Repositorio Institucional Universidad Nacional de Ingeniería
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Dimensionamiento e implementación de un canal de video educativo en la Universidad Privada San Juan Bautista para Ica
Get PDFLos diversos sistemas de televisión de señal abierta en Ica desarrollaban programas y noticieros informales donde mantenían un sistema de señal de video y audio empírico. Con la implementación de un nuevo canal de televisión de señal abierta (ICATV Canal 35 UHF) e integrando equipamiento electrónico de adquisición, producción, monitoreo, distribución y entrega ayudaría a mejorar la calidad en producción de nuevos programas televisivos informativos y educativos para beneficio del poblador de la provincia de Ica. La Universidad Privada San Juan Bautista toma la iniciativa de abrir un canal de señal abierta, a inicios del 2003, con todos los permisos pertinentes presentados al MTC, complementando el desarrollo profesional inicial de los alumnos de la Escuela de Comunicaciones, para, posteriormente, anexar todos sus 15 programas académicos. La presente investigación, se ha realizado durante el primer semestre del año 2003, en forma analógica, se fue actualizando con equipamiento digital nuevo hasta el año 2016 y se detalla las principales actividades que se realizaron para poner operativa la transmisión de señal de audio y video, donde se instalaron equipos mezcladores de video, monitores, consolas de audio, enlaces microondas y un transmisor de TV, los cuales se ubican en el departamento de Ica, provincia de Ica e irradia los 13 distritos de dicha ciudad. Se concluye que logramos implementar el canal de televisión para la población con fines informativos y educativos.The various free-to-air television systems in Ica developed informal programs and newscasts where they maintained an empirical audio and video signal system. With the implementation of a new freeto air television channel (ICATV Channel 35 UHF) and integrating electronic equipment for acquisition, production, monitoring, distribution and delivery, it would help to improve the quality in the production of new informative and educational television programs for the benefit of the inhabitants of the province of Ica. At the beginning of 2003, the Private University San Juan Bautista took the initiative to open a channel with all the pertinent permits presented to the MTC, complementing the initial professional, and later annexing all its 15 academic programs. The present work was carried out during the first semester of 2003, in analog form, it was updated with new digital equipment until 2016 and details the main activities that were carried out to make the transmission of audio and video signal operational, where video mixing equipment, monitors, audio consoles, etc. were installed. microwave links and a TV transmitter are located in the department of Ica, province of Ica and radiate the 13 districts of that city. It is concluded that it was possible to implement the television channel for the population for informative and educational purposes.Trabajo de suficiencia profesiona
Centro Cultural Ate - Santa Anita
No full textEl presente proyecto arquitectónico se ubica en la av. Nicolás Ayllón, más conocida
como Carretera Central, en el contexto inmediato del Óvalo Santa Anita, un sector que
experimenta un cambio en sus funciones urbanas, específicamente una obsolescencia en sus funciones industriales y con ello muchas de sus dinámicas urbanas quedan
desarticuladas o desorganizadas, al respecto se ha efectuado una investigación urbanística, que permita establecer un análisis y diagnóstico, como consecuencia de ello, se ha planteado una alternativa de solución, una intervención urbana en el contexto mediato e inmediato al Óvalo Santa Anita.
En este sentido, el Centro Cultural Ate-Santa Anita, es un agente de cambio estratégico en dicha propuesta de intervención urbana, la cual ha sido desarrollada durante los ciclos 2021-1 y 2021-2 en el Taller de Tesis, correspondiente a los ciclos 9 y 10 de la carrera de arquitectura en la Facultad de Arquitectura Urbanismo y Artes de la Universidad Nacional de Ingeniería.
La presente tesis consta de tres capítulos, el primer capítulo desarrolla una introducción al proyecto, donde se consideran los diferentes aspectos teóricos y conceptuales como antecedentes y referencias que permiten establecer un marco teórico y plantear objetivos.
En el segundo capítulo, se aborda el proyecto desde la factibilidad, a fin de poder llevarlo a un plano más pragmático, donde es necesario concretar y validar los planteamientos del capítulo anterior a través de aspectos normativos, sociales, económicos, ambientales, entre otros.
En el tercer capítulo, lo desarrollado durante los capítulos anteriores encuentra su
aplicación, a través de una propuesta, en primera instancia urbanística, para luego
convertirse en una propuesta arquitectónica, con todas las dimensiones que ello involucra.
Posteriormente se establecen conclusiones y recomendaciones finales.The present architectural project is located on Av. Nicolas Ayllón, better known as Carretera Central, in the immediate context of the Santa Anita Oval, a sector that is experiencing a change in its urban functions, specifically an obsolescence in its industrial functions and with this many of its urban dynamics remain disjointed or disorganized, In this regard, an urban planning investigation has been carried out, which allows establishing an analysis and diagnosis, as a consequence, an alternative solution has been proposed, an urban intervention in the immediate and immediate context of the Santa Anita Oval.
In this sense, the Ate-Santa Anita Cultural Center is an agent of strategic change in said urban intervention proposal, which has been developed during the 2021-1 and 2021-2 cycles in the Thesis Workshop, corresponding to the cycles 9 and 10 of the architecture degree at the Faculty of Architecture, Urbanism and Arts of the National University of Engineering.
This thesis consists of three chapters, the first chapter develops an introduction to the project, where the different theoretical and conceptual aspects are considered as background and references that allow establishing a theoretical framework and setting objectives.
In the second chapter, the project is approached from feasibility, in order to be able to take it to a more pragmatic level, where it is necessary to specify and validate the approaches of the previous chapter through regulatory, social, economic, environmental aspects, among others.
In the third chapter, what was developed during the previous chapters finds its application, through a proposal, in the first instance urban planning, to later become an architectural proposal, with all the dimensions that this involves.
Subsequently, final conclusions and recommendations are established.Tesi
Modelamiento de la demanda de una red de transporte de Lima después de la ocurrencia de un evento sísmico
Get PDFEl objetivo de esta investigación es realizar un modelo de simulación posterior a un sismo de gran magnitud de una red vial de Lima. La primera parte de la investigación consiste en la construcción del modelo postsísmico, para ello se define el área de estudio y se utiliza un mapa de riesgo sísmico, el cual se representa en un entorno Sistema de Información Geográfica (SIG).
Posteriormente se establece un modelo de bloque de calles según la literatura encontrada, para poder así conseguir la extensión de los escombros de los edificios destruidos debido al sismo.
A partir de la información anterior se realizan los modelos en un software de simulación, sin embargo, para evitar un requerimiento computacional excesivo, se divide el escenario desfavorable en clústeres utilizando diagramas de Voronoi y Machine Learning y se disminuyen el número de iteraciones de simulación requeridas para llegar al estado de equilibrio dinámico estocástico a través de un método visual y numérico.
Cada escenario desarrollado es simulado considerando un cambio en sus orígenes a nuevos centros de refugio que fueron seleccionados con criterios de diferentes autores. En los capítulos finales de la tesis se obtienen los resultados de las simulaciones y se calcula la eficiencia de la red en cada escenario a través del índice de Nagurney y la capacidad de reserva. Además, se obtienen datos relevantes a las simulaciones como números de vehículos simulados, tiempos de viaje promedio y número de vehículos que terminan su viaje.
Finalmente se llega a la conclusión que, ante un evento sísmico en la red vial de Lima analizada, la red padece un mayor impacto en su eficiencia si las vías de la Costa Verde se mantienen dañadas, mientras que, los efectos de otras vías afectadas dentro del área de estudio no son tan relevantes debido a su bajo impacto a la eficiencia de la red.The objective of this research is to create a post-earthquake simulation model of a road network in Lima following a major seismic event. The first part of the research involves constructing the post-seismic model. To achieve this, the study area is defined, and a seismic risk map is used, which is represented within a Geographic Information System (GIS) environment.
Subsequently, a block model of streets is established based on the literature found, in order to determine the extent of debris from buildings destroyed due to the earthquake.
Using the aforementioned information, simulation models are created in a simulation software. However, to avoid excessive computational requirements, the unfavorable scenario is divided into clusters using Voronoi diagrams and Machine Learning. Additionally, the number of simulation iterations required to reach a state of stochastic dynamic equilibrium is reduced using both visual and numerical methods.
Each developed scenario is simulated considering a change in their origins to new refuge centers that were selected based on criteria from different authors. In the final chapters of the thesis, simulation results are obtained, and the network’s efficiency is calculated for each scenario using the Nagurney index and reserve capacity of the network. Moreover, relevant simulation data such as numbers of simulated vehicles, average travel times, and the number of arrived vehicles are obtained.
In conclusion, it is found that in the event of a seismic event in the analyzed road network of Lima, the network’s efficiency is most impacted if the roads of the Costa Verde remain damaged. On the other hand, the effects of other affected roads within the study area are not as relevant due to their lower impact on the network’s efficiency.Tesi
Mejoramiento del transporte de productos de la Sierra Central al Gran Mercado Mayorista de Santa Anita usando el Ferrocarril Central
No full textActualmente se tiene una problemática en el transporte en la ciudad de Lima, principalmente por la gran congestión vehicular que se da en ciertos puntos específicos de la ciudad, esto se ve en la Carretera Central, en gran medida por camiones de carga que obstruyen el normal tránsito en las vías, ante esto, el objetivo principal de esta investigación es proponer una alternativa para mejorar la eficiencia del transporte de productos agrícolas hacia “El Gran Mercado Mayorista de Santa Anita” desde la sierra central usando el ferrocarril, disminuyendo así, la carga de congestión vehicular existente de camiones que transportan productos agrícolas para abastecer este mercado y otros de la ciudad de Lima. Para este proyecto se realizó un estudio de viabilidad para una empresa que realice el servicio de transporte de estos productos agrícolas desde la región de Junín hasta el Gran Mercado Mayorista de Santa Anita, analizando las formas de transporte por ferrocarril y haciendo un análisis de ubicación para un centro logístico de carga, lugar donde se realizará el acopio y carga de productos a transportar mediante el método “Modalohr”, novedosa técnica en la región que muestra gran éxito en el transporte bimodal en varios países de Europa. Además, se realizó un diseño para la vía férrea que conectará el interior del Gran Mercado Mayorista de Santa Anita a las vías férreas existentes, así como también una propuesta de diseño para el centro logístico de carga, ubicada en Huancayo, como para el centro logístico de distribución, este último ubicado al interior de las instalaciones del Gran Mercado Mayorista de Santa Anita. De acuerdo con el análisis realizado, se concluye que este proyecto es técnicamente viable, pues eleva los estándares de calidad y seguridad en el transporte de productos agrícolas y descongestiona las vías de la Carretera Central en gran medida; económicamente es viable si se logra ingresar a usar las vías férreas como operador.Now a days there is an issue of transport in the city of Lima, mainly because of the great vehicular congestion that occurs at certain points of this city, for example, on the Carretera Central, there are a lot of cargo trucks that obstruct the normal traffic on the roads; because of this issue the main objective of this research is to propose an alternative to improve the efficiency of the transport of agricultural products to "Gran Mercado Mayorista de Santa Anita' from the central highlands using the railroad, to decrease the existing traffic congestion of trucks that transport agricultural products to supply this market and others of the city of Lima. For this project there is an option of viability for a company that perform the transport service of these agricultural products from the region of Junín to the “Gran Mercado mayorista De Santa Anita” analyzing the forms of railway transport and the location of the cargo logistics center, place where the collection and loading of products to be transported will be carried out through the "Modalohr" method, a new technique in the region that shows great success in bimodal transport in several european countries. In addition, a design was made for the railway that will connect the interior of the Gran Mercado mayorista de Santa Anita to the existing railroad tracks and also for the cargo logistics center, located in Huancayo and the distribution logistics center, located inside the market. According to the analysis carried out, this is a viable project because it raises the standards of quality and safety in the agricultural products transportation and decongests the traffic of the Carretera Central; and it is also economically viable if we use the railways as a way of operator.Tesi
Modelo de tecnologías digitales en la nube para gestión del costo y tiempo en proyectos de pequeñas empresas constructoras. Perú, 2022
No full textLa presente investigación cuantitativa, transversal, no experimental y con estudio de caso, resume las buenas prácticas y conocimiento para poder desarrollar e implementar un modelo de tecnologías digitales en la nube para gestión del tiempo y costo en proyectos de pequeñas empresas constructoras.
Nuestro Modelo de tecnologías digitales en la nube, se basa en el marco teórico de la gestión del valor ganado y otros indicadores del proyecto, lo cual es una poderosa herramienta de gerencia de proyectos, que detectará problemas muy temprano y entregará pronósticos significativos sobre el costo final del proyecto y la fecha de finalización, tal como se demuestra con el análisis y discusión de resultados de la presente investigación.
Incluso en el ámbito de las pequeñas empresas constructoras, la dirección de proyectos es la forma más eficiente de aplicar conocimientos, habilidades, herramientas y técnicas a las actividades para cumplir con los objetivos de un proyecto, la cual puede ser potenciada mediante información actualizada “en la nube”.
Para lo cual hemos tomado en cuenta las recomendaciones de estándares, normas y mejores prácticas de instituciones líderes de renombre mundial con amplia experiencia en el campo de la gestión de proyectos, como la Asociación Internacional de Gestión de Proyectos (IPMA), Instituto de Gestión de Proyectos (PMI), las Normas Internacionales ISO (ISO 21500), así como la experiencia de más de 30 años en la industria de la construcción de los autores de esta investigación.
Sin embargo, es de precisar, que la gestión del valor ganado no es un sustituto de la buena gestión de proyectos, ni tampoco de un buen gerente de proyectos, pues el buen criterio y la experiencia son siempre necesarios, sin embargo, la toma de decisiones gerenciales puede ser potenciada en base al valor ganado y otros indicadores relacionados, y más aún mediante un sistema de gestión “en la nube”.Our Model of digital technologies in the cloud is based on the theoretical framework of earned value management and others management indicators, which is a powerful project management tool that will detect problems very early and provide significant forecasts about the final cost of the project and the completion date, as demonstrated by the analysis and discussion of the results of this research.
Even in the field of small construction companies, project management is the most efficient way to apply knowledge, skills, tools and techniques to activities to meet the objectives of a project, which can be enhanced through updated information “in Cloud".
For which we have taken into account the recommendations of standards, norms and best practices from world-renowned leading institutions with extensive experience in the field of project management, such as the International Project Management Association (IPMA), Project Management Institute Projects (PMI), ISO International Standards (ISO 21500), as well as the experience of more than 30 years in the construction industry of the authors of this research.
However, it should be noted that earned value management is not a substitute for good project management, nor for a good project manager, since good judgment and experience are always necessary; however, decision-making Management decisions can be enhanced based on earned value and other related indicators, and even more so through a “cloud” management system.Tesi
Predicción de la respuesta no lineal de estructuras mediante macromodelos basados en el método de la analogía de la fuerza
Get PDFEn los últimos años, el diseño basado en desempeño ha ganado relevancia dentro de la práctica de la ingeniería estructural, pues permite cuantificar una serie de parámetros útiles en el diseño sísmico; sin embargo, el desarrollo de macromodelos capaces de predecir el comportamiento no lineal de forma estable y computacionalmente eficiente, indispensables en la aplicación del método, aún está en desarrollo. El presente trabajo de investigación se basa en el método de la analogía de la fuerza (FAM) como un medio practico para el desarrollo de tales macromodelos computacionalmente eficientes. La metodología aplicada considera que el termino fuerza externa de la ecuación del movimiento, en los casos lineales y no lineales, se puede expresar como el producto de la matriz de rigidez inicial por el vector de desplazamiento elástico, definido de forma general como la diferencia entre el vector de desplazamiento total e inelástico. Así, es posible incorporar los desplazamientos inelásticos dentro de las ecuaciones de equilibrio y las ecuaciones del movimiento que, junto a las relaciones constitutivas, permite tener un sistema de ecuaciones de rápida solución. Posteriormente, el método descrito fue implementado en Python haciendo uso de módulos y programación orientada a objetos. Los resultados encontrados muestran que la analogía de la fuerza permite encontrar los desplazamientos y giros inelásticos usando la matriz de rigidez elástica del sistema, tanto en el caso estático como en el caso dinámico; además, se ha encontrado que la respuesta estructural predicha se encuentra dentro de un rango aceptable de predicción.In recent years, performance-based design has gained relevance within the practice of structural engineering, as it allows for the quantification of a series of parameters useful in seismic design; however, the development of macromodels capable of predicting nonlinear behavior in a stable and computationally efficient manner, essential in the application of the method, is still under development. The present research work is based on the force analogy method (FAM) as a practical means for the development of such computationally efficient macromodels. The applied methodology considers that the external force term in the equation of motion, in both linear and nonlinear cases, can be expressed as the product of the initial stiffness matrix by the elastic displacement vector, defined in general as the difference between the total and inelastic displacement vector. Thus, it is possible to incorporate inelastic displacements within the equilibrium equations and the equations of motion, which, along with the constitutive relations, allows for a system of equations with rapid solution. Subsequently, the described method was implemented in Python using modules and object-oriented programming. The results show that the force analogy allows for finding inelastic displacements and rotations using the elastic stiffness matrix of the system, both in static and dynamic cases; furthermore, it has been found that the predicted structural response falls within an acceptable range of prediction.Tesi
Diseño de ingeniería en el cierre de pasivos ambientales mineros para la recuperación de los ecosistemas de una micro cuenca hidrográfica del Rímac
Get PDFEn el Distrito de Huampar, Provincia de Huarochirí de la región Lima. La presencia de Pasivos Ambientales Mineros viene perturbando el equilibrio ambiental. En base a ello, se desarrolla el presente trabajo de investigación. Con un análisis situacional multidisciplinario se desarrolló la investigación recolectando los datos específicos de los cambios y efectos negativos ambientales dentro del ecosistema de la microcuenca hidrográfica. Con los estudios realizados (topografía, hidrología, hidrogeología, balance ABA) y los datos obtenidos; se identificaron los problemas, procediendo a plantear alternativas de solución que serán medidas de estabilización física (diseños de ingeniería aplicada de reperfilado, coberturado y enmurallado), diseño de estabilización geoquímica (coberturado de pasivos ambientales), medidas para la estabilidad hidrológica (sistema de canales y el uso de tapones herméticos) y opciones para preservar la salud humana (aislamiento de pasivos ambientales mineros y recuperación de la calidad ambiental mediante obras de rehabilitación y vegetación.In this project, the research and design of a closure plan for mining environmental liabilities was developed in order to recover the ecosystem of a micro watershed located within the Rimac River, in the District of Huampar, Province of Huarochiri located in the Lima region. The problem lies in the pollution of the ecosystem generating negative impacts on the environment, a situation that must be treated with great urgency, for which the present investigation was developed that proposes sustainable remediation alternatives and legally accepted in the current regulations according to the time of the realization of the same. Through the situational analysis that will be seen in the development of the research, we collected specific data on the changes and negative environmental effects within the ecosystem of the micro watershed, being these: displacement or tailings of environmental liabilities, water erosion, geochemical destabilization and hydrological contamination.
Also, with the data obtained and the problems identified, we were going to provide ways or alternatives of solution that will be measures of: physical stabilization (applied engineering designs of reprofiling, covering and enclosing), geochemical stabilization design (covering of environmental liabilities), measures for hydrological stability (closure plan in a system of channels and the use of hermeneutic plugs) and measures for the preservation of human health (isolation of mining environmental liabilities and recovery of environmental quality through rehabilitation works and vegetation.Tesi
Estudio de protecciones del sistema eléctrico Juliaca para mejorar los indicadores de calidad SAIDI y SAIFI en la empresa de distribución Electro Puno S.A.A.
Get PDFDebido al incremento de la demanda de energía y a las crecientes exigencias en cuanto a calidad y confiabilidad del suministro eléctrico; empresas de distribución, como Electro Puno, se ven obligadas a contar con un sistema de protecciones adecuado a lo largo de todas sus redes.
El presente trabajo busca identificar problemas en los sistemas de protecciones de las redes de media tensión de Electro Puno, los cuales impactan considerablemente sobre los indicadores de calidad SAIDI y SAIFI de la empresa, y a su vez elaborar un estudio de coordinación de protecciones en alimentadores críticos, para mejorar dichos indicadores.
Para conseguir los resultados de mejora se realizó un levantamiento de información completo, con lo cual se pudo elaborar un modelado preciso del sistema eléctrico. Adicionalmente, con ayuda del software especializado Digsilent, se realizaron simulaciones de cortocircuito en cada barra y se analizó el comportamiento de las protecciones entre pares de equipos (relés y reconectadores), con lo cual se identificaron que dispositivos no operaban de manera correcta, obteniendo así nuevos ajustes para algunos equipos.
Al parametrizar los dispositivos de protección de los alimentadores críticos, con los ajustes obtenidos en el estudio de coordinación de protecciones, se mejoró la selectividad y confiabilidad del sistema; asimismo, se verificó que hubo una mejora en los indicadores de calidad SAIDI y SAIFI, comparando el antes y después de la implementación del estudio realizado.Due to the increase in energy demand and the growing demands regarding quality and reliability of the electricity supply; Distribution companies, such as Electro Puno, are forced to have an adequate protection system throughout all their networks.
This work seeks to identify problems in the protection systems of Electro Puno's medium voltage networks, which considerably impact the SAIDI and SAIFI quality indicators of the company, and in turn prepare a study of coordination of protections in critical feeders, to improve these indicators.
To achieve the improvement results, a complete information gathering was carried out, with which a precise modeling of the electrical system could be developed. Additionally, with the help of the specialized software Digsilent, short circuit simulations were carried out on each bus and the behavior of the protections between pairs of equipment (relays and reclosers) was analyzed, which identified which devices were not operating correctly, thus obtaining new settings for some equipments.
By parameterizing the protection devices of the critical feeders, with the adjustments obtained in the protection coordination study, the selectivity and reliability of the system was improved; Likewise, it was verified that there was an improvement in the SAIDI and SAIFI quality indicators, comparing before and after the implementation of the study carried out.Trabajo de suficiencia profesiona
Evaluación de la eficiencia de un filtro biológico utilizando como medio filtrante grava y material sintético a escala piloto de la PTAR de Yauli - Huancavelica
No full textEn la presente investigación el objetivo fue evaluar la eficiencia de un filtro biológico utilizando como medio filtrante grava y material sintético a escala piloto de la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales del distrito de Yauli - Huancavelica Perú, en las condiciones climáticas del lugar a fin de poder descartar o validar esta alternativa como tratamiento secundario en el tratamiento de aguas residuales domésticas.
De acuerdo a los resultados alcanzados, los filtros biológicos a escala piloto fueron estudiados con condiciones similares de temperatura, pH y caudal. Estos filtros son eficientes en la remoción de materia orgánica, en ese sentido se obtuvo una eficiencia promedio de remoción de DBO de 92.62% en el filtro 01 con medio filtrante de grava y del
91.72% en el filtro biológico 02 con medio filtrante de material sintético (tubería corrugada de PVC), los cuales fueron superiores al del diseño que fue de 82% a partir de la semana
08 de operación después de la puesta en marcha según los monitoreos realizados de la demanda bioquímica de oxígeno, considerando que cada filtro operó a un caudal promedio de 26.05 ml/min.
Del mismo modo, por medio de este trabajo de investigación, se logró validar que el sistema del filtro biológico a escala piloto de una altura de 1.20 m y un diámetro circular de 0.15 m con un medio filtrante de grava y material sintético (tubería corrugada de PVC) es una alternativa de solución para la remoción de materia orgánica en el tratamiento secundario de aguas residuales domésticas en las zonas rurales de la región de Huancavelica.In the present investigation, the objective was to evaluate the efficiency of a biological filter using gravel and synthetic material as filter media on a pilot scale of the Wastewater Treatment Plant of the Yauli - Huancavelica Peru district, under the climatic conditions of the place in order to be able to rule out or validate this alternative as secondary treatment in the treatment of domestic wastewater.
According to the results achieved, pilot-scale biological filters were studied with similar conditions of temperature, pH and flow. These filters are efficient in the removal of organic matter; in this sense, an average BOD removal efficiency of 92.62% was obtained in filter
01 with gravel filter media and 91.72% in biological filter 02 with synthetic material filter media. (PVC corrugated pipe), which were higher than the design, which was 82% from week 08 of operation after start-up according to the monitoring carried out of the biochemical oxygen demand, considering that each filter operated at an average flow rate of 26.05 ml/min.
Likewise, through this research work, it was possible to validate that the biological filter system on a pilot scale with a height of 1.20 m and a circular diameter of 0.15 m with a filter medium of gravel and synthetic material (corrugated PVC pipe) is an alternative solution for the removal of organic matter in the secondary treatment of domestic wastewater in rural areas of the Huancavelica region.Tesi
Business intelligence para mejorar la toma de decisiones en área de costos y producción en una contrata minera, 2023
Get PDFEl presente trabajo se tuvo como objetivo implementar business intelligence para mejorar la toma de decisiones en área de costos y producción en una contrata minera, 2023. La metodología empleada fue aplicado, descriptivo y no experimental. Los resultados indican que al realizar la comparación de la utilización productiva de Scaler se mejoró en 55.2%, para el Scoop se mejoró en 65.4%, en el Jumbo se mejoró en 46.9%; con respecto a la comparación de TNS/Hrs Diesel se mejoró en 68.8 TNS/Hrs Diesel, para los Metros Perf./Hrs Percusión se mejoró en 46.9 de Metros Perf./Hrs Percusión; además, los errores en los reportes de costos y producción indica una variación de 59% mientras el tiempo de generación de reportes del área la variación es de 31% durante los 51 días tanto para antes y después de la implementación del Power Bi. Concluyendo que el Power Bi permite mejorar los KPI´s del ciclo de minado como el costo 0.50, la vida útil de la barra se mejoró en 7290.88, la vida útil de la broca se mejoró en 1361.21, la vida útil del coupling se mejoró en 16972.86, la vida útil de la rimadora se mejoró en 1578.49 y la vida útil de shank se mejoró en 7796.69, asimismo, se logró un total de ahorro por tiempo de 78.66 US/meter drilled was improved by 78.66 was achieved.Tesi