing and conducting a portrait interview. The article is a useful source for journalists, lecturers and students of journalism who want to increase their knowledge and skills in conducting interviews, including portrait interviews.Стаття розкриває феномен інтерв’ю як діалогічного жанру в засобах масової комунікації. Автори використовують теорію, практику журналістської майстерності та соціологічні дослідження для створення нової класифікації видів інтерв’ю, зазначають умови, за яких відбувається інтерв’ю. Особливу увагу приділено інтерв’ю-портрету, який належить до телепубліцистичних нарисів, презентовано ознаки інтерв’ю-портрета та його підвиди. Стаття описує, як створити цей жанр за вимогами психології взаємин між адресантом та адресатом, та як використовувати методи дедукції-індукції для підготовки інтерв’ю-портрета. Автори розглядають різні аспекти підготовки й проведення інтерв’ю-портрета, звертаючи увагу на риторику адресата, його вербальні та невербальні комунікації, щоб донести до глядача якнайбільш повну та об’єктивну картину життя та думок героя, а також дійшли висновку, що до всіх видів інтерв’ю є спільні вимоги. У статті автори акцентують увагу на тому, що журналісти-професіонали повинні дотримуватися мовних норм та стандартів, аби забезпечити чітке та зрозуміле висловлювання, а використання питомо українських слів сприяє збереженню та розвитку української мови. Результатом дослідження стала систематизація різних видів інтерв’ю та розроблення методики підготовки й проведення інтерв’ю-портрета. Стаття є корисним джерелом для журналістів, викладачів та студентів журналістики, які бажають збільшити свої знання та навички у проведенні інтерв’ю, зокрема, інтерв’ю-портретів
ДОСЛІДЖЕННЯ ЗАКОНОМІРНОСТЕЙ ЗЕЛЕНОЇ ЕНЕРГЕТИКИ ТА СВІТОВІ ТЕНДЕНЦІЇ ЇЇ РОЗВИТКУ
Get PDFIntroduction. The article analyzes the causes of the global energy crisis and the role of green energy in its emergence, examines the patterns and global trends of its development, as well as the technological and socio-economic features of its spread. In the 70s of the XX century, green energy, based on the use of new technologies for the production of electricity from renewable sources, gained serious popularity as part of a growing environmental movement. But it wasn't until the beginning of the 21st century that a real breakthrough was made in this area, which may eventually allow these technologies to displace fossil fuels (coal, oil and natural gas) as the main source of energy. Purpose. The main goal of the article is to find an answer to the question of to which extent it is possible to achieve the energy transition in the near future, as well as to carry out a critical analysis of published calculations of humanity energy consumption humanity in 2050, based on the need to significantly reduce the gap in the per capita energy consumption of the population of developed countries. Results. The authors researched the prerequisites and prospects for the development of renewable energy and considered the world experience of using renewable energy during the new Fourth Industrial Revolution, the feature of which, unlike the previous three, is a special account of the anthropogenic impact of activities on the environment. It is shown that the development of technologies of RES can be a driver of innovative modernization of the economy and a source of formation of a truly green economy, characterized by high-tech solutions, energy independence and reduced impact on the environment. Conclusions. Today, the energy problem is one of the most relevant for all mankind. Traditional sources such as oil, gas and other fossils are gradually becoming more scarce, expensive and, of course, environmentally. This is why solar panels, wind and solar farms, hydroelectric plants, as well as bioreactors are becoming so popular today as emerging sources of alternative or green energy, which will be discussed in more detail below. The production of electricity from RES is growing in various countries of the world, and this trend will continue in the future, so research in this direction must be continued.Вступ. У статті аналізуються причини світової енергетичної кризи та роль зеленої енергетики у її виникненні, досліджуються закономірності та світові тенденції її розвитку, а також технологічні та соціально-економічні особливості її поширення. У 70-х роках ХХ ст. зелена енергетика, заснована на використанні нових технологій виробництва електроенергії з відновлюваних джерел, набула серйозної популярності як частина екологічного руху, що зростає. Але лише на початку ХХІ ст. у цій галузі було зроблено справжній прорив, який, можливо, згодом дозволить цим технологіям витіснити викопне паливо (вугілля, нафту та природний газ) як основного енергоносія. Основною метою статті є пошук відповіді на питання, наскільки можливо досягти енергопереходу в найближчі терміни, а також проведення критичного аналізу опублікованих результатів і розрахунків потреби людства в енергії у 2050 р., виходячи з необхідності значного скорочення розриву в душовому енергоспоживання населення розвинених країн. Результати. Авторами досліджені передумови і перспективи розвитку відновлюваної енергетики та розглянуто світовий досвід використання відновлюваної енергетики у період нової Четвертої промислової революції, особливістю якої, на відміну від трьох попередніх, є особливий облік антропогенного впливу діяльності на довкілля. Показано, що розвиток технологій відновлюваних джерел енергії може бути драйвером інноваційної модернізації економіки та джерелом формування «зеленої» економіки, що характеризується високою технологічністю, енергетичною незалежністю та мінімальним впливом на навколишнє середовище.Висновки. Енергетична проблема сьогодні є однією з найактуальніших для всього людства. Традиційні джерела, такі як нафта, газ та інші копалини, поступово, стають дорожчими і, звичайно ж, завдають величезної шкоди навколишньому середовищу. Саме тому сонячні батареї, вітрові та гідроелектростанції, а також біореактори стають настільки популярними сьогодні. Всі вони відносяться до альтернативних або зелених джерел енергії, про що йтиметься нижче. Виробництво електроенергії з ВДЕ зростає в різних країнах світу, і ця тенденція в перспективі збережеться, тому дослідження в цьому напрямку необхідно продовжувати
PROJECT-ORIENTED MANAGEMENT IN SHIPPING AS A BASIS FOR ENSURING SAFETY
Get PDFВступ. Ризики є постійним супутнім елементом у судноплавстві Проектний підхід передбачає все розмаїття ризиків розглядати інтегрально, що формує цілісний погляд на можливі негативні ситуації в процесі виконання рейсу, що є ще одним фактором в обґрунтуванні доцільності використання проектно-орієнтованого управління в судноплавстві. Така інтеграція дає змогу врахувати вплив будь-якого виду ризику і ситуацій ризику, які виникають під час виконання проекту, на підсумковий результат проекту. Результати. У даному дослідженні пропонуються основні положення організації проектно-орієнтованого управління в судноплавстві. Обґрунтовано правочинність застосування проектно-орієнтованого підходу, відповідно до методології проектного менеджменту визначено сутність та види проектів у рамках операційної діяльності судноплавних компаній. Подано два варіанти розгляду меж проекту та обґрунтовано розгляд проектів як розуміння рейсу (або контракту) в широкому розумінні цього слова – з огляду на процес організації та управління виконанням фрахтового контакту з переміщення вантажу з порту А в порт Б (в рамках якого і здійснюється переміщення вантажу з порту А в порт Б). У цьому випадку межі проекту ширші й охоплюють процес підготовки фрахтового договору та аналіз результатів його виконання. Такий підхід є універсальним для проектно-орієнтованого підходу в судноплавстві та може слугувати основою для формування проектного підходу для будь-яких варіантів роботи суден у рамках будь-яких варіантів фрахтових контрактів і торкатися будь-яких аспектів, пов'язаних із судноплавством: технічних, екологічних, комерційних і т.д. Визначено сутність основних етапів життєвого циклу даної категорії проектів, а також складові успіху проектів. Обґрунтовано, що «безпека» є одним з показників успіху проектів. Висновки. Проектно-орієнтований підхід до управління в судноплавстві дає змогу здійснити синтез різноманітних методів, підходів до оцінювання та забезпечення безпеки традиційно прийнятих або впроваджуваних на базі рекомендацій ІМВ у судноплавстві і методів управління ризиками в управлінні проектами. Так інтеграція найкращих практик мінімізації ризиків у судноплавстві в контексті безпеки та мінімізації ризиків у рамках проектної методології формує новий ефективний з погляду результативності підхід до забезпечення безпеки судноплавства. Наведені результати складають базу для подальшого дослідження питань забезпечення безпеки в рамках проектно-орієнтованого підходу до управління в судноплавстві.Introduction. Risks are a constant accompanying element in the shipping. The project approach involves considering all the variety of risks in an integral manner, that forms a holistic view of possible negative situations during the voyage, which is another factor in justifying the feasibility of using project-oriented management in shipping. Such integration makes it possible to take into account the impact of any type of risk and risk situations arising during the project on the final result of the project. Results. In this study, the main provisions of the project-oriented management in shipping are proposed. The legality of the application of the project-oriented approach is substantiated, in accordance with the methodology of project management, the essence and types of projects within the operational activities of shipping companies are determined. Two options for consideration of the boundaries of the project are presented and the consideration of projects as an understanding of the voyage (or contract) in the broad sense is justified – in view of the process of organizing and managing the execution of the freight contact for the movement of cargo from port A to port B. In this case, the boundaries of the project are wider and include the process of preparing the freight contract and the analysis of the results of its realization. This approach is universal for a project-oriented management in shipping and forms a basis for the a project approach for any options for the ships operation under any freight contracts and considers all aspects related to the shipping: technical, environmental, commercial, etc. The essence of the main stages of the life cycle for this category of projects, as well as the components of the project success, have been determined. It is substantiated that "safety" is one of the indicators of the success of projects. Conclusions. A project-oriented approach to management in shipping makes it possible to synthesize various methods and approaches to assessment and safety assurance traditionally adopted or implemented on the basis of IMO recommendations in shipping and risk management methods in project management. Thus, the integration of the best practices of risk minimization in shipping in the context of safety and risk minimization within the project methodology forms a new effective approach to ensuring the safety of shipping. The presented results form the basis for further research on safety issues within the project-oriented approach to management in shipping
ОЦІНКА ЕФЕКТИВНОСТІ МЕТОДІВ УПРАВЛІННЯ РИЗИКАМИ ВИНИКНЕННЯ АВАРІЙНИХ МОРСЬКИХ ПОДІЙ І ЗАПОБІГАННЯ ЇМ
Get PDFIntroduction. The article considers an approach to assessing the effectiveness of risk management methods for the occurrence and prevention of marine accidents. In the article, based on a forecast model that implements the proposed methods and model, a set of measures to reduce the risks of maritime accidents during the operation of maritime transport is optimized. Purpose. The purpose of the article is to develop a toolkit for a comprehensive assessment of the effectiveness of improved methods of managing the risks of occurrence and prevention of AMPs. Results. As a result of determining the total costs for each maritime accident, it was found that the effectiveness of reducing the adverse risk of maritime accidents from the implementation of preventive measures is from 18%. The information obtained from the results of the use of methods for assessing and managing the risks of occurrence and prevention of maritime accidents is the basis for the formation of a list of measures to reduce the risk of maritime accidents, the implementation of which provides the minimum generalized costs and the greatest reduction of risks and is also a prerequisite for deciding on risk management based on the criterion of minimum generalized costs. Conclusions. It is determined that a promising direction for the further development of an automated subsystem for managing unacceptable risks based on methods for assessing and managing the risks of occurrence and prevention of maritime accidents is to consider the relationships between maritime accidents, maritime accident’s factors, the probability of transition of one maritime accident to another, the impact of one measure to reduce the adverse risks of maritime accidents on several factors.Вступ. У статті розглянуто підхід до оцінки ефективності методів управління ризиками виникнення і запобігання аварійним морським подіям. У статті на основі прогнозної моделі, що реалізує запропоновані методи та модель, оптимізовано комплекс із заходів щодо зниження ризиків аварійних морських подій (АМП) під час експлуатації морського транспорту. Мета. Метою статті є розробка інструментарію щодо комплексної оцінки ефективності удосконалених методів управління ризиками виникнення і запобігання АМП. Результати. У результаті визначення для кожної АМП сумарних витрат встановлено, що ефективність скорочення несприятливого ризику реалізації АМП від впровадження запобіжних заходів становить від 18%. Отримана інформація за результатами використання методів оцінки та управління ризиками виникнення і запобігання АМП є основою для формування переліку заходів, що знижують ризик АМП, вжиття яких забезпечує мінімальні узагальнені витрати та найбільше скорочення ризиків, а також є необхідною умовою для прийняття рішення з управління чинниками ризиків на підставі критерію мінімуму узагальнених витрат. Висновки. Визначено, що перспективним напрямом подальшого розвитку автоматизованої підсистеми управління неприйнятними ризиками на основі методів оцінки та управління ризиками виникнення і запобігання АМП є врахування взаємозв’язків між АМП, чинниками АМП, iмовірності переходу одних аварійних морських подій в інші, впливу одного заходу зі зниження несприятливих ризиків АМП на кілька чинників