repOS HCU Hamburg
Not a member yet
999 research outputs found
Sort by
BlueGreenStreets als multicodierte Strategie zur Klimafolgenanpassung : Wissenstand 2020
Get PDFBlueGreenStreets (BGS) strebt an, die Wirksamkeit von Planungsinstrumenten und Regelwerken zu grünen städtischen Infrastrukturen, urbaner Wasserwirtschaft, dem Sanierungsmanagement von Straßen und Kanälen sowie der Verkehrs- und Freiraumplanung zu untersuchen, zu evaluieren und weiterzuentwickeln. Straßenräume sollen zukunftsfähig gestaltet und zu Multitalenten der Stadtquartiere werden. Dabei liegt die inhaltliche Fokussierung des Forschungsprojekts auf urbanen Stadtquartieren und den hier üblichen Straßenräumen. In den hochverdichteten innerstädtischen Quartieren sind Anpassungen an die Auswirkungen des Klimawandels von besonderer Dringlichkeit. Gleichzeitig stellen sie den alltäglichen Lebensraum der Mehrzahl der StadtbewohnerInnen dar, sodass in den urbanen Quartieren auch in besonderem Maße Ansprüche an die Gestaltung der Aufenthaltsqualität gegeben sind. Dieser Aspekt verschärft die Flächenkonkurrenz im urbanen Straßenraum.
Im vorliegenden Wissensbericht 2020 wurden die Grundlagen der verschiedenen fachlichen Disziplinen und Sichtweisen zusammengetragen
Assisted Self‐help Housing in Mexico: Advocacy, (Micro)Finance and the Making of Markets
Get PDFThis article examines forms of housing finance that offer poor households opportunities for sourcing resources for construction work through non-mortgage microloans. In Mexico, these housing microfinance schemes have recently been incorporated into national housing policies. On a global level, the past 10 to 15 years have seen the emergence of institutional investment in microfinance. I reflect on these processes in this article by bringing critical accounts of financial inclusion in development studies and the debate on financialization within urban studies and beyond into dialogue. I combine micro- and macro-scale perspectives to examine how households become financial clients and how finance gains influence by expanding capitalist markets into the informal housing sector. This discussion is based on policy review and document analyses and an empirically grounded account of an assisted self-help housing case study. In the article I draw on three focal concepts—risk, debt and marketization—to highlight the ambivalences of the expanded access to finance for poor households engaged in self-organized building practices. These ambivalences emerge from the multiplicity of operational logics and motivations in the field of housing provision for the poor, and the profoundly conflicting rationalities of financial- and social-sector actors
The Imperial Cathedral in Königslutter (Germany) as an Immersive Experience in Virtual Reality with Integrated 360° Panoramic Photography
Get PDFRapid and Long-term Measures for Prevention and Mitigation of Communication Barriers in Production Networks
Get PDFDue to the constantly increasing complexity and dynamic of modern production networks within value chains, effective communication between the individual corporations is required. Communication barriers, can lead to delays in the value creation process, which can lead to losses of efficiency in the entire production network. Within the framework of "InterKom", a joint research project of the WISSENSARCHITEKTUR Laboratory of Knowledge Architecture at TU Dresden and the Institute for Factory Systems and Logistics at Leibniz University Hanover, corresponding measures were developed on the basis of previously identified communication barriers in the context of production networks. These insights can be used to prevent communication barriers between suppliers, producers or consumers or to mitigate them as soon as they occur. The aim of the project is to provide a catalogue with precautions and countermeasures for corporations that supports the removal of communication barriers in the future
Evaluación de los coeficientes de descarga de grandes ventanas que se pueden abrir utilizando muestras a escala real en ensayos en túneles de viento
Get PDFDischarge coefficients (CD) are key input data in the evaluation of energy performance of naturally ventilated buildings. Such buildings are characterized by large openings (windows, grills, vents) for which accurate experimental data are rarely available in the literature or from manufacturers. In order to contribute with an experimental method for assessment and with new CD values from windows typically found in Brazil and Germany, this paper describes a set of experiments assessing the discharge coefficient of these windows for cross-ventilation. Experiments were carried out based on the standard BS EN 13141-1:2004 set-up in a wind-tunnel with full-scale models. The investigated sample also comprised windows whose CD values were known for the validation of the method. Results for known windows are in line with previous work. Results of discharge coefficients for innovative windows (not yet available in the literature) were found. The work reduces assumptions in natural ventilation studies, contributing to the reliability of building performance assessment.Los coeficientes de descarga (CD) constituyen un dato de entrada clave para la evaluación del desempeño energético de edificios con ventilación natural. Estos edificios se caracterizan por grandes aberturas (ventanas, rejillas y respiraderos), donde los datos experimentales raramente están disponibles en la literatura o por parte de los fabricantes. Con el objetivo de contribuir con un método experimental para la evaluación y nuevos valores de CD para ventanas de uso común en Brasil y Alemania, este artículo describe una serie de experimentos que evalúan el coeficiente de descarga de estas ventanas con ventilación cruzada. Se llevaron a cabo experimentos basados en la norma BS EN 13141-1:2004, configurando un túnel de viento con modelos a escala real. La muestra investigada presentó ventanas cuyos valores de CD se conocieron mediante el método de validación. Los resultados para las ventanas conocidas concuerdan con trabajos previos. Se encontraron resultados de CD para ventanas innovadoras (todavía no disponibles en la literatura). El trabajo reduce los supuestos planteados en estudios de ventilación natural, contribuyendo a la confiabilidad de las evaluaciones de desempeño de las edificaciones
Daily GRACE satellite data evaluate short-term hydro-meteorological fluxes from global atmospheric reanalyses
Get PDFChanges in terrestrial water storage as observed by the satellite gravity mission GRACE (Gravity Recovery and Climate Experiment) represent a new and completely independent way to constrain the net flux imbalance in atmospheric reanalyses. In this study daily GRACE gravity field changes are used for the first time to investigate high-frequency hydro-meteorological fluxes over the continents. Band-pass filtered water fluxes are derived from GRACE water storage time series by first applying a numerical differentiation filter and subsequent high-pass filtering to isolate fluxes at periods between 5 and 30 days corresponding to typical time-scales of weather system persistence at moderate latitudes. By comparison with the latest atmospheric reanalysis ERA5 of the European Centre for Medium-Range Weather Forecasts (ECWMF) we show that daily GRACE gravity field models contain realistic high-frequency water flux information. Furthermore, GRACE-derived water fluxes can clearly identify improvements realized within ERA5 over its direct predecessor ERA-Interim particularly in equatorial and temperate climate zones. The documented improvements are in good agreement with rain gauge validation, but GRACE also identifies three distinct regions (Sahel Zone, Okavango Catchment, Kimberley Plateau) with a slight degradation of net-fluxes in ERA5 with respect to ERA-Interim, thereby highlighting the potentially added value of non-standard daily GRACE gravity series for hydro-meteorological monitoring purposes
Bonding: Infrastruktur, Affekt und die Emergenz urbaner Kollektivität
Get PDFDiese Dissertation nimmt enttäuschte Versprechen vom Zugang zur Stadt zum Anlass einer Untersuchung urbaner Formen von Kollektivität. Fahrpreiserhöhungen im öffentlichen Verkehr haben im vergangenen Jahrzehnt in Brasilien (2013) und Chile (2019) Massenproteste gegen den Abbau öffentlicher Infrastrukturen und die hiermit einhergehende Verschärfung von sozialer und räumlicher Ungleichheit ausgelöst. Diese urbanen Bewegungen bilden nicht nur den zeitlichen Rahmen der vorliegenden Studie. Ich verstehe die Proteste als Teil eines „Globalen Südens“, der in den vergangenen Jahren zum Ausgangspunkt einer Reihe von Theorieansätzen in der interdisziplinären Stadtforschung geworden ist. Die südamerikanischen Massenproteste stehen hier beispielhaft für Formen urbaner Kollektivität, die sich dem bisherigen Verständnis städtischer Transformationsprozesse entziehen. Denn die Proteste haben Fragen aufgeworfen, die auf die Dringlichkeit einer Beschäftigung mit den Kräften, Bewegungen, Dingen und Affekten hinweisen, welche diese Kollektive zusammenhalten: Wie lässt sich das Bilden spontaner Allianzen zwischen Bewohner*innen mit konträren politischen Überzeugungen und sozio-ökonomischen Zugehörigkeiten begreifen? Und wie werden diese scheinbar unbeständigen und wechselhaften Kollektive handlungs- und widerstandsfähig?
Ich nähere mich diesen Fragen über eine Untersuchung des Konflikts um die älteste elektrische Straßenbahnlinie Südamerikas, in Rio de Janeiro. Zwischen 2014 und 2019 habe ich in dem betroffenen innerstädtischen Stadtteil eine ethnologische Feldforschung durchgeführt, welche sich auf den jahrelangen Ausfall der bonde (Brasilianisch für Straßenbahn) und die lokalen Forderungen nach ihrem Wiedereinsetzen konzentriert. Bonding macht hier einen konzeptionellen Vorschlag, der den Schwerpunkt auf die Verbindungen zwischen Bewohner*innen und urbaner Materialität legt.
Im ersten Teil der Arbeit zeige ich, wie die bonde selbst Formationen urbaner Kollektivität beeinflusst hat. Ich führe zu diesem Zweck zunächst den Begriff des re-assembling ein, der beschreibt, wie infrastrukturelle Dinge/Belange über einen Zeitraum von sieben Jahren eine heterogene Gruppe von Protestierenden im Stadtteil immer wieder neu versammelt haben. Dieser Formationsprozess basiert auf kollektiven Erfahrungen, welche die Bahn trotz ihrer Abwesenheit „präsent“ werden – und sie nach ihrer Rückkehr als „abwesend“ aufrufen ließen. Um dieser paradoxen Beobachtung zur Beharrlichkeit bestimmter Kollektive eine zeitliche Dimension zu geben führe ich den Begriff der premissory assemblage ein. Dieser verweist darauf, wie aktuelle Formationen von Kollektivität mit Imaginationen des Urbanen, verkörperten Erinnerungen, Ressentiments und Verlangen zusammenhängen, die wiederum eng mit der Geschichte von Straßenbahn-Technologie (in Rio und darüber hinaus) verwoben sind.
Der zweite Teil der Arbeit entwickelt „bonding“ als Konzept, um das urbane Paradox von flüchtigen und dennoch verlässlichen, von scheinbar stabilen und dennoch unverbindlichen Verbindungen zu versöhnen und so einen Beitrag zu der Frage zu leisten was die Stadt zusammenhält. Ich zeige hier anhand von drei Begriffen – material resistance, promissory things, loose bonds – welche Qualitäten der Verbindung es ermöglichen, das fragile Gleichgewicht kollektiven Lebens in dem von mir untersuchten Stadtteil aufrechtzuerhalten. „Material Resistance“ zeigt, wie sich die Widerstandsfähigkeit der hundertjährigen bonde über subtile, habituelle Bewegungen auf die lokalen Bewohner*innen übertragen hat, und wie diese Verbindung sowohl revolutionäre Forderungen nach kostenlosem Transport als auch ein reaktionäres Festhalten an den (Bahn-)Eigenheiten hervorbringt. „Promissory Things“ verweist darauf, wie bestimmte Elemente der Infrastruktur zur Elastizität von Verbindungen beitragen indem sie selbst Versprechen machen, die gerade aufgrund ihrer Unverlässlichkeit den Raum für Verhandlungen zwischen den unterschiedlichen Bewohner*innen, sowie zwischen diesen und den städtischen Autoritäten öffnen. Als „Loose Bonds“ schließlich bezeichne ich Verbindungen, welche aus unbewussten, affektiven Dynamiken von Abscheu, Entkopplung, und Distanzierung entstehen – und auf die bestimmte urbane Kollektive angewiesen sind, um überhaupt zu bestehen.This thesis examines the emergence of urban collectivity in the face of infrastructural breakdown and the failed promises of access to the city. In Brazil (2013) and Chile (2019), mass protests against fare increases in public transport have contested the ways in which deteriorating urban services further aggravate conditions of social and spatial inequality for a majority of city populations. These new urban movements frame the present study, which conceives of them as part of a “South” that has become the source for a series of generative theorizing in the field of urban studies. The fare-protests are seen here as exemplary for forms of collectivity that elude existing understandings of urban transformation and endurance. In other words, they have raised questions that point to the relevance of academic engagements with the forces, movements, things and affects that hold urban collectivities together: How to make sense of the emergence of spontaneous alliances between people of conflictive socioeconomic backgrounds and political convictions? And how to account for the collective agency and persistence of ostensibly ephemeral and fluid formations?
I approach these questions from a case of infrastructural breakdown that has catapulted one of Rio de Janeiro’s popular central city districts into a decade-long period of suspension. Between 2014 and 2019, I have carried out ethnographic fieldwork to canvass the attitudes of residents about the loss and subsequent re-installation of their bonde – the Brazilian word for tramway. Bonding makes a conceptual proposal that takes the relations between people and material elements in the city as starting point for the emergence of urban collectivity.
Re-assembling, as explained in the first part of this thesis, describes a formation through which infrastructural matters have brought together repeatedly over a period of seven years a heterogeneous set of protesters, forging temporary alliances between bourgeois and working-class residents of the neighborhood based on shared intensities of how the tramway could be “felt into being” during the period of suspension – and of how it could in turn be enacted as absent after its re-installation. To add a temporal layer to this observation about the tenacity of particular collectives, I introduce the notion of premissory assemblage, which designates a formation that evolves around the cultural legacy of tramways (in Rio and beyond) and that points to how urban imaginaries, embodied memories, collective resentments and desires that un/relate people and urban matters today are entangled with the history this particular technology.
The second part of this thesis develops “bonding” as a concept, to reconcile the paradox of the seemingly solid and the yet transitory, of tight attachments and noncommittal relationships that I believe helps approach the question what holds the city together. I introduce the notion of material resistance here to point to how the micropolitical quality of relations between residents and the tramway has generated both revolutionary claims for fare-free transport and a reactionary holding-on to its peculiarities. Further exploring the elasticity of such relations, I show how the originally outspoken promise of tramway-return has become distributed across other infrastructural elements and how such promissory things have condensed temporal and spatio-affective dynamics of anticipation, speculation and deferral into a sense of togetherness that bolstered local ways of organizing collective life. Finally, I argue that particular formations that best be described as “urban majorities” manage to uphold their fragile balances through a simultaneous movement of care for looseness and by putting disrepair into action – and by this convey some of the collectivities that endure out of the way of urban politics redemptive enactments
How EU-funded Smart City experiments influence modes of planning for mobility: observations from Hamburg
Get PDFHamburg participates in the EU-funded research and development project mySMARTlife (mSL) with experiments involving smart city technologies, among others in the field of transportation infrastructure. These experiments are shaped by a public-private consortium in accordance with a call of the EU research and innovation program “Horizon 2020”. They focus on close to the market technologies. The experiments aim at citizen participation. Yet, what technologies are experimented with has been decided and contractually fixed by the consortium beforehand. We explore tensions in this kind of setup, and how entrenched approaches to planning of transportation infrastructure are challenged by new subjectivities, expectations, standards and procedures. From our perspective, it is highly questionable whether a purely expert driven process can produce outcomes that sufficiently reflects local residents’ ideas of sustainable and appropriate changes to urban infrastructures. For this reason, candidate ‘solutions’ for future mobility demands should be exposed to societal deliberation at an earlier stage in their development.
Our exploration of (possible) interplays between such an experimental approach to the shaping of infrastructures and the pre-existing integrated approach to planning has been a modest first step, and more empirical research would be needed to draw solid conclusions. It seems worthwhile to analyse more deeply the in- and exclusiveness of the actor constellations in such processes, the role of coincidences or strategies behind the selection of partners, and a possible gate-keeper function of the process initiator
“Hägerstrand online”: A methodical template for the analysis of space-time trajectories in collaborations
Get PDFIn der Wirtschaftsgeographie stieg in den letzten Jahren das Interesse an Fragen der Temporalität, wobei sowohl kurz- als auch längerfristige physische Interaktionskonstellationen in den Fokus rückten. Trotz der starken empirischen wie theoretischen Ausdifferenzierung physischer Kopräsenzen wurden zwei Aspekte bisher kaum ausreichend problematisiert: erstens das dichotome Verständnis physischer Kopräsenz (das sich auf die binäre Differenzierung von Abwesenheit und Anwesenheit reduziert) und zweitens die Konzeption virtueller Kopräsenz als eine defizitäre Version von Kommunikation (der das breite Spektrum sinnlicher Dimensionen von Face-to-face-Interaktionen fehlt). Zur Problematisierung dieser Aspekte von Kopräsenz reichern wir unsere geographische Argumentation mit Befunden aus benachbarten Disziplinen an und fokussieren die durch die Virtualisierung implizierten Veränderungen der Kommunikationskontexte. Hierbei stellen insbesondere die komplexen Verflechtungen von Offline- und Online-Interaktionen die etablierten geographischen Zugänge vor methodische und konzeptionelle Herausforderungen. Zur Bewältigung dieser Herausforderungen wird eine Erweiterung des zeitgeographischen Modells von Torsten Hägerstrand um eine virtuelle Dimension vorgeschlagen. Ziel unserer Erweiterung ist es, raumzeitliche Beschränkungen kollaborativer Prozesse sowohl in physischen als auch in virtuellen Kontexten sowie in (physisch-virtuellen) synthetischen Situationen empirisch erfassbar und vergleichbar zu machen. Unsere methodisch-konzeptionelle Erweiterung der Zeitgeographie illustrieren wir mit empirischen Vignetten kollaborativer Prozesse aus den Feldern Kunst (Musikproduktion im Studio) und Wissenschaft (Pharmaforschung im Labor).In economic geography, during the last years interest in various aspects of temporality increased, both in the context of short- as well as longer-term physical interaction constellations. Despite the empirical and theoretical differentiation of physical co-presence, two aspects have not been problematized in a sufficiently systematic fashion so far: first, the dichotomous understanding of physical co-presence (that is reduced to a binary differentiation of presence/absence) and, second, the conception of virtual co-presence as a deficient version of communication (that lacks the broad spectrum of sensual cues of face-to-face interaction). To overcome the insufficient conceptualization of co-presence we enrich our geographical argumentation with findings from adjacent disciplines and focus on the modification in communication contexts implied by virtualization. In particular, the intricate entanglement of offline and online interaction dynamics is challenging the established methodical and conceptual geographical approaches. In order to deal with these challenges, we seek to advance the time-geographic model of Torsten Hägerstrand by including the virtual dimension of interactions. The aim of our extension is the development of a methodical template that is suitable to conceptualize empirically space-time trajectories in physical, virtual and (physical-virtual) synthetic contexts. We illustrate our methodical-conceptual extension of the time-geographic model with empirical vignettes from the fields of art (music production in a studio) and science (pharmaceutical research in a laboratory)