TTK DSpace (Tallinn Health Care College)
Not a member yet
5051 research outputs found
Sort by
The impact of the introduction of wave energy technology on maritime transport
No full textMaailm on liikumas aina kiiremas tempos säästva ja keskkonnasõbraliku energia tarbimise suunas, sest praegused energiaallikad ei ole igavesed ning vaja on uusi lahendusi. Riiklikul ja globaalsel tasandil kehtestatakse aina enam uusi direktiive. Meretranspordi sektori jätkusuutlikkuse tagamine on oluline, sest tegemist on ühe suurima transpordiliigiga maailmas.
Laineenergia tehnoloogia on üks võimalustest, kuidas tagada meretranspordi jaoks jätkusuutlikkus, pakkudes fossiilkütustele konkurentsi ning aidata vähendada õhku paisatavat süsiniku hulka. Töös käsitletud laineenergia konverterid pakuvad mitmekülgseid lahendusi sadamate infrastruktuuri ja laevade energiavajaduse katmiseks. Seadmete puhul on esialgsed investeeringud väga mahukad ning väljakutsed nende paigldamiseks nõuavad tehniliselt keerukaid lahendusi, kuid vastukaaluks saame võrreldes fossiilkütustega 20-50 korda madalamaid süsinikuheitmed ning keskkonnasäästlikuma energia tootmise.
Pelamis Wave Power-i laineenergia konverteri tasuvusarvutused näitasid, et Läänemere tingimustes seadme kasutamisel kilovatt tunni hind erineb Eesti turu keskmisest börsihinnast peaaegu kolm korda. Praegusel hetkel on majanduslikult tasuvam mõelda päikesepaneelide või tuulegeneraatorite kasutamise peale.
Laineenergia konverteritel on meeletu potentsiaal pakkuda rohelist energiat, kuid hetkel on tehnoloogia oma arengujärgus alles algus faasis ning nõuab veel põhjalikke katsetusi ning arendustöid, et konkureerida teiste taastuvenergia allikatega.The world is moving faster and faster towards sustainable and environmentally friendly energy consumption, as current energy sources are not eternal and new solutions are needed. More and more new directives are being introduced at national and global level. Ensuring the sustainability of the maritime transport sector is essential, as it is one of the largest transport modes in the world.
Wave energy technology is one of the ways to ensure sustainability for maritime transport, offering competition to fossil fuels and helping to reduce the amount of carbon emitted into the atmosphere. The wave energy converters discussed in this work, offer versatile solutions to meet the energy needs of port infrastructure and ships. The initial investment in the equipment is very large and the challenges of siting it requires technically complex solutions, but in return we get 20-50 times lower carbon emissions and environmentally friendly energy production compared to fossil fuels.
Cost-benefit calculations for Pelamis Wave Power's wave energy converter showed that the cost per kilowatt-hour in the Baltic Sea differs almost three times from the average exchange price in the Estonian market. At the moment, it is more economically viable to consider solar panels or wind turbines.
Waveguide converters have huge potential to provide green energy, but at the moment the technology is in its early stages of development and still requires extensive testing and development to compete with other renewable energy sources
Creation of the supplier evaluation system in Standard AS
No full textLõputöö eesmärgiks oli luua Standardile korrapärane hindamissüsteem olemasolevate
tarnijate jaoks kasutades uuendatud tulemuskaarti, mis on kooskõlas ettevõtte eesmärkide
kui ka juhtpõhimõtetega. Eesmärgi jõudmiseni püstitati järgmised uurimisülesanded:
1. Uurida ettevõtte eesmärke ning juhtpõhimõtteid.
Standardi juhtpõhimõtete lähtepunktideks on kliendirahulolu pidev suurendamine,
tootearendus ning oma keskkonnamõjude vähendamine. Nende baasil on paika pandud
Standardi 2025 eesmärgid.
2. Uurida, milline on hetkel ettevõtte tarnijate hindamissüsteem.
Standardi tarnijad on kategoriseeritud vastavalt nende valdkonna järgi, kuid hindamine on
praktiliselt olematu ja subjektiivne, kuigi juhtimisraamatus on ette nähtud kord aastas
hindamine. Hindamiseks kasutatakse üldiste kirjeldustega hindamislehte, millel puuduvad
kindlad punktivahemikud ja eesmärgid. Kui hindamine toimub, siis põhinetakse kogemustel,
mis on olnud antud tarnijaga. Tulemused pole korrektsed ning tarnijaid ei teavitata nende
nõrkadest kohtadest ega pakuta parandusettepanekuid.
3. Teha kindlaks, millised tulemusmõõdikud sobivad tarnijate hindamiseks.
Tarne mängib olulist rolli Standardi klientide usaldusväärsuses, selleks on autor määranud
tarnija mõõdikuks tarnekindluse, et tooted jõuaksid kokkulepitud ajaks Standardi lattu ilma,
et kliendile lubatud tähtajad peaks saama kannatama. Kvaliteedi puhul jälgitakse tarnija
reklamatsioonide arvu, nende kasv viitab, et tarnija kvaliteediprotsessid on paigast ära, selleks
peab autor oluliseks hinnata tarnija ISO9001 olemasolu.
Standardi paindlikkuse eesmärgiks on protsesside efektiivsuse suurendamine ja kliendi
tarneaegade vähendamine, mille tarnija mõõdikuks valis autor esmase reageerimiskiiruse ning
keskmiste tarneaegade vähendamine, mis on otseselt seotud Standardi tootmisega,
logistikaga, paigaldusega kui ka projektide haldusega.
Kulude vähendamiseks ja puhaskasumi jõudmise saavutamiseks määrati tarnijate mõõdikuks
kogukulude vähendamine, eesmärgiks on ettevõtte ja tarnija vahel parendada protsesse, mis
tekitavad kulusid. Lahendused peaksid olema mõlema osapoole jaoks kasulikud, kuid
põhifookus ei tohiks olla ainult ostuhind.
Standardi varade mõõdikud on seotud kliendi maksetähtaegadega ja DIO (Days inventory
outstanding) vähendamisega. Positiivse rahavoo tagamist mõjutavad tarnijate maksetähtajad,
selleks on autor määranud tarnijatele maksetingimuste mõõdiku, et vältida lühikesi tingimusi.
DIO vähendamist mõjutavad samuti tarnijate keskmised tarneajad, pikemate tarneaegade
korral peab Standard ette ostma tooteid, et need oleksid koheselt saadaval, aga kui need
koheselt müügiks ei lähe tõusevad hoiustuskulud ning raha seisab laos.
Keskkonnahoidlikkus Standardi mõõdikud on mõjuala 1 ja 2 CO2 vähendamine, tarnijate
mõõdikud on seotud kasvuhoonegaaside ja kasutatud energiaga, et saada ülevaade nende
keskkonnamõjust. Standardi roheauditi käigus mõjuala 3 emissioone ei kaardistatud, sellest
tulenevalt ei saa tarnijatele määrata raamistiku nende vähendamiseks, selleks soovitab autor
Standardil kaardistamise lõpuni viia.
Sotsiaalse tunnuse tarnijate mõõdikud hõlmavad töötajate koolitustunde ja tööõnnetusi,
nende analüüsimine annab Standardile ülevaate, kui tähtsal kohal on tarnija töötajate heaolu
ning arendamine. Kõrge koolitustase ja tööohutus suurendab töötajate teenindustaset ning
usaldusväärsust tarnija vastu.
4. Töötada välja korrapärane hindamissüsteem olemasolevate tarnijate jaoks.
Hindamissüsteemi jaoks tekitati ABC analüüsi 1 aasta ostusummade alusel 3 erinevat
kategooriat, määrati starteegiad tulemuslikkuse tõstmiseks ning hindamissageduse korrad.
Kategooria A: 32 võtmetarnijat, kelle ostusummad on kõige suuremad. Oluline on tugevdada
partnerlussuhteid ja läbi rääkida tingimused, et tagada mõlemapoolne kasumlikkus.
Hindamiseks määrati kord kvartalis, et jagada regulaarselt tagasisidet ja ettepanekuid
tulemuste parandamiseks. B kategooria: 42 tarnijat, ostusummad on väiksemad võrreldes A
omadega. Hindamiseks määrati iga 6 kuu järel, et analüüsida tähtsuse kasvu või langust ja
konkurentsieeliseid. Kasvava tähtsusega tarnijatega tuleks läbi rääkida kasumlikud
tingimused. C kategooria: 238 tarnijat, kelle ostusummad on kõige väiksemad. Nendega
hoitakse suhted üleval võimalike projektide tarbeks. Hindamine toimub kord aastas, et
säilitada koostöö.
5. Luua ettevõttele uuendatud tarnijate tulemuskaart.
Uuendatud tarnija tulemuskaart on loodud vastavalt SCOR mudelile, mille mõõdikud on
kooskõlas ettevõtte eesmärkidega ja toetavad nende saavutamist. Iga aspekti tunnus käsitleb
Standardi tulemusmõõdikut, mille jaoks on loodud vastav tarnija tulemusmõõdik.
Lõputöö eesmärk sai täidetud, mille tulemusena loodi korrapärane hindamissüsteem koos
uuendatud tulemuskaardiga olemasolevate tarnijate jaoks, mille tulemusmõõdikud toetavad
Standardi eesmärke ja juhtpõhimõtteidThe aim of the thesis was to create a regular periodic evaluation system for the Standard for
existing suppliers using an updated scorecard that is in line with the company's goals and
guiding principles. To achieve this goal, the following research tasks were set:
1. Examine the company's goals and guiding principles.
Standard’s guiding principles are the continuous improvement of customer satisfaction,
product development and reducing environmental impact. Standard goals for 2025 have been
set on these bases.
2. Examine the company’s current supplier evaluation system.
Standard’s suppliers are categorized according to their field, but the evaluation is practically
non-existent and subjective, although the management book stipulates an annual evaluation.
The evaluation is carried out using a evaluation sheet with general descriptions, which does
not have specific score ranges and metric targets. This leads to incorrect evaluation, which is
based on the experience of the purchaser with a given supplier. The results are not accurate
and suppliers are not informed of their weaknesses or suggestions for improvement.
3. Determine which performance metrics are appropriate for evaluating suppliers.
Delivery plays an important role in the reliability of Standard's customers, for which the author
has set the supplier's accuracy as a metric, so that the products reach Standard's warehouse
on time without the deadlines promised to the customer having to suffer. In the case of quality,
the number of supplier complaints is monitored, their increase indicates that the supplier's
quality processes are out of order, for which the author considers it important to assess the
supplier's ISO9001.
The aim of the Standard's flexibility is to increase process efficiency and reduce customer
delivery times, for which the author chose the initial response speed and average delivery
times as the supplier's metric, which are directly related to the Standard's production,
logistics, installation and project management.
In order to reduce costs and achieve net profit, the supplier's metric was set to reduce total
costs, the aim is to improve processes that generate costs between the company and supplier.
Solutions should be beneficial for both, the focus shouldn’t be only the purchase price.
Standard's asset metrics are related to customer payment terms and reducing DIO (Days
inventory outstanding). Ensuring positive cash flow is affected by supplier payment terms, for
which a payment terms metric has been assigned to suppliers to avoid short terms. DIO
reduction is also affected by suppliers' average delivery times, in case of longer delivery times,
Standard has to purchase products in advance so that they are immediately available, but if
they are not immediately sold, storage costs increase and money is sitting in inventory.
Environmental Standard's metrics are CO2 reduction in scope 1 and 2, supplier metrics are
related to greenhouse gases and energy used to get an overview of their environmental
impact. During the Standard green audit, scope 3 emissions were not mapped, therefore, a
framework for their reduction cannot be assigned to suppliers.
Social indicators of suppliers include employee training and workplace accidents, and their
analysis provides the Standard with an overview of how important the supplier's employees'
well-being and development are. A high level of training and occupational safety increases the
level of service provided by employees and their trust in the supplier.
4. Develop a regular evaluation system for existing suppliers.
For the evaluation system, 3 different categories were created based on 1 year of ABC analysis
purchase amounts, strategies were determined to increase performance, and the evaluation
frequency was determined.
Category A: 32 key suppliers, whose purchase amounts are the largest. It is important to
strengthen partnerships and negotiate terms to ensure mutual profitability. The evaluation
was assigned once a quarter to regularly share feedback and suggestions for improving
results. Category B: 42 suppliers, purchase amounts are smaller compared to those of A. The
evaluation was assigned every 6 months to analyze the increase or decrease in importance
and competitive advantages. Profitable terms should be negotiated with suppliers of increasing
importance. Category C: 238 suppliers, whose purchase amounts are the smallest.
Relationships with them are maintained for possible projects. The evaluation is performed
once a year to maintain cooperation.
5. Create an updated supplier scorecard for the company.
The updated supplier scorecard is created according to the SCOR model, with metrics that are
aligned with the company's goals. Each aspect attribute addresses Standard's goal for which
the corresponding supplier performance metric has been created.
The objective of the thesis was achived, resulting in the creation of a regular evaluation system
with an updated scorecard for existing suppliers, the performance metrics of which support
the goals and guiding principles of Standard
Improvement of Customer Service Processes at Heidelberg Materials Betoon AS
No full textAntud lõputöö eesmärk oli parendada klienditeenindusprotsesse ettevõttes Heidelberg Materials Betoon AS. Selleks, et eesmärki saavutada olid püstitatud järgmised ülesanded: tutvuda klienditeeninduse teooriaga, kaardistada klienditeekond ja saada ülevaade kliendi ja ettevõtte töötajate poole pealt, mis aitaksid parandada olemasolevat ja tõsta ettevõtte klienditeeninduse taset ning leida potentsiaalsed kitsaskohad ja parendusettepanekud tekkinud probleemidele.
Lõputöö teoreetilises osas uuris autor klienditeeninduse olemust ja mis on tuleviku suunad antud valdkonnas. Kvaliteetne klienditeenindus mõjutab kliendirahulolu ja sellega koos ettevõtte konkurentsi eelist. Ootuseid ületanud klient jääb ettevõttele lojaalseks ja püsiklient on pikas perspektiivis kasumlikum, kui uue kliendi leidmine. Klienditeenindust saab standardiseerida erinevate meetodite abil, nagu rahvusvaheliste standardite kasutusele võtuga või kasutada 5S juhtimissüsteemi. Töö teises osas on kirjeldatud empiiriline osa, kus autor kasutas nii kvantitatiivset kui ka kvalitatiivset andmete kogumis meetodit, et kaardistada hetkeolukord ja leida potentsiaalsed vead. Mõlemad meetodid olid olulised välja selgitamaks ettevõtte kitsaskohti välistelt ja sisemistel osapooltelt. Kvantitatiivne uuring viidi läbi küsimustiku kaudu läbi meili keskkonna ja kvalitatiivne uuring viidi läbi struktureerimata kujul ettevõtte töötajatega. Kolmandas peatükis tegi autor järeldused ja parendusettepanekud saadud tulemustest, mis selgusid küsimustikust ja intervjuust. Läbitud teooria põhjal analüüsis autor iga probleemi eraldi, seostades neid 5S juhtimissüsteemi põhimõtetega ja kuidas igat etappi sellega parendada. Autor tuvastas seitse probleemi klienditeenindus protsessis, millele on pakutud parendusettepanekud ja tehtud uuendatud klienditeekond esmasel kontaktil. Töö tulemusena on läbitöötatud teooria, tehtud kliendi küsimustik ja intervjuu töötajatega, klienditeekond kaardistatud, probleemid leitud ja parendusettepanekud esitatud, mistõttu võib järeldada, et lõputöö eesmärk saavutatud.
Parendusettepanekutena soovitas autor kliendikogemuse etapis üldise numbri peale üleminekut ja luua tehnoloogil detailne betooni kasutamisnimekiri. Kliendi suhtlusvoos, pakkus autor kilometraaži hinna arvutamis tabelit logistikutele. Müügikeskkonnas seada üles automaat vastaja ja tellimuste kinnitamiseks võimalus kliendile kinnitus saata. Tarneprotsessi etapis integreerida kanban süsteem ja järelteeninduse etapis saata kliendile tagasiside vorm ning personali koolitusi.
Töö kirjutamisel esines piiranguid küsitluses osalenud vastajate suhtes, kus väikese arvu vastanute tõttu ei saanud autor kõiki küsimusi analüüsida. Antud küsitlus oli esmakordne soov panna alus usaldusväärsele klienditeenindusprotsesside juhtimisele, mida võib käsitleda kui piloot-projektina. Lisaks on osa töötajate intervjuu vastuseid subjektiivsed, mis võivad kajastada hetke arvamusi, mitte üldiseid trende. Edaspidi võib uurida klienditeeninduse ja logistika tööprotsesside automatiseerimise valikuid ja tõhusamaid digilahendusi. Samuti personali koolitusvajaduste kohta, kuidas koolituste läbiviimine parandab töötajate rahulolu ja tulemusi.
Antud tööd on võimalik kasutada süvitsi klienditeekonna etappide analüüsimisel. Töö pakub struktureeritud ülevaadet klienditeenindusprotsessidest ja parendusvõimalusi, parendades protsesse ühe etapi kaupa.
Tänusõnad kuuluvad lõputöö juhendajale Inna Gorislavskajale, kelle juhendamine ja tagasiside oli terve protsessi vältel hindamatu. Suur tänu kuulub ettevõtte võtmeisikutele, kes panustasid teadmiste ja kogemustega, ning oma perekonda ja sõpru, kes olid abiks emotsionaalselt kui ka praktiliselt töö valmimisele.The thesis is focused on improving the customer service at Heidelberg Materials Betoon AS. For achieving this goal, author used following tasks: exploration of customer service theory, mapping the customer journey and gathering insights from customers and employees. These efforts were aimed to identify potential bottlenecks and recommend improvements to enhance the company’s customer service.
In the theoretical part of the thesis, the author examined the fundamental parts of customer service and its future directions. High quality customer service significantly impacts customer satisfaction and strenghens the company’s competitive edge. A loyal and a satisfied customer is more profitable over time than acquiring a new client. Customer service can be standardized through various approaches, such as the adoption of international standards or employing the 5S management system.
The empirical part of the thesis describes both quantitative and qualitative reasearch methodologies to map the current state and identify potential issues within the company. Quantitative data was collected through email survey and qualitative data was gathered from unstructured interviews with company personnel. Both methods, external and internal ways of gathering information, were essential to determine the bottlenecks in the customer service process.
In the third chapter the author made conclusions and offered improvement recommendations based on the findings from the survey and interviews. Each identified issue was analyzed using theoretical insights and connected to the principles of the 5S management system to propose improvements for each phase of the customer service process. The study found seven critical issues within customer service processes, suggested new improvements and recomended an updated customer journey for initial contact.
In conclusion, the thesis successfully achieved its goals: reviewing relevant theory, conducting a customer survey and employee interviews, mapping the customer journey, identifying issues and proposing solutions.
Thesis could provide as a basis for future research within the company. The work can be used more in depth examination of specific phases in the customer journey, focusing and enhancing each individual step
Compressed Air Supply System for an Automotive Workshop
No full textKäesolev lõputöö on süsteemne ja praktiline käsitlus autoteeninduse tarbeks projekteeritud suruõhusüsteemist. Töös on põhjalikult käsitletud kogu süsteemi elutsüklit – alates standarditest ja regulatsioonidest kuni konkreetsete seadmete valiku, dimensioneerimise ja paigaldusplaanideni. Kompressorjaam on lahendatud kahe kruvikompressori baasil, millest üks on varustatud sagedusmuunduriga (VSD), tagades süsteemi automaatse kohandumise muutuvatele koormustele ja maksimaalse energiatõhususe. Projekti käigus määratleti teeninduse eripiirkondade suruõhuvajadused, arvestati töökoormuse kasvamist etappide lõikes ning projekteeriti vastav suruõhuvõrk. Kompressorite valikul arvestati lisaks tootlikkusele ka jääksoojuse juhtimist, ventilatsiooninõudeid ning ohutust. Töös on selgitatud, kuidas erinevad komponentide valikud ja tehnilised otsused mõjutavad süsteemi jõudlust, töökindlust ja majanduslikku kulu. Kuluanalüüsi osa pakub töö lõpus selge ülevaate investeeringu suurusest, hõlmates nii seadmete kui ka paigalduse hinnangulist maksumust. Süsteem on üles ehitatud nii, et see tagaks pikaks ajaks töökindla ja säästliku toimimise, võimaldades vajadusel laienemist ilma põhilisi komponente välja vahetamata. Töö tulemusel valmis praktiline, nõuetekohane ja tulevikukindel suruõhusüsteemi projekt, mida saab rakendada reaalses töökeskkonnas. Autor on näidanud üles tugevaid inseneriteadmisi, oskust kasutada standardeid ja praktilist kogemust süsteemide projekteerimisel, tuues kasu nii ettevõttele kui ka valdkonna arengule tervikuna.This thesis presents a systematic and practical analysis of a compressed air system designed for an automotive workshop. The study thoroughly covers the entire lifecycle of the system – from applicable standards and regulations to the selection, dimensioning, and installation planning of specific equipment. The compressor station is based on two screw compressors, one of which is equipped with a variable speed drive (VSD), ensuring automatic adaptation to fluctuating loads and maximum energy efficiency. During the project, the compressed air demand for the workshop specific work zones was determined, taking into account the expected growth in workload across different stages. A corresponding compressed air network was designed accordingly. The selection of compressors considered not only capacity but also heat recovery, ventilation requirements, and safety. The thesis explains how various component choices and technical decisions affect system performance, reliability, and overall cost. The cost analysis section at the end of the work provides a clear overview of the investment, including estimated costs of both equipment and installation. The system is designed to ensure reliable and efficient long-term operation, with the possibility of future expansion without the need to replace core components. As a result, a practical, compliant, and future-proof compressed air system project was developed, suitable for real-world implementation. The author has demonstrated strong engineering knowledge, the ability to apply relevant standards, and practical experience in system design, contributing value both to the company and the broader development of the field
Optimizing Goods Collection Routes: A Case Study of Eestimaa Viljad OÜ
No full textKäesoleva lõputöö keskne eesmärk oli analüüsida ja leida lahendusi Eestimaa Viljad OÜ kauba pealekorje ringide logistikasüsteemi kitsaskohtadele. Töö käigus selgus, et ettevõtte praegune logistikasüsteem on mitmes aspektis ebaefektiivne. Olulisemate kitsaskohtadena toodi välja kauba korduvalt ümberpaigutamine veoseruumis, mis suurendab töökoormust ja pikendab laadimisprotsessi. Samuti teostatakse eraldi tarneringe taara kastide kohaletoimetamiseks tootjatele, mis põhjustab ebavajalikke lisakulusid kütusele ja tööajale. Lisaks planeeritakse pealekorje ringe manuaalselt, teadmata kaubakoguseid. Mis võib põhjustada olukordi, kus veoseruum täitub enne, kui kogu kaup on peale korjatud.
Analüüsist selgus, Uue veoki soetamine toob küll kaasa igakuise kulude kasvu 5,81%, kuid see annab juurde 28,48% rohkem kaubaruumi, mis võimaldab ettevõttel paremini toime tulla suuremate tarnepäevadega. Nüüdisväärtuse analüüs kinnitas, et uue sõiduki ostmine on ettevõttele pikemas perspektiivis kasulikum kui praeguse kaubiku rentimise variandiga jätkamine, tuues kahe aasta jooksul kokkuhoidu suurusjärgus 20 000 eurot.
Analüüsi tulemused näitasid, et uue veoki soetamine ja veoseruumi koormamise süsteemi kasutuselevõtt suurendaks ettevõtte logistika süsteemi tõhusust. Ratastel konteinerite kasutuselevõtt, kiirendaks kauba laadimist, vähendaks füüsilist koormust autojuhtidele ning kaotaks vajaduse kauba ümberpaigutamiseks veoseruumis. Lisaks võimaldaks see süsteem tõhusamalt ära kasutada veoseruumi ja suurendades transpordivõimekust.
Uue veoki soetamine toob küll kaasa igakuise kulude kasvu 5,81%, kuid selle tulemusena suureneb kaubaruumi mahutavus 28,48%, mis võimaldab ettevõttel paremini toime tulla suuremate kaubakogustega. NPV analüüs kinnitas, et veoki ostmine on ettevõttele pikemas perspektiivis rahaliselt kasulikum, tuues kahe aasta jooksul kokkuhoidu ligi 20 000 eurot võrreldes rendisõiduki kasutamisega. Need tulemused näitavad, et uue veoki soetamine on mitte ainult majanduslikult otstarbekas, vaid ka strateegiliselt mõistlik otsus.
Töö käigus selgus vajadus transpordihaldussüsteemi järele, millega planeerida marsruute ja hallata kaubakoguseid tõhusamalt. Võrreldes kolme erinevat tarkvaralahendust saab järeldada, et OptimoRoute on ettevõttele kõige sobivam tänu oma kuluefektiivsusele ja laiale funktsionaalsusele. Samas toodi esile, et TMS-i maksimaalseks rakendamiseks on oluline, et ettevõttel oleks juba enne veoringi algust teada pealekorjatavate kaupade täpsed kogused.
Kokkuvõttes saavutas töö oma eesmärgi, pakkudes ettevõttele praktilisi lahendusi logistikasüsteemi tõhususe parandamiseks. Uue veoki ja TMS-süsteemi kasutuselevõtt aitaks ettevõttel märkimisväärselt vähendada tööaega, töökoormust ja kulusid. Need muudatused võimaldavad parandada töötajate töötingimusi, tõhustada logistilisi protsesse ning saavutada pikaajalist finantsilist kasu. Kokkuvõttes loovad need lahendused Eestimaa Viljad OÜ-le võimaluse kasvada ja tõsta oma konkurentsivõimet, pakkudes tootjatele ja jaekettidele paremat teenust.The central objective of this thesis was to analyze and propose solutions to the logistical challenges in the cargo pick-up routes of Eestimaa Viljad OÜ. The study revealed that the company's current logistics system is inefficient in several aspects. Key issues identified include the repeated repositioning of goods in the cargo space, which increases workload and prolongs the loading process. Additionally, separate delivery routes are carried out for returning empty packaging boxes to producers, leading to unnecessary extra costs in fuel and labor time. Furthermore, collection routes are planned manually without knowing the exact quantities of goods, which can result in situations where the cargo space is filled before all goods have been collected.
The analysis showed that acquiring a new vehicle would increase monthly costs by 5.81%, but it would also provide 28.48% more cargo space, enabling the company to better handle larger delivery days. A net present value analysis confirmed that purchasing a new vehicle would be more beneficial for the company in the long term than continuing with the current rental option, resulting in savings of approximately €20,000 over two years.
The analysis results showed that acquiring a new vehicle and implementing a cargo space loading system would enhance the efficiency of the company's logistics system. Introducing wheeled containers would accelerate the loading process, reduce physical strain on drivers, and eliminate the need to reposition goods in the cargo space. Additionally, this system would allow for more efficient use of cargo space and enhance transport capacity.
While acquiring a new vehicle would increase monthly costs by 5.81%, the result would be a 28.48% increase in cargo capacity, enabling the company to handle larger quantities of goods more effectively. The NPV analysis confirmed that purchasing the vehicle is financially more advantageous for the company in the long term, saving nearly €20,000 over two years compared to using a rental vehicle. These findings suggest that acquiring a new vehicle is not only economically viable but also a strategically sound decision.
The study also identified the need for a Transportation Management System (TMS) to plan routes and manage cargo volumes more efficiently. A comparison of three different software solutions concluded that OptimoRoute is the most suitable option for the company due to its cost-effectiveness and extensive functionality. However, the study highlighted that for the TMS to be utilized to its full potential, the company must have precise data on the quantities of goods to be collected before the collection route begins.
In conclusion, the thesis achieved its objective by providing practical solutions to improve the efficiency of the company's logistics system. The adoption of a new vehicle and a TMS would significantly reduce working time, workload, and costs. These changes would improve working conditions for employees, streamline logistical processes, and deliver long-term financial benefits. Ultimately, these solutions would enable Eestimaa Viljad OÜ to grow and enhance its competitiveness, offering better service to producers and retail chains
Creation of a Concession Handling System on the Example of Scanfil OÜ
No full textMöönduste käsitlemine ja haldamine on osa ISO 9001: 2015 standardiga seotud
tegevustest. Pideva parendamise tagamine läbi kvaliteedijuhtimise alustalaks oleva PDCA
(planeeri-teosta-kontrolli-tegutse) tsükli ning eelnevalt viidatud tegevused on vajalikud
tagamaks ettevõtte areng. Möönduste korrektne käsitlemine ning sellele järgnev analüüs
aitab tagada ettevõttel vastavus rahvusvahelise standardi nõuetele ning tõsta läbi
tegevuste klientide rahulolu.
Lõputöö viidi läbi Scanfil OÜ näitel, kus kliendi kaebuste saamise järgselt teostati käesoleva
töö autori poolt probleemi tuvastamiseks 5 MIKS analüüs ning probleemi käsitlemine 8D
formaadis. Tuvastatud probleemiks oli möönduste käsitlemise reguleerimatus ning
ülevaate puudumine juba sõlmitud möönduste kohta.
Töö eesmärgiks püstitati möönduste käsitlemise terviksüsteemi loomine ettevõttes ning
selle täitmiseks loodi töö autori poolt protsessid. Protsesse loodi kaks, mis erinesid nende
iseloomu kui ka sisendi poolest ettevõtte põhiprotsessist. Protsessid juurutati läbi
koolituste protsessis osalejatele ning implementeeriti ettevõtte juhtimissüsteemi.
Protsesside rakendamise järgselt protsessi täiustati, lõputöö autori poolt loodi möönduste
vormistamiseks vajalik blankett ning registreeriti see ettevõtte ametliku dokumendina.
Probleemi ulatuse selgitamiseks kaardistati käesoleva töö autori poolt perioodi 03.01.2024
kuni 31.10.2024 jooksul vormistatud mööndused, kanti nendes sisalduv info MS Exceli
tabelisse ning teostati analüüs. Analüüsi tulemusel tuvastati, et vaadeldud perioodil on
vormistatud 244 mööndusdokumenti 387 toote kohta. Samuti tuvastati möönduste
põhjused nii üldises kui ka kliendipõhises vaates ning jõuti järeldusele, et pidev antud
valdkonna jälgimine, analüüs ning parendamine on vajalik.
Pideva parendamise tagamiseks loodi lõputöö autori poolt möönduste register ning viidi
sisse muudatused eelnevalt loodud möönduste käsitlemise protsessidesse. Samuti loodi
autori poolt visuaalne Power BI vaade andmetele, mis annab võimaluse ettevõtte
süsteemis mööndusi operatiivselt jälgida ning analüüsida.
Täiendavalt toodi käesolevas töös välja edasised ettepanekud ettevõttele, tagamaks
jätkutegevustega möönduste analüüs ning parendamine, et tagada antud valdkonna
püsimine PDCA tsüklis.Handling and managing concessions is part of the ISO 9001: 2015 standard activities. To
ensure continuous improvement, the PDCA (plan-do-check-act) cycle activities, which are
the foundation of quality management, are necessary to provide the company's
development. Correct concession handling and the subsequent analysis help ensure that
the company complies with the requirements of the international standard and increases
customer satisfaction through activities.
The thesis was carried out on the example of Scanfil OÜ, where after receiving customer
complaints, the author of this work performed a five-why analysis to identify the problem
and handle the situation in 8D format. The identified problem was the lack of regulation of
concession handling and the lack of overview of already concluded concessions.
The work aimed to create a comprehensive concession handling system in the company,
and to fulfill this, the author of the work created new processes. Two processes were
created, which differed in their nature and input from the company's primary process. The
processes were implemented through training the participants in the process and
implemented in the company's management system. After implementing the new
processes, the process was improved, and the thesis author created a form for formalizing
concessions and registered it as an official document of the company.
To clarify the scope of the problem, the concessions formalized by the author of this work
during the period 03.01.2024 to 31.10.2024 were mapped, the information contained in
them was entered into an MS Excel, and an analysis was conducted. As a result of the
study, it was determined that 244 concession documents were formalized during the
observed period per 387 products. The reasons for the concessions were also identified in
both general and customer-specific views. It was concluded that continuous monitoring,
analysis, and improvement in this area are necessary.
To ensure continuous improvement, the thesis author of this created a concession register
and introduced changes to the previously created concession handling processes. The
author also created a visual Power BI view of the data, which allows the company to
monitor and analyze concessions operationally in its system.
Additionally, this work outlined further proposals for the company to ensure analysis and
improvement of concessions with follow-up activities to ensure this area remains in the
PDCA cycle
Restructuring underwear manufacturing strategies to meet changing market demands
No full textKonkurentsivõime säilitamine kiirelt muutuvas majandusmaastikul on iga ettevõtte suur väljakutse. Eriti oluline on see perioodidel, kui majanduse seis on ebasoodne ja konkurentsivõimet mõjutavad olulised püsikulud. Üheks võimalikuks teeks on ettevõtte äriprotsesside tõhustamine ja muutmine, et läbi nende vähendada kulusid ja kohanduda turusituatsioonile.
Lõputöö on koostatud ettevõtte BonBon Lingerie OÜ põhjal, kus alates aastast 2022 on toimunud oluline tootmismahtude vähenemine. Eesmärgiks on võetud leida uusi allhankekliente ja kohandada tootmine vastavalt turgudel toimunud nõudluse muutustele. Saavutada eesmärk kasutades kombineeritult äriprotsesside ümberkorraldamise ja tõhustamise etappe ning Kaizen filosoofia tööriistu. Oluliseks aspektiks oli säilitada ja ära kasutada ettevõtte olemasolevaid ressursse ja tugevusi.
Eesmärgi saavutamiseks teostas lõputöö autor hetkeolukorra analüüsi, tutvustas ettevõtte töökorraldust ja praeguseid tootmises olevaid tootegruppe ning nende tehnoloogiate ja materjalide eripärasid. Kaardistas olemasolevad ressursid ja protsessid. Inimressursi analüüsiks koostas autor töötajate oskusmaatriksi, kus tuvastati oskused õmblusmasinate valdamises ja muudes abistavastes ning ettevalmistavates tegevustes. Lisaks loodi seadmete nimekiri. Nende põhjal saadi põhjalik ülevaade organisatsiooni tugevustest, milleks on professionaalsed oskustöölised ja laiaulatuslik õmblusmasinate ja seadmete olemasolu.
Kuna ettevõttele on esitatud enim päringuid tekstiilist kergrõivaste, sealhulgas tekstiilist vormirõivaste tootmisvõimsusele, keskendus lõputöö autor tekstiilist vormijaki tootmisesse juurutamise võimalustele. Esmalt kirjeldas autor uut toodet, selle eripärasid, materjale ja tehnoloogilist raskusastet võrreldes varasema toodanguga. Arvutas hetke tootmistellimuste põhjal õmblejate ja masinate vajaduse.
Lõpuks koostas töö autor tabeli hetkel toodetava ja uue tootegrupi erinevuste analüüsiks. Selles toodi välja olulisemad tootmist puudutavad punktid mõlemas tootmisgrupis. Analüüsi tulemusel koostas töö autor muudatuste vajaduste nimekirja ja tegevusplaani. Peamisteks muudatusteks pakub autor ümber korraldada liinid, kus kahe spetsiifilise liini asemele luua tootegrupipõhised tootmispesad. Muuta liinimeistrite vastutusala ja töökorraldust. Analüüsi põhjal tuvastas autor, et personali ja seadmete osas on vajalikud ressursid ettevõttes juba olemas ja väiksemate tootmistellimuste tootmisega saab alustada. Personali ümberõppe vajadus on vaid uue tootegrupiga kaasnevatele uutele operatsioonidele ja tõhusust tõstvatele töövõtetele. Vajadus on ka vähestele investeeringutele, mille tarbeks tuleb ettevõttel koheselt vahendid leida. Peamiselt on need õmblusmasinate kohandamine suuremate toodete õmblemiseks ja abivahendid tootmise tõhususe tõstmiseks. Autor näeb parendamis vajadust materjalilaos arvele võetud kangarullide markeerimis süsteemis ja toote tehnilise dokumentatsiooni koostamisel. Lisaks vajadust uutele ja põhjalikele juhenditele, mis lihtsustaks protsesse ja vähendaks eksimisvõimalusi. Viimasena koostas lõputöö autor ettepanekute nimekirja parendusteks ja vajaduste lahendusteks.
Kokkuvõttes leiab autor, et käsitlevas ettevõttes on piisavalt potentsiaali ja vahendeid väheste muudatustega alustada uute tootegruppide tootmist. Tulevikus on võimalik järkjärguliselt tootmisvõimsust tõsta ja tõhustada. Kuna muudatuste protsessid on ettevõttes hetkel algusjärgus, jätkatakse tegevuskava elluviimisega ja tootmisprotsesside pidevate parendustega.The aim of this thesis is to analyze and propose strategies to restructure the production processes of BonBon Lingerie OÜ in order to respond to the changing market demands.
The study focuses on ensuring competitiveness by adapting production to new product categories while maintaining the existing product lines.
The thesis is divided into four main parts. First, an overview of the theoretical approaches to process reengineering is given, including Business Process Reengineering (BPR), Kaizen methods-, as well as practical methods such as process mapping methodologies and resource analysis.
Chapter 2 describes the current situation of BonBon Lingerie OÜ, including its organizational structure, production processes, resource utilization and the challenges posed by declining demand. This chapter also highlights inefficiencies and identifies opportunities for improvement through resource mapping and process analysis.
Chapter 3 deals with the introduction of new product categories, with a focus on textile uniforms. The chapter begins with an analysis of the market demand for these product
groups and their suitability for the company`s existing resources and infrastructure. The main focus is on the production of textile jackets, which differ significantly from the
company`s traditional lingerie products in terms of materials, production techniques and technological requirements.
Chapter 4 focuses on the adaptation of BonBon Lingerie OÜ for the production of new product groups- and presents a comprehensive action plan for the implementation of the
necessary changes. The aim is to achieve a lean and effective production process that meets the requirements of new customers and product categories while ensuring compliance with quality standards and delivery deadlines.
Finally, the author makes suggestions for the way forward and offers solutions to improve the efficiency of the processes. It was found that the company in question has ufficient
potential and resources to start production of new product groups with some modifications. In the future, it will be possible to gradually increase production capacity and efficiency
Vehicles with Different Types of Power Sources in Estonia and Selver AS's Readiness to Transition to Electric Vans
No full textSelle lõputöö kirjutamise tulemusena teemal „Erinevat tüüpi jõuallikaga sõidukid Eestis ja Selver AS valmisolek elektrikaubikutele üleminekuks“ uuris autor, kui valmis on Eesti autoomanikud üle minema alternatiivsete energiaallikatega autodele, milline on nende arvates autoturg viie aasta pärast ning millised on isiklikud eelistused kütuse või alternatiivenergia tüübi valikul isikliku auto jaoks. Peateemaks oli võimalus Selver AS-il üle minna kas täielikult või osaliselt elektrilistele kaubikutele, mis tegeleb toidukaupade vedamisega üle kogu Eesti.
Töö esimeses osas analüüsis autor Eesti Transpordiameti statistikat ja uute autode müügistatistikat AMTEL-i andmete põhjal. Analüüsis kasutati mitte vanemaid kui kaheaastaseid andmeid. AMTEL-i andmeid kasutati uute elektriliste ja hübriidautode müügi analüüsimiseks, kuna transpordiameti statistika näitas, et need mootoritüübid on viimastel aastatel kasvanud. Esimeses osas kirjeldati ka erinevate mootoritüüpide peamisi omadusi, nende eeliseid ja puudusi, et paremini mõista, miks inimesed valivad ühe või teise energiaallika ja millised autod on turul esindatud.
Töö põhiosa oli uuring, kui reaalne ja otstarbekas on Selver AS-i üleminek diiselkaubikutelt täielikult elektrilistele. Selleks analüüsis autor erinevaid marsruute ja läbisõite, mida ettevõte teeb. Analüüsiti diiselkaubikute autopargi ülalpidamiskulude andmeid. Toodi välja kasutamise positiivsed ja negatiivsed küljed, arvutati kilomeetri hind mõlema energia tüübi jaoks. Arvutati ja saadi andmed esindusest elektrikaubiku ülalpidamise ja kasutamise kulude kohta. Autor tegi ka järelduse, kuidas elektriliste busside kasutamine võib mõjutada ettevõtte mainet, kulusid ja keskkonda. See tööosa andis objektiivse tulemuse olukorra kohta võimaliku täielikult elektriliste busside kasutuselevõtu, nende ostmise mõtte ja autopargi ülalpidamiskulude erinevuse kohta. Teise, samuti praktilise osana tööst viidi läbi küsitlus autoomanike seas, milles osales 110 vastajat.
Kolmanda osana analüüsiti küsitluse vastuseid, tehti järeldused praeguste kütusevalikueelistuste, inimeste suhtumise uutesse tehnoloogiatesse ja valmisolekusse neid kasutada ning arvamuse kohta Eesti autoturu tuleviku kohta. Autor sai teada, mis praegu takistab inimestel üleminekut puhtamale ja ökonoomsemale transpordile, ning väljendas ka oma isiklikku arvamust, kuidas saaks suurendada ja kiirendada üleminekut keskkonnasõbralikele energiaallikatele.
Selle töö tulemused annavad arusaamise inimeste eelistustest auto valikul, turgude suundumustest ja muutustest minevikus, olevikus ja tulevikus. Uuring Selver AS-i võimaliku ülemineku kohta elektrilistele bussidele pakub lahendust ettevõtte kulude võimalikuks vähendamiseks, maine tõstmiseks, uute klientide ligimeelitamiseks ja positiivseks mõjuks keskkonnale.As a result of writing this thesis on the topic "Vehicles with Different Types of Power Sources in Estonia and Selver AS's Readiness to Transition to Electric Vans," the author examined how ready Estonian car owners are to switch to vehicles with alternative energy sources, what they believe the car market will look like in five years, and their personal preferences in choosing fuel or alternative energy types for their personal cars. The main theme was the possibility for Selver AS to fully or partially transition to electric vans, which are engaged in food delivery throughout Estonia.
In the first part of the work, the author analyzed statistics from the Estonian Transport Department and sales statistics of new vehicles based on AMTEL data. The analysis used data not older than two years. AMTEL data were used to analyze the sales of new electric and hybrid vehicles, as the Transport Administration's statistics showed that these types of engines had grown in recent years. The first part also described the main characteristics of different engine types, their advantages and disadvantages, to better understand why people choose one energy source over another and which vehicles are represented in the market.
The main part of the work was a study on how realistic and expedient it is for Selver AS to transition from diesel vans to fully electric ones. For this, the author analyzed different routes and mileages performed by the company. Data on the maintenance costs of the diesel van fleet were analyzed. The positive and negative aspects of use were outlined, and the cost per kilometer was calculated for both energy types. Data were computed and obtained from the representation regarding the maintenance and use costs of an electric van. The author also concluded how the use of electric buses could impact the company's image, costs, and the environment. This part of the work provided an objective result regarding the potential implementation of fully electric vans, the feasibility of purchasing them, and the differences in fleet maintenance costs.
As the second, practical part of the work, a survey was conducted among car owners, with 110 respondents participating.
In the third section, the responses to the survey were analyzed, conclusions were made regarding current fuel preference trends, people's attitudes toward new technologies, and their willingness to adopt them, as well as their opinions on the future of the Estonian car market. The author also identified the factors currently preventing people from switching to cleaner and more economical transportation and shared personal opinions on how to increase and accelerate the transition to environmentally friendly energy sources.
The results of this thesis provide an understanding of people's preferences when selecting vehicles, trends in the market, and changes in the past, present, and future. The study on Selver AS's potential transition to electric vans offers solutions for reducing the company's costs, enhancing its reputation, attracting new customers, and making a positive environmental impact
General Public's Political Views towards Major Projects on the Example of Rail Baltica
No full textEestis on raudteetransport seni alakasutatud, kuid Rail Baltica projekt tõotab tuua olulisi edusamme arendades ja integreerides Eesti transpordivõrgustiku Euroopa omaga. Projekti nurgakivideks on rahvusvahelise ühenduvuse parandamine, keskkonnasäästlikus ning regionaalne koostöö. Suurejoonelised infrastruktuuriprojektid, nagu Rail Baltica, on tihedalt seotud avalike hinnangute ja arvamustega. Positiivsed hinnangud aitavad suurendada projekti aktsepteeritavust ja sujuvust, kuid samas negatiivsed arvamused võivad põhjustada olulisi takistusi. Avalik arvamus mõjutab projekti mainet nii kohalikul kui rahvusvahelisel tasandil. Seetõttu käesoleva uurimistöö raames selgitati välja, millised on potentsiaalsete tarbijate hoiakud projekti suhtes ning millistel demograafilistel tunnustel ja/või vastajate poliitilistel seisukohtadel on mõju nende hinnangute kujunemisele. Käesoleva lõputöö raames viidi läbi analüüs, mis tugines mitmekülgsele metoodilisele lähenemisele, hõlmates küsimustiku koostamist vaba valimi seas, saadud andmete eeltöötlemist ja seejärel erinevate statistiliste meetodite rakendamist. Vastajate poliitilise ideoloogia määramiseks kasutati geomeetrilist meetodist, kategooriliste muutujate leidmiseks viidi läbi Chi-ruut test, saadud muutujate andmed standardiseeriti ning seejärel viidi läbi PCA ning ANOVA testid statistiliste seosete leidmiseks ning klasteranalüüs tulemuste visualiseerimiseks. Saadud tulemused kinnitasid, et demograafilised tunnused nagu haridus, vanus ja elukoht avaldavad mõju vastajate hinnangutele. Nende tunnuste hulgas olid madalamad hinnangud kesk – ja kutsehariduse omandanud vastajatel, 18-24 aasaste vanusegruppi kuuluvatel vastajatel ning alevikus ja väikekülas elavatel vastajatel. Rail Baltica projekti tutvustamiseks ja üldise toetuse tõstmiseks on autor teinud omapoolseid soovitusi suunata teavitustegevusi just nendele madalamalt hindavatele gruppidele. Sealhulgas soovitab autor luua partnerlusi gümnaasiumite ja kutseharidusasutustega, kaasata sotsiaalmeedia sisuloojaid, teha koostööd omavalitsustega, et luua ühendusi asulate ja Rail Baltica trassi terminalide vahel, viia ka läbi omapoolseid küsimustike, mis hindaksid vastajate hirme ja soove projekti ees. Rail Baltica on murranguline projekt, mille edukus sõltub avalikkuse toetuse ehk potentsiaalsete tarbijate hinnangute suurendamisest ja nende teadlikkusest. Keskendudes sihipärastele teavituskampaaniatele, töövõimaluste loomisele ja kogukondade kaasamisele on võimalik tõsta projekti usaldusväärsust ning populariseerides viimase eeliseid ühiskonnas.Rail Baltica is an ambitious international infrastructure project aiming to integrate the Baltic States into the European transport network by providing a modern and environmentally sustainable rail connection. The project has significant regional, economic, and societal impacts, including job creation, fostering cross-border trade and tourism, and enhancing the sustainability of the transport network. However, the project is closely tied to public attitudes and perceptions influenced by demographic factors and political ideologies. This study explored how demographic factors (gender, age, education, income, residence) and political ideologies affect attitudes toward the Rail Baltica project. A questionnaire was conducted among a free sample, and the data were analyzed using various statistical methods, including Chi-square tests, PCA, ANOVA, and cluster analysis. Political ideologies were determined using geometric analysis. The results revealed that education, age, and place of residence significantly influence attitudes. Respondents with secondary or vocational education, younger respondents aged 18–24, and those living in small towns or villages received lower evaluations. Based on the findings, recommendations were made to target communication efforts and campaigns toward these groups, including collaboration with educational institutions, local governments, and social media influencers and assessing respondents' fears and expectations about the project. The success of Rail Baltica depends on public awareness and support. Effective communication strategies, community engagement, and positive perceptions are key factors in ensuring the project's sustainable development
Comparative Analysis of Technologies for Preventing and Improving Eutrophication of Estonian Lakes
No full textEestis on järvede eutrofeerumine tõsine keskkonnaprobleem, mis mõjutab järvede ökoloogilist tasakaalu ning sotsiaalset ja majanduslikku tähtsust. Eutrofeerumise protsess, mis tähendab veekogude toitainete, peamiselt lämmastiku ja fosfori, liigset kogunemist, põhjustab mitmeid negatiivseid tagajärgi, sealhulgas vetikate õitsemist, hapniku ja loodusliku mitmekesisuse vähenemist. Uurimistöö keskendub erinevatele tehnoloogiatele, mis on suunatud eutrofeerumise vältimisele ja taastamisele rõhutades, et probleemide lahendamiseks on vajalik kompleksne lähenemine.
Eutrofeerumise peamine põhjustaja on inimene oma põllumajanduse, linnastumise ja tööstuse tegevustega, mis suurendavad toitainete voolu järvedesse. Analüüs näitab, et põllumajandus, sealhulgas väetiste ja orgaaniliste ainete vale kasutamine, on suurim reostuse allikas, mis toob kaasa veekogude kvaliteedi halvenemise. Seetõttu on oluline uurida, kuidas ülemääraseid toitaineid järvedest eemaldada ja vältida nende edasist akumuleerumist.
Töö jaguneb erinevateks osadeks, kus analüüsitakse erinevaid eutrofeerumise vältimise ja taastamise meetodeid. Need on jagatud kolme põhigruppi: füüsilised, bioloogilised ja keemilised meetodid. Hinnatakse iga meetodi kulu, tõhusust ja keskkonnamõjusid.
Füüsikaliste meetodite, nagu setete eemaldamine ja veekihtide segamine, abil vähendatakse fosfori ja hapnikupuuduse probleeme. Setete eemaldamine on küll kulukas, kuid väga tõhus fosfori eemaldamiseks. Veesamba segamine hoiab ära hapnikupuuduse järve sügavamates kihtides. Bioloogiliste meetodite hulka kuuluvad makrofüütide ohjamine ja biomanipulatsioon. Makrofüütide eemaldamine vähendab vetikate toitaineid, biomanipulatsioon aga stabiliseerib ökosüsteemi ja vähendab fütoplanktoni biomassi. Need meetodid täiendavad füüsikalisi lähenemisi. Keemilised meetodid, nagu fosfori sidumine ja aeratsioon, aitavad samuti eutrofeerumist vähendada. Näiteks LMB-ga fosfori sidumine on tõhus, kuid vajab hoolikat jälgimist. Aeratsioon parandab hapnikusisaldust ja elustiku tingimusi. Keemilised meetodid sobivad hästi füüsikaliste ja bioloogiliste meetodite toetamiseks.
Lõpetuseks tuleb rõhutada, et eutrofeerumise vältimine ja veekogu taastamine vajab mitmekesiseid lähenemisviise, mis ühendavad füüsikalisi, bioloogilisi ja keemilisi meetodeid. Töö kutsub üles suurendama teadlikkust eutrofeerumise probleemidest ja toetama teadusuuringute ning pilootprojektide rakendamist, et arendada tõhusamaid lahendusi. Järvede ökoloogilise tasakaalu säilitamine on oluline mitte ainult keskkonna tervise, vaid ka kohalike majanduste ja elukvaliteedi parandamise seisukohalt.This thesis addresses the pressing issue of eutrophication in Estonian lakes, a process that disrupts ecological balance and creates significant social and economic challenges. Eutrophication, primarily caused by excessive nutrient accumulation of nitrogen and phosphorus due to human activities such as agriculture, urbanization, and industrialization, is explored in depth to understand its causes and impacts. The study highlights the importance of mitigating this phenomenon to protect the ecological integrity and functionality of these water bodies.
The research categorizes technological solutions for eutrophication prevention and remediation into three main groups: physical, biological, and chemical methods. Each method is analyzed for its effectiveness, feasibility, and environmental impact. Emphasis is placed on sediment removal and macrophyte management as critical components of lake restoration, alongside the use of innovative water treatment technologies. The thesis advocates for integrated approaches that combine these strategies to achieve sustainable and long-term improvements in water quality.
Findings emphasize the necessity of collaborative action among stakeholders, including local governments, scientists, and agricultural sectors, to implement effective mitigation strategies. The research also calls for enhanced public awareness and the initiation of research and pilot projects to develop practical and sustainable solutions. By contributing to the ongoing discourse on the ecological health of Estonian lakes, this thesis underscores the need for multifaceted approaches to ensure their long-term sustainability, supporting local economies and improving the quality of life for dependent communities