TTK DSpace (Tallinn Health Care College)
Not a member yet
5051 research outputs found
Sort by
Developing a Clothing Collection for Whippets
No full textAntud lõputöö eesmärk oli arendada whippetitele mõeldud koerterõivaste kollektsioon, mis ühendaks endas funktsionaalsuse, esteetika ning lemmikloomade mugavuse. Kollektsiooni loomise eesmärgiks oli pakkuda erilise kehakujuga whippetitele ilmastikukindlaid ja praktilisi rõivaid, mis vastavad nii omanike ootustele ja lemmikloomade vajadustele. Töös pöörati tähelepanu klientide tagasisidele, konkurentidele ning ringmajanduslikele põhimõtetele ja kasutatavate materjalide parameetritele, et pakkuda nii loomaomanikele kui ka loomadele parimat. Lisaks oli oluline rõivaste vastupidavuse tagamine, et vastata kaasaegsete tarbijate kasvavale ootusele kvaliteedi ja jätkusuutlikkuse osas.
Kollektsiooni väljatöötamise protsess hõlmas mitmeid etappe, alates sihtgrupi analüüsist olemasoleva turuuringu abil ning lõpetades lõikeliste lahenduste ja prototüüpide katsetamisega. Töö tulemusena valmis koerterõivaste kollektsioon, mis koosneb neljast tootest. Kaks fliisi, mida kanda siseruumides ja aluskihina ning softshell ja talvejope, mida kanda välistes tingimustes, vastavalt ilmale. Kollektsioonis loomiseks kasutatud materjalid on testitud, et kindlaks määrata materjalide parameetrid ning neid prototüüpide abil testida.
Töö tulemusena selgus, et kohaliku koerterõivaste kollektsiooni loomine on realistlik ja turule hästi vastuvõetav. Turuuuringu analüüsi põhjal selgus, et sihtgrupp on valmis investeerima kvaliteetsetesse ja vastupidavatesse toodetesse. Ka prototüüpe testinud klientide tagasiside oli positiivne ning valmistatud tooteid oodatakse turule. Eriti hinnati toodete kandmismugavust ning unikaalseid lahendusi nagu eemaldatav krae ning kinnitusdetail, mis pakuvad toodetele lisaväärtust. Kollektsiooni loomine aitab pakkuda kodumaiseid ja personaalsete lahendustega whippeti rõivaid.
Tulevikus arendatakse kollektsiooni edasi, lisades toodetele uusi innovaatilisi lahendusi, nagu õmbluste veekindlaks muutmine, toodete kahtepidi kantavus ning veekindlad lukud krae eemaldamiseks. Samuti plaanitakse ka digitrüki kasutamist kangastel, et anda toodetele efektsemat välimust. Lisaks visuaalsele atraktiivsusele võimaldab digitrüki kasutamine rõhutada brändi identiteeti ja pakkuda loomaomanikele võimalust valida personaliseeritud disainiga tooteid.
Töö raames viidi läbi ka toodete hinnastamine, mille raames arvutati algselt niidi- ning materjalidekulu. Seejärel küsiti potentsiaalselt tootmispartnerilt umbkaudseid tootmishinnad iga toote kohta. Müügihinnad kujunesid järgevalt: varrukateta fliis 36,7€, varrukatega fliis 39,3€, softshell jope 105,6€ ning talvejope 93,5€.
Kokkuvõttes näitab käesolev lõputöö, et kliendikesksele lähenemisele tuginev ja tõuspetsiifiliselt kavandatud koerterõivaste kollektsioon, suudab tulevikus vastata nii praktilistele kui ka esteetilistele ootustele. Kollektsiooni juures on põhjalikult läbi mõeldud tehnoloogilised lahendused ning kasutatavad materjalid, mis tõstavad nii lemmiklooma kui ka omaniku igapäevast elukvaliteeti. Töö annab väärtusliku panuse kliendikesksete ja innovatiivsete lemmikloomarõivaste arendamisse, pakkudes põhjalikke teadmiseid edasisteks arendusteks ja uuendusteks selles valdkonnas.The aim for the thesis “Developing a Clothing Collection for Whippets” was to develop a collection of clothing for whippets that combines functionality, aesthetics, and pet comfort. The aim was to create weather-resistant and practical garments specifically tailored to the unique body shape of whippets, addressing the needs of both pet owners and their pets. The work emphasized customer feedback, competitor analysis, circular economy principles, and material properties to provide the best solutions for both pets and their owners. Ensuring the durability of the garments was essential to meet the growing consumer demand for quality and sustainability.
The collection development process included several stages, starting with target group analysis using market research and concluding with testing pattern solutions and prototypes. As a result of the work, a collection of dog clothing was created, consisting of four products. Two fleece garments designed for indoor use and as a base layer, as well as a softshell jacket and a winter coat for outdoor use, depending on the weather. The materials used in creating the collection have been tested to determine their parameters and evaluated through prototypes.
The findings indicate that creating a local collection of dog clothing is possible and well-received in the market. Market analysis revealed that the target group is willing to invest in high-quality and durable products. Feedback from clients who tested the prototypes was positive, with appreciation for the garments' wearing comfort and unique features, such as a detachable collar and fastening details that add value to the products. The collection aims to offer domestically produced and customized clothing solutions for whippets.
Plans for the future include further development of the collection by introducing innovative features, such as waterproof seams, reversible designs, and waterproof zippers for collar removal. There is also an intention to utilize digital printing on fabrics to enhance the visual appeal of the products. Digital printing enables emphasizing brand identity and offers pet owners the option of selecting personalized designs.
In conclusion, this thesis demonstrates that a customer-centric approach to designing breed-specific dog clothing can meet both practical and aesthetic expectations. The collection is thoroughly designed with advanced technological solutions and materials that improve the daily quality of life for both pets and their owners. This work provides a valuable contribution to the development of customer-oriented and innovative pet clothing, offering in-depth knowledge for future advancements and innovations in this field
UAV wing structure optimization and weight reduction
No full textLõputöö käsitleb komposiitmaterjalidest tiivastruktuuride massi, materjale ja tugevusnõudeid. Antud töö käigus on vaja analüüsida praeguseid ja uusi materjale, teha erinevaid füüsikalisi teste ja järeldusi ning võrrelda tootmiskulude tasuvust. Lõputöö on tehtud ettevõttes Threod Systems AS. Ettevõttepoolne juhendaja on komposiitmaterjalide arenduse juht Indrek Hioväin ja koolipoolne juhendaja Madis Moor. Antud töö projekt on oluline ettevõtte tootearenduseks ja on otseselt seotud uue toote prototüüpimisega.
Käesoleva töö käigus analüüsitud tulemuste põhjal leiti potentsiaalsed materjalide kombinatsioonid, mida saab rakendada analüüsitud tiiva massi vähendamise puhul, sealjuures säilitades vajaminevaid tugevusnõudeid. Esimese eduka tiivasektsiooni prototüübi mass jäi umbes 75 grammi alla tootmises valmivate detailide keskmise massi, kui ei arvesta töövõtete käigus vähenenud liimisegu. Kui võrrelda massi langust detaili keskmise massiga, on näha et tiivasektsiooni massi on võimalik alandada ligikaudu 10%. Kuna suure massi varieerumise põhjustanud balsa ja Airex said välja vahetatud, väheneb ka potentsiaalselt vahemik, mille vahel edaspidi toodetavad detailid kõikuma hakkavad.The thesis deals with the mass, materials and strength requirements of composite wing structures. During this project, it was necessary to analyse current and new materials, perform various physical tests and conclusions, and compare the profitability of production costs. The thesis was done at Threod Systems AS. The company's supervisor is Indrek Hioväin, head of composite materials development, and the school's supervisor is Madis Moor. The project of this work is important for the company's product development and is directly related to the prototyping of a new product. Based on the results analysed in this work, potential material combinations were found that can be applied to reduce the mass of the analysed wing, while maintaining the required strength requirements. The mass of the first successful wing section prototype was around 75 grams less than the average mass of the standard version of that part made in production. When comparing the mass reduction with the average mass of the part, the mass of the wing section can be reduced by approximately 10%
The impact of the proposed stopping ban on loading of goods: the example of sidewalks in Tallinn city centre
No full textTöö eesmärk oli mõista, millist mõju avaldab uue seaduse jõustumine autojuhtidele ja
logistikaettevõtetele, mis keelab peatumise kõnniteedel sõidukitele veose laadimiseks.
Teiseks töö eesmärgiks oli tuua probleemile parendusettepanekuid. Autor valis uuritavaks
objektiks Tallinna linna, kus küsitleti peamiseid sihtgruppe, kes puutuvad antud teemaga
suuremal määral kokku. Sihtgruppideks olid valitud autojuhid, jalakäijad ning
logistikaettevõtted. Parendusettepanekuid tehes toetus autor küsitlustest saadud
vastustele ning teoreetilistele materjalidele.
Küsitlused viidi läbi kolme erineva sihtgrupi vahel. Kokku oli küsitlustes vastanuid 117
inimest. Nendest jalakäijaid oli 82, autojuhte 25 ning logistikaettevõtteid 10. Autor uuris
sihtgruppidelt arvamust antud teemal ning vastuste abil tegi sellest vastavad järeldused.
Kokkuvõtteks seadusemuudatuse poolt olid jalakäijad, kes tundsid, et uus liikluskorralduse
muudatus aitab kaasa jalakäijate ohutusele. Autojuhid ja logistikaettevõtted ei ole toetaval
seisukohal. Liikluskorralduse muudatus raskendab oluliselt nende tööd. Ohutuse
seisukohalt on seaduse muudatus autori hinnangul õigustatud, kuid infrastruktuuri osas ei
võimalda uus liikluskorraldus enam efektiivselt veost laadida tihedalt asustatud aladel.
Linna infrastruktuur peab võimaldama seadusemuudatust. See tähendab, et veose
laadimiseks peaks olema piisavalt alternatiivseid lahendusi. Autori arvates ei ole antud
teema osas tehtud veel piisavalt mõjuanalüüse, mis annaksid suurema pildi
probleemsematest piirkondadest ning kuidas edaspidi veoselaadimise protsessi
teostatakse. Samuti ei ole antud teemast piisavalt informeeritud autojuhte, keda
seadusemuudatus kõige enam mõjutab.The aim of the study was to understand the impact on drivers and logistics companies of
the new law prohibiting stopping on pavements to load goods. The second aim was to
suggest improvements to the problem. The author chose the city of Tallinn as the object
of the study, where the main target groups with a high impact on the issue were
interviewed. interviewed groups were drivers, pedestrians and logistics companies. In
making suggestions for improvement, the author based his work on the responses to the
surveys and on theoretical material.
The surveys were conducted among three different target groups. In total, 117 people
responded to the surveys. Of these, 82 were pedestrians, 25 drivers and 10 logistics
companies. The author asked the target groups for their opinion on the subject and drew
the relevant conclusions from their responses.
In conclusion, pedestrians were in support of the change in the law, as they felt that the
new change in traffic management contributes to pedestrian safety. Drivers and logistics
companies were not in the supportive position. The change in traffic management will make
their work much more difficult. From a safety point of view, the author considers that the
change in the law is justified, but from an infrastructure point of view, the new traffic
management will no longer allow efficient loading in densely populated areas. The city's
infrastructure must be able to support the change in the law. This means that there should
be enough alternative solutions for loading. In the opinion of the author, there has not yet
been enough impact analysis on this issue to give a better picture of the most problematic
areas and how the loading process will be carried out in the future. Also, drivers, who will
be the most affected by the amendment, have not been sufficiently informed about the
issue
Success Factors for Increasing Hourly Sales in Passenger Car Diagnostics
No full textAntud töö käigus tutvus autor antud kolme kaubamärgi tehasepoolsete nõuetega, ettevõttega, kus autor ise igapäevaselt töötab. Ning töö viimases osas autor analüüsis enda koostatud küsimustiku tulemusi ning ka enda tehtud tööd. Selle tulemusena sai autor teada, mis on peamised negatiivsed tegurid, mis põhjustavad autori töös madalat tunnimüüki. Lisaks mõistis autor antud töö kirjutamise käigus ka seda, mida saaks muuta, et tunnimüüki efektiivsemaks teha ja pakkus omalt poolt välja ka lahendusi küsitluse vastanute variantidest kui ka konkreetselt enda ettevõtte kohta sobivate lahenduste osas. Autor tuvastas töö kirjutamise käigus, et suurimateks mure punktideks kujunesid välja ajaplaneerimine ja ka kommunikatsioon.
Töö esimese osa eesmärgiks oli tutvuda ettevõtte endaga ja ka üldises pildis kolme kaubamärgi tehasepoolsete nõuetega, kus võeti siis aluseks tehase garantii juhendid, kus oli põhjalikult lahti kirjutatud, kuidas tehase silmis oleks kliendiga seotud protsessid vajalik läbi viia. Kõigil kolmel kaubamärgil oli ühiseid jooni ning ka erinevusi, mis aitasid tuua selgust, et olenemata, kust riigist oli kaubamärk alguse saanud, siis siiski leidus ühendavaid tegureid ning lisaks ka tegureid, mis tegi nad võrreldes teiste kaubamärkidega erinevaks.
Teise osa eesmärgiks oli eelnevalt kogutud info põhjal luua küsimustik ja kaasata ka teisi diagnostikuid mõtlema nende töö probleemidele ja võimalikele lahendustele. Autori koostatud küsimustikule reageeris 21 diagnostikut, kes rääkisid kaasa ja pakkusid välja võimalikke lahendusi antud mure likvideerimiseks. Töö teise osa teises pooles analüüsis autor enda töös ette tulnud juhtumeid ja kolmel juhtumil leidis ka võimaluse olukorda parandada.
Järelduste ja ettepanekute peatükis otsustas autor analüüsida metoodika peatükis saadud vastuseid ja ka lisaks lahti kirjutada, mida autor näeks enda silmade läbi, et saaks muuta antud ettevõtte esinduses muuta.During the course of this work, the author familiarized themselves with the factory requirements of the three selected brands and the company where they are employed daily. In the final section, the author analyzed the results of a questionnaire they prepared as well as their own work. As a result, the author identified the main negative factors causing low hourly sales in their work. Additionally, the author gained insights during the writing process into what could be changed to improve hourly sales efficiency and proposed solutions based on both the questionnaire responses and tailored suggestions specific to their company.
The objective of the first part of the work was to get acquainted with the company itself and, more broadly, with the factory requirements of the three brands. This was based on factory warranty guidelines, which detailed how client-related processes should ideally be conducted according to the manufacturer. The three brands shared common features but also had differences, highlighting that despite originating from different countries, they had unifying factors and unique characteristics that set them apart from other brands.
The aim of the second part was to create a questionnaire based on the collected information and involve other diagnostic specialists in reflecting on work-related problems and potential solutions. The questionnaire prepared by the author received responses from 21 diagnostic specialists, who contributed their thoughts and suggested solutions to address the identified issues. In the second half of the second part, the author analyzed cases encountered in their own work and identified opportunities to improve the situation in three instances.
In the conclusions and recommendations chapter, the author decided to analyze the responses gathered in the methodology section and further elaborate on what changes they envision for improving the operations in their company’s service center
Yamaha YZF R6 Conversion to Electric Drive and Design and Assembly of Electrical Wiring
No full textLõputöö käigus valmis ümberehitatud Yamaha R6le sobiv juhtmestik ja sai paigaldatud raamile. Aja ja raha kokkuhoiu mõttes sai kasutatud asjadega kaasas olnud juhtmeid, mis said kohandatud raamile sobivaks. Juhtmestik muudeti niiskus- ja vibratsioonikindlaks. Kogu juhtmestikule sai peale isolatsiooni materjal, et juhtmestik püsiks koos ja oleks hõõrdumiskindel. Kõrgepingejuhtmetele läks peale topelt isolatsioon ja sai samuti kinnitatud raamile. Juhtmestiku töökindluse parandamiseks said kõik pistikud asendatud niiskus- ja vibratsioonikindlate pistikutega. Kõikide komponentide tööpõhimõtete kohta sai otsitud materjali ja tööpõhimõtted töös lahti kirjutatud.
Töös sai koostatud üldisem õpetus juhtmestiku paigaldusest raamile, kuna koolil on plaanis veel mitu sarnast projekti teha, aga erinevate raamide peale, siis said põhilised asjad üle vaadatud ja kirja. Juhtmestikule vahele kaitse ja juhtmestikust ka skeem, et edaspidi oleks asja lihtsam teostada.
Eesmärk projekteerida kooli projektidele juhtmestik ja paigutada see ohutult raamile sai täidetud, samuti sai lahti kirjutatud ohutusnõudeid, et edaspidi kellegi tervisele ohtu ei kujutaks, kui järgmistele projektidele hakatakse sama juhtmestikku koostama.The aim of the work is to create an electrical wiring system for a converted Yamaha YZF R6 motorcycle. The gasoline engine has been removed and replaced with an electric motor and battery. The conversion must also comply with legislation, detailing what and how modifications can be made. The work outlines the necessary laws and points to be followed for the conversion. After the conversion, the vehicle needs to be legalized and registered with the Road Administration. The required documents, actions, and financial costs are provided. Since the battery voltage is classified as high voltage in automotive technology, the work also discusses safety and potential hazards when dealing with high voltage, the hazard stakes at the current level and its possible consequences. Instructions for de-energizing in case of an emergency are also provided, explaining how to make high voltage safe and disconnect the bike.
All the components are ordered separately: the motor and control module from one set and the battery from another. Calculations have been made to ensure the wires are able to resist voltage pressure, as the components are not the EU territory products. The work includes the specifications and operating principles of the components. A simple schematic diagram of the control system is provided. To understand the operating principles, numerous images are included for visualization so that even someone without an engineering background can understand how the components work. During the work, an electrical diagram with wire colors and cross-sections has been created, which previously was completely missing. A wiring harness was created, and new moisture-resistant connectors were installed. A fuse was added to the wiring harness before the DC converter to prevent the entire system from short-circuiting in case of a short circuit. To increase the reliability of the wiring harness, double insulation was applied to protect it against external influences.
The work includes a fault table with an error code explanations for the control module, as well as how the control module indicates when a fault is detected. A general installation guide for the frame was created, so it would be possible to build more similar projects on different frames. Therefore, it was not practical to create a guide only for the R6 frame but rather a more general one. Specific rules and standards for securing the wires are provided, and the wires are secured according to those stndards and clearly outlined in the guide. The wire path on the frame is marked with orange color for clarity. The tools needed for modifying the wiring harness are described, along with all necessary components to adapt the wiring harness to the respective frame.
The author has also provided the cost of the components and an estimated work time for such a project. The most time-consuming task is attaching the connectors to the wiring harness
Organizing the Construction Works of Nursing Home
No full textLõputöö koostamise põhieesmärgiks oli koostada hooldekoduks rekonstrueeritava nelja
korruselise korterelamu organiseerimise projekt. Organiseerimise projekti sisuks on hoone
asukoha ja arhitektuurse konstruktsiooni analüüs, majandusliku ülevaadet, kalendergraafiku
koostamine, ehitusplatsiskeemi koostamine, ohutusmeetmete tutvustamist.
Majandusosas on välja toodud rekonstrueeritava hoone mahutabel ja eelarve, lisaks arvutatud
ruutmeetri maksumus. Tabelis 1 käsitletakse ehituse organiseerimiskulusid, mis moodustavad
9,71% eelarvest, milleks on 259 448,97 eurot.
Kalendergraafiku järgselt on hooldekodu rekonstrueerimise tööde algus 01.27.2025 ja
planeeritav tööde lõpptähtaeg ning tööde üleandmise kuupäev 01.07.2026, tööde
teostamisele kulub 248 päeva. Kalendergraafik on oluline samm ehitustööde ajakulu
optimeerimisel, võimaldades jälgida tööde algus ja lõpp tähtaegu. Kalendergraaafiku
lahutamatuks osaks on tööjõuressursi graafik, millel esitletakse tööjõu hulkasid etapiti.
Tööjõuressursi tulpdiagrammilt näeme, et kõige rohkem ehitustöölisi on objektil kaasatud 31.
Märtsil kui objektil on üheaegselt tööl 52 inimest.
Ehitusplatsiskeemil tuuakse välja kõik vajalik mida objektile saabuval töömehel või külalisel
on vaja teada, mõningad näited on ehitusobjekti piir, ladustamise ala, soojakute paiknemine,
esmaabi asukoht.
Koostati tehnoloogiakaardid tehases toodetud fassaadielementide paigaldamine ja
märgruumide rajamine koos hüdroisolatsiooni analüüsiga. Tehnoloogia kaartide peamiseks
eesmärgiks on anda detailne ülevaade töö protsessist töö tegijale kui ka tööde kontrollijale,
et oleks ühieselt mõistetav, näiteks fassaadi elementide paigaldamise puhul, millal saabuvad
elemendid, kuhu need ehitusplatsil paigaldatakse, milliseid tõstemehanisme kasutatakse,
kuidas toimub elementide tõstmine, lisaks joonised elementide paiknemisega ja lõiked kuidas
elemendid paidaldatakse.
Autor omandas lõputöö raames teadmisi ehitustööde korraldamise kohta, tõhusat ressursside
juhtimist ning ohutus ja kvaliteedinõuete tagamise kohta.Organizing the Construction Works of Nursing Home
The aim of the thesis was to develop an organizational plan for the reconstruction of a four storey apartment building located at Puiestee 21 in Jõgeva, which is being converted into a
nursing home. The organizational plan includes an analysis of the building's location and
architectural structure, an overview of the economic aspects, the development of a schedule,
a construction site layout, and an introduction to safety measures.
In the economic section, a table of the reconstructed building's volume and a budget are
presented, along with the calculated cost per square meter. Table 1 details the construction
organization costs, which constitute 9.71% of the total budget, amounting to 259,448.97
euros.
According to the schedule, the reconstruction work is set to start on January 27, 2025, with
the planned completion and handover date being January 7, 2026. The total duration of the
construction activities is 248 days. The schedule is an important step in optimizing the timeline
of construction works, allowing for monitoring of start and end dates. An integral part of the
schedule is the workforce chart, which displays the number of workers on-site at different
stages. The workforce diagram shows that the highest number of construction workers on site
is 52, in March, when all workers are present simultaneously.
The construction site layout illustrates all necessary information for workers and visitors
arriving at the site, such as the boundaries of the construction area, storage zones, locations
of utility cabins, and first aid stations.
Detailed technological cards were prepared for the installation of factory-produced façade
elements and the construction of utility rooms, including an analysis of waterproofing. The
main purpose of these technology cards is to provide a detailed overview of the work process
for both the workers and the supervisors, ensuring a shared understanding. For example, in
the case of façade element installation, the cards specify when the elements arrive, where
they are installed on the construction site, which lifting mechanisms are used, how the
elements are lifted, as well as drawings showing the placement and sections illustrating how
the elements are installed
Improving the Painting Chamber Planning Process in the Company Ets Nord As
No full textAntud lõputöö teemaks oli värvimise planeerimisprotsessi parendamine ettevõttes ETS NORD AS. Kuna ettevõttes on probleemid tarneaegadega, siis see tõttu valiti teemaks planeerimisprotsessi parendamine. Tootmisettevõttes on tarneajad väga olulised näitajad ja suuresti seotud kliendi rahuloluga ning ettevõtte konkurentsivõimega, mistõttu on värvikambri planeerimise ja töö efektiivsuse tõstmine kriitilise tähtsusega.
Lõputöö eesmärgiks oli välja töötada lahendused, mis vähendaksid raiskamisi värvikambris, parendamaks värvikambri planeerimisprotsessi, tõstes värvikambri tootmisvõimsust.
Lähtudes eesmärgist on tööle püstitatud alljärgnevad uurimisülesanded:
1. Tutvuda tootmise planeerimise põhimõtete ja eesmärkidega kasutades teoreetilisi allikaid ja varasemaid uurimistöid.
2. Anda ülevaade peamistest raiskamistest ja väärtustloomest tuginedes LEAN tootmisele
3. Uurida, millised prioriteetsusreegleid saaks kasutada värvikambris
4. Uurida, kui suur osakaal on väärtust loovatel tegevustel ja väärtust mitte loovatel tegevustel värvikambris.
5. Selgitada välja, millised tarkvarasüsteemid aitaksid jälgida värviliini töökoormust ja tööde järjekorda.
Antud eesmärgi saavutamiseks ja uurimisülesannete täitmiseks viis autor läbi värviosakonnas vaatlused, et selgitada välja, kui suure osa tööajast võtab ühe protsessi tegemine ja kui suure osakaaluga on väärtust loovaid tegevusi ja väärtust mitte loovaid tegevusi. Samuti uuriti teoorias tarkvarasüsteeme ja tööde planeerimise viise, et neid võimalusel värvikambris rakendada.
Vaatluse tulemusena selgus, et väärtust mitte loovad tegevused moodustavad kokku 41,6% kogu kambri tööst. Autor tegi järeldused, et kui vähendada suruõhuga puhastuse ja riputamise osakaalu on võimalik suurendada värvimise aega ja läbi selle suurendada toodangu mahtu.
Uurides värvimise planeerimisprotsessi ja teooriat selgus, et värvikambri protsessi võiks aidata MRP-süsteemi rakendamine. MRP-süsteem suudaks luua värvikambrile töögraafikud võttes aluseks olemas oleva tööde järjekorra ja toote erinevad omadused. Teisena selgus, et värvikambri planeerimisprotsessi võiks aidata tööde prioriseerimine SL(slack) järgi, kus hommikuti jagatakse võimalusel kambri ees olevad partiidesse värvi ja sarnaselt lähima valmisoleku ajaga tooted.
Edasisteks tegevusteks soovitab autor võtta kasutusele automaatsed süsteemid, et vähendada riputamise aegasid värvikambris ja vähendada seeläbi väärtust mitte loova tegevuse aega. Teiseks pakub autor välja, et pakkimiseks tuleks luua mingi kindel ala ja luua pakkimiseks juhised, et töötajad teaksid pakkimise viise.The topic of this thesis was improving the painting planning process in ETS NORD AS. Since the company has problems with delivery times, the topic was chosen to improve the planning process. In a manufacturing company, delivery times are very important indicators and are largely related to customer satisfaction and the company's competitiveness, which is why increasing the efficiency of paint booth planning and work is of critical importance.
The goal of the thesis was to develop solutions that would reduce waste in the paint booth, improve the paint booth planning process, and increase the paint booth's production capacity.
Based on the goal, the following research tasks have been set for the work:
1. To get acquainted with the principles and objectives of production planning using theoretical sources and previous research.
2. To provide an overview of the main waste and value creation based on LEAN production
3. To investigate which priority rules could be used in the paint booth
4. To investigate how large a proportion of value-creating activities and non-value-creating activities are in the paint booth.
5. To find out which software systems would help monitor the workload and sequence of work on the paint line.
To achieve this goal and to complete the research tasks, the author conducted observations in the paint department to find out how much of the working time is spent on one process and what the proportion of value-creating and non-value-creating activities is. Software systems and work planning methods were also studied in theory, so that they could be implemented in the paint booth if possible.
As a result of the observation, it turned out that non-value-creating activities account for a total of 41.6% of the entire booth's work. The author concluded that if the proportion of cleaning with compressed air and hanging is reduced, it is possible to increase the painting time and thereby increase the production volume.
By studying the painting planning process and theory, it became clear that the paint booth process could be helped by implementing an MRP system. The MRP system would be able to create work schedules for the paint booth based on the existing sequence of work and the different characteristics of the product. Secondly, it turned out that the paint booth planning process could be helped by prioritizing work according to SL (slack), where in the mornings, if possible, the paint in front of the booth is divided into batches and similarly the products with the closest readiness time.
For further activities, the author recommends introducing automatic systems to reduce hanging times in the paint booth and thereby reduce the time of non-value-creating activities. Secondly, the author suggests that a specific area should be created for packing and instructions should be created for packing so that employees know how to pack
Gender Pay Gap-Induced Inequality in the Estonian Labour Market
No full textLõputöö oli koostatud teemal „Palgalõhest tulenev ebavõrdsus Eesti tööjõuturul. Sooline
palgalõhe on jätkuvalt aktuaalne ja püsiv sotsiaalmajanduslik probleem, mis mõjutab nii
tööjõuturu toimimist kui ka ühiskonna üldist võrdsustaset. Käesolev lõputöö keskendub
soolisest palgalõhest tuleneva ebavõrdsuse analüüsile Eesti tööjõuturul, uurides nähtuse
põhjuseid, ilminguid ja tagajärgi. Töö lähtub eesmärgist mõista, millised tegurid
kujundavad soolist palgaerinevust ning kuidas on seda võimalik arvuliselt mõõta ja
kriitiliselt hinnata, tuues samas esile ka rahvusvahelise konteksti ning pakkudes välja
võimalusi probleemi leevendamiseks. Lõputöö eesmärk oli uurida, kuidas haridustase ja
vanus mõjutavad meeste ja naiste palgataset Eestis, ning analüüsida, millisel määral seda
mõjutavad ka tööturu sooline segregatsioon ja ühiskondlikud hoiakud. Töö eesmärk on
pakkuda sügavamat arusaama palgalõhe kujunemisest ning tuua esile tegurid, mis võivad
aidata kaasa selle vähendamisele. Töö on üles ehitatud nelja suurema osana: sissejuhatus ja metoodika; teoreetiline osa, mis
käsitleb palgalõhe olemust ja mõjutegureid; andmepõhine analüüs ja rahvusvaheline
võrdlus; ning järeldused koos ettepanekutega. Lõputöö metodoloogiliseks aluseks on
kirjanduse analüüs ning statistiliste andmete tõlgendamine. Analüüs tugineb peamiselt
Statistikaameti ja Eurostati andmetele, mida täiendavad teadusartiklid ja dokumendid.
Esimeses peatükis selgitati palgalõhe olemust ning käsitleti erinevaid tegureid, mis soolist
palgaerinevust tingivad. Muuhulgas toodi esile tööturu segregatsioon, kus naised on
üleesindatud madalama palgatasemega sektorites nagu haridus ja sotsiaalhoolekanne,
samas kui mehed töötavad sagedamini kõrgemapalgalistes valdkondades ning juhtivatel
ametikohtadel. Oluline roll on ka haridustasemel ning kvalifikatsioonil, kuid töö toob välja,
et kõrgem haridus ei taga naistele tööturul võrdsust, mis viitab teistele — nähtamatutele
— barjääridele, sealhulgas karjäärikatkestused, töö- ja pereelu ühildamise koormus ning
tööandjate eelarvamused. Teises peatükis käsitleti soolise palgalõhe ulatust ja selle vähendamise võimalusi. Eelkõige
uuriti erinevust korrigeeritud ja korrigeerimata palgalõhe vahel, mis tõstatab küsimuse, et
isegi pärast hariduse, sektori ja ametikoha arvesse võtmist jääb osa palgalõhest
selgitamata, viidates võimalikule varjatud diskrimineerimisele. Tulemused näitasid, et
sooline palgalõhe on esindatud kõikides ametigruppides, kuid selle ulatus ja muutused
vanuserühmades ei järgi ühtset mustrit. Samuti toodi välja, et sooline palgalõhe avaldab
olulist mõju ühiskonnale, suurendades soolist ebavõrdsust, vähendades majanduslikku
iseseisvust ning kahjustades ühiskonna sidusust. Lisaks võimalikke lahendusi soolise palgalõhe vähendamiseks ning pakuti välja
mitmetasandiline lähenemisviis probleemi lahendamiseks. Autor rõhutas, et üksikud
meetmed ei piisa, vaid on vaja lähenemisviisi, mis hõlmab palgapoliitika läbipaistvuse
suurendamist, tööandjate teavitustööd, sooneutraalse karjäärinõustamise pakkumist ja
meeste kaasamist hoolduskohustustesse. Samuti käsitleti riigi rolli peretoetuste poliitika ja
seadusandlike raamistikude arendamisel, et toetada tööturul võrdsust. Kuigi Eestis on
toimunud teatud areng, on palgalõhe vähendamiseks rakendatud lahendused senini olnud
pigem killustatud ja ebapiisavad. Lõputöö kokkuvõttes rõhutatakse, et sooline palgalõhe ei ole lihtsalt arvuline erinevus, vaid
see on sügavalt juurdunud sotsiaalne ja kultuuriline nähtus, mille lahendamiseks on vaja
ühiskonna väärtushinnangute muutust ning süsteemset tegutsemist poliitilisel,
institutsionaalsel ja individuaalsel tasandil. Palgalõhe kaotamine toob kaasa mitte ainult
suuremat õiglust, vaid ka majanduslikku kasu, nagu kõrgem maksulaekumine, vaesuse
vähenemine ja tugevam sotsiaalne sidusus. Seetõttu on oluline, et sooline palgalõhe
probleemile pööratakse tõsist tähelepanu nii õiglasema ühiskonna kui ka jätkusuutlikuma
majandusmudeli tagamiseks.Gender Pay Gap-Induced Inequality in the Estonian Labour Market
Gender equality in the labour market remains a critical social and economic issue in
Estonia. Despite legislative efforts, Estonia continues to have one of the highest gender
pay gaps in the European Union—21.3% as of 2022. This indicates deeper structural
inequalities shaped by gender stereotypes, occupational segregation, and unequal access
to career advancement opportunities.
The thesis includes six illustrations. The sources used consist primarily of scientific articles,
various research studies, and books to ensure the reliability of the information. In addition,
efforts were made to incorporate the most up-to-date data available.
The subject of the research is the Estonian labour market, and the thesis focuses on
analysing the root causes of the persistent gender pay gap, particularly examining the roles
of education level, age, and gender-based labour market segregation in the wage formation
of men and women.
The aim of this thesis is to investigate the inequality caused by the gender pay gap in
Estonia and to assess its broader socio-economic implications. The goal is to understand
to what extent structural and cultural factors—such as segregation in the labour market
and societal attitudes—contribute to wage inequality.
To achieve this aim, the following tasks were carried out:
to develop the research methodology;
to give an overview of the nature, causes, and consequences of the gender pay gap;
to analyse the impact of education, age, and sectoral distribution on wage differences;
to compare Estonia’s gender pay gap with that of other European countries;
to evaluate existing measures to reduce the pay gap.
The thesis relies on quantitative research, using statistical analysis, document review, and
comparative methods. Data from Statistics Estonia and Eurostat were used as the primary
empirical sources.
The results show that education and work experience do not eliminate the gender pay gap.
Instead, it is exacerbated by horizontal and vertical segregation, societal expectations, and
unequal distribution of care responsibilities. Women are overrepresented in lower-paid
occupations and underrepresented in leadership positions. Career interruptions due to
childcare also significantly affect women's income and professional growth.
Although Estonia has made some progress in reducing the gender pay gap, systemic
inequalities persist. Achieving genuine gender equality in the labour market requires the
continued implementation of evidence-based policies and regular monitoring of their
impact on income distribution and labour market structure
The Business Plan of Issai OÜ
No full textLõputöö eesmärk on koostada äriplaan alustavale tätoveerimisteenuse pakkujale, et välja selgitada äriidee kasumlikkus.
Lõputöö eesmärgi täitmiseks on seatud järgnevad ülesanded:
• luua äriplaani jaoks teoreetiline raamistik ja metoodiline käsitlus äriplaani koostamiseks;
• kirjeldada ettevõtte teenuseid ja protsesse;
• analüüsida väliskeskkonda ja konkurentsi;
• viia läbi turu-, riski- ja SWOT analüüs;
• arvutada oma- ja müüghind ning koostada finantsprognoosid selleks, et välja selgitada äriplaani kasumlikkus.
Lõputöö esimene osa hõlmab äri planeerimisega seotud teoreetilist käsitlust, kus uuritakse, milline kasu on äriplaanil ning selle koostamisel äriidee elluviimisel. Uurimisküsimustena tuleb vaatlusele, milline on äriplaani sisu ja olemus, millised on planeerimisega kaasnevad protsessid, kuidas koostada äriplaani ning milline on struktuur ning strateegia. Empiirilise uuringu metoodika peatükis on välja toodud valitud strateegia ja uurimismeetodid lõputöö koostamiseks. Kolmas peatükk on praktiline äriplaan, mis koostatakse ettevõttele Issai OÜ, mille planeeritavaks tegevuseks on tätoveerimisteenuse pakkumine Jõgeva maakonnas asuvas Jõgeva linnas.
Lõputöö pikkuseks on 67 lehekülge ning koosneb 7 tabelist ja 5 joonisest. Lõputöö lisadesse on lisatud Issai OÜ 2025-2028. aastaks prognoositav rahavoogude- ja kasumiaruanne.The title of this Final Thesis is „The business plan of Issai OÜ“.
The length of the thesis is 67 pages (with its appendices), The thesis is is comprised of three chapters and includes 7 tables, 5 figures, as well as Issai OÜ’s price list, balance sheet, income statement, and financial forecasts of cash flow for 2025–2028. The first chapter explore the theoretical starting points of business planning and business plan preparing. The second chapter describes the methodology of the chosen study and the third and the final chapter presents a practical business plan for a tattoo service provider about to run stable business. The purpose of this thesis is to create a business plan for a tattoo service provider to determine the profitability of the business idea.
To achieve purpose of business idea there was pre-setted tasks to follow to reach the target. Starting with creating a theoretical framework for creating a business plan and describing the services and processes of the company. Then analyzing competiton, environmental scanning and SWOT analysis. Also analysing the market, identifying the interest and expectations of potential customers, and describing the marketing of the company. Finally making cost price calculations, drawing up financial forecasts, analysing risks, and calculating the profitability of the business idea.
A combined method was used to collect the data for creating the business plan. Using deductive strategy to conduct the empirical study. A quantitative method used to draw up the business plan from the data of the market research and forecast financial statements.The market research was carried out via an online environment among the residents of the town of Jõgeva. The survey questionnaire was in the form of structured questions for potential clients to assess the need for the business idea and also to understand customer expectations to services and prices. 46 people replied to the survey – 27 women and 19 men. The business environment, market situation, and competitors were studied and analysed qualitatively. The business idea is to provide a tattooing service in the town of Jõgeva in the Jõgeva municipality and to enable the residents of the area to choose a service provider with a suitable location that meets the expectations of the consumer. The company has a capital down payment of 2,500 euros. Tattoo service will be provided to women and men under 18 years old. Issai OÜ has one direct competitor, Tattoo Studio Feeniks OÜ, in the town of Jõgeva. The business environment analysis revealed that the Estonian economy is currently growing and that this year or next year at the latest, the stabilisation of the economy must be taken into account. The target group includes residents of the Jõgeva area aged 20+ with medium income. The results of the survey showed that the business idea is welcomed by the town of Jõgeva. The practical business plan proved the profitability of the business idea. According to the financial projection, the profit for the first year will be 5217 euros and will decrease year-by-year to 990 in 2028 but the net profit will increase year-on-year from 5217 in 2025 to 8718 in 2028. The profitability calculations show an upward trend for 2024-2028. The aim of the thesis was to prepare a practical business plan for Issai OÜ to test the profitability of the business idea. The business plan provides the input for starting the company, because the results showed the feasibility and profitability of the business idea. The business plan of Issai OÜ enables the private limited company to launch in January 2025
Experiences and Attitudes of Estonian Electric Car Owners Towards the Use of Electric Cars
No full textEesti on seadnud endale heite vähendamiseks ambitsioonikad eesmärgid, mille saavutamine on vajalik rohelisema ja kestlikuma keskkonna jaoks. Küsimus seisneb aga selles, kas Eesti elanike hoiakud ja tarbimisharjumused arenevad eesmärgi saavutamiseks vajalikus tempos.
01.01.2025 seisuga oli aga Eestis registreeritud 8044 täiselektrilist M1 ja M1G kategooria mootorsõidukit. See moodustas 1,2% kõigist sama kategooriate sõiduautodest. 01.01.2025 seisuga oli Eestis Transpordiameti statistika kohaselt registreeritud 668 886 kõigi kütusekombinatsioonidega M1-kategooria sõiduautot.
Lõputöö eesmärk on välja uurida, millised on 2024. aastal Eesti elanikest täiselektriliste sõiduautode omanike hoiakud ja kogemused täiselektrisõiduki kasutamisel.
Töö uurimisküsimused on:
• Milline on täiselektrilise auto Eestis omaniku koondportree?
• Millised on täiselektriliste autode kasutajate hinnangul elektriauto suurimad plussid ja miinused?
• Millised on täiselektrilise auto kasutajate kogemused ja soovitused, mis võivad olla kasulikud elektriauto potentsiaalsetele ostjatele ning riigile?
Lõputöö käigus 22.-26.10.2024 läbi viidud internetipõhisest kvantitatiivsest uuringust võttis osa 376 inimest. 87,7% uuringus osalejatest tõi välja, et nende elektriauto kasutamise kogemus on võrreldes varasema, nt sisepõlemis- või hübriidmootoriga autoga parem. Kokkuvõttes märkis 68,4% küsimustikule vastanuid, et nende järgmine auto on samuti elektriauto.
Elektriauto suurimateks plussideks nimetasid elektriauto omanikud madalaid sõidu- ja hoolduskulusid ning võimalust kasutada uut tehnoloogiat. Kõige suuremateks miinusteks märkisid uuringus osalejad kõige rohkem sõiduki kõrget hinda, millele järgnes väike sõiduulatus ja puudulik autoesinduste võrk.
Uuringu käigus saadud sisendi põhjal teeb autor ettepanekuid teema edasiseks arendamiseks ja meetmete väljatöötamiseks tasemel nii riigi tasemel kui ka edasisteks võimalikeks uuringuteks.Estonia has set ambitious emission reduction targets to promote a greener and more sustainable environment. However, the question remains whether the attitudes and consumption habits of Estonian residents are evolving rapidly enough to meet these objectives. As of January 1, 2025, there were 8,044 fully electric M1-category vehicles registered in Estonia, accounting for 1.2% of all vehicles in the same category.
The aim of the thesis was to investigate the attitudes and experiences of Estonian residents who own fully electric vehicles as of 2024.
The research questions addressed in the thesis were as follows:
• What is the demographic and behavioral profile of a typical Estonian owner of a fully electric vehicle?
• According to Estonian electric vehicle users, what are the main advantages and disadvantages of electric vehicles?
• What are the experiences and recommendations of Estonian electric vehicle users that could benefit potential buyers as well as the government?
The thesis incorporated an online quantitative survey conducted between October 22 and October 26, 2024, with a sample size of 376 respondents.
Of the survey respondents, 87.7% reported that their experience with an electric vehicle was better compared to their previous experiences with internal combustion or hybrid vehicles. Additionally, 68.4% of respondents stated that their next vehicle would also be an electric one.
The main advantages of electric vehicles, as identified by owners, included low operating and maintenance costs and the opportunity to use cutting-edge technology. Among the disadvantages, respondents most frequently highlighted the high purchase price, followed by limited driving range and an inadequate network of vehicle service centers.
Based on the findings, the author has developed recommendations and proposals to advance the topic further and implement measures at the national level, as well as to inform future academic research in this field