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Coupling MRI and Modelling to Investigate Solute and Colloid Transfer – From Homogeneous to Heterogeneous Porous Media
No full textInternational audienceThis chapter discusses some MRI applications, including 1D and 2D imaging, to investigate solute and colloid transfer in homogeneous and heterogeneous porous media. It shows that this technique allows us to visualize and quantify transport processes inside opaque media thanks to the effect of paramagnetic agents on NMR relaxation. In addition, recent works permit us to illustrate that the synergy between MRI and modelling allows a deeper insight into these transport processes but also that modelling is needed to better understand and interpret MRI data
Zones 30, Villes 30 : quelles conséquences pour la mobilité ?
No full textInternational audienceUne revue systématique de la littérature sur les effets des limites de vitesse à 30km/h sur plusieurs critères en lien avec la santé, dont l'accidentalité et les évolutions de mobilité. Les résultats sur 66 études sélectionnées indiquent plusieurs bénéfices
Le répertoire militant écologique ambigu de l’écriture sur Wikipédia pour influencer les imaginaires d’une planète habitable au futur
No full textInternational audienceLes notices Wikipédia participent largement à l’information des publics et partant, auforgeage des référentiels qui guident l’action politique. Elles racontent des évènementset fabriquent des identités autant qu'elles diffusent des acceptions de concepts auxdépens d’autres acceptions susceptibles de véhiculer d’autres conceptions du monde,d’autres conceptions du bien commun, d’un avenir désirable. Rares sont les visiteursdes notices de Wikipédia capables de juger de la qualité des définitions en lescomparant à d'autres. Encore plus rares sont ceux qui prennent le temps d'explorerles profondeurs de Wikipédia, les versions diachroniques des définitions et leursversions dans plusieurs langues, les points de tension manifestés par des ajouts etannulations successives, les pages de discussion et pages personnelles des auteurs.Peu importe l’activité dans le cadre de laquelle chacun s’inscrit, de rares personnessont capables de se questionner sur la qualité et l'auctorialité complexe et singulièredes notices consultées et prennent le temps de le faire et vont jusqu’à essayer dedeviner entre les lignes des stratégies d’influence de militants écologiques.Conjuguant les approches cognitives des politiques publiques et communicationnelles,cette proposition étudie la participation d’organisations militantes pratiquant leplaidoyer et de militants à la fabrique de notices Wikipédia en français. Elle se focalisesur une série de notices emblématiques par les polémiques qu’elles ont suscitées,qu’elles décrivent des ONGs de plaidoyer ou qu’elles aient été investies par elles demanière assumée ou non ainsi que par des sympathisants à leur cause. L’enquêtenetnographique se double d’entretiens semi directifs avec des contributeurs « engagés» désireux de peser sur les représentations du monde
An UHF RFID Indoor Localization System based on the Maximum Likelihood Estimator with an Effective Tags Deployment Density and a Sub-Metric Accuracy
No full textInternational audienceRFID-based indoor localization has received extensive attention from both industry and academia. Most of those systems use the Received Signal Strength (RSS) as positioning metric, thanks to its readability on the majority of user devices. RSS values are easily affected by the surrounding environment, that induces signals fluctuation due to multipath and to the propagation channel non-stationarity. To overcome the impact of these variations, we propose an original combining technique for the RSS samples, using the Maximum Likelihood Estimator (MLE). This approach improves both the fingerprinting reliability and the localization accuracy. Following on measurements in a classroom, our architecture features better results than conventional UHF RFID positioning systems relying on RSSIs averaging; it achieves a position error of 90 centimeters, with an RFID tag deployment density reduced to 0.062 tag per square meter
Système expert basé sur l'ontologie et l'apprentissage automatique interprétable pour aider à la découverte de scénarios d'accidents ferroviaires
No full textInternational audienceA literature review on AI applications in the field of railway safety shows that the implemented approaches mainly concern the operational, maintenance, and feedback phases following railway incidents or accidents. These approaches exploit railway safety data once the transport system has received authorization for commissioning. However, railway standards and regulations require the development of a safety management system (SMS) from the specification and design phases of the railway system. This article proposes a new AI approach for analyzing and assessing safety from the specification and design phases of the railway system with a view to improving the development of the SMS. Unlike some learning methods, the proposed approach, which is dedicated in particular to safety assessment bodies, is based on semi-supervised learning carried out in close collaboration with safety experts who contributed to the development of a database of potential accident scenarios (learning example database) relating to the risk of rail collision. The proposed decision support is based on the use of an expert system whose knowledge base is automatically generated by inductive learning in the form of an association rule (rule base) and whose main objective is to suggest to the safety expert possible hazards not considered during the development of the SMS to complete the initial hazard register.Une revue de la littérature sur les applications de l'IA dans le domaine de la sécurité ferroviaire montre que les approches mises en œuvre concernent principalement les phases d'exploitation, de maintenance et de retour d'expérience suite à des incidents ou accidents ferroviaires. Ces approches exploitent les données de sécurité ferroviaire une fois que le système de transport a reçu l'autorisation de mise en service. Cependant, les normes et réglementations ferroviaires exigent le développement d'un système de gestion de la sécurité (SGS) dès les phases de spécification et de conception du système ferroviaire. Cet article propose une nouvelle approche d'IA pour analyser et évaluer la sécurité dès les phases de spécification et de conception du système ferroviaire afin d'améliorer le développement du SGS. Contrairement à certaines méthodes d'apprentissage, l'approche proposée, dédiée notamment aux organismes d'évaluation de la sécurité, repose sur un apprentissage semi-supervisé réalisé en étroite collaboration avec des experts en sécurité ayant contribué au développement d'une base de données de scénarios d'accidents potentiels (base d'exemples d'apprentissage) relative au risque de collision ferroviaire. L'aide à la décision proposée repose sur l'utilisation d'un système expert dont la base de connaissances est générée automatiquement par apprentissage inductif sous la forme des règles d'association (base de règles) et dont l'objectif principal est de suggérer à l'expert en sécurité des dangers possibles non pris en compte lors de l'élaboration du SGS pour compléter le registre initial des dangers
De père en fils ? Etude des mécanismes de succession lagides et séleucides
No full textInternational audienc
Une évaluation empirique du bilan carbone des livraisons à domicile et hors domicile
No full textAs the number of ways for consumers to purchase and collect goods rises, the sustainability of shopping behavior has become an increasingly complex topic. In an omnichannel environment, carriers deliver goods, mainly in the form of parcels, directly to the consumer, either at home or at parcel collection points. This has led to heterogeneous impacts in terms of urban mobility. As a result, policymakers have taken an interest in this question, and out-of-home deliveries (e.g. deliveries to lockers or shops acting as collection points) have been identified as a way to mitigate the externalities linked to last-mile deliveries. However, the academic and technical literature has identified the risks associated with these deliveries, mainly that they imply a corresponding consumer retrieval trip which also entails externalities. In this paper, we propose an empirical assessment of the carbon footprint of home and out-of-home deliveries in various spatial configurations in France. In order to do this, we rely on data from a consumer survey, describing mobility behavior to retrieve parcels at collection points. A major contribution of our study is that we also rely on real-life data from the main parcel delivery operator in France, Colissimo, the internal parcel delivery operator of French postal service provider La Poste. We show that, while out-of-home deliveries can lead to lower externalities for lastmile deliveries made by carriers, the impacts of consumer mobility offset these gains, resulting in an overall negative impact for out-of-home deliveries.Avec la multiplication des modes d'achat et de récupération des biens, la question de la durabilité des comportements de consommation est devenue de plus en plus complexe. Dans un environnement omnicanal, les transporteurs livrent des marchandises, principalement sous forme de colis, directement au consommateur, soit à domicile, soit dans des points de retrait. Cela induit des impacts hétérogènes en matière de mobilité urbaine. En conséquence, les acteurs publics se préoccupent de cette question, et les livraisons hors domicile (par exemple vers des consignes ou des commerces servant de points de retrait) sont souvent identifiées comme un moyen de limiter les externalités liées au dernier kilomètre. Cependant, la littérature académique et technique met en évidence les risques associés à ces livraisons, notamment le fait qu’elles impliquent un déplacement du consommateur pour récupérer son colis, générant à son tour des externalités. Dans cet article, nous proposons une évaluation empirique du bilan carbone des livraisons à domicile et hors domicile dans différentes configurations spatiales en France. Pour ce faire, nous nous appuyons sur des données issues d’une enquête auprès de consommateurs, décrivant leurs comportements de mobilité pour récupérer des colis en point de retrait. Une contribution majeure de notre étude est de s’appuyer sur des données réelles provenant du principal transporteur de colis en France, l'opérateur interne de livraison de colis de La Poste, Colissimo. Nous montrons que, si les livraisons hors domicile peuvent réduire les externalités liées aux tournées de livraison des transporteurs, les déplacements des consommateurs viennent compenser ces gains, aboutissant à un impact global négatif pour les livraisons hors domicile
Diagnostic mécanique d'une structure en bois du XVIe siècle : Application à la "Halle de Villeréal"
No full textNational audienceCette communication porte sur l’évaluation de la santé structurale d’un édifice patrimonial en bois, la "Halle de Villeréal", datant du XVIe siècle (Lot-et Garonne, Nouvelle Aquitaine). L’objectif principal est d’analyser l’impact du séchage sur le comportement mécanique des structures en bois vert et d’identifier les pathologies structurelles qui en découlent. Le LRMH a réalisé un diagnostic en 2020 de la "Halle de Villeréal" et a montré qu’il existe des assemblages rompus et que ces ruptures ne peuvent pas toutes être expliquées par des mouvements globaux de la structure ou par les efforts appliqués. Suite à ces observations, le projet "Patribois2" a été initié en 2022 (thèse de Sarra Bouhlel) pour développer à termes une méthodologie complète pour le diagnostic des structures en bois du patrimoine, notamment dans le cas d’un changement d’affectation. La méthodologie développée propose de prendre en compte les effets mécaniques, environnementaux et temporels. Pour ce faire, une maquette de la "Halle de Villeréal" a été réalisée à l’échelle 1:3 en respectant les techniques mises en œuvre au XVIe siècle et a été instrumentée pour évaluer les déformations dues au séchage. En parallèle, un autre projet "Bâtiboisvert" a débuté pour évaluer les effets des conditions environnementales sur le séchage du bois vert (porteurs Sabine Caré, Emmanuel Maurin) et plus précisément sur la cinétique de séchage en considérant des sections de dimensions différentes, représentatives de celles de la "Halle de Villeréal" et de la maquette réalisée. Il est proposé dans cette communication de présenter les résultats obtenus sur la maquette en lien les désordres qui avaient été observés sur la "Halle de Villeréal" et de les discuter avec les études menées sur les cinétiques de séchage de poutres de bois de différentes sections. Des perspectives seront proposées
Le modèle urbain du Transit-Oriented Development revisité par la mobilité individuelle légère émergente. Une investigation dans la région Hauts-de-France
No full textThe resurgence of interest in cycling is part of a broader transformation in mobility practices, increasingly integrated into intermodal travel chains. Within this context, this research examines the role of micromobility in Transit-Oriented Development strategies, exploring its potential to address first- and last-mile connectivity challenges in public transport and thereby reinforce the underlying urban model. The primary objective of this doctoral research is to identify the dynamics of these mobility strategies, analyze their determining factors, and assess their impacts on station-area accessibility across different spatial scales. To this end, the study extends the traditional urban model framework by incorporating micromobility, introducing the concept of Micromobility-friendly Transit-Oriented Development. This approach aims to enrich existing theoretical and operational paradigms by incorporating recent developments in the mobility landscape. Methodologically, the research adopts a mixed-methods approach applied to the Hauts-de-France region. It combines a systematic literature review ; fieldwork conducted among intermodal travelers at railway stations, including quantitative observations, a questionnaire survey, and ride-along interviews ; and a geostatistical modeling approach revisiting the Node-Place model, reinterpreted through the lens of (new) geographical proximities. The main findings underscore the emerging nature of intermodal practices at railway stations, largely driven by the rise of electric scooters. These modal combinations, still widely underestimated, triple accessibility coverage to both populations and destinations. Moreover, this investigation highlights significant gender disparities in intermodal mobility, which are exacerbated when urban environments are hostile to active travel. By establishing a classification of railway stations in the region, this research demonstrates that integrating micromobility can significantly enhance station usage without requiring major infrastructure overhauls or heavy investments. Ultimately, the development of a ”bicycle system” as a catalyst for intermodality strengthens the integration between the public transport network and the broader urban fabric.Le regain d’intérêt pour le vélo et la micro-mobilité s’inscrit dans une transformation plus large des pratiques de mobilité, intégrées dans des chaînes de déplacement intermodales. Dans ce contexte, cette recherche interroge l’intégration de la mobilité individuelle légère dans les stratégies de Transit-Oriented Development, en explorant son potentiel à répondre aux défis des « premiers et derniers kilomètres » du transport public, et ainsi à renforcer le modèle urbain sous-jacent. L’objectif central de cette recherche doctorale est d’identifier les dynamiques d’usage de ces stratégies de mobilité, d’en analyser les facteurs déterminants et d’évaluer leurs effets sur l’accessibilité des quartiers de gare, à différentes échelles spatiales. À cette fin, elle propose une extension du concept d’aménagement, en intégrant la mobilité individuelle légère à l’urbanisme ferroviaire. Cette déclinaison, désignée sous le terme de Micromobility friendly Transit-Oriented Development, vise à enrichir les cadres théoriques et opérationnels existants, en prenant en compte les évolutions récentes du paysage de la mobilité. Ce travail repose sur un dispositif méthodologique mixte, appliqué au périmètre régional des Hauts-de-France. Il combine une revue systématique de la littérature ; une enquête de terrain auprès des cyclo-voyageur·se·s en gare, incluant des séances d’observation quantitative, l’administration d’un questionnaire et la réalisation de parcours commentés ; ainsi qu’une modélisation géostatistique revisitant l’outil « nœud-lieu », à la lumière des (nouvelles) proximités géographiques. Les principaux résultats mettent en évidence le caractère émergent des pratiques intermodales en gare, en grande partie impulsé par l’essor de la trottinette électrique. Ces combinaisons modales, encore largement sous-évaluées, permettent de tripler la couverture d’accessibilité aux populations et aux destinations. Par ailleurs, cette investigation révèle des inégalités de genre marquées dans les pratiques intermodales, exacerbées lorsque les environnements urbains se révèlent hostiles à la mobilité active. En établissant une classification des gares de la région, elle démontre que l’intégration de la mobilité individuelle légère possède un potentiel considérable pour stimuler la fréquentation des nœuds, sans nécessiter de reconfiguration ou d’investissement lourds. En somme, le développement du « système vélo », en tant que catalyseur de l’intermodalité, contribue à consolider l’articulation entre le réseau de transport public et le système urbain
Journals as mobilities of the Self: Classroom experience reports
No full textInternational audienceThis abstract seeks to share the experience of implementing journals as a reflective pedagogical methodology (Bailey, 1990) in a Philosophy and Ethics in Management course taught at a university in southern Brazil. The study explores crossings and subjective mobilities (Creswell, 2006, 2010) that emerge within the classroom space between professor and students, fostering symbolic and transformative connections among personal experiences, social dilemmas, and ethical challenges. The course addresses themes such as ageism, gender, social class, and racism, inviting students to connect ethical dilemmas discussed in class with their personal and professional experiences, alongside materials such as texts and films presented during the sessions. In this context, students were encouraged to write in the first person, in journal format, without adhering to established technical and academic standards. This format challenges the predominance of impersonal academic productions in Brazil, such as reviews and essays, which often result in students’ disengagement from the issues discussed in higher education settings. From a psychoanalytic perspective, the application of this methodology emphasized the intersubjective experiences of professors and students as the central axis of learning, with vulnerability being a fundamental transformative element in the pedagogical relationship. It was observed that the use of diaries provided a safe space in the classroom for sharing experiences and accessing alterity (Ericsson and Costera, 2020). In this sense, the journals contributed to constructing relational narratives (Abdellatif et al., 2024), fostering reflective and intersubjective work (Cunliffe, 2023), and encouraging a more embodied and personal mode of writing. Through this tool of reflective mobility, students were encouraged to revisit their positionalities in relation to structures such as whiteness and gender inequality, fostering a broader awareness of their actions with peers, family members, organizations, and society in general. Thus, the journals allowed for "crossings of the self," connecting students to ethical and social dimensions in a more intimate and embodied way (Boncori et al., 2024). The classroom became a dynamic space of encounters and crossings between internal and external boundaries. The mobility enabled by the journals demonstrated the potential to transform barriers into points of connection and reflection. This approach not only reinforced reflexivity as a central axis of teaching but also challenged traditional academic practices, promoting an "engagement of the self" that stimulates not only introspection but also transformative action. We conclude that the use of journals transcends its function as a pedagogical tool by fostering symbolic and concrete crossings within the classroom. This methodology contributes to creating pedagogical spaces of vulnerability, care, and transformation. The experience underscores the relevance of pedagogical practices that value vulnerability and intersubjectivity, contributing to the development of more ethical and engaged future managers