Ehime University Institutional Repository

岡本, 桂典

OKAMOTO, Keisuke

Japanese

About Stone Stupas along the Shikoku Henro

Ehime University (愛媛大学)博士(学術)thesi

Peter Kaba

（第３号様式）(Form No. 3) 
学  位  論  文  要  旨  
Dissertation Abstract 
 
 
氏名：  
Name 
Peter Kaba 
 
学位論文題目：  
Title of Dissertation 
 
Damage assessment and construction management of repair 
mortar for irrigation concrete canal  
(かんがい用コンクリート水路に用いる補修モルタルの損傷
調査と維持管理 )  
 
 
 
学位論文要旨：  
Dissertation Abstract 
 
 Agricultural irrigation canals are widespread across Japan and extensively used  in 
productive farming. There is an urgent need to extend the service life of these  facilities 
to reduce their maintenance cost.  In the first experiment of this dissertation, 
twenty-seven molded mortar  specimens of mix proportions were examined at an early 
age to rapidly repeated cycles  of freeze-thaw using Destructive and Non-Destructive 
Ultrasonic Pulse Velocity while  keeping the type of cement, sand, curing conditions, 
and testing methods constant.  Cement mortar subjected to freeze -thaw cycle action at an 
early age will suffer severe  physical damage, resulting in degradation of the mortar 
performance. The following curring conditions after early age freeze-thaw cycles are 
critical to developing the  properties of frost-damaged cement mortar. Non-destructive 
testing of cement mortar  makes it possible to obtain many test results from a single 
specimen and thus allows following the changes in the properties of the specimen with 
time and under external influences. Also, ultrasonic pulse velocity measurements were 
recorded before, during,  and after the freeze-thaw cycles. At 310 freeze-thaw cycles, the 
three water-cement mix composites thus, MC-0.5, MC-0.6, and MC-0.7, showed a sign 
of deterioration as they recorded NDUPV values of 4289.6 m/s, 4064.5 m/s, and 3846.2 
m/s, respectively. These  highlights could provide therothericaal reference for early-age 
cement mortar on its mechanical properties and can also be applied to extend the 
strength -weakness of cement mortars.   
 The second part of this dissertation is to experimentally explore the effect of  
low-temperature history on the long-term strength of polymer cement mortar, especially  
during the early stage of the mortar's life, thus, 3,7,21,91 and 365 days of age. This  
study used two types of polymer cement mortar: powdered ordinary polymer cement  
mortar and powdered fast-hardening polymer cement mortar, thus 100P and 100PS,  
respectively. The experimental results indicate that the compressive strength analysis of  
the polymer cement mortar is lower than the standard cured whenever the initial curing  
（第３号様式）(Form No. 3) 
process was subjected to rapid temperature changes ( -10ºC to 5ºC) every 3 hours;  
subsequently, its purpose of extending the service life of agricultural canals cannot be  
fulfilled. We again noted that the compressive strength of the specimens subjected to  
low temperature during the initial curing period does not show positive strength on the  
91st day, and depending on the timing of the repair work, the waterway may lack  
sufficient compressive strength. Finally, under a constant low -temperature environment 
where freezing and thawing do not occur ( -10 ºC), the fast-setting polymer cement 
mortar shows sufficient strength for up to 91 days. The results from this work will  
provide a reference to experimentally clarify the effect of low-temperature history on 
the long-term compressive strength of typical polymer cement mortar.   
 The third part of this dissertation examined concrete cover, also called covercrete,  
which prevents access to acidic substances from the atmosphere to reinforce concrete.  
Concrete permeability indicates concrete's potential durability and resistance against the  
ingress of aggressive media in the gaseous or liquid state. To determine the durability of  
the concrete cover, a relatively new non-destructive testing method was used to evaluate  
concrete air permeability. In this research, we implemented four kinds of this follow-up 
method to confirm the occurrence status of the surface coating method failure. In  
addition, the follow-up survey results of the inorganic surface coating method using  
sodium-impregnated materials are divided into years, and the incidence of defects was  
determined.  
 To consider the precision of the surface of the repair material, a surface  
permeability test was conducted in the canal's upper and lower parts of the canal. In  
each method, the surface air permeability coefficient tended to be higher in the lower  
part than in the upper part. From the relationship between the occurrence position of  
deformation and the surface permeability coefficient, It has been shown that the  
permeability of the surface of the repair material is not a cause of deformation.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 


English

Damage assessment and construction management of repair mortar for irrigation concrete canal

西村, 隆誉志

Damnum Iniuria Datum からDamnum《CULPA》Datum へ（その2）: 近代法典編纂における統一的一般条項形成にむけて

中曽, 久雄

フットボールの試合におけるコーチの宗教行為と修正1条: Kennedy v. Bremerton School Dist.

立松, 大祐

TATEMATSU, Daisuke

玉井, 輝之

TAMAI, Teruyuki

コロナ禍における学生海外派遣プログラムの事例報告: ICT活用で拓く持続可能でウェルビーイングな国際交流

坂本, 規孝

SAKAMOTO, Noritaka

国立大学の情報発信の動向と特徴的な取り組み: 「大学概要」を中心に

愛媛大学図書館

2023年度版愛媛大学図書館年報 : あゆみ

竹島, 久美子

TAKESHIMA, Kumiko

農産物の収穫時期における地方公務員の兼業・副業: 愛媛県と山形県の事例から

Ehime University (愛媛大学)博士(農学)thesi

永田, 臨

 
 
（第５号様式）  
                        学位論文審査の結果の要旨 
 
    氏    名 永田 臨 
審 査 委 員 
主  査    坂本 淳 
      副  査    佐藤 周之 
      副  査    原 忠 
      副  査    泉 智揮 
      副  査    宮崎 耕輔 
         論  文  名 
 
過疎地域における運転者不足問題対応策の検討 
－運転者の労働環境改善と輸送方法効率化に着目して 
 
         審査結果の要旨 
 
我が国の過疎地域では、公共交通や物流事業における運転者不足が深刻化している。従来は当然視さ
れていたサービスの提供が困難になりつつあり、公共交通ではバス路線などの廃止・減便、物流事業で
は集配回数の減少が社会問題となっている。運転者不足問題は 2010 年代以降から顕在化しており、その
背景としては、我が国全体の雇用環境改善が進んだことで他の産業よりも労働環境が劣悪な運輸業従事
者が減少したこと、運輸業従事者の高齢化が進展したこと、そして過疎地域において若年層が都市部へ
流出したことが挙げられる。さらに、運転者不足問題は 2024 年 4 月から実施された自動車運転業の時間
外労働時間規制の強化でより一層深刻化すると予見されていることから、有効な対応策の検討が急務で
ある。 
本研究は、過疎地域における運転者不足問題への対応策の検討を目的とするものである。運転者の労
働環境改善と輸送方法効率化に着目し、公共交通再編手法、および貨客混載による輸送方法の効率化の
提案を行う。 
第 2 章では、「運転者の労働環境改善に着目した公共交通再編」として、運転者の労働環境改善策に
関わる運転時間・拘束時間を考慮しつつ、より少ない運転者数で運営可能な公共交通について検討を行
った。ケーススタディ地域は、他の地域と比較して早い段階から運転手不足問題に直面した岐阜県加茂
郡白川町と岐阜県加茂郡東白川村とした。乗合バス運転手数と利用者数が少ないバス路線の撤退を組み
合わせた路線バス運行計画シナリオを作成し、拘束時間の短縮効果を考察した。運転時間と拘束時間は、
路線バス運用車両数を求めた既往研究を参考として算出し、バス運転手の運転時間算出のために配置ダ
イヤグラムを作成した。シナリオ毎に異なる運転時間・拘束時間の変化に影響を与える要因を分析した
結果、バス運転手数のみを増加させたシナリオの場合、かえって運転時間・拘束時間が増加する可能性
が示された。したがって、バス運転手の運転時間・拘束時間を短縮するためには、配置運転手数が増加
した場合であっても、路線バス運行の撤退を含めた公共交通の見直しを行うことが効果的であることが
 
 
示唆された。 
第 3 章から第 5 章では、「貨客混載による輸送方法の効率化」として、その課題と有効性、今後の拡
大策の検討を行った。第 3 章では我が国における貨客混載の実施状況に関する情報を収集して、公共交
通事業者別に一覧表として整理した。全国で実施されている貨客混載（新幹線・特急：18 事例、都市間
高速バス：11 事例、在来線：8 事例、乗合バス：39 事例）の特徴を分析した結果、貨客混載の輸送距離
に対して、起終点自治体の規模は影響を与えている一方で、物流事業者の実施主体や貨客混載の開始時
期、並行道路の状況はほとんど影響がないことが分かった。また、貨客混載を実施している第 3 セクタ
ー鉄道事業者、公共交通事業者と共同で貨客混載を実施している物流事業者に対してアンケート調査を
行い、貨客混載の実施目的・効果・課題・今後の計画を質問した。調査は 2023 年 11 月から 12 月にかけ
て行い、調査を依頼した 7 社のうち 5 社から回答を得た。その結果、貨客混載の実施目的として、ほと
んどの事業者が「環境配慮」や「公共交通・物流サービス維持に協力」を挙げていることがわかった。
また、貨客混載の課題としては、「旅客車両内における荷物スペースの確保」や、「荷物の取扱い」が
あることが明らかとなった。 
第 4 章では、貨客混載に取り組む地域の拡大に資する施策の考察を行った。全国の過疎地域の指定を
受けたすべての市町村（885 自治体）を対象として web アンケート調査を実施し、過疎地域における貨
客混載の検討・実施状況や、その他公共交通施策の実施状況を質問した。web アンケート調査は 2023 年
4 月から 5 月にかけて郵送による調査依頼を通して実施し、配布回収率は 28%（249 自治体から回答）と
なった。分析の結果、貨客混載に取り組む地域は未だ少ないこと、そしてその理由としては、事業者側
から貨客混載の実施について要望がないこと、担当者の専門知識が不足していること、担当者不足によ
り検討する余裕がないことがわかった。また、貨客混載実施に影響に関する調査結果に基づき、クラメ
ルの連関係数を算出して関連性を分析した結果、自治体が「貨客混載の検討を行うこと」、「貨客混載
に係る財源・専門知識・マンパワーを拡充すること」、「公共交通政策担当者が貨客混載に関する理解
を深めること」に関する施策に取り組むことが、貨客混載拡大に効果的であることが分かった。 
第 5 章では、過疎地域のトラック輸送を路線バスによる貨客混載に転換することにより、どの程度の
運転時間削減効果が発現するのかについて、貨客混載に適した過疎地域の抽出と GIS による貨客混載可
能なバスルートの経路探索手法を用いて検討を行った。主な使用データは、全国 47 都道府県を対象とし
た物流事業者 3 社（ヤマト運輸、佐川急便、西濃運輸）の営業所、過疎地域、人口、バスルートである。
貨客混載に適した過疎地域は、既往の貨客混載事業実施事例を参考とし、物流事業者の営業所から半径
10km 外に位置する 501～2,500 人の過疎地域とした。また、過疎地域の抽出に用いるデータの単位は小
地域単位であるため、隣接あるいは同一市町のポリゴンの結合処理を施した。その結果、313 地域が分
析対象とする過疎地域として抽出された。これらの過疎地域を対象として、営業所の最寄りのバス停～
過疎地域の中心集落の最寄りのバス停で路線バスによる貨客混載に転換するとして計算した結果、全国
で 210,000 時間／年の運転時間の省力化が期待でき、運転者の労働環境改善にも効果が見られる可能性
が分かった。また、詳細な地域分析を行った結果、貨客混載に適した地域として半島地域が挙げられる
ことが明らかとなった。 
最後に第 6 章では、各章で得られた知見を整理するとともに、課題を通して運転者不足問題への対応
策を提案した。 
運転者不足問題への対応策には様々な手法が考えられ、今後は特に自動運転やライドシェアなどに代
表される新技術・新制度の発展が期待される。一方、新技術・新制度は未だ未成熟な点もあり、社会が
受容するまでは時間を要することが考えられる。本研究は、執筆時における最新の社会動向を考慮しな
がら、運転者不足問題に対する実用的な対応策を導出した。実データに基づく知見の提供と提案は、行
政の施策などへの社会実装へ応用されることが期待される。 
 
本論文に関する公開審査会は、令和 6 年 8 月 3 日に高知大学農林海洋科学部で開催され、論文発表と
質疑応答が行われた。引き続いて行われた学位論文審査委員会で、本論文の内容を慎重に審議した結果、
 
 
審査委員全員一致して博士（農学）の学位を授与するものと判定した。 


過疎地域における運転者不足問題対応策の検討:運転者の労働環境改善と輸送方法効率化に着目して

Ehime University (愛媛大学)博士（理学）thesi

下岡, 和也

（第３号様式）(Form No. 3) 
学 位 論 文 要 約 
Dissertation Abstract
氏   名 (Name)下岡和也 (Shimooka Kazuya) 
論 文 名：ユーラシア大陸東縁における白亜紀フレアアップ期の花崗岩質マグマ生成 
プロセスの解明〜西南日本白亜紀深成岩類からのアプローチ〜 
Granitic magma forming processes during the Cretaceous flare-up in the  
Eastern Eurasian continental margin~Approach from the Cretaceous plutonic 
rocks in southwest Japan~ 
フレアアップ紀の火成活動は，マントル活動による地殻への熱供給により引き起こされる．
特に，沈み込み帯近傍のマントルウェッジでは，マントル活動によって生じた苦鉄質マグマが下
部地殻に底付けされることにより，大陸地殻を成長させてゆく．部地殻に底付けされた苦鉄質マ
グマは既存の岩石に対しての熱源となり，地殻の部分溶融を引き起こす．
西南日本には花崗岩類を主体とする白亜紀の火成岩類が広く露出する．これらの白亜
紀花崗岩類は年代学的，同位体岩石学的特徴からフレアアップ期のマグマ活動により形成され
たと考えられているとともに，苦鉄質下部地殻の部分溶融による成因が示されている．しかしなが
ら，苦鉄質下部地殻構成岩の部分溶融に伴う花崗岩質マグマの生成メカニズムについては不明
な点が多い．また，これらの苦鉄質岩はマントル由来であるにも関わらず，エンリッチした組成を
示す．このことは，既存の花崗岩質マグマの生成モデルでは説明が困難である．そこで，本博士
論文では，愛媛県北部の白亜紀花崗岩類と斑れい岩類を対象とし，花崗岩類の年代学的特徴，
花崗岩質マグマの地殻内部プロセス(第2章)，苦鉄質マグマと花崗岩質マグマの成因的関係性，
苦鉄質岩の部分溶融による花崗岩質マグマの生成プロセス(第3章)，について検討し，ユーラシ
ア大陸東縁における白亜紀フレアアップ期の花崗岩質マグマ生成モデルを議論した(第4章)．
第2章では，愛媛県高縄半島に分布する白亜紀花崗岩類を研究対象とし，野外産状岩
石記載，全岩主要微量元素組成分析，ジルコンU-Pb年代測定，Sr-Nd-Hf同位体組成分析を行
った．高縄半島の花崗岩類は，99〜86 Maの岩体によって異なるU-Pb年代を示し，これらが4つ
のマグマ活動ステージからなることが明らかとなった．また，記載岩石学的特徴を合わせた議論か
ら，当地域のフレアアップが96〜93 Maにピークを示すことが示唆された．地質圧力計を用いた温
度圧力条件の検討では，当地域の花崗岩類が地殻中の異なる深度(4〜22 km)にそれぞれ貫入
したことを示した．また，主要元素および微量元素組成を用いたモデリングの結果，花崗岩類の
示す組成トレンドは結晶分化作用によって形成されることが明らかとなった．以上のことから，高縄
半島の花崗岩類は，フレアアップ期に生成された花崗岩質マグマが地殻中の異なる深度に貫入
し，結晶分化を経ることにより形成されたことを示唆する．
第3章では，高縄半島で認められた地殻内プロセスのさらに初期である苦鉄質岩による花
崗岩質マグマの生成を検討した．愛媛県梶島に分布する白亜紀斑れい岩とそれらに貫入する花
崗岩脈を研究対象とし，野外産状岩石記載，全岩主要微量元素組成分析，ジルコンU-Pb年代
測定，Sr-Nd-Hf同位体組成分析を行った．梶島に分布する斑れい岩類は低K2O組成(< 0.4 wt)
であるが，花崗岩脈中の試料はしばしば高K2O組成(~5.5 wt%)を示す．これらの花崗岩質岩中に
はアルカリ長石が石英や斜長石を包有するポイキリティック組織を観察できる．筆者はこれらの組
織の記載岩石学的特徴と高圧溶融実験のデータおよび部分溶融モデリングの結果から低K2O組
 
 
成の斑れい岩類が段階的に部分溶融することで高K2O組成の花崗岩質マグマを生成するモデ
ルを提案した．また，梶島の斑れい岩のSr-Nd-Hf同位体組成がエンリッチした組成を示している
ことから，斑れい岩を形成したマントル由来苦鉄質マグマおよびマントルがエンリッチしていたこと
を示した． 
 第4章では，梶島の斑れい岩から導かれたエンリッチマントルの存在を他の地質現象と矛
盾なく説明するためのモデルを検討した．これまでの同位体岩石学研究から，ユーラシア大陸東
縁において110 Ma以降はエンリッチしたリソスフェリックマントルが消滅したとされてきた．一方で．
本研究による検討から，白亜紀フレアアップ期のマントルウェッジの最も海溝側に110 Ma以降も
アセノスフェリックマントルによる同化を免れたエンリッチリソスフェリックマントルの存在が明らかと
なった． 
 
 
 


ユーラシア大陸東縁における白亜紀フレアアップ期の花崗岩質マグマ生成プロセスの解明　～西南日本白亜紀深成岩類からのアプローチ～

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