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Trabajo de Fin de Máster en Derecho de la Empresa.
No full textMáster Universitario en Acceso a la Abogacía y Máster Universitario en Derecho de la Empresa.
Trabajo de fin de máster universitario de derecho de la empresa.
No full textMáster Universitario en Acceso a la Abogacía y Máster Universitario en Derecho de la EmpresaEste trabajo de fin de master consiste en la elaboración de dos informes jurídicos solicitados por una de las partes del supuesto, de forma que podamos brindar asesoramiento jurídico que se materializa en un escrito de demanda alineado con la estrategia a seguir que mayor satisfacción ofrezca a los intereses de laa parte solicitante. Se estudian cuestiones tales como el valor probatorio de los correos electrónicos, la responsabilidad de los auditores, la impugnación de acuerdos sociales por ser impuestos abusivamente por la mayoria, entre otras cuestiones jurídicas...
Operatividad óptima de un aerogenerador para producción de energía en áreas marinas
Get PDFMáster Universitario en Ingeniería IndustrialEn el proyecto se estudian las diferentes metodologías de operación de las turbinas eólicas y los circuitos eléctricos de los mismos, con el objetivo de crear un modelo de simulación capaz de estudiar el comportamiento básico en carga. Se compararán las distintas simulaciones con el objetivo de reducir las cargas en la medida de lo posible, optimizando el sistema con la estrategia elegida y determinando las ganancias económicas.
Las características principales del aerogenerador son las siguientes: 5 MW+10% de potencia nominal, de eje horizontal y orientado a barlovento. El generador es síncrono de imanes permanentes y controla la potencia mediante un control de paso que actúa cuando la velocidad del viento supera la nominal. Cuando la velocidad del viento es inferior a la nominal, es el control de par el que actúa. Se ha escogido los motores de los accionamientos del control de paso, además del SAI que le proporciona energía en caso de fallo. También será preciso un convertidor de potencia, al ser un generador de velocidad variable.
Para la realización del modelo, se utilizó el software Bladed versión 4.6 Educational. En él se definieron los distintos componentes que forman la turbina eólica. Una vez diseñado el modelo, se estudiaron las distintas condiciones ambientales y de operación de cada uno de los DLCs (Design Load Cases) a simular. Tras realizar las simulaciones, se busca optimizar el sistema para reducir en lo máximo de lo posible las cargas máximas y mínimas obtenidas en el análisis de últimas cargas.
Finalmente, se realizó el estudio de rentabilidad económica. Se calculó el coste aproximado de la inversión necesaria para la realización del proyecto y se estudiaron los valores de VAN, TIR y el plazo de recuperación de dicha inversión inicial.Different wind turbine operation methodologies are studied in the project, as well as the electric circuits of the wind turbines. The objective is to create a simulation model capable of studying the behaviour of the machine during the ultimate loads´ analysis. To achieve this goal, the simulations should be compared in order to reduce the maximum loads as much as possible, optimizing the system with the chosen strategy and calculating the earnings.
The main characteristics of the wind turbine are: nominal power of 5 MW+10%, the horizontal axis and the windward orientation. The generator used is a permanent magnet synchronous generator with variable speed and the power control is a pitch control which works when the wind speed is higher than the nominal wind speed. When the wind speed is lower than the nominal wind speed, the torque control is the one which works. The drives of the pitch control and the UPS were chosen. Also, it is needed a power converter, because the generator has variable speed.
Software Bladed 4.6 Educational version was the tool used to create the model. The different components of the wind turbine were defined. After the creation of the model, environmental and operation conditions in each one of the DLCs (Design Load Cases) were analysed. Subsequently, the project´s objective is to optimize the system to reduce the maximum and minimum loads, obtained during the ultimate loads simulations, as much as possible.
Finally, the profitability of the project was examined. The initial investment in order to complete the project was calculated and the NPV, IRR and Payback were obtained
Caso práctico especialidad POLÍTICAS PÚBLICAS
No full textMáster Universitario en Acceso a la Abogacíax
Sin título establecido.
No full textMáster Universitario en Acceso a la AbogacíaTFM Marina Cabeza BestardTFM Marina Cabeza Bestar
La protección penal de la propiedad intelectual y el mundo digital
No full textGrado en Administración y Dirección de Empresas y Grado en DerechoEn este TFG se aborda la cuestión de la protección penal de la propiedad intelectual en la era digital actual. Se hace referencia en primer lugar a la visión histórica y al origen de la propiedad intelectual, pasando por una perspectiva más actual analizando el estado de la cuestión en el mundo digital. Se estudian los artículos del Código Penal uno por uno relativos a la propiedad intelectual, de tal modo que se puede extraer la intención del legislador de proteger los derechos de autor y los criterios utilizados para llevarlo a cabo. Y finalmente, se analiza la aplicación de dichos artículos a partir de la jurisprudencia existente relativa a la comisión de delitos contra la propiedad intelectual, tanto en el ámbito nacional como internacional.This TFG addresses the issue of criminal protection of intellectual property in today's digital age. It first refers to the historical vision and origin of intellectual property, passing through a more current perspective analyzing the state of the matter in the digital world. The articles of the Criminal Code related to intellectual property are studied one by one, so that the intention of the legislator to protect the author's rights and the criteria used to carry it out can be extracted. And finally, the application of such articles is analyzed based on the existing jurisprudence regarding the commission of crimes against intellectual property, both at the national and international levels
CFD modelling of conventional trains under crosswind conditions
Get PDFMáster Universitario en Ingeniería IndustrialCon las mejoras tecnológicas, los trenes son cada vez más rápidos y ligeros, aumentando así el riesgo de vuelco en viento cruzado. La norma EN14067 se desarrolló para hacer frente a fenómenos aerodinámicos como la estela, levantamiento de balasto o viento cruzado. Ensayos en túnel de viento o análisis CFD, son las herramientas usadas normalmente para obtener las Curvas Eólicas Características que determinan la estabilidad lateral del vehículo. Además, son herramientas que fomentan la Homologación Virtual (HV), permitiendo abaratar costes en el proceso de certificación a las compañías. Para calcular dichas curvas, se necesita conocer los coeficientes aerodinámicos. Este trabajo persigue estudiar la viabilidad de obtener los coeficientes para trenes convencionales con herramientas CFD, habiendo validado el modelo con un tren de alta velocidad presente en la normativa. El modelo mostró ser válido para el ETR500 y el tren convencional Vivalto. Para los trenes Regionale e Intercity solo es válido para bajo ángulo de guiñada debido a una mayor inestabilidad del fluido. Entre 0 y 45 grados el coeficiente de vuelco aumenta hasta un máximo, así como la vorticidad a sotavento. La estructura de vórtices es compleja y depende de tres factores geométricos: forma de la nariz, irregularidades geométricas y distancia del suelo del tren al riel (BPReff). Para altos ángulos de guiñada se debería optar por un modelo no estacionario. Así mismo, el comportamiento del coeficiente de vuelco y sustentación depende directamente del valor de BPReff. Para valores menores que 1 el coeficiente decrece y para valores mayores permanece constante.With the present technological improvements, trains are becoming faster and lighter, thus increasing the risk of overturning in crosswind. The EN14067 norm was developed to deal with aerodynamic phenomena such as slipstream, ballast lifting or crosswind. Wind tunnel tests or CFD analysis, are normally used to obtain the Characteristic Wind Curves (CWC) that determine the lateral stability of the vehicle. In addition, they are tools that promote Virtual Homologation (VH), allowing companies to reduce costs in the certification process. To compute these curves, it is necessary to know the aerodynamic coefficients. This work aims to study the viability of obtaining the coefficients for conventional trains with CFD tools, after having validated the model with a high-speed train present in the standards. The model proved to be valid for the ETR500 and the Vivalto conventional train. For the Regionale and Intercity trains it is only valid for low yaw angles due to a greater unsteadiness in the flow. Between 0 and 45 degrees the rolling coefficient over the leeward rail increases to a maximum, as well as the vorticity. The vortical structure is complex and depends on three geometric factors: nose shape, geometry irregularities and distance from the underfloor of the car to the top of the rail (BPReff). For high yaw angles an unsteady model should be used. Lastly, the behaviour of the rolling moment and lift coefficient depends directly on the value of BPReff. For values lower than 1 the coefficient decreases and for higher values it remains constant
Historia de la Infancia
Get PDFDoble Grado en Educación Infantil y Educación Primaria, Grado en Educación Infantil, Instituto de Idiomas Moderno
Español IV, Literatura
Get PDFGrado en Administración y Dirección de Empresas Mención Internacional (E-4