Applied Cybersecurity & Internet Governance Repository
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Teilschlussbericht der Technischen Universität Darmstadt
No full textDer urbane Verkehr ist geprägt durch hohe Verkehrsdichte, Staus, lokale Emissionen und hohen Flächenverbrauch. Der Verkehr erfolgt weitgehend unkoordiniert, sein Potential wird bei Weitem nicht ausgeschöpft: Bei privaten Fahrzeugen überwiegt die Standzeit, Busse sind stark schwankend ausgelastet, lokaler Lieferverkehr und kommunale Unterhaltungsarbeiten erfolgen nicht konsequent zu verkehrsschwachen Zeiten. Diese systemischen Probleme erfordern einen umfassenden Lösungsansatz. Mit „Campus FreeCity“ soll erstmals der gesamthafte Lösungsansatz im Labormaßstab beforscht und demonstriert werden. Die Projektpartner untersuchen dazu Herausforderungen und Lösungsmöglichkeiten zentraler Elemente dieses Ansatzes: Vernetzte, automatisierte Fahrfunktion, Vernetzung und
Datenaustausch, Mensch-Maschine-Kommunikation, Akzeptanz und Vertrauen, integriertes Auftragsmanagement sowie Ermittlung und Realisierung wirtschaftlicher und technischer Optimierungspotentiale im Betrieb
Schlussbericht Vorhaben Reallabor der Energiewende: WESTKÜSTE 100 - Supply Chain orientierte Energiewende trifft Dekarbonisierung der Industrie; Teilvorhaben: Machbarkeit der Verwendung des bei der Elektrolyse erzeugten Sauerstoffs im Verbrennungsprozess eines Zementwerkes mit nachfolgender CO2-Abscheidung im großindustriellen Maßstab
No full textIm Rahmen des Reallabors Westküste 100 wurde in mehreren Studien die Realisierbarkeit der Oxyfuel-Technologie mit nachfolgender CO2-Abscheidung und -Aufbereitung in einer CPU in einem Zementwerk mit dem Ziel, jährlich bis zu 1,2 Mio t CO2 abzuscheiden und dauerhaft zu binden, untersucht und nachgewiesen. Dabei wurde speziell das Zusammenspiel der Zementofenanlage mit Oxyfuel-Technologie und der nachgeschalteten CPU bei unterschiedlichen Betriebszuständen untersucht und die Erkenntnisse bei der Anlagenauslegung berücksichtigt. Weiterhin wurden die infrastrukturellen Erfordernisse betrachtet und erste Konzepte entworfen.
Datei-Upload durch TI
Schlussbericht zum Förderprojekt STAMPF im BMBF Rahmenprogramm "Batteriematerialien für zukünftige Elektromobile, stationäre und weitere Anwendungen (Batterie 2020 Transfer)" und im BMBF-Dachkonzept Batterieforschung
No full textWir berichten über die Synthese, Verarbeitung und Charakterisierung von zwei verschiedenen sulfidbasierten Festelektrolyten (FE), Li6PS5Br und Li6PS5Br0.5I0.5. Die Pellets (> 80 g pro FE) wurden isostatisch gepresst und mit drei verschiedenen Materialien kontaktiert, Gold (gesputtert), Indium (als Folie und gesputtert) und Platin (gesputtert). Der Einfluss der Messbedingungen auf die Impedanzspektren wurde untersucht. Es werden Arrhenius-Diagramme vorgestellt, die Aufschluss über die ionische Leitfähigkeit unter verschiedenen Bedingungen geben. Bei den Indium-Folienkontakten traten Reproduzierbarkeitsprobleme auf, die von ihrer Verwendung abrieten. Daher wurde das Sputtern von Indium überprüft, was darauf hindeutet, dass nicht nur das Kontaktmaterial selbst, sondern auch die Art und Weise, wie es auf die Probe aufgebracht wurde, einen Einfluss hat auf der resultierenden ionischen Leitfähigkeit. Der zweite Messaufbau mit zusätzlichem Druck (TSC-Zelle) zeigte einen verbesserten Elektrodenkontakt und niedrigere Aktivierungsbarrieren. Insgesamt wurden mehr als 11152 Impedanzspektren gemessen, analysiert und für Software-Training zur automatischen Analyse zur Verfügung gestellt. Darüber hinaus wurde eine Pelletierung des kommerziell erhältlichen Oxidelektrolyten Li1.3Al0.3Ti1.7(PO4)3 (LATP) durchgeführt, um die für Sulfid-SE standardisierten Messbedingungen zu überprüfen
Schlussbericht
No full textDas Projekt ELISA (Elektrifizierter, innovativer Schwerverkehr auf Autobahnen) steht für den ersten eHighway Deutschlands und damit für den erstmaligen Einsatz einer Oberleitungsinfrastruktur zur Elektrifizierung des Straßengüterschwerlaststraßenverkehrs unter den realen Verkehrsbedingungen einer hoch belasteten Autobahn. Mit ELISA verbindet sich die Erwartung, die Machbarkeit, Einsatzfähigkeit und Verlässlichkeit einer Technologie im Rahmen eines umfassenden Feldversuchs wissenschaftlich nachzuweisen, mit deren Hilfe der Verkehrssektor einen bedeutenden Beitrag zum Erreichen der nationalen Klimaschutzziele leisten kann.
ELISA gliedert sich in die Teilprojekte ELISA I, ELISA II-A, ELISA II-B und ELISA III. Inhalt des abgeschlossenen Teilprojekts ELISA III war die Erweiterung der in ELISA I errichteten Infrastruktur
Abschlussbericht
No full textViele Forschungsarbeiten an Brennstoffzellensystemen fokussieren sich auf Zellchemie und Stackaufbau zur Steigerung von Leistung und Effizienz. Ziel des Projektes OptiKath ist die Demonstration leistungsdichter, kompakter Brennstoffzellensysteme für unterschiedliche Anwendungen. Im Fokus steht die Optimierung des Kathodenpfads eines Hochleistungs-Brennstoffzellensystems zur Erhöhung der volumetrischen Leistungsdichte und Effizienz gegenüber kommerziellen Systemen. Dies soll durch eine gezielte Optimierung des Kathodenluftsystems hinsichtlich Druck und Feuchte erreicht werden.
Es sollen systematisch verschiedene Befeuchtungskonzepte bewertet werden, auf deren Basis ein ganzheitliches Wassermanagementsystem aufgebaut und getestet wird. Eine begleitende 1D-Simulation unterstützt die Systemauslegung und liefert realitätsnahe Lastzyklen. Ein
Gesamtsystemdemonstrator wird aufgebaut und erprobt. Zur Bewertung der Leistungsdichtesteigerung wird das System mittels CAD in ein Fahrzeug integriert.
Ziel des Projektes OptiKath ist die Erschließung neuer Anwendungsfelder für Brennstoffzellentechnologien mit hohen Anforderungen an Leistungsdichte und Bauraum mit folgendem Focus:
- Steigerung der Leistungsdichte von mobilen Proton-Exchange-Membrane (PEM) Brennstoffzellensystemen
- Vereinfachte Integration in Fahrzeugbauräume durch Entkoppelung der notwendigen Komponenten im Kathodenpfad vom Brennstoffzellen-Stack
- Erweiterung des Baukastens für Kathodenpfad-Topologien durch detaillierte Untersuchung alternativer Konzepte für Befeuchtung und Ladeluft-Kühlung
- Optimierung der Methodik zur Feuchtemessung im Bereich der Sättigung bei über 80 °C Umgebungstemperatur
- Erweiterung des Prüfangebotes im Bereich Kathodenpfad und Wassermanagement
- Kompetenzaufbau bei CFD- und 1D-Simulationen von Mehrphasenströmungen
- Aufbau der Kompetenz und der Prüfstandsumgebung für Brennstoffzellen-Entwicklungsprüfstände von Heavy-Duty und High-Performance-AnwendungenMuch research into fuel cell systems focuses on cell chemistry and stack design to increase performance and efficiency. The aim of the OptiKath project is to demonstrate high power density, compact hydrogen fuel cell systems for various applications. The focus is on optimizing the cathode path of a high-performance fuel cell system to increase volumetric power density and efficiency compared to commercial systems. This is to be achieved by specifically optimizing the cathode air system in terms of pressure and humidity.
Various humidification concepts are to be systematically evaluated, on the basis of which a holistic water management system will be developed and tested. An accompanying 1D simulation supports the system design and provides realistic load cycles. An overall system demonstrator will be set up and tested. To evaluate the increase in power density, the system will be integrated into a vehicle using CAD.
The goal of the OptiKath project is to open up new fields of application for fuel cell technologies with high requirements in terms of power density and installation space, with the following focus:
- Increasing the power density of mobile proton exchange membrane (PEM) fuel cell systems
- Simplified integration into vehicle installation spaces by decoupling the necessary components in the cathode path from the fuel cell stack
- Expanding the modular system for cathode path topologies by conducting a detailed investigation of alternative concepts for humidification and charge air cooling
- Optimizing the methodology for measuring humidity in the saturation range at ambient temperatures above 80 °C
- Expanding the range of tests offered in the area of cathode path and water management
- Building expertise in CFD and 1D simulations of multiphase flows
- Building expertise and test bench environment for fuel cell development test benches for heavy-duty and high-performance application
Schlussbericht
No full textEntwicklung einer integrierten Pipeline für datenschutzkonforme Anonymisierungsempfehlungen, Qualitätsprüfungen und kontrollierten Datenzugriff