RINFI, Repositorio Institucional Facultad de Ingeniería. UNMDP
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Proyecto de inversión para la instalación de una planta de biodiesel en Argentina
No full textEl presente trabajo consiste en la confección de un proyecto de inversión para la instalación de una planta de biodiesel en la provincia de Santa Fe, Argentina. Dicho proyecto surge de la búsqueda de fuentes de energía renovables, dado el aumento de la demanda a nivel mundial de los derivados del petróleo. El propósito del proyecto reside en determinar la viabilidad del mismo. Para lo cual, se procede a realizar un estudio de mercado, un estudio técnico que permita definir la tecnología de producción, un análisis de las materias primas para determinar la más conveniente, la localización más conveniente y un diseño de planta óptimo; un análisis económico y un estudio del negocio, determinando así las estrategias de marketing a seguir. Como resultado se obtiene que a través de una inversión inicial de US$6.727.921,20, financiado en un 80%, es viable, dado que la tasa interna de retorno del proyecto obtenida es del 17%, superior al costo promedio ponderado del capital (CPPC), de 8,44%. El tiempo de repago es menor a 5 años, correspondientes a la mitad de la vida útil del proyecto. A su vez, la TIR del inversionista (22,3%) supera al costo de capital propio ke (18,2%). En otras palabras, el proyecto es aceptable. Las conclusiones sostienen que se puede ofrecer un producto acorde a los requerimientos de calidad, a un costo que permite generar un beneficio adicional sobre la inversión realizada en un período de dos años y seis meses y, principalmente, el biodiesel producido es apto para sustituir al diesel derivado del petróleo (recurso no renovable).Fil: Blanco, María Agustina. Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Ingeniería; ArgentinaFil: Escriña, Clara. Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Ingeniería; Argentin
Desarrollo y caracterización mecánica de hidrogeles biomédicos basados en almidón y poli(vinil alcohol)
Get PDFEn este proyecto se desarrollan y caracterizan cuatro hidrogeles en base a almidón comercial y poli(vinil Alcohol) (PVA) con potenciales aplicaciones biomédicas. Se preparan hidrogeles físicos de los polímeros puros y de la mezcla almidón-PVA en relación 1:1 en masa, por el proceso de congelamiento-descongelamiento. Además, se prepara un hidrogel mezcla almidón-PVA (1:1) entrecruzado químicamente empleando glutaraldehído como agente de entrecruzamiento modelo. Todos los hidrogeles preparados poseen la misma concentración total de polímero (20% p/v).
Una vez puesto a punto el método de preparación que conduce a la obtención de materiales reproducibles, se lleva a cabo la caracterización físico-química, la evaluación del comportamiento mecánico y la comparación del desempeño de los cuatro tipos de hidrogeles. Para ello, se emplean técnicas de microscopía electrónica de barrido (SEM) y de espectroscopía de infrarrojo por transformada de Fourier (FTIR), ensayos de hinchamiento, y ensayos mecánicos de reometría oscilatorios a baja deformación, ciclos de carga y descarga de macroindentación, y compresión uniaxial.Fil: Ruffa, Marianela. Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Ingeniería; Argentin
Influencia del tamaño de la pieza sobre la microestructura, templabilidad y propiedades mecánicas, en acero colado de baja aleación
Get PDFEl presente proyecto final se centra en el estudio de una problemática que posee una empresa dedicada al colado y maquinado de grandes piezas de acero, principalmente para a la industria del petróleo. El problema en cuestión surge en la producción de una pieza de gran tamaño, denominada Carretel, la cual es colada con un acero de baja aleación. En dicha pieza, se ha encontrado, a partir del ensayo de probetas extraídas de las zonas de menor velocidad de enfriamiento, que las propiedades mecánicas son muy inferiores a las encontradas en un bloque, denominado Keel Bock, que se utiliza para el control de sus propiedades, las cuales son establecidas en la norma. Esta situación es un problema muy común en piezas coladas de gran tamaño, donde la baja velocidad de enfriamiento de las zonas de mayor sección deteriora sus propiedades mecánicas.
Con el objetivo de obtener propiedades representativas del Carretel sin tener que confeccionar probetas involucrando la destrucción de este, la empresa construyó otro bloque, denominado Bloque de Estudio, que busca simular las condiciones de solidificación y enfriamiento de la pieza. Sobre este último bloque y el Keel Block, fueron realizados los análisis de este trabajo.
La primer tarea experimental fue realizar una simulación, mediante el software comercial Magma 5.2, para verificar si las condiciones de solidificación y enfriamiento del Keel Block y el Bloque de Estudio se corresponden con las del Carretel. De este análisis surgió que si bien el Bloque de Estudio simula de manera más cercana las condiciones de solidificación del carretel, este solamente logra representar los tiempos de solidificación de las zonas cercanas a los enfriadores de la pieza, mientras que sigue estando lejos de las zonas de menor velocidad de enfriamiento. Por lo tanto se espera que las propiedades encontradas dichas zonas sean todavía inferiores a las del bloque de estudio.Fil: García Zárate, Joaquín. Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Ingeniería; Argentin
Implementación de un equipo para evaluar la degradación química de materiales refractarios por la atmósfera a alta temperatura
No full textLa corrosión de los materiales refractarios es una de las formas de degradación más severas, que en muchos casos limitan su vida útil. Este proceso ha recibido mucha atención por parte de los fabricantes y consumidores de estos materiales, que ha generado un tratamiento extenso en la literatura científico-técnica, existiendo una base teórica sólida sobre los principales procesos involucrados, sobre todo en lo concerniente al ataque por escorias líquidas. Sin embargo, la situación de la corrosión por gases es diferente, siendo el número de reportes disponibles significativamente más bajo y más limitado el conocimiento de los fundamentos teóricos.
Este Proyecto Final forma parte del proyecto de investigación PICT2012 N°1215 “Degradación química de materiales refractarios de uso siderúrgico”, y es de relevancia tecnológica e impacto económico en la industria siderúrgica local, la cual ha manifestado sumo interés en el desarrollo de esta línea de trabajo, dada la posible aplicación de los resultados en la elaboración de estrategias en planta y en la selección y gestión de compra de materiales.
Se planteó como objetivo general diseñar una metodología experimental y analítica a escala laboratorio mediante la cual abordar la evaluación del comportamiento de materiales refractarios de uso siderúrgico frente al ataque químico de gases calientes de diferente naturaleza. En particular, en este Proyecto Final se propuso diseñar, construir y poner a punto un equipo que supere en calidad y cantidad de información al equipamiento actualmente disponible en el laboratorio para llevar a cabo este tipo de evaluación en refractarios básicos conteniendo carbono (MgO-C), sensibles a gases oxidantes. En particular, se plantearon como mejoras la incorporación del seguimiento de la degradación del material y de la composición de la fase gaseosa durante los tratamientos térmicos.Fil: Moliné, Marcos N. Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Ingenierí
Adquisidor de datos de conducción de vehículos para sistema de Eco-driving
Get PDFEn este informe se detalla el desarrollo de un sistema de Eco-driving1 para su utilización en distintos tipos de vehículos, correspondiente al trabajo final de la carrera de Ingeniería en Electrónica. Para esto, se implementó un sistema formado por un microcontrolador, un módulo Bluetooth, GPS, acelerómetro y una interfaz OBD-2-Bluetooth. Éste le provee al conductor del vehículo una serie de indicaciones tanto en tiempo real, como para su posterior análisis, de manera que le permita modificar su manera de conducir y reducir el consumo de combustible. De esta manera, el conductor tendrá disponible la información necesaria para poner en práctica los conocimientos adquiridos en un curso de Eco-driving.
El microcontrolador utilizado es un Coldfire V1 MCF51JM128 de Freescale, debido a la facilidad para programar los distintos periféricos y la capacidad de procesamiento que posee al tratarse de un CPU de 32 bits.
Para realizar la comunicación entre el puerto de diagnóstico OBD-22 y el microcontrolador, se utilizó un módulo Bluetoothmaestro HC05 y un adaptador OBD-2-Bluetooth. De esta manera, el microcontrolador puede obtener información en tiempo real sobre el estado del auto, como puede ser la velocidad, cantidad de combustible en el tanque, y más.
El dispositivo cuenta con un display LCD que le proporciona realimentación en tiempo real al conductor, como así también la posibilidad de almacenar los distintos recorridos realizados junto con la velocidad, revoluciones por minutos (RPM) del motor y el nivel de combustible en cada instante, para su posterior análisis mediante la aplicación Google Earth.
El trabajo se organiza en tres capítulos. En el primero se describe la problemática que lleva al desarrollo del Eco-driving, se describe un sistema electrónico genérico para la adquisición de datos de manejo, se presentan las distintas alternativas comerciales disponibles y por último se realiza una introducción al sistema propuesto. En el capítulo 2 se analiza en detalle el sistema desarrollado, tanto el hardware como el software. Para finalizar, en el capítulo 3 se presenta el dispositivo ya implementado y las pruebas realizadas en situaciones de manejo reales.Fil: López, Juan Manuel. Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Ingeniería; Argentin
Unidad de control electrónico (ecu) para motores de baja cilindrada
No full textEl presente trabajo describe el proceso de investigación y desarrollo de una unidad de control electrónico dedicada a comandar el funcionamiento de motores de combustión interna de baja cilindrada.
Para su desarrollo se realizó un estudio de las variables controladas por ECUs comerciales y se escogieron las indispensables para el correcto funcionamiento del motor, como ser: tiempo de inyección y momento de encendido de la bujía.
Del mismo modo, se escogieron las variables mínimas necesarias para el control de los actuadores seleccionados: posición de la mariposa del acelerador, temperatura del motor, revoluciones por minuto del motor; y se agregaron otras de fácil acceso y manipulación para mejorar la precisión: gases de escape, tensión de la batería, presión absoluta en admisión; etc.
Se implementó además, una interfaz USB para la visualización de las señales y diagnóstico del funcionamiento mediante una PCFil: Palena, Marcos Ciro. Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Ingeniería; Argentin
Cáculo de transformadores
No full textFil: Cabrera, Julio Adolfo. Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Ingeniería; Argentin
Editorial número 2 de diciembre de 2015
No full textNos complace una vez más presentarles nuestra publicación científica denominada Tutorías en Educación Superior, cuyo segundo número implica la concreción de uno de los objetivos que como Grupo Interinstitucional de Tutorías de la Provincia de Buenos Aires (GITBA) nos habíamos propuesto: tener un espacio abocado a las tutorías para facilitar el intercambio y la discusión de ideas.
La revista cuenta con el apoyo y financiamiento de la Secretaría de Políticas Universitarias (SPU) del Ministerio de Educación de la Nación sostenimiento invaluable para garantizar su continuidad y su periodicidad.
El segundo número de Tutorías en Educación Superior; propone nuevamente un espacio para conocer líneas de trabajo, concepciones teóricas y experiencias en torno a las tutorías en la Universidad. Como en el primer número, el objetivo de esta publicación es generar el intercambio y la reflexión sobre el campo de las tutorías, a partir de una diversidad de textos y miradas que surgen de diferentes instituciones y especialistas nacionales y extranjeros.
La publicación que aquí presentamos respeta su organización original conformada por entrevistas, artículos de divulgación científica, artículos de investigación y reseñas de materiales de reciente publicaciónFil: Artigas. María Velia. Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Ingeniería; ArgentinaFil: Bianculli, Karina. Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Humanidades; ArgentinaFil: Codagnone, Teresa Haydeé. Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Ingeniería; ArgentinaFil: Marchal, Mónica Graciela. Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Ciencias Económicas y Sociales; ArgentinaFil: Moro, Lucrecia Ethel. Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Ingeniería; ArgentinaFil: Onaine, Adolfo Eduardo. Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Ingeniería; Argentin
Evaluación de la competitividad de la terminal pesquera del puerto de la ciudad de Mar del Plata
Get PDFLos puertos modernos, en general, han dejado de tener una situación preferencial respecto a sus zonas de influencia, debido a las cadenas integradas de transporte. En este sentido, la evaluación de la competitividad a través de la productividad y eficiencia resulta relevante.
Mar del Plata posee un importante puerto multipropósito, destacándose principalmente como terminal pesquera. El método de análisis de la envolvente de datos (Data Envelopment Analysis – DEA) es una herramienta de evaluación económica cuantitativa válida para estudiar el desempeño comparativo de la productividad de los puertos, a partir de la construcción de una frontera empírica de eficiencia. Esta metodología posee la ventaja de facilitar un tratamiento multidimensional, tanto desde el espacio de los insumos como del de los productos. En este trabajo, se diseña una metodología a partir de la definición de modelos DEA con variables no discrecionales, orientados a la entrada, para medir la competitividad global de las terminales pesqueras, especialmente se focaliza el estudio en el puerto de Mar del Plata. Además, se calcula el índice de Malmquist, a partir de los modelos DEA planteados utilizando panel de datos, para obtener la evolución de la productividad total de los factores.
Los resultados permiten validar la herramienta a partir de la combinación de datos reales y simulados, se corrobora que funciona correctamente. La misma, posibilita la discriminación de unidades eficientes e ineficientes, eficiencias técnicas, eficiencias de escala, mejoras y deterioros en el sistema productivo.Fil: Esteban, Alejandra María. Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Ingeniería; Argentin
Sistema de monitoreo y control de grupo electrógeno industrial
Get PDFMuchos grupos electrógenos industriales cuentan con Tableros de Transferencia Automática (TTA), que llevan a cabo el intercambio de la toma de energía eléctrica de la red al grupo y viceversa.
Este proyecto consistió en el desarrollo de un sistema (TTA), mediante un PLC Twido y una terminal gráfica Magelis XBTGT 2110 para reemplazar un PLC obsoleto, solicitado para una Central de Telecom.
Para lograr la comunicación entre la terminal de operaciones y el PLC (controlador lógico programable) Twido, encargado de gestionar la transferencia al grupo electrógeno y la re-transferencia a la red, se utilizó el bus MODBUS, que es un bus de campo, para la comunicación entre dispositivos del mismo tipo en función de un protocolo definido por Schneider Electric.
Con el software Twido Suite se desarrolló el programa del PLC en lenguaje Ladder o escalera.
Con el software Vijeo Designer se desarrollaron las pantallas de interfase gráfica con el operador.
Ambos softwares fueron desarrollados por Schneider Electric, y son propiedad de los mismos.
Las pantallas se diseñaron de forma que queden visualmente similares a las de un SCADA pre-existente en la Central para una fácil adaptación para el usuario.
Se logró desarrollar un sistema confiable, que puede ser utilizado como base para otros proyectos similares.Fil: Ramovecchi, Damián Ariel. Universidad Nacional de Mar del Plata. Facultad de Ingeniería; Argentin