Repositório Institucional da Produção Científica da Marinha do Brasil (RI-MB)
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Sidelobe suppression and mutual coupling resistant technique for narrowband beamformer
Full text linkEm um teatro de operações de guerra eletrônica, o ambiente eletromagnético pode ser denso e a interferência eletromagnética geralmente está presente nas medidas ativas de guerra eletrônica radar e comunições. Nesse cenário, as técnicas de formação de feixe adaptativas (ABF) em arranjos de antenas são essenciais para melhorar a relação sinal-interferência mais ruído (SINR) e para melhorar a recepção de sinais fracos e com baixa relação sinal-ruído. No entanto, as técnicas de formação de feixe adaptativas geralmente não são orientadas para controlar os níveis de lóbulo lateral (SLL). O controle de SLL pode melhorar o SINR e reduzir a suscetibilidade à interferência de radiofrequência indesejada de um número considerável de novos interferidores adicionados ao cenário eletromagnético. Nosso primeiro tema de pesquisa é o desenvolvimento de uma técnica de supressão de lóbulos laterais para formadores de feixe adaptativos com base em uma abordagem de posicionamento de nulos, propondo novos algoritmos que empregam algoritmos adaptativos com restrições lineares. Os resultados das simulações demonstram a eficácia da abordagem proposta no controle de SLL e seu efeito na supressão de interferência para diferentes números de antenas. Nosso segundo tema de pesquisa diz respeito aos efeitos de acoplamento mútuo em arranjos de antenas. O acoplamento mútuo entre elementos do arranjo causa distorção no diagrama de radiação e degradação do desempenho, levando à supressão indesejada do sinal e a uma redução significativa no SINR. ABF normalmente atenua essas distorções por meio da calibração prévia do arranjo e do conhecimento prévio do array manifold vector (AMV) in-situ ou realista, o que é conhecido como uma tarefa demorada e que requer ser realizada com antecedência. No entanto, em cenários práticos onde o AMV realista é desconhecido, algoritmos de formação de feixe adaptativos tendem a convergir para soluções distorcidas, que se desviam substancialmente do desempenho de um sistema calibrado, resultando em perda significativa de SINR. Nosso trabalho aborda esse desafio propondo um algoritmo que atenua os efeitos de distorção do sinal sem exigir conhecimento prévio do AMV realista. O algoritmo não requer assumir uma estrutura específica para a matriz de acoplamento mútuo, como Toeplitz por exemplo. Ele combina um projeto de formador de feixe robusto com nossa técnica de supressão de lóbulos laterais. Como estudos de caso, as matrizes de acoplamento mútuo de três arranjos de antenas linear uniformes são estimadas usando simulações eletromagnéticas 3D de onda completa. Os resultados demonstram a eficácia da abordagem proposta em melhorar significativamente o desempenho da formação de feixes e o SINR em cenários onde o AMV realista é desconhecido
A capacitação da Tripulação da Classe Riachuelo na Marinha do Brasil: Abordagem ergonômica na Transferência de Tecnologia no PROSUB.
Full text linkA presente dissertação investiga a capacitação da tripulação dos Submarinos Classe Riachuelo (SCR) no âmbito da transferência de tecnologia entre França e Brasil, no contexto do Programa de Desenvolvimento de Submarinos (PROSUB) da Marinha do Brasil (MB). O foco consiste em analisar a capacitação das tripulações dos SCR mediante o treinamento nos simuladores de sistemas, com abordagem ergonômica. Para isso, a pesquisa adota uma metodologia qualitativa, a Teoria Fundamentada em Dados (TFD) – Grounded Theory, combinando entrevistas, análise de códigos e desenvolvimento de conceitos, o que permite identificar uma lista de Boas Práticas (BP), analisadas quantitativamente com base na Teoria dos Conjuntos Fuzzy, utilizando-se de variáveis linguísticas. Os resultados revelam que as categorias centrais encontradas constituem um sistema estruturado que evidencia a relevância dos treinamentos em simuladores, especialmente no simulador de sistema Computer Based Training (CBT). A pesquisa também identifica e apresenta práticas implementadas pelas tripulações e instrutores que complementam o plano de capacitação, com uma análise conjuntural de Boas Práticas (BP) no simulador CBT. O estudo confirma a importância do papel dos simuladores no adestramento e treinamento dos submarinistas e sugere a futura aplicação de óculos de realidade virtual nas instruções do CBT
Endividamento no contexto militar: impactos na saúde mental e a educação financeira como estratégia de prevenção e superação na Marinha do Brasil
Full text linkO endividamento tem se configurado como um problema crescente entre os militares brasileiros, impulsionado por diversos fatores, tais como a cultura do consumo exacerbado, a facilidade de acesso ao crédito consignado e a ausência ou insuficiência de educação financeira adequada. Esse cenário contribui para que muitos militares enfrentem dificuldades financeiras que afetam não apenas sua vida econômica, mas também seu bem-estar físico, emocional e social. O presente estudo tem como objetivo principal analisar os fatores determinantes para o endividamento no meio militar, identificar as suas causas e compreender os impactos decorrentes dessa condição na qualidade de vida dos militares. Além disso, busca apresentar as estratégias e iniciativas adotadas pela Marinha do Brasil (MB) para mitigar esse problema, especialmente por meio das ações de Educação Financeira desenvolvidas pela Diretoria de Assistência Social. Para alcançar esses objetivos, foi utilizada uma metodologia de natureza qualitativa, com abordagem exploratória e fundamentação bibliográfica, baseada em estudos acadêmicos, artigos científicos, livros e publicações institucionais que tratam do endividamento no contexto das Forças Armadas
A metodologia do Institute for Defense Analyzes dos Estados Unidos da América para gestão de defesa
No full textArtigo apresentado na Revista Marítima Brasileira (RMB) v. 145, n°. 04/06, abril/junho 202
Modelagem matemática-computacional do método híbrido FUCOM-RAFSI: apoio à decisão na ordenação de navios escoltas para a Marinha do Brasil
Full text linkO Brasil possui uma das maiores extensões de litoral e de plataforma continental do mundo, estendendo-se por aproximadamente por 350 milhas náuticas (563,27 quilômetros), uma área vasta que demanda vigilância constante. Para operar eficientemente nessa região, é planejado que a Marinha do Brasil (MB) tenha uma frota de no mínimo 18 navios de escolta. Atualmente, porém, sua frota está reduzida a apenas oito navios, muitos dos quais próximos ao fim de sua vida útil. Com isso, a MB precisa repor e substituir esses navios para não comprometer ainda mais sua capacidade mínima de combate. As opções incluem "compras de oportunidade" de novas embarcações por meio de uma seleção criteriosa do modelo de navio a ser obtido. Diante desse desafio, a pesquisa propôs um método híbrido multicritério para ordenar e selecionar os navios de escolta disponíveis em outros países que melhor atendam às funções esperadas pela MB. A proposta incluiu uma pesquisa do tipo descritiva, qualitativa-quantitativa mista, com questionário semiestruturada para validação de dados, uma revisão abrangente dos métodos Full Consistency Method (FUCOM) e Ranking of Alternatives through Functional Mapping of Criterion Sub-intervals Into a Single Interval (RAFSI), buscando combinar seus pontos fortes: o FUCOM para gerar pesos com poucas comparações entre critérios e com grande consistência dos resultados e o RAFSI para ordenar as alternativas, preservando estabilidade contra inversões de ordem, indicando os navios Thaondi Revel, Bergamini e Forbin como alternativas não dominadas dentro do contexto da decisão. Para facilitar o uso e a acessibilidade do método, foi realizada a modelagem-matemática computacional do método FUCOM-RAFSI, que apresenta os resultados de forma numérica e gráfica, aprimorando a compreensão da análise, além de ser testado quanto à estabilidade e robustez, incluindo testes de reversão de ordem, com inserção e remoção de alternativas, mantendo a consistência da ordenação inicial. Com a aplicação desse método, espera-se oferecer apoio decisório à MB, beneficiando a sociedade ao contribuir para a segurança e defesa nacional
Investigação computacional da relação entre o ângulo de guinada total e o limite balístico para projéteisem placas de aço: influência da geometria e material do progétil
No full textUma investigação computacional foi realizada utilizando o método dos elementos finitos para analisar a relação entre o ângulo de guinada total e o limite balístico em cenários de impacto. Os projéteis, com diâmetro de 7,62 mm, foram modelados como corpos flexíveis, considerando diferentes materiais e geometrias de ponta. Os alvos, compostos por placas de aço 4340 com 10 mm de espessura, também foram modelados como corpos flexíveis e seu comportamento descrito pelo modelo de plasticidade de Johnson-Cook. Para a investigação do limite balístico, foi considerada uma regressão não linear, com base no modelo de Lambert-Jonas. O limite balístico foi normalizado pelo impacto normal visando atenuar a sensibilidade do tamanho da malha. A análise dos resultados confirmou que o limite balístico é altamente dependente da geometria da ponta e do material do projétil. A modelagem dos projéteis como corpos flexíveis, aliada à consideração do coeficiente de atrito nas simulações, permitiu uma elucidação mais precisa e realista no desempenho balístico entre os modelos, proporcionando uma compreensão mais profunda dos fenômenos físicos correlatos ao impacto
A eficiência das organizações militares do sistema de segurança do tráfego aquaviário sob a ótica de custos baseada na análise envoltória de dados
No full textOs avanços tecnológicos e dos meios de comunicação ampliaram as distâncias entre centros de produção e consumo, tornando as vias aquaviárias essenciais ao comércio global. As hidrovias também são utilizadas para uma gama de atividades, que engloba pesca, transporte de passageiros, e esporte e lazer, intensificando tráfego aquaviário e, consequentemente, os riscos associados. O Brasil, detentor de uma extensa faixa litorânea e de diversas hidrovias interiores, enfrenta esses desafios, cabendo à Marinha do Brasil (MB) garantir a segurança da navegação, por meio de suas organizações militares do sistema de segurança do tráfego aquaviário. Essas unidades utilizam recursos públicos, que devem ser empregados de forma eficiente, gerenciando os custos, a fim de se evitar desperdícios. Entretanto, somente os relatórios fornecidos por sistemas de custos podem não ser suficientemente adequados para demonstrar a eficiência das unidades, em uma análise multivariada. Neste contexto, a análise envoltória de dados (DEA) surge como um instrumento relevante, permitindo a comparação e avaliação da eficiência das organizações, a partir de um modelo matemático, com base nos insumos utilizados e nos produtos gerados. Sendo assim, o objetivo deste estudo é propor a DEA, como uma forma de mensuração da eficiência, sob a perspectiva dos custos, das unidades responsáveis pela segurança do tráfego aquaviário nas vias marítimas e nas hidrovias interiores, sob jurisdição nacional. A pesquisa, predominantemente descritiva e de natureza quantitativa, propõe a utilização do modelo DEA baseado nas folgas (DEA-SBM), sua variação aprimorada com o algoritmo kaizen, e o modelo dinâmico (DSBM) orientado a insumos, para mensurar a eficiência. A análise é fundamentada em dados primários de produtos e insumos, referentes a dois conjuntos, compostos pelas Capitanias Fluviais e pelas Capitanias dos Portos, no período de 2021 a 2023. Os resultados apontaram as médias de eficiências anuais de cada conjunto, bem como a eficiência anual de cada uma das Capitanias Fluviais e Capitanias dos Portos, além das unidades que alcançaram eficiência no triênio analisado, sob três variações do modelo. Essas unidades são apontadas como benchmarking para as demais, dentro dos seus respectivos grupos. Adicionalmente, foram evidenciados os insumos que geraram as ineficiências em ambos os conjuntos, além dos valores ideais para que cada organização considerada ineficiente, alcance a fronteira de eficiência, mantendo o nível de produtos. Os resultados alcançados mostram-se úteis como subsídios para a tomada de decisão, quanto à alocação de recursos, ao estabelecimento de metas de redução de custos, assim como para a disseminação de melhores práticas administrativas e operativas das organizações analisadas. Portanto, mensurar e avaliar a eficiência no setor público, sob a ótica de custos, revela-se um indicador para os gestores orientarem a administração dos limitados recursos postos sob suas responsabilidades. Academicamente, a pesquisa contribui, ao adicionar à literatura um estudo sobre a eficiência de organizações militares operacionais responsáveis pela manutenção da segurança nacional, sobretudo no contexto do tráfego aquaviário. Do ponto de vista prático, o estudo pode contribuir para aprimoramento da gestão de custos na Marinha do Brasil, o qual é um objetivo estratégico naval constante no Plano Estratégico da Força.. .
Seleção de unidades para auditoria interna na Marinha do Brasil: uma abordagem integrada baseada em risco e dados
No full textA seleção adequada das unidades para auditoria é um fator determinante para a eficácia das auditorias internas, especialmente no contexto da Marinha do Brasil (MB), onde estudos acadêmicos evidenciam fragilidades nesse processo, ressaltando a necessidade de aperfeiçoamento. Diante disso, este estudo teve como objetivo investigar como uma Auditoria Baseada em Risco (ABR) e Orientada por Dados (ADA) pode contribuir para a melhoria do processo de seleção das unidades a serem auditadas na MB. Para estruturar a pesquisa, adotouse uma metodologia que alia ABR e ADA na construção de modelos de seleção voltados à auditoria interna governamental. A análise documental das normas de auditoria da MB revelou que o modelo atualmente empregado prioriza os critérios de materialidade, oportunidade e risco de conformidade, desconsiderando fatores de risco relacionados ao desempenho organizacional das unidades. Ademais, a matriz de risco utilizada apresenta limitações, notadamente pela subjetividade envolvida na atribuição de pontuações por especialistas. Para mitigar essas fragilidades, delimitou-se, inicialmente, o estudo à área de municiamento, elaborando-se dez fatores de risco que refletem o desempenho das unidades quanto aos controles administrativos da MB. A partir desses fatores e dos critérios já adotados pela MB para caracterizar as unidades vinculadas à área de municiamento, construiu-se uma matriz de decisão abarcando 176 unidades, com base em dados extraídos dos sistemas governamentais sob gestão da Marinha. Os métodos multicritério CRITIC (Criteria Importance Through Intercriteria Correlation) e Soma Ponderada (Weighted Sum) foram aplicados à matriz de decisão, escolhidos por sua capacidade de reduzir a subjetividade na avaliação dos fatores de risco. Esses métodos permitiram ranquear as unidades de acordo com seu grau de criticidade, viabilizando a priorização daquelas mais vulneráveis para auditoria. A comparação entre os resultados do modelo proposto e o modelo tradicional da MB evidenciou que as unidades selecionadas pela nova abordagem apresentaram um desempenho superior, ao incorporar, de maneira mais ampla e precisa, as especificidades organizacionais. Como contribuição acadêmica, este estudo explora a construção de um processo de seleção de unidades para auditoria, um tema ainda pouco abordado na literatura. Sob o prisma prático, a pesquisa apresenta recomendações à Força Naval, como a otimização da logística, o aprimoramento da gestão de pessoal e a expansão das auditorias contínuas. Espera-se que os resultados subsidiem a atualização dos modelos de priorização das unidades, consolidando um processo sustentável, eficiente e alinhado à realidade da Marinha do Brasil
A aviação naval de asa fixa baseada em terra como alternativa às alas aéreas embarcadas: Uma proposta para o Brasil a partir do estudo dos casos soviético e argentino
No full textRESUMO
O uso intensivo de porta-aviões na Segunda Guerra Mundial (1939-1945) os consagrou como os
novos navios capitais das esquadras, consolidando um paradigma de emprego da aviação naval
baseado em alas aéreas embarcadas. Entretanto, seus custos tornaram-nos inacessíveis para muitas
Marinhas, que buscaram alternativas para empregar o potencial do meio aéreo no mar. Este trabalho
tem como objeto de estudo a aviação naval de asa fixa não embarcada. Por meio do estudo da
Marinha da União Soviética, durante parte do período da Guerra Fria (1953-1985), e da Argentina,
durante a Guerra das Malvinas (1982), objetiva-se identificar uma possível concepção de emprego
da aviação naval de asa fixa não embarcada, aplicável à realidade brasileira. Considerando a natu-
reza híbrida da aviação naval, entre o Poder Aéreo e o Poder Naval, a pesquisa aborda conceitos
que associam o Poder Aeronaval aos objetivos da guerra no mar. Nesse contexto, Dyndal criou o
conceito de Poder Aéreo Marítimo, definido como o componente do poderio aéreo de uma força
dedicado aos propósitos marítimos, independentemente da plataforma de onde opere. O papel es-
tratégico da aviação naval não embarcada fica evidenciado nos casos selecionados para estudo. No
primeiro, durante a Guerra Fria, a Marinha soviética passava por um processo de expansão, com
ênfase no desenvolvimento de submarinos e da aviação naval. Fatores geográficos, ideológicos e
orçamentários levaram os soviéticos a não adotar plenamente o paradigma das alas aéreas embar-
cadas, constituindo uma aviação naval composta de aviões de grande porte baseados em terra.
Tendo como potenciais alvos os porta-aviões e submarinos ocidentais, a aviação naval soviética se
orientou em torno das capacidades antinavio, antissubmarino e de esclarecimento, amparada no
elevado alcance de suas aeronaves e mísseis. No segundo caso, a Argentina se viu compelida a
operar sua aviação naval circunstancialmente a partir do continente. A aviação naval argentina,
também orientada para as capacidades antinavio, antissubmarino e de esclarecimento, apresentou
severas limitações nesses dois últimos quesitos, que comprometeram seu desempenho. Contudo,
seu componente antinavio foi responsável pelos resultados mais expressivos do conflito. Ademais,
os dados da campanha argentina permitem a constatação de que a aviação naval, apesar do número
reduzido de meios, teve participação desproporcionalmente superior ao da Força Aérea Argentina.
Em ambos os casos, a aviação naval não embarcada revelou-se apropriada para estratégias antia-
cesso e de negação. Essas concepções são úteis ao Brasil, que, sem ambições hegemônicas, tem a
necessidade de proteger as extensas águas jurisdicionais. A estruturação de uma aviação naval de
asa fixa não embarcada, direcionada para as capacidades antinavio, antissubmarino e de esclareci-
mento, pode representar uma alternativa adequada para o estabelecimento de uma sólida capacidade
defensiva e dissuasória. Eventuais dificuldades orçamentárias para a implementação imediata de
um modelo dessa natureza podem demandar a manutenção de “núcleos de competência”, como
denominado por Vidigal, para a manutenção do conhecimento existente da operação de aeronaves
de interceptação e ataque na Marinha do Brasil. Abordando distintas manifestações do Poder Naval,
o trabalho adequa-se à Área de Concentração “Defesa, Governança e Segurança Marítimas” e à
Linha de Pesquisa “Política e Estratégia Marítimas”.ABSTRACT
The intensive use of aircraft carriers in World War II (1939-1945), especially in the Pacific, estab-
lished them as the new capital ships of a fleet, consolidating a paradigm of naval aviation based on
carrier air wings. However, the high costs of these assets made them inaccessible to many navies,
which sought alternative ways to employ the potential of aircraft in maritime operations. This study
focuses on land-based fixed-wing naval aviation. Through the case studies of the Soviet Navy dur-
ing part of the Cold War period (1953-1985) and Argentina during the Falklands War (1982), the
objective is to identify possible doctrinal concepts for employing land-based naval aviation, appli-
cable to various contexts, including Brazil’s. Due to hybrid nature of naval aviation, situated be-
tween Air Power and Naval Power, the research presents concepts that associate Naval Air Power
with maritime warfare objectives. In this context, Dyndal introduced the concept of Maritime Air
Power, defined as the air component of a force entirely dedicated to maritime purposes, regardless
of the platform from which it operates. The strategic role of land based naval aviation becomes
more evident in the selected cases. In the first case, during the Cold War, the Soviet Navy was
undergoing an expansion process, with an emphasis on the development of submarines and naval
aviation. Geographical, ideological, and budgetary factors led the Soviet Union to not prioritize
carrier air wings, choosing instead a model based on large land-based aircraft. With Western aircraft
carriers and submarines as potential targets, Soviet naval aviation focused on anti-ship, anti-sub-
marine, and reconnaissance capabilities, supported by the long range of its aircraft and missiles. In
the Argentine case, the withdrawal of the aircraft carrier from combat during the Falklands War
forced Argentina to operate its naval aviation from the mainland. The Argentine naval aviation,
also oriented towards anti-ship, anti-submarine, and reconnaissance capabilities, faced severe lim-
itations in the latter two areas, which compromised its performance. However, its anti-ship compo-
nent, despite being equipped with few missiles, achieved the most significant outputs in the conflict.
Additionally, data from the Argentine campaign show that naval aviation, despite its limited assets,
had a disproportionately greater impact on operational outcomes compared to the Argentine Air
Force. In both cases, land-based naval aviation proved effective for denial strategies, aiming to
prevent or limit enemy access to specific zones. These concepts may be relevant to Brazil, which,
while lacking hegemonic ambitions, must protect its vast own waters. Establishing a land-based
fixed-wing naval aviation structure focused on anti-ship, anti-submarine, and reconnaissance capa-
bilities may represent a viable alternative to the carrier air wings paradigm, enabling a robust de-
fensive and deterrent capability. Budget constraints for the immediate implementation of such a
model may require maintaining "competency nuclei", as defined by Vidigal, to preserve existing
expertise in the operation of interception and attack aircraft in the Brazilian Navy
Gestão de Riscos em Projetos Públicos sob restrição Orçamentária: Caso SVPEM 2
Full text linkEste estudo analisa a aplicação da gestão de riscos em projetos públicos sob
restrição orçamentária, com foco no Sistema de Veteranos e Pensionistas da
Marinha do Brasil (SVPEM 2). O objetivo é compreender os impactos dos cortes
no escopo, tempo e custo do projeto, e as estratégias adotadas para assegurar
sua continuidade. A pesquisa é qualitativa, baseada em análise documental e
entrevistas com profissionais envolvidos. Os resultados indicam que, mesmo
com limitações financeiras, medidas como priorização de entregas, revisão de
escopo e reprogramação mitigaram riscos e mantiveram o projeto ativo. A
integração entre planejamento e controle foi essencial para enfrentar os
desafios. A gestão adaptativa preservou funcionalidades críticas do sistema. O
estudo contribui para o debate sobre projetos públicos em ambientes adversos,
especialmente em instituições militares, ao mostrar como práticas estruturadas
de gestão de riscos viabilizam a continuidade de iniciativas estratégicas. Os
achados oferecem lições úteis para gestores públicos em cenários de limitação
fiscal.This study analyzes the application of risk management in public projects under
budget constraints, focusing on the Brazilian Navy Veterans and Pensioners
System (SVPEM 2). The objective is to understand the impacts of cuts in the
scope, time and cost of the project, and the strategies adopted to ensure its
continuity. The research is qualitative, based on document analysis and
interviews with professionals involved. The results indicate that, even withfinancial limitations, measures such as prioritization of deliveries, scope review
and rescheduling mitigated risks and kept the project active. The integration
between planning and control was essential to face the challenges. Adaptive
management preserved critical system functionalities. The study contributes to
the debate on public projects in adverse environments, especially in military
institutions, by showing how structured risk management practices enable the
continuity of strategic initiatives. The findings offer useful lessons for public
managers in scenarios of fiscal constraints