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PRÁCTICA EMPRESARIAL EN EL PROYECTO DE EXTENSIÓN Y REPOSICIÓN DE RED DE ALCANTARILLADO Y MEJORAMIENTO DE VÍA URBANA EN UN PAVIMENTO EN EL BARRIO INDEPENDENCIA ETAPA II
No full textEl siguiente informe o trabajo de pasantías, se enfoca principalmente en el desarrollo de la práctica empresarial realizada en el Proyecto de Extensión y Reposición de red de Alcantarillado en el barrio Independencia Etapa II, en el distrito de Buenaventura, aplicando todos los conocimientos y aprendizaje obtenidos en la academia, con el objetivo de reforzar y consolidar una experiencia más en el campo laboral. Además de tener en cuenta los aportes realizados en los procesos constructivos, llevando la trazabilidad con los planos estructurales y especificaciones técnicas del proyecto
Esta pasantía se realizó en un horario asignado por la empresa de 40 horas semanales, cumpliendo con las actividades programadas y establecidas por el asesor empresarial, como auxiliar de apoyo y acompañamiento de la arquitectura y la ingeniería supervisión, algunas actividades técnicas y administrativas del proyecto. asimismo, se tuvo en cuenta investigaciones y asesoramiento acerca del tema de redes de alcantarillado y pavimentación, así como igualmente, la normatividad que lo rigen como es el Reglamento Colombiano de Construcción Sismo Resistente (NSR -10), el cual, es una garantía para efectuar los procesos constructivos de la obraThe following internship report focuses primarily on the development of the business practice
carried out on the Sewerage System Extension and Replacement Project in the Independencia
neighborhood, Stage II, in the Buenaventura district. It applies all the knowledge and learning
acquired in the academy, with the goal of reinforcing and consolidating this experience in the
workplace. It also considers the contributions made during the construction process, ensuring
traceability with the project's structural plans and technical specifications.
This internship was carried out during a company-assigned 40-hour weekly schedule. The
internship included activities scheduled and established by the business advisor, supporting and
supervising the technical and administrative activities of this project. Research and advice on
sewer and paving networks were also taken into account, as well as the regulations governing
them, such as the Colombian Earthquake-Resistant Construction Regulations (NSR-10), which
guarantee the successful execution of the project's construction processes.
Finally, it is important to consider the business practice design. Rigid pavement is a set of
overlapping horizontal layers designed to ensure safety, comfort, and durability under vehicular
traffic. The sewer system is a set of pipes whose main function is to collect and evacuate
wastewater from homes to its final destination.INTRODUCCIÓN
1 INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO
1.1 INFORMACIÓN GENERAL DE LA EMPRESA
1.2 LOCALIZACIÓN
2 OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS.
3 ACTIVIDADES DESARROLLADAS DURANTE LA PRÁCTICA EMPRESARIAL
3.1 ACTIVIDADES TÉCNICAS
3.1.1 Demolición del pavimento existente y retiro de material sobrante
3.1.2 Excavación e instalación de tubería de 14”
3.1.3 Sustitución de tubería existente
3.1.4 Sustitución de tubería domiciliaria existente
3.1.5 Instalación de tubería provisional.
3.1.6 Relleno y compactación del terreno
3.1.7 Fundición de pavimento y andenes en concreto
3.1.8 Fundición de sardineles en concreto
3.2 ACTIVIDADES ADMINISTRATIVAS
4 MARCO CONCEPTUAL
4.1 PAVIMENTO RÍGIDO
4.2 RED DE SANEAMIENTO O ALCANTARILLADO
4.3 TIPOS
5 RESULTADOS DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS, INDICADORES Y METAS
6 LOGROS FORMATIVOS OBTENIDOS EN EL PROCESO
7 APORTES Y RECOMENDACIONES
7.1 APORTES
7.1.1 Control de calidad
7.1.2 Supervisión y apoyo en obra.
7.1.3 Seguridad y medio ambiente
7.1.4 Gestión y documentación
7.2 RECOMENDACIONES
CONCLUSIÓN
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
ANEXOSPregradoTecnólogo(a) en Construcciones CivilesUrban
Prueba de manera semi controlada Trichoderma asperelloides como promotor de crecimiento sobre el cultivo de pimentón (Capsicum annuum), en Buenaventura, Valle del Cauca
No full textLa agricultura en Buenaventura (Valle del Cauca), enfrenta desafíos significativos debido al uso
intensivo de agroquímicos, que deterioran la calidad del suelo y afectan el equilibrio ecológico.
Esta investigación tuvo como objetivo evaluar el efecto del hongo Trichoderma asperelloides
como promotor de crecimiento en el cultivo de pimentón (Capsicum annuum) bajo condiciones
semicontroladas. El estudio incluyó la identificación morfológica del hongo, la aplicación de
diferentes dosis (1 y 2 gramo), y la comparación con un tratamiento químico (fertilizante Triple
15) y un testigo sin aplicación. Se empleó una metodología experimental con tratamientos
distribuidos en condiciones semicontroladas, midiendo parámetros como altura de la planta,
tiempo de floración, número de frutos y peso de los mismos. Los resultados mostraron que el
fertilizante Triple 15 generó un crecimiento vegetativo superior de 25cm y una floración
temprana, mientras que el tratamiento con T. asperelloides de 2 g evidenció mayor eficiencia
reproductiva, con una relación favorable entre flores y frutos y un incremento en el peso
promedio de los frutos. En cambio, la dosis de Trichoderma 1 g presentó un efecto limitado. El
tratamiento testigo obtuvo los valores más bajos en todas las variables. Los hallazgos indican que
T. asperelloides tiene un potencial significativo como bioestimulante agrícola, contribuyendo a
una producción sostenible. No obstante, su efectividad depende de la dosis aplicada, el estado
fenológico del cultivo y las condiciones edafoclimáticas.Agriculture in Buenaventura (Valle del Cauca) faces significant challenges due to the intensive use
of agrochemicals, which deteriorate soil quality and disrupt the ecological balance. This research
aimed to evaluate the effect of the fungus Trichoderma asperelloides as a growth promoter in
bell pepper (Capsicum annuum) cultivation under semi-controlled conditions. The study included
the morphological identification of the fungus, the application of different doses (1 and 2 grams),
and a comparison with a chemical treatment (Triple 15 fertilizer) and an untreated control. An
experimental methodology was used, with treatments applied under semicontrolled conditions,
measuring parameters such as plant height, flowering time, number of fruits, and fruit weight.
The results showed that the Triple 15 fertilizer promoted superior vegetative growth (25 cm) and
early flowering, while the 2 g T. asperelloides treatment demonstrated higher reproductive
efficiency, with a favorable flower-to-fruit ratio and an increase in the average fruit weight. In
contrast, the 1 g dose of Trichoderma had a limited effect. The control treatment recorded the
lowest values across all variables. The findings indicate that T. asperelloides has significant
potential as an agricultural biostimulant, contributing to sustainable production. However, its
effectiveness depends on the applied dose, the crop's phenological stage, and edaphoclimatic
conditions.INTRODUCCIÓN
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
2. JUSTIFICACIÓN
3. OBJETIVOS
3.1 GENERAL
3.2 ESPECÍFICOS
4. MARCO TEÓRICO
4.1 CARACTERÍSTICA GENERALES DEL HONGO Trichoderma asperelloides
4.1.1. Mecanismos de acción como promotor de crecimiento
4.1.2. Usos en biocontrol y productos comerciales
4.1.3. Ventajas de su aplicación
4.1.4. Taxonomía y morfología
4.1.5. Hábitat, ecología y mecanismos de biocontrol
4.1.6. Aplicaciones agrícolas
4.2 INTERACCIONES ENTRE Trichoderma Y LAS PLANTAS
4.3 CONDICIONES ÓPTIMAS DE Trichoderma EN UN VIVERO CON PLANTAS SEMBRADAS EN
BOLSAS
4.4 FORMA DE CAPTURA DEL MICROORGANISMO Y APLICACIÓN
4.5 CARACTERÍSTICAS MACROSCÓPICAS
4.6 CARACTERÍSTICAS MICRO MORFOLÓGICAS
4.7 ORIGEN DEL PIMENTÓN
4.7.1. Distribución y producción
4.7.2. Taxonomía y morfología
4.7.3. Requerimientos de clima y suelo
4.7.4. Manejo de cultivo
4.7.5. Almácigos – trasplante
4.7.6. Densidad de cultivo
4.7.7. Labores culturales
4.7.8. Incorporación de nutrientes
4.7.9. Mecanización de las diferentes labores agrícolas
4.7.10. Cosecha manual y mecánica
5. DISEÑO METODOLÓGICO
5.1 LOCALIZACIÓN
5.2 CONDICIONES EDAFOCLIMÁTICAS
5.3 IMPRONTA DEL HONGO Trichoderma
5.4 CAPTURA Y MULTIPLICACIÓN DE Trichoderma
5.5 ESTERILIZACIÓN DEL SUELO
5.6 GERMINACIÓN DE LAS SEMILLAS
5.7 SIEMBRA DE LAS PLANTAS
5.8 DISPOSICIÓN DE LOS TRATAMIENTOS
5.8.1. Altura de las plantas
5.8.2. Tiempo de floración
5.8.3. Tutorado de las plantas
5.8.4. Numero de frutos
6. RESULTADOS Y DISCUSIÓN
6.1 IDENTIFICACIÓN MACROSCÓPICA Y MICRO MORFOLÓGICA
6.2 ALTURA DE LAS PLANTAS POR CADA TRATAMIENTO
6.2.1. Tasa de crecimiento
6.3 FLORACIÓN Y FRUTIFICACIÓN
6.4 PROMEDIO DE FLORES, FRUTOS Y PESOS
7. CONCLUSIONES
8. RECOMENDACIONES
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICASPregradoAgrónomo(a)Desarrollo agrícol
Procesos de trinca y destrinca para las mejoras en la productividad y seguridad de la Sociedad Portuaria Terminal de Contenedores de Buenaventura SA TCBUEN
No full textEl informe de pasantías, presentado para obtener al título en Administración de Negocios Internacionales, describe su experiencia en la Sociedad Portuaria Terminal de Contenedores de Buenaventura S.A “TCBUEN”.
El informe consta de cuatro capítulos que detallan la empresa, su estructura organizacional, las actividades realizadas, las conclusiones y recomendaciones del pasante. En la resolución de limitaciones se destaca el riesgo en la maniobra de trinca y destrinca de los contenedores que se encuentran a un nivel ocho contenedores de alto, los estibadores tenían que salir hasta la punta de cada contenedor una vez el pórtico los subiera, estos quedaban al borde del vacío de donde tenían que realizar la maniobra, pasadas estas inconsistencias donde la vida del personal se veía afectada se realizó una reunión para solucionar este problema, se suministró una jaula donde los estibadores pueden trabajar dentro de ella con todas sus protecciones y poderse trasladar sin sufrir ningún riesgo, pasado un mes se dio con la conclusión que se tomaba mucho tiempo en realizar este proceso y habían niveles bajos de productividad de ese modo, se desarrolló un plan de gestión de riesgos que identificara posibles peligros, se suministró una góndola para trabajar de ambos lados con más velocidad y los estibadores iban cómodos y seguros para realizar la trinca y destrinca de los contenedores.
Esta implementación mejoro la eficiencia operativa, proporciona formación regular a los empleados sobre procedimientos de seguridad, manejo de carga y respuesta a emergencias, de este modo asegurar de que todas las operaciones cumplan con las normativas locales e internacionales sobre seguridad.
En la competitividad más eficiente se encuentra la terminal marítima TCBUEN, por su modernidad atrae tráfico de carga mejorando la competitividad en el comercio internacional, la optimización de procesos logísticos dentro del puerto, ayudo a la reducción de costos operativo, beneficiando tanto a los trabajadores como a los clientes. Gracias a ello la mejora continua fomenta la innovación y lleva a nuevas oportunidades de negocios y asociaciones.The internship report, presented to obtain the degree in International Business Administration, describes his experience at the Sociedad Portuaria Terminal de Contenedores de Buenaventura S.A "TCBUEN".
The report consists of four chapters detailing the company, its organizational structure, activities carried out, conclusions and recommendations of the trainee. The limitation resolution highlights the risk in breaking and tearing of containers located at a level eight containers high, the stevedores had to leave to the tip of each container once the porch was up, these remained on the edge of the void from which they had to perform the maneuver, after these inconsistencies where the life of the staff was affected a meeting was held to solve this problem, a cage has been provided where stevedores can work in it with all their protections and can move around without any risk, After one month, it was concluded that this process took a long time and had low levels of productivity, a risk management plan was developed to identify potential hazards, a nacelle was provided to work from both sides with greater speed and the stevedores were comfortable and safe to carry out the picking and unpicking of containers.
This implementation improved operational efficiency, provides regular training to employees on safety procedures, cargo handling and emergency response, thus ensure that all operations comply with local and international safety regulations.
In the most efficient competitiveness is the maritime terminal TCBUEN, by its modernity attracts cargo traffic improving competitiveness in international trade, optimization of logistics processes within the port, helps to reduce operating costs, The benefits to both workers and customers. As a result, continuous improvement encourages innovation and leads to new business opportunities and partnerships.INTRODUCCIÓN
CAPITULO 1: PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA
1.1. RAZÓN SOCIAL
1.2. ACTIVIDAD ECONÓMICA
1.3. RESEÑA HISTÓRICA
1.4. UBICACIÓN GEOGRÁFICA
1.5. OBJETIVOS DE LA INSTITUCIÓN
1.6. MISIÓN, VISIÓN Y VALORES
1.7. DESCRIPCIÓN DE LA ORGANIZACIÓN
CAPITULO II: DESCRIPCIÓN DEL AREA OPERATIVA DEL TERMINAL DE CONTENEDORES DE
BUENAVENTURA “TCBUEN”
2.1. ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA
CAPITULO III: DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS EN EL TERMINAL DE
CONTENEDORES DE BUENAVENTURA “TCBUEN”
3.1 DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS
3.2. LIMITACIONES CONFRONTADAS EN LA PRACTICA
3.3. APORTES DEL PASANTE A LA EMPRESA
3.4. APORTES A LA INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA (UNPA)
CAPITULO IV: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
4.1 CONCLUSIÓN
4.2 RECOMENDACIONES
GLOSARIO
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
ANEXOSPregradoProfesional en Administración de Negocios InternacionalesCompetitividad del nodo portuario; comercio exterior; la economía regional en un mundo globalizado; desarrollo empresaria
De ciudad con puerto a ciudad portuaria, transformación urbana en Buenaventura integrando el puerto con su zona céntrica
No full textcéntrica de Buenaventura desde la perspectiva del desarrollo urbano y portuario, con el fin de identificar las características que definen la ciudad no como una ciudad-puerto, sino como un puerto con ciudad. Para ello, se realizó una investigación cualitativa de tipo documental y diseño investigación-acción, centrada en el análisis de fuentes secundarias como tesis, artículos y estudios de casos internacionales.
Se identificaron los patrones históricos de crecimiento del puerto y la ciudad, evidenciando un desarrollo asimétrico que ha generado barreras físicas, sociales y funcionales. También se examinaron caos de ciudades portuarias como Rotterdam, Hamburgo, Barcelona y Barranquilla, cuyos modelos de integración que sirvieron como referentes para establecer lineamientos aplicables al contexto bonaverense.
El resultado fue la formulación de propuestas divididas en tres ejes: red de infraestructura y movilidad intermodal, accesibilidad y espacios públicos y transformación urbana. Estos lineamientos fueron ilustrados mediante mapas referenciales con proyectos estratégicos, los cuales permitieron visibilizar oportunidades de reconexión entre la zona portuaria y el centro urbano de Buenaventura.This paper examines the factors that explain the disconnection between the port and the
downtown area of Buenaventura from the perspective of urban and port development. Its goal
was to identify the characteristics that define the city not as a port-city, but as a port-with-a-city.
To this end, qualitative documentary research and action-research design were conducted,
focusing on the analysis of secondary sources such as theses, articles, and international case
studies.
Historical growth patterns of the port and the city were identified, revealing an asymmetrical
development that has generated physical, social, and functional barriers. The results of these
integration models in port cities such as Rotterdam, Hamburg, Barcelona, and Barranquilla were
also examined. These integration models served as references for establishing guidelines
applicable to the bonaverense context.
The result was the formulation of proposals divided into three axes: infrastructure network and
intermodal mobility, accessibility and public spaces, and urban transformation. These guidelines
were illustrated using reference maps with strategic projects, which made it possible to highlight
opportunities for reconnection between the port area and the urban center of Buenaventura.INTRODUCCIÓN
1.EL PROBLEMA
1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1.1. Árbol del problema
1.1.1. Formulación del problema
1.1.1. Pregunta de la investigación
1.2. OBJETIVOS
1.2.1. Objetivo general
1.2.2. Objetivo específico
1.3. JUSTIFICACIÓN
2. FUNDAMENTACIÓN TEÓRICA
2.1. MARCO TEORICO
2.1.1. Relación ciudad-puerto
2.1.2. Desarrollo urbano portuario
2.1.3. Conectividad eficiente
2.1.4. Ciudad portuaria
2.1.5. Transformación urbana
2.2. MARCO REFERENCIAL
2.2.1. Título: La relación puerto-ciudad: 3 maneras de lograr un desarrollo unificado
2.2.2. Caso internacional: Rotterdam (Países bajos)
2.2.3. Caso nacional: Barranquilla (Colombia)
2.3. MARCO HISTÓRICO
2.3.1. Fundamentación y consolidación como puerto estratégico (1719-1838)
2.3.2. Primeras conexiones terrestres e infraestructuras ferroviarias (1833-1915)
2.3.3. Primeros planes urbanos y obras portuarias (1912-1926)
2.3.4. Modernización institucional del sistema portuario (1959-1993)
2.3.5. Fundamentación y consolidación como puerto estratégico (1719-1838)
3. METODOLOGÍA DE INVESTIGACIÓN
3.1. ENFOQUE METODOLÓGICO
3.2. TIPO DE INVESTIGACIÓN
3.3. TECNICAS E INSTRUMENTOS
3.4. DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN
4. LINEAMIENTOS PARA LA REINTEGRACIÓN PUERTO-CIUDAD EN BUENAVENTURA
4.1. RED DE INFRAESTRUCTURA Y MOVILIDAD INTERMODAL
4.2. ACCESIBILIDAD Y ESPACIOS PÚBLICOS
4.3. TRANSFORMACIÓN URBANA
4.4. SÍNTESIS DE LOS LINEAMIENTOS PROPUESTOS
5. CONCLUSIÓN
REFERENCIAPregradoArquitecto(a)Ciuda
Proyecto de práctica empresarial para la supervisión de la construcción del pavimento rígido en la calle 3b entre las carreras 66c y 72 barrios Jorge Eliecer Gaitán y Alfonso López Michelsen, localidad dos, zona urbana del Distrito de Buenaventura
No full textspa: Este informe de pasantías está relacionado con la tecnología en Construcciones Civiles y se generó en un proyecto de pavimentación de concreto rígido en Buenaventura, junto a la constructora Arquitectura Hábitat y Desarrollo ZOMAC S.A.S. El documento expone las tareas ejecutadas, el respaldo proporcionado en la supervisión técnica y administrativa, así como las contribuciones al control de calidad del trabajo realizado, resaltando el valor de la práctica profesional para reforzar las habilidades del tecnólogo en construcciones civiles.The internship presented the work carried out by the construction company Arquitectura Habitat
y Desarrollo Zomac S.A.S., under construction contract No. SIV-2024-0113. The purpose of this
project was to construct a rigid pavement on 3B Street, between 66C and 72nd Avenues, in the
Jorge Eliecer Gaitán and Alfonso López Michelsen neighborhoods, in the El Pailón area of the
Buenaventura Special District, Valle del Cauca.
During the internship, technical support was provided in supervising the construction process of
80 linear meters of pavement, which included activities such as excavation, material removal,
backfilling with imported materials, soil compaction, steel reinforcement, installation of wooden
forms, level verification, and concrete pouring. In addition, we supervised the construction
materials to ensure that everything was done with the highest quality and in strict compliance
with standards and technical specifications. We performed density tests on the compacted soil
and strength tests on the concrete to verify compliance with the required parameters to
guarantee the pavement's stability and durability.
The construction of this project seeks to directly benefit the community by improving its
infrastructure and, consequently, the quality of life of its residents. This intervention not only
facilitates vehicular and pedestrian mobility by providing a road in optimal condition, but also
improves access to public services and fosters a safer and more orderly environment.
Furthermore, by reducing problems with waterlogging and road deterioration, the pavement's
useful life is extended and future maintenance costs are reduced.INTRODUCCIÓN
1 INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO
2 UBICACIÓN
2.1 DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA
2.2 DESCRIPCIÓN DE LA OBRA
2.2.1 Función como supervisor de obra
2.2.2 Proceso de la obra: Preparación del terreno
2.2.3 Proceso de la obra: Pavimentación
3 OBJETIVOS
3.1 OBJETIVO GENERAL
3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICO
4 ACTIVIDADES DESARROLLADAS EN LA PRACTICA
4.1 ACTIVIDADES ADMINISTRATIVAS
4.1.1 Supervisión y control de calidad
4.1.2 Registro y documentación
4.1.3 Gestión de seguridad y manejo ambiental
4.2 ACTIVIDADES TÉCNICAS
4.2.1 Representación y protección en la supervisión de planos
4.2.2 Construcción de pavimento
4.2.3 Adecuación de la subrasante
4.2.4 Construcción de la base y subbase
4.2.5 Instalación formaletas en madera
4.2.6 Armado de acero
4.2.7 Vaciado y acabado del concreto
4.2.8 Construcción de sumideros
4.2.9 Construcción de Andenes y Sardineles
4.2.10 Aseo y limpieza en general
5 MARCO CONCEPTUAL
5.1 PAVIMENTO RÍGIDO:
5.2 SUPERVISIÓN DE OBRA:
5.2.1 Evaluación del ciclo de vida del pavimento
5.2.2 Control climático
5.2.3 Carga y distribución de esfuerzos
5.3 NORMAS:
6 RESULTADO INDICADORES, METAS POR LOGROS FORMATIVOS
7 CRONOGRAMA DE EJECUCION VS PROGRAMACIÓN
8 APORTES Y RECOMENDACIONES
8.1 RECOMENDACIONES A LA EMPRESA:
8.2 RECOMENDACIONES PARA LA UNIVERSIDAD:
9 CONCLUSIÓN
BIBLIOGRAFÍA
10 ANEXOSPregradoTecnólogo(a) en Construcciones CivilesLinea de investigacion Urban
Análisis del hotel Bella del Mar basado en el modelo servqual.
No full textEl presente informe resume la investigación desarrollada durante 4 meses en la zona rural
turística del Distrito de Buenaventura, con la finalidad de analizar el comportamiento de los
turistas dentro de las instalaciones del Hotel Bella Del Mar, que los motiva a hospedarse allí,
comprender sus gustos y expectativas con el fin de mejorar la percepción del hotel llevando a
cabo el modelo SERVQUAL, cuya herramienta será de gran ayuda para llevar a cabo este análisis
ya que tiene estas cinco dimensiones, fiabilidad, seguridad, elementos tangibles, empatía y
capacidad de respuesta, de acuerdo con este modelo daremos relevancia a la percepción del hotel
de este modo sobrepasando las expectativas de los clientesThis report summarizes the research developed for 4 months in the rural tourist area of the
Buenaventura District, in order to analyze the behavior of tourists within the facilities of the
Bella Del Mar Hotel, which motivates them to stay there, understand their tastes and
expectations in order to improve the perception of the hotel by carrying out the SERVQUAL
model, whose tool will be of great help to carry out this analysis since it has these five
dimensions, reliability, security, tangible elements, empathy and responsiveness, according to
this model we will give relevance to the Perception of the hotel in this way exceeding the
expectations of customers that lately have become a primary focus for the industry not only
tourism, whether commercial, industrial, etc. It is important to carry out analyzes since they
determine the quality and level of customer satisfaction.INTRODUCCIÓN
1. INFORMACIÓN DEL HOTEL
2.INFORMACIÓN DE LOS PASANTES
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
4. JUSTIFICACIÓN
5. ANTECEDENTES
6. OBJETIVOS
6.1. OBJETIVO GENERAL
6.2. OBJETIVO ESPECIFICOS
7. MARCO TEÓRICO
8. METODOLOGÍA
8.1 ANÁLISIS GENERAL
9. CAPÍTULOS
9.1 CAPÍTULO 1
9.2 CAPITULO 2
9.3 CAPITULO 3
10. CONCLUSIONES
11. RECOMENDACIONES
REFERENCIAS
ANEXOSPregradoTecnólogo(a) en Gestión Hotelera y TurísticaInform
Estrategias para reducir los retrasos en el proceso de autorización, verificación y finalización del documento único de tránsito aduanero (DUTA)
No full textEl presente informe de prácticas empresariales tiene como objetivo analizar los retrasos en
los procesos de autorización, verificación y finalización del Documento Único de Tránsito
Aduanero (DUTA) en el terminal portuario TCBUEN, bajo la supervisión del área de control de
carga de la DIAN, y proponer estrategias orientadas a su reducción.
La formulación de estrategias constituye un aspecto esencial en toda organización, pues
posibilita optimizar el rendimiento institucional y asegurar que los procedimientos se ejecuten
con fluidez, eficacia y rigor. La implementación de medidas enfocadas en la mejora continua
no solo contribuye a mitigar los retrasos operativos, sino que también favorece la
consolidación de un entorno de trabajo eficiente, participativo y colaborativo.
En este contexto, el informe destaca la relevancia de adaptar las estrategias a las necesidades
específicas de la organización, promoviendo un modelo de gestión aduanera más eficiente,
sostenible y alineado con los estándares de calidad y competitividad institucional.This internship report aims to analyze delays in the authorization, verification, and completion
processes of the Single Customs Transit Document (DUTA) at the TCBUEN port terminal, under
the supervision of the DIAN cargo control division, and to propose strategies aimed at
reducing them.
The formulation of strategies constitutes an essential aspect in any organization, as it enables
the optimization of institutional performance and ensures that procedures are carried out
with fluidity, effectiveness, and rigor. The implementation of measures focused on continuous
improvement not only helps mitigate operational delays but also fosters the consolidation of
an efficient, participatory, and collaborative work environment.
In this context, the report highlights the relevance of adapting strategies to the specific needs
of the organization, promoting a model of customs management that is more efficient,
sustainable, and aligned with institutional quality and competitiveness standards.INTRODUCCIÓN 1
CAPITULO I: PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA 2
1.1 RAZÓN SOCIAL DE LA EMPRESA DONDE REALIZA SUS PASANTÍAS 2
1.2 ACTIVIDAD ECONÓMICA 2
1.3 RESEÑA HISTÓRICA2
1.4 UBICACIÓN GEOGRÁFICA 2
1.5 OBJETIVOS DE LA INSTITUCIÓN 3
1.6. MISIÓN, VISIÓN Y VALORES 3
1.6.1 Misión 3
1.6.2 Visión 4
1.7. DESCRIPCIÓN DE LA ORGANIZACIÓN 4
CAPITULO II: DESCRIPCIÓN DEL AREA EN LA CUAL SE DESARROLLA LA PRPÁCTICA PROFESIONAL DIRIGIDA O PASANTÍA 5
2.1 ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA 5
CAPITULO III: DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS EN LA PRÁCTICA PROFESIONAL DIRIGIDA O PASANTÍA 6
3.1 DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS 6
3.2 LIMITACIONES CONFRONTADAS EN LA PRÁCTICA 7
3.3 APORTES DEL PASANTE A LA EMPRESA 12
3.4 APORTES A LA INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA (UNPA) 15
CAPITULO IV: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 16
GLOSARIO17
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 18PregradoProfesional en Administración de Negocios InternacionalesCompetitividad del nodo portuario, comercio exterior, la economía regional de un mundo globalizado; desarrollo empresaria
La práctica empresarial se desarrolló en la construcción de anillos viales en los Barrios Bellavista, El Modelo y María Eugenia, específicamente en los sectores comprendidos entre la calle 4 y la calle 5a y entre las carreras 40b y 47
No full textEste informe resalta la experiencia adquirida durante la inspección del proceso de construcción
en el proyecto de pavimento rígido en los anillos viales de los barrios Bellavista, El Modelo y María
Eugenia, calle 4a entre Cra 41b Y 47, Calle 4a entre Cra 41b Y 42, Calle 40b entre Calles 4 Y 5 A,
Calle 40b entre Calles 2 Y 3, situado en el Distrito Especial de Buenaventura, llevado a cabo por
la empresa Unión Temporal PMP. Esta experiencia ha sido fundamental para la formación como
futuro Tecnólogo en Construcción Civil.
Durante la inspección, se identificaron distintas etapas del proceso constructivo, como la
excavación y preparación del terreno, así como la colocación del pavimento rígido. Se prestó
especial atención al cumplimiento de las normativas vigentes, incluyendo el Reglamento
Colombiano de Construcción Sismorresistente (NSR-10), evaluando su correcta aplicación en el
sitioThis report presents the experience gained during the inspection of the construction process for
the rigid pavement project on the ring roads of the Bellavista, El Modelo, and María Eugenia
neighborhoods: Calle 4 between Cra 45 and 47, Calle 4a between Cra 41b and 42, Cra 40b between
Calles 4 and 5A, Cra 41b between Calles 2 and 3, located in the Special District of Buenaventura,
carried out by the company Unión Temporal PMP. This experience has been fundamental for the
training of future Civil Construction Technologists.
During the inspection, different stages of the construction process were identified, such as
excavation and site preparation, as well as the placement of the rigid pavement. Special attention
was paid to compliance with current regulations, including the Colombian Earthquake-Resistant
Construction Regulations (NSR-10), and their correct application on the site was evaluatedINTRODUCCIÓN
1. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO
1.1 INFORMACIÓN GENERAL DE LA EMPRESA
1.2 LOCALIZACIÓN:
2. OBJETIVOS
2.1 OBJETIVO GENERAL:
2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
3. ACTIVIDADES DESARROLLADAS DURANTE LA PRÁCTICA EMPRESARIAL
3.1 ACTIVIDADES ADMINISTRATIVAS:
3.1.1 Elaboración de informe diario de actividades como insumo para bitácora
3.1.2 Registros fotográficos.
3.2 ACTIVIDADES TÉCNICAS:
3.2.1 Verificación de niveles para la preparación del terreno
3.2.2 Registro de cantidades de acero de cada uno de los elementos
3.2.3 Verificación del armado de acero.
3.2.4 Supervisión de fundición de elementos en concreto
3.3 DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES:
3.3.1 Excavación
3.3.2 Retiro de material de excavación
3.3.3 Estudio topográfico
3.3.4 Entrega de material granular tipo A
3.3.5 Proceso de colocación de base granular tipo A.
3.3.6 Proceso de colocación de geomalla sobre base compactada
3.3.7 Proceso de colocación de subbase granular tipo A
3.3.8 Nivel de manguera.
3.3.9 Instalación de formaletas para losa de concreto.
3.3.10 Ensayo de densidad mediante el método del cono de arena
3.3.11 Toma de muestras y curado de concreto para ensayos de compresión
3.3.12 Ejecución de la fundición para la losa de concreto
3.3.13 Rayado y aplicación de anti sol.
3.3.14 Corte para juntas de dilatación.
3.3.15 Realce de cámara.
3.3.16 Instalación de parrillas para cámara.
3.3.17 Instalación de rejillas de acero para sumideros transversales
3.3.18 Fundición para sumideros transversales
3.3.19 Vigas en forma de "i" para sumideros transversales
3.3.20 Instalación de tuberías de 12” de diámetro
3.3.21 Excavación manual para andenes.
3.3.22 Relleno para andenes
3.3.23 Compactación de andenes
3.3.24 Malla electrosoldada.
3.3.25 Fundición para andenes.
3.3.26 Nivelación para andenes
3.3.27 Rayado para andenes
3.3.28 Armado de formaleta para fundición de sardinel
3.3.29 Fundición de sardineles
3.3.30 Características del pavimento rígido
3.3.31 Corte transversal
3.3.32 Componentes principales del sistema.
3.3.33 Mecanismo de transferencia de cargas.
4. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES SEMANALES.
5. MARCO CONCEPTUAL
5.1 INSTALACIÓN DE TUBERÍAS
5.2 PAVIMENTACIÓN DE VÍAS.
5.3 MEJORAMIENTO DE VÍAS
5.4 DISEÑO DE SISTEMAS DE DRENAJE URBANO
5.5 PLANIFICACIÓN URBANA Y SU IMPACTO EN LA INFRAESTRUCTURA VIAL.
5.6 NIVELACIÓN Y ALINEACIÓN DE TUBERÍAS
5.7 BASE.
5.8 SUBRASANTE.
5.9 COMPACTACIÓN.
5.10 SARDINEL.
5.11 CURADO DEL CONCRETO.
5.12 TEXTURIZADO DEL PAVIMENTO
5.13 PASADORES
5.14 BARRAS DE UNIÓN.
5.16 DISEÑO DE MEZCLA DE CONCRETO.
5.17 ADITIVOS PARA CONCRETO
5.18 ALISADO DE CONCRETO.
6. RESULTADOS DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS, INDICADORES Y METAS
7. LOGROS FORMATIVOS OBTENIDOS EN EL PROCESO
8. APORTES Y RECOMENDACIONES
8.1 MATERIAL DE EXCAVACIÓN:
8.2 FUNDICIÓN DEL CONCRETO:
8.3 UNIÓN DE BARRAS Y PASADORES:
8.4 LIMITACIONES O DEBILIDADES EN LA PRÁCTICA EMPRESARIAL:
CONCLUSIÓN
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICASPregradoTecnólogo(a) en Construcciones CivilesUrban
Ausencia de flujo operativo estandarizado en gestión de tramites manuales en el grupo interno de trabajo de exportaciones de la DIAN - Buenaventura
No full textEl presente informe describe la práctica profesional realizada en el Grupo Interno de Trabajo (GIT) de Exportaciones de la DIAN – Seccional Buenaventura, en el marco del programa de Administración de Negocios Internacionales. Durante este periodo, se llevaron a cabo funciones relacionadas con la recepción, verificación y gestión de trámites manuales de exportación, específicamente para los formatos 1162 (planillas de traslado) y 1165 (manifiestos de carga). Estos trámites corresponden a operaciones que, por diversas razones, no pueden realizarse en la plataforma MUISCA.
A lo largo de la experiencia, se identificaron limitaciones operativas derivadas de la falta de un flujo documentado que estandarice las etapas del proceso. Ante esta situación, se formuló un planteamiento del problema, junto con una propuesta de mejora que consiste en la elaboración de flujogramas explicativos para cada tipo de trámite. Estos diagramas integran actividades, responsables, registros, dependencia y fases del ciclo PHVA, y buscan servir como guía tanto para el personal del GIT como para los usuarios externos que remiten la documentación.
La práctica permite aplicar conocimientos teóricos del programa académico, fortalecer habilidades técnicas, comprender la dinámica operativa del comercio exterior en Colombia y aportar mejoras a los procedimientos internos de la entidad. Asimismo, se reconoce el valor institucional de generar herramientas visuales que contribuyan a la eficiencia, trazabilidad y calidad del servicio prestado.CONTENIDO INTRODUCCIÓN 1
CAPITULO I: PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA 2
1.1 RAZÓN SOCIAL DE LA EMPRESA DONDE REALIZA SUS PASANTÍAS 2
1.2 ACTIVIDAD ECONÓMICA 2
1.3 RESEÑA HISTÓRICA 2
1.4 UBICACIÓN GEOGRÁFICA 3
1.5 OBJETIVOS DE LA INSTITUCIÓN 4
1.6 MISIÓN, VISIÓN Y VALORES 4
1.6.1 Misión 4
1.6.2 Visión 4
4 1.7 DESCRIPCIÓN DE LA ORGANIZACIÓN 4
CAPITULO II: DESCRIPCIÓN DEL AREA EN LA CUAL SE DESARROLLA LA PRÁCTICA PROFESIONAL DIRIGIDA O PASANTÍA
5 2.1 ORGANIGRAMA DE LA EMPRESA
5 CAPITULO III: DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS EN LA PRÁCTICA PROFESIONAL DIRIGIDA O PASANTÍA
6 3.1 DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS 6
3.2 LIMITACIONES CONFRONTADAS EN LA PRÁCTICA 7
3.2.1 Objetivo general 8
3.2.2 Objetivos específicos 9
3.3 APORTES DEL PASANTE A LA EMPRESA 9
3.4 APORTES A LA INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA (UNPA) 14
CAPITULO IV: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
14 GLOSARIO
16 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
17 LISTA DE ILUSTRACIONES IlustraciónPregradoProfesional en Administración de Negocios InternacionalesCompetitividad del nodo portuario; comercio exterior; La economía regional en el mundo globalizado; desarrollo empresaria
Estrategia de marketing digital para mejorar la visibilidad del Refugio Turistico & Sanacion Ancentral El Naranjo en Buenaventura
No full textEl turismo contemporáneo exige estrategias digitales que fortalezcan la visibilidad de destinos en mercados altamente competitivos. El Refugio Turístico & Sanación Ancestral El Naranjo, en Buenaventura, ofrece experiencias culturales y de bienestar basadas en saberes ancestrales, pero presenta baja visibilidad en medios digitales. Esta situación limita su capacidad de atraer visitantes y de consolidarse como destino competitivo en un mercado turístico globalizado.
El objetivo de esta investigación fue diseñar estrategias de marketing digital que mejoren la visibilidad y el posicionamiento del Refugio, con el fin de atraer nuevos visitantes y consolidarlo como destino de referencia en el Pacífico colombiano. La investigación adopta un enfoque cuantitativo en el marco del paradigma socio–crítico, con alcance descriptivo y diseño longitudinal panel, articulado a la investigación–acción. La muestra está compuesta por 40 visitantes y 5 actores turísticos locales. Como instrumento principal se utiliza la observación directa, complementada con encuestas estructuradas aplicadas con escala de actitudes Likert para registrar percepciones y expectativas. Los resultados muestran que el Refugio depende del voz a voz como principal medio de promoción, lo que confirma la necesidad de implementar estrategias digitales que fortalezcan su identidad cultural, amplíen su cobertura y contribuyan a la sostenibilidad.Contemporary tourism requires digital strategies that strengthen the visibility of destinations in
highly competitive markets. The Refugio Turístico & Sanación Ancestral El Naranjo, located in
Buenaventura, offers cultural and wellness experiences based on ancestral knowledge, but it has
low visibility in digital media. This situation limits its ability to attract visitors and consolidate itself
as a competitive destination in the global tourism market.
The objective of this research is to design digital marketing strategies that improve the visibility
and positioning of the Refugio, in order to attract new visitors and consolidate it as a reference
destination in the Colombian Pacific. The research adopts a quantitative approach within the
framework of the socio-critical paradigm, with a descriptive scope and a longitudinal panel
design, articulated with action research. The sample consists of 40 visitors and 5 local tourism
actors. The main instrument is direct observation, complemented by structured surveys using a
Likert attitude scale to record perceptions and expectations.
The results show that the Refugio relies mainly on word-of-mouth as its primary means of
promotion, which confirms the need to implement digital strategies that strengthen its cultural
identity, expand its reach, and contribute to sustainability.INTRODUCCIÓN
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1. JUSTIFICACIÓN
2. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO GENERAL
2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
3. MARCO TEÓRICO
3.1. TURISMO DE SALUD Y BIENESTAR COMO CATEGORÍA EMERGENTE
3.2. MARKETING DIGITAL EN EL SECTOR TURÍSTICO
3.3. IDENTIDAD CULTURAL Y DIFERENCIACIÓN EN TURISMO
3.4. INNOVACIÓN, SOSTENIBILIDAD Y RETOS CRÍTICOS
4. METODOLOGÍA
4.1. ENFOQUE DE INVESTIGACIÓN
4.2. PARADIGMA
4.3. TIPO DE INVESTIGACIÓN
4.4. POBLACIÓN Y MUESTRA
4.5. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN
4.5.1. Diseño metodológico
4.5.2. Procedimiento de investigación
4.6. PROCESAMIENTO Y ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN
4.7. CONTROL DE CALIDAD Y CONSIDERACIONES ÉTICAS
4.8. TÉCNICA DE ANÁLISIS
RESULTADOS
DISCUSIÓN DE LOS RESULTADOS
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
ANEXOSPregradoTecnólogo(a) en Gestión Hotelera y TurísticaTurismo, desarrollo y socieda