Repositorio Institucional Universidad de Ibagué
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Evaluación de las características físicas y mecánicas de un concreto modificado con ceniza de bagazo de caña de azúcar (CBCA)
No full textLa industria de la construcción es una de las principales generadoras de residuos sólidos a nivel mundial [1]. En este contexto, la búsqueda de alternativas sostenibles para la producción de concreto se ha convertido en una necesidad imperiosa. El presente trabajo tiene como objetivo evaluar las características físicas y mecánicas del concreto modificado con CBCA, reemplazando parcialmente el cemento frente a una muestra testigo de concreto convencional. Se elaboraron diseños de mezcla de concreto con diferentes porcentajes de sustitución de CBCA (4%, 8% y 12%) y se analizaron propiedades como el asentamiento, la resistencia a la compresión, la resistencia a la flexión, la durabilidad y la relación costo-beneficio del uso de CBCA. Se obtuvo un decrecimiento porcentual entre más porcentaje de CBCA en la resistencia a la compresión. Para la resistencia a la tracción por flexión los valores experimentales obtenidos son cercanos a los valores teóricos dando constancia que se hizo un buen procedimiento.The construction industry is one of the main generators of solid waste worldwide [1]. In this context, the search for sustainable alternatives for concrete production has become an urgent necessity. The objective of this work is to evaluate the physical and mechanical characteristics of concrete modified with SBA, partially replacing the cement, compared to a control sample of conventional concrete. Concrete mix designs with different percentages of CBCA substitution (4%, 8% and 12%) were developed and properties such as slump, compressive strength, flexural strength, durability and the cost-benefit ratio of using SBA were analyzed. A percentage decrease in compressive strength was obtained the higher the percentage of SBA. For the flexural tensile strength, the experimental values obtained are close to the theoretical values, showing that a good procedure was carried out.PregradoIngeniero CivlRESUMEN.....VI
LISTA DE GRÁFICOS E IMÁGENES..... VIII
LISTA DE TABLAS.....IX
LISTA DE SÍMBOLOS Y ABREVIATURAS.....X
INTRODUCCIÓN.....1
OBJETIVOS.....3
CAPÍTULO 1: ESTADO DEL ARTE.....5
1.1 IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA.....5
1.2 CONTEXTO GLOBAL.....6
1.3 CONTEXTO LOCAL.....6
1.4 PROPUESTA A LA PROBLEMÁTICA IDENTIFICADA..... 7
1.5 ESTUDIOS RELACIONADOS.....8
CAPÍTULO 2: PROCESO DE QUEMA DE LA CENIZA DE BAGAZO DE CAÑA DE AZÚCAR (CBCA).....11
CAPÍTULO 3: METODOLOGÍA.....13
3.1 TIPO DE INVESTIGACIÓN.....13
3.2 NIVEL DE LA INVESTIGACIÓN.....13
3.3 Diseño de la investigación.....13
3.4 POBLACIÓN Y MUESTRA.....14
3.4.1 Población.....14
3.4.2 Muestra.....15
3.5 CARACTERIZACIÓN DISEÑO DE MEZCLA.....16
3.6 DISEÑO DE MEZCLA DE CONCRETO PARA LAS MUESTRAS DE CILINDROS Y VIGAS.....20
3.7 DESCRIPCIÓN, REGISTRO Y RECOLECCIÓN DE DATOS.....26
3.7.1 REGISTRO Y TOMA DE DATOS DE CILINDROS.....26
3.7.2 Registro y toma de datos de vigas.....29
CAPÍTULO 4: RESULTADOS Y DISCUSIÓN.....33
5.1 DISCUSIÓN DE RESULTADOS.....37
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.....39
6.1 CONCLUSIONES.....39
6.2 RECOMENDACIONES.....40
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS.....4
Estrategias de prevención del suicidio en puentes
No full textEl presente trabajo surge como propuesta de investigación al identificar que los puentes, por su altura y accesibilidad, se convierten en estructuras llamativas para aquellos en estado de desesperación, proporcionándoles una vía que parece llevar a la liberación de su dolor. Se reconoce la importancia de identificar las estrategias de prevención del suicidio en puentes, ya que el suicidio, definido como el acto de quitarse la propia vida, representa un problema de salud pública a nivel mundial. Teniendo en cuenta que existen múltiples métodos para llevar acabo el suicidio como las generadas por asfixia ejemplo el ahorcamiento, seguido del uso de sustancias tóxicas, armas de fuego, métodos contundentes y caídas de altura. Teniendo en cuenta lo anterior, se escogió como principal método de estudio la caída de alturas, específicamente puentes. Se abordan antecedentes relevantes, como campañas de prevención a nivel nacional y la instalación de medidas como líneas de ayuda y vallas salvavidas. Se incluye una revisión sistemática de la literatura científica siguiendo la metodología PRISMA, para identificar estrategias comprobadas y proponer recomendaciones basadas en evidencia. Para cada estrategia identificada, se define cómo funciona específicamente en el contexto de los puentes, considerando su diseño, ubicación y efectividad en la prevención de suicidios. Los resultados resaltan la eficacia de las barreras físicas como estrategia principal, junto con medidas complementarias como redes antisuicidio, sistemas de vigilancia entre otros. Finalmente se destaca la importancia de estas estrategias para la prevención integral del suicidio en puentes, con un enfoque en la seguridad y la salud mental de las personas.The present study emerges as a research proposal upon identifying that bridges, due to their height and accessibility, become striking structures for those in a state of despair, providing them with a pathway that appears to lead to the release of their pain. The importance of identifying suicide prevention strategies on bridges is acknowledged, as suicide, defined as the act of taking one's own life, represents a global public health issue. Considering that there are multiple methods to carry out suicide, such as those generated by asphyxiation, for example, hanging, followed by the use of toxic substances, firearms, blunt methods, and falls from heights. Taking into account the above, falling from heights, specifically bridges, was chosen as the main study method. Relevant background information is addressed, such as national-level prevention campaigns and the installation of measures such as helplines and lifelines. A systematic review of the scientific literature is included following the PRISMA methodology to identify proven strategies and propose evidence based recommendations. For each identified strategy, it is defined how it specifically works in the context of bridges, considering their design, location, and effectiveness in preventing suicides. The results highlight the effectiveness of physical barriers as the main strategy, along with complementary measures such as anti-suicide nets, surveillance systems, among others. Finally, the importance of these strategies for the comprehensive prevention of suicide on bridges is emphasized, with a focus on safety and mental health of individuals.PregradoPsicólogoPlanteamiento del problema ..... 9
Pregunta problema ..... 9
Justificación ..... 9
Marco teórico ..... 11
Marco Empírico ..... 13
Objetivos ..... 20
Objetivo General ..... 20
Objetivo Específico ..... 20
Metodología ..... 21
Método PRISMA ..... 21
Instrumentos ..... 23
Resultados ..... 24
Matriz de información de resultados obtenidos en donde se expongan estrategias estructurales y complementarias (Tabla 1) .....24
Barreras y vallas ..... 26
Redes y mallas ..... 28
Teléfonos de emergencia y carteles de ayuda ..... 28
Discusión ..... 29
Conclusiones ..... 31
Referencias ..... 32
Anexos ..... 3
Análisis de siniestralidad vial por medio de sistemas de información geográfica, para la ciudad de Ibagué del año 2022.
No full textEn esta investigación, se recopilan y analizan datos sobre los siniestros viales ocurridos en Ibagué durante el periodo del año 2022. Estos datos incluyen información sobre la ubicación exacta de cada accidente, la fecha y hora, la gravedad y la clase del siniestro, dentro de esta base de datos reporta únicamente una dirección de donde ocurrió el siniestro más no cuenta con una coordenada geográfica, por lo cual utilizando técnicas de análisis geoespacial y sistemas de información geográfica (SIG). Por medio de la aplicación ArcMap desarrollada por ArcGIS, se agregan las ubicaciones geográficas a esta base de datos en un shape de puntos y para un análisis más exhaustivo se determina una escala de gravedad del siniestro de 0 a 10 (la cual se crea según criterio propio, específicamente para la construcción del mapa de calor), donde en el reporte de involucrados 3 es para siniestros viales con daños, 7 para un siniestro donde hay heridos y 10 para muertos por el siniestro vial. Con esta calificación se generan mapas para identificar las zonas de mayor incidencia de accidentes, que reflejan la densidad de la gravedad en relación con la distribución espacial de los accidentes en la ciudad de Ibagué, Tolima. Para esto se desarrollarán mapas de calor que permitirán una visualización gráfica de una manera clara y concisa de las áreas de mayor riesgo para las personas o habitantes de la ciudad a las cuales también se les desagrega por el estrato socioeconómico de la zona donde vivían teniendo en cuenta la información proporcionada por el DANE en el 2018. Los datos obtenidos revelan la existencia de puntos geográficos críticos con una alta concentración de accidentes de tránsito en la ciudad de Ibagué. posteriormente se analizan cada uno de los siniestros viales, para luego consolidarlos por medio de tablas para generar una análisis individual y grupal según los indicadores (actor vial, tipo de vehículo, rango de edades, género, tipo de servicio, etc.); proporcionando datos precisos para ayudar a tomar decisiones, priorizar recursos y diseñar soluciones efectivas para reducir la incidencia de siniestros viales en la ciudad de Ibagué.In this research, data on road accidents that occurred in Ibagué during the period of 2022 are collected and analyzed. These data include information on the exact location of each accident, date and time, severity and class of the accident, within this database reports only an address of where the accident occurred but does not have a geographic coordinate, so using geospatial analysis techniques and geographic information systems (GIS). By means of the ArcMap application developed by ArcGIS, the geographic locations are added to this database in a shape of points and for a more exhaustive analysis a scale of severity of the incident is determined from 0 to 10 (which is created according to own criteria, specifically for the construction of the heat map), where in the report of involved 3 is for road accidents with damages, 7 for an accident where there are injuries and 10 for deaths due to the road accident. With this rating, maps are generated to identify the areas with the highest incidence of accidents, which reflect the density of severity in relation to the spatial distribution of accidents in the city of Ibagué, Tolima. For this, heat maps will be developed that will allow a graphic visualization in a clear and concise manner of the areas of greatest risk for the people or inhabitants of the city which are also disaggregated by the socioeconomic stratum of the area where they lived taking into account the information provided by the DANE in 2018. The data obtained reveal the existence of critical geographical points with a high concentration of traffic accidents in the city of Ibagué. subsequently, each of the road accidents are analyzed, and then consolidated through tables to generate an individual and group analysis according to the indicators ( road actor, type of vehicle, age range, gender, type of service, etc ); providing accurate data to help make decisions, prioritize resources and design effective solutions to reduce the incidence of road accidents in the city of Ibagué.PregradoIngeniero CivilIntroducción ... 1
1.1 Planteamiento del problema ... 3
1.2 Objetivos ... 5
1.2.1 Objetivo general 5
1.2.2 Objetivos específicos ... 5
2. Marco teórico .. 6
2.1 Revisión de literatura .... 6
2.2 Marco conceptual 7
2.2.1 Siniestro vial . 7
2.2.2 Casco urbano .... 8
2.2.3 Clasificación del siniestro vial 8
3. Metodología.. 10
3.1 Identificación y ubicación de la información ... 12
3.2 Línea temática 1 .... 15
3.2.1 Determinación de la escala de gravedad . 15
3.2.2 Creación del mapa de calor de los siniestros viales 15
3.2.3 Estratos socioeconómicos de la población ... 26
3.3 Línea temática 2 .... 29
3.3.1 Datos estadísticos de siniestralidad vial del año 2022 . 29
4. Análisis de resultados .. 34
4.1 ArcGIS .... 34
4.1.1 Mapas de calor 34
4.1.2 Estratos socioeconómicos ... 37
4.2 Excel .. 38
4.2.1 Ocurrencia . 38
4.2.2 Tipo de siniestro ... 40
4.2.3 Conductores .... 42
4.2.4 Peatones .... 47
4.2.5 Mortalidad... 49
5. Conclusiones 51
6. Recomendaciones .. 52
7. Referencias bibliográficas. 52
8. Anexos .... 5
Resolución No. 025 del 03 de octubre de 2024 : Por medio de la cual se suspenden términos en las actuaciones relacionadas con procesos disciplinarios y demás trámites internos administrativos de la Secretaría General
No full textPor medio de la cual se suspenden términos en las actuaciones relacionadas con procesos disciplinarios y demás trámites internos administrativos de la Secretaría Genera
Diseño e implementación de un sistema de monitoreo para las variables involucradas en el banco de ensayo tribómetro “PIN-ON-DISK” existente en el “Laboratorio de diseño” del programa de Ingeniería Mecánica
No full textEn los laboratorios del programa de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Ibagué, se cuenta con diferentes bancos de prueba que permiten experimentar con diferentes fenómenos físicos mecánicos. Uno de estos se utiliza para medir el desgaste de las piezas en diferentes condiciones rigiéndose por la norma ASTM G-99 y consiste en un tribómetro en la configuración PIN-ON-DISK. Actualmente, el banco solo registra la masa de la pieza, antes y después de realizar el ensayo como la única variable medible. Por lo tanto, el objetivo del trabajo es implementar un sistema electrónico de monitoreo que complementará el análisis de desgaste. Este sistema medirá variables adicionales, como coeficiente de fricción, velocidad de giro del disco, temperatura del disco, temperatura y humedad ambiente. A través de una interfaz gráfica en un ordenador, se observan y registran estas medidas para enriquecer actividades académicas y posibilitar la elaboración de artículos académicos.In the Mechanical Engineering program laboratories at the University of Ibagué, various test benches are available for experimenting with different mechanical phenomena. One of these is used to measure the wear of parts under different conditions, following ASTM G-99 standards, and involves a PIN-ON-DISK tribometer configuration. Currently, the bench only records the mass of the piece before and after the test as the sole measurable variable. Therefore, the goal of this work is to implement an electronic monitoring system that will complement the wear analysis. This system will measure additional variables such as friction coefficient, disk rotation speed, disk temperature, and ambient temperature and humidity. Through a graphical interface on a computer, these measurements are observed and recorded to enhance academic activities and facilitate the development of academic articles.PregradoIngeniero ElectrónicoResumen5
Introducción..12
1. Descripción del Proyecto..14
1.1 Definición del Problema....14
1.1.1 Antecedentes del Problema....14
1.1.2 Descripción del Problema..17
1.1.3 Formulación del Problema.17
1.2 Objetivos..19
1.2.1 Objetivo General.19
1.2.2 Objetivos Específicos....19
1.3 Justificación.. 20
1.4 Consideraciones Éticas y Sociales..21
1.5 Metodología.. 22
1.6 Diagrama de Bloques del sistema... 24
2. Marco Teórico.26
2.1 Tribología.26
2.2 Tribómetro26
2.2.1 Configuración PIN-ON-DISK...26
2.3 Norma ASTM G-99. 27
2.3.1 Descripción del método de prueba... 27
2.3.2 Procedimiento28
2.4 Microcontroladores. 29
2.4.1 Arduino.29
2.5 Sensores..29
2.6 Celdas de carga.30
2.7 Variables Medidas...31
2.7.1 Coeficiente de Fricción. 31
2.7.2 Distancia..31
2.7.3 Temperatura...31
2.7.4 Humedad.. 31
2.7.5 Fuerza aplicada.. 31
2.8 KiCad.. 32
2.10 Qt Designer.32
2.11 Protocolos de comunicación 33
3. Desarrollo del sistema. 34
3.1 Diagnóstico del equipo.34
3.1.1 Especificaciones o requerimientos encontrados...37
3.2 Propuestas de alternativas de solución 37
3.2.1 Selección de alternativas...43
3.3 Selección e implementación del Hardware44
3.3.1 Selección y caracterización de los sensores... 44
3.3.2 Diagrama de conexión y montaje 49
3.4 Diseño de la Interfaz....59
3.4.1 Diagrama de conexión de los sistemas. 66
3.4.2. Diagrama de flujo del código Python e interfaz gráfica..67
3.4.3 Diagrama de flujo del código del microcontrolador....68
3.5 Ajustes finales....69
4. Ensayos, resultados y análisis...70
4.1 Pruebas del sistema implementado.70
4.2 Resultados y análisis... 73
5. Conclusiones. 78
6. Recomendaciones y Trabajo a Futuro.80
7. Referencias bibliográficas82
8. Anexos..8
Evaluación de las características físicas y mecánicas de un concreto modificado con ceniza de bagazo de caña de azúcar (CBCA).
No full textEste trabajo se enfoca en investigar el comportamiento del concreto mediante la sustitución con ceniza de bagazo de caña de azúcar (CBCA) en diferentes porcentajes, comparándolo con una mezcla patrón, con el objetivo de evaluar su viabilidad, lo que podría permitir reducir la contaminación ambiental, utilizando un residuo de un proceso industrial como materia prima. Para lograr este objetivo, se realizó una exhaustiva revisión de la literatura sobre el comportamiento del concreto y se consultó algunos datos respecto a la cantidad anual de concreto en Colombia y su impacto ambiental. Seguidamente, se estimaron las medidas de diseño, donde se calcularon las cantidades de mezcla para una resistencia de 21 MPa y se determinaron las medidas de cilindros y vigas necesarios. De igual manera, se estableció el diseño de mezcla para los diferentes porcentajes de CBCA y edades de curado, y posteriormente se realizaron ensayos de laboratorio, como la resistencia a compresión y flexión.
Finalmente, se verificó el cumplimiento de las normas colombianas y se compararon los datos experimentales con informes previos para determinar la viabilidad de la sustitución del concreto con CBCA. En conjunto, este enfoque buscó proporcionar conclusiones
sólidas sobre la influencia de la CBCA en las propiedades del concreto, ofreciendo perspectivas valiosas para futuras aplicaciones en la industria de la construcción.This work focuses on investigating the behavior of concrete by replacing it with sugarcane bagasse ash (SCBA) in different
ercentages, comparing it with a standard mix, with the aim of evaluating its viability, which could allow reducing environmental pollution, us ing a residue from an industrial process as raw material. To achieve this objective, an exhaustive review of the literature on concrete behavior was carried out and some data was consulted regarding the annual amount of concrete in Colombia and its environmental impact. Next, the design measures were estimated, where the mix quantities for a resistance of 21 MPa
were calculated and the necessary cylinder and beam measurements were determined. Likewise, the mix design for the different SCBA percentages and curing ages was established, and subsequently laboratory tests were carried out, such as compressive and
flexural strength.
Finally, compliance with Colombian standards was verified and experimental data were compared with previous reports to determine the viability of replacing concrete with SCBA. Overall, this approach sought to provide robust conclusions on the influence of CBCA on concrete properties, offering valuable insights for future applications in the construction industry.PregradoIngeniero CivilResumen......VIII
Abstract......IX
Lista de imágenes......XI
Lista de ecuaciones......XI
Lista de tablas......XII
Lista de gráficos......XII
Lista de símbolos y abreviaturas......XIII
Introducción......15
Objetivos......17
Objetivo general......17
Objetivos específicos......17
1. Revisión del estado del arte......18
1.1 Identificación del problema......18
1.2 Estudios relacionados......20
2. Proceso CBCA......22
2.2 Preparación del Bagazo para la Quema......22
2.3 Quema Controlada......22
2.4 Enfriamiento y Recolección......23
2.5 Tamizado de la Ceniza......23
3. Proceso de diseño de mezcla......24
4. Estudio, análisis y resultados......30
4.1. Registro y recolección de datos......30
4.1.1.Tablas de registro para toma de datos en cilindros......30
4.1.2. Tablas de registro para toma de datos en vigas......35
4.1.3. Correlación módulo de rotura y esfuerzo de fisuración......40
4.1.4. Porcentajes de absorción de agua......43
4.1.5. Masa volumétrica......45
5. Discusión de resultados......47
5.1. Relación costo beneficio......48
6. Conclusiones y recomendaciones......49
6.1 Conclusiones......49
6.2 Recomendaciones......51
7. Referencias bibliográficas......53
A. Anexo: Diseño de mezcla......55
B. Anexo: Cantidades de materiales......57
C. Anexo: Bitácora de fallas......60
D. Anexo: Fallas cilindros......6
Resolución Nro. 015 15 de junio de 2024 : Por medio de la cual se reconoce y exalta a graduados destacados de la Universidad de Ibagué
No full textPor medio de la cual se reconoce y exalta a graduados destacados de la Universidad de Ibagu
Informe asistencia de investigación proyecto: Implementación de un sistema de acuaponía para la experimentación y el emprendimiento a escala familiar
No full textEste informe presenta los aportes de la asistencia de investigación del estudiante David Leonardo Tirone en el Proyecto: “Implementación de un sistema de acuaponía para la experimentación y el emprendimiento a escala familiar”, inscrito en la Dirección de Investigación de la Universidad de Ibagué con el código 2-012-ESP2, liderado por el Ingeniero Luis Peña, profesor de la Universidad en el programa de Ingeniería Civil. El cual se basa en la creación participativa para el aprendizaje tanto en la construcción como en el uso correcto de sistemas de acuaponía en los contextos de la comunidad de Mujeres Chaparralunas por la Paz.This report presents the contributions of the research assistance of student David Leonardo Tirone in the Project: “Implementation of an aquaponics system for experimentation and entrepreneurship on a scale family", registered in the Research Directorate of the University of Ibagué with the code 2-012-ESP2, led by Engineer Luis Peña, professor at the University in the Civil Engineering program. Which is based on participatory creation for learning both in the construction and in the correct use of information systems aquaponics in the contexts of the Mujeres Chaparralunas por la Paz community.PregradoDiseñadorIntroducción .....4
Objetivos de investigación .....5
Objetivo general
Objetivos específicos
Metodología .....6
DesignThinking
Co-Design
Productos desarrollados en la asistencia de investigación .....7
Co-taller nuestro lenguaje .....8
Iconografía .....12
Desarrollo del videojuego .....15
Presentación avances con invitados de la UNESCO .....19
Conclusiones .....20
Bibliografía y Anexos .....2
Evaluación del comportamiento de una mezcla asfáltica tipo MDC-19 con reemplazo de finos parcial y total con ceniza de cascarilla de arroz utilizando la metodología Marshall
No full textEste estudio analiza el comportamiento de una mezcla asfáltica MDC-19 con reemplazo parcial y total del filler por ceniza de cascarilla de arroz, evaluando su potencial como alternativa sostenible en pavimentos. Se utilizó la metodología Marshall y ensayos de caracterización para determinar la estabilidad y flujo de la mezcla modificada con porcentajes de ceniza del 30%, 50%, 80% y 100%. Los resultados indicaron que la ceniza de cascarilla de arroz mejora la cohesión y estabilidad de la mezcla, incrementando su resistencia al desgaste y reduciendo el porcentaje de vacíos. Además, la incorporación de este residuo agrícola contribuye a una gestión más sostenible de los desechos y al aprovechamiento de recursos locales. En comparación con la mezcla convencional, las propiedades mecánicas de la mezcla modificada mostraron un desempeño superior en términos de resistencia y durabilidad. Se concluye que la utilización de ceniza de cascarilla de arroz es viable desde el punto de vista técnico y ambiental, representando una alternativa prometedora para la industria vial y una solución sostenible para mitigar el impacto ambiental de la construcción de carreteras.This study analyzes the behavior of an MDC-19 asphalt mixture with partial and total replacement of filler by rice husk ash, evaluating its potential as a sustainable alternative in pavements. The Marshall methodology and characterization tests were used to determine the stability and flow of the modified mixture with ash percentages of 30%, 50%, 80%, and 100%. The results indicated that rice husk ash improves the cohesion and stability of the mixture, increasing its resistance to wear and reducing the percentage of voids. Furthermore, the incorporation of this agricultural waste contributes to more sustainable waste management and the utilization of local resources. Compared to the conventional mixture, the mechanical properties of the modified mixture showed superior performance in terms of resistance and durability. It is concluded that the use of rice husk ash is technically and environmentally viable, representing a promising alternative for the road industry and a sustainable solution to mitigate the environmental impact of road construction.PregradoIngeniero CivilIntroducción.....19
Generalidades.....21
1.1 Planteamiento y justificación.....21
1.2 Marco de referencia.....24
1.2.1 Antecedentes.....24
1.2.2 Referentes teóricos.....26
Objetivos.....28
2.1 Objetivo general.....28
2.2 Objetivos específicos.....28
Marco teórico y conceptual.....29
3.1 Pavimento.....29
3.2 Pavimento flexible.....29
3.3 Pavimento rígido.....29
3.4 Mezcla asfáltica.....29
3.4.1 Mezcla densa en caliente.....30
3.4.2 Diseño de mezcla.....30
3.5 Normatividad.....30
3.6 Asfaltos modificados.....30
3.7 Cascarilla de arroz.....30
Metodología.....32
4.1 Estrategia metodológica.....32
4.1.1 Etapa 1: Recolección de materiales.....32
4.1.2 Etapa 2: Ensayos de laboratorio.....32
4.1.3 Etapa 3: Diseño de la mezcla asfáltica en caliente MDC-19, modificada y no modificada mediante el método Marshall.....33
4.1.4 Etapa 4: Comparación del comportamiento de la mezcla asfáltica en caliente MDC-19, modificada y no modificada.....35
4.2 Ensayos de laboratorio.....36
4.2.1 Ensayos de caracterización de los agregados pétreos.....36
1. Análisis granulométrico de los agregados grueso y fino (INV E 213).....37
2. Resistencia a la degradación de los agregados de tamaños menores de 37.5 mm (1 1/2”) por medio de la máquina de los ángeles (INV E 218).....37
3. Determinación de la resistencia del agregado grueso a la degradación por abrasión, utilizando el aparato Micro-Deval (INV E 238).....37
4. Determinación del valor del 10% de finos (INV E 224).....38
5. Solidez de los agregados frente a la acción de soluciones de sulfato de sodio o de magnesio (INV E 220).....39
6. Proporción de partículas planas, alargadas o planas y alargadas en agregados gruesos (INV E 240).....39
7. Porcentaje de partículas fracturadas en un agregado grueso (INV E 227).....40
8. Equivalente de arena de suelos y agregados (INV E 133).....40
4.2.2 Ensayos de cemento asfáltico.....41
1. Penetración de los materiales bituminosos (INV E 706).....41
2. Punto de ablandamiento de materiales bituminosos – aparato de anillo y bola (INV E 712).....42
3. Índice de penetración de los cementos asfálticos (INV E 724).....43
4. Determinación de la viscosidad del asfalto empleando un viscosímetro rotacional (INV E 717).....44
5. Ensayo de adherencia en bandeja (INV E 740).....45
6. Gravedad específica Bulk y densidad de mezclas asfálticas compactadas no absorbentes empleando especímenes saturados superficialmente secos (INV E 733).....46
4.2.3 Contenido óptimo de asfalto.....46
4.2.4 Estabilidad y flujo de mezclas asfálticas en caliente empleando el método Marshall.....47
4.2.5 Caracterización de las mezclas asfálticas por medio del ensayo de cántabro por pérdida por desgaste.....48
Análisis de resultados.....50
5.1 Ensayos de caracterización de los agregados pétreos.....50
5.1.1 Análisis granulométrico de los agregados grueso y fino (INV E 213).....50
1. Análisis granulométrico agregado grueso.....50
2. Análisis granulométrico agregado fino.....51
5.1.2 Resistencia a la degradación de los agregados de tamaños menores de 37.5 mm (1 ½") por medio de la máquina de los ángeles (INV E 219).....51
5.1.3 Determinación de la resistencia del agregado grueso a la degradación por abrasión, utilizando el aparato Micro-Deval (INV E 238).....52
5.1.4 Determinación del valor de 10% de finos (INV E 224).....53
5.1.5 Solidez de los agregados frente a la acción de soluciones de sulfato de sodio o de magnesio (INV E 220).....54
5.1.6 Proporción de partículas planas, alargadas o planas y alargadas en agregados gruesos (INV E 240).....55
5.1.7 Porcentaje de partículas fracturadas en un agregado grueso (INV E 227).....55
5.1.8 Equivalente de arena de suelo y agregados (INV E 133).....56
5.2 Ensayos de cemento asfáltico.....57
5.2.1 Penetración de los materiales bituminosos (INV E 706).....57
5.2.2 Punto de ablandamiento de materiales bituminosos (aparato de anillo y bola) (INV E 712).....58
5.2.3 Índice de penetración de los cementos asfálticos (INV E 724-07).....58
5.2.4 Ensayo de adherencia en bandeja (INV E 740-13).....59
5.2.5 Gravedad específica Bulk y densidad de mezclas asfálticas compactadas no absorbentes empleando especímenes saturados y superficialmente secos.....60
5.3 Resistencia de mezclas asfálticas no modificada en caliente empleando el aparato Marshall.....65
5.3.1 Estabilidad y Flujo Marshall.....65
5.3.2 Gravedad específica Bulk y densidad de mezclas asfálticas compactadas no absorbentes modificadas con ceniza de cascarilla de arroz empleando especímenes saturados y superficialmente secos.....68
5.4 Caracterización de las mezclas asfálticas por medio del ensayo de cántabro por pérdida por desgaste.....70
Conclusiones.....74
Recomendaciones.....75
Referencias.....76
Anexos.....8
Entre Nos Otros Núm. 17
No full textEl nuevo número de la revista Entre Nos Otros presenta a través de crónicas, relatos, fotografías, artículos de opinión y poesía; las bondades del Tolima como destino turístico sobresaliente de Colombia, gracias a su diversidad natural y el valor sociocultural del patrimonio y la memoria colectiva de las regiones.Editorial.....3
Mi padre.....5
Recorriendo mi Tolima.... 7
Explorando los Secretos del Nevado del Tolima: Una Aventura Épica en las Alturas.....12
Tolima bendito.... 17
Ocobos de mi tierra.....17
Mi Tolima querido.....17
Tolima: Un Viaje Visual por una Tierra Rica en Historia y Naturaleza.....1