TTK DSpace (Tallinn Health Care College)
Not a member yet
5051 research outputs found
Sort by
Credit Management in a Small Company Engaged in the Retail and Wholesale of Equipment
No full textTöö oli koostatud teemal „Krediidikorraldus seadmete jae- ja hulgimüügiga tegelevas väikeettevõttes“. Uuritav ettevõte pakub enamjaolt oma klientidele krediitmüüki, olenemata sellest, et krediitmüügiga võib kaasneda peale kasu saamise ka kahju tekkimine nõuete ebatõenäolisest laekumisest.
Lõputöö eesmärk oli välja selgitada ettevõtte võlgnevuste ennetamise võimalused ja võlgade sissenõudmise teoreetilised lähtekohad ning koostada lõputöö metoodika. Loodud eesmärgi täitmiseks töötati läbi võlgade ennetamise ja sissenõudmise alane kirjandus, mille eesmärk oli leida ettevõttele olukorra ennetamiseks ja sissenõudmiseks sobivad meetmed ja võimalused.
Tänapäeval müüb enamik ettevõtteid oma kaupu ja teenuseid krediitmüügi tingimustel – see on usaldusel põhinev müük, mis aitab konkurentsis püsida ja tugevdada kliendi lojaalsust. Krediidimüük tuleb ettevõttes korraldada selliselt, et tagatud oleks stabiilne raha laekumine ja samas peavad säilima klientidega head suhted. Paraku leiavad ettevõtted ennast üsna sageli olukorrast, kus tasu saadud kauba või teenuses eest ei laeku või laekub oodatust hiljem.
Töös on välja toodud võlgnevuste ennetamise ja sissenõudmise võimalused kohtuväliselt ja kohtus. Võlgnevuste ennetamise alla kuulub tasutakontrolli teostamine oma lepingupartneritele, krediitmüügi lepingute sõlmimine ja lepingu tingimused ning tagatiste kasutamine lepingutes. Võlgnevusete sissenõudmine kajastas võlgnevuste sissenõudmist kohtu väliselt ja kohtus.
Uuringust ilmnes, et kõige levinum meetod krediidiriski maandamiseks on enne tehingu sõlmimist kliendile taustakontrolli tegemine. Kindlasti peaks ühtlasi ettevõttes olema välja töötatud ka asjakohane krediidipoliitika, mis aitab ettevõttel teha õigeid krediidiotsuseid. Krediidipoliitika dokument peaks sisaldama krediidiandmise üldiseid kriteeriumeid, (müügitingimused, maksetähtajad, allahindluse võimalused), krediidi analüüsi (klientide pidev jälgimine) ja sissenõudmispoliitika korda (sissenõudmise protseduurid maksetähtaega ületanud klientidele).
Väiksemate võlgnevuste puhul on ettevõttel kohtuväliselt võimalus sisestada maksmata arve Maksehäireregistrisse, kaaluda maksekäsu kiirmenetlust, suuremate summade puhul kasutada hagi- või pankrotimenetlust. Kui kohtuväline võlgade sissenõudmine ei anna soovitud tulemust siis tuleb algatada sissenõudmise protsess läbi kohtu. Võimalik on pöörduda hagiavaldusega kohtusse, teha maksekäsu kiirmenetluse avaldus või alustada võlgniku suhtes pankrotimenetlust.
Uuringu läbiviimiseks kasutati kombineeritud uurimismeetodit ja deduktiivset lähenemisviisi. Kvalitatiivsed andmed koguti juhatuse liikme ja raamatupidajaga läbiviidava poolstruktureeritud intervjuu käigus. Kvantitatiivse uurimuse korral vaadeldi ettevõtte algdokumente (müügiarveid, raamatupidamise sise-eeskirja, kirjavahetusi tellijatega, arvete nimekirju ja võlgnevuste aruandeid).
Kokkuvõtvalt võib järeldada, et ettevõttes puudub kirjalik krediidipoliitika dokumentatsioon, mis sisaldab infot, kuidas tuleb toimida krediitmüügi käigus. Selle info põhjal võib järeldada, et krediidiotsuseid tehakse intuitsiooni põhjal. Taustauuringuid uutele klientidele teostatakse ettevõttes puudulikult ning olemasolevaid kliente ei kontrollita üldse. Ettevõte ei sõlmi lepinguid oma koostööpartneritega enne töödega alustamist, selle aluseks võetakse hinnapakkumine. Akte tehtud tööde eest vormistatakse harva.
Võlgnevuste sissenõudmisetega tegelevad ettevõttes müügijuht ja juhatuse liige. Ettevõte eelistab nõuete kohtuvälist sissenõudmist ning kliendivõlgnevustega tegeletakse esimesel võimalusel. Teisest päevast alates võetakse ühendust kliendiga telefonitsi ja väljastatakse meeldetuletuskiri ja arve. Ettevõte tunneb huvi võlgnevuste põhjuste tekkimise kohta ja pakub klientidele erinevad võimalusi oma võlgnevuse tasumiseks (maksmine osadena või pikendatakse maksetähtaegu). Maksehäireregister on ettevõttes kasutusel summast alates 500 eurost. Vajadusel pöördutakse kohtusse ja esitatakse avaldus hagimenetluse läbiviimiseks. Hagimenetlust on mõistlik kaaluda alates 2000eurose võlgnevuse korral.
Uuringust tulenevalt saab soovitada ettevõttele, et koostataks asjakohane krediidipoliitikajuhend, mis sisaldaks kokkulepituid protseduurireegleid, millistele klientidele lubada müüa krediidiga ning millistele mitte. Oluline on, et juhend sisaldaks kogu krediidihalduse protsessi alates kliendisuhte loomisest kuni võlamenetluseni.
Klientide tausta uurimiseks tuleb kasutada erinevaid infoallikaid ning teatud aja tagant kontrollida ka olemasolevate klientide tausta. Oluline on jätkata tasuliste teenuspakkujatega (creditinfo.ee, taust.ee, inforegister.ee) ning lisaks teha põhjalik taustakontroll ettevõtte omanike ja vastaspoole esindajate kohta. Soovitusena võib juurde lisada Äriregistrist saadava teabe ning kasutada erinevaid interneti otsingumootoreid (Google, Facebook).
Enne töödega alustamist tuleb sõlmida alati kirjalik leping, sh lisada lepingusse kõrvalkohustused ja sanktsioonid lepingu rikkumisel. Vormistada aktid tehtud tööde kohta selleks, et hiljem tõendada oma tehtud töö ulatust ja mahtu ning hinda. Mahukamate tööde korral viia sisse osadena tasumine, et vältida suures ulatuses võlgnevusi.
Vastavalt ettevõtte suurusele peaks võlgnevustega tegelema ettevõttes eraldi inimene. Tulevikus müügimahtude suurenemisel on soovitav ettevõttel antud kohale leida sobiv kandidaat, kes tegeleb nii võlgnevuste monitoorimise ja sissenõudmisega kui ka klientide taustauuringutega. Praegu võib koolitada müügijuhti suhtlema ka keerulisemate klientidega.
Riskantsema kliendi ja uute klientide puhul tuleb jätkata ettemaksu küsimist alates 2500 eurost. Jätkata võlgnevuste sissenõudmist esimesel võimalusel ning võlgnevuses olevatele klientidele erinevate makselahenduste pakkumist oma võlgnevuse tasumiseks (maksmine osadena või pikendatakse maksetähtaegu). Maksehäireregistrit saab kasutusse võtta kui võlgnevus on alates 30 eurot ja rohkem ning sellest on möödunud 45 päeva. Hagimenetluse asemel tasub eelistada maksekäsu kiirmenetlust, kuna menetlemise aeg on lühem ja riigilõiv väiksem. Maksekäsu kiirmenetlust võib kaaluda alates 3000eurose võla korral.
Lõputöö autor leiab, et uuringu eesmärk sai täidetud.The topic of this thesis is "Credit management in a small company engaged in the retail and wholesale of equipment". The thesis consist of three chapters. The first chapter provides an overview of credit sales and activities related to debt prevention and collection. The second chapter explains the methodology of the thesis, where the methodological starting points of the thesis are described: what is the purpose, what are tasks in this research, how data has been collected and what are the analysis methods. In the third chapter, the debt prevention and collection measures of the investigated company are mapped. The conclusions and suggestions of the need for the proper organization of the debt prevention and collection process in accordance with the theory are made.
The aim of the thesis is to provide an overview of credit management, customer arrears prevention and the implementation of recovery in a small equipment retail and wholesale business and, if necessary, to provide recommendations for credit management and customer arrears prevention. The thesis focuses on the conclusion of credit sales agreements by legal entities.
The company under investigation is active in the retail and wholesale of spare parts for general and special purpose machinery and equipment and in the repair and maintenance of machinery and equipment, both in hydraulics and pneumatics.
The company does not enter into contracts before starting work and therefore does not hedge the risks of late payments and arrears. The company in question does not have any specific rules on the granting of credit, so there are no preventive measures to minimise the risk of the other party being in debt and no account is taken of the risk of not receiving the money for the goods or services sold (excessive trust in the partners). To achieve the objective, the following tasks will be set:
• to review the literature on debt prevention and recovery and, on the basis of theoretical sources, to provide an overview of the methods and means used to prevent and recover debts;
• the methods and methods of debt collection and recovery, including the analysis of the methods and procedures used to collect and recover debts;
• collect data in the company under study and identify the methods used to prevent and recover debts;
• to draw conclusions from the results of the study on the company's debt prevention and recovery practices and, if necessary, to make recommendations to ensure credit and customer debt prevention.
The following subsections present the results of the study on the implementation of methods and procedures for the prevention and recovery of customer debts in the company under study. As a result of the study, the following recommendations can be made to the company:
• prepare and implement an appropriate credit policy manual that includes agreed rules on which customers are allowed to sell on credit and which customers are not allowed to sell on credit. The manual should cover the entire credit management process, starting from the establishment of the customer relationship through to debt settlement;
• use a variety of information sources to investigate the background of customers and, from time to time, check the background of existing partners. Background checks should also be carried out on the owners and representatives of the company;
• sign a written contract before starting work. Include in the contract side obligations and sanctions in case of breach of the contract. Draw up reports on the work carried out in order to be able to prove later the scope and extent of the work carried out nd the price;
• introduce payment by instalments in the case of major works to avoid large amounts of arrears;
• according to the theoretic sources, debts should be dealt with by a separate person within the company. Train the sales manager and the debt control department on debt recovery measures and procedures;
• continue to ask for an advance payment of € 2 500 or more from the riskier and new customers;
• continue to recover debts at the earliest opportunity and offer customers in arrears different payment solutions to settle their debts (payment in instalments or extended payment terms);
• make use of the payment default register for debts of €30 or more;
• prefer payment orders instead of court proceedings.
The survey was carried out in January and February 2024. The data was collected through a desk review and a semi-structured interview with the manager and the accountant. The study used a deductive approach and a combined research design. Qualitative data were collected through a semi-structured interview with a member of the management team and an accountant. For the quantitative study, original company documents (sales invoices, accounting rules, correspondence with customers, invoice lists and financial statements) were examined
Space and Science Center in the city of Pärnu
No full textKäesoleva diplomitööga on projekteeritud Pärnu linna, Kesklinna linnaosasse tühjalt seisvale alele Kosmose- ja teaduskeskus eskiisprojekti mahus. Projekti eesmärgiks oli luua keskus, mille ülesandeks on teaduse tutvustamine laiemale avalikkusele, luues selle kaudu huvitava ja hariva keskuse Pärnu kesklinna.
Hoone projekteerimisel on arvestatud Pärnu linna arengukava, “Raba- Lai sild” projektiga ja analüüsitud juhtumiuuringuid.
Loodud lahendus loob Pärnu linna jõe äärde uue silmapaistva hoone, mis koosneb neljast erinevast mahust. Juhtumiuuringutest selgus, et teaduskeskusi projekteeritakse mitme mahulisi ning luuakse huvitavaid vorme, mis loovad hoonele meeldejääva tunnuse. Kosmose- ja teaduskeskuse katusel asub kerakujuline planetaarium, mis jääb kandilise vormi sees hästi meelde.
Hoone on jagatud avalikuks ja mitte avalikuks alaks. Avalik ala on külastajatele mõeldud ja seal asuvad fuajee, kohvik, erineva kasutusega näituste saalid, õppekeskus koos laboritega ja planetaarium. Mitte avalik ruum jaotub kontori osaks, ladudeks, töökodadeks ja personali ruumideks.
Lisaks on läbi mõeldud ka hoonet ümbritsev ala, mis hõlmab parkimis võimalust, jõe äärset paadisadamat ning mängu- ja puhkeala
The Impact of Landowners’ Feedback on the Solution of the Road Project
No full textLõputöö on koostatud teemal „Maaomanike tagasiside mõju teeprojekti lahenduse kujunemisele“.
Lõputöös analüüstakse maaomanike tagasiside mõju teeprojekti lahenduse kujunemisele. Vaatluse alla võetakse maaomanike kaasamise protsess neljarajaliste ehk 2+2 sõidurajaga riigiteede projekteerimistingimuste menetluse etapis. Konkreetsete projekteerimistingimuste menetluste alusel analüüsitakse kaasamise käigus esitatud tagasiside olemust ja arvestamist ning selle kaudu mõju projektlahenduse kujunemisele.
Samuti selgitatakse tagasiside kasulikkust projekteerijale ning uuritakse, mida osapooled sellest protsessist saavad. Kaardistatakse kõik maaomanike esitatud ettepanekud ja kategoriseeritakse, et selle alusel järeldada, mille kohta maaomanikud ettepanekuid teevad, kuidas see seostub projekteerimise tehnilise poolega ning millist kasu andis tagasiside projekteerijale projektlahenduse väljatöötamiseks, sh täiendamiseks ja muutmiseks.
Kaasamine toimub teede projekteerimises juba aastaid, aga teadaolevalt ei ole kaasamise mõju ja selle käigus kogutavat tagasisidet seni eriti uuritud, süstematiseeritud ega eraldi analüüsitud, mistõttu on põhjust lähemalt vaadelda, kuipalju ja millist sisulist väärtust see annab.
Lõputöös keskendutakse vaid Transpordiameti tellitud teeprojektidele. Vaadeldavad projekteerimistingimused puudutavad tee-ehitusprojekte kolmel Eesti suuremal põhimaanteel: Tallinn–Narva, Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa, Tallinn–Pärnu–Ikla ning lisaks Tallinn–Paldiski. Valiti olemuselt sarnased projektid, et tagasisidet oleks võimalik alalüüsida samadel alustel.
Lõputöös jõuti mitmete järeldusteni. Kuna 88% kõigist maaomanike esitatud ettepanekutest tehti erineval moel tee tehnilise lahendusega seotud aspektide kohta ning suurt osa kõikidest ettepanekutest arvestati (48%), saab järeldada, et maaomanike tagasisidel on otsene seos ja mõju teeprojekti tehnilise lahenduse kujunemisele. Ettepanekutega osaliselt või täielikult arvestamise määr vaadeldud menetlustes oli 48%, seega saab öelda, et maaomanike arvamusega projekteerimisprotsessis arvestatakse ja maaomanikud saavad seeläbi projektlahendust mõjutada.
Töös püstitatud hüpoteesid leidsid kinnitust, et maaomanike tagasiside reaalselt mõjutab projektlahenduse kujunemist ja tehnilisi lahendusi. Kuna tagasisidega arvestatakse, sh tehnilist lahendust puudutavate ettepanekutega, projektlahendust muudetakse ning täiendatakse, siis järelikult tagasiside annab projekteerijale väärtuslikku infot, on talle vajalik ja abiks.
Samuti saab järeldada, et projekteerimistingimuste menetlusse kaasamise protsess ei ole oluline üksnes juriidiliselt ja õigusaktidega pandud kohustuste täitmiseks, vaid sel protsessil on reaalne mõju ja tagajärg nii projekteerija kui maaomaniku jaoks. Tagasiside andmine võimaldab muuta teelahendust maaomanikele vastuvõetavamaks ja sellega kaasnevad mõjud väiksemaks.
Lõputöös läbi viidud analüüs võimaldas esitada ka mitmeid ettepanekuid protsessi osapooltele — projekteerijale, maaomanikule ja Transpordiametile, mil viisil projekteerimise protsessi ja selle käigus korraldatavat kaasamist veelgi efektiivsemaks muuta.This graduation thesis was written on the subject “The Impact of Landowners’ Feedback on the Solution of the Road Project”.
The thesis analyzes the impact of feedback from landowners on the development of road project solutions. It looks into the process of involving landowners at the stage of design provisions procedure for four-lane or 2+2 lane sections highways. On the basis of the procedures for specific design provisions, it examines the nature and consideration of the feedback received via involvement, and, through this, the impact on the development of project solutions.
It also explains the usefulness of feedback for the designer and examines what the parties gain from the process. All proposals submitted by landowners are charted and categorized in order to conclude what the landowners’ proposals are about, how they relate to the technical side of the design and how they benefit the designer in the development of the project solution, including additions and changes.
Involvement has been taking place in road design for many years, but neither the impact of involvement nor the feedback collected through it are known to have been studied in particular, systematized or analyzed separately, so there is a reason to take a closer look at how much and what kind of meaningful value it provides.
This thesis focuses only on road projects ordered by the Transport Administration. It examines the design provisions concerning road-construction projects on three main Estonian highways: Tallinn–Narva, Tallinn–Tartu–Võru–Luhamaa, Tallinn–Pärnu–Ikla, and additionally Tallinn–Paldiski. Projects that are similar in nature were chosen so that the feedback could be analyzed on the same basis.
The thesis reached several conclusions. Since 88% of all proposals submitted by landowners regarded aspects related to technical solutions in various ways, and since a large amount (48%) of all proposals was taken into account, it can be concluded that the feedback from landowners has a direct connection and influence on the development of technical solutions for road projects. As the rate of partial or full consideration of proposals in the procedures examined was 48%, it can be said that the opinion of landowners is taken into account in the design process and that landowners can thereby influence project solutions.
Feedback from landowners has a real impact on the development of project solutions and technical solutions. Since the feedback is taken into account, including proposals concerning technical solutions, and since the project solutions are changed and supplemented, then the feedback must be providing the designers with valuable information, and is therefore necessary and helpful.
It can also be concluded that the process of involvement in the design provisions procedure is not only important for the fulfillment of obligations imposed by law and legislation but that this process has a real impact and consequence for both the designers and the landowners. Giving feedback enables to make road design more acceptable to landowners and to diminish the impacts associated with it.
The analysis carried out in the thesis also allowed for several proposals to be made to the parties of the process – the designers, the landowners and the Transport Administration – on how to organize the design process and the involvement in the course of it even more effectively
Separation of the Preparation Area from the Main Production Using the Example of Windak OÜ
No full textLõputöö esimene eesmärk oli kaardistada eraldatud alade tootlikkus. Selleks vaadeldi tootmisprotsesse projektialal koostades ja ettevalmistusalal koostades, et kindlaks teha kahe koosteaja erinevus ja hinnata ettevalmistusalal konveierliini moodulite koostamise ajalist mõju projektialale. Selleks mõõdeti ajakulu ning tehti arvutused ja parendusettepanekud. Lõputöö teine eesmärk oli hinnata pindalakasutust tootmises enne ja pärast. Selleks võeti aluseks tootmishoone planeering ning maksimaalsete projektide arv vastavalt tootmisalale ning hinnati ajalist tasuvust.
Windak Grupis on kasutusel Jira Software ja Monitor ERP süsteem, et efektiivselt projekte juhtida ja varudel ning tootmisprotsessidel silma peal hoida. Kirjeldati Windakis kasutusel olevaid LEAN süsteeme ning hinnati nende implementeerimist. Nende teadmiste baasil ja kogutud andmete põhjal tehti analüüsid ning parendusettepanekud. Parendusettepanekud toetusid nii teoreetilistele kui ka empiirilistele tulemustele.
Töö mõõdistamise ja hindamise vältel jälgiti töötajate puhtuse hoidmist ja tööülesannete täitmise korrektsust, et teada saada, kas töötajate tegevustest tulenevalt tekib ajalisi kadusid või esineb viivitusi tööprotsessides. Vaatluse käigus tehti ettepanek 5S-süsteemi paremaks juurutamiseks. Eraldatud alade mõõdistustest selgus, et eraldamise tulemusel tekiks 42 minutit ajalist võitu, kuid selle ala arvelt kaoks üks projektiala, mis muudetaks ettevalmistusalaks.
Lõputöö eesmärgid said täidetud ning kõik lõputöö jooksul välja tulnud probleemid ja parendusettepanekud said juhtkonnale edastatud. 5S-süsteemi kitsaskohtade parenduseks koostas autor 5S-süsteemi juurutamiseks ja standardiseerimiseks 5S-standardi tootmisalale, et parendada heakorda ja tööriistade otsimise aega (vt Lisa 1).The first goal of the thesis was to map the productivity of the separated areas. For this purpose, the production processes were observed when assembling in the project area and assembling in the preparation area in order to determine the difference between the two assembly times and to assess the time effect of assembling the conveyor line modules in the preparation area on the project area. For this purpose, time consumption was measured and calculations and improvement proposals were made. The second goal of the thesis was to evaluate the area use in production before and after. For this purpose, the planning of the production building and the maximum number of projects according to the production area were taken as a basis, and the time profitability was evaluated.
Windak Group uses Jira Software and the Monitor ERP system to effectively manage projects and keep an eye on stocks and production processes. The LEAN systems in use at Windak were described and their implementation was evaluated. Analyzes and suggestions for improvement were made based on this knowledge and collected data. Suggestions for improvement were based on both theoretical and empirical results.
During the measuring and evaluation of the work, employees' cleanliness and the correctness of their tasks were monitored in order to find out whether there are time losses or delays in the work processes as a result of the employees' activities. During the observation, a proposal was made for a better implementation of the 5S system. The measurements of the separated areas revealed that as a result of the separation, a time gain of 42 minutes would occur, but at the expense of this area, one project area would disappear, which would be turned into a preparation area.
The objectives of the thesis were met and all problems and improvement proposals that emerged during the thesis were forwarded to the management. In order to improve the bottlenecks of the 5S system, the author prepared a 5S standard for the implementation and standardization of the 5S system in the production area to improve the order and tool retrieval time (see Appendix 1)
Evaluation of the Training Project in Company Põldma Kaubanduse AS
No full textKoolituspuudus ja vajalikkus on ettevõtetes aktuaalseteks teemadeks. Antud lõputöö on
koostatud hindamaks analüüsitavas ettevõttes Põldma Kaubanduse Aktsiseltsis läbiviidud
koolitusprojekti.
Lõputöö aktuaalsus seisneb selles, et ettevõttes pole siiani koolitusi sel viisil arendatud ja
analüüsitud, kuid töötajatelt oodatakse pühendumist töösse. Et parendada töötajate
teenindusoskusi ning suurendada ka kogu ettevõtte konkurentsivõimet, käivitati antud
koolitusprojekt, mis viidi läbi 2023. aasta septembrist kuni detsembrini. Kuna projekt on
ettevõttes esmane kogemus, soovitakse teada saada, milliseid muutusi tõi see kaasa ning
kas ka tulevikus jätkata.
Sellega seoses on püstitatud eesmärgiks hinnata Põldma Kaubanduse Aktsiaseltsis teeninduskoolituste
projektis osalenud teenindajate teenindusvalmiduse ja
müügitulemuste muutust, et teha ettepanekuid koolitusprojektiga jätkamiseks ning
ettevõtte konkurentsivõime tõstmiseks.
Lõputöö uurimisküsimuseks on: kuidas on projekt mõjutanud koolitustel osalejate
teenindusvalmidust ning müügitulemusi?
Küsimusele vastuse saamiseks viidi läbi uurimus, mis hõlmas kahte uurimismeetodit:
küsitlust ja dokumendivaatlust. Dokumendivaatluses võrreldi omavahel kahe kuu
kaupluste tulemusi: kuu, mil koolitusprojekt algas ehk september 2023 ning kaks kuud
pärast koolitusprojekti lõppu ehk märts 2024. Kaupluste tulemused võeti ettevõtte
müügisüsteemist. Tulemustest selgus, et enamik kaupluste näitajad on saavutanud
võrreldes koolitusperioodi algusega tõusu. Kui käive oli enne kõikidel kauplustel negatiivne,
on pärast koolitusperioodi tõusnud enamik kauplustel positiivse näitajani. Lisaks on
tõusnud kaupluste lisamüügi näitaja, müük külastaja kohta ja käive arve kohta. Suurimat
langust on näha tükilises müügis kuu kohta, kus kolmel kauplusel neljast oli see
uuringuperioodi jooksul langenud.
Küsitlus viidi läbi küsimustiku vormis ettevõtte töötajate seas, kes osalesid
teeninduskoolitustel. Valimiks oli 18 vastajat. Küsitluse vastustest selgus, et 94%
vastajatest on koolitustel osalemisest huvitatud, millega saab ettevõte arvestada koolituste
korraldamisel. Lisaks tuli välja, et vastajate arvates on tõusnud nende teenindusoskused
ja teenindusvalmidus koolitusperioodi jooksul ning projekt mõjus kokkuvõttes hästi nii
tiimiliikmetele kui ka kauplustele. Ka müügitulemuste tõus näitab omakorda
teenindusvalmiduse paranemist. Koolitusprojektiga jätkamist pooldas 83% vastajatest.
Uuringu tulemuste põhjal toodi välja ettepanekuid seoses koolitusprojektiga:
Selgitada töötajatele teeninduse ning müügitulemuse vahelisi seoseid igapäevases
töös, tuues välja koolituste vajalikkus ettevõtte arengut ning konkurentsivõimet
arvestades.
Planeerida edaspidi koolitusi vastavalt töötajate ootustele ning vajadustele,
lähtudes personaalsetest oskustest.
Jätkata koolitusprojekti korraldamist teenindajate teenindusvalmiduse ja arengu
toetamiseks ning planeerida koolitused selliselt, et teenindajatel oleks koolituste
aeg ette teatatud piisava ajavaruga.
Koolitusprojekti ülesehitust peaks täiendama mitmekülgsemaks ning lisama juurde
praktilisi ülesandeid ja omavahelisi võistlusi, võib olla täiendada ka teooreetilist
lähenemist. Samuti tuleks valida osalejate vanusest ja kogemusest lähtuvad
koolitusvormid ja meetodid.
Lõputöös püstitatud ülesanded ja eesmärk said täidetud- toodi välja muutused nii
kaupluste tulemuses kui ka töötajate teenindusoskustes. Töö alguses esitatud küsimusele
leiti vastus. Teenindajate teenindusvalmidus on tõusnud ning see on omakorda mõjutanud
müügitulemusi kasvu suunas. Lisaks tehti ettepanekuid koolitusprojektiga jätkamiseks ja
ettevõtte konkurentsivõime tõstmiseks. Koolituste läbiviimine on ka tulevikus oluline, et
tagada töötajate pidev areng ja pädevus.The title of following graduation thesis is Evaluation of the Training Project in Company
Põldma Kaubanduse AS. The purpose of this thesis is to evaluate the changes in the
service readiness and sales results of the employees, who participated in the service
training projects, in order to make suggestions for continuing the training project and
increasing the company's competitiveness. The training project was conducted from
September 2023 to December of the same year.
Põldma Kaubanduse AS is a family business founded in 1995 by entrepreneur Heinar
Põldma, which includes the stores established by the company. The stores are located in
Estonia, Latvia, Lithuania and Poland, and there are more than 120 of them in total. The
company's goal is to constantly develop, by increasing sales, but also by expanding the
knowledge and skills of its employees. The company has four core values: honesty, care,
development and openness. The company is an importer of a large number of brands, such
as Guess, Tommy Hilfiger, Pepe Jeans, Calvin Klein, Tommy Jeans, Calvin Klein Jeans,
Mustang, Tom Tailor, Pierre Cardin, Camel Active, Molly Bracken, etc. In addition, the
stores offer the company's own product range, called Denim Dream.
To achieve the aim of the thesis a study was carried out in the company, which included
two research methods: survey and document observation.
The document observation compared the results of the stores of two months: September
2023 and March 2024. The results of the stores were taken from the company's sales
system. The results revealed that most of the store's indicators have achieved an increase
compared to the beginning of the training period. If the turnover in all stores was negative
before, after the training period, most of the stores have increased to a positive indicator.
In addition, the indicator of additional sales of stores, sales per visitor and turnover per
invoice has increased. The only decrease can be seen in unit sales per month, where three
out of four stores had a decrease during the study period.
The survey was conducted in the form of a questionnaire among company employees who
participated in service training. The sample consisted of 18 respondents. The answers to
the survey revealed that 94% of respondents are interested in participating in trainings,
which the company can take into account when organizing trainings. In addition, it turned
out that according to the respondents, their service skills have improved during the training
period, and the project overall had a good effect on both the team members and the stores.
83% of the respondents were in favor of continuing with the training project. Based on the
results of the study, suggestions were made regarding the training project:
• Involve more trainers so that one trainer has fewer stores and it is possible to delve
deeper into the development of each store.
• To plan future trainings according to the expectations and needs of the employees,
planning the trainings with sufficient reserve in advance.
• Continuing with the training project contributes to the development and stability of the
quality of work.
• The structure of the training project should be made more versatile and practical tasks
and competitions should be added, there may also be theory.
Answers were found to the research question posed in the thesis and the goal was fulfilled - changes were brought out both in the results of the stores and in the service skills of the
employees. In addition, proposals were made to continue with the training project and
increase the company's competitiveness. Conducting trainings will also be important in the
future to ensure the continuous development and competence of employees
Improvement proposals for changing the parking arrangement in the vicinity of schools and kindergartens in the city of Tartu
No full textKäesoleva lõputöö teema "Parendusettepanekud Tartu linna koolide ja lasteaedade lähiümbruse parkimiskorralduse muutmiseks" valikul oli ajendatud Tartu Linnavalitsuse soovist selgitada välja parkimiskorralduse hetkeolukord ning kaardistada Tartu linna munitsipaallasteaedade ja üldhariduskoolide lähiümbruse probleemid.
Käesoleva lõputöö eesmärgiks oli välja selgitada parkimiskohtade või ohutute peale- ja mahasõidu kohtade rajamise võimalused Tartu üldhariduskoolide ja munitsipaallasteaedade lähedusse.
Töö eesmärgi täitmiseks püstitati järgmised uurimisülesanded:
1. Kaardistada lasteaedade ja koolide lähiümbruses parkimisvõimalused ehk olemasolev olukord lasteaedadele ja koolidele esitatud avatud küsitluse tagasisidest ning kohapealsete vaatluste tulemuste põhjal;
2. Uurida parimaid praktikaid pealetuleku ja mahamineku kohtade loomisel ning tehti omapoolsed ettepanekud olukorra parendamiseks (välisriikides tehtud lahendused ja Eestis seni rakendatud praktikaid kohalike omavalitsuste näitel);
3. Pakuti välja lahendusettepanekuid pealetuleku ja mahamineku kohtade loomiseks koolide ja lasteaedade juures parkimisprobleemide lahendamiseks.
Autor esitas samasisulise avatud küsimuse Tartu linna munitsipaallasteaedadele ‒ 25 ja üldhariduskoolile ‒ 22. Küsiti hinnangut parkimiskorralduse hetkeolukorrale õppeasutuse territooriumil ja selle lähiümbruses ning probleemide ilmnemisel sooviti kooli/lasteaia tagasisidega koos ka võimalikke lahendusettepanekuid.
Töö läbiviimiseks on autor teinud vaatlusi 25 munitsipaallasteaia ning 22 üldhariduskooli lähiümbruses, mille käigus on pildistanud ja hinnanud ning analüüsinud parkimiskorralduse hetkeolukorda ja liikluskorraldusvahendite seisukorda. Saadud tulemuste alusel on autor teinud oma ettepanekud parkimiskorralduse parendamiseks
Igale lasteaiale tehti töö autoripoolsed ettepanekud, mille tegemisel lähtuti Eesti Liikluskindlustuse Fondi 2023. aasta lähiümbruse õnnetuste statistikast, asukoha geomeetriast, olemasolevast parkimiskohtade arvust ja paiknemise viisist. Samuti arvestati ettepanekute tegemisel lasteaiapoolse tagasisidega ja selle kattumisega lõputöö teoreetilises osas esitatud transpordiviiside, Tartu linnas kehtivate õigusaktide ja arengudokumentidega. Arvestati parkimisnormatiividega parkimiskoha suurusele, mõõtmetele ja paiknemise viisidele.
Lisaks võeti ettepanekute tegemisel arvesse ka teiste välisriikide (USA, Iirimaa, Kanada) kogemust peale- ja mahamineku kohtade loomisel ja kohalike omavalitsuste (Tallinn, Pärnu ja Viljandi) parimaid praktikaid.
Eelnevalt selgitatud aluseid ettepanekute tegemisel arvesse võttes tehti peamiste ettepanekutena lasteaedadele:
● Parkimiskorralduse muutmine või üle vaatamine;
● Täiendava liiklusmärgi paigaldamine;
● Parkla korrastamine või olemasoleva kohandamine avalikuks parklaks;
● Insenertehnilised lahendused (parkimistasku loomine);
● Markeeringu uuendamine;
● Parkimiskohtade joonimine, paiknemise ja parkimisviisi täpsustamine;
● Kauba laadmiseks sobiva koha loomine ja joonimine;
● Kommunikatsiooni parandamine, konkreetsete käitumisjuhiste andmine lasteaia personalile, et ennetada kõrvaloleva juurdepääsu tõkestamist;
● Juhiti tähelepanu kehtestatud parkimiskorraldusele ja tehti ettepanek kehtestatud parkimiskorra täitmiseks.
Lahendused
● Täiendava liiklusmärgi paigaldamine või piirangu kehtestamine;
● Parkla korrastamine või olemasoleva kohandamine avalikuks parklaks;
● Insenertehnilised lahendused (parkimistasku loomine);
● Markeeringu uuendamine;
Muud ettepanekud
● Liiklejatele omaette nõuetekohase vaba liikumisruumi loomine, eraldamine pollaritega;
● Liikluskorralduse muutmine (kahesuunaline tänav muuta ühesuunaliseks);
● Järelevalve tõhustamine.
Koolidele tehtud peamised ettepanekud
● Pealetuleku ja mahamineku kohad on olemas, leida sobiv peatumiskoht kooli sissepääsust umbes 200 – 500 meetri kaugusel, et ennetada konfliktsituatsioone;
● Ettepanek arvestada kehtivate liiklusmärkide, parkimise reeglitega ja neid ka praktikas järgida;
● Kommunikatsiooni parendamine õpilaste, õpetajate ja lapsevanemate vahel (ennetav suhtlus);
● Muud ettepanekud (alternatiivsete liikumisviiside tutvustamine ja propageerimine vastavalt kehtivatele õigusaktidele ja arengudokumentidele).
Lahendused
● Parkimise üldised ohutusreeglid ja käitumisjuhiste koostamine.
Lõputöös on esimest korda kasutatud drooni liikluskorraldusobjektidest ülevaate saamiseks. Autorile teadaolevalt pole Tartu linna koolide ja lasteaedade parkimiskorraldust sellises mahus viimase 10 aasta jooksul uuritud.The purpose of following thesis is „Improvement proposals for changing the parking arrangement in the vicinity of schools and kindergartens in the city of Tartu“ was motivated to find out the current situation of parking management and focus problems in vicinity of municipal kindergartens and elementary schools of city of Tartu.
The aim of this thesis was to find out the possibilities of safe pick-up and drop-off places in the vicinity of kindergarten and municipal schools. To reach the goal and the purpose of this research tasks were set:
1) Mapping the parking facilities and current situation in the vicinity of kindergartens and schools by open questions asked kindergartens and schools as well as taking on-site drone photos and site visits;
2) Find out the best practices of creating drop-off and pick-up designated places to improve the solution made by foreign countries and practices implemented so far by Estonian local examples of city governments;
3) Proposals were made to create the drop-off and pick up places to solve major parking problems in schools and kindergartens.
The author asked for an assessment of the current situation of parking management around the educational institution and its vicinity, and in case of problems asked feedback from schools and kindergartens. In order to carry out the following thesis, the author made on-site observations in the vicinity of 25 municipal kindergartens and 22 municipal schools, during which each has evaluated photographed pictures and analyzed current situation of parking arrangements and current traffic solutions. Based on the obtained solutions, the author made suggestions for improving the parking management.
Each kindergarten was given proposals by the author which were based on accident statistics of Eesti Liikluskindlustuse Fond for the years 2020 – 2023, geometry of location each kindergarten, number of available parking places and location. The feedback of the kindergarten also takes into account making proposals. Also taken into account the modes of transportation and the legislation in force in the city of Tartu development documents were based on. The parking standard, standard for the size and dimensions and location of parking space also taking into account.
In addition the experience of the other countries (USA, Ireland, Canada) in creating pick-up and drop-off places and local governments (Tallinn, Viljandi and Pärnu) were also taking into account when making the proposals.
Taking into account the previously explained bases when making proposals the following where the main for the kindergarten:
● To change or review the parking arrangement;
● Installation of an additional traffic signs;
● To change condition in existing public parking lot;
● Engineering solutions (change special parking lane or line or special parking place where is possible to stop temporarily);
● Creating the special opportunities to stop for loading goods;
● Improving communication, giving specific behavioral instructions to the kindergarten stuff to prevent blocking adjacent access;
● Attention was drawn to established parking regulations and made proposals to comply with the established parking regulation.
Solutions
● Installation of an additional traffic signs;
● To change condition in existing public parking lot;
● Engineering solutions (change special parking lane or line or special parking place where is possible to stop temporarily);
● Renewal of street markings.
Proposals were made to create the drop-off and pick up places to solve major parking problems in schools. The author of the following thesis asked open questions of the same content general education schools – 22.
● Parking problems for the teachers were most often mentioned;
● As feedback road safety is also pointed out, parents disregard of stop and parking rules;
● It was not cleared for the schools feedback that specially marked pick-up and drop-off places are needed or not;
● The answers sent by the representatives of the schools reveals that in certain cases there are problems with unregulated crossing.
Key suggestions for the schools
● Pick-up and drop-off places are available, find a suitable stopping place about 200 – 500 meters from the school entrance to prevent conflict situations;
● The proposals to take into account valid traffic signs and parking signs and to follow them in practice.
For the first time a drone has been used in a thesis to get an overview of the traffic management objects. The author knowledge, the parking arrangement of schools and kindergartens in the city of Tartu has not been studied on such a scale in the last 10 years
Mapping and Optimizing the Support Process for Inventory Definition
No full textLõputöö „Laovarude määratlemise tugiprotsessi kaardistamine ja optimeerimine“ eesmärk oli analüüsida rahvusvahelise kontserni tütarettevõtte laovarude määratlemise tugiprotsessi ja leida lahendusi selle optimeerimiseks. Selle saavutamiseks kaardistati olemasolev protsess, viidi läbi vaatlus raiskamiste tuvastamiseks, mõõdeti iga etapi ajakulu ning loodi tulevikuvisioon, mis kõrvaldab raiskamised ja eemaldab väärtust mitte lisavad etapid.
Laovarude määratlemise tugiprotsess hõlmab koostööd vanemostja, vanem tarneahela planeerija ja tarneahela planeerija vahel. Vanemostja koostab laovarude aruande, pärast mida loob vanem tarneahela planeerija laovarude aruande põhjal töödokumendi. Töödokument modifitseeritakse, valideeritakse ja korrigeeritakse ning saadetakse e-maili teel kõigile tarneahela planeerijatele, kes omakorda määratlevad igale nende vastutusalas olevale materjalile vastutava toote.
Protsessi analüüs tõi välja olulised ebatõhusused AS-IS protsessis. Laovarude aruande koostamisel ilmnes vanemostja töös ootamist ning oskusteabe raiskamist. Töödokumendi koostamisel esinesid töödokumendi modifitseerimise ning vastutava tarneahela planeerija andmete valideerimise ja korrigeerimise etappides vead ja üleliigsed liigutused. Vead tulenesid laovarude aruande esitamisest Microsoft Exceli formaadis. Sellises formaadis andmete esitamine võib märkimisväärselt suurendada inimlike eksimuste võimalust, eriti juhtudel, kui andmeid kogemata kustutatakse või muudetakse. Materjalidele vastutava toote määratlemise käigus tekkisid üleliigsed liigutused „vananenud“ staatustega materjalide määratlemisel, kuna informatsiooni otsinguid tehakse erinevates andmebaasidest.
Analüüsist tulenevad järeldused näitavad, et laovarude määratlemise tugiprotsess on ebatõhus ja vajab optimeerimist. Vigadele kalduv manuaalne andmetöötlus kahjustab protsessi täpsust ja tõhusust. Automatiseerimine ja töövoogude sujuvamaks muutmine võiksid vähendada neid vigu ja dubleerimisi, parandades laovarude haldamist ning vähendades töötajate tööaega.
Parendussoovitused hõlmavad:
• Andmehalduse automatiseerimine: tarkvaralahenduste rakendamine andmete kogumise, analüüsi ja aruandluse automatiseerimiseks vähendavad manuaalset tööd ning sellega kaasnevaid potentsiaalseid vigade teket ning säästab aega.
• Info tsentraliseerimine: tsentraliseeritud platvormi väljatöötamine materjalide ja toodete sidumiseks tagaks tarneahela planeerijatele täpsele teabele kiire ligipääsu, vähendades viivitusi.
Nende soovituste rakendamine aitab organisatsioonil parandada laovarude määratlemise tugiprotsessi tõhusust, võimaldades töötajatel organisatsioonile suuremat väärtust lisada ning kulusid vähendada. Edasised väljakutsed sisaldavad tulevikuvisiooni rakendamise tulemuste jälgimist, eesmärgiga saada täpne ülevaade protsessi efektiivsuse paranemisest ning läbi viia täiendavaid vaatlusi, et tuvastada, analüüsida ja kõrvaldada uues protsessis potentsiaalseid esinevaid raiskamisi.The thesis Mapping and Optimizing the Support Process for Inventory Definition examines the inventory definition support process within a subsidiary of a global corporation. The study aims to identify opportunities for optimizing this process to reduce employee working hours and minimize potential errors associated with manual work. In turn, this would enable employees to provide more value to the organization while reducing costs. The process output will empower individuals who require information to make data-driven decisions, ultimately minimizing excess and obsolete inventory.
The thesis addresses the following key research questions:
• How are materials and products currently linked in the inventory reports?
• How much time and resources are required to link materials with products?
• What opportunities exist to optimize the material-product linking process?
The primary objective was to identify and eliminate inefficiencies in the current inventory definition support process by mapping the "AS-IS" state and designing the future "TO-BE" process. The tasks included:
• Map the current support process for inventory identification.
• Conduct observations to identify waste in the process and measure the time required for each stage.
• Create a vision for the future process that eliminates waste and removes non-value-adding steps.
The research adopted a mixed-method approach. The theoretical framework included a review of inventory classification, business process mapping, and optimization methodologies such as Lean and value-added analysis. The empirical research involved observations, semi-structured interviews, and time measurement of various stages in the inventory support process. The process stages were mapped using flow and swim-lane diagrams for clear visual representation.
The AS-IS process analysis identified significant inefficiencies within the inventory definition support process, such as duplicated work and excessive manual data manipulation. Additionally, the analysis highlighted wasteful practices like excessive waiting times, redundant movements, and errors in assigning inventory responsibility to the correct products and supply chain planners.
The existing inventory definition support process is inefficient and requires optimization. Errors and manual handling negatively affect the process's overall accuracy and effectiveness. Process mapping and analysis revealed that automating tasks and streamlining workflows could help reduce errors and redundancies, thereby improving overall inventory management and reducing employee working hours.
The author of the thesis suggests implementing the TO-BE process. After deploying the future process, the company should measure the time required for manual tasks to obtain an accurate overview of improvements in process efficiency. Additional observations should be conducted to identify, analyze, and eliminate potential waste in the new process
EC verification for Rail Baltica Ülemiste passenger terminal infrastructure
No full textLõputöö eesmärk oli välja töötada RB Ülemiste reisiterminali infrastruktuuri projektiga seotud allsüsteemide EÜ vastavustõendamise kava, milles oleks määratletud kõikide asjaosaliste roll ja tegevused allsüsteemide nõuetele vastavuse tõendamisel. Kõnealuse kava koostamiseks töötas autor läbi asjakohased ELi ja siseriiklikud õigusaktid, et teha kindlaks allsüsteemide koostalitlusvõime tagamist käsitlevad nõuded ning kaasnevad kohustuslikud menetlused. Kava alusel saavad Ülemiste reisiterminali infrastruktuuri valdajad oma tegevusi eri allsüsteeme hõlmavate ehitusprojektide teostamisel ette kavandada, arvestades ka teiste sama allsüsteemi piires tehtavate samaaegsete muudatustega ning kontrollides seeläbi kaasnevat halduskoormust.
Riiklik ohutusasutus pole seni avaldanud täpseid juhiseid, millest taristuettevõtjad saaksid allsüsteemide uuendamisel ja rajamisel lähtuda. Kuna vastavustõendamisega seotud tõendite kogumine ja hindamine sõltumatu hindamisasutuse poolt hõlmab projekti elluviimise kõiki etappe alates projekteerimisest kuni allsüsteemide integreerimise ja katsetamiseni, on tegevusi ilma üksikasjalike juhisteta raske otstarbekalt ette kavandada. ELi õigusaktides on nõuded killustatud erinevate direktiivide, määruste ja otsuste vahel ning sätestatud sellises üldistusastmes, mis jätab tõlgendamisruumi. Ebakindlust tekitab ka ebaühtlane terminikasutus ELi õigusaktide tõlgete lõikes, eriti mis puudutab põhimõisteid ja menetlusosaliste rolle. RB kui uue 1435 mm rööpmelaiusega raudteesüsteemi rajamisel on iseäranis tähtis EÜ vastavustõendamisega seotud tegevusi pikas perspektiivis ette näha, sest projekt on mahukas ja pikaajaline, seotud osapooli ja nendevahelist koordineerimist palju. Kuni ohutusasutuse üksikasjalike juhiste avaldamiseni peavad taristu valdajad lähtuma oma parimast arusaamisest seadusesätetest ning iga üksikjuhtumi osas vajaduse korral ohutusasutusega eraldi konsulteerima.
RB Ülemiste reisiterminali infrastruktuuri projekt on juba sellises arengujärgus, kus osa taristust, st 1520 mm raudteesüsteemi muudetavad allsüsteemid võetakse kasutusele aasta pärast. Hindamis- ja muude menetluste ajakulu silmas pidades on vähe tõenäoline, et riikliku ohutusasutuse juhised, kui need peaksid aasta jooksul avaldatama, selle taristu osa EÜ vastavustõendamise tegevuskava enam märkimisväärselt muudavad. Küll aga on oodata juhiste mõju 1435 mm taristu allsüsteemide vastavustõendamisele kavale ning seni kokkulepitud korraldusele ja raamistikule.The aim of this thesis was to develop an EC conformity verification plan for the railway subsystems related to the Rail Baltica Ülemiste passenger terminal’s infrastructure project and to define the role and activities of all parties involved in verifying the compliance of the subsystems with the relevant requirements. For developing the plan, the author worked through the relevant EU and national legislation in order to determine the requirements and mandatory procedures for ensuring the interoperability of railway subsystems. Based on the developed plan, the infrastructure managers of the Ülemiste passenger terminal area can prepare for their construction project activities where different subsystems are involved, also considering other changes made to the subsystems in the same timeframe which can help to combine the activities and thus reduce associated administrative burden.
The national safety authority has not yet published precise instructions that railway undertakings can rely on when upgrading existing or building new railway subsystems. As production of verification evidence and independent assessment by the notified body covers all stages of project implementation, from design to subsystem integration and testing, it is difficult to effectively plan activities without detailed guidance. The requirements set out by EU law are contained in different legislative acts like directives, regulations and decisions and are often so general that there is room for interpretation causing uncertainty. This is enhanced by the inconsistent use of terminology in the translations of EU legislation, especially regarding the key terms and definitions and roles of parties involved in the proceedings. When building the Rail Baltica 1435 mm gauge railway system, it is important to anticipate activities related to EC verification in the long term, because it is a large-scale and long-term project, with different parties and a lot of coordination involved between them. Until the safety authority has published its detailed instructions, the infrastructure managers must rely on their best understanding of the existing legal provisions and consult the safety authority about each case of verification individually.
The Rail Baltica Ülemiste passenger terminal infrastructure project is already at such stage that part of the infrastructure, i.e. the modified subsystems of the 1520 mm railway system, will be placed in service next year. Given the time required for assessment and other procedures, it is unlikely that possible guidelines, that may be published by the national safety authority within this year, will significantly change the EC conformity assessment plan for this part of the infrastructure. They can, however, impact the compliance verification plan, organization and framework of the subsystems related to the 1435 mm infrastructure
Organization of effective snow removal, Färsk OÜ example
No full textKäesoleva lõputöö eesmärgiks oli selgeks teha hetke olukord lume koristuse korralduses,
tutvuda selle erinevate aspektidega ning tuua lahendus probleemidele, mis töö käigus välja
tulid. Fookuses on olemasolevad masinad ja tööprotsessid, eritööd, hinna kujunemine,
ajanormid ja ettepanekud kõigi nende valdkondade parendamiseks.
Talvistel oludel on kinnisvara korrashoid mõnevõrra keerulisem just ilmastiku tõttu ning
seepärast tuleb efektiivsele välikoristusele rõhku panna. Selles lõputöös on välja toodud
murekohad, mis on seotud talviste tööprotsessidega ning masinate kasutamisega. Eraldi on
nimetatud masinad, mis hõlbustavad talvel korrashoidu korteriühistutes, ärihoonetes kui ka
kaubanduskeskustes. Sellega seonduvalt kirjeldatakse ka töögraafikuid ja -protsesse ning,
kuidas neid ettevõttele kasulikumaks muuta. Selleks tuli kaardistada tööprotsess, mis on
hetkel ettevõttes kasutusel ning välja selgitada kõik puudused, mis sellel on. Seejärel oli
võimalik igale puudusele lahendus leida, mis oleks ettevõttele kõige kasulikum. Üheks
oluliseks talvise korrastuse osaks on inimfaktor ehk töölised, kes seda tööd teevad. Inimese
mõjutamiseks ja motiveerimiseks on erinevaid võimalusi, mida saaks kasutada, et töölised
efektiivsemalt tööd teeksid. Välja tuli selgitada, milliseid variante ettevõte hetkel kasutab
kojameeste motiveerimiseks ning seejärel pakkuda lisaks motivatsiooni tegureid, mida saab
edaspidi kasutada, et töölised teeksid tööd motiveeritumalt ning tõhusamalt.
Eraldi on lõputöös käsitletud eritöid, mis võivad kaasneda ilmastiku olude muutumisega ja
nendega kaasnevate probleemidega. Oluliseks probleemiks on lumerohked talved, kui tööd
ning valmisolekut kiireteks väljakutseteks on rohkem kui tavaliselt. Antud lõputöös on välja
toodud lahendus, mis oleks ettevõtte jaoks kõige mõistlikum – palgata tööjõud
vajaduspõhiseks kasutamiseks, kelle palk koosneb ootetasust ning tunnitasust.
Lõputöös tuuakse välja ettepanekud, kuidas saab ajamõõtmist läbi Begin rakenduse
tõhusamaks ning kasutajasõbralikumaks muuta. Selleks toodi välja kolm lahendust. Tuleb
anda kõikidele brigaadidele ettevõte poolt telefon, mida tuleb kasutada ainult autos.
Regulaarselt tuleb korraldada koosviibimisi, et selgitada üle, kuidas antud rakendus toimib
ning anda ülevaadet eelnevatele perioodidele. Viimaseks tuleks panna lepingusse Begini
kasutamise kohustus.
Kliendile parima lepingu pakkumiseks andis antud lõputöö lahendusi, kuidas saab kliendiga
suheldes jõuda tema soovitud lahenduseni. Selleks tuleb ettevõttel anda ülevaade kõikidest
oma teenustest ning omapoolse vaatenurga teatud objekti väliskoristusest, kliendi soove
silmas pidades. Läbirääkimiste tulemusel saab pakkuda parimat lahendust, et klient oleks
lepingu sõlmisel rahul oma teenusega.
Lõputöös välja toodud ettepanekud ja parendused on ettevõttele kasulikumad nii ajakulu kui
tööjõu kulu arvesse võttes.The thesis is about to outdoor cleaning plan in real estate management.
It is hard to make the perfect outdoor cleaning plan. Company needs to know the problems
that they are facing. In this thesis the main problem is work process on different objects, work
schedules and making the worker to work well with different motivators. The previous work
process was little bit sloppy. Workers did not actually know what they had to do. Field
operation manager was not as involved as he should have been, making it difficult for the
workers because they did what they thought would be necessary. Sometimes it meant that
they did not do something that should have been done. The field operation manager needs to
state, what exactly they need to do and what order, on every object. This makes the work
process so much smoother and effective. For example, sometimes workers did not push snow
from a sidewalk that needs to be clean and that is a problem. They did not know because no
one had told them. The previous work schedules were bad because workers did not have
enough objects and they did not work full time. This is costing the company lots of money
because they pay them for full time. The order of the objects was not correct and even then,
the workers did not follow it. It made the driving time a big portion of the workday, which
meant that company lost money because of the fuel they were burning. It is not okay to drive
for three hours a day in Tallinn when the objects were close to each other. Thesis made a new
work schedule for every brigade. Before there were seven brigades and now it is four brigades
and a snow brigade that doesn’t have a specific work schedule. Before there were two people
on each brigade and now it is one people for each brigade. New work schedules had more
objects for each day, which means they can serve more objects. With new work schedules the
thesis made new driving routes also and the driving time decreased even though there were
more objects. The new driving times are around one hour. Workers need to have different
motivators to work well because it is not an easy job to do. Thesis presented many different
motivators: listening workers; praise workers; some workers need a harsh hand; making
presents for difficult times like winter; extra money bonuses etc. Thesis came up with a better
way to make more suitable contract with the client. Company needs to listen the client and
then offer everything the company has to offer because clients usually does not know what
the company has to offer and maybe what his object needs. Company can make best proposals
for his object. In addition, the company home page did not have the best quotation form for
the client. Thesis made up examples how the client can order the service if he is not familiar
with this kind of work. Lastly the thesis gave an overview of the time norms the company had
and made suggestions. Company has GPS program that records how much time the worker is
on the object, but it is not always correct. In addition, for that the company has time
measurement application that the workers use themselves. It has a lot on problems, but it
can be used correctly. Some of the problems are: no internet; no service; too cold to use etc.
Thesis made a proposition that the company buys the workers new phones that must be in
the car. They cannot move the phone and can use this only in the car. New phones make
these kinds of problems disappear that the workers had. Also, the company needs to add to
the contract that using the GPS application is mandatory because otherwise the workers are
not going to use the application. In addition, the company need to make an additional contract
for the phone that says if they lose, break or damage it they will pay some money. The solution
to many of the problems presented in the thesis is communication
Electrical Project for the Põlva Restaurant La Storia
No full textKäesoleva lõputöö eesmärk oli koostada avatavale restoranile La Storia elektriprojekt tarkvaraga „Cadmatic Electrical 2023“. Tarkvara on spetsiaalselt välja töötatud elektriprojekteerimiseks, mis andis töö autorile uusi kogemusi ja oskuseid programmi kasutamiseks.
Autori poolt teostati jõu- ja valgustuspaigalduse plaan ning peajaotuskeskuse skeem elektritööde teostajale.
Töö esimeses etapis on kirjeldatud endise hobi- ja aiatarvete kaupluse ümberehitamist restoraniks nimega La Storia.
Teises etapis alustati elektriprojekti koostamisega. Teostati jõupaigaldise ja valgustusplaani joonised. Järgnes restorani peakilbi skeemi koostamine vastavalt valgustus- ja jõuplaanidele.
Kolmandas etapis teostati valgussimulatsioonid valgusarvutusprogrammis DIALux Evo 12.1.
Neljandas etapis alustati elektripaigaldustöödega vastavalt elektripaigaldusjoonistele. Tööde käigus paigaldati elektrikaablid, pistikupesad, peajaotuskilp, valgustid ning ühendati elektriseadmed.
Viiendas etapis võrdles töö autor valgussimulatsiooni tulemusi ja kohapeal mõõdetud luksmeetri tulemusi. Tulemused olid luksmeetriga paremad kui valgussimulatsiooni programmi tulemustega. Valgustus vastas Euroopa valgusstandardi EVS-EN 12464-1:2021 Valgus ja valgustus. Töökohavalgustus. Osa 1: Sisetöökohad standardile.
Lõpptulemusena said tööd teostatud ja eesmärk täidetud ning tagatud restorani kvaliteetne ja ohutu elektrisüsteem vastavalt Eestis kehtivatele standarditele.The electrical project for the Põlva restaurant La Storia was completed during an internship at the Eltam OÜ company. The objective of the project was to present the client with an electrical installation plan. It involved converting a building into a restaurant, drafting electrical installation drawings, comparing lighting options, and describing the process of electrical work.
The "Cadmatic Electrical 2023" software was used for designing the electrical project. This software is specifically developed for electrical design purposes.
The first stage of the project involved the transformation of a former hobby and gardening supply store into the La Storia restaurant.
In the second stage, the drafting of the electrical project commenced. The lighting control system was designed with an on/off mechanism, lacking light intensity adjustment. It operates simply by switching the lights on or off.
The third stage involved conducting lighting simulations using the DIALux Evo 12.1 software.
In the fourth stage, electrical installation works began according to the electrical installation drawings.
The fifth stage included comparing the results of the lighting simulation with on-site lux meter measurements using the TES-1335 device. The on-site measurements provided better results, and the lighting met the EVS-EN 12464-1:2021 standard.
In conclusion, the objective of creating an electrical installation system and lighting solution compliant with the restaurant's requirements was achieved. The author gained valuable experience to be applied in future projects