Repositório Institucional do Centro Federal de Educação Tecnológica de Minas Gerais
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Boletim de Pessoal de março de 1997
Get PDFBoletim de Pessoal de março de 1997, do CEFET-MG, apresenta atos oficiais administrativos relativos à gestão de pessoal e à estrutura institucional
Decisão de (re) existir!: histórias e modos de organizar de uma comunidade quilombola mineira
Get PDFO presente trabalho aborda o tema da racialização no contexto da comunidade quilombola. Foi definida como objeto da pesquisa a compreensão de como a construção da identidade étnico-racial assegura a existência de uma comunidade remanescente quilombola da região metropolitana de Belo Horizonte/MG. O quilombo pode ser compreendido como uma organização, similar às cooperativas, na qual os indivíduos livremente se organizam com um objetivo comum de produção da vida em comunidade. O quilombo, enquanto arranjo organizacional, estabelece processos de tomada de decisões no seu funcionamento cotidiano. Cabe ainda destacar que a própria constituição do quilombo contemporâneo se revela uma escolha da comunidade, fruto de um processo decisório. A escola de Psicossociologia Francesa foi tomada como referencial teórico, por compreender os grupos e instituições como espaços privilegiados para a investigação dos processos de afiliação e desfiliação social, e os vínculos como parte da identidade-em-contexto do sujeito, respeitando a singularidade e a capacidade de tomar decisões no contexto do quilombo. Também é realizado o resgate teórico da construção da racialização no Brasil e a organização social dos quilombos, dos originários ao movimento quilombola contemporâneo. Para atingimento dos objetivos propostos nesta pesquisa, será utilizada a abordagem metodológica história de vida coletiva em uma comunidade remanescente quilombola da região metropolitana de Belo Horizonte/MG. A partir dos resultados desta pesquisa, compreendemos o quilombo como uma organização construída a partir de uma identidade étnico-racial que mobiliza os processos estruturantes de resistência, pertencimento e ancestralidade, essenciais à existência dos sujeitos e do quilombo. As identidades serão construídas por meio do reconhecimento da ancestralidade, onde os sujeitos se filiarão à história, reconhecendo esses antepassados como composição do que se é. Essas identidades permitirão que os sujeitos quilombolas sintam-se pertencentes a este grupo, que permanecerá (re)existindo devido à essa resistência ancestral que é reapropriada. A resistência é indissociável da identidade, porque para o próprio ato do sujeito quilombola decidir ser, é necessário resistir, uma vez que o Outro quer que o quilombo deixe de ser. A identidade atua como o grande articulador da Organização Quilombo, uma vez que sem identificação étnico-racial não há o reconhecimento da ancestralidade, ou mesmo que haja, não ocorre mobilização para sua perpetuação; também sem a identificação étnico-racial o sujeito não adquire o senso de pertencimento ao grupo e não engaja para a resistência do coletivo.The present research addresses the theme of racialization in the context of the quilombola community. The object of the research was to understand how the construction of ethnic-racial identity ensures the existence of a remaining quilombola community in the metropolitan region of Belo Horizonte/MG. The quilombo can be understood as an organization, similar to cooperatives, in which individuals freely organize themselves with a common goal of producing community life. The quilombo, as an organizational arrangement, establishes decision-making processes in its daily functioning. It is also worth noting that the very constitution of the contemporary quilombo is revealed to be a community choice, the result of a decision-making process. The French Psychosociology school was taken as a theoretical framework, as it understands groups and institutions as privileged spaces for investigating the processes of social affiliation and disaffiliation, and the bonds as part of the individual's identity-in-context, respecting the singularity and the ability to make decisions in the quilombo context. There is also a theoretical rescue of the construction of racialization in Brazil and the social organization of quilombos, from originating quilombos to the contemporary quilombola movement. To achieve the purpose of this research, the methodological collective life history approach will be used in a remaining quilombola community in the metropolitan region of Belo Horizonte/MG. Based on the results of this study, we understand the quilombo as an organization built from an ethnic-racial identity that mobilizes the structuring processes of resistance, belonging, and ancestry, essential to the existence of the individuals and the quilombo. Identities will be built through the recognition of ancestry, where the individuals will affiliate themselves to this history, recognizing these ancestors as the composition of who one is. These identities will allow the quilombola individuals to feel that they belong to this group, which will remain (re)existing due to this ancestral resistance that is reappropriated. Resistance is inseparable from identity, because for the very act of the quilombola individual to decide to be, it is necessary to resist since the Other wants the quilombo to cease to be. Identity acts as the great articulator of the Quilombo Organization because without ethnic-racial identification there is no recognition of ancestry, or even if there is, there is no mobilization for its perpetuation; also, without ethnic-racial identification, the individual does not acquire the sense of belonging to the group and will not engage for the resistance of the collective
Boletim de Pessoal de junho de 1992
Get PDFBoletim de Pessoal de junho de 1992, do CEFET-MG, apresenta atos oficiais administrativos relativos à gestão de pessoal e à estrutura institucional
Estudo do comportamento tribológico da chapa de aço AISI/304 em matriz de estampagem plana
Get PDFUm dos principais desafios nos processos de conformação de chapas metálicas é garantir a fabricação de peças com elevada precisão dimensional e livres de defeitos que comprometam a qualidade e funcionalidade do produto final. Dentre os fatores críticos envolvidos, os aspectos tribológicos influenciam diretamente tanto a eficiência do processo quanto a integridade da peça conformada. Neste contexto, o presente trabalho teve como objetivo investigar o comportamento tribológico da chapa de aço inoxidável austenítico AISI 304 em processo de estampagem profunda sob condições lubrificadas. Foram avaliados os efeitos da força normal (90, 175, 350, 700, 1400 e 2100 N), da velocidade de deslizamento (1,0; 2,5 e 4,0 mm/s) e da rugosidade das contraamostras (0,45 e 1,83 μm) sobre o coeficiente de atrito, por meio de ensaios de estampagam de tira realizados em dispositivo desenvolvido para simular a região
plana do prensa-chapas. As superfícies das amostras foram caracterizadas após os testes por meio de microscopia eletrônica de varredura, difração de raios-X, perfilometria e ensaios de dureza. Os resultados indicaram que o aumento da força normal reduziu o coeficiente de atrito em até 21%, com predomínio do mecanismo de atrito adesivo e abrasivo em baixas cargas, e deformação plástica das asperezas em altas cargas. A rugosidade das amostras aumentou após os ensaios SDT, entretanto, com acréscimo de força normal houve uma redução dos parâmetros de Ra e Rq, devido o mecanismo de deformação plástica. Observou-se também que o coeficiente de atrito diminuiu com o aumento da velocidade de deslizamento e da rugosidade das contraamostras. Alterações microestruturais associadas ao efeito TRIP contribuíram para o aumento da dureza superficial. Acima de 700 N, o coeficiente de atrito apresentou tendência de estabilização. Os resultados obtidos são relevantes para o avanço científico no entendimento dos mecanismos tribológicos e oferecem subsídios valiosos para a indústria, especialmente na otimização de processos de estampagem e na calibração de modelos de simulação computacional.One of the main challenges in sheet metal forming processes is to ensure themanufacture of parts with high dimensional accuracy and free of defects that compromise the quality and functionality of the final product. Among the critical factorsinvolved, tribological aspects directly influence both the efficiency of the process andthe integrity of the formed part. In this context, the present work aimed to investigatethe tribological behavior of AISI 304 austenitic stainless-steel sheet in a deep drawing process under lubricated conditions. The effects of normal force (90, 175, 350, 700,1400 and 2100 N), sliding speed (1.0, 2.5 and 4.0 mm/s) and countersamples roughness (0.45 and 1.83 μm) on the coefficient of friction were evaluated by means of strip drawing tests performed in a device developed to simulate the flat region of the sheet metal press. The surfaces of the samples were characterized after the tests by
means of scanning electron microscopy, X-ray diffraction, profilometry and hardness tests. The results indicated that increasing the normal force reduced the coefficient of friction by up to 21%, with a predominance of the adhesive and abrasive friction mechanisms at low loads, and plastic deformation of the asperities at high loads. The samples roughness increased after the SDT tests, however, with increasing normal force, a reduction in the Ra and Rq parameters was observed, which can be attributed to the plastic deformation mechanism. It was also observed that the coefficient of friction decreased with the increase in the sliding speed and the countersamples roughness. Microstructural changes associated with the TRIP effect contributed to the increase in surface hardness. Above 700 N, the friction coefficient showed a tendency to stabilize. The results obtained are relevant for scientific advancement in the
understanding of tribological mechanisms and offer valuable subsidies for the industry, especially in the optimization of stamping processes and in the calibration of computational simulation models
Transporte, política pública e mobilidade urbana: desafios da avaliação da implantação de faixa exclusiva de ônibus
Get PDFAtualmente, ações de priorização do transporte público coletivo em detrimento do individual vem sendo objeto de decisões da Administração Pública a fim de atrair, recuperar e/ou fidelizar os usuários desse modo. Por sua vez, a implantação de faixas exclusivas de ônibus é um exemplo dessa política pública de priorização, uma vez que a partir delas busca-se o aumento da velocidade operacional do ônibus, a diminuição dos tempos de viagem e melhoria na qualidade. No entanto, a avaliação de uma política pública é parte integrante da estrutura de tomada de decisão. Nesse sentido, o presente trabalho tem como objetivo explorar os dados públicos e abertos do município de Belo Horizonte visando discutir os desafios da avaliação da implantação de faixas exclusivas de ônibus como diretriz para melhoria da mobilidade na cidade. Para o alcance desse objetivo, foi necessário estabelecer um referencial teórico que sustentasse conceitualmente a pesquisa sobre o processo de tomada de decisão na Administração Pública, o sistema de transporte público coletivo por ônibus e a implantação das faixas exclusivas. Para o percurso metodológico, optou-se por explorar os dados públicos e abertos de contagem volumétrica de veículos obtidos na BHTRANS. Os resultados direcionam-se para a discussão da dificuldade da Administração Pública em olhar para política pública como instrumento de tomada de decisão, uma vez que se concluiu que são vários os fatores que influenciam na avaliação da implantação de faixas exclusivas de ônibus.Nowadays, public transport prioritization actions over the individual one has been the object of the Public Administration decisions in order to attract, recover and/or retain users of this mode. In turn, the implementation of exclusive bus lanes is an example of this prioritization public policy, as they seek to increase the operational speed of the bus, reduce travel times and improve quality. However, the evaluation of a public policy is an integral part of the decision-making structure. Therefore, the present study aims to explore the public and open data of the city of Belo Horizonte in order to discuss the challenges of evaluating the implementation of exclusive bus lanes as a guideline for improving mobility in the city. In order to achieve this goal, it was necessary to establish a theoretical framework that would conceptually support research on the decision-making process in Public Administration, the public transport system by bus and the implementation of exclusive lanes. For the methods, it was decided to explore the public and open data of traffic volume counts obtained from BHTRANS. The results point to the discussion of the Public Administration's difficulty in looking at public policy as a decision-making instrument, since it was concluded that there are several factors that influence the evaluation of the implementation of exclusive bus lanes
Proposta de uma arquitetura computacional inteligente para a gestão dos indicadores utilizados no planejamento e no monitoramento do sistema de transporte urbano
Get PDFDe acordo com dados da Organização das Nações Unidas, mais de 3,8 bilhões de pessoas vivem em áreas urbanas, atualmente, e espera-se que esse número cresça significativamente até 2050. Com o aumento da urbanização, especialmente em países em desenvolvimento, a mobilidade urbana torna-se um desafio crítico. O sistema de transporte, essencial para a movimentação das pessoas nas cidades, influencia diretamente a qualidade de
vida dos cidadãos, pois é por meio dele que se garante o acesso a serviços essenciais como saúde, educação, cultura e lazer. Além disso, a análise da mobilidade pode revelar disparidades sociais, econômicas e culturais dentro de uma cidade. Portanto, para garantir um desenvolvimento urbano equilibrado e sustentável, é imperativo focar no planejamento e na gestão eficaz da mobilidade urbana, buscando soluções inovadoras e sustentáveis
para o transporte e a circulação nas cidades. A fim de contribuir para a construção de um sistema eficiente de transporte, este trabalho apresenta o desenvolvimento de um framework composto por hardware e software, de baixo custo, que possa ser utilizado para geração e monitoramento de indicadores do sistema de transporte. O framework proposto utiliza dados de diferentes fontes como probe request, censo e características regionais e emprega algoritmos de machine learning como Filtro de Kalman e Redes Neurais Artificiais para gerar a matriz de origem-destino e a outros indicadores do sistema de transporte. Os resultados indicam que a estratégia utilizada consegue reduzir os erros de previsão de
indicadores, como a taxa de carregamento, para menos de 5% .According to data from the United Nations, over 3.8 billion people currently live in urban areas, and this number is expected to grow significantly by 2050. With the rise of urbanization, especially in developing countries, urban mobility becomes a critical challenge. The transportation system, vital for people’s movement within cities, directly impacts the quality of life of its residents, as it ensures access to essential services such as health, education, culture, and leisure. Furthermore, mobility analysis can reveal social, economic, and cultural disparities within a city. Therefore, to ensure balanced and sustainable urban development, it is imperative to focus on the planning and effective management of urban mobility, seeking
innovative and sustainable solutions for transportation and circulation in cities. To contribute to the construction of an efficient transportation system, this study presents the development of a low-cost framework, comprised of both hardware and software, that can be used for generating and monitoring transportation system indicators. The proposed framework utilizes data from various sources such as probe requests, census, and regional characteristics and employs machine learning algorithms like the Kalman Filter and Artificial Neural Networks to generate the origin-destination matrix and other transportation system indicators. The results indicate that the employed strategy can reduce prediction errors for indicators, such
as the loading rate, to less than 5%
Boletim de Pessoal de março de 1992
Get PDFBoletim de Pessoal de março de 1992, do CEFET-MG, apresenta atos oficiais administrativos relativos à gestão de pessoal e à estrutura institucional
Caderno de resumos SIMTEC 2025
Get PDFColaboradores da SITE e do SIMTEC
Núcleo Docente e Administrativo
Deisymar Botega Tavares
Bruno Amarante Couto Rezende
Wanderson Gomes de Souza
Luiz Flávio Felizardo
Eduardo Gomes Carvalho
Lázaro Eduardo da Silva
Núcleo de Estudantes Voluntários
Charline Martins da Silva
João Pedro Bernardo
João Pedro Ferreira Migliorini
Nicolas Gabriel de Oliveira Mendonça
Solano Inácio Cogo
Cauan Evaristo Tavares
Ryan Silva Ladeira
Professores Avaliadores do SIMTEC
Bruno Amarante Couto Rezende
Bruno Monserrat Perillo
Daniel Guimarães do Lago
Eduardo Gomes Carvalho
Lázaro Eduardo da Silva
Luiz Flávio Felizardo
Marcelo Corrêa Mussel
Wanderson Gomes de Souza
Weider Pereira RodriguesA Semana de Inovação, Tecnologia e Empreendedorismo (Semana SITE) constitui uma iniciativa promovida pelo curso de Bacharelado em Sistemas de Informação do CEFET-MG – Campus Varginha. O evento tem como finalidade proporcionar aos discentes experiências de aprendizado que transcendem o ambiente da sala de aula, fomentando o conhecimento por meio de palestras, oficinas, painéis e apresentações de projetos.
Parte integrante e fundamental desta programação, o Simpósio de Tecnologia, Empreendedorismo e Inovação (SIMTEC) destaca-se como um espaço dedicado à exposição dos trabalhos desenvolvidos pelos estudantes. O simpósio tem por objetivo estimular o protagonismo estudantil e promover a divulgação de pesquisas e soluções tecnológicas elaboradas por alunos e colaboradores. Ao incentivar a troca de experiências entre o corpo discente, docente e a comunidade externa, o evento busca integrar o ensino, a pesquisa e a extensão, fortalecendo o aprendizado prático e o desenvolvimento de competências voltadas à inovação e ao mercado de trabalho.
Neste contexto, o desenvolvimento de projetos acadêmicos apresenta-se como parte essencial da formação em Sistemas de Informação. O presente Caderno de Resumos reúne e sistematiza as produções apresentadas durante o SIMTEC, refletindo a diversidade temática e a capacidade técnica dos envolvidos. Esta publicação tem o propósito de registrar e dar visibilidade aos esforços acadêmicos, incentivando novas iniciativas de pesquisa e desenvolvimento tecnológico. Desta forma, o documento contribui para a consolidação da integração entre teoria e prática, pilar central da formação acadêmica e profissional proposta pela instituição
Geometria computacional aplicada à mecânica de materiais granulares
Get PDFA geometria computacional é uma área de estudo intrinsecamente interdisciplinar, pois associa técnicas computacionais às propriedades geométricas de sistemas diversos. Neste trabalho aplicamos a tesselação de Voronoi, uma técnica de geometria computacional, para obtenção da pavimentação de sistemas granulares bidimensionais. Nosso objetivo é obter propriedades mecânicas a partir das propriedades geométricas da pavimentação do plano. Nesta tese aplicamos a metodologia em duas situações diferentes: 1) sistema dinâmico; 2) empilhamento quase estático de grãos. A partir da análise das propriedades da geometria dos polígonos obtidos realizamos uma comparação com as propriedades mecânicas do sistema em questão, buscando associar a evolução espácio-temporal da pavimentação à dinâmica do sistema granular. No sistema dinâmico, durante a penetração de um intruso em um material granular confinado, analisamos as mudanças nos polígonos da área da cavidade (espaço vazio atrás do intruso) e do número de lados do polígono gerado pelo intruso, obtendo indícios de uma transição de fase de engarrafamento. No empilhamento quase estático de grãos, utilizamos a tesselação de Voronoi para a obtenção da função resposta a tensões, a partir de um calibre, e fomos capazes de reproduzir os resultados mecânicos obtidos a partir das forças de contato, utilizando geometria computacional. O calibre é uma constante obtida na base da camada granular por meio da relação entre a função resposta a tensões e a função resposta à tesselação de Voronoi. Este protocolo nos permite calcular a função resposta a tensões em diferentes níveis da camada granular, sem a necessidade de se introduzir um sensor no bulk, ou seja, de uma forma não destrutiva e não invasiva.Computational geometry is an intrinsically interdisciplinary field of study because it associates computational techniques with the geometric properties of diverse systems. In this work we applied the Voronoi tessellation, a computational geometry technique, to obtain the paving of two-dimensional granular systems. Our goal is to obtain mechanical properties from the geometric properties of the plane paving. In this thesis we applied the methodology in two different situations: 1) dynamic system; 2) quasi-static grain stacking. From the analysis of the properties from the geometry of the obtained polygons, we made a comparison with the mechanical properties of the considered system, seeking to associate the spatial-temporal evolution of the paving with the dynamics of the granular system. In the dynamic system, when an intruder penetrates a confined granular material, we analyzed the changes in the polygons of the cavity (empty space behind the intruder) and the number of sides of the intruder-generated polygon, obtaining evidence of a jamming phase transition . In the quasi-static grain stacking, we used the Voronoi tessellation to obtain the stress response function from a gauge, and were able to reproduce the mechanical results obtained from contact forces, using computational geometry. Gauge is a constant obtained at the bottom of the granular layer through the relationship between the stress response function and the Voronoi tessellation response function. This protocol allows us to calculate the stress response function at different levels of the granular layer, without the need to introduce a sensor in the bulk, in a non destructive and non-invasive wa
Trabalho, produção e educação na teorização de Adam Smith
Get PDFEsta pesquisa, apresentada ao Programa de Pós-Graduação em Educação Tecnológica do Centro Federal de Educação Tecnológica de Minas Gerais, tem como objeto de estudo o pensamento do filósofo iluminista Adam Smith, inserindo-se na linha de pesquisa I - Fundamentos da Técnica, da Tecnologia e do Trabalho no âmbito da Educação Tecnológica. O trabalho, por meio de uma análise imanente, percorre as duas principais obras desse autor – Teoria dos Sentimento Morais e A Riqueza das Nações – a fim de explicitar a relação entre trabalho e educação, a partir das concepções, conceitos e categorias que sustentam o pensamento de Smith, objetivando apresentar a importância que Smith confere ao desenvolvimento técnico, ao trabalho e à educação para o desenvolvimento social. Nesse sentido, expõe-se como Adam Smith tematiza o trabalho e a divisão do trabalho, a cooperação ampliada no trabalho industrial, a relação entre desenvolvimento técnico e desenvolvimento social, a relação entre trabalho e educação. Ademais, discute-se as influências da doutrina liberal, da qual Smith é um dos formuladores, no contexto educacional brasileiro.This research, presented to the Postgraduate Program in Technological Education of the Federal Center for Technological Education of Minas Gerais, has as its object of study the thought of the Enlightenment philosopher Adam Smith, inserting itself in the line of research I - Fundamentals of Technique, of Technology and Work within the scope of Technological Education. The work, through an immanent analysis, goes through the two main works of this author – The Theory of Moral Sentiments and The Wealth of Nations – in order to explain the relationship between work and education, from the conceptions, concepts and categories that support the thought of Smith, aiming to present the importance that Smith gives to technical development, work and education for social development. In this sense, it exposes how Adam Smith thematizes work, the division of labor, expanded cooperation in industrial work, the relationship between technical development and social development, the relationship between work and education. Furthermore, it discusses the influences of the liberal doctrine, of which Smith is one of the formulators, in the Brazilian educational context