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Examining gender, BMI, and lifestyle factors as indicators of type 2 diabetes risk in the Ukrainian population
No full textPurpose: Despite significant advances in diabetes understanding and management, it remains a major global public health challenge. This study examines the influence of gender, body mass index (BMI), and lifestyle factors on developing type 2 diabetes (T2D) in the Ukrainian population. By exploring these key risk factors, the study aims to enhance understanding of T2D determinants and contribute to targeted prevention strategies in Ukraine. Methods: This current analysis uses cross-sectional secondary data from 12,092 individuals who visited medical mobile teams (MMTs) in four Ukrainian regions (Lviv, Rivne, Dnipro, and Poltava) between April 6 and August 8, 2023. Multiple logistic regression was employed to explore various risk factors associated with T2D. Results: The results suggest that overweight individuals were 3.02 times more likely to have T2D (Wald (1) = 233.10, p < 0.001, 95% CI: 2.62–3.48), while each unit increase in BMI raised the likelihood by 1.05-fold (Wald (1) = 56.26, p < 0.001). An unhealthy diet increased the risk by 1.29 times (Wald (1) = 13.99, p < 0.001). Women had 1.16 times higher T2D prevalence than men (Wald (1) = 3.93, p <0.05). Sedentary individuals were 16.1% less likely to have T2D (Wald (1) = 8.69, p < 0.01). Conclusion: This study is significant in that self-perceived overweight status was found to be the most important risk factor associated with T2D prevalence. This provides important guidance for organisations seeking to support T2D diagnosis and management efforts in Ukraine and emphasises the need to recognise self-perceived overweight status as an important consideration.PeerReviewe
Einflussfaktoren auf eine verspätete Erstdiagnose bei Patient* innen mit hepatozellulärem Karzinom : Eine quantitative Analyse der Hamburger Landeskrebsregisterdaten von 1990 bis 2023
Get PDFZiel. Metastasen zum Diagnosezeitpunkt stellen einen ungünstigen Prognosefaktor dar. Beim hepatozellulären Karzinom (HCC), einem malignen Lebertumor, treten sie jedoch häufiger als bei anderen Krebsentitäten auf. Entsprechend zählt das HCC zu den zehn häufigsten krebsbedingten Todesursachen Deutschlands und hat damit hohe Public- Health-Relevanz. Forschungen zufolge könnte dies vornehmlich auf verspätete Erstdiagnosen zurückzuführen sein. Faktoren, die diese Verspätungen beeinflussen, wurden vielfach untersucht, jedoch bislang nicht für den deutschen Kontext. Ziel ist es daher, anhand der Hamburger Landeskrebsregisterdaten potenzielle Einflussfaktoren zu identifizieren.
Methode. In dieser retrospektiven Querschnittsstudie wurden Daten zu Alter, Geschlecht, Tumorhistorie, sozioökonomischem Status, ausländischer Staatsbürgerschaft und Wohnortlage aus dem Hamburgischen Krebsregister zu allen in Hamburg wohnhaften HCCPatient* innen ≥18 Jahre mit Diagnosen aus 1990–2023, unter Ausschluss unvollständiger Meldungen analysiert. Die Analyse erfolgte in R mittels deskriptiver, bivariater und logistischer Regressionsanalysen.
Ergebnisse. Von 926 HCC-Paitent*innen weisen 39 % verspätete Erstdiagnosen auf. Eine vorangegangene Krebserkrankung reduziert die Chance signifikant (OR 0,54; 95%- KI 0,35–0,81). Ein Alter von 18–44 Jahren ist mit einer Verdopplung der Chance assoziiert (OR = 1,88; 95%-KI 0,94–3,81). Weitere Prädiktoren zeigen geringe Effekte. Schlussfolgerungen. Die Analyse liefert erste Hinweise auf Einflussfaktoren und stellt zudem möglicherweise die erste dieser Art für den deutschen Kontext dar. Allerdings spricht das R² (3,2 %) für eine geringe Varianzaufklärung. Daher sollten künftig weitere Prädiktoren wie die Screening-Wahrnehmung mitaufgenommen werden. Zudem bietet sich eine deutschlandweite Analyse an. Die Ergebnisse geben schließlich Hinweise auf die Bedeutung einer gezielteren Sensibilisierung für HCC-Früherkennungsuntersuchungen, insbesondere da jede frühzeitige Diagnose entscheidend sein kann, um die Überlebenschancen der Patient*innen zu verbessern
Sintering simulation and validation for the sinter-based fused filament fabrication process route
No full textFused Filament Fabrication (FFF) process is one of the widespread additive manufacturing processes and is also used for printing numerous metal feedstocks besides polymers. Metal Fused Filament Fabrication (MFFF) offers a huge potential for complex metallic parts. When manufacturing metal components using sinter-based additive manufacturing, the sintering process poses the greatest challenges. Additively manufactured green parts shrink by up to 30% during sintering depending on factors, such as material composition, process variables during printing and sintering as well as the geometry of the green part. To predict shrinkage and support the development of new components a simulation is helpful to reduce defect production, improve dimensional accuracy, systematize the process and detect undesirable deformations. As a plus, the simulation improves the understanding of the process chain. Sintering simulation has been used recently for different manufacturing technologies apart from MFFF printed components. As part of this paper, the commercial and established software Simufact Additive from Hexagon AG is applied to MFFF components made of the material SS316L, using a module which was intentionally developed for Metal Binder Jetting-based process routes. The effects of MFFF proprietary process parameters and two sintering cycles with different parameters (sintering temperature, holding time, and heating rate) on the properties of the metallic components were examined. The investigations show that the results of commercially available software for binder jetting can be applied in principle. However, a systematic deviation occurs showing a gap between shrinkage rates of simulation and experiment. One reason for the deviation is not calibrating the material model for constants, such as Coulomb friction, grain growth and sinter stress. Their effect in combination with the characteristics of the MFFF process with its creation of voids leads to an offset in the evaluation of the shrinkage. It was demonstrated that typical characteristics of the MFFF process, such as printing-induced voids, can be effectively mapped and considered within the simulation framework. However, incorporating these features alone did not fully resolve the deviations between simulated and experimental results. A key source of this discrepancy is the use of suboptimal sintering temperatures (1137 °C and 1270 °C), which fall below the ideal densification range for SS316L. These conditions not only limited final density but also contributed to significant deformation, especially in geometrically complex parts. Nevertheless, the study showed that Simufact Additive, although originally developed for binder jetting, is applicable to the MFFF process to a certain degree. For a simple cuboid geometry, the simulation achieved an absolute shrinkage and final density deviation of approximately 3%, corresponding to a 25% relative standard deviation. This work serves as a practical example and initial guide for simulation-assisted design and sintering process optimization in industrial MFFF applications.PeerReviewe
Generativer Entwurf hybridelektrischer Luftfahrtantriebe unter Verwendung evolutionärer Algorithmen
No full textDie Elektrifizierung von Antriebssystemen in der Luftfahrt bietet erhebliches Potenzial zur Emissionsreduktion. Wasserstoffbetriebene, hybridelektrische Systeme verbinden lokalen emissionsfreien Betrieb mit hoher Energiedichte und ermöglichen größere Reichweiten, kleinere Batterien und kürzere Umlaufzeiten gegenüber rein batterieelektrischen Systemen. Solche Systeme bestehen aus stark vernetzten Komponenten, deren Anord-nung und Koordination die Gesamtleistung entscheidend beeinflusst. Dieser Beitrag beschreibt die architektonische Optimierung einer Multi-String-Konfiguration für ein wasserstoffbetriebenes, hybridelektrisches Ultraleichtflugzeug mit luftgekühlten Brennstoffzellen. Die Gesamtleistung wird auf mehreren parallel betriebenen Brennstoffzellen verteilt, wodurch leichtere Luftkühlung anstelle schwererer Flüssigkeitskühlung möglich wird. Ein Schwerpunkt liegt auf der Auswahl der Anzahl und Leistung der Brennstoffzellen sowie des Leistungsmanagement zwischen Brennstoffzellen und Batterie, da diese Entscheidungen die Dimensionierung weiterer Komponenten maßgeblich bestimmen. Das Ziel ist es daher, eine methodische Grundlage für diese frühen Entscheidungen im Entwicklungsprozess zu schaffen. Die Multi-String-Architektur wird im Rahmen des Verbundprojekts BeHyPSy (B4 Innovative Hydrogen Propulsion System) erforscht, mit dem Ziel, sie in das Ultraleichtflugzeug Breezer UL B400-6 zu integrieren. Die HAW Hamburg nutzt modellbasierte Systementwicklung (MBSE), um Architekturen zu modellieren, zu simulieren und zu bewerten sowie neue Optimierungsmethoden zu entwickeln. Das Optimierungsverfahren basiert auf genetischen Algorithmen in der MATLAB® Optimization Toolbox™ und berücksichtigt gekoppelte thermisch-elektrische Wechselwirkungen. Neben Einzelzieloptimierungen, wie der Minimierung von Masse oder Energieverbrauch, werden auch Mehrzieloptimierungen durchgeführt, um Pareto-optimale Lösungen zu identifizieren. Die Methodik bietet einen neuartigen Ansatz für die frühe Konzeptphase wasserstoff-elektrischer Antriebe mit luftgekühlten Brennstoffzellen.The electrification of light aircraft engines has significant potential for reducing emissions, as fuel cells do not produce any emissions during operation. However, the use of such fuel cells is limited by their high weight, with the heavy liquid cooling in particular being a major obstacle. A promising alternative are air-cooled fuel cells, which do not require additional components such as pumps. However, these only offer weight advantages up to an output of approx. 5 kW, since with higher outputs the cooling openings have to be enlarged, which results in an increase in the flow resistance of the aircraft. An innovative drive concept based on a six-pole electric motor powered by six modular air-cooled fuel cell systems makes it possible to meet even higher performance requirements with fuel cells. This concept for ultralight aircraft is being investigated as part of the aviation research programs BeHyPSy (B4 INNOVATIVE HYDROGEN PROPULSION SYSTEM) joint project. The sub-project of the Hamburg University of Applied Sciences supports the design, development, testing, optimization and application of the drive system through model-based system development. The focus is on the methodical interaction of virtual and real development environments and the efficient application of the tools used. The contribution includes, among other things, the use of the System ComposerTM and the Requirements ToolboxTM from MATLAB® to record the system architecture and to create and manage the requirements. Particular attention is paid to modeling the system in Simulink®/SimscapeTM as well as validation with a drive test stand specially set up at HAW Hamburg. Methods of statistical experimental planning and the associated DoE software (design of experiment) are used. This procedure should be transferred to the composite demonstrator. This enables the early provision of validated simulations, on the basis of which further investigations of the dynamic system behavior can be carried out and is therefore an important component in realizing frontloading.Bundesministerium für Wirtschaft und EnergieNonPeerReviewe
Soziale Arbeit im Kontext von Rehabilitation und Teilhabe : Grundlagen und professionelles Handeln
No full textDer Autor gibt einen Überblick über die professionellen Beiträge und Konzepte der Sozialen Arbeit
mit Menschen mit Behinderungen. Er erläutert unter anderem verschiedene Hilfeformen, die in
Anspruch genommen werden können, beschreibt wichtige Methoden sowie sozialethische und
handlungstheoretische Grundlagen der Sozialen Arbeit. Insbesondere Studierende erhalten damit
einen guten Einblick in die Tätigkeitsfelder der Sozialen Arbeit im Kontext von Rehabilitation und
Teilhabe.AlternativeReviewe
Experimental performance assessment of an automated shuttle in a complex, public road environment
No full textAutomated, electric shuttles are expected to be key for the future of public transportation, providing a safe, efficient, and robust operation with a minimum carbon footprint. However, in complex, urban environments, their reliable operation is particularly challenging and shows a lack of performance and comfort. This study presents a quantitative benchmark of an automated shuttle compared to a conventional, human-operated bus on the same route. Speed and acceleration across geofenced segments are systematically analyzed based on over 12 million GNSS and IMU data points. The results show that the automated shuttle operates at about half the average speed of the bus. Furthermore, frequent abrupt decelerations are reducing passenger comfort, while the main distributions and mean values of the measured acceleration indicate a smooth operation of the automated shuttle; outliers reveal critical braking events. The presented methodology enables objective performance tracking and supports the iterative improvement of autonomous shuttles through datadriven optimization.Technische Universität HamburgBundesministerium für Digitales und VerkehrPeerReviewe
Die Elektrifizierung der Automobilwelt und ihre Auswirkungen auf die Gesetzgebung und technische Überwachungsvereine
Get PDFDie stetige Elektrifizierung der Automobilwelt hat große Auswirkungen auf die Gesellschaft und Umwelt. Viele Beteiligte sind an dem Wandel zur Emissionsfreiheit beteiligt. Diese Arbeit soll die Rolle der technischen Überwachungsvereine und die der Gesetzgebung beleuchten und die Zusammenarbeit dieser Beiden näherbringen. Diese Arbeit soll ein umfangreiches Bild über die nötigen Veränderungen erstellen, welche zukünftig für beide Parteien relevant sein werden, um eine erfolgreiche Elektrisierung zu gewährleisten.The continuous electrification of the automotive world has significant effects on society and the environment. Many parties are involved in the transition to emissionfree mobility. This paper aims to illuminate the role of Technical Inspection Associations and Legislation, and to describe their collaboration. It seeks to provide a comprehensive overview of the necessary changes that will be relevant for both parties to succeed in electrification
Verwendung von Nebenstömen aus der Lebensmittelindustrie im Bereich der Stofffärbung
Get PDFIn der industriellen Lebensmittelverarbeitung fallen enorme Mengen an Nebenprodukten an, die als Abfall entsorgt werden, obwohl sie großes Potenzial für weitere Verwendungen hätten. Das ist nicht nur eine Verschwendung wichtiger Ressourcen, sondern auch umweltschädigend. Ebenfalls vor Um-weltproblemen steht die Textilindustrie. Diese Bachelorarbeit beschäftigt sich mit der Frage, ob es möglich ist diese beiden Bereiche miteinander zu kombinieren und für mehr Nachhaltigkeit zu sor-gen. Ausgewählt wurden die Nebenprodukte von Zwiebeln, Karotten, Walnüssen, Avocados und Orangen. Zu der durchgeführten Literarturrecherche wurde zusätzlich im Rahmen einer begleitenden Forschung untersucht, ob sich diese Wertstoffe zum Färben von Textilien, wie Wolle, Baumwolle und Nylon eignen. Die Ergebnisse zeigen, dass dies zwar möglich ist, aber alternative Anwendungen, die in dieser Arbeit ebenfalls behandelt werden, in Betracht gezogen werden müssen, um auf Um-weltprobleme besser einzugehen.Industrial food processing generates enormous quantities of by-products that are disposed of as waste, even though they have great potential for further use. This is not only a waste of important resources, but also harmful to the environment. The textile industry also faces environmental prob-lems. This bachelor's thesis deals with the question of whether it is possible to combine these two areas and ensure greater sustainability. The by-products of onions, carrots, walnuts, avocados and oranges were selected. In addition to the literature research carried out, accompanying research was conducted to investigate whether these recyclable materials are suitable for dyeing textiles such as wool, cotton and nylon. The results show that this is possible, but alternative applications, which are also discussed in this thesis, must be considered in order to better address environmental issues
Implikationen einer regelmäßigen Teilnahme am Rehabilitationssport auf die funktionale Selbstständigkeit von alleinlebenden älteren Menschen im Alter von 65 bis 80 Jahren – Eine qualitative Untersuchung
Get PDFHintergrund: In Deutschland ist seit Jahren ein Trend zur Alterung der Gesellschaft zu verzeichnen und die Anzahl der pflegebedürftigen Menschen steigt kontinuierlich. Gleichzeitig besteht der große Wunsch nach Unabhängigkeit bei der älteren Bevölkerung. Es besteht ein dringender Handlungsbedarf, die funktionale Selbstständigkeit der älteren alleinlebenden Menschen zu fördern und zu erhalten. Körperliche Aktivität im Alter zeigt positive Effekte auf die Gesundheit sowie auf die selbstständige Lebensführung. Jedoch erreichen nur wenige der Altersgruppe die für sie vorgesehenen Aktivitätsempfehlungen. Ein Setting, das soziale Kontakte und die körperliche Aktivität fördert, ist der Rehabilitationssport. Darum zielt diese Arbeit auf die Erhebung von Implikationen einer regelmäßigen Teilnahme am Rehabilitationssport auf die funktionale Selbstständigkeit älterer alleinlebender Menschen ab.
Methode: Anhand von sechs Leitfadeninterviews mit Teilnehmenden verschiedener Rehabilitationssportgruppen eines regionalen Spotvereins im norddeutschen Raum, wurden Erfahrungen der Teilnehmenden in Bezug auf die funktionale Selbstständigkeit erhoben. Die Datenauswertung erfolgte auf Basis der qualitativen Inhaltsanalyse nach Mayring und mit Hilfe der Software QCAmap.
Ergebnisse: Hauptsächliche Veränderungen durch den Rehabilitationssport weisen die Ergebnisse in der Kraft, der Beweglichkeit, der Kondition sowie in dem Wohlbefinden der Teilnehmenden auf. Als unterstützenden Faktoren zeigen die psychosozialen Effekte einen Einfluss auf die Motivation der Teilnehmenden zu einer regelmäßigen Teilnahme. Langfristige Veränderungen werden vor allem in der Veränderung des Gesundheitsbewusstseins der Teilnehmenden vermerkt.
Diskussion: Rehabilitationssport trägt bei älteren alleinlebenden Menschen wirksam zur Förderung der funktionalen Selbstständigkeit bei und stärkt sowohl körperliche als auch soziale Ressourcen. Um eine nachhaltige Wirkung gewährleisten zu können sollten langfristige Trainingsprogramme durch feste Gruppenstrukturen, eine gezielte Motivationsförderung sowie die Stärkung des Gesundheitsbewusstseins unterstützt werden
RFNBO Ammonia Production: Integrating Techno-Economic Feasibility and REDII Compliance in a Computational Framework
Get PDFThis master’s thesis investigates the feasibility of producing ammonia as a renewable fuel of non-biological origin (RFNBO) in line with the EU Renewable Energy Directive (RED II) and its Delegated Regulations (EU) 2023/1184 and 2023/1185. A computational framework was developed to assess the techno-economic performance of Power-to-Ammonia (P2A) systems under strict regulatory constraints, including hourly correlation between renewable electricity use and generation, and a GHG emissions threshold of 28.2 gCO2eq/MJ fuel. The model simulates hourly mass and energy balances for fixed system configurations, comprising PV and wind power, battery and hydrogen storage, electrolysis, and the Haber-Bosch synthesis loop. Sensitivity analyses on renewable supply and storage integration show that high-yield wind assets significantly reduce ammonia production costs, while battery storage enhances HB process stability by minimizing shutdowns. Though economically less attractive, battery systems complement hydrogen storage by improving operational continuity. The model enables GHG tracking and regulatory compliance assessment, offering a transparent, rule-based alternative to optimization tools. The thesis concludes that RFNBO-compliant ammonia production is technically and economically viable under specific design conditions, supporting future green ammonia deployment in decarbonization strategies