Repositorio Institucional Universidad Nacional de Ingeniería
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Influencia de la succión en arenas colapsables sobre el ensayo de placa de carga - Distrito de Puerto Eten - Lambayeque
No full textEl conocimiento de la succión en arenas colapsables, como material de soporte ante solicitaciones de cargas, presenta una importante línea de investigaciones para la proyección de cimentaciones geotécnicas. A esto se suma, los comportamientos contractivos de los suelos colapsables, equivalente a grandes asentamientos frente a condiciones de carga y humedad.
La investigación presenta la aplicación de una metodología para analizar el comportamiento físico de la succión en las arenas colapsables mediante pruebas de campo, que permitió obtener grandes asentamientos frente a solicitaciones de carga. Sumado, a la estimación de la capacidad de carga en base al colapso. Para analizar la succión en arenas colapsables, se desarrollaron ensayos de prueba de carga con placa en un campo experimental de prueba, en condiciones parcialmente saturadas y saturadas, con la adición del monitoreo de la succión matricial en arenas mediante los tensiómetros, realizados a 1 m de profundidad del suelo. Logrando obtener curvas de carga vs desplazamiento según las condiciones de succión presentes en las arenas colapsables.
A partir de los resultados y graficas obtenidos, se procedió a un análisis de la influencia de la succión en respuesta al sistema suelo – placa. Se observó que el aumento de succión en el suelo provoca un crecimiento sustancial en la capacidad de carga del suelo. Los resultados muestran la importancia de caracterizar el rango de valores de la succión en arenas colapsables para mitigar grandes asentamientos.
Finalmente, se concluye que la capacidad de carga en suelos colapsables es inferior a la capacidad de carga en condiciones naturales. Asimismo, los ensayos inundados y no inundados fueron comparados, concluyendo que el colapso de suelo se muestra predominante en la condición inundada.The knowledge of suction in collapsible sands, as a support material under load stresses, presents an important line of research for the design of geotechnical foundations. In addition, the contractive behavior of collapsible soils, equivalent to large settlements under load and humidity conditions, is an important line of research for the design of geotechnical foundations.
The research presents the application of a methodology to analyze the physical behavior of suction in collapsible sands through field test, which allows obtaining large settlements against load stresses. Added to the estimation of the load capacity based on the collapse. To analyze the suction in collapsible sands, plate load test tests were developed in an experimental test field, in partially saturated and saturated conditions, with the addition of monitoring the matrix suction in sands by means of tensiometers, performed at 1 m depth of soil. The load vs. displacement curves were plotted according to the suction conditions present in the collapsible sands.
From the results and graphs obtained, an analysis of the suction in response to the soil-plate system was carried out. It was observed that the increase of suction in the soil causes a substantial increase in the bearing capacity of the soil. The results show the importance of knowing the suction in collapsible sands to mitigate large settlements.
Finally, it is concluded that the load capacity in collapsible soils is lower than the load capacity in natural conditions. Likewise, the flooded and non-flooded tests were compared, concluding that soil collapse is predominant in the flooded condition.Tesi
Elaboración del concreto con agregados reciclados para su utilización en la industria del premezclado
No full textLa Asamblea General de la ONU ha adoptado la agenda 2030 para el desarrollo sostenible donde se establecen Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) donde el rumbo de la construcción es orientado hacia un fin más sostenible. Por ello, en la presente investigación se pretende abordar experimentalmente la viabilidad de elaborar mezclas de concreto con reemplazos de agregados reciclados y que dicho concreto esté orientado para su uso en la industria del premezclado. Ello se da con la finalidad de que a futuro las concreteras puedan emplear el concreto devuelto de obra como fuente para obtener agregados reciclados a su propia industria y de esta manera minimizar la disposición de sus residuos generados; todo ello contribuirá a generar economía circular en la industria del concreto.
El material reciclado será el proveniente de las devoluciones y mermas producto de la elaboración del concreto premezclado, pero para fines de la investigación se empleó agregado procedente de una empresa que manufactura los agregados reciclados con material procedente de las demoliciones de estructuras, así como los residuos de las obras de construcción. En este caso la empresa chanca, tritura y tamiza el material para luego segregarlo por tamaños y tipos de agregados; para el caso de esta investigación se empleó agregado fino y agregado grueso reciclado.
Los agregados reciclados tienen la inherente propiedad de ser altamente porosos y absorbentes, es aquí donde radica el desafío de emplearlos en una mezcla de concreto ya que terminan absorbiendo líquido de la pasta y esto hace que la pérdida de la trabajabilidad sea abrupta e incluso no se llegue al slump inicial requerido. En esta investigación se brinda una alternativa de aditivos mediante los cuales pudimos obtener las propiedades del concreto en estado fresco y endurecido que requieren y ofrecen las concreteras a las obras; dichas propiedades no hubieran podido ser alcanzadas solamente empleando la tecnología actual de aditivos de un súper plastificante con retardante inicial, sino que fue necesaria la inclusión de los polímeros, que gracias a su efecto se pudo reducir el efecto adverso que generaba la porosidad y absorción de los agregados.
De esta manera con la alternativa aditivos propuestos, se pudo realizar diseños de mezcla de mortero y posteriormente de concreto con reemplazos parciales de agregados reciclados: 30% y 50%; a escala de pruebas también se efectuó con el 100% de agregados reciclados, pero en este último caso no se pudo llegar al slump inicial requerido y mucho menos tener la pérdida de trabajabilidad necesaria. Para obtener los valores requeridos se hubiera tenido que adicionar cantidades fuertes de aditivo superplastificante y esto elevaría en demasía el costo por metro cúbico por lo que ya no es viable su desarrollo para aplicarlo en la industria.
Luego de realizar las pruebas en los diseños de mezcla de concreto con reemplazos parciales de agregados reciclados empleando los polímeros, se pudo obtener valores esperados de slump inicial, mantenimiento de la trabajabilidad, contenido de aire, fragua inicial, fragua final y resistencia a la compresión final requeridos. Con ello se pudo demostrar que técnicamente sí es viable el uso de los agregados reciclados dentro de la mezcla de concreto, sin embargo, si lo evaluamos a nivel económico el costo por metro cúbico termina siendo mayor mientras mayor sea el porcentaje de agregado reciclado empleado. En tal sentido, para el caso de la evaluación económica del uso de los agregados reciclados, se debe ir de la mano de la sostenibilidad ya que, al emplear dichos agregados en la mezcla de concreto, se está dejando de disponer este material residual en un relleno sanitario, el cual también tiene un costo por disposición por metro cúbico y a su vez existe un costo de impacto al medio ambiente por la pérdida de terreno que finalmente terminará albergando dichos residuos. si el análisis económico llega hasta este nivel sí es rentable el uso de esta tecnología propuesta.The UN General Assembly has adopted the 2030 agenda for sustainable development where Sustainable Development Goals (SDGs) are established where the course of construction is oriented to a more sustainable purpose. For this reason, in the present investigation it is intended to experimentally address the feasibility of preparing concrete mixtures with the replacement of recycled aggregates and that concrete must be oriented for the ready-mix industry. With this, in the future the concrete companies could use the returned concrete as a source to obtain recycled aggregates for their own industry and thus minimize the disposal of their generated waste; all of this will contribute to generating a circular economy in the concrete industry.
The recycled material will come from the returns and waste resulting from the preparation of ready-mix concrete, but for the purposes of the investigation, the aggregate from a company that manufactures recycled aggregates with material from the demolition of structures, as well as waste of construction works, was used. In this case, the company crushes and sieves the material to later segregate it by size and type of aggregates; in the case of this investigation, recycled fine aggregate and recycled coarse aggregate were used.
Recycled aggregates have the inherent property of being highly porous and absorbent, this is why using them in a concrete mix is a challenge, the recycled aggregates end up absorbing liquid from the paste and this causes the loss of workability to be abrupt and does not even get to the required initial slump. This research provides an alternative of admixtures through which we were able to obtain the properties of concrete in a fresh and hardened state that ready-mix concrete companies requires and offers to the buildings; those properties could not have been achieved only using the current technology of admixtures of a super plasticizer with an initial retardant, it was necessary to include polymers admixture, which thanks to their effect could reduce the adverse effect generated by the porosity and absorption of the aggregates.
In this way, with the alternative of admixture proposed, it was possible to carry out mortar mix designs and later concrete with partial replacements of recycled aggregates: 30% and 50%; at the test scale, 100% recycled aggregates were also used, but in the latter case the required initial slump could not be reached, much less the required loss of workability. To obtain the required values, large amounts of superplasticizer additive would have had to be added and this would raise the cost per cubic meter too much, so itsdevelopment for application in industry is no longer viable.
After carrying out the tests in the concrete mix designs with partial replacements ofrecycled aggregates using the polymers, it was possible to obtain expected values of initial slump, maintenance of workability, air content, initial set, final set, and compressive strength required. With this, it was possible to demonstrate that the use of recycled aggregates withinthe concrete mix is technically feasible, however, if we evaluate it at an economic level, the cost per cubic meter ends up being higher when the percentage of recycled aggregate used is higher. In this sense, in the case of the economic evaluation, sustainability must go hand in hand since, by using recycled aggregates in the concrete mix, this residual material is no longer being disposed of in a sanitary landfill, which also It has a disposal cost per cubic meter and, in turn, there is an environmental impact cost due to the loss of land that Will ultimately end up housing said waste. If the economic analysis reaches this level, the use of this proposed technology is profitable.Tesi
Diseño y construcción virtual para reducir la variabilidad en el suministro de acero dimensionado en un proyecto de edificación multifamiliar
Get PDFEl acero de refuerzo es uno de los insumos más importantes en la partida del casco estructural de una edificación de concreto armado. Asimismo, el uso de acero dimensionado ha mostrado beneficios a las obras debido al ahorro de merma y menor personal en campo necesario, además del aseguramiento de la calidad de los materiales y la mayor productividad en la ejecución de las actividades. Sin embargo, este servicio y producto útil para las obras está sujeto a variabilidad ya que depende de la interacción y entregables de los diferentes involucrados en el proceso, siendo requerida una mejor manera de gestionar los proyectos. Por otra parte, la gestión de la construcción ha generado nuevas formas de gestionar los proyectos con la finalidad de lograr los objetivos del proyecto y cliente en la ejecución global del mismo, siendo ya un deber incluir también a los proveedores a esta forma de trabajo.
Esta investigación mediante la aplicación de la metodología de Gestión de Proyectos: Virtual Design and Construction (Diseño y Construcción Virtual) permitirá plantear un marco de trabajo e indicadores a un proyecto de edificación multifamiliar con la finalidad de reducir las fuentes de variabilidad y optimizar el flujo de trabajo asegurando el suministro a tiempo, dejando las bases para su aplicación en otros tipos de proyectos de construcción y con diferente tipo de proveedores a fin de lograr una cadena de producción confiable y la mejora de la industria de la Construcción. Por ello, se plantearon en el trabajo de tesis los siguientes seis capítulos, detallados a continuación:
En el Capítulo I y II , se describen los antecedentes importantes y base teórica referente al uso de acero dimensionado, variabilidad, buffers así como la metodología VDC, su definición, componentes, aplicación y beneficios en los proyectos de construcción.
En el Capítulo III, se identificaron las fuentes de variabilidad y se describe el proceso para el servicio de acero dimensionado en un proyecto de edificación multifamiliar previo a la implementación de la metodología VDC. Se realizó un estudio exploratorio con personal responsable de la atención de acero dimensionado a diferentes proyectos de edificación multifamiliar, a los cuales se asignaron como expertos en base a su experiencia. Con la aplicación de entrevistas y encuestas se detectaron las principales fuentes de variabilidad que afectan sus proyectos, logrando así identificar su nivel de impacto y frecuencia mediante una matriz de riesgos.
En el Capítulo IV, se plantea el marco de implementación de la metodología VDC propuesto junto con el equipo del proyecto y la etapa para la aplicación. Se define cada componente (BIM, ICE, PPM) y su importancia. Asimismo, se definen las métricas que permiten llevar un control del estatus del proyecto con la finalidad de tomar decisiones en base a ellas, para así asegurar el objetivo del proyecto y cliente.
En el Capítulo V, se describe el proceso optimizado para el servicio de acero dimensionado en un proyecto de edificación multifamiliar, tomando en cuenta las fuentes que producen variabilidad en el proceso y asignando los buffers que disminuyan sus posibles impactos.
En el Capítulo VI, se interpretan los resultados durante las 28 semanas de implementación de la metodología VDC, logrando así acercarse a los valores planteados como meta al inicio de la implementación. Asimismo, se evaluó por los mismos expertos del capítulo III el impacto y frecuencia de las fuentes de variabilidad para el flujo optimizado.Reinforcing rebar is one of the most important inputs in the departure of the structural shell of a reinforced concrete building. Likewise, the use of dimensioned rebar has shown benefits to the works due to the reduction of waste and less necessary personnel in the field, in addition to the assurance of the quality of the materials and the greater productivity in the execution of the activities. However, this useful service and product for the works is bound by variability since it depends on the interaction and deliverables of the different parties involved in the process, and for this a better way of managing the projects is required. On the other hand, construction management has generated new ways of managing projects in order to achieve the objectives of the project and client in its overall execution, and it is now a duty to also include suppliers in this way of working.
This research, through the application of the Virtual Design and Construction Project Management methodology, will make it possible to propose a framework and indicators for a multi-family building project in order to reduce the sources of variability and ensure supply on time, leaving the bases for its application in other types of construction projects and with different types of suppliers in order to achieve a reliable production chain and improve the Construction industry. For this reason, the following six chapters detailed below were raised in the thesis work:
In Chapter I and II, the important background and theoretical basis regarding the use of dimensioned rebar, variability and buffers are described, as well as the VDC methodology, its definition and components, application and benefits in construction projects.
In Chapter III, the sources of variability were identified and the process for the service of dimensioned rebar is described for a multi-family building project prior to implementation. An exploratory study was carried out with personnel responsible for the provision of dimensioned rebar to different multi-family building projects, who were assigned as experts based on their experience. With the application of interviews and surveys, the main sources of variability that affect them were detected, thus managing to identify their level of impact and frequency through a risk matrix.
In Chapter IV, the implementation framework of the proposed VDC methodology, made together with the project team, and the stage for the application is presented. Each component (BIM, ICE, PPM) and its importance are defined. Likewise, the metrics that allow to keep track of the status of the project are defined in order to make decisions based on them, and to ensure the client and project objectives.
In Chapter V, the optimized process for the dimensioned rebar service in a multi-family building project is described, taking into account the sources that produce variability in the process and assigning the buffers that reduce their possible impacts.
In Chapter VI, the results are interpreted during the 28 weeks of implementation of the VDC methodology, managing to approach the values set as a goal at the beginning of the implementation. Likewise, the impact and frequency of the sources of variability for the optimized flow were evaluated by the same experts from Chapter III.Tesi
Análisis comparativo del levantamiento fotogramétrico mediante aeronave no tripulada y base gráfica de predios inscritos en SUNARP Caraz. 2021
No full textLa presente investigación fue realizada en el centro poblado de Conchup distrito de Caraz, provincia de Huaylas, región Ancash, y tiene como principal objetivo realizar un análisis estadístico comparativo entre dos muestras de datos relacionadas mediante la prueba de hipótesis de t-student, las muestras usadas corresponden a las coordenadas geodésicas (Este, Norte) de los centroides correspondientes a predios afectados por el derecho de vía de la Red Víal Nacional PE-3N Km 651+000, así como también las áreas y perímetros de los mismos predios. Los datos de las muestras han sido calculados teniendo como referencia un levantamiento fotogramétrico mediante aeronave no tripulada y la base gráfica de SUNARP. Para realizar el levantamiento fotogramétrico se tomaron puntos apoyo topográficos los cuales fueron obtenidos mediante el método de levamiento cinemático (RTK), que sirvieron para amarrar la nube de puntos obtenida con el vuelo fotogramétrico a la red geodésica. Para realizar el método de levamiento cinemático (RTK), se tuvo como base el punto certificado de orden C “ANC120234”, el cual fue obtenido usando el procedimiento dispuesto por el IGN, georreferenciado desde el punto estación de orden 0 “42232M01”, ubicado en el distrito de Tauca. Una vez realizado el levamiento fotogramétrico se comparó con la base gráfica SUNARP, analizando la superposición de ambas datas, que tuvo como resultado una distancia promedio de 6.66 m entre los centros de gravedad, una variación absoluta en promedio de 67.23 m2 en el área y 4.28 m en el perímetro, posterior a ello se procedió a realizar el análisis estadístico t-student de forma manual y mediante el programa IBM SPSS v25, obteniendo como resultado el valor estadístico “t” que en todos los casos fue superior a los valores teóricos demostrándose que existe una diferencia significativa entre el levantamiento fotogramétrico, superponiendo las datas con el programa Google Earth y la plataforma de base gráfica rural SICAR se pudo verificar que el levantamiento fotogramétrico guarda más relación con la realidad física que la base gráfica de SUNARP. Sin embargo, actualmente para efectos de procesos relacionados a saneamiento físico legal de predios sigue vigente y vinculante la base gráfica de SUNARP generando problemas de desplazamiento y superposición entre partidas en la nueva generación del catastro, al existir actualmente métodos más precisos para la obtención del catastro.The present investigation was carried out in the town of Conchup, district of Caraz, province of Huaylas, Ancash region, whose main objective is to perform a comparative statistical analysis between two related samples by means of the t-student hypothesis test, the samples used correspond to the geodesic coordinates (East, North) of the centroids corresponding to properties affected by the right of way of the National Road Network PE-3N Km 651+000, as well as the areas and perimeters of the same properties, the data of the samples have been calculated taking as reference a photogrammetric survey by means of unmanned aircraft and the graphic base of SUNARP. To carry out the photogrammetric survey, topographic support points were taken, which were obtained using the kinematic survey method (RTK), which were used to tie the point cloud obtained with the photogrammetric flight to the geodetic network. To perform the kinematic survey method (RTK), the certified point of order C "ANC120234" was used as a base, which was obtained using the procedure provided by the IGN, georeferenced from the station point of order 0 "42232M01", located in the district of Tauca. Once the photogrammetric survey was carried out, it was compared with the SUNARP graphic base, making the superposition of both data, which resulted in an average distance of 6.66 m between the centers of gravity, an average absolute variation of 67.23 m2 in the area and 4.28 m in the perimeter, then proceeded to perform the t-student statistical analysis manually and using the IBM SPSS v25 program, obtaining as a result the statistical value "t" that in all cases was higher than the theoretical values, demonstrating that there is a significant difference between the photogrammetric survey, Superimposing the data with the Google Earth program and the rural graphic base platform SICAR, it was possible to verify that the photogrammetric survey is more closely related to the physical reality than the SUNARP graphic base, however, currently for the purposes of processes related to the legal physical reorganization of properties, the SUNARP graphic base is still in force and binding, generating problems of displacement and overlap between items in the new generation of the cadastre, since there are currently more precise methods for obtaining the cadastre, since there are currently more precise methods for obtaining the cadastral.Tesi
Diseño de un sistema de climatización con flujo másico variable de refrigerante para mejorar el confort térmico de una oficina en un edificio
Get PDFLa presente tesis trata sobre un sistema de climatización para mejorar el confort térmico en una oficina; en dichos ambientes se deben mantener ciertos parámetros para lograr el confort térmico, los cuáles son entre 22°C y 24°C para la temperatura y entre 40% y 60% para la humedad. Estos parámetros se llegaron a identificar realizando una exhaustiva revisión en antecedentes, revistas y artículos científicos.
En los resultados se obtuvieron la capacidad térmica de enfriamiento la cuál es de 23,496.16 Btu/h, de los cuales 18,777.3 Btu/h son de carga sensible y 3600 Btu/h son de carga latente, cuyos valores fueron comparados con el software Elite Chvac, se utilizaron herramientas como DuctSizer y Psychart para apoyar los cálculos, determinando que la capacidad del ventilador requerido es de 150 CFM con una caída de presión de 1.31 in H20.
Las conclusiones del estudio muestran que varios factores influyen en el confort térmico. Entre ellos, se comprobó que las condiciones iniciales del ambiente afectan el cálculo de la carga térmica, que el cálculo de la renovación de aire es esencial para la correcta selección del inyector, y que la selección adecuada tanto del equipo de aire acondicionado como del equipo de ventilación son cruciales para garantizar un confort térmico óptimo.This thesis deals with an air conditioning system to improve thermal comfort in an-office; certain parameters must be maintained to achieve thermal comfort, which are between 22ºC and 24ºC for temperatura and between 40% and 60% for humidity. These parameters were identified through an exhaustiva review of exhaustiva review of background information, journals and scientific articles.
In the results the cooling thermal capacity was obtained which is 23,496· 16 Btu/h, of which 18,777·3 Btu/h are sensible load and 3600 Btu/h are latent load, whose values were comparad with Elite Chvac software, tools such as DuctSizer and Psychart were used to support the calculations, determining that the required fan capacity is 150 CFM with a pressure drop of 1 ·31 in H2O.
The findings of the study show that severa! factors influence thermal comfort· Among them, it was found that the initial ambient conditions affect the thermal load calculation, that the air renewal calculation is essential for proper injector selection, and that proper selection of both air conditioning equipment and ventilation equipment are crucial to ensure optimal thermal comfort.Tesi
Proyecto de inversión a nivel de perfil, carretera solar en avenida principal de la provincia Padre Abad, región Ucayali, 2022
Get PDFLa generación de energía eléctrica mediante sistemas fotovoltaicos, basados en paneles solares, tiene tiempo de uso considerable en comunidades rurales alejadas de las áreas urbanas. En estos últimos años, se han venido utilizando en viviendas y edificios ecosostenibles como una alternativa al suministro de energía eléctrica por redes públicas y privadas convencionales. Sin embargo, el uso de sistemas fotovoltaicos en carreteras es novedoso, no solo para mejorar el acceso de pobladores y vehículos al formar parte de pavimentos nuevos o mejorados, sino también como medio para generar energía eléctrica, utilizada al menos como alumbrado público y fuente de energía para las viviendas cercanas al trayecto de la vía.
Por otro lado, el distrito de Padre Abad, perteneciente a la provincia del mismo nombre del departamento de Ucayali, es uno de los lugares del país más alejados de la capital de la república que no cuenta con cobertura suficiente de energía eléctrica convencional por la red pública nacional, tanto para viviendas de centros poblados como para el alumbrado público de pistas y veredas. Este es el caso de la Avenida Principal del Distrito Padre Abad, utilizada por vehículos, pobladores y sus animales, que al no contar con un adecuado servicio de alumbrado público se torna peligrosa en horas de la noche y madrugada.
Es en este contexto que se realiza el presente trabajo de investigación, el cual propone utilizar tecnologías de pavimentos con sistemas fotovoltaicos para generar energía eléctrica. Mediante su exposición al brillo solar, estos sistemas logran almacenar la energía suficiente para luego ser utilizada como fuente para el alumbrado público.
Se han analizado y evaluado dos alternativas: la primera es la propuesta de pavimento con tecnología fotovoltaica y la segunda consiste en la utilización de pavimento flexible convencional con capa de rodadura de asfalto, siendo la primera de ellas la que resulta más favorable a futuro, a medida que esta tecnología continúe en desarrollo y ofrezca un producto de mayor rentabilidad.
Con este fin, el presente trabajo inicia con el Capítulo I: Introducción, seguido del Capítulo II que contiene el Marco Teórico. A continuación, en el capítulo III presentamos la descripción de la estructura de los modelos de carreteras solares, y en el Capítulo IV presentamos el desarrollo de la carretera solar como solución al problema identificado.
En los Capítulos V y VI presentamos los metrados y presupuestos, así como el flujo de caja de las dos alternativas, y en el Capítulo VII, la evaluación económica y social de las mismas. Finalmente, presentamos las conclusiones, recomendaciones y las referencias bibliográficas consultadas. Esperamos que este trabajo sea recibido como un buen aporte académico para la Universidad de Ingeniería, así como sea considerado parte de la solución al problema de la falta de energía eléctrica en los centros poblados alejados.The generation of electrical energy through photovoltaic systems based on solar panels has already had a good time of use, especially in rural communities far from urban areas.
In the latter, they have been used in eco-sustainable homes and buildings as an alternative to the supply of electrical energy through conventional public and private networks. However, the use of voltaic systems on roads is novel, not only to improve access for residents and vehicles by being part of new or improved pavements, but also as a means of generating electricity to be used at least as public lighting on both sides of the way.
On the other hand, the district of Padre Abad, belonging to the province of the same name in the Ucayali Region, is one of the places in the country furthest away from the capital of the republic that does not have sufficient coverage of conventional electricity through the network. national public, both for houses in populated centers and for public lighting of tracks and sidewalks. This is the case of the Main Avenue of the Padre Abad District used by vehicles, residents and their animals, which by not having public lighting becomes dangerous at night and early morning.
It is in this context that the present research work is carried out, which makes a proposal to use pavement technologies with photovoltaic systems to generate electrical energy with the use of vehicles and through their exposure to sunlight, to store on the sides of the road. to later use it in the public lighting of the same.
Two alternatives have been analyzed and evaluated, a first that is the proposal for pavement with photovoltaic technology and a second that consists of the use of conventional flexible pavement with an asphalt surface layer, the first of which is the most favorable.
For the purposes of which the present work begins with Chapter I Introduction followed by Chapter II that contains the Theoretical Framework. Next, in Chapter III we present the description of the structure of the solar road models and in Chapter IV we present the development of the solar road to be applied as a solution to the identified problema In Chapter V and VI we present the measurements and budgets, as well as the cash Flow of two alternatives and in Chapter VII the economic and social evaluation of the two alternatives. Finally, we present the conclusions and recommendations, as well as the bibliographical references consulted. We hope that this work is received as a Good academic contribution for the University of Engineering, as well as being considered as part of the solution to the problem of the lack of electricity in remote population centers.Tesi
Propuesta de solución analítica para el análisis sísmico de reservorios circulares apoyados aplicando la ecuación de Morley-Koiter
Get PDFA medida del avance tecnológico y la creación de softwares para el análisis estructural, se ha dejado de lado el método analítico para la solución de algunos problemas, lo cual nos ha llevado a desconocer el procedimiento de como hallar ciertos resultados. Un gran ejemplo de esto es el diseño para reservorios circulares apoyados, ya que no existe un método analítico, para lograr encontrar los esfuerzos causados por fuerzas de naturaleza sísmica, en las paredes del reservorio. Por lo cual, la única manera de realizar un diseño para esta estructura es empleando un programa de análisis estructural.
En la presente investigación, se propone la aplicación de una solución analítica, para el análisis sísmico y estático de reservorios circulares apoyados. Para lo cual, se tiene como base fundamental, la ecuación de Morley-Koiter, ya que ha demostrado en la tesis de doctorado del Dr. Hoefakker, ser eficiente para dar solución al problema de estructuras cilíndricas de pared delgada, sin embargo, dicha tesis se direcciona principalmente hacia el análisis de chimeneas sometidas a cargas de viento.
Mencionado esto, lo innovador de esta investigación, es demostrar que la ecuación de Morley – Koiter puede ser aplicada en reservorios cilíndricos apoyados, sometidos a cargas estáticas provocadas por el empuje del agua hacia las paredes, como cargas estáticas que pueden representar la presión del agua sobre las paredes, las cargas dinámicas por oleaje y demás cargas dinámicas que se presentan durante un evento sísmico.
El éxito de esta investigación se logrará luego de que al aplicar la ecuación de Morley - Koiter a reservorios circulares apoyados, sometidos a cargas estáticas de sismo, presente resultados coherentes y similares a los resultados que se obtienen mediante el uso de un programa de análisis estructural. Demostrando su importancia y simplicidad para el diseño de tanques apoyados circulares.
Esta investigación, es de gran relevancia para los profesionales dedicados al diseño estructural, ya que podrán disponer de un método analítico, el cual llevándolo a una hoja de cálculo y sistematizándolo, será una herramienta de gran ayuda para dar solución a tanques circulares sometidos a cargas sísmicas.Since technology had advanced and some software for structural analysis has been developed, the analytical method for solving some problems has been left aside, which has led us ignore the procedure of how to find certain results. A great example of this, is the design for circular supported tanks, because there is not an analytical method to find the stresses caused by static or dynamic forces on the walls of the tank. Therefore, the only way to carry out a design for this structure is use a structural analysis program.
This research, propose an analytical solution for the analysis of circular supported tanks subject to static and dynamic loads. For it, the Morley - Koiter equation is going to be used as a fundamental knowledge, because it has been shown to be efficient in Dr. Hoefakker's doctoral thesis solving the problem of thin-walled cylindrical structures, however, the context where Hoefakker applies the Morley-Koiter equation, is for wind loads acting on chimneys.
The innovation of this research is show that the Morley - Koiter equation can be used for supported cylindrical tanks, subjected to static loads caused by the pressure of the water towards the walls, as well as dynamic loads caused by the oscillation of the water, caused by a seismic movement, as well as the dynamic loads caused by the same earthquake.
The success of this research will be achieved after applying the Morley - Koiter equation to circular supported tanks, subjected to static seismic loads, presenting results that are consistent and similar to the results obtained through the use of a structural analysis program. Demonstrating its importance and simplicity for the design of circular supported tanks.
This research is of great relevance for professionals dedicated to structural design, because they will have an analytical method, which, taking it to a spreadsheet and systematizing it, will be a very helpful tool to solve circular tanks subjected to seismic loads.Tesi
Optimización del valor presente neto de las reservas minables en la unidad minera Constancia a través del redireccionamiento de sus fases de minado
Get PDFEl trabajo de tesis "Optimización del Valor Presente Neto de las Reservas Minables en la Unidad Minera Constancia a través del redireccionamiento de sus fases de minado" propone una metodología para incrementar el valor económico de las operaciones mineras mediante el ajuste estratégico de las fases de minado, considerando las capacidades operativas de la mina y la planta de procesamiento. El presente trabajo se centra en la investigación de las mejores prácticas para optimizar la secuencia en que se extraen los recursos minerales en un tajo para optimizar los retornos financieros de una compañía minera a través de un análisis que integra algoritmos de optimización avanzados.
El estudio se apoya en un marco teórico que discute la importancia del entorno corporativo en la planificación minera, la relevancia del secuenciamiento de minado, y las prácticas de evaluación económica de proyectos mineros, incluyendo el Análisis de Flujo de Caja Descontado (DCF). También se evalúa cómo los métodos de optimización de pit más conocidos como el de Lerchs-Grossmann pueden ser utilizados como una base sobre la cual medir nuestras posibles mejoras al valor presente neto ante la implementación de la metodología propuesta.
El análisis práctico se realiza en la Unidad Minera Constancia, donde se aplican algoritmos emergentes para redireccionar las fases de minado bajo las condiciones de su capacidad de producción, tanto en términos de tonelaje movido en mina como de procesado en planta. Se comparan los resultados económicos antes y después del redireccionamiento, proporcionando evidencia de que las modificaciones estratégicas en la planificación pueden sostener o mejorar los niveles de producción de cobre a corto plazo, lo cual permite mitigar riesgos en las metas de producción de metal de interés por factores ajenos a la planificación.
Este enfoque integrador no solo pretende maximizar el Valor Presente Neto (VPN) de las reservas minables sino también asegurar la sostenibilidad económica y responsabilidad operativa y ambiental en el largo plazo. La tesis concluye destacando la necesidad de una continua adaptación y mejora de las técnicas de planificación minera e invita a seguir investigando para seguir respondiendo a los desafíos operativos y financieros en la industria minera.The thesis titled "Optimization of the Net Present Value of Mineable Reserves at the Constancia Mining Unit through the Redirection of Its Mining Phases" proposes a methodology for increasing the economic value of mining operations through strategic adjustments to mining phases, taking into consideration the operational capacities of the mine and the processing plant. The research focuses on best practices to optimize the sequence of mineral extraction to enhance the financial returns of a mining company through an analysis integrating advanced optimization algorithms.
The theoretical framework discusses the significance of corporate environments in mining planning, the importance of mining sequencing, and economic evaluation practices for mining projects, including Discounted Cash Flow (DCF) analysis. The practical analysis is conducted at the Constancia Mining Unit, applying emerging algorithms for phase redirection under production capacity conditions. The study compares economic outcomes before and after phase redirection, illustrating that strategic planning modifications can sustain or enhance short-term copper production levels, thereby mitigating risks associated with movement and metal production targets.
The practical analysis is conducted at the Constancia Mining Unit, where emerging algorithms are applied to redirect mining phases under production capacity conditions, both in terms of tonnage moved in the mine and processed in the plant. Economic results are compared before and after redirection, providing evidence that strategic modifications in planning can sustain or improve short-term copper production levels, thereby mitigating risks to metal production targets due to factors unrelated to planning.
This integrative approach aims not only to maximize the Net Present Value (NPV) of the mineable reserves but also to ensure long-term economic sustainability and operational and environmental responsibility. The thesis concludes by highlighting the need for continuous adaptation and improvement of mining planning techniques and invites further research to continue responding to operational and financial challenges in the mining industry.Tesi
Modelo de microsimulación del entorno vial de un terminal BRT debido a la ampliación de su red
Get PDFLa puesta en operación del sistema BRT del Metropolitano ha generado un impacto en torno a sus estaciones, tanto para los vehículos que circulan en vías próximas como población que reside cerca del área de influencia del sistema. La estación de Naranjal viene siendo la de principal afectación al ser la de mayor concurrencia de pasajeros, ocasionando que durante las horas pico las vías sean rebasadas en su capacidad e incrementen los tiempos de viaje. El proyecto de ampliación del tramo norte del Metropolitano generaría que el impacto se extienda e incremente tanto para la población cercana como para los vehículos que circulan por vías circundantes. La presente investigación aborda el análisis los tiempos de viaje y demoras en las intersecciones entorno a la intersección Naranjal a través del desarrollo de un modelo de simulación microscópica y que permita evaluar alternativas que aminoren el tiempo de viaje y nivel de servicio.
Mediante el apoyo de grabaciones aéreas, se recopiló información del flujo vehicular y tiempos de viaje durante el periodo de mayor demanda para las vías que atraviesan las intersecciones de la avenida Túpac Amaru con las avenidas Los Alisos, Chinchaysuyo y Naranjal. Estos insumos junto con información complementaria recopilada en campo permitieron crear el modelo de simulación microscópico para el área de estudio. Aplicando un muestro de hipercubos latinos, se ejecutó el análisis de sensibilidad en el micromodelo en donde se encontraron las variables de comportamiento del conductor más influyentes para el modelo de simulación. La calibración del modelo creado se llevó a cabo ejecutando Algoritmos Genéticos, teniendo como resultado para el modelo de simulación una diferencia de tiempos de viajes menor a tres segundos respecto a la información de campo. Para la validación del modelo se verificó que los resultados cumplan con las pruebas de valores anómalos, de distribución de la muestra y normalidad. Se crean escenarios considerando medidas aplicables antes del proyecto de ampliación del metropolitano, con la puesta en operación del proyecto de ampliación y para un horizonte al año 2030. La alternativa de ola verde obtiene un mejor desempeño en tiempos de viaje, nivel de servicio, así como la disminución de conflictos operacionales en la intersección de Chinchaysuyo. La alternativa de incluir una rotonda en la intersección de Naranjal consigue un mejor desempeño en tiempos de viaje y nivel de servicio a comparación del trazo considerado para el proyecto de ampliación norte del metropolitano.The implementation of the Metropolitano BRT system has generated an impact around its stations, both for vehicles traveling on nearby roads and for the population living near the system's area of influence. The Naranjal station has been the most affected station, as it is the one with the highest passenger traffic, causing the capacity of the roads to be exceeded during peak hours and increasing travel times. The project to expand the northern section of the Metropolitano would cause the impact to extend and increase both for the nearby population and for vehicles traveling on surrounding roads. This research addresses the analysis of travel times and delays at the intersections around the Naranjal intersection through the development of a microscopic simulation model that allows the evaluation of alternatives that reduce travel time and level of service.
Using aerial recordings, information was collected on vehicle flow and travel times during the peak period for the roads that cross the intersections of Túpac Amaru Avenue with Los Alisos, Chinchaysuyo and Naranjal Avenues. These inputs, together with complementary information collected in the field, made it possible to create the microscopic simulation model for the study area. Applying a sample of Latin hypercubes, a sensitivity analysis was performed on the micromodel where the most influential driver behavior variables for the simulation model were found. The calibration of the created model was carried out by executing Genetic Algorithms, resulting in a difference in travel times of less than three seconds for the simulation model with respect to the field data. For the validation of the model, it was verified that the results comply with the outliers, sample distribution and normality tests.
Scenarios are created considering measures applicable before the metropolitan expansion project, with the implementation of the expansion project and for a horizon of 2030. The green wave alternative achieves better performance in terms of travel times, level of service, and reduced operational conflicts at the Chinchaysuyo intersection. The alternative of including a traffic circle at the Naranjal intersection achieves better performance in terms of travel times and level of service compared to the route considered for the northern extension project.Tesi
Mejora de la competitividad de las empresas de software utilizando una metodología basada en sus capacidades de innovación
Get PDFLas empresas de software a nivel mundial enfrentan el reto de la globalización y la mejora de la competitividad para lograr un lugar en el contexto internacional. Numerosos estudios señalan que la mejora de la capacidad de innovación tiene un impacto directo en la capacidad competitiva de las empresas.
En el caso del software, las empresas productoras locales operan en función de una competencia global, que implica desarrollar diversas estrategias para competir con empresas transnacionales que lanzan los productos similares no solo en sus mercados de origen, sino también lanzan los mismos productos en los más diversos mercados locales de cada país (globalización de los mercados), lo que obliga a que las empresas locales deban de ser más competitivas.
El Perú cuenta con una industria de software emergente, al respecto PROMPERU (2021) en su informe especializado “Panorama de la Industria de Software y Servicios de Informática”, señala que El sector de Software y servicios de Información (SSI) en el Perú está compuesto por aproximadamente 400 empresas, la mayoría de las cuales son micro y pequeñas (63% y 27% del total, respectivamente). Estas empresas, para ampliar sus mercados internacionalmente deben competir con éxito con sus pares a nivel internacional, en ese contexto surge la interrogante de ¿Qué se debe hacer o que herramientas utilizar para mejorar la competitividad de nuestras empresas?.
Para fines de esta investigación, se buscó desarrollar un método que permita a las empresas peruanas de software evaluar sus capacidades de innovación e identificar los factores o dimensiones que deben ser mejoradas, así como priorizarlas para que una vez aplicada la mejora en esos factores mejore su capacidad de innovación y competitividad.
Para éste propósito, se ha realizado un trabajo empírico en el que en primer lugar se ha hecho una revisión documentada de los diferentes factores que las investigaciones realizadas en los últimos 10 años han considerado en sus estudios para demostrar que la capacidad de innovación tiene un impacto directo en la competitividad de la empresa, luego en base a estos factores y métodos que han demostrado son relevantes para una empresa de software, se han utilizado para aplicarlos a un estudio de caso de la realidad de la empresa objeto del estudio y se han determinado los factores particulares que necesitan ser mejorados, finalmente, se han aplicado métodos o transformaciones para la mejora de los factores seleccionados y se han medido los resultados del proceso de transformación para comprobar su mejora y por ende la mejora en la competitividad.
La solución desarrollada está basada en la aplicación de los conceptos y técnicas de competitividad, por lo que en la investigación se han revisado las perspectivas vigentes, principalmente la teoría de Porter, M.E. (1991), quien opinó que las características estructurales del sector en que se desarrollan las actividades de la empresa son inestables, y que el comportamiento de éstas influye de manera decisiva en su competitividad; igualmente se han revisado las teorías que señalan que la competitividad está determinada por los factores internos de la empresa, tal es el caso de la teoría de los recursos y capacidades de las empresas (Barney, J. 1991; Penrose, E. 1959), en las que se sostiene que el éxito competitivo de la empresa se debe al conjunto de recursos y capacidades que la empresa posee y que la hacen diferente de los demás competidores del sector.
Asimismo, se han revisado las teorías relacionadas con la Innovación y la Capacidad Innovadora de las empresas, al respecto Schumpeter, J.A. (1934) conceptualizó al emprendedor como innovador; desde entonces, muchos autores han sostenido que la innovación es fuente de crecimiento económico sostenido a largo plazo, autores más recientes como Yoguel G. y Boscherini F. (1996) quienes plantean que la innovación no se reduce solo a las actividades aisladas orientadas a desarrollar nuevos productos y procesos, sino involucra también el conjunto de desarrollos y mejoras incrementales realizadas en las distintas áreas (organización, comercialización, producción, entre otros) y las actividades destinadas al desarrollo de la calidad.
Recientemente, Medina, B. et al. (2019) “sostienen que la competitividad empresarial puede ser medida a través de diferentes factores interrelacionados como son el capital humano, infraestructura, logística, fortaleza económica, innovación y tecnología”, factores que se han analizado en el contexto del modelo a utilizar para el caso peruano.
El resultado que se ha logrado al término de la investigación es el de contar con una herramienta que pueda ser aplicada a las empresas de software para determinar los factores que debe mejorar para mejorar su capacidad de innovación y por ende su competitividad.Software companies worldwide face the challenge of globalization and improving competitiveness to achieve a place in the international context. Numerous studies indicate that improving innovation capacity has a direct impact on the competitive capacity of companies.
In the case of software, local production companies operate based on global competition, which involves developing various strategies to compete with transnational companies that launch similar products not only in their markets of origin, but also launch the same products in the most various local markets in each country (market globalization), which forces local companies to be more competitive.
Peru has an emerging software industry, in this regard PROMPERU (2021) in its specialized report “Panorama of the Software and Information Services Industry”, indicates that The Software and Information Services (SSI) sector in Peru is composed of approximately 400 companies, most of which are micro and small (63% and 27% of the total, respectively). These companies, to expand their markets internationally, must compete successfully with their peers internationally. In this context, the question arises: What should be done or what tools to use to improve the competitiveness of our companies?.
For the purposes of this research, we sought to develop a method that allows Peruvian software companies to evaluate their innovation capabilities and identify the factors or dimensions that must be improved, as well as prioritize them so that once the improvement in these factors is applied, their performance will improve. innovation and competitiveness capacity.
For this purpose, empirical work has been carried out in which, first of all, a documented review has been made of the different factors that research carried out in the last 10 years has considered in their studies to demonstrate that the capacity for innovation has an impact directly on the competitiveness of the company, then based on these factors and methods that have been shown to be relevant for a software company, such factors have been used to apply them to a case study of the reality of the company under study and have been determined the particular factors that need to be improved, finally, methods or transformations have been applied to improve the selected factors and the results of the transformation process have been measured to verify their improvement and therefore the improvement in competitiveness.
The developed solution is based on the application of competitiveness concepts and techniques, so the current perspectives have been reviewed in the research, mainly the theory of Porter M.E. (1991), who believed that the structural characteristics of the sector in which they are developed The company's activities are unstable, and their behavior decisively influences its competitiveness; Likewise, theories have been reviewed that indicate that competitiveness is determined by the internal factors of the company, such is the case of the theory of resources and capabilities of companies (Barney, J. 1991; Penrose, E. 1959), in which maintains that the competitive success of the company is due to the set of resources and capabilities that the company possesses and that make it different from other competitors in the sector.
Likewise, the theories related to Innovation and the Innovative Capacity of companies have been reviewed. In this regard, Schumpeter, J.A. (1934) conceptualized the entrepreneur as an innovator; Since then, many authors have maintained that innovation is a source of sustained long-term economic growth, more recent authors such as Yoguel G. y Boscherini F. (1996) who propose that innovation is not reduced only to isolated activities aimed at developing new products and processes. , but also involves the set of developments and incremental improvements carried out in the different areas (organization, marketing, production, among others) and the activities aimed at developing quality.
Recently, Medina, B. et al. (2019) “maintain that business competitiveness can be measured through different interrelated factors such as human capital, infrastructure, logistics, economic strength, innovation and technology”, factors that have been analyzed in the context of the model to be used for the Peruvian case.
The result that has been achieved at the end of the research is to have a tool that can be applied to software companies to determine the factors that must be improved to improve their innovation capacity and therefore their competitiveness.Tesi