Portal de Revistas Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito
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Análisis de la calidad trófica del embalse El Hato
Get PDFEn este artículo se presenta el análisis de la calidad trófica del embalse El Hato, con base en la información disponible para aportes de fósforo al embalse. Adicionalmente, se indican las características generales y los antecedentes del embalse, la información experimental de las cargas y concentraciones de fósforo sobre el embalse necesarias para evaluar su condición trófica, y por último, la aplicación del modelo Vollenweider y su análisis
Sensor basado en fibra óptica para detección de sobrecarga vehicular
Get PDFEn este artículo se explican los avances que se han obtenido en el proceso de dimensionamiento del problema para el diseño teórico del sensor basado en fibra. El diseño metodológico cubre dos fases: en la primera se revisó el estado del arte y en la segunda se realizaron algunas experiencias de laboratorio y simulación para obtener una primera aproximación al modelo. La investigación parte de un trabajo interdisciplinar de ingeniería mecánica, civil y electrónica. Los aportesde estas disciplinas, tanto en sus modos propios de proceder, como en temas específicos, favorecen la rigurosidad investigativa y aportan más elementos de juicio para resolver el problema
Impacto geotécnico del diésel en un suelo arcilloso de baja plasticidad
Get PDFCuando se presentan derrames de hidrocarburos en el suelo por efecto de la gravedad y las fuerzas capilares, estos fluidos se desplazan vertical y horizontalmente a través de los estratos; entonces surge el siguiente interrogante: ¿qué sucede en las propiedades geotécnicas y la composición mineralógica de un suelo arcilloso de baja plasticidad con presencia de diésel? Para dar respuesta a esta pregunta se requirió realizar ensayos de laboratorio con variables controladas. Así, la metodología implicó sacar al aire las muestras y posteriormente adicionar agua y el tratamiento de diésel de 0 %, 1 %, 3 % y 6 %, con un tiempo de exposición de una semana en condiciones de temperatura y humedad controladas. Se hicieron ensayos de laboratorio para determinarel contenido de humedad, gravedad específica de los sólidos, límites de Atterberg y resistencia a la compresión inconfinada. El análisis de mineralogía con difracción de rayos X (DRX), método del polvo, se realizó para las muestras con tratamiento de 0 % y 6 % de diésel. Es importante precisar que se evaluó el efecto de la temperatura en la ejecución de los ensayos, si se desconoce de la presencia de diésel en el suelo se usa una temperatura de 110±5 °C, y si se conoce la presencia de diésel en el suelo se utiliza una temperatura de 50±5 °C. Los resultados de la investigación comprobaron los cambios en las propiedades geotécnicas y la incertidumbre en la estimación del contenido de humedad y la gravedad específica de los sólidos, pero la composición mineralógica no se vio afectada; no obstante, se redujo el porcentaje de micas
Ensayos de tensión y flexión sobre una nueva propuesta de junta en pilotes hincados
Get PDFComo resultado de este trabajo de grado se desarrolló un nuevo tipo de junta para pilotes hincados, con el fin de estudiar su comportamiento ante las principales solicitaciones de trabajo: tensión y flexión. Para esto se efectuaron cuatro ensayos a tensión simple y uno a flexión sobre el modelo de la junta propuesta con el montaje que se comenta más adelante, uno para cada tipo de ensayo; como se describe en el desarrollo de este trabajo, dichos ensayos se realizaron en el Laboratorio de Materiales de la Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito. Evaluando experimentalmente el comportamiento ante diferentes solicitaciones estáticas (flexión y tensión axial), en condiciones normales, es decir, sin considerar la incidencia que tiene el hecho de ser una estructura enterrada. A partir de los resultados de los ensayos experimentales, se determinaron los puntos críticos y la capacidad ante las solicitaciones mencionadas de la junta ensayada. Se obtuvo la información que se tabuló, de tal modo que sirva como guía para el diseño estructural de este tipo de juntas. El prototipo de junta diseñada cumplió con las condiciones para resistir las solicitaciones más críticas a la que pueda estar sometida en su vida útil
Rusia y 1917: una mirada cien años después
Get PDFHan pasado cien años desde que los bolcheviques se tomaran el Palacio de Invierno en la ciudad de Petrogrado. Fue un hecho poco disruptivo, con escasa violencia y llevado a cabo por un pequeño grupo de insurgentes. La toma del Palacio fue un acontecimiento profundamente simbólico, pues ese edificio representaba la máxima autoridad de poder de un imperio decadente, y tomarse el edificio era, simbólicamente, tomarse el poder. Si bien la Revolución de Octubre empezó como un hecho discreto, sus ecos serían mundiales y trascenderían todos los rincones del globo. La toma del Palacio de Invierno fue un acto que marcó el fin de un orden, un antes y un después, un mundo que nunca sería lo que fue. Este acontecimiento histórico es uno de los más controversiales del siglo XX. Muchos historiadores han argumentado que 1917 marcó pronunciadamente el inicio de una nueva etapa de la historia mundial y que de ahí se desprendieron una serie de dinámicas y tensiones que se manifestarían a lo largo del siglo
Lineamientos de seguridad vial para la prevención de la accidentalidad vial en los corredores del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP). Caso de estudio: corredor de la avenida calle 72
Get PDFEn Colombia, los accidentes de tránsito son la segunda causa de muertes violentas. Por eso, el objetivo de la presente investigación es plantear lineamientos para la prevención de la accidentalidad vial y encontrar sus causas en los corredores del SITP. El sistema cuenta con cerca de 6500 vehículos (sin incluir información del SITP provisional) y diez zonas asignadas, pero en este trabajo sólo se estudió la accidentalidad vial de los vehículos asociados al SITP, tomando como base los cinco pilares del Plan Nacional de Seguridad Vial. Para ello se realizaron mapas de calor de los accidentes de tránsito correspondientes a los vehículos asociados a la zona de Engativá desde el año 2012 hasta junio del año 2017, lo que permitió determinar las zonas de mayor accidentalidad ylas distancias desde hasta el evento al paradero más cercano. De las áreas de mayor accidentalidad se seleccionaron registros para el análisis basado en la matriz de Haddon, y posteriormente se hicieron el análisis, procesamiento de datos y generación del informe final. Una vez procesados y depurados los datos se cargaron a TransCAD, se crearon mapas de calor asociando eventos al arco más cercano de la red de transporte y luego se generó un mapa de densidad. Con el propósito de corroborar la tendencia de la información, se crearon mapas por año que evidenciaron el comportamiento de la accidentalidad y posibles zonas de riesgo. Del anterior procesamiento surgieron siete sectores de riesgo, de los cuales se seleccionó el sector 4 con 366 eventos ubicado en la avenida calle 72, entre avenida Ciudad de Cali (carrera 86) y avenida Boyacá (carrera 72).Del cálculo de la muestra teórica se tiene: N=368. El sector que más se ajusta es el número 4, con 366 eventos. Como hipótesis nula se plantea que más del 50 % de los eventos de accidentalidad se producen a una distancia inferior o igual a 40 metros del paradero, debido a infraestructura deficiente en paraderos; comohipótesis alternativa se plantea que menos del 50 % de los eventos de accidentalidad se generan a una distancia inferior o igual a 40 metros del paradero debido a infraestructura deficiente en paraderos, obteniendo valor crítico: Zc= –1,64 y valor prueba: Zp= 2,30; se rechaza hipótesis alternativa y se acepta hipótesis nula. De lo anterior se plantean lineamientos de seguridad vial para la prevención de la accidentalidad en los corredores del SITP
Propiedades mecánicas, eléctricas y de durabilidad de concretos con agregados reciclados
Get PDFEl propósito de este artículo es presentar la valoración de algunas de las propiedades eléctricas, mecánicas y de durabilidad de mezclas de concreto con remplazo de agregado grueso por agregados de concreto reciclado (ACR). El ACR usado en las mezclas de los ensayos se produjo a partir de la trituración de probetas de concreto, las cuales se habían ensayado en el laboratorio de la Escuela Colombiana de Ingeniería. Se evaluaron ocho mezclas con cuatro contenidos de agregados reciclado (0 %, 25 %, 50 % y 100 %) y dos valores de relación agua/cemento (0,5 y 0,6). Entre las propiedades analizadas están la resistencia a la compresión, módulo de elasticidad, resistividad, impedancia, velocidad de pulso ultrasónico, permeabilidad al ion cloruro, carbonatación y sortividad. Los resultados de los ensayos indicaron claramente que en las mezclas con mayor porcentaje de agregado reciclado, los resultados del módulo de elasticidad y la resistencia a la compresión son más bajos que para concretos con agregado natural. La resistencia a la compresión de un concreto con 100 % de ACR tiene una reducción estimada del 20 al 25 %, con respecto a un concreto convencional. Paralelamente, las propiedades eléctricas y la durabilidad medida mediante ensayos de resistividad, impedancia, sortividad y permeabilidad al ion cloruro, y sortividad, se ven afectadas con el aumento del porcentaje de agregado reciclado y la relación agua/cemento
Evaluación de la planta de tratamiento de agua potable del sector La Loma del Cabí, en el municipio de Quibdó
Get PDFEn este artículo se presentan los resultados de la evaluación de los procesos que conforman el sistema de potabilización, su operación y su capacidad de abastecimiento
Métodos de análisis y diseño para la resolución de problemas de estabilidad de taludes y excavaciones mediante técnicas de soil nailing
Get PDFEn este artículo se presentan los resultados de un estudio de los principales aspectos que inciden en el comportamiento de las estructuras de soil nailing (suelo claveteado), la interacción entre los elementos principales del sistema, sus variables de comportamiento y su contribución a la estabilidad global del sistema. Se analizaron cuatro tipos de suelo de la ciudad de Bogotá: arcillas duras, arcillas blandas, arenas densas y arenas sueltas (esta clasificación rige para los suelos estudiados en la presente investigación). Para la caracterización de los materiales se utilizaron los resultados de los ensayos de campo y laboratorio de losestudios de suelos para las fases I y II del metro. Se hicieron modelos en los programas de equilibrio límite SNAP-2 y Slide, y en el programa de elementos finitos RS2
Comparación de impactos ambientales entre las alternativas de corte - relleno y viaducto, para la construcción de carreteras: revisión de un caso de estudio
Get PDFEn este artículo se hace una comparación entre los resultados de la evaluación de los impactos ambientales (EvIA) de dos alternativas de construcción de carreteras, corte-relleno y viaducto, a partir del análisis de un caso de estudio. La evaluación de la primera alternativa (corte-relleno) corresponde a la EvIA real, realizada por el consultor de los estudios y diseños del caso de estudio analizado. Para la segunda alternativa se propuso un diseño de viaducto, a partir del cual se hizo la EvIA siguiendo la misma metodología empleada por el consultor, que se fundamenta en la propuesta de Conesa - Fernández, utilizando únicamente resultados cualitativos. Como resultado, se concluye que cada alternativa tiene diferentes ventajas y desventajas desde el punto de vista ambiental y la mejor alternativa dependerá de las condiciones del entorno afectado y zonificación ambiental de cada proyecto.