Repositorio Institucional Universidad Nacional de Ingeniería
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Estabilidad permanente del SEIN ante la operación de la futura central térmica Humay en el año 2026
Get PDFEn el presente trabajo, se analiza el impacto de la operación de la central térmica Humay en el año 2026 sobre la estabilidad permanente del SEIN, quien estudia los modos de oscilación local y/o intraplanta que se identifiquen cuando esta central opere en estado normal. Debido a la configuración topológica del SEIN, en ciertas zonas alejadas de los centros de carga donde se tiene una central, a la potencia activa de generación como punto de operación inicial de la central y a la constante de inercia de las unidades generadoras de la central, se pueden llegar a identificar modos locales con un amortiguamiento negativo llegando a interrumpir la operación de la central eléctrica. Asimismo, en centrales eléctricas con dos unidades generadoras idénticas cuando estén operando en estado normal, se pueden llegar a identificar modos intraplanta con un pobre amortiguamiento, debido al error de ajustar los parámetros de los controladores de cada unidad generadora de manera similar. En ese sentido, un correcto ajuste de los parámetros de los controladores de las unidades generadoras evitará que los modos intraplanta tengan un pobre amortiguamiento y en su defecto un amortiguamiento positivo mayor o igual al 5%. El presente trabajo analiza estas oscilaciones electromecánicas con el programa Power Factory Digsilent con su módulo de análisis modal para una red equivalente de barra infinita. Se concluye que la central térmica Humay tiene un amortiguamiento mayor o igual al 5% en todos los casos analizados cuando se considera la disponibilidad de todos sus controladores.In the present work, the impact of the operation of the Humay thermal power plant in the year 2026 on the permanent stability of the SEIN is analyzed, which studies the local and/or intraplant oscillation modes that are identified when this power plant operates in a normal state. Due to the topological configuration of the SEIN, in certain areas far from the load centers where there is a plant, the active generation power as the initial operating point of the plant and the inertia constant of the generating units of the plant, Local modes with negative damping can be identified, interrupting the operation of the power plant. Likewise, in power plants with two identical generating units when they are operating in normal state, intraplant modes with poor damping can be identified, due to the error of adjusting the controller parameters of each generating unit in a similar way. In this sense, a correct adjustment of the parameters of the controllers of the generating units will prevent the intra-plant modes from having poor damping and, failing that, a positive damping greater than or equal to 5%. The present work analyzes these electromechanical oscillations with the Power Factory Digsilent program with its modal analysis module for an equivalent infinite bus grid. It is concluded that the Humay thermal power plant has a damping greater than or equal to 5% in all the cases analyzed when the availability of all its controllers is considered.Trabajo de suficiencia profesiona
Teatro en Miraflores
No full textEn la década de 1940, a través de la iniciativa de la familia Marsano, se constituyó un conjunto de edificaciones representativas para su época en el espacio que se ha denominado 'el entorno del parque Miranda', particularmente, el teatro Marsano, que se posicionó como un importante edificio en el distrito. No obstante, diversas circunstancias han hecho que tales edificaciones vayan perdiendo presencia en este espacio. Actualmente, este espacio se presenta con signos de un desarrollo estancado, por lo que se percibe que, como barrio, ha ido perdiendo identidad como lugar.
El presente proyecto de tesis ha propuesto un edificio de teatro con el que se busca la revalorización de este espacio urbano que ha sido, a nivel histórico, de gran importancia en la conformación del distrito de Miraflores. En este sentido, el teatro se ha presentado como un elemento que aporta a su entorno características que convierten a este espacio en lugar. El diseño metodológico fue de tipo descriptivo no experimental, en el que se correlacionaron los conceptos de "Aporte del teatro en su entorno", analizado desde los aspectos formal, funcional, económico, social, cultural y ambiental, y "Configuración del espacio como lugar" analizado según la teoría de "Apropiación del espacio" (Pol Urrútia & Vidal Moranta, 2005). Se ha empleado herramientas informáticas, fichas documentales para el análisis de información teórica referida al comportamiento de las variables, fichas de análisis de casos donde se estudiaron casos similares al proyecto planteado, una encuesta para recolectar información más detallada y argumentos que presentan los habitantes del área de estudio. A partir de ello, se han obtenido lineamientos técnicos y teóricos para el diseño del proyecto. Los resultados indicaron que existe una alta producción de apropiación del espacio en los residentes del entorno del parque Miranda, lo que se traduce en una alta presencia de identidad de lugar en este barrio. También se identificó una correlación positiva y significativa entre las variables, por lo que se concluyó que la implementación de un teatro contribuirá al entorno del parque Miranda a configurarse como lugar.In the 1940s, through the initiative of the Marsano family, a group of representative buildings far their time was built in the area known as the 'environment of Miranda Park', particularly the Marsano Theater, which became an important building in the district. However, various circumstances have caused these buildings to lose their presence in this space. Currently, this space shows signs of stagnant development, so it is perceived that, as a neighborhood, it has been losing its identity as a place.
This thesis project has proposed a theater building that seeks the revaluation of this urban space that has been, historically, of great importance in the shaping of the Miraflores District. In this sense, the theater has been presented as an element that brings to its surroundings characteristics that make this space a place.
The methodological design was descriptive and non-experimental, correlating the concepts of
"Contribution of the theater to its environment", analyzed from the formal, functional, economic, social, cultural and environmental aspects, and "Configuration of space as a place" analyzed according to the theory of "Appropriation of space" (Poi Urrútia & Vidal Moranta,
2005). lnformatics tools have been used, documentary files far the analysis of theoretical
information referred to the behavior of the variables, case analysis files where cases similar to the proposed project were studied, a survey to collect more detailed information and arguments presented by the inhabitants of the study area. From this, technical and theoretical guidelines were obtained far the design of the project.
The results indicated that there is a high production of appropriation of space in the residents of the environment of Miranda Park, which results in a high presence of place identity in this neighborhood. A positive and significant correlation between the variables was also identified, so it was concluded that the implementation of a theater will contribute to the environment of Miranda Park to be configured as a place.Tesi
La movilidad en la estructura del Sistema Vial Megapolitano de Lima: una propuesta para incorporar criterios de movilidad sostenible
Get PDFEl análisis urbano desde la perspectiva de la sostenibilidad es un concepto relativamente reciente que genera nuevos retos en la manera de gestionar y planificar la ciudad. Lima Metropolitana no es ajena a estos problemas urbanos, con grandes barreras urbanas como el río Rímac, la vía de evitamiento, la Panamericana hitos que han dividido a Lima en cinco macrozonas, Lima Centro, Lima Norte, Lima Sur, Lima Este y Lima Oeste, cada una con problemas particulares. El presente espacio de investigación se centra en el estudio de Lima Centro, y los 16 distritos que la componen, para determinar su rol dentro de las dinámicas de movilidad a nivel de la megalópolis de Lima y Callao.
El proceso de investigación se ha dividido en cinco partes para poder sustentar la hipótesis propuesta:
Primera parte: Maduración de la etapa conceptual para el desarrollo de la tesis
Segunda parte: Revisión del proceso global, marco normativo
Tercera parte: Evaluación de la oferta de la Infraestructura vial desde la perspectiva del transporte sostenible y transporte no sostenible
Cuarta parte: Evaluación de la demanda del espacio desde la sistematización de los viajes y modos de transporte
Quinta parte: Realizar una validación de la hipótesis de investigación mediante los datos cuantitativos producto de la investigación, culminando con un análisis de sensibilidad sobre la información cuantitativa que se ha construido en la investigación.
A manera de conclusiones: La tesis enfrenta una de las aristas, del complejo mundo de la movilidad, sin embargo, producto del desarrollo de la tesis podemos compartir los resultados de esta, partiendo de la conceptualización del problema, junto a la sistematización de información cuantitativa, mediante el manejo de indicadores claves. Los resultados de la investigación que se muestran a lo largo del Capítulos IV, V y VI permite determinar una línea base sobre la ocupación del espacio público (oferta), por otro lado con la información obtenida del número de viajes a partir de la información de Big Data nos permite identificar el número de usuarios (demanda), con dicha información podemos establecer la línea base de análisis sobre la superficie destinada a modos sostenibles versus modos no sostenibles, evidenciando el desequilibrio espacial del espacio no sostenible sobre el espacio sostenible, a partir de este análisis y mediante un análisis de sensibilidad establecemos un punto de equilibrio a fin de determinar que con el 20% del espacio destinado a modos no sostenible hacia modo sostenible podemos encontrar el equilibrio entre ambos espacios, en el otro extremo podemos invertir los escenarios de la superficie destinada a modo no sostenible sobre la superficie destinada a un modo sostenible, para lo cual se requiere destinar el 40% de la superficie.
El marco de la Planificación urbana en la mayoría de los casos se ha limitado a la regulación del territorio principalmente orientado al espacio privado, dejando el espacio público únicamente al diseño normativo de las secciones viales (avenidas y calles) sin preocuparse de la operación y funcionamiento de los sistemas de movilidad y desplazamientos sobre dicho espacio. El resultado de este modelo es un divorcio entre las políticas de desarrollo urbano y las políticas de transporte urbano y un deterioro galopante de este espacio público y de la calidad de vida.
Experiencias internacionales en ciudades como Tokio, Bogotá, Curitiba entre otras han orientado sus políticas urbanas hacia los mismos objetivos, con lo que han podido desarrollar sus ciudades con mayor eficiencia, generando teorías urbanas con buenos resultados como es la teoría de Desarrollo Orientado al Transporte – DOT, promoviendo una alta densidad habitacional en los ejes de transporte masivo, generando una mayor y mejor accesibilidad de la población a estos sistemas, garantizando la demanda del transporte público, rentabilizando el sistema así como proyectan la sostenibilidad del mismo, en tal sentido se evidencia una clara complementariedad entre políticas de desarrollo urbano y políticas de desarrollo del transporte.
El espacio público resulta ser el ámbito de análisis de la presente tesis, donde se aplican políticas públicas, en tal sentido, consideramos que es una prioridad que estas políticas prioricen principios establecidos en los acuerdos internacionales como Hábitat I, II y III, los ODS, acuerdo de París, las reuniones anuales de COP que son la Cumbre Anual que realiza la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC), compromisos asumidos por parte del gobierno Peruano, orientados a mitigar los impactos negativos que generan una mala práctica de la movilidad. Convirtiéndose en una agenda pendiente de solucionar.Tesi
Plan de gestión para determinar un uso sostenible de suelos de aeropuertos reubicados, caso: Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete del Cusco
Get PDFAnte la necesidad de disponer de espacios libres para satisfacer las necesidades contemporáneas de ciudades en constante expansión urbana y crecimiento poblacional, resulta necesario aprovechar espacios con áreas significativas que queden en desuso. En este sentido, el presente estudio aborda la cuestión de los aeropuertos, proponiendo el caso del Aeropuerto Internacional Alejandro Velasco Astete de la ciudad de Cusco, con código CUZ/SPZO, el cual se espera que en el año 2025 deje de estar operativo, como modelo de gestión para lograr un eficiente desarrollo urbano sostenible. Este estudio adopta un enfoque exploratorio, descriptivo y aplicado. Explora áreas desconocidas, especialmente la infrecuente reubicación de aeropuertos, abordando factores urbanos y de demanda. Luego, se centra en describir detalladamente los eventos y situaciones relevantes. Además, propone soluciones prácticas mediante un Plan de Gestión para un uso sostenible de suelos de aeropuertos reubicados. Se concluye que se debería destinar el 87.33% del terreno del CUZ/SPZO a áreas verdes, superando la hipótesis y el promedio global. Aunque otros usos del suelo como vivienda y equipamiento urbano se ajustan a necesidades específicas, el conjunto habitacional y el Centro de Convenciones en el CUZ/SPZO están respaldados por rentabilidad social y económica. La configuración del terreno limita las divisiones posibles, proponiendo modificaciones en parámetros urbanísticos y otras intervenciones para una renovación urbana más amplia.In response to the need for open spaces to meet the contemporary demands of cities undergoing constant urban expansion and population growth, it becomes essential to utilize areas that are becoming obsolete. In this regard, the present study addresses the issue of airports, proposing the case of the Alejandro Velasco Astete International Airport in the city of Cusco. It is expected to cease operations in 2025, serving as a management model for achieving efficient sustainable urban development. This study adopts an exploratory, descriptive, and applied approach. It explores unfamiliar areas, particularly the rare relocation of airports, addressing urban and demand-related factors. Subsequently, it focuses on providing detailed descriptions of relevant events and situations. Additionally, it proposes practical solutions through a Management Plan for the sustainable use of land for relocated airports. The recommendation is to allocate 87.33% of the CUZ/SPZO land to green areas, surpassing the hypothesis and the global average. While other land uses such as housing and urban equipment cater to specific needs, the residential complex and Convention Center at CUZ/SPZO are justified by social and economic profitability. Terrain configuration limits possible divisions, suggesting modifications to urban planning parameters and other interventions for a broader urban renewal.Tesi
Análisis de la variación del alcance del proyecto ampliación de la vía de acceso tramo SEI - Cabecera 33
Get PDFEl presente informe titulado ANÁLISIS DE LA VARIACIÓN DEL ALCANCE DEL PROYECTO AMPLIACIÓN DE LA VÍA DE ACCESO TRAMO SEI – CABECERA 33, tiene como objetivo principal analizar las variaciones del alcance del proyecto, las cuales causaron adicionales de obra, ampliaciones de plazo y paralizaciones parciales de la ejecución de los trabajos.
El informe enumera y analiza las variaciones al alcance inicial del proyecto, el análisis consiste en detectar las causas y sus consecuencias en la ejecución del proyecto; luego se mide la magnitud del costo de cada uno de los cambios del alcance del proyecto. El resultado del análisis de las variaciones del alcance del proyecto da como resultado el impacto económico sobre el presupuesto contractual del proyecto, adicionalmente se identifica el impacto de las variaciones del alcance en el plazo contractual del proyecto. El impacto económico de las variaciones al alcance del proyecto es un incremento de S/2,443,297.51, equivalente a 37.09% con respecto al presupuesto contractual y el tiempo de ejecución adicional representa un incremento de 201 días, equivalente al 167.50% con respecto al plazo contractual. Las variaciones del alcance del proyecto afectaron económicamente a la entidad contratante al elevarse los costos iniciales destinados para el proyecto, y retrasando la entrega del proyecto para el inicio de sus operaciones del centro logístico proyectado. Adicionalmente, el incumplimiento en el plazo del proyecto afecta al concesionario del aeropuerto ya que no puede usar la vía de acceso para controles, actividades rutinarias, de seguridad y de mantenimiento.The present report entitled ANALYSIS OF THE VARIATION IN THE SCOPE OF THE PROJECT FOR THE EXPANSION OF THE ACCESS ROAD SECTION SEI– CABECERA 33, has as its main objective to analyze the variations in the scope of the project, which caused additional work, extensions of the term and partial stoppages of the execution of the works.
The report lists and analyzes the variations in the initial scope of the project, the analysis consists of detecting the causes and their consequences in the execution of the project; then the magnitude of the cost of each of the changes in the scope of the project is measured. The result of the analysis of the variations in the scope of the project results in the economic impact on the contractual budget of the project, additionally the impact of the variations in the scope on the contractual term of the project is identified. The economic impact of the variations to the scope of the project is an increase of S/ 2,443,297.51, equivalent to 37.09% with respect to the contractual budget and the additional execution time represents an increase of 201 days, equivalent to 167.50% with respect to the contractual term. The variations in the scope of the project affected the contracting entity economically by increasing the initial costs allocated for the project and delaying the delivery of the project for the start of operations of the planned logistics center. Additionally, failure to comply with the project term affects the airport concessionaire since it cannot use the access road for controls, routine activities, security, and maintenance whileTrabajo de suficiencia profesiona
Evaluación sísmica de estructuras con muros de fluido viscoso para lograr un desempeño superior al de seguridad de vida
Get PDFLa presente investigación busca evaluar la reducción del daño a los componentes estructurales mediante la implementación de un sistema de amortiguamiento con Muros de Fluido Viscoso, el cual emplea un elemento altamente viscoso que modificará el nivel de amortiguamiento de la estructura sin alterar la rigidez del sistema, disminuyendo las deformaciones en los pórticos y concentrando las deformaciones en estos dispositivos mediante la disipación de energía con la finalidad de mejorar el desempeño de estructuras nuevas o existentes, garantizando la continuidad y el funcionamiento de la estructura luego de ocurrido un evento sísmico. Se estudiará las ventajas, desventajas y beneficios de emplear este sistema relativamente nuevo en el país, con la finalidad de difundir y tener nuevas alternativas de protección sísmica a las ya existentes, de manera que se puedan generar nuevas estructuras con estos sistemas de protección sísmica empleados en países altamente sísmicos como Japón, Chile, Nueva Zelanda y EEUU, dar pie a nuevas investigaciones empleando estos sistemas y contar con normativas propias en el país y posiblemente fabricar prototipos a escala que se puedan emplear diferentes tipos de estructuras.
En esta investigación se presentará un análisis numérico y cómo modelar analíticamente un sistema con muros de fluido viscoso, el análisis se realizará empleando un software de análisis estructural mediante una combinación de 7 pares de registros sísmicos y se estudiará la disminución de los desplazamientos y aceleraciones de la estructura sin emplear los muros de fluido viscoso y con muros de fluido viscoso mediante diferentes tipos de análisis lineales y no lineales, al final del análisis se presentará un comparativo con la respuesta de la estructura (periodo, desplazamientos, aceleración y fuerzas de corte) teniendo cuenta todos los análisis empleados y se mostrará la reducción alcanzada al incorporar al sistema los dispositivos sísmicos.The present investigation seeks to evaluate the reduction of damage to structural components through the implementation of a damping system with Viscous Fluid Walls, which uses a highly viscous element that will modify the damping level of the structure without altering the rigidity of the system. reducing deformations in the frames and concentrating the deformations in these devices through energy dissipation with the purpose of improving the performance of new or existing structures, guaranteeing the continuity and functioning of the structure after a seismic event has occurred. The advantages, disadvantages and benefits of using this relatively new system in the country will be studied, with the purpose of disseminating and having new seismic protection alternatives to the existing ones, so that new structures can be generated with these seismic protection systems used. in highly seismic countries such as Japan, Chile, New Zealand and the USA, give rise to new research using these systems and have their own regulations in the country and possibly manufacture scale prototypes that can use different types of structures.
In this research, a numerical analysis will be presented and how to analytically model a system with walls of viscous fluid, the analysis will be carried out using structural analysis software through a combination of 7 pairs of seismic records and the decrease in displacements and accelerations of the structure without using viscous fluid walls and with viscous fluid walls through different types of linear and non–linear analysis, at the end of the analysis a comparison will be presented with the response of the structure (period, displacements, acceleration and shear forces) taking into account all the analyzes used, and the reduction achieved by incorporating the seismic devices into the system will be shown.Tesi
Evaluación de las propiedades físico-mecánicas del concreto reforzado con PRFV y acero convencional expuesto al agua de mar
Get PDFLa corrosión del acero en ambientes agresivos y la escasez de agua potable son desafíos importantes en la construcción a nivel mundial y aunque el Polímero Reforzado con Fibra de Vidrio (PRFV) ha sido utilizado en otros sectores desde hace varias décadas su uso en la construcción es reciente en países como Estados Unidos y Canadá, en otras investigaciones han explorado los efectos del agua de mar en el concreto y comportamiento del PRFV de manera independiente; sin embargo, en el Perú actualmente no se utiliza el PRFV como refuerzo del concreto, y el uso del agua de mar en la preparación del concreto es restringido puesto que no está permitido en el concreto armado de acuerdo con el Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE). En este sentido, el objetivo fue evaluar las propiedades físico–mecánicas del concreto armado utilizando agua de mar del Callao como reemplazo del agua potable en la elaboración del concreto (a/c = 0.50) reforzado con PRFV de ∅3/8” Grado 60 con recubrimiento arenado, expuestos al agua de mar. Se utilizaron dos tipos de mezclas de concreto empleando agua potable y agua de mar, junto con cemento Portland Tipo GU, la cual es para uso general. Las muestras fueron expuestas al agua de mar a 60°C. Se recopilaron datos en intervalos de 30, 60, 90 y 120 días de exposición.
Los resultados mostraron que el PRFV de ∅3/8” Grado 60 presentó una resistencia a la tracción de hasta un 201.84% mayor a la del acero de ∅3/8”. El uso de agua de mar del Callao no afectó significativamente las propiedades del concreto excepto el tiempo de fragua, que disminuyó en un 37.31%. Los resultados obtenidos en el concreto fresco son respaldados y corroborados por estudios previos, como los realizados por Younis et al. (2019). Además, el concreto con agua de mar mostró aumentos significativos en la resistencia a la compresión, con incrementos del 9.68% al 17.61% en diferentes períodos dentro de los 120 días. Las vigas reforzadas con PRFV (∅3/8” Grado 60) no experimentaron reducciones en la carga máxima a la flexión después de 120 días de exposición, ocurriendo de la misma forma en las vigas reforzadas con acero (∅3/8” Grado 60) bajo las mismas condiciones de exposición. El uso de agua de mar en la elaboración de concreto reforzado con PRFV (3/8” Grado 60) es una alternativa podría ser implementada en ambientes marinos, no obstante, se sugiere realizar estudios a largo plazo para evaluar su comportamiento y tomar medidas de protección adecuadas, de ser necesarias.Steel corrosion in aggressive environments and shortage of drinking water are major challenges in construction worldwide and although Fiberglass Reinforced Polymer (GRP) has been used in other sectors for several decades, its use in construction is recent in countries such as the United States and Canada, other research has explored the effects of seawater on concrete and the behavior of GRP independently; However, in Peru, GRP is not currently used as concrete reinforcement, and the use of seawater in the preparation of concrete is restricted since it is not permitted in reinforced concrete according to the National Building Regulations (RNE). In this sense, the objective was to evaluate the physical- mechanical properties of reinforced concrete using seawater from Callao as a replacement for drinking water in the production of concrete (w/c = 0.50) reinforced with ∅3/8” GRP Grade 60 with sandblasted coating, exposed to seawater. Two types of concrete mixtures were used, using potable water and seawater, together with Portland cement Type GU, which is for general use. The samples were exposed to seawater at 60°C. Data were collected at intervals of 30, 60, 90 and 120 days of exposure.
The results showed that the ∅3/8” Grade 60 GRP presented a tensile strength of up to 201.84% higher than that of ∅3/8” steel. The use of seawater from Callao did not significantly affect the properties of the concrete except for the setting time, which decreased by 37.31%. The results obtained in the fresh concrete are supported and corroborated by previous studies, such as those carried out by Younis et al. (2019). Furthermore, seawater-infused concrete showed significant increases in compressive strength, with increases from 9.68% to 17.61% at different periods within the 120 days. GRP reinforced beams (∅3/8” Grade 60) did not experience reductions in maximum flexural load after 120 days of exposure, the same occurring in the beams reinforced with steel (∅3/8” Grade 60) under the same exposure conditions. The use of seawater in the production of GRP reinforced concrete (3/8” Grade 60) is an alternative that could be implemented in marine environments, however, long-term studies are suggested to evaluate its behavior and take adequate protection measures, if necessary.Tesi
Obtención de carbonato de litio a través de lixiviación del mineral de rocas de tobas volcánicas de la región Puno
No full textCon más de 30 años de comercialización de baterías de litio y con una demanda en aumento por ser una alternativa sostenible ante las fuentes combustibles tradicionales, es esencial confirmar la obtención de carbonato de litio a partir de mineral de tobas volcánicas de la Región Puno. Las metodologías usadas en la experiencia fueron: Chancado con mortero, caracterización por Difracción de Rayos X, pruebas de Tostación en Horno tipo Mufla de la muestra en polvo con reactantes, pruebas de Lixiviación empleando: planchas de calentamiento con agitación magnética, manta calentadora con agitación y baño de ultrasonido, haciendo uso de agua destilada; Análisis por Absorción Atómica de las soluciones lixiviadas, DRX de los residuos sólidos del proceso de lixiviación y finalmente formación del Carbonato de Litio y análisis de sus partículas por SEM. La tostación con los reactantes se realizó por 1 hora a 900°C para todas las muestras. Se verificó que se obtuvo carbonato de litio, gracias a análisis SEM, la verificación de las extracciones de litio se hicieron a través de los resultados del análisis de absorción atómica, los cuales para las muestras realizadas con plancha de calentamiento y agitación magnética a 85°C por 1 hora resultaron: CaCO3 (5.1 mg/L), Na2CO3 (5.1 mg/L), Na2SO4 (137.1 mg/L), CaSO4 (6.1 mg/L), Na2CO3+CaSO4 (127.4 mg/L), CaCO3+Na2SO4 (122.7 mg/L). Para la muestra lixiviada en manta calentadora con agitación magnética a 85°C por una hora con Na2SO4 (901.15 mg/L), para las muestras lixiviadas en baño de ultrasonido a 60°C por 1 hora: CaCO3+Na2SO4 (660.34 mg/L) y Na2CO3+CaSO4 (693.37 mg/L).With more than 30 years of marketing lithium batteries and with an increasing demand for being a sustainable alternative to traditional fuel sources, it is essential to confirm the obtaining of lithium carbonate from volcanic tuff mineral in the Puno Region. The methodologies used in the experience were: Crushing with mortar, characterization by X-ray diffraction, roasting tests in a muffle furnace of the powder sample with reactants, Leaching tests used: heating plates with magnetic stirring, heating mantle with stirring and ultrasound bath, using distilled water; Analysis by Atomic Absorption of the leached solutions, DRX of the solid residues of the leaching process and finally formation of Lithium Carbonate and analysis of its particles by SEM. The roaster with the reagents was carried out for 1 hour at 900 ° C for all samples. It was verified that lithium carbonate was obtained, thanks to SEM analysis, the verification of the lithium extractions was made through the results of the atomic absorption analysis, which for the samples made with a heating plate and magnetic stirring at 85 ° C for 1 hour resulted: CaCO3 (5.1 mg / L), Na2CO3 (5.1 mg / L), Na2SO4 (137.1 mg / L), CaSO4 (6.1 mg / L), Na2CO3 + CaSO4 (127.4 mg / L), CaCO3 + Na2SO4 (122.7 mg / L). For the sample leached in a heating mantle with magnetic stirring at 85°C for one hour with Na2SO4 (901.15 mg/L), for the samples leached in an ultrasound bath at 60°C for 1 hour: CaCO3+Na2SO4 (660.34 mg/L) and Na2CO3+CaSO4 (693.37 mg/L).Tesi
Síntesis de espinelas de MC02O4 (M=Ni, Cu) soportadas sobre películas de TiO2/FTO para reducción fotocatalítica de Cr(VI) en soluciones acuosas
No full textEl cromo hexavalente (Cr(VI)) es un contaminante tóxico que implica una grave amenaza para la salud humana y los ecosistemas. Este estudio aborda esta cuestión explorando la reducción fotocatalítica de Cr(VI) utilizando películas de espinela de NiCo2O4 y CuCo2O4 inmovilizadas sintetizadas hidrotermalmente. La investigación brinda alternativas en cuanto a materiales fotocatalíticos inmovilizados fotosensibles a luz visible para la reducción de Cr(VI), incluyendo los objetivos de sintetizar, caracterizar y evaluar la actividad fotocatalítica de las películas soportadas de NiCo2O4 y CuCo2O4. Se logró la síntesis mediante método hidrotermal usando como soporte un vidrio recubierto con Óxido de Estaño dopado con Flúor (FTO). Las películas se caracterizaron utilizando técnicas apropiadas y su actividad fotocatalítica se probó bajo radiación UV-A y visible, con una concentración de Cr(VI) monitoreada periódicamente hasta 240 minutos. La película NiCo2O4/TiO2 demostró un rendimiento de fotoreducción de Cr(VI) superior bajo radiación de luz ultravioleta en comparación de las películas monocomponentes de TiO2 y NiCo2O4, logrando una constante de velocidad de 5,79 x 10-3 min-1. La película CuCo2O4/TiO2 demostró un rendimiento de fotoreducción de Cr(VI) superior bajo radiación de luz visible en comparación de las películas monocomponentes de TiO2 y CuCo2O4, logrando una constante de velocidad de 6,38 x 10-3 min-1. En conclusión, la película CuCo2O4/TiO2 sintetizada hidrotermalmente muestra un rendimiento fotocatalítico prometedor para la reducción de Cr(VI) bajo luz visible, lo que marca un avance significativo en las tecnologías de fotocatálisis y tratamiento de agua usando un fotocatalizador inmovilizado. Las investigaciones futuras se centrarán en la evaluación de la estabilidad, la optimización del proceso de síntesis y la aplicación en el tratamiento de agua en un contexto real.Hexavalent chromium (Cr(VI)) is a toxic pollutant that poses a serious threat to human health and ecosystems. This study addresses this issue by exploring the photocatalytic reduction of Cr(VI) using hydrothermally synthesized immobilized spinel films of NiCo2O4 and CuCo2O4. The research provides alternatives in terms of visible-light-sensitive immobilized photocatalytic materials for the reduction of Cr(VI), including the objectives of synthesizing, characterizing and evaluating the photocatalytic activity of the supported NiCo2O4 and CuCo2O4 films. The synthesis was achieved by hydrothermal method using as a support a glass coated with Fluorine-doped Tin Oxide (FTO). The films were characterized using suitable techniques, and their photocatalytic activity was tested under UV-A and visible radiation, with the Cr(VI) concentration periodically monitored over 240 minutes. The NiCo2O4/TiO2 film demonstrated superior Cr(VI) photoreduction performance under UV light irradiation compared with the monocomponent TiO2 and NiCo2O4 films, achieving a rate constant of 5.79
× 10-3 min-1. The CuCo2O4/TiO2 film demonstrated superior Cr(VI) photoreduction performance under visible light irradiation compared with the monocomponent TiO2 and CuCo2O4 films, achieving a rate constant of 6.38 × 10-3 min-1. In conclusion, hydrothermally synthesized CuCo2O4/TiO2 film shows promising photocatalytic performance for Cr(VI) reduction under visible light, implying a significant advancement in photocatalysis and water treatment technologies using an immobilized photocatalyst. Future research will focus on the evaluation of stability, optimization of the synthesis process and application in water treatment in a real context.Tesi
Desempeño sísmico de columnas circulares de concreto postensado con el sistema adherido y no adherido en puentes
No full textEl presente trabajo tiene por finalidad estudiar el desempeño sísmico en columnas circulares de concreto armado y presforzado en puentes, el postensado es un tipo de presfuerzo, del cual existen dos sistemas que son el sistema adherido y no adherido. Para ello se hizo la revisión a las normativas AASTHO y el ACI 318-19 para el diseño de estas y también para el estudio de su desempeño sísmico se consideró el procedimiento simplificado para el cálculo de la distorsión ultima y del momento máximo probable para columnas de concreto armado, basándonos en el modelo sugerido por el Dr. José Restrepo y el Dr. Mario Rodríguez y para columnas de concreto postensado por el Dr. Miguel Torres.
Para el análisis se consideró un puente cuya subestructura está conformada por pilares tipo pórtico (con columnas), los cuales se diseñarán para poder reproducir los modelos no lineales (no linealidad concentrada o rótulas plásticas), a partir de las propiedades constitutivas de los materiales (relaciones esfuerzo-deformación). y las expresiones de curvatura ultima y máximo momento probable que están calibradas para cargas laterales de naturaleza reversible o cíclicas.
Finally, by means of a nonlinear incremental static analysis (NLIA) and the Capacity Spectrum Method (CSM), the performance points and ductility levels of the structures will be found. This will allow us to understand which system presents a better seismic performance, the advantages and disadvantages of the use of prestressing in the columns.The purpose of this work is to study the seismic performance of reinforced and prestressed concrete circular columns in bridges; post-tensioning is a type of prestressing, of which there are two systems: bonded and unbonded. For this purpose, the AASTHO and ACI 318-
19 standards were reviewed for the design of these and also for the study of their seismic performance, the simplified procedure for the calculation of the ultimate distortion and the maximum probable moment for reinforced concrete columns was considered, based on the model suggested by Dr. José Restrepo and Dr. Mario Rodríguez and for post-tensioned concrete columns by Dr. Miguel Torres.
For the analysis we considered a bridge whose substructure is formed by gantry-type columns (with columns), which will be designed to reproduce the nonlinear models (concentrated nonlinearity or plastic hinges), based on the constitutive properties of the materials (stress-strain relationships) and the expressions of ultimate curvature and maximum probable moment that are calibrated for lateral loads of a reversible or cyclic nature.
Finally, through a nonlinear incremental static analysis (AEINL) and the Capacity Spectrum Method (MEC) the performance points and ductility levels of the structures will be found. Which will allow us to understand which system better seismic performance has, the advantages and disadvantages of using prestress in the columns.Tesi