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Evaluation of wave overtopping consequences for risk assessment. The case study of Praia da Vitória harbour (Azores, Portugal)
No full textThis paper aims at presenting two diíferent methodologies to evaluale wave overtopping consequences: the Analytic Hierarchy Process (AHP) and the Analytic Network Process (ANP). The AHP is based on lhe comparison of successive and paired information that was selecled and quantified having in mind its hierarchic prioritization by taking into account lhe estimated relevance of each considered criterion or indicator. The ANP provides a general framework lo deal with decisions without making assumplions about the independence of higher level elements from lower level eiements and about the independence of the elements within a levei. In fact, the ANP uses a network without the need lo specify leveis as in a hierarchy structure iike lhe AHP. Influence is a central concept in the ANP. Applicalion of the AHP and the ANP melhodologies to lhe case study of Praia da Vitória harbour (Azores, Porlugal) is presenied. With the AHP, a consequences level map is obtained.411-422ppDHA/NP
Wave energy at Azores islands
No full textThis paper focus on the sea wave characterization (significant wave height, peak wave period, mean wave period, mean wave direction) at the Azores archipelago and the evaluation of the wave energy source. For the sea wave characterization, the numerical mode! SWAN, is applied for a period of 10 years in several points around each of the nine islands of Azores, at the 100 m CD bathymetric. Based on those results, average wave power maps considering whole 10 year period or the winter and the summer periods are constructed. An average sea wave climate is also presented. Moreover, sea wave characterization is also made for Porto Cachorro at Pico island, where a power pIant is constructed since 1990.243-254ppDHA/NP
Luzes com brilho: revelações das caracterizações ópticas, espectroscópicas e cromatográficas de uma liteira portuguesa do século XIX
No full textThe Fundação Ricardo Espírito Santo Silva (FRESS) has the mission of defend, train, study, develop and implement Portuguese Fine Arts in Portugal. This paper reflects the process of Conservation-Restoration training, where students apply the most recent analytical techniques to the characterization of artwork towards enabling and supporting conservation intervention. In this study, the materials used to produce a 19th century sedan chair were characterised by optical microscopy, spectroscopic (SEM-EDS, μ-Raman and FTIR-imaging) and chromatographic (HPLC-DAD/MS) techniques. The use of natural and synthetic dyes was identified in textiles found inside the chair, including cochineal, brazilwood and fuchsine. Several paint layers with different colours and compounds, such as barite, calcium carbonate, lead white, hematite and Prussian blue, were identified in the external painted wood surface of the chair. The variety of identified materials, interspersed between layers of animal glue, reflects the different interventions that took place on the chair over time, supporting the intervention strategies reported/prescribed for the conservation-restoration procedure.25-34ppThe authors would like to acknowledge Professor António
Candeias, HERCULES Laboratory and other researchers
involved in this work, namely Ana Manhita, Alexandra Ferreira,
Margarida Nunes and Luís Dias. Catarina Miguel thanks the
FCT for financial support under grant SFRH/BPD/92865/2013.23DM/NMMConservar Patrimóni
Construção sustentável com blocos de terra compactada: A solução HiLoTec
No full textA construção de edifícios de pequeno porte em países subdesenvolvidos, através de métodos simples e sustentáveis, define a missão do projeto HiLoTec. Foi neste âmbito que foi desenvolvido um sistema construtivo baseado na utilização de blocos de terra compactada (BTC) com estabilização hidráulica e junta seca, sistema esse que o artigo seguinte pretende expor tendo em conta a experiência no Malawi, o país que serviu para o caso de estudo. O projeto consistiu em estudos de desenvolvimento do sistema construtivo sob o ponto de vista arquitetónico e funcional e numa campanha experimental que incluiu ensaios de caracterização do sistema a diferentes níveis: material (solo), blocos, prismas de alvenaria, paredes de alvenaria, assim como um protótipo ensaiado na mesa sísmica no Laboratório Nacional de Engenharia Civil, em Lisboa. O conhecimento adquirido nas diferentes fases do projeto HiLoTec foi utilizado para produzir um manual de autoconstrução de moradias para países em desenvolvimento que queiram aplicar a tecnologia dos blocos de terra compactada para construir edifícios mais sustentáveis e de baixo custo. O manual utiliza meios gráficos e conteúdo de texto minimalista para torná-lo compreensível para a autoconstrução, ilustrando cada passo da construção, desde a seleção do solo para a produção dos blocos, até à construção da cobertura.12pDE/NESD
Controlo de fumo em parques de estacionamento cobertos - complexo Sky center, Luanda
No full textA regulamentação de segurança contra incêndios exige a compartimentação de zonas de fogo, em parques de estacionamento cobertos, em áreas não superiores a 6.400 m2 ou 3.200 m2, caso o piso em questão se encontre, respetivamente, acima ou abaixo do nível de referência [1]. No entanto, as técnicas de controlo de fumo atuais permitem a instalação de um sistema de ventilação e de controlo de fumo baseado na utilização de ventiladores de indução para promover o escoamento para a periferia do parque, onde é realizada a sua exaustão para o exterior através de ventiladores axiais e, eventualmente dispensando a compartimentação física entre pisos, caso se assegure que a velocidade de escoamento na rampa seja compatível com a velocidade do jato de teto gerado por um incêndio nas imediações da rampa. Nesta comunicação apresenta-se a implementação de um sistema de ventilação e de controlo de fumo de indução, no Complexo Sky Center, em Luanda, em alternativa ao sistema clássico de condutas, inicialmente previsto em projeto.13pDED/NAIC
Full-Size of air curtains for smoke control in case of fire: final results
No full textThis paper analyses the air curtains capability to be used to prevent the smoke flow from the fire
compartments. Full size experiments have been developed and several relevant conditions to
assess smoke-tightness have been tested. During the tests the air curtain’s diffuser was
positioned horizontally in the top of a permanent opening (doors). With this configuration we
have an approximately vertical descend jet through the used opening. This paper includes the
final results of these tests. It was concluded that it is possible to obtain smoke-tightness,
provided that the adequate parameters of the plane jet are adjusted in association with
compartment’s smoke exhaust.11pDED/NAIC
Utilização da microperfuração na caracterização de materiais heterogéneos: proposta de interpretação dos resultados das argamassas de cal
No full textA avaliação da resistência por microperfuração tem grande utilidade na caracterização dos materiais que constituem as superfícies arquitectónicas e é particularmente relevante no estudo dos efeitos dos tratamentos de consolidação. Nas argamassas de baixa resistência, como as de cal aérea, verifica-se uma heterogeneidade muito elevada, atribuída aos valores característicos da matriz aglomerante e aos picos resultantes do corte ou arrancamento dos agregados. Os gráficos apresentam valores com dispersão muito elevada que dificulta ou impede a identificação das pequenas variações procuradas no estudo destes materiais, seja a perda de resistência por alteração, ou o incremento por consolidação.
Propõe-se uma forma simples de interpretar os resultados e que procura separar os valores que caracterizam a matriz aglomerante dos que caracterizam o agregado. Esta abordagem verificou-se útil na avaliação do efeito promovido pela consolidação inorgânica aplicada a uma argamassa de cal. A utilidade na análise dos perfis que permitem avaliar o efeito do tratamento em profundidade será objecto de trabalho futuro.10pDM/NBP
A numerical study on the stress changes in the ballast due to train passages
No full textAt railway bridge approaches the track stiffness may vary rapidly and often differen-
tial settlements take place between the stiff structure and the approach section of the
track. These differential settlements lead to uneven track profiles and the appearance
of voids between the base of the sleepers and the ballast on the approach segment. The
ballast and the sub-ballast are the unbound granular materials that carry the track, have
a non-linear stress dependent behaviour, and degrade many times faster at transitions.
The present study focuses on the implementation of these non-linear aspects in a
finite element algorithm for the dynamic simulation of a railway transition. Linear
and nonlinear constitutive laws of the unbound aggregates that comprise the trackbed,
and straight and uneven track profiles with hanging sleepers, are used to reproduce
the behaviour of a railway bridge approach. Stress and deformation results are pre-
sented and discussed for both linear and non-linear scenarios. The results show that
the consideration of these non-linear aspects is relevant for the modelling of railway
transitions.1169-1176ppUnder a Creative Commons license (CC BY-NC-ND 4.0) https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/143DT/NITProcedia Engineering - Advances in Transportation Geotechnics II
Ensaios de fluência em tração. Método de ensaio
No full textÉ reconhecida a importância do aprofundamento dos conhecimentos sobre a fluência em tração do betão, atendendo à variedade de aspetos apresentados por este mecanismo e por poder influenciar a fissuração do betão.
O betão é um material que apresenta uma rotura frágil e é muito suscetível a fissurações. A sua baixa capacidade de deformação e baixa resistência à tração têm uma influência negativa no tempo de vida das estruturas de betão. Por este motivo, entre outros, não se podem negligenciar as propriedades em tração do betão para o dimensionamento de estruturas, nomeadamente os efeitos do tempo na rotura por tração.
O presente artigo pretende descrever o ensaio de determinação da fluência em tração do betão que se encontra em fase de implementação no LNEC. Com base em campanhas experimentais, indicam-se os principais aspetos a considerar para a preparação dos provetes de ensaio e na avaliação dos resultados.11pDM/NBP
(E7 – Relatório do estudo de viabilidade relativo à alínea (c) do nr. 1 da cláusula 3º do protocolo:
No full textWe present herein the implementation, test and performance comparison of GPUs in
physical and cloud/virtual environment of: i) an image processing algorithm for coastal
applications using Synthetic Aperture Radar (SAR) imagery; ii) a hybrid programming
algorithm (CPU/GPU) to automatically compute the correspondences between similar
images. The first test is based on an algorithm developed by LNEC in OpenCL and the
respective Python wrapper. The second test uses the photogrammetry software – MicMac
– which can be compiled to run on both CPUs and GPUs.
Results show that GPUs as well as hybrid GPU/CPU approaches are an attractive alternative
to CPUs for image processing codes. For the GPU SAR image processing test, the gain in
execution time is over one order of magnitude relative to a single CPU processor. For the
hybrid CPU/GPU tests, the gains are slightly smaller. In a virtual environment, the overhead
is negligible for the GPU test as each virtual machine has a dedicated GPU and the majority
of the processing is done at the GPU level. For the hybrid GPU/CPU tests, the exact same
hardware was tested on the physical and the virtual environment. Results show that
running times were on the order of 4 to 10% slower in the virtual environment. This
overhead is, for most scientific computing applications, irrelevant, specially, if one
considers the advantages from the virtual environment, such as the flexibility, scalability,
cost and portability.
As the present analysis covers several image processing programs, the usefulness of GPUs
for this field of application is clearly demonstrated and should be further explored in the
future for more demanding applications such as the early detection of pollution events.
Within the several applications in civil engineering, numerical models solving partial
differential equations remain however as one of the most computational challenging tasks.
The present analysis should thus be further extended in the future through the adaptation
and application of some of these models in a GPU environment to assess its usefulness for
engineering purposes.DHA/NE