Наукові журнали Одеського національного морського університету
Not a member yet
544 research outputs found
Sort by
ГІБРИДНА ВІЙНА В ЛІТЕРАТУРІ: ВІРТУАЛЬНЕ ТОПОГРАФУВАННЯ СХОДУ
Full text linkThe annexation of Crimea in 2014, the occupation of parts of Donbas, and the full-scale war in Ukraine not only altered Ukraine’s territorial borders but also triggered a crisis of national identity and cultural subjectivity, debunking the myth of stable borders. Armed aggression has been accompanied by an information war, where Russian propaganda, supported by cultural and media resources, has shaped the image of Ukraine as a weak state, while manipulations with information technologies blurred the lines between truth and fiction. As a result, ordinary people have suffered the most, and an effective means of counteracting such influence has yet to be found. In the context of hybrid warfare, cultural influence has become a key tool for “virtual mapping” – shaping perceptions of territories and peoples through books, films, and media. In Ukraine, where national culture was long ignored, the absence of its own cultural space has led to losses that require urgent discussion. Ukrainian citizens, while physically present in their homeland, often feel alienated and disoriented. Consequently, the illusory “Russian world” often seems closer to them than Ukrainian culture, with its traditions, language, and mentality. This situation underscores the importance of cultural mobilization as a response to the challenges of hybrid warfare. Literature, as one of the critical aspects of national culture, holds the potential to shape new perceptions of self and one’s place in the world. It reflects not only the realities of life but also human interpretations of them, responding to contemporary challenges such as the Euromaidan, the war in the East, and the full-scale war in Ukraine. This highlights the necessity of returning to the “grand narrative” in Ukrainian literature – not just as a means of compensating for social activity but also as a vital tool for cultural mobilization. Thus, in the context of hybrid warfare, the virtual mapping of Eastern Ukraine becomes not merely a matter of territorial integrity but also a question of cultural subjectivity and identity, requiring active efforts from society, authorities, and cultural institutions.Анексія Криму у 2014 році, захоплення частини Донбасу та повномасштабна війна в Україні не лише змінили територіальні межі України, але й спричинили кризу національної ідентичності та культурної суб’єктності, спростувавши міф про стабільність кордонів. Збройна агресія супроводжується інформаційною війною, де російська пропаганда, за підтримки культурних і медійних ресурсів, довго формувала образ України як слабкої держави, а маніпуляції інформаційними технологіями розмивали межі між правдою і вигадкою. Унаслідок цього найбільше постраждали звичайні люди, а ефективний спосіб протидії такому впливу досі не знайдено. В умовах гібридної війни культурний вплив стає ключовим інструментом «віртуального топографування» – формування уявлень про території та народи через книги, фільми та засоби масової інформації. В Україні, де національна культура довгий час ігнорувалася, відсутність власного культурного простору призвела до втрат, які потребують термінового обговорення. Громадяни України, хоч і фізично присутні на своїй землі, часто відчувають себе відчуженими та дезорієнтованими. У результаті, ілюзорний «русский мир» стає для них ближчим, ніж українська культура з її традиціями, мовою та ментальністю. Ця ситуація підкреслює важливість культурної мобілізації як відповіді на виклики гібридної війни. Література, як один з важливих аспектів національної культури, має потенціал для формування нових уявлень про самих себе та своє місце у світі. Вона відображає не лише реалії життя, а й людські уявлення про них, реагує на сучасні виклики, як-от Євромайдан, війна на Сході та повномасштабна війна в Україні. Це підкреслює необхідність повернення до «великої оповіді» в українській літературі – не лише як способу компенсації соціальної активності, а й як важливого інструмента для культурної мобілізації. Отже, у контексті гібридної війни віртуальне топографування Сходу України стає не просто питанням територіальної цілісності, а й питанням культурної суб’єктності й ідентичності, що потребує активних дій з боку суспільства, влади та культурних інституцій
ANALYSIS OF DIRECTIVE COMMUNICATIVE SITUATIONS BASED ON M. MATIOS’S SWEET DARUSIA (ORIGINAL UKRAINIAN TEXT AND ITS CROATIAN TRANSLATION)
Full text linkУ статті розглянуто, якими мовними засобами адресанти спонукають до дії співрозмовника, як добирають граматичні форми до таких комунікативних потреб, яку стратегію вибудовують. Матеріалом дослідження послужила драма на три життя “Солодка Даруся” Марії Матіос, мова героїв якої – це мова буковинського села з його комунікативно-поведінковими традиціями. Основну увагу було приділено тим мовним засобам, які передають вольовий вплив мовця, з побічним аналізом реплік-відповідей або невербальної компоненти ситуації. Герої твору активно послуговуються як імперативом, так і його функційно-семантичними еквівалентами, що відповідає розумінню як ситуації, так і стратегії з підбором ефективних, на думку мовця, тактик для досягнення мети. Такий аналіз не лише розкриває багатство мовних засобів для передання спонукальної інтенції (в усьому її розмаїтті: від благання до наказу), а й демонструє її дію, хай і в моделі, якою є художній текст. Також увагу звернуто на апелятивні засоби мови, які підсилюють спонукання, допомагають закцентуватися на особі адресата і ставленні до нього мовця. Наприклад, прийняте у громаді викання, перехід на ти, епітети для підсилення звертання тощо. Аналіз комунікативної ситуації дозволяє не лише описати мовні засоби, вжиті для досягнення комунікативної мети, а й зосередитися на ефекті їх використання, відстежити, чому саме так вибудовує свою розмову герой, які чинники впливають на таку комунікативну поведінку, наскільки ефективним є використання тих чи тих засобів вольового впливу. Текст “Солодкої Дарусі” багатий на різноманітні мовні одиниці із семантикою спонукання, притаманні українській мові, а тому паралельний розгляд їх перекладу на хорватську дасть змогу проаналізувати близькість цих мовних систем з погляду граматики апеляції. Усі описані ситуації можна також розглядати із погляду стилістики тексту, адже все, що служить для кращого сприйняття написаного, його впливу на реципієнта, є предметом вивчення стилістики.The article examines the linguistic means by which speakers prompt their interlocutors to act, how they select grammatical forms to meet such communicative needs, and which strategies they employ. The material of the study is the three-act drama Sweet Darusia by Maria Matios, whose characters’ speech reflects the language of a Bukovinian village with its communicative and behavioral traditions. The focus is on linguistic devices that convey the speaker’s volitional influence, with additional analysis of response replicas and the nonverbal components of the situation. The characters actively employ both the imperative and its functional-semantic equivalents, which reflects their understanding of the situation and their strategy in selecting effective, from their perspective, tactics to achieve the goal. Such an analysis not only reveals the richness of linguistic resources used to express directive intention (in all its diversity, from pleading to commanding) but also demonstrates their impact, albeit within a modeled context of a literary text. Attention is also paid to the appellative means that reinforce the directive force, helping to highlight the addressee and the speaker’s attitude toward them–for example, the community-accepted use of formal address, a shift to informal forms, or epithets that intensify vocatives. The analysis of the communicative situation makes it possible not only to describe the linguistic tools employed to achieve communicative aims but also to assess their effect, trace why a character structures their discourse in a particular way, which factors influence such communicative behavior, and how effective different volitional strategies are. The text of Sweet Darusia is rich in linguistic units with directive semantics characteristic of the Ukrainian language; therefore, a parallel analysis of their Croatian translation allows for exploring the closeness of these linguistic systems from the perspective of appeal grammar. All the described situations can also be considered from a stylistic viewpoint, since everything that serves to enhance the perception of the written text and its impact on the recipient falls within the scope of stylistics
РЕПРЕЗЕНТАЦІЯ КОНЦЕПТУ BEAUTY В АНГЛІЙСЬКІЙ МОВІ
Full text linkThe article is devoted to a comprehensive study of the concept BEAUTY in the English language from the standpoint of cognitive linguistics and cultural-value analysis. The paper outlines the theoretical and methodological foundations of studying concepts as basic units of the conceptual sphere that accumulate knowledge, experience, and human values. Particular attention is paid to the multidimensional nature of the concept BEAUTY, which is revealed in the combination of universal and culturally specific characteristics reflecting both established philosophical and aesthetic traditions and the dynamic sociocultural practices of modernity. Based on lexicographic sources and actual language usage, the main lexico-semantic fields involved in its verbalization are identified: aesthetic, physiological-anthropological, natural, moral-spiritual, artefactual, and emotional-evaluative. The aesthetic field forms the core of the concept, focusing on human external attractiveness, while the other fields expand its semantic boundaries and establish connections with culture, morality, art, and sensory experience. Metaphorical models are analyzed, among which the leading ones are BEAUTY AS LIGHT, BEAUTY AS A FLOWER, BEAUTY AS A TREASURE, BEAUTY AS POWER, BEAUTY AS YOUTH, and BEAUTY AS HARMONY OF THE SOUL. It has been found that they reflect universal cognitive associations on the one hand, and represent specific cultural markers of the English-speaking community on the other, serving as a means of representing the axiological ideals of society. Evaluative models are also considered, which reflect both individual and collective perceptions of beauty, combining positive characteristics (stunning, marvelous, breathtaking) and negative ones (plain, ugly, hideous), thus determining the boundaries of what is socially acceptable. It is concluded that the concept BEAUTY performs an integrative function, combining physical, emotional, spiritual, and sociocultural dimensions, and serves as an important marker of the axiological orientations of the English-speaking worldview, while also opening prospects for intercultural and translation studies.Статтю присвячено комплексному дослідженню концепту BEAUTY в англійській мові з позицій когнітивної лінгвістики та культурно-ціннісного аналізу. У роботі окреслено теоретико-методологічні засади вивчення концептів як базових одиниць концептосфери, що акумулюють знання, досвід і цінності людства. Особливу увагу приділено багатовимірності концепту BEAUTY, яка виявляється у поєднанні універсальних і культурно специфічних характеристик, що віддзеркалюють як усталені філософсько-естетичні традиції, так і динамічні соціокультурні практики сучасності. На матеріалі лексикографічних джерел та мовного вжитку визначено основні лексико-семантичні поля, що беруть участь у його вербалізації: естетичне, фізіологічно-антропологічне, природне, морально-духовне, артефактне й емоційно-оцінне. Естетичне поле формує ядро концепту, фокусуючись на зовнішній привабливості людини, тоді як інші поля розширюють його семантичні межі та забезпечують зв’язок з культурою, мораллю, мистецтвом і почуттєвим досвідом. Досліджено метафоричні моделі, серед яких провідними є КРАСА ЯК СВІТЛО, КРАСА ЯК КВІТКА, КРАСА ЯК СКАРБ, КРАСА ЯК СИЛА, КРАСА ЯК МОЛОДІСТЬ та КРАСА ЯК ГАРМОНІЯ ДУХУ. З’ясовано, що вони відображають універсальні когнітивні асоціації, з одного боку, і репрезентують специфічні культурні маркери англомовної спільноти – з іншого, слугуючи засобом відображення аксіологічних ідеалів суспільства. Розглянуто також оцінні моделі, які віддзеркалюють індивідуальне й колективне сприйняття краси, поєднуючи позитивні характеристики (stunning, marvelous, breathtaking) і негативні (plain, ugly, hideous), що визначають межі соціально прийнятного. Установлено, що концепт BEAUTY виконує інтегративну функцію, поєднуючи фізичний, емоційний, духовний і соціокультурний виміри, та постає важливим маркером аксіологічних орієнтирів англомовної картини світу, водночас відкриваючи перспективи для міжкультурних і перекладознавчих досліджень
FEATURES OF MACHINE TRANSLATION OF MARITIME TERMINOLOGY: ACCURACY AND CONTEXTUALIZATION ANALYSIS
Full text linkСтаття присвячена дослідженню особливостей машинного перекладу морської термінології як складної багаторівневої системи, що поєднує лексичну, граматичну, семантичну та прагматичну специфіку. У межах роботи здійснено комплексний аналіз структури морської терміносистеми, виявлено типові помилки автоматизованого перекладу, проведено порівняльне дослідження якості перекладу у провідних системах машинного перекладу, а також оцінено роль контексту та термінологічної сталості у забезпеченні точності технічного перекладу. Актуальність теми зумовлена зростаючою потребою у швидкому та якісному перекладі морської документації в умовах глобалізації морського транспорту, міжнародної комунікації та цифровізації професійної діяльності. У ході дослідження сформовано корпус морських термінів, здійснено їх структурно-семантичний аналіз, а також проведено експериментальне тестування перекладу за допомогою систем Google Translate, DeepL, Microsoft Translator, SDL Trados Studio та нейронних моделей нового покоління. Виявлено, що найбільш поширеними помилками є неправильна інтерпретація багатозначних термінів, фрагментація складних словосполучень, некоректне розпізнавання абревіатур, стилістична неузгодженість та порушення термінологічної сталості. Порівняльний аналіз показав, що спеціалізовані системи з доступом до термінологічних баз демонструють вищу точність, тоді як універсальні моделі часто не справляються з контекстуальною адаптацією. Особливу увагу приділено ролі контексту – лексичного, синтаксичного, семантичного, прагматичного та дискурсивного – у процесі автоматизованого перекладу, а також термінологічній сталості, що охоплює внутрішньотекстову, міжтекстову, ієрархічну, функціональну та темпоральну узгодженість термінів. Запропоновано низку стратегій покращення якості машинного перекладу морської технічної лексики, серед яких: створення спеціалізованих корпусів і термінологічних баз, інтеграція онтологій, адаптивне навчання моделей на основі експертного фідбеку, використання гібридних архітектур, мультимодальних підходів та спеціалізованих метрик оцінки якості.The article studies the features of machine translation of maritime terminology as a complex, multilayered system that combines lexical, grammatical, semantic, and pragmatic specificity. The study presents a comprehensive analysis of the structural organisation of maritime terminology, identifies typical errors in automated translation, compares the performance of leading machine translation systems, and evaluates the role of context and terminological consistency in ensuring accurate technical translation. The relevance of the topic is driven by the growing need for fast and reliable translation of maritime documentation in the context of globalised shipping, international communication, and the digitalisation of professional practices. During the research, a specialised corpus of maritime terms was compiled and subjected to structuralsemantic analysis. Experimental translation testing was conducted using Google Translate, DeepL, Microsoft Translator, SDL Trados Studio, and next-generation neural models. The most frequent errors included misinterpretation of polysemous terms, fragmentation of compound expressions, incorrect recognition of abbreviations, stylistic inconsistency, and terminological instability. Comparative analysis revealed that specialised systems with access to domain-specific terminology databases achieved higher accuracy, while general-purpose models often failed to adapt to contextual nuances. Particular attention is given to the role of context – lexical, syntactic, semantic, pragmatic, and discursive – in the machine translation process, as well as to terminological consistency, which encompasses intertextual, hierarchical, functional, and temporal alignment of terms. The article proposes a range of strategies to improve the quality of machine translation of maritime technical vocabulary, including developing specialised corpora and terminology databases, integrating ontologies, adaptive model training based on expert feedback, hybrid architectures, multimodal approaches, and domain-specific evaluation metrics
АНАЛІЗ, СУЧАСНИХ СПОСОБІВ, ЩО ЗАБЕЗПЕЧУЮТЬ ЗМАЩУВАННЯ ЦИЛІНДРОПОРШНЕВОЇ ГРУПИ СУДНОВИХ ДИЗЕЛІВ
Full text linkIntroduction. Recently, new systems have appeared on marine engines cylinder liner lubricants from different manufacturers. World leaders the following manufacturers are involved in the production of these systems: Wärtsilä Retrofit pulse lubrication system (RPLS); MAN B&W Lubrication engine control system (LUBECS) and Hans Jansen. Major innovations and technical developments in cylinder systems lubricants boil down to the following: saving cylinder oil; reduction of wear of cylinder liners; – reducing the risk of cold corrosion of cylinder liners; maximum possible operating time in “Slows teaming” mode and “Extra Slow steaming” (mode of long-term operation of ship engines on low loads 50% MCR and ultra-low loads from 10% to 50% MCR). Purpose. Analysis of the approaches of the above-mentioned manufacturers to solving problems of high-quality functioning of cylinder lubrication systems allows us to trace current trends in ensuring optimal lubrication regimes for modern marine diesel engines with increased piston stroke. Solving these problems (according to ship tests of the manufacturers in question) leads to a reduction in cylinder oil consumption by approximately two times. Results. Overview of cylinder oil injection systems into the cylinder, determination of the approaches of a well-known manufacturer of lubrication systems and the difference in supply principles, designed for training ship mechanics – understanding the differences and features of lubrication systems in modern operating conditions (different types of engines, manufacturers, and differences in classes of ships) will help to avoid breakdowns of main engines and financial losses for shipowners. Conclusions. We will consider the methods by which these problems are solved and the assigned tasks are solved in this article.Вступ. Останнім часом з'явилися нові системи змащення для циліндрових втулок суднових двигунів від різних виробників. Світовими лідерами у виробництві даних систем є такі виробники: Wärtsilä Retrofit pulse lubrication system (RPLS), MAN B&W Lubrication engine control system (LUBECS) та Hans Jansen. Основні інновації та технічні розробки в циліндрових системах змащення зводяться до наступного: економія циліндрового масла; зменшення зносу циліндрових втулок; зменшення ризику холодної корозії циліндрів; максимально можливий час роботи в режимах «Slows teaming» та «Extra Slow steaming» (режим тривалої роботи суднових двигунів на малих навантаженнях 50% MCR і наднизьких навантаженнях від 10% до 50% MCR). Мета. Аналіз підходів вищезазначених виробників до вирішення завдань якісного функціонування систем змащення циліндрів дозволяє простежити сучасні тенденції щодо забезпечення оптимальних режимів змащення сучасних суднових дизельних двигунів із збільшеним ходом поршня. Вирішення цих проблем (за судновими випробуваннями розглянутих виробників) призводить до зниження витрати циліндрового масла приблизно в два рази. Результати. Огляд систем впорскування циліндрового масла до циліндру, визначення підходів відомого виробника систем змащення та різниця в принципах подачі, крім того розуміння відмінностей та особливостей систем змащення в сучасних умовах експлуатації (різні типи суднових дизельних двигунів, виробників, а також відмінності в класах суден) допоможуть уникнути поломок головних двигунів і фінансових втрат для судновласників. Висновки. Проаналізувавши всі сучасні конструктивні рішення та інженерні підходи виробників суднових двигунів, а також особистий досвід – були сформульовані загальні рекомендації щодо оптимізації процесів змащення циліндропоршневої групи та методи вирішення цих проблем
JUSTIFICATION OF THE NEED TO INTRODUCE DIAGONAL PEDESTRIAN CROSSINGS AT THE INTERSECTIONS OF KHARKIV
Full text linkВступ. Покращення міської мобільності є важливим для якості життя та екології міст. Розвиток громадського транспорту, велосипедних доріжок і пішохідних зон знижує затори та викиди парникових газів. Організація пішохідного руху підвищує безпеку та комфорт пересування. Серед сучасних рішень – діагональні пішохідні переходи (ДПП), які дозволяють перетинати перехрестя у будь-якому напрямку. Вони зменшують затримки руху та ризики ДТП, стаючи популярним вибором у сучасних містах. Мета. Ця стаття присвячена обґрунтуванню необхідності та попередній оцінці впровадження ДПП. Відсутність таких рішень створює незручності для пішоходів і підвищує ризик ДТП на перехрестях з інтенсивним рухом. Дослідження базується на аналізі успішного міжнародного досвіду через обмеження місцевої інфраструктури. Результати. Дослідження ДПП демонструють їх ефективність у підвищенні безпеки пішоходів і зниженні конфліктів із транспортом. Приклади успішного впровадження є в багатьох містах світу. В Україні такі переходи з'явилися не у всіх містах, хоча міжнародний досвід доводить важливість застосування технологічних рішень для оптимізації дорожнього руху та безпеки пішоходів. У дослідженні проаналізовано можливість впровадження ДПП на прикладі перехрестя вулиць Європейська – Патріарха Мстислава – Остапа Вишні в м. Полтава. Визначено критерії для його введення, запропоновано дві схеми пофазного роз’їзду, проведено моделювання дорожнього руху та оцінено ефективність змін за показниками затримок, безпеки та екологічного впливу. Висновки. Результати моделювання та аналізу функціонування досліджуваного перехрестя вказують на ефективність впровадження ДПП. Встановлено середнє зниження затримок руху транспортних засобів (ТЗ) і пішоходів, обсягу витрат палива та довжини заторів приблизно на 10%. Це підтверджує раціональність впровадження ДПП для оптимізації пропускної здатності перехрестя та зменшення транспортних витрат. Враховуючи високий рівень інтенсивності транспортних потоків (ТП) у м. Харків, впровадження ДПП є перспективним рішенням для підвищення безпеки пішоходів та покращення організації руху.Introduction. Improving urban mobility is important for the quality of life and the environment of cities. Developing public transport, bicycle paths, and pedestrian areas reduces congestion and greenhouse gas emissions. The organization of pedestrian traffic increases the safety and comfort of movement. Modern solutions include diagonal pedestrian crossings (DPC), which allow people to cross intersections in either direction. They reduce traffic delays and the risk of accidents, making them a popular choice in modern cities. Purpose. This article focuses on the rationale and preliminary assessment of the feasibility of implementing DPC. The absence of such solutions inconveniences pedestrians and increases the risk of accidents at intersections with heavy traffic. The study is based on the analysis of successful international experiences due to local infrastructure limitations. Results. Studies of DPC demonstrate their effectiveness in improving pedestrian safety and reducing conflicts with vehicles. There are examples of successful implementation in many cities around the world. In Ukraine, such crossings have not appeared in all cities, although international experience proves the importance of applying technological solutions to optimize traffic flows and pedestrian safety. The study analyses the possibility of introducing a DPC, using the example of the intersection of Evropeiska – Patriarch Mstyslav – Ostap Vyshnia streets in Poltava. The criteria for its implementation are defined, it is proposed to consider two schemes of crossing the carriageway by pedestrians, traffic modeling is carried out, and the effectiveness of changes in terms of delays, safety, and environmental impact is assessed. Conclusions. The modeling and analysis results of the functioning of the studied intersection indicate the effectiveness of DPC implementation. An average reduction of vehicle and pedestrian delays, fuel consumption, and congestion length by about 10% was found. This confirms the rationality of implementing DPC to optimize intersection capacity and reduce transport costs. Given the high level of traffic in Kharkiv, DPC is a promising solution for improving pedestrian safety and traffic management
USING A HIGH-PRESSURE EXHAUST GAS RECIRCULATION SYSTEM TO ENSURE THE ENVIRONMENTAL PERFORMANCE OF MARINE DIESEL ENGINES
Full text linkВступ. Рух суден морського та внутрішнього водного транспорту неможливий без використання двигунів внутрішнього згоряння, які нині є основним генератором механічної енергії. Використання альтернативних видів енергії (сонячної, вітрової, а також енергії різного типу акумуляторних батарей) обмежено для суден, що здійснюють тривалі автономні навігаційні переходи. Основним видом палива, що використовується в суднових дизелях та надалі сприяє отриманню ефективної потужності, є рідке паливо нафтового походження. Круговий робочий цикл суднового дизеля неможливий без утворення випускних газів, до складу яких входять небезпечні токсичні компоненти. Суднові дизелі, що перебувають в експлуатації, вимагають постійного пошуку ефективних способів зниження токсичності випускних газів, насамперед викидів оксидів азоту. Актуальність цього завдання підтверджується вимогами міжнародних та національних конвенцій, що регламентують вміст оксидів азоту у випускних газах залежно від типу дизеля та року побудови судна. Забезпечення вимог цих конвенцій можливе шляхом використання різних способів, одним з яких є рециркуляція випускних газів. Мета дослідження – визначення впливу системи рециркуляції випускних газів високого тиску на екологічні показники роботи суднового малообертового дизеля. Результати. Розглянуті питання щодо забезпечення екологічних показників суднових дизелів шляхом використання систем рециркуляції випускних газів високого тиску. Висвітлені особливості систем рециркуляції випускних газів високого тиску, що встановлюються на суднових малообертових дизелях високої потужності. Наведені результати досліджень, що виконувались на судновому малообертовому дизелі 8G60ME MAN Diesel, обладнаному системою рециркуляції випускних газів високого тиску. Конструкційною особливістю цих систем є повернення деякої кількості випускних газів повз газовий турбонагнітач до циліндру дизеля. Це сприяє погіршенню складу паливо-повітряної суміші в циліндрі та через це зменшує температуру згоряння. Саме це явище перериває ланцюгову реакцію утворення оксидів азоту та зменшує рівень їх емісії. Висновки. Експериментально встановлено, що зміна ступеня рециркуляції випускних газів у діапазоні 5–20 % забезпечує зниження концентрації оксидів азоту у випускних газах відповідно на 5,7–38,5 % залежно від навантаження дизеля. Негативним фактором використання системи рециркуляції випускних газів високого тиску є підвищення температурних навантажень на циліндрову групу та газовипускну систему суднового дизеля.Introduction. The movement of sea and inland waterway vessels is impossible without the use of internal combustion engines, which are currently the main generator of mechanical energy. The use of alternative energy sources (solar, wind, as well as energy from various types of batteries) is limited to vessels that make long autonomous navigational crossings. The main type of fuel used in marine diesel engines and subsequently contributes to obtaining effective power is liquid fuel of petroleum origin. The circular operating cycle of a marine diesel engine is impossible without the formation of exhaust gases, which include dangerous toxic components. Marine diesel engines in operation require a constant search for effective ways to reduce the toxicity of exhaust gases, primarily nitrogen oxide emissions. The relevance of this task is confirmed by the requirements of international and national conventions that regulate the content of nitrogen oxides in exhaust gases depending on the type of diesel engine and the year of construction of the vessel. Ensuring the requirements of these conventions is possible by using various methods, one of which is exhaust gas recirculation. The purpose of the study is to determine the impact of the high-pressure exhaust gas recirculation system on the environmental performance of a low-speed marine diesel engine. Results. To consider the issue of ensuring the environmental performance of marine diesel engines by using high-pressure exhaust gas recirculation systems. The features of high-pressure exhaust gas recirculation systems installed on high-power low-speed marine diesel engines are highlighted. The results of research carried out on the 8G60ME MAN Diesel low-speed marine diesel engine equipped with a high-pressure exhaust gas recirculation system are presented. The design feature of these systems is the return of a certain amount of exhaust gases past the gas turbocharger to the diesel cylinder. This contributes to the deterioration of the composition of the fuel-air mixture in the cylinder and, therefore, reduces the combustion temperature. It is this phenomenon that interrupts the chain reaction of the formation of nitrogen oxides and reduces the level of their emissions. Conclusions. It has been experimentally established that changing the degree of exhaust gas recirculation in the range of 5–20 % provides a decrease in the concentration of nitrogen oxides in exhaust gases by 5.7–38.5 %, respectively, depending on the load of the diesel engine. A negative factor in using a high-pressure exhaust gas recirculation system is the increase in temperature loads on the cylinder group and the gas exhaust system of a marine diesel engine
MODEL OF COORDINATION OF TRANSPORT FLOWS OF GRAIN TRANSPORTATION BY VEHICLES FROM FIELD TO TEMPORARY STORAGE POINT
Full text linkВступ. У багатьох роботах було отримано, що проблеми підвищення ефективності застосування в транспортних системах автотранспортних засобів, збереження збіжжя та приведення його в продукт вирішуються під час кампанії збору врожаю зернових сільськогосподарських культур. Мета полягає у формуванні методичних передумов обґрунтування моделі узгодження транспортних потоків перевезення збіжжя автотранспортними засобами з поля до тимчасового пункту зберігання. Результати. Було отримано, що на підставі виробничих можливостей, вартості збирання та перевезення зерна, пропускної спроможності пунктів зберігання існує можливість вирішення задачі визначення оптимальних планів збирання та розподілу транспортних потоків збіжжя серед тимчасових пунктів зберігання, за умови мінімізації суми витрат на збирання та транспортування зерна з урахуванням втрат зерна. Запропоновано, що пара об’єм перевезення обсягу сільськогосподарського збіжжя з поля за варіантом кампанії до пункту зберігання та інтенсивність застосування варіанту кампанії поля збирання сільськогосподарського збіжжя характеризує лише тоді виробничо-транспортний план, якщо існують чіткі умови. При цьому об’єм перевезення обсягу сільськогосподарського збіжжя з поля за варіантом кампанії до пункту зберігання описує компоненту виробничого плану, а інтенсивність застосування варіанту кампанії поля збирання сільськогосподарського збіжжя – транспортного плану. Доданки цільової функції представимо у виді таких рівнянь, що відображають відповідно виробничі та транспортні витрати з реалізації плану. Виробничо-транспортний план вважаємо допустимим, якщо він задовольняє чітким умовам і оптимальним, якщо, крім того, доставляє мінімум функції. Вирішення запропонованих виразів є рішення задачі часткового цілочисельного лінійного програмування і характеризується низкою специфічних особливостей. Алгоритм передбачає побудову послідовності таких виробничих планів, котрим сума виробничих і транспортних витрат мінімальна. Оскільки отриманий на першому кроці виробничий план є найкращим з позиції витрат на виробництво продукції, поліпшення цієї суми можна досягти лише гірший виробничий план, але при цьому отримуючи велику економію на транспортних витратах. Висновки. У цій статті ми показуємо, що існують методичні передумови обґрунтування моделі узгодження транспортних потоків перевезення збіжжя автотранспортними засобами з поля до тимчасового пункту зберігання. Встановлено, що модель визначення обсягів транспортування обмолоченого зерна від комбайнів до пункту тимчасового зберігання з урахуванням втрат зерна при збиранні врожаю після оптимальних агротермінів розглядає операції збирання та транспортування зерна як єдиний неподільний процес і дозволяє, завдяки раціональному розподілу транспортних потоків зібраного зерна, зменшити втрати зерна при збиранні врожаю за обмеження оптимальних агротермінів.Introduction. Most of the works have received that the problems of improving the efficiency of use in transport systems of vehicles, preserving grain and bringing it into the product are resolved during the campaign of harvesting grain crops. The purpose is to formulate methodological prerequisites for substantiating the model of coordination of transport flows of transportation of grain by motor vehicles from the field to a temporary storage point. Results. It was obtained that on basis of production opportunities, the cost of harvesting and transportation of grain, the capacity of storage points there is a possibility of solving the problem of determining the optimal plans of harvesting and distribution grain. It is proposed that the volume of transportation of agricultural grain from the field by the campaign to the storage point and the intensity of the variant of the campaign of the field of field harvesting field is characterized only when the production and transportation plan, if there are clear conditions. At the same time, the volume of agricultural grain transportation from the field by the campaign to the storage point describes the component of the production plan, and the intensity of using the variant of the campaign of the field of harvesting agricultural grain – a transport plan. The additions of the target function will be presented in the form of equations, which reflect accordingly production and transport costs for the implementation of the plan. The production and transmission plan is considered acceptable if it satisfies clear conditions and optimal, if, in addition, delivers a minimum of function. The solution of the proposed expressions is to solve the problem of partial integer linear programming and is characterized by a number of specific features. The algorithm involves the construction of such production plans, which is minimal. Since the production plan obtained in the first step is the best from the standpoint of production costs, only a worse production plan can be improved, but getting a lot of savings on transport costs can be achieved. Conclusions. In this article, we show that there are methodological preconditions for justifying the model of coordination of transport flows of transportation of grain by motor vehicles from the field to a temporary storage point. It is established that the model for determining the volume of transportation of threshed grain from combines to a temporary storage point, taking into account the loss of grain when harvesting after optimal agro -termini, considers the operations of harvesting and transportation of grain as a single indivisible process, and allows, thanks to the rational distribution of transport flows of harvesting
ВИКОРИСТАННЯ СИСТЕМИ РЕЦИРКУЛЯЦІЇ ВИПУСКНИХ ГАЗІВ НИЗЬКОГО ТИСКУ ДЛЯ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ЕКОЛОГІЧНИХ ПОКАЗНИКІВ СУДНОВИХ ДИЗЕЛІВ
Full text linkIntroduction. The efficiency of operation of sea and inland waterway vessels is determined not only by obtaining economic profit from transporting goods or providing recreation for passengers, but also by the level of negative impact of vessels and their power plants on the environment. One of the most polluting components that enter the environment from thermal engines of ship power plants is exhaust gases. The exhaust gases of ship diesel engines, along with neutral and hazardous components, include toxic substances, including nitrogen oxides, the emission of which is regulated in accordance with the requirements of Annex VI of MARPOL. In order to reduce the emission of nitrogen oxides, various methods are used, the most common of which is exhaust gas recirculation. The purpose of the study was to determine the impact of exhaust gas recirculation on the environmental performance of ship diesel engines. Results. To consider the issue of ensuring the environmental performance of ship diesel engines by using low-pressure exhaust gas recirculation systems. The features of lowpressure exhaust gas recirculation systems installed on high-power low-speed marine diesel engines are highlighted. It is in these systems that some of the exhaust gases after the gas turbocharger are returned to the cylinder of the marine diesel engine, thereby contributing to a decrease in temperature during fuel combustion. The results of research carried out on a low-speed marine diesel engine 7UEC60LS from Mitsubishi, equipped with a low-pressure exhaust gas recirculation system with a recirculation degree of 5…20 %, are presented. The influence of the recirculation degree on the emission of nitrogen oxides and the temperature of diesel exhaust gases was determined. Conclusions. It was experimentally established that changing the degree of exhaust gas recirculation in the range of 5…20 % provides a decrease in the concentration of nitrogen oxides in exhaust gases by 3.8…30.7 %, respectively, depending on the load of the diesel engine. It was also found that the use of a low-pressure exhaust gas recirculation system leads to an increase in temperature loads on the cylinder group and exhaust system of a marine diesel engine.Вступ. Ефективність експлуатації суден морського та внутрішнього водного транспорту визначається не лише отриманням економічного прибутку від транспортування вантажів або забезпечення відпочинку пасажирів, але й рівнем негативного впливу з боку суден та їх енергетичних установок на довкілля. Одним із найбільш забруднювальних компонентів, що потрапляють від теплових двигунів суднових енергетичних установок до довкілля, є випускні гази. До складу випускних газів суднових дизелів разом із нейтральними та небезпечними складовими входять токсичні речовини, у тому числі оксиди азоту, емісія яких регламентується відповідно до вимог Додатка VI MARPOL. З метою зниження емісії оксидів азоту використовуються різни методи, найпоширенішим з яких є рециркуляція випускних газах. Мета дослідження полягала у визначенні впливу рециркуляції випускних газів на екологічні показники суднового дизеля. Результати. Розглянуто питання щодо забезпечення екологічних показників суднових дизелів шляхом використання систем рециркуляції випускних газів низького тиску. Висвітлено особливості систем рециркуляції випускних газів низького тиску, що встановлюються на суднових малообертових дизелях високої потужності. Саме в цих системах деяка частина випускних газів після газотурбокомпресора повертається в циліндр суднового дизеля, сприяє через це зменшенню температури під час згоряння палива. Наведені результати досліджень, що виконувалися на судновому малообертовому дизелі 7UEC60LS фірми Mitsubishi, обладнаному системою рециркуляції випускних газів низького тиску зі ступенем рециркуляції 5…20 %. При цьому визначався вплив ступеню рециркуляції на емісію оксидів азоту та температуру випускних газів дизеля. Висновки. Експериментально встановлено, що зміна ступеня рециркуляції випускних газів у діапазоні 5…20 % забезпечує зниження концентрації оксидів азоту у випускних газах на 3,8…30,7 % залежно від навантаження дизеля. Також виявлено, що використання системи рециркуляції випускних газів низького тиску призводить до підвищення температурних навантажень на циліндрову групу та газовипускну систему суднового дизеля
THE PHENOMENON OF NEOLOGISMS IN MODERN ENGLISH
Full text linkАнглійська мова, як й інші мови світу, перебуває в постійному розвитку. Одні слова застарівають і виходять із ужитку, інші з’являються на основі словотвірних моделей, що запозичуються з інших мов або отримують нове значення. У результаті цих способів в англійській мові утворюються нові слова, які в лінгвістиці отримали назву «неологізми». Проблема вивчення неологізмів у сучасній лінгвістиці й лексикології англійської мови нині набуває актуальності. Проблематика цієї теми зумовлена тим, що вчені вкладають різне тлумачення в термін «неологізм», виділяють різні властивості неологізмів і розробляють відмінні класифікації. Незважаючи на підвищений інтерес до проблеми неологізмів в англійській мові, у сучасній лінгвістиці дотепер залишаються маловивченими багато питань, пов’язаних із появою неологізмів в англійській мові. Зокрема, найбільш дискусійними питаннями є способи утворення неологізмів в англійській мові та специфіка їх функціонування в різних текстах. Кожна сучасна мова, зокрема англійська мова, перебуває в постійному розвитку, а саме: слова виходять з активного вжитку й перестають використовуватися носіями мови, а також слова, які з’являються в англійській мові через запозичення з інших мов зі словотворчими моделями та зміною значень загальновживаних слів. У результаті виникають нові номінації, які в сучасній лексикології англійської мови зараховують до явища неологізму. Отже, сьогодні існує потреба в дослідженні неологізмів і їх функціонування в сучасній англійській мові. Підвищений дослідницький інтерес до проблеми неології зумовлений важливістю дослідження англійських неологізмів, які віддзеркалюють англомовний розвиток. Вони відображають пристосування мови до умов її функціонування, що змінюються під впливом зовнішніх чинників. На формування неологізмів впливають культурно-історичні й соціально-політичні умови життя й діяльності мовної спільноти. У статті розглядається питання появи нових лексичних одиниць у сучасній англійській мові. У зв’язку з цим докладно вивчаються способи утворення й принципи формування нових слів у словниковому складі англійської мови. Ключову увагу автор акцентує на класифікації неологізмів та особливостях нововведень у сучасній лексиці англійської мови.The English language, like other languages of the world, is constantly evolving. Some words become obsolete and fall out of use, others appear on the basis of word-formation models borrowed from other languages or acquire a new meaning. As a result of these methods, new words are formed in the English language, which are called “neologisms” in linguistics. The problem of studying neologisms in modern linguistics and lexicology of the English language is quite acute. The problematic nature of this topic is due to the fact that different scholars put different interpretations into the term “neologism”, distinguish different properties of neologisms and provide different classifications. Despite the increased interest in the problem of neologisms in English, many issues related to the emergence of neologisms in the language are still poorly understood in modern linguistics. In particular, the most controversial issues are the ways of forming neologisms in English and the specifics of their functioning in different texts. Any modern language, including English, is constantly evolving. Some words go out of active use and are no longer used by native speakers. Other words appear in the language from other languages or according to word-formation models and changes in the meanings of common words. As a result, new nominations appear, which in modern English lexicology are referred to as neologisms. Thus, today there is a need to study neologisms and their functioning in the modern English language. Increased research interest in the problem of neology is due to the important role of neologisms, which are a kind of mirror of language development. They reflect the adaptation of the language to the conditions of its functioning, which change under the influence of external factors. The formation of neologisms is influenced by the cultural, historical, social and political conditions of life and activity of the language community. This article deals with the issue of the emergence of new lexical items, neologisms, in the modern English language. In this regard, the author examines in detail the ways of formation and the principles of formation of new words in the language’s vocabulary. The author focuses on the classification of neologisms. The author reveals the peculiarities of innovations in the modern English vocabulary