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AERODINÁMICA DE LA CARROCERÍA DEL VEHÍCULO DE COMPETENCIA - FÓRMULA SAE ELÉCTRICO.
No full textRESUMEN En este documento se presenta el diseño aerodinámico y el proceso de construcción, de una carrocería para un vehículo de competencia Fórmula SAE Eléctrico, de acuerdo al reglamento 2017. Como proceso inicial se modela la carrocería en un software de diseño CAD, de acuerdo al reglamento Fórmula SAE. Para el diseño del mismo se requiere de partes del vehículo como: el chasis, suspensión y ubicación de elementos del sistema eléctrico; además, se considera necesario diseñar un modelo que tenga buena eficiencia aerodinámica con flujos de aire para la refrigeración. Posterior al diseño CAD, se realizan simulaciones CFD a diferentes velocidades para calcular los coeficientes aerodinámicos y determinar la eficiencia de la carrocería. Con cada simulación lograda a través de este paso, se estudia el comportamiento aerodinámico del vehículo, definiendo mejoras en el diseño del mismo. Para la selección del diseño final a construir se realizan comparaciones entre las simulaciones de los tres tipos de diseños diferentes, en los cuales se varía la forma de algunas partes como los pontones, nariz, tapa posterior, etc. Posterior a ello se selecciona el modelo más eficiente y se construye la carrocería. Finalmente, se realizan pruebas de montaje y funcionamiento en el vehículo. Palabras clave: Aerodinámica, carrocería, Fórmula SAE, vehículo eléctrico.ABSTRACT In this document is presented the aerodynamic design and the construction process of a Formula SAE electric Racing vehicle body, according to the 2017 rules. As initial process, the model is modeled in a CAD design software, according to the Formula SAE regulations. For the design it is necessary some parts of the vehicle like: the chassis, suspension system and the position of some of the electrical system elements, besides, is considered necessary to design a model that shows a good aerodynamic efficiency with airflow for cooling. After the CAD design, CFD simulations are made at different speeds to calculate the aerodynamic coefficient and to determinate the body efficiency. With each simulation accomplished through this step, the vehicle aerodynamics behavior is studied, defining some improvements in the design.For the selection of the final design, comparisons are made between the simulation of the three different designs, in which the shape of some of the parts such as the pontoons, nose, back over, etc. are varied. After that, the most efficient model is selected to being constructed. Finally, mounting and operating test are performed on the vehicle Keywords: Aerodynamic, body, Formula SAE, electric vehicleREFERENCIAS
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CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS DE LOS PARABRISAS DE FABRICACIÓN NACIONAL.
No full textDebido al papel esencial que el parabrisas desempeñaen el vehículo, y las distintas calidades que secomercializan en el Ecuador se analizaron diferentestipos de parabrisas que se ofertan en el territorioecuatoriano cumpliendo con la norma INEN 1669.Para esto se realizó ensayos destructivos, para obteneruna valoración y validación de dichos parabrisas, ycomprobar si cumplen con la normativa, la cual detallalas especificaciones técnicas que tendrá los vidrios deseguridad automotrices. Los ensayos mostraron queen el país se realizan productos de calidad que llegana cumplir los estándares nacionales e internacionales,los mimos que velan por la seguridad de los ocupantes.A partir de los análisis realizados se determinó quelos parabrisas nacionales e importados cumplen lanormativa ecuatoriana
Palabras clave:Normativas, parabrisas, ensayos destructivos.
ABSTRACT
Due to the essential role that the windshield playsin the vehicle, and the different qualities that arecommercialized in Ecuador, different types ofwindshields that are offered in the Ecuadorian territorywere analyzed, complying with the INEN 1669 norm.For this, destructive tests were carried out, for obtaina valuation and validation of said windshields, andcheck if they comply with the regulations, which detailthe technical specifications that the automotive safetyglasses will have. The tests showed that in the countryquality products are made that meet national andinternational standards, the mimes that ensure thesafety of the occupants. Based on the analyzes carriedout, it was determined that national and importedwindshields comply with Ecuadorian regulations.
Keywords:Regulations, windscreens, destructive tests
CARACTERIZACIÓN DE TAMAÑO DE NANOPARTÍCULAS INORGÁNICASMULTIFUNCIONALES MEDIANTE MICROSCOPÍA DE FUERZA ATÓMICA
No full textEl tamaño de partícula es uno de los factoresque afectan el comportamiento y la aplicaciónde nanopartículas. En este trabajo se empleó unconjunto definido de métodos para sintetizarnanopartículas de metal y de óxidos metálicos:Ag, Fe3O4, TiO2, ZnO y ZrO2. El tamaño delas partículas obtenidas fue caracterizado usandomicroscopía de fuerza atómica en modo dinámico.Se prepararon soluciones o suspensiones de cadatipo de nanopartícula obtenida y se las usó paradepositarlas sobre sustratos de mica mediante dropcasting. Se prestó especial atención a la definiciónde las condiciones necesarias para obtener partículasindividuales sobre el sustrato. Se examinaron áreasde barrido de entre 0.5 um y 50um. Para cada sistemaestudiado, se midió el diámetro de un conjuntodado de nanopartículas. Las mediciones mostraronnanopartículas con diámetros típicos entre 5 y 20nm. Los tamaños medidos se encuentran en directacorrelación con aquellos obtenidos mediantedispersión dinámica de luz.
Palabras Clave: Microscopía de fuerza atómica,nanopartículas, tamaño de partícula.
ABSTRACTThe particle size is one of the factors that affect thebehavior and the application of nanoparticles. Inthis work, metallic and metal oxide nanoparticles:Ag, Fe3O4, TiO2, ZnO and ZrO2 were synthesizedby a given set of methods. The size of the particlesobtained was characterized by dynamic modeatomic force microscopy. Solutions or suspensionsof every type of nanoparticle obtained wereprepared and used to deposit onto mica substratesby drop-casting. Special attention was given to setthe necessary conditions that result in individualparticles on top of the substrate. Scan sizesranging from 0.5 um to 50um were examined. Forevery system studied it was possible to measurethe diameter of a given set of nanoparticles. Themeasurements showed nanoparticle sizes thatwere typically between 5 and 20 nm in diameter. The size measurements were in direct correlationwith those obtained by dynamic light scattering.
Keywords: Atomic force microscopy,nanoparticles, particle size
REFERENCIAS[1]G. Schmid (Ed.), Nanoparticles: From Theoryto Application, 2nd edition, Wiley-VCH, 2010,pp 371 – 451.[2]H. Morkoc, U. Ozgur, Zinc Oxide: Fundamentals,Materials and Device Technology, Wiley-VCH,2009, pp 50 – 70.[3]A.P. Lim, A.Z. Aris, Rev. Environ. Sci.Biotechnol. 13, 2014, pp 163-181.[4]S. Rojas, V.H. Guerrero, A. Debut, Memoriasdel X Congreso de Ciencia y Tecnología ESPE2015, pp 7 – 11.[5]I. Horcas, R. Fernandez, J.M. GomezRodriguez, J. Colchero, J. Gomez-Herrero andA. M. Baro, Rev. Sci. Instrum. 78, 2007, pp013705-013714[6]G. Binnig, C. F. Quate and C. Gerber, Phys.Rev. Lett. 56, 1986, pp 930–3.[7]Y. Seo and W. Jhe, Rep. Prog. Phys. 71, 2008,pp 016101-9.[8]V. Palermo and P. Samorí, Angew. Chem., Int.Ed. 2007, 46, pp 4428–4432
SISTEMA DE GENERACIÓN DE HIDRÓGENO PARA LA ALIMENTACIÓN VEHICULARDUAL GASOLINA - HHO EN MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
No full textLa investigación tiene como propósito el diseño,construcción, implementación y pruebas de unsistema de generación a bordo de gas HHO tambiénconocido como gas Brown en un motor de cuatrotiempos marca Kawasaki modelo ZX 750F de unvehículo monoplaza.El gas HHO que se produce a demanda se suministrade forma directa al sistema de alimentación delmotor, el cual se combina con la mezcla airecombustible obteniéndose como resultado uncarburante complementario a la gasolina. Sedesarrolla un sistema eficiente que, sin realizarmodificaciones, busca mejorar las condiciones defuncionamiento del motor de combustión. El gas combustible se obtiene mediante electrólisisdel agua químicamente pura y un electrolito el cualpermite separarla en sus elementos constitutivos,hidrógeno y oxígeno, en forma gaseosa.Instalado el sistema se determina los efectos del gas HHO, mediante el análisis de las curvascaracterísticas como: potencia, torque, autonomía(consumo de combustible) y emisión de gasescontaminantes para determinar la factibilidadtécnica del uso del hidrógeno como combustiblealternativo.
Palabras Clave:Gas HHO, electrólisis, hidrógeno,combustible alternativo
ABSTRACTThe research aims to design, construction,implementation and testing of a system forgenerating HHO gas aboard also known as Browngas into a four-stroke engine Kawasaki ZX 750Fbrand of car vehicle type.The HHO gas produced on demand is supplieddirectly to the motor supply system, which iscombined with the fuel air mixture to obtain asa result a complementary fuel to gasoline. Anefficient system, without modification, seeks to improve the operating conditions of the combustionengine is developed. The fuel gas is produced by electrolysis ofchemically pure water and an electrolyte whichallows separate it into its components, hydrogenand oxygen, in gaseous form.Installed the system effects HHO gas is determinedby analyzing the characteristic curves as: power,torque, autonomy (fuel) and greenhouse gasemissions to determine the technical feasibility ofusing hydrogen as an alternative fuel.
Keywords: HHO gas, electrolysis, hydrogen,alternative fuel.
REFERENCIAS[1] Atkins, P. (2006). Principios de químicalos principios del descubrimiento. Madrid:Editorial Médica Panamericana S.A.[2] BOSCH. (2003). Técnica de los gases de escapepara motores de gasolina.BOSCH.[3] Crouse, W., & Anglin, D. (1992). Mecánica dela motocicleta. Barcelona: MARCOMBO.[4] Fowler, R. (1994). Electricidad: principios yaplicaciones. Barcelona: Reverté S.A.[5] Gayoso, M. (1991). Resolución de problemasde química general. Barcelona: Reverté S.A.[6]Gutiérrez, L. (2005). El hidrógeno, combustibledel futuro. Obtenido de Real Academia deCiencias Exactas, Físicas y Naturales: México:Editorial Prentice Hall.[7] Llorca, J. (2010). El hidrógeno y nuestro futuroenergético. Barcelona: UPC.[8] Sullivan, M. (2006). Álgebra y Trigonometría.Prentice Hall.[9] Zaki, A. (2012). UMP Institutional Repository.Obtenido de DEVELOPMENT HYDROGENGAS GENERATOR FOR DUAL FUELENGINE USING YULL BROWN METHOD:http://umpir.ump.edu.my/2980/1/CD6124.pd
ESTUDIO DE TECNOLOGÍAS DE LUCES CONVENCIONALES, DE BOMBILLAS INCANDESCENTES Y LUCES LED
No full textRESUMEN
Este documento muestra de forma breve losresultados de los ensayos realizados en un bancosimulador de un sistema de iluminación devehículos livianos. El banco simulador fue creadocon el fin de ser un método genérico de estudiodel sistema de iluminación, y ser la herramientaadecuada para la creación de nuevos diseños yrealizar los ensayos necesarios para la seguridadde los ocupantes de los vehículos. Se realizó variosensayos tales como : Ensayo de conformidad (CFN),ensayo de cantidad y condiciones de iluminación(CIL), ensayo de simulación de anomalías (SAN),ensayo de tiempos de reacción (TRE), ensayode Recuperación de deslumbramiento (RDE), yensayo de consumo de energía (CEN) con los quese obtuvo resultados adecuados.
Palabras claves: iluminación automotriz,seguridad vial, eficiencia energética.
ABSTRACT
This document briefly shows the results of testsconducted in a bench simulator illuminated lightvehicle. The simulator bank was created to be ageneric method of study of the lighting system, andbe the right tool for the creation of new designs andperform the tests required for the safety of vehicleoccupants. Several tests such as was done: Testof conformity (CFN), test quantity and lightingconditions (CIL), simulation test abnormalities(SAN) test reaction times (TRE), test Recoveryglare (RDE ), and energy consumption test (CEN)with which adequate results were obtained.
Keywords: automotive lighting, road safety, energyefficiency.
REFERENCIAS
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ESCENARIOS FUTUROS DE EMISIONES DE CO2, PRODUCIDAS POR EL CONSUMO DE ENERGÍA FINAL EN EL ECUADOR
No full textResumen El cambio climático y el calentamiento global están esencialmente asociadas al consumo de energía y a las emisiones de CO2,. En este estudio se desarrolló un modelo de sistema dinámico para modelar las tendencias del consumo de energía final y la producción emisiones de CO2, en Ecuador durante el periodo 2000- 2040, utilizando los coeficientes de emisión de carbono del IPCC. El mix energético en Ecuador ha cambiado en los últimos años dandole mayor importancia a los recursos renovables y concretamente a la hidroenergía. Si se aplicarán políticas y tendencias de países industrializados sobre consumo energético y uso de energías renovables, la producción de emisiones de CO2, al año 2040 alcanzarían las 15590 (KtCO2,) valor muy por debajo si se mantendrían las actuales condiciones 33150 (KtCO2,).
Palabras Clave: Contaminación, Dinámica de Sistemas, Emisiones, Energías Renovables. Abstract Climate change and global warming are essentially associated with energy consumption and CO2, emissions. The present model of dynamic system models the trends of the final energy consumption and the production of CO2, emissions in Ecuador during the period 2000-2040, using the coefficients of emission of carbon of the IPCC. The energy mix in Ecuador has changed in the last years giving greater importance to the renewable resources and specifically to the hydroelectric energy. Tf industrialized countries” policies and trends on energy consumption and use of renewable energies are applied, the production of CO2, emissions by the year 2040 could reach a value of 15590 (KtCO2,) much lower than that forecast under current conditions 33150 (KtCO2,). Keywords: Emissions, Pollution, Renewable Energies, Systems Dynamics. REFERENCIAS [1] PNUMA. (2016). Perspectivas del Medio Ambiente Mundial (GEO-6): Evaluaciones Regionales. Nairobi: Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente. [2] Fresnada, C. (18 de Enero de 2016). Alerta mundial por la contaminación en las ciudades de todo el planeta. El mundo. Obtenido de http://www.elmundo.es/d/201 6/01/18/569bba3d268e3eal 548b45e4 . html[3] Lu, C., & Wu, D. (2016). Environment and economic risk: An analysis of carbon emissionmarketand portfolio management. Environmental Research, 297-301. [4] Mirzaei, M., & Bekri, M. (2017). Energy consumption and CO2 emissions in Iran, 2025. Environmental Research, 354-351. [5] BP. (2017). Statistical Review of World Energy. Londres: BP. [6] UNED. (2016 de Marzo de 2016). Emergía y Desarrollo Sostenible. Obtenido de http://www2.uned.es/biblioteca/ energiarenovable3/impacto.htm [7] Tang, V., € Vijay, S. (2001). System Dynamics. Origins, development, and future prospects of a method. Research Seminar in Engineering Systems, 1-12. [8] Dyson, B., & Chang, N.-B. (2005). Forecasting municipal solid waste generation in a fast-growing urban region with system dynamics modeling. Waste Management, 669-679. [9] Sterman, J. D. (2000). Business dynamics. Systems thinking and modeling for a complex world. New York: McGraw-Hill Higher Education. [10] Wu, D. D., Kefan, X., Hua, L., & Olson, D. L. (2010). Modeling technological innovation risks of an entrepreneurial team using system dynamics: An agent-based perspective. Technological Forecasting and Social Change, 857-869. [11] CEPAL. (2013). La economía del cambio climático en el Ecuador 2012. Santiago de Chile: Naciones Unidas. [12] Robalino López, A. (2014). Carbon emissions, energy consumption and sustainable development in Ecuador (1980-2025): System dynamics modelling, decomposition analysis and the environmental kuznets curve. (Tesis Doctorado). Huelva: Universidad de Huelva. [13] Cárdenas Herrera, J. (2014). Estudio de la reduccion de emisiones de carbono en el Ecuador (Tesis Maestría). Quito: Escuela Politécnica Nacional.[14] Lin, B., Omoju, O. E., & Okonkwo, J. (2015). Impact of industrialisation on CO2 emissions in Nigeria. Renewable and Sustainable Energy Reviews, 1228-1239. [15] Ministerio Coordinador de Sectores Estratégicos. (2017). Balance energético nacional 2016. Quito: Ministerio Coordinador de Sectores Estratégicos. [16] Ministerio Coordinador de Sectores Estratégicos. (2014). Balance energético nacional 2013. qQuito: — Ministerio Coordinador de Sectores Estratégicos. [17] Garg, A., Kazunari, K., & Pulles, T. (2006). Directrices del IPCC de 2006 para los inventarios nacionales de gases de efecto invernadero. Ginebra: IPCC.
IMPLEMENTACIÓN DE UN TURBO COMPRESOR EN UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA ALTERNATIVO CON ENCENDIDO PROVOCADO.
No full textEste articulo propone una metodología para acoplar al motor de combustión interna un sistema de sobrealimentación. Para el estudio se analizará la eficiencia de los motores a nivel del mar y su disminución al aumentar la altitud. La función del turbo cargador es compensar la pérdida de aire del motor a alturas mayores a la del nivel del mar, logrando igualar, la potencia y torque iniciales del motor, se analizarán las variables fisicas que intervienen en el funcionamiento del motor y que son afectadas por el incremento de la altura. El acoplamiento (matching) considera modelos matemáticos y diagramas, la eficiencia volumétrica, la cilindrada, la densidad, la relación de presiones, el flujo másico, también se realiza un análisis de las curvas características del turbo cargador y los valores para acoplar está máquina al motor de combustión interna, lo cual es el objetivo fundamental de esta investigación. El uso de un sistema de sobrealimentación comprime el aire de admisión y conduce a un aumento de la temperatura, provocando un descenso de la densidad, para minimizar este inconveniente se procede a usar un intercambiador de calor aire aire. Un análisis de la eficiencia del mismo es prioritario para usarlo con el sistema de turbogrupo.
Palabras Clave:Altitud, eficiencia, flujo másico, presión, turbocargador.
ABSTRACT
This article proposes a methodology for coupling an internal combustion engine to a more generalized supercharging system or turbo group set at present. The study will analyze the efficiency of engines at sea level and decrease when increasing altitude.The function of the turbocharger is to compensate the loss of air of the engine to heights greater than the sea level, achieving equal the initial power and torque. The study also will analyze the physical variables involved in the operation of the engine and which are affected by the increase of the height. The matching considers mathematical models and diagrams, volumetric efficiency, cylinder capacity, density, pressure relations and mass flow. An analysis of the characteristic curves of the continuous flow machines and a graphic method to couple these thermal machines are the main objective of this research. The use of a supercharging system compresses the intake air and leads to an increase of the temperature, causing a decrease in density. In order to minimize this drawback an air-to- air heat exchanger is used. An analysis of its efficiency is very important to use it with the turbogroup system.
Keywords:Altitude, efficiency, mass flow, pressure, turbocharger
Las Fuerzas Armadas y la seguridad interna del Ecuador: ¿la militarización, la salida a la crisis?
No full textEl presente artículo aborda la posibilidad de la militarización por la seguridad interna en el Ecuador, centrándoseen el papel de las Fuerzas Armadas frente a amenazas como el narcotráfico, el crimen organizadoy la inestabilidad interna. El objetivo principal del presente estudio es analizar la viabilidad, legalidad ypertinencia de esta militarización, desde un enfoque cualitativo, que plantea la siguiente interrogante: ¿LasFuerzas Armadas tienen las capacidades necesarias para emplearse en operaciones militares con autonomíaoperacional y ser el actor principal en la restauración del orden y la paz social del Ecuador? Bajo esta perspectiva,se incluye en la revisión bibliográfica la caracterización del narcotráfico en el país, la evaluación dela pertinencia de la intervención militar, la participación civil como elemento fundamental para garantizarla subordinación y la revisión de la funcionalidad institucional antes de recurrir a la militarización. Se hacehincapié en la importancia de evitar la militarización excesiva, la seguridad ciudadana y en la necesidad deproteger a la población más vulnerable, especialmente en áreas con altos índices de pobreza. Finalmente, seplantea la necesidad de evaluar cuidadosamente la legalidad, pertinencia y efectividad de la militarizaciónde la seguridad interna en el Ecuador, considerando tanto los desafíos de seguridad como los principiosconstitucionales y los derechos humanos de la población
LA ESTRATEGIA Y EL CRIMEN ORGANIZADO
No full textEl presente artículo analiza la estrategia propuesta por el Estado durante dos administraciones para enfrentar las diversas amenazas que afectan a la seguridad nacional, entre ellas las que plantea el crimen organizado. El trabajo empieza por definir la estrategia y sus interpretaciones tradicionales y contemporáneas. A continuación, se examinan las principales amenazas identificadas en el escenario nacional que han sido reconocidas formalmente por el Estado. Luego, el análisis se enfoca en develar la estrategia propuesta por parte de quienes lideran la seguridad nacional para enfrentar las amenazas, destacando posibles deficiencias en el enfoque que no permiten alcanzar un estado final deseado. Finalmente, se ofrecen algunas consideraciones para reorientar el enfoque integral del Estado y consecuentemente la planificación estratégica militar para alcanzar la unidad de esfuerzo y resultados más exitoso
Nutrition in female bodybuilders and its behavioral effects
No full textUno de las necesidades fisiológicas del ser humano, es la alimentación y más aún cuando la persona realiza actividad física, siendo la nutrición un aspecto fundamental que incide en el rendimiento físico deportivo. En el ámbito del fisicoculturismo femenino, donde el aspecto físico es primordial, las atletas enfrentan desafíos nutricionales y conductuales. El objetivo de la presente investigación fue, analizar la asociación entre los regímenes dietéticos y los desequilibrios nutricionales, las alteraciones hormonales, y la presencia de trastornos de la conducta alimentaria y alteraciones conductuales en mujeres deportistas dedicadas al fisicoculturismo. El método investigativo fue documental, descriptivo, exploratorio con un enfoque cualitativo. Los hallazgos demostraron que restricciones calóricas extremas y desequilibrios nutricionales eran frecuentes. Esto comúnmente provocaba cambios de ánimo, fatiga, obsesión por los alimentos y trastornos alimentarios. No obstante, después de estos extremos, muchas atletas experimentaban episodios de sobrealimentación y culpa. Si bien los déficits nutricionales eran necesarios para lograr bajos porcentajes de grasa corporal, los comportamientos dietéticos poco saludables generaban preocupaciones sobre el bienestar físico y mental a largo plazo de las deportistas. El estudio destacó la necesidad de un enfoque más equilibrado y sostenible en la nutrición de las fisicoculturistas, con mayor énfasis en la educación y el apoyo psicológico para fomentar hábitos alimentarios más sanos y una imagen corporal positiva.One of the physiological needs of the human being is food and even more so when the person performs physical activity, nutrition being a fundamental aspect that affects physical sports performance. In the field of female bodybuilding, where physical appearance is paramount, female athletes face nutritional and behavioral challenges. The objective of this research was to analyze the association between dietary regimens and nutritional imbalances, hormonal alterations, and the presence of eating disorders and behavioral alterations in female athletes dedicated to bodybuilding. The research method was documentary, descriptive, exploratory with a qualitative approach. The findings showed that extreme calorie restrictions and nutritional imbalances were prevalent. This commonly led to mood swings, fatigue, food obsession, and eating disorders. After these extremes, however, many athletes experienced episodes of overeating and guilt. While nutritional deficits were necessary to achieve low body fat percentages, unhealthy dietary behaviors raised concerns about the athletes\u27 long-term physical and mental well-being. The study highlighted the need for a more balanced and sustainable approach to nutrition for female bodybuilders, with greater emphasis on education and psychological support to encourage healthier eating habits and a positive body image