TTK DSpace (Tallinn Health Care College)
Not a member yet
5051 research outputs found
Sort by
Creating a Cost Accounting System for a Construction Company Aiapaigaldus OÜ
No full textKuluarvestus on iga ettevõtte tõhusaks toimimiseks hädavajalik, olgu selleks mentaalne või formaliseeritud süsteem. Tõhusad kuluarvestussüsteemid annavad kuludest selge ja õigeaegse ülevaate, mis aitab juhtidel teha teadlikke otsuseid. Mõisteid „kuluarvestus“ ja „juhtimisarvestus“ kasutatakse üha enam sünonüümidena, kuid nende erinevusi tuleks tähele panna. Nii kulu- kui ka juhtimisarvestussüsteemid peavad tootma nõuetele vastavat teavet. Kuluarvestus on oluline osa nii finants- kui juhtimisarvestuses, mis hõlmab kulude, laoseisu ja müüdud kaupade maksumuse kajastamist ja analüüsi. See annab olulist teavet varude hindamiseks ja otsuste tegemiseks, näiteks toote hinnakujunduseks ja reklaamimiseks.
Lõputöö aluseks on ehitusettevõte Aiapaigaldus OÜ, mis seisab silmitsi mitmete kuluhalduse ja -arvestusega seotud probleemidega. Ettevõtte juhtkonnal puudub ülevaade kuludest, mis muudab raha kulutamise jälgimise keeruliseks. Lisaks ei suuda praegune kuluarvestussüsteem anda piisavat teavet kulude juhtimiseks ja teenuste hinnakujunduseks. See muudab ettevõtte jaoks keeruliseks resursside jaotamiseks ja oma teenuste hinnastamiseks teadlike otsuste tegemise. Ettevõtte kasvades suurenevad ka kulud ning järjest olulisemaks muutub nende tõhus juhtimine. Nende probleemdega tuleb aga tegeleda, et tagada kasvu jätkumine ja püsida pikas perspektiivis kasumlik.
Lõputöö koosneb kolmest peatükist. Esimeses peatükis käsitletakse kuluarvestussüsteemi teoreetilisi aluseid, mis hõlmab kuluarvestuse olemuse ning sellega seotud mõistete ja komponentide uurimist, tuginedes erinevate uurimistööde, raamatute ja internetiallikate tulemustele. Selles peatükis anti ülevaade kuluarvestuse põhiolemusest, eesmärkidest, kululiikidest, -kohtadest ja -kandjatest. Samuti käsitletakse ja selgitatakse nii traditsioonilisi kui ka tegevuspõhiseid kuluarvestuse metoodikaid ja sisu. Teises peatükis kirjeldati empiirilise uuringu metoodikat kombineeritud uurimismeetodi läbiviimiseks, mille käigus toimub andmekogumine dokumendi- ja mitteosaleva vaatluse kaudu. Kolmandas peatükis keskenduti kuluarvestussüsteemi väljatöötamisele, uuritava ettevõtte tutvustamisele ning kulude analüüsi läbiviimisele. Seejärel valiti sobilikud meetodid teooriast lähtuvalt ning katsetati loodud süsteemi ühe reaalse tellimuse näitel.
Uuringu käigus selgus, et juhtkond peab oluliseks, et sobilik kuluarvestus oleks lihtsasti kasutatav ja juurutatav. Kuluarvestussüsteemi luues võeti arvesse ettevõtte vajadused ning samuti ka puudused, sest eelnevalt kasutatav süsteem oli peaaegu olematu ning ettevõttel puudub objektiivne kulude liigitamine. Samuti võeti arvesse, et kuluarvestussüsteem võimaldaks ettevõttel paremini näha ning mõista oma kulusid just objektipõhiselt ning suudaks anda arusaama, kuidas jaotada lisaks põhitegevuse kuludele ka üldkulusid. Võttes arvesse ettevõtte lihtsat struktuuri, autori läbi viidud kulude analüüsi ja ettevõtte soovi näha kulusid detailsemalt just objektipõhiselt, sai välja valitud traditsioonilise kuluarvestuse alla kuuluv tellimuspõhine kuluarvestus. Antud juhul oli see variant parim, sest kuluarvestuse teooriast lähtuvalt on antud ettevõttes iga töö otsekulud selgelt seostatavad konkreetse tööga ning igal tööl võivad olla sageli erinevad kulud. Kuluarvestussüsteem koosneb kululiikide, -kandjate ja -objektide arvestusest. Tellimuspõhise arvestuse teooriast lähtuvalt arvestatakse iga tööd eraldi kuluobjektina ning iga tellimuse kohta luuakse kulude andmikud, mis aitavad liigitada ja arvestust pidada nii otsestel kui ka kaudsetel kuludel ehk üldkuludel. Seega valiti ettevõtte kuluobjektideks aiaehitusprojektid ja kliendid ning kaudsete kulude jaotamiseks võeti kulukäituriks objektidele kulutatud otsesed töötunnid.
Kuluarvestussüsteemi paremaks kasutamiseks lõi autor ettevõtte jaoks töökuluandmiku ja abitabeli üldkulu määra leidmiseks. Töökuluandmik on dokument, mis aitab objektiivselt jaotada ettevõtte otsesed materjali- ja tööjõukulud ning ettevõtte üldkulud konkreetsetele kuluobjektidele. Samuti soovitas autor kuluarvestussüsteemi lihtsamaks juurutamiseks kasutusele võtta ettevõttes oleva raamatupidamistarkvara Merit Aktiva pakutava dimensioonide lahenduse ning CostPocketis kuludokumentide liigitamise ja kommentaari lisamise võimalused.
Autori hinnangul said lõputöö käigus püstitatud eesmärgid täidetud ning loodud kuluarvestussüsteem vastab ettevõtte vajadustele ja soovidele ning annab parema ülevaate ettevõtte kuludest, mis annab võimaluse teha täpsemaid juhtimisotsuseid. Ettevõtte juhtkond peab antud süsteemi lihtsasti juurutatavaks ja kasutatavaks ning see ei võta ettevõttelt lisa ressurssi, mis oli ka ettevõtte jaoks kõige olulisem ning ettevõte plaanib antud kuluarvestust rakendama hakata.Cost accounting is essential for the proper functioning of any business, be it a mental or formalized system. Effective cost accounting systems provide a clear and timely overview of costs that help managers make informed decisions. The terms "cost accounting" and "management accounting" are increasingly used interchangeably, but their differences should be noted. Both cost and management accounting systems must produce information that meets the requirements. Cost accounting is an important part of both financial and management accounting, which includes the recording and analysis of costs, inventory and cost of goods sold. It provides important information for inventory evaluation and decision-making, such as product pricing and promotion.
The following thesis Creating a cost accounting system for a construction company Aiapaigaldus OÜ is based on the construction company Aiapaigaldus OÜ, which faces several problems related to cost management and accounting. The management of the company does not have a proper overview of the expenses, which makes it difficult to monitor the spending of money. In addition, the current cost accounting system is unable to provide sufficient information for cost management and service pricing. This makes it difficult for the company to make informed decisions about how to allocate resources and how to price its services. As the company grows, the costs also increase, and their effective management becomes more and more important. However, these issues must be addressed to ensure continued growth and remain profitable in the long term.
The thesis consists of three chapters. The first chapter deals with the theoretical foundations of the cost accounting system. It involves the study of the nature of cost accounting and the related concepts and components. Both traditional and activity-based costing methodologies are covered. The second chapter describes the methodology of the empirical study to conduct a mixed research method, during which data collection is carried out through document observation and non-participant observation. In the third chapter, the focus is on developing a cost accounting system, introducing the researched company and conducting cost analysis. Then suitable methods are selected based on theory and the created system is tested on the example of one real order.
When creating the cost accounting system, the needs of the company were taken into account, as well as the shortcomings, because the previously used system was almost non-existent and the company largely lacks an objective classification of costs. It was also taken into account that the cost accounting system would allow the company to better see and understand its costs on an object-by-object basis and to be able to provide an understanding of how to allocate general costs in addition to core business costs. The company considered it important that suitable cost accounting is easy to use and implement. Taking into account the simple structure of the company, the author's cost analysis and the company's desire to see the costs in more detail based on the object, the order-based costing under traditional costing was selected. In this case, this option was the best, because based on the theory of cost accounting, the direct costs of each job in a given company can be clearly linked to a specific job, and each job can often have different costs. The cost accounting system consists of the accounting of cost types, cost bearers and cost objects. Based on the theory of order-based accounting, each job is considered as a separate cost object, and cost data are created for each order, which help classify and keep records of both direct and indirect costs, or overhead costs. Therefore, garden construction projects and customers were selected as the company's cost objects, and the direct labor hours spent on the objects were taken as the cost driver for the distribution of indirect costs.
To better use the cost accounting system, the author created a job cost data for the company and a help table to find the overhead rate. The labor cost data is a document that helps to objectively allocate the company's direct material and labor costs and the company's general costs to specific cost objects. The author also recommended using the dimensions solution offered by the company's accounting software Merit Aktiva and the options for classifying cost documents and adding comments in CostPocket for easier implementation of the cost accounting system.
According to the author, the goals set during the thesis were met and the created cost accounting system meets the company's needs and wishes and provides a better overview of the company's costs, which gives the opportunity to make more accurate management decisions. The company's management considers this system easy to implement and use, and it does not take additional resources from the company, which was also the most important for the company, and the company plans to start implementing this cost accounting
Creation of a Quality Control System in the Company Thermory AS
No full textLõputöös keskenduti kvaliteedikontrolli protsessi ja seda toetava kvaliteedikontrolli
rakenduse loomisele ning rakendusega teostatud kvaliteedikontrollide tulemuste
analüüsile. Lõputöö rakenduslik väärtus seisneb töö autori poolsetest antud praktilistest
juhistest ja soovitustest, mis põhinevad rohkem kui 130 teostatud kontrolli kogemustel.
Tulemuste analüüsist jõutakse järeldusele, et otsest murekohta täna ei ole, aga on mitmeid
parendusvõimalusi.
Lõputöö esimeses peatükis tutvustati kvaliteedi ja kvaliteedikorralduse üleüldist olemust,
tuues välja vajalikkuse pideva analüüsi ja parenduse järele. Teises peatükis tutvustati
ettevõtet, kus käesolev lõputöö teostati ning saadakse läbi intervjuu ettevõtte
kvaliteedijuhiga teada ettevõtte kvaliteedikorraldusest. Töö kolmandas peatükis
tutvustatakse, kuidas tekkis lõputöö idee ning selgitatakse üksikasjalikult, kuidas loodi
kontrolloperatsioonide teostamiseks kvaliteedirakendus ning millised analüüsivõimalused
sellega kaasnevad. Neljandas peatükis teostab autor põhjaliku ülevaate teostatud
kontrolloperatsioonide tulemustest masinate, defektide, puuliikide, tsehhide ja sortide
lõikes ning selgitab esinenud probleemide juurpõhjuseid. Viimases peatükis annab töö
autor ettevõttele kvaliteedikontrollisüsteemi ja selleks loodud rakenduse osas
parendusettepanekuid lähtudes enda poolsest rakenduse kasutamise kogemusest.
Lõputöö eesmärk said täidetud. Ettevõttes Thermory AS on täna kahes erinevas tehases
kasutusel toimiv kvaliteedikontrolli rakendus, mille abil on võimalik välja selgitada
suurimad sorteerimisvead tootmises. Analüüside tulemused on edastatud
organisatsioonile, mille abi võib kasutada edaspidistel otsuste langetamisel. Ettevõttele on
edastatud ka autori poolt tehtud parendusettepanekud kvaliteedikontrolli protsessi ja
kvaliteedikontrollideks loodud rakenduse parendamiseks. Tulevikus võiks ettevõte teha
täiendavaid uuringuid suurema valimisuurusega, et saada põhjalik ülevaade erinevate
puuliikide või masinate kohta. Samuti uurida, kas investeerimine automatiseeritud
sorteerimisliinile tasuks ennast ära.The topic of the thesis, Creation of a Quality Control System in The Company Thermory AS
emerged from the need of the company to identify biggest defects in a thermal wood
production. This thesis was conducted in Thermory AS Loo plant from February 2023 til
April 2024.
The purpose of this graduation thesis is to create a working quality control system with a
supportive application, that enables the organization to identify material defects and as
another goal is to analyze the results of completed quality controls.
In this thesis, the author has used mixed methodology. The quantitative method identifies
the most common problems and their root causes from the quality control results using
distributions and averages. Using qualitative methodology, the author of the thesis
performs the analysis of the results of the quality control and, if necessary, makes
improvement proposals for the problems encountered.
The thesis consists of three chapters with subsections. The quality and quality management
chapter provides an overview of quality in general, talks about two theories of quality
management and the quality management standard used in the company. The chapter of
the company consists of a brief description of the company where this thesis was carried
out, the nature of thermal wood and thermal process, and in the sub-chapter of the
company’s quality management, the author has conducted an interview with the
company’s quality manager. The third chapter consists of a description of the quality
control process, the creation of a supporting application and the possibility of analyzing the
data obtained from the application. Also in the third chapter, the author of this thesis
analyzes data on various parameters such as tree species, the most common problems,
workshops, machines and different sorts, author also makes suggestions to the
organization on how to improve the quality control process and the application created for
control operations.
The objectives of the thesis were fulfilled. The company Thermory AS has a quality control
application in use in two different factories, with the help of which it is possible to find out
the biggest sorting errors and material defects in production. The results of the analysis
have been forwarded to the organization, whose help can be used in future decisionmaking. Improvement proposals made by the author to improve the quality control process
and the application created for quality controls have also been forwarded to the company.
In the future, the company could do further research with a larger sample size to get a
comprehensive overview of different tree species or machines. Also to investigate whether
investing in an automated sorting line would pay off
Organising the Construction Works of a Commercial Building
No full textSelle lõputöö eesmärk oli lahendada Tallinna kesklinnas asuva ärihoone ehitustööd. Ärikvartali moodustavad kolm tornhoonet, mida ühendavad kolmekorruseline spiraalparkla ehk keskhoone ning kaks maa-alust parklakorrust. Autor keskendus koondkalendergraafikus ning majandusosas B-tornile koos maa-aluste ning keskhoone korrustega. Lõputöö raames anti ülevaade hoone asukohast ja arhitektuursest lahendusest koos konstruktiivse osa ja tehnosüsteemidega. Samuti koostati majandusosas detailne ehituseelarve, milles toodi eraldi välja otse- ja üldkulud. Autor on kogu kvartali ehituseelarvest välja arvutanud B-hoone, välisosade, keskhoone ning maa-aluse mahu eelarve. Majandusosa põhjal koostati koondkalendergraafik, mille järel kirjeldati objektil tehtavaid töid nende kronoloogilises järjekorras.
Lõputöös koostati ka ehitusplatsi üldplaan, kus on arvutatud ehitusaegne elektrienergia- ja veevajadus ning sinna juurde kuulub ka ehitusplatsi üldplaani joonis. Üldplaanil on lahendatud üldine ehitusaegne planeerimisloogika, logistilised vajadused ning näidatud olulisemate detailide asukohad. Autor kirjeldas töödeks vajalikke tõstemasinaid. Ülevaade anti ka töövõtumeetodist ning töö- ja tuleohutuse ning keskkonnakaitse tagamise plaanist.
Kõige mahukamateks lõputöö osadeks on tehnoloogiakaardid, kus autor kirjeldab detailsemalt B-torni tüüpkorruse sisetöid ning B-torni katusetöid. Tehnoloogilistel kaartidel on näidatud tööde liikumise skeemid, tööde järjekorrad, vajaminevad materjalid ning tööriistad, tõsteseadmed, peamised sõlmed ja joonised ning kalendergraafikud mõlemate tööde kohta.
Ehituseelarvest tulenevalt osutus lõputöös käsitletava ärihoonemahu ruutmeetri netohinnaks 2 289 €. Ehitustööde maksumuseks ilma käibemaksuta tuli 74 088 621 €, millest organiseerimise kulud moodustasid 11% ehk 8 202 857 €.
Lõputöö koostamine oli autori jaoks õpetlik kogemus, sest tegeleda tuli küllaltki suurte mahtudega ning nende koondamine ning töötlemine oli ajamahukas. Lõputöö kirjutamine andis hea kogemuse ka sõlmede, jooniste ning kalendergraafiku koostamisest.The topic of this thesis is „Organising the Construction Works of a Commercial Building“. The purpose of the thesis is to give an overview of the construction works of the commercial building located at Liivalaia 34a // Liivalaia 34 // Liivalaia 36 // Veski 1, Tallinn. The business quarter located at the city center of Tallinn comprises of three towers: Tower A with 28 floors, Tower B with 15 floors and Tower C with 9 floors. The towers share the first three floors and two underground floors that mostly consist of parking spaces. Adjacent to Towers B and C is located a public park featuring trees and benches. In Tower A there are commercial premises on most floors, in Tower B there are also commercial premises but in addition to that there is a gym and a SPA area. In Tower C there are rental appartments. All three towers feature rooftop terraces.
The author’s focus within this study is on Tower B and parking floors concerning budget and schedule. The thesis is mainly based on an architectural explanatory note prepared by FIE Martin Aunin, a structrural explanatory note by OÜ Neoprojekt, an interior architectural explanatory note made by OÜ Arhitekt 11 and budget prepared by Merko Ehitus Eesti AS.
The first chapters of the thesis give an overview of existing situation and construction conditions. Architectural and constructive aspects alongside with technical systems of the building are also described. The author has also created a construction budget, including the costs of organising the construction works. The total cost of the building excluding VAT is 74 088 621 € with 8 202 857 € (11%) of it forming the cost of organising the construction works. Based on construction budget the schedule with the needed number of construction workers for each day was created. Construction work begins in March 2021 and ends in October 2024.
The following chapters consist of general plan, where the logistics of construction transport and building materials are described. The consumption of temporary electricity and water are also calculated. Furthermore, the author has created two process charts, describing roof works and interior works in detail. In the process charts, the necessary lifting mechanisms, safety and quality requirements, work and material volumes are described.
The graphic section at the end of the thesis presents the general plan, construction schedule, and the two detailed process charts.
Writing this thesis gave the author a lot of experience in the field of managing large amount of data, creating drawings and a construction schedule
Improving the Management of the Bodywork Department of the Amserv Tähe
No full textAmserv grupil on Eestis kaks keretööde osakonda. Analüüsist selgus, et nende tegutsemise efektiivsuse näitajad on väga erinevad.
Antud töö eesmärgiks oligi teha ettepanekuid näitajate erinevuse vähendamiseks.
Värvitööde kehva kvaliteedi põhjusteks selgusid nii suur tolmu sisaldus, kui ka kehva töötajate motiveeritus. Värvikambri väljavahetamine muudab tolmuse töökeskkonna puhtamaks. Parandab töötajate motivatsiooni töötingimuste kaasajastamises ning ettevõttel väheneb värvikambri gaasi- ja hoolduskulu.
Töö efektiivsus. Tööde efektiivsuse tõstmiseks Amserv Tähes on vaja käivitada CAB Plan tööde planeerimiseks. Kere- ja värvitööde nõunike töös tuleb teha muutusi. Soetada kõigile nõunikele fotoaparaatide asemele mobiiltelefonid kahjude pildistamiseks ning kaotada ära sõidukite kaustad. Kasutusele võtta ajatatud varuosade tellimine, et kaoks ära lao koormamine remonti tulevate sõidukite saabunud varuosadega, et mitte hoida ettevõtte raha kinni, vähendada laotöötajate koormust ning kasutada lao pinda otstarbekalt. Nõuniku üks töökoht on vaja viia hooldusnõunike juurde kliendi alasse. See annab võimaluse planeerida tööd CAB Plan-i ja kasutada seda Automasteri asemel selliselt, et ei lisata ühtegi lisaülesannet Hooldusnõunikele. Klientidega otsene suhtlus tõstab ka nõunike töötäpsust ning klientide tagasiside on vahetum. Amserv Peetri töökorralduse struktuuri kasutuselevõtt vähendab kõrvalisi tegevusi ning tõstab nõunike töö efektiivsust. Töö efektiivsuse tõstmine lisab võimaluse tegeleda teiste sõidukimarkide kaasamisega, mis kasvatab ettevõtte käivet ja kasumit. Keretööde osakonnale on vaja määrata Juht, kes muudaks senise maalrite meeskonna töö individuaalseks tööks, mis vähendab omavahelisi pingeid ja lisab tehtud töödele läbipaistvust. Olla vastutav osakonnas toimuva eest ning muutusi läbi viies, oleks toeks töötajatele, leides lahendused tekkida võivatele probleemidele.
Need muutused elluviies suureneb läbilaskevõime vähemalt 125 sõidukini kuus, mis on pool Amserv Peetri võimekusest. Automaalrite ja komplekteerija-plekkseppade töö efektiivsuseks saab olema igakuiselt üle 200%-i individuaalse töö ning CAB Plan-i käivitamisega. Ettevõte käive tõuseb vähemalt 180 000 Euroni kuus.
M. O. T.
Analüüsidest selgub, et probleeme leidub nii Peetri kui ka Tähe keretööde osakondades. Tähes on probleemide sagedus ja nende ulatus suurem. Peetri osakonda uurides, selgub, et Tähe efektiivsus üleüldiselt, kui ka töötajatel eraldi on nõrgem, mis tähendab, et töökorraldust muutes on võimalik saada Tähe osakonda efektiivsemaks ning kasumlikumaks. Suur osa probleeme on omavahel seotud ning ühte lahendades saab ka teine lahenduse või vähemasti leevendust. Esimese suurema muutusena vajab osakond juhti, kes hakkaks vastutama osakonna kui terviku eest ning võtaks vastu otsuseid. Juht saab käivitada CAB Plan-i tööde paremaks planeerimiseks, et saada parem ülevaade töökojale ning läbi selle parandada läbilaskevõimet. Tulemuseks on töötajatele ühtlasemalt töö tagamine, mille läbi peaks ka töötajate motivatsioon tõusma, kuna nende töötasu on tüki põhine ja sõltuv otseselt osakonna käibenumbrist. Nõunikele telefonid soetades tekitatakse neile rohkem aega oma põhiülesannetega tegelemiseks ning üks osa tööst on organiseeritum. Lisaks ei pea muretsema andmekaitse eest. Juht peaks tegelema otse oma osakonna töötajate probleemidega ning leidma neile lahendused. Panna töötajad lisaülesandeid õppima, et osakonna töö sujuks paremini, mis seeläbi tõstab ka töötaja palka, et töötajal ei tekiks vajadust mujale tööle asuda. Värvikojas olev värvikamber on selgelt amortiseerunud ning vajaks vahetust. See vahetus on ettevõttele küll kulukas, kuid on näha, et ka olemasoleva värvikambri pidamine on selgelt kallim ning ka töö tulemus on kehvem. Vahetus likvideeriks mitu probleemi korraga ja sarnaselt teiste muudatustega tõstaks ka maalrite motivatsiooni tööd teha. Töötajate motivatsiooni tõstes on nad ka õppimisvõimelised ning arusaadavalt ainult Toyotasid või Lexuseid remontides, ei ole autode maht piisav. See tähendab, et kõigi huvi peaks olema võtta juurde teisi marke, mis pakuvad lisatööd ja lisa töötasu kõigi jaoks. Läbi nende muudatuste suureneb töökoja käive ning töötajad peaksid olema vastutulelikumad ja motiveeritumad, kui nad näevad, et nende töökeskkonda investeeritakse, nende probleemidega tegeletakse ning ka nende töötasu tõuseb ja on konkurentsivõimeline.This work has been prepared by Rene Kirsimägi for the final thesis of the bachelor's curriculum. The title of the work is improving the management of Amserv Tähe's bodywork department. The goal is to change the work organization of Amserv Tähe's bodywork department, which would improve the department's profitability. To find out the existing problems, analyze them and find their solutions, through which work organization, capacity and employee satisfaction would be improved. The thesis analyzes the quality of the works of Amserv Peetri and Amserv Tähe and gives an overview of it. The operation of the bodywork departments is examined and an overview of their planning is given. CABAS rationing software is explained and CAB Plan as a planning tool is introduced.
The first chapter describes the company and its fields of activity. Amserv Auto AS is an Estonian company that sells and services vehicles. Amserv Tähe is the Tartu representative office of Amserv Auto AS. They are an official dealer of Toyota and Lexus brands and specialize in their sales and maintenance. In addition, they sell new and used cars, maintainance, repair, bodywork and sell spare parts. A total of 40 employees work in the Tartu representative office. In bodywork, having cooperation with various insurance companies and Inchcape Motors. Therefore, in addition to Toyotas and Lexuses, BMWs and Minis are also repaired. The main focus of the company is customer satisfaction, which is continuously improved. Amserv is always trying to offer a suitable solution for the customer and taking care of customers satisfaction.
The second chapter analyzes the quality of bodywork departments. The basis is five repetitions within three months. The dust content on similar painted parts is compared. Two out of six cars needed polishing in Peetri and five out of six cars in Tähe. The average polishing time for Star vehicles was 20 minutes in the measurements, while it was 15 minutes for Peetri. The company's cost was calculated for each repeated repair of the vehicle. Due to the high need for polishing and the presence of dust, the cost of a new paint chamber and the feasibility of replacement were investigated. For this purpose, the maintenance and repair cost of Tähe's old paint booth and Peetri's new paint booth, as well as gas consumption per vehicle, were calculated and compared. A cost-effectiveness calculation was performed and it was found that the purchase of a new paint chamber is reasonable.
The third chapter analyzes the functioning of the workshops. The efficiency of workshops and employees is compared, where Automaster is used in Tähe and CabPlan is used in Peetri. Vehicles that underwent body work during four months and the turnover in both dealerships are presented in tables.
The fourth chapter explains the current work organization, which is currently managed through the Automaster program. Since CABAS and Cab Plan are specially adapted for body work, taking into account the needs of the workshop and the nature of the work, it has many advantages over Automaster. When planning with Automaster, it is not possible to forecast the works of the paint shop, therefore the consultants do not have an overview of what is happening in the paint shop and works must be constantly moved around the schedule according to the actual completion. Resolving issues related to starting and ending work hours with the introduction of Cab Plan. The possibility of making a mistake for the employee is reduced and the process of starting the working time is accelerated. It will be pointed out what the structure of the movement of works looks like, what are their differences in the houses of Tähe and Peetri. In which stages of work could possible changes be created. In terms of work organization, scheduled spare parts ordering is proposed as a solution, which would eliminate the problem of spare parts piling up. Giving up folders of materials created for each vehicle and taking pictures with cameras, because in CABAS an environment has been created for this (where you can comfortably take pictures with your phone) and you don't have to deal with additional movements. The problems of employees are investigated, why they cannot accept innovations. Solutions are proposed to make the work of employees smoother and more efficient. In order to increase the efficiency of the workshop, only the amount of damage to Toyotas and Lexuses is not enough, therefore it is necessary to include other car brands. Due to the confusion and indecision of the councilors in the painter's house, it is proposed to appoint a head to the department who dares to take decisions and take responsibility. The painters are currently working in a team, the pros and cons are being analyzed. A transition to individual work is proposed to solve problems, and its pros and cons are pointed out using the example of Amserv Peetri, because there painters do individual work.
The fifth chapter describes the standardization software CABAS and its possibilities. Work planning using CAB Plan is explained and its advantages are pointed out. A paid license is required for use, which is issued exclusively by the traffic insurance fund in Estonia
The Importance of the Sanitary Protection Zone of the Raw Water Reservoir Using the Example of Lake Ülemiste
No full textSanitaarkaitsealad on kehtestatud joogiveeallikate kaitseks, et tagada joogivee kvaliteet ja vältida veevarude reostumist. Kaitsevööndid ja sanitaarkaitsealad on sätestatud veeseaduses Euroopa Liidu veepoliitika raamdirektiivi (VRD) alusel. Sanitaarkaitseala on määratletud maa- ja veealana, mis ümbritseb joogivee võtmiseks või tootmiseks kasutatavat veehaaret ning seal kehtivad ulatuslikud piirangud joogiveehaarde kaitseks. Vee kvaliteet ei tohiks halveneda määral, mis põhjustaks joogivee töötlemise kulude olulist tõusu. Selleks on Ülemiste järve sanitaarkaitseala täielikult suletud, võimaldades ainult piiratud juurdepääsu neile, kes teostavad seal seiret või hooldustöid.
Antud sanitaarkaitseala on oluline mitte ainult vee kvaliteedi kaitseks, vaid ka ökosüsteemi säilitamiseks. Piiratud juurdepääs Ülemiste järve ümbrusele on aidanud säilitada looduslikku metsa, mis toimib tõhusa puhvrina õhusaaste eest, vähendades liiklusest tulenevat saastekoormust. Kui sanitaarkaitseala avada, suureneks risk vee kvaliteedi halvenemiseks ja metsa ökosüsteemi kahjustamiseks. Inimtegevus, näiteks maastikuratastega sõitmine, jalgsimatkad või koeraga jalutamine, võivad põhjustada pinnase erosiooni ja suurendada reostuskoormust järvele, häirides samal ajal ka loomi, kes seal paiknevad.
Kuigi Ülemiste järv on rangelt kaitstud, mõjutavad seda siiski teatud inimtegevusest tulenevad tegurid. Tallinna Lennujaam ja suure liiklusintensiivsusega sõiduteede lähedus suurendavad õhusaaste riski. Lisaks suubuvad Ülemiste järve veekogud, kuhu juhitakse sademe- ja kuivendusvett, mille ümber suunamiseks ei ole seni leitud püsivat lahendust.
Lõputöö eesmärgiks oli välja selgitada Ülemiste järve sanitaarkaitseala tähtsus joogivee kvaliteedi säilitamisel, tuues välja võimalikud ohud kaitseala avamisel ning võrrelda Ülemiste järve vee kvaliteeti teiste järvedega, kus inimtegevus on erineval määral lubatud. Töö käigus analüüsiti füüsikalis-keemilisi näitajaid Harku järves, Soodla ja Paunküla veehoidlates ning võrreldi neid Ülemiste järvega, et hinnata sanitaarkaitseala mõju vee kvaliteedile.
Võrdlusanalüüsi tulemused näitasid, et Harku järves olid mitmed näitajad nagu toitainete sisaldus (üldfosfor ja -lämmastik) oluliselt kõrgemad kui Ülemiste järves, viidates inimtegevuse suuremale mõjule. Näiteks oli Harku järve BHT mediaanväärtus 7,3 mgO2/l, mis viitab orgaanilisele reostusele, samas kui Ülemiste järves oli BHT tase palju madalam (mediaan 2,65 mgO2/l) ja stabiilsem. Samuti oli hõljuvainete sisalduses näha, et Harku järves oli see väga varieeruv võrreldes Ülemiste järvega, mis viitab sellele, et sanitaarkaitseala aitab hoida stabiilsemat veekeskkonda. Lisaks leiti, et Harku järve mitmete kvaliteedinäitajate puhul esines üks või enam äärmusväärtust, mis viitavad tõenäoliselt inimtegevusest põhjustatud ajutisele reostusele.
Paunküla ja Soodla veehoidlate võrdlus Ülemiste järvega näitas mitmeid erinevusi pH, elektrijuhtivuse, lahustunud hapniku, ammooniumi ja üldfosfori sisalduses. Kuigi Ülemiste järves oli pH stabiilsem ja ammooniumi sisaldus madalam, esines ka kõrgeid NH4+ äärmusväärtusi, mis võib tuleneda sinna suubuvatest veekogudest. Elektrijuhtivus oli Ülemiste järves kõrgem, mis viitab suuremale soolade ja mineraalide sisaldusele. Ka lahustunud hapniku sisaldus oli järves kõrgem kui veehoidlates, mis on soodne sealsele vee-elustikule. Üldfosfori kontsentratsioon oli veehoidlates veidi madalam kui Ülemiste järves, kuid kõigi veekogude fosforisisaldus jäi siiski alla 0,06 mg/l (v.a Paunküla veehoidla üks äärmusväärtus). Võrdlusest võib järeldada, et sanitaarkaitseala piirangud aitavad Ülemiste järvel säilitada stabiilsemat vee kvaliteeti, kuigi veekogu omadused (toitaineterikas mudakiht), linnakeskkond ja välisõhu koormus avaldavad siiski teatud näitajatele negatiivset mõju.
Lõputöö tulemused kinnitavad, et suletud sanitaarkaitseala on tõhus meede toor- ja joogivee kvaliteedi tagamiseks. Kaitseala piirangute leevendamine või avamine võib suurendada reostusriski, mis põhjustaks joogivee puhastamise kulude tõusu. Kuna Ülemiste järvel puudub alternatiivne veehaare, on sanitaarkaitseala piirangud hädavajalikud Tallinna ja lähiümbruse elanike veega varustamiseks. Lisaks suurendavad kliimamuutustest tingitud pikemad põuaperioodid survet olemasolevatele veevarudele, nagu on juhtunud nii Soodla kui ka Paunküla veehoidlaga, kus põuaperioodil veevajadus ületas kohalike ressursside võimekuse, mistõttu langes sealne veetase väga madalaks. Seega on puhta joogivee tagamiseks ja veevarude säilitamiseks oluline hoida Ülemiste järve ümbrust suletuna. Kaitseala säilitamine aitab kaitsta ka sealseid looduskooslusi ja ökosüsteemi mitmekesisust. Lõputöös seatud eesmärk saavutati ja uurimisülesanded said täidetud.Water quality has become a significant global environmental concern due to limited freshwater resources and their vulnerability to pollution. Surface water bodies, such as lakes and reservoirs, play a crucial role in providing drinking water and supporting biodiversity conservation. However, these resources are increasingly threatened by human activities, such as agriculture, industry, and urbanization, which can lead to water contamination and degradation.
Lake Ülemiste is the main source of drinking water for the cities of Tallinn and Maardu, supplying over 90% of the population with potable water. To protect this vital water source, a strict sanitary protection zone has been established around the lake, where all public access and activities are prohibited, except for essential monitoring and maintenance work. Nevertheless, debates over opening the area to public access have persisted over the years. In 2013, the “Ülemiste vabaks” movement was launched, advocating for better public access, including plans for a lakeside promenade. However, these proposals were rejected due to concerns from the Health Board and environmental specialists, who emphasized the risk of water contamination and the potential negative impact of increased human activity on water quality.
The aim of this thesis is to assess the importance of the sanitary protection zone around Lake Ülemiste and to examine the potential impacts of human activities on water quality if the area were to be opened. The study also compared the water quality of Lake Ülemiste with other bodies of water, including Lake Harku, Soodla, and Paunküla reservoirs, where varying levels of human activity are permitted.
To achieve these goals, the study was divided into two parts. The first part provided an overview of the legal framework regulating sanitary protection zones, as well as the ecological and environmental impacts of human activities on lakes. The second part consisted of a quantitative analysis comparing the physicochemical indicators of water quality between Lake Ülemiste and the other selected water bodies.
The results showed that the water quality of Lake Ülemiste is generally more stable compared to Lake Harku, which is more exposed to human activities. Key indicators such as ammonium (NH4+), biochemical oxygen demand (BOD), suspended solids, chloride, and nutrient concentrations (phosphorus and nitrogen) were significantly higher in Lake Harku. For instance, the median BOD level in Lake Harku was 7,3 mgO2/l, reflecting greater organic pollution, whereas in Lake Ülemiste, the BOD level was significantly lower at 2,65 mgO2/l. Additionally, Lake Harku showed extreme values in several water quality indicators, indicating temporary pollution events likely caused by human activities.
Comparisons with the Soodla and Paunküla reservoirs also revealed notable differences in water quality. Although temperature and total nitrogen levels were similar across all water bodies, Lake Ülemiste showed greater stability in pH and generally lower ammonium concentrations. However, it also exhibited several high ammonium (NH4+) outliers, likely due to external pollution sources such as inflowing water bodies that carry runoff from surrounding urbanized areas. The reservoirs are located in sparsely populated regions compared to Tallinn, resulting in a lower impact from human activities. Additionally, Lake Ülemiste had higher electrical conductivity. The dissolved oxygen levels were higher in Lake Ülemiste, which is beneficial for aquatic life; however, the reservoirs had slightly lower phosphorus levels compared to Lake Ülemiste, though phosphorus concentrations in all water bodies remained below 0,06 mg/l, except for one outlier in Paunküla reservoir.
The findings confirm the critical role of the sanitary protection zone in maintaining the drinking water quality of Lake Ülemiste. Reducing protection measures or allowing public access to the area could substantially increase contamination risks, leading to higher water treatment costs and jeopardizing the drinking water supply for Tallinn and its surrounding regions. As there are no alternative water sources, upholding these protective measures is essential to ensure a stable and sustainable water supply, especially in the context of increasing pressures from climate change. Climate change is expected to worsen these challenges through more frequent and intense droughts and shifts in precipitation patterns, which may further strain water resources. In addition to safeguarding water quality, the sanitary protection zone also supports the preservation of surrounding ecosystems. This protective barrier prevents pollution from human activities, ensuring a reliable and safe drinking water source for the region
Analysis of the Positive and Negative Aspects of Green Energy Technologies in Estonia: A Study of Air Source Heat Pumps and Geothermal Heating
No full textÜleminek taastuvatele energiaallikatele on aktuaalseks teemaks kogu maailmas. Eestis on juba pikka aega kasutatud õhusoojuse kasutamise lahendusi kütteks, kuid viimasel ajal on populaarsust kogunud maakütte kasutamine. Mõlema tehnoloogia puhul on olemas kaks peamist lahendust. Õhusoojuse kasutamise korral õhk-õhk ja õhk-vesi soojuspumbad ning maasoojuse puhul horisontaalsed maakollektorid ja vertikaalsed puuraugud.
Üks on kindel, nii õhu- kui ka maasoojuse kasutamine on puhas roheline energia, olles keskkonnasõbralikum kui söe ja gaasi/nafta kaevandamine ning vähendades CO2 emissioone ja peenosakeste heidet. Õhusoojuse kasutamise kasuks räägib selle lihtne paigaldus, madalam alginvesteering (võrreldes maasoojusega) ning kompaktne ja ruumisäästlik olemus – saab kasutada ka väikese krundi ja hoone puhul, aga ka korteripõhiselt kortermajades. Süsteem vajab ruumi vaid väliseadmele õues ja siseruumis õhk-õhk soojuspumba puhul seinale või õhk-vesi süsteemi puhul umbes ruutmeeter põrandapinda garaažis või tehnoruumis. Samuti on tehnoloogia areng on viinud soojuspumbad tasemele töötamaks ka äärmuslikes kliimatingimustes, näiteks Eesti külmades talvedes. Maasoojuse puhul on positiivseks omaduseks aga väga kõrge energiatõhusus ja sõltumatus aastaaegadest, kuna maapinna, eriti sügavamate aluspõhjakihtide, temperatuur on stabiilne aastaringselt.
Puudustena võib õhksoojuspumpade puhul välja tuua seadmete poolt tekitatava müra ning teoreetilise külmaainete lekete ohu, kuid tehnoloogia areng on mõlemad riskid viinud miinimumi. Maasoojusega kasutamisega kaasnevaid negatiivseid aspekte on aga rohkem. Horisontaalse maakollektori paigaldamisel saab oluliselt mõjutatud haljastus ning maa-ala edasine kasutus, st alale ei saa rajada taimestikku, tiike, sissesõiduteid või muid rajatisi. Vertikaalsete puuraukude rajamisega on suurimaks riskiks mõju põhjavee kvaliteedile. Seda siis külmaaine lekete, veelademete avanemise ja pinnareostuse sissekannete tõttu. Kuna põhjavesi on aga Eesti tähtsaim maapõueressurss ning oluline joogivee allikas, tuleb seda mõjutavate tegevuste suhtes luua ranged ja selged regulatsioonid, tagades selle kvaliteedi säilimise ja riskide miinimumi viimise.
Läbiviidud uuring näitas, et hoonete, eelkõige elumajade kütmiseks on otstarbekam ja riskivabam kasutada õhk-vesi soojuspumpa, mida saab sarnaselt maasoojusega kasutada põhiküttena, mis katab maasoojusega sarnased küttevajadused (kütab hoonet ning toodab sooja tarbevett) ning on optimaalne paindlik lahendus inimesele ja ohutu keskkonnale.The purpose of this graduation thesis, Analysis of the Positive and Negative Aspects of Green Energy Technologies in Estonia: A Study of Air Source Heat Pumps and Geothermal Heating, is to explain what the positive and negative aspects of using geothermal and air heat are, and why it might be more appropriate to prefer the use of air heat over geothermal heat, given the current regulatory situation.
The thesis consists of two main topics: the use of air heat for heating and the risks, health, and environmental impacts associated with it; and the use of geothermal heat for heating and its associated risks and environmental effects. The thesis also discusses energy policy trends and the regulation of air heat and geothermal energy use in Estonia and presents a comparative analysis of both energy technologies.
The results of the study show that it is more practical and risk-free to use an air-to-water heat pump for heating buildings, especially residential buildings, which, like geothermal heat, can be used as a primary heating source, covering heating needs similar to geothermal heat (heats the building and produces hot water) and is an optimal flexible solution for people and a safe environment. For the broader use of geothermal energy, it would be necessary to create a law to address the procedure for constructing both horizontal ground collectors and vertical boreholes
Organisation of The Construction Works of an Office Building
No full textEhitustööde eelnev organiseerimine võib küll olla mahukas ja aeganõudev tegevus, kuid
põhjalik planeerimine aitab tagada töö õigeaegse valmimise ning vähendab tekkivaid
probleeme. Läbimõeldud plaani olemasolu võimaldab efektiivselt lahendada
ettenägematuid olukordi ja tagab sujuva ehitusprotsessi kulgemise.
Käesolev lõputöö keskendus seitsmekorruselise büroohoone ehitustööde
organiseerimisele. Töös anti ülevaade olemasolevast hoonest ja kahe korruse
juurdeehitusest. Lõputöös koostati detailne ehituseelarve, mis on vajalik ajanormide kirja
panemisel ning selle tulemusena valmis kalenderplaan. Hoone ehitus kestab kokku 345
päeva, alustatakse 03.06.2024 ning antakse tellijale üle 24.10.2025 koos kasutusloa
taotlemisega. Tööjõuressursirohke kuu on september, kui ehitusobjektil viibib korraga 44
töölist.
Hoone ehitustööde maksumuseks on 9 927 145,3 eurot ilma lisatud käibemaksuta, mis
teeb brutoruutmeetrihinnaks 998 eurot. Maksumusest 10 protsenti on ehitustööde
korraldus- ja üldkulud.
Lõputöö raames koostati ka ehitusplatsi plaan, mis aitab ehitustööde organiseerimisel
mõelda vajaminevate masinate marsruutitele ja annab aimu objekti suurusest.
Lõputöö mahukamateks ja detailsemateks töödeks on kaks tehnoloogiakaarti.
Montaažitööde tehnoloogiakaart annab ülevaate juurdeehitavate korruste
monteeritavatest kandetarindidest ning nende materjali ja ajakulust. Katusetööde
tehnoloogiakaart keskendub kuuenda korruse ekstensiivse murukatuse kihiga katuse
ehitamisele.
Hoone tõstetöid teostab tornkraana, mille kandevõime on 10 tonni ja tööraadiuseks
65 meetrit. Kraana püstitatakse viienda korruse katuslae ehitamiseks ning
demonteeritakse peale klaasfassaadide paigaldust.Preconstruction organization may be a voluminous and time-consuming task, yet thorough
planning helps ensure timely completion of the work and reduces emerging issues. Having
a well-thought-out plan enables the efficient resolution of unforeseen situations and
ensures smooth progress of the construction process.
This thesis focuses on the organization of construction works for a seven-story office
building. It provides an overview of the existing building and an addition of two floors. A
detailed construction budget was prepared in the thesis, necessary for recording time
standards, resulting in a schedule plan. The construction of the building lasts a total of 345
days, starting on June 3, 2024, and will be handed over to the client on October 24, 2025,
along with the application for a use permit. The most intensive month is September, with
44 workers present on the construction site simultaneously.
The cost of the building construction is 9,927,145.3 euros, excluding VAT, which amounts
to a gross square meter price of 998 euros. 10 percent of the cost are general and
administrative expenses of construction work.
Within the framework of the thesis, a construction site plan was also prepared, which aids
in organizing construction works by considering the routes for the required machinery and
providing an idea of the size of the project.
The thesis includes two more detailed and extensive works in the form of technology cards.
The assembly work technology card provides an overview of the load-bearing structures to
be installed on the added floors, along with their material and time costs. The roofing works
technology card focuses on building a roof with an extensive grass layer for the sixth floor.
The lifting operations for the building are performed by a tower crane with a carrying
capacity of 10 tons and a working radius of 65 meters. The crane will be assembled for the
construction of the fifth-floor ceiling and will be dismantled after the installation of the
glass facades
Assessing Car Transport Efficiency: Timber Harvesting Company Case Study
No full textKäesoleva lõputöö raames kaardistati ja hinnati metsavarumise ettevõtte autotranspordi tõhusust, mille tulemusena pakuti välja efektiivsuse hindamiseks protsessi mudel. Uuriti, millised on autotranspordi protsessi kitsaskohad ja millised on võimalikud lahendused puuduste kõrvaldamiseks. Lõputöös viidi läbi kaks intervjuud, analüüsiti olemasolevaid protsesse ja kuidas välja pakutud lahendused võiksid aidata parendada autotranspordi protsessi tõhusust.
Lõputöö eesmärgi saavutamiseks kasutati kvalitatiivset meetodit juhtumiuuringu strateegiaga, mille raames püstitati vastavalt uurimisküsimused ja -ülesanded. Teoreetilises osas anti ülevaade logistika ja transpordi olemusest, kuidas ettevõtte saab pakkuda lisandväärtust protsesside juhtimisel. Empiirilises osas tutvustati uurimismetoodikat, metsavarumise ettevõtte olemus koos kaardistatud autotranspordi hetkeolukorraga, tehti SWOT-analüüs, loodi kitsaskohtade parendamiseks probleemkohtade analüüs ja hindamismudel efektiivsuse hindamiseks. Lisaks andis autor ettepanekuid hindamismudeli kasutuselevõtuks ja lõputöö edasiarenguks.
Lõputöö esimeseks uurimisküsimuseks oli, kuidas toimib hetkel autotranspordi protsess ja millised on antud protsessi kitsaskohad. Autotranspordi protsessi kirjeldamise ja kaardistamine hõlmab põhjalikku analüüsi praegusest olukorrast, milles järeldati et protsessis on mitmeid tugevusi. Põhiliste protsesside tugevusteks võib pidada mitme osapoole omavaheline koostöö tarnijate leidmisel, väljatöötatud juhendid tarnijatele ja digitaalselt korraldatud protsess. Protsessi kitsaskohtadeks leiti, et ettevõttes esineb tühivedusid, efektiivsust hinnatakse kulupõhiselt ja ressursikasutus on ebastabiilne.
Teiseks uuriti, millised on võimalused autotranspordi protsessi parandamiseks. Protsesside parendamisel lähtuti olemasolevate kitsaskohtade lahendamisele. Kitsaskohtade lahendamiseks analüüsiti, mis meetmetega on võimalik probleeme lahendada ja mis on probleemide lahenduse eeldused. Uurimisel leiti, et autotranspordis võiks olla eraldi vastavad mõõdikud. Lahendusettepanekutena pakuti välja, et ettevõttes oleks logistika valdkonna eest vastutav isik. Vastutava valdkonna isiku võimalikeks ülesanneteks oleks transpordi üldine korraldamine, et koordineerida transporti võimalikult efektiivselt.
Kolmandaks uuriti, millisel määral mõjutaks parendusettepanekute rakendamine autotranspordi protsesside juhtimist. Parendusettepanekutena pakuti välja võimalikud mõõdikud tarnijate usaldusväärsuse hindamiseks ja kuidas autotranspordi protsesse mõõta. Efektiivsuse hindamiseks loodi SCOR-mudeli etappide põhjal hindamismudel, mille abil on võimalik ettevõttel hinnata ja analüüsida autotranspordi tegevusi. Muudatuste tegemisel tuleks kaaluda, millised oleks vajaminevad ressursid ning mis väljakutsed võivad tekkida muudatuste elluviimisel.
Autotranspordi efektiivsuse parendamiseks on võimalik rakendada mitmeid meetmeid, aga töö autor keskendub kitsaskohtade parendamisele, väljapakutud mõõdikute kasutamisele ja SCOR-mudeli põhjal loodud hindamismudel efektiivsuse hindamisele. Autor usub, et metsavarumise ettevõte saab antud lõputöö abil võtta kasutusse hindamise efektiivsuse näitajad ja hindamismudeli, millega muuta protsesse tõhusamaks.Organizing and coordinating transport in company is important connection, that involves various parties and activities. Effective coordination of transport and logistics system could improve the company’s operations economically and at the level of efficiency. A fast and efficient transportation and logistics system can provide a significant advantage over competitors to the company.
The research object and practical goal of this bachelor's thesis is to analyze the efficiency of car transportation in one timber harvesting company. Car transport has become a complex process in the company, several parties are involved. Company would need to know how efficient the current process is and whether it would be possible to improve car transportation process. Author has formulated the following research questions:
1. How does the current process of car transportation function works and what are the process bottlenecks?
2. What are the possibilities for improving the process of car transportation in the company?
3. How significantly does the implementation of improvement suggestions impact the management of these processes?
The aim of the thesis is to develop measures for a company, to assess its strategy and effectiveness within the field of car transportation. The thesis aims to identify assessment methods for effectiveness that go beyond cost-based evaluations. Author has formulated the following research tasks:
1. To map and analyze the current situation of car transport.
2. Analyze the efficiency of car transport, highlighting the strengths and bottlenecks of the process.
3. Find ways to improve the process.
Describing and mapping the automobile transportation process involves a comprehensive analysis of the current situation, which concluded that there are several strengths within the process. Key strengths of the processes include collaboration among multiple stakeholders in finding suppliers, established guidelines for suppliers and digitally organized processes. Identified weaknesses in the process include instances of empty runs, evaluation of efficiency solely based on costs and unstable resource utilization within the company.
Analyzing the resolution of these weaknesses involved examining measures that could potentially solve the issues and the prerequisites for resolving them. The research revealed that dedicated metrics specific to car transportation could be beneficial. Proposed solutions included designating a logistics manager within the company responsible for overseeing transportation operations to ensure efficient coordination.
The research looked at how making things better might change how car transportation is managed. Proposed improvements included potential metrics for assessing supplier reliability and methods for measuring automobile transportation processes. For evaluating efficiency, an assessment model based on SCOR-model stages was developed, enabling the company to assess and analyze its car transportation activities. When making changes, it is essential to consider the necessary resources and anticipate challenges that may arise during implementation.
Several methods can be implemented to improve the company’s effectiveness of car transportation, but the author of the thesis focuses on enhancing shortcomings, utilizing proposed metrics, and employing an assessment model based on the SCOR-model to evaluate efficiency. This work could be further developed using a quantitative approach – employing the proposed formulas and metrics to conduct calculation processes, which could then be compared with the processes currently in place within the company. The author believes that a timber harvesting company can adopt the efficiency metrics and assessment model proposed in this thesis to make processes more efficient in timber harvesting
Reconstruction of the Conductor's Console of the Song Festival Grounds
No full textAntud lõputöö eesmärgiks oli leida rekonstruktsiooni lahendus Laulupeo dirigendipuldi
amortiseerunud teleskoopmehhanismile samuti projekteerida puldi käideldavust parendav
lahendus.
Töö alguses vaadeldi olemasoleva dirigendipuldi algset kontseptsiooni ja toimimispõhimõtteid
ning toodi välja selle nõrgad kohad, millele siis töö käigus asuti lahendusi välja töötama.
Kõigile kriitilistele sõlmedele tehti tugevusarvutused ning simuleeriti mõjuvaid jõude ning
koostati kõigi elementide kohta joonised.
Samuti võeti kokku mõlema lahenduse maksumus ning võrreldi seda dirigendipuldi oletatava
eluaega ning võimalike riskidega.
Lõputöö tulemuseks saadi 2 lahendust - üks, mis sobitub täielikult olemasolevate kinnitustega,
on ilmastikukindel ning asendab amortiseerunud teleskoopmehhanismi ja teine, mis annab
vabaduse transportida dirigendipulti turvalisemalt ning paigaldada seda vabalt valitud
kaugusele laululavast.The current thesis analyses the condition of the conductor's console completed for the 2019
jubilee General Song and Dance Festival, and in the course of the work finds a reconstruction
and improvement solution for the conductor's console.
The author of the thesis has also previously collaborated with the Estonian Song and Dance
Celebration Foundation, e.g. in year 2009, the work of the project was used by inventing of
the decorations "Puri" and reconstrutcion of the symbolic torches in year 2019. This project
mentioned above is the fourth in a row.
At the beginning of the thesis, the background of the conductor's stand is described and the
current situation is analysed, problems and shortcomings are highlighted. These are the
deteriorated wooden parts, which have now been replaced, the obsolete telescopic lifting
mechanism and the handling problems due to the weight and the large volume of the console,
which limit its use and are dangerous for both console and transportation crew when moving
it.
The first baseline task, the reconstruction of the telescopic mechanism of the conductor's
console, is then formulated. The aim is to replace the depreciated bearing system with
stainless steel bearings and relays. The conditions and criteria to be met by the reconstruction
are then formulated. These are the need to maintain the given cubic capacity, to exploit the
available openings and to make sure the materials are weather resistant. Thereafter the
necessary load calculations are carried out, the appropriate components are identified and
strength analysis are carried out to test critical components in extreme conditions after which
the final drawings are produced.
Then the second baseline, the transport platform, is formulated. The aim is to make the
conductor's console more transportable without the need for crane lifts and to find a way of
installing the conductor's console in front of the acoustic arch, further away from the current
location. It then formulates the prerequisites and criteria that the design solution must take
SUMMARY
33
into account and be met. These are: the permanent attachment to the console; the
attachment must not damage the console and it must be possible to place the console on any
smooth surface.
As the conductor's platform originally had a concrete foundation in front of the bandstand, one
of the functions of which was to act as a counterweight, the new projected transport platform
must be massive enough to have the same functionality. The necessary load calculations will
then be carried out, and the appropriate components identified. One of the problems is the
load carrying capacity of the asphalt pavement, which is found through the normal load
characteristic of the Estonian Transport Administration directive. The frame of the finished
transport platform, which will be fixed under the console and fixed to the existing lifting holes,
will then be designed, together with transport wheels to be fitted during transport, which will
enable the conductor console to be rolled along the ground in the future.
In the final section of the thesis, the cost of the project will be calculated. While this cost may
seem expensive, it should rather be seen as an investment in the repair and improvement of
the equipment. The downside is the cost, but the improved performance of the singers
guaranteed by a working console and better positioning is invaluable
Determination of Defects of National Roads and Assessment of the Cost of Warranty Work
No full textEesti kuulub Euroopa Liitu ja NATO-sse, seetõttu on Eesti ka geograafiliselt nähtav. Läbi
Eesti käib inimeste transiit, kaupade eksportimine ja importimine. Kogu eelnev on aastate
lõikes märgatavalt kasvanud. Suur osa transpordist liigub mööda maismaad, seega peavad
teed olema vastupidavad nii liiklusele, kui erinevatele muudele teguritele, mida töös autori
poolt käsitletakse.
Lõputöö andis ülevaate , missugused defektid esinevad peamiselt sõiduteedel ning millised
on alternatiivsed parandusmeetmed, tagamaks sõidumugavus ja turvalisus. Töös uuriti
KMG OÜ võidetud riigihankeid, mis olid aluseks, et määrata, millised defektid on aastate
lõikes katendile tekkinud, millised on parandusmeetmed ja kui palju mingisugune meetod
maksma võib minna. Peamised küsimused olid: miks tekivad defektid? Millised defektid
esinevad asfaltkattel? Kui palju võivad garantiitööd peatöövõtjale või tellijale maksma
minna? Millised remondimeetmed on välja töötatud koos pädevate inseneridega, tagamaks
tulemus, mis pikendab katendi eluiga ning rahuldab liiklejate nõudmised?
Põhjuseid, miks defektid tekivad on erinevaid – temperatuurikõikumised, erinevate
raskuste talumine, suur liikluskoormus, teekonstruktsioonide ebapiisav kandevõime,
ehitusjärgus oleva tee liigne rullimine, aga ka teekonstruktsiooni „väsimine“, termiline ja
koostiseline segregeerumine, loomulikult ka tavapärane kulumine. Peamised defektid, mis
teedel tekivad on: võrkpraod ehk rahvakeeli ämblikud, pikipraod, pikiroopad, löökaugud,
segregeerumine ja kulumine ning puuraukude tühimikud. Tulenevalt analüüsist järeldab
autor, et erinevad garantiitööd võivad tellijale või peatöövõtjale minna maksma
umbes 1...5% kogusummast, mida hankel pakutakse. Üldiselt on vaja arvestada, et
põhiline garantiitöö, mida teostatakse on puuraukude täitmine „mannaga“ või
bituumenmastiksiga, lisaks eelnevale ka vuugipragude täitmine. Töövõtjana peab
arvestama, et mida kvaliteetsemalt töid teostatakse, seda suurem on tõenäosus, et
defekte teedel ilmneb vähem. Seega peab töötegija, praegusel juhul KMG OÜ, arvestama,
et tööjõud peab olema pädev, masinad peavad olema töökorras ja kursis on vaja olla ka
ümbritseva keskkonnaga, kus tööd tehakse, ehk milline on taristu ja kes teed kasutavad
või kasutama hakkavad.
Töö tulemused annavad väärtusliku ülevaate garantiitööde tegijatele, millega on vaja
arvestada erinevate garantiitööde tegemisel, kui palju kulub masinatele, transpordile ja
tööjõule ja materjalidele.Estonia's membership in the European Union and NATO has increased its international
visibility and placed greater demands on the infrastructure of national roads. In Estonia,
imports of goods play a major role, and a large part of transit moves on the mainland,
which in turn requires very good road infrastructure. Roads must withstand increasing
traffic loads and various environmental factors that affect the durability of roads and, as
a result, safety.
The thesis gave an overview of what kind of defects occur mainly on roadways and what
are the alternative corrective measures to ensure driving comfort and safety. It describes
the main defects that occur in the road, such as potholes, ruts and deteriorated and
damaged areas. The majority of defects are caused by temperature fluctuations, high
traffic loads and weakness of the road structure.
The work uses public procurements won by the road construction company KMG OÜ,
which were completed less than four years ago. The author analyses three different
objects: State Road No. 59 Pärnu-Tori kms 21.057-23.307, renovation, Jõhvi-Tartu-Valga
kms 177.706 - 190.299, thermal recovery and State Road No. 49 Imavere -Viljandi -
Karksi-Nuia kms 51.938–53.340, renovation. Road sections differ both in traffic frequency
and load, but based on the prepared analysis, it is possible to understand how much
resources and time are spent on warranty work on average.
Through the analysis, it is found which defects can occur over the years and what their
estimated cost is. As a conclusion of the whole analysis, the author considers that the
average cost of warranty work is 1...5% of the total value of the procurement. The main
warranty work that is carried out is filling boreholes with "semolina" or bituminous
mastics, in addition to filling cracks of joints. At this point, the higher the quality of the
work performed, the less resources are spent on warranty work.
The results of the work provide a valuable overview for warranty workers, which needs to
be taken into account when carrying out various warranty work, how much is spent on
machinery, transport and labor and materials