SGH platforma czasopism naukowych
Not a member yet
3797 research outputs found
Sort by
The Reconfiguration of Relations within the Business Ecosystem: Response to the COVID-19 Pandemic
No full textThe crisis caused by the COVID-19 pandemic brought about abrupt changes to demand in many sectors, which resulted in the polarization of the market situation of enterprises. Some of them became big winners as demand increased, while others were losers due to the decline in demand; there was also a small group of companies that did not feel any changes in demand for their products. To date, research on the consequences of the COVID-19 pandemic for enterprises has focused on identifying bilateral relations. In this article, the authors undertake an analysis of the reconfiguration of the business ecosystems of enterprises depending on their market situation caused by the COVID-19 pandemic. The article deals with the relations between businesses and their suppliers, customers, competitors, financial institutions, scientific and research centers and public administration institutions. The study was conducted on a sample of 170 companies and utilized the method of a multidimensional analysis of correspondence. The companies which benefited from the pandemic enlarged their business ecosystems by expanding short-term relations with new suppliers and customers, maintaining unchanged cooperation with current ones. The willingness to cooperate with competitors (coopetition), financial, scientific and research institutions and public administration has been on the rise. The biggest losers made their business ecosystems smaller by reducing the number of suppliers and customers, protecting contacts with their key partners; however, relations with financial institutions, public administration and scientific and research institutions deteriorated. Rivalries with competitors became fiercer. The deterioration of relations also resulted from the demanding attitude of the surveyed companies and the expectation of support from members of their business ecosystems. Companies which did not experience any market changes as a result of the COVID-19 crisis did not undertake any reconfiguration in their business ecosystems. The research shows that the dynamics and directions of changes in the business ecosystems of enterprises as a result of the COVID-19 pandemic depended on changes in their demand situation.
 
Giełdy kryptowalutowe w systemie finansów zdecentralizowanych
Full text linkThe purpose of this article is to explore the key aspects of cryptocurrency exchange systems, including their role in storage, exchange, and token staking. By examining the characteristics and features of these exchanges, cryptocurrency users can make informed decisions about how to allocate and store their funds effectively.There are two main types of cryptocurrency exchanges: centralized exchanges (CEX) and decentralized exchanges (DEX). Centralized exchanges are governed by a central authority that manages user funds, providing a more streamlined and user-friendly experience. However, this centralization creates security risks, as users must trust the exchange with their assets. If the platform is compromised or experiences technical failures, users may suffer significant losses. Moreover, centralized exchanges often require identity verification and other regulatory procedures, which can be a barrier for those who prioritize privacy or anonymity in their transactions. On the other hand, decentralized exchanges (DEXs) operate without a central governing body, allowing users to retain control over their funds and trade directly with each other using smart contracts on a blockchain. This decentralization reduces reliance on intermediaries and enhances privacy, but it also presents challenges. DEXs tend to be more complex to use and may require greater technical expertise.Future research should examine how various groups – ranging from individual investors to large financial institutions – are incorporating cryptocurrency exchanges into their financial strategies.Celem artykułu jest przedstawienie kluczowych aspektów związanych z systemem giełd kryptowalutowych. Wyróżnia się dwa główne typy giełd kryptowalutowych: giełdy scentralizowane (CEX) oraz giełdy zdecentralizowane (DEX). Giełdy scentralizowane są zarządzane przez centralny organ, który kontroluje środki użytkowników, oferując bardziej uproszczone i przyjazne dla użytkownika doświadczenie. Jednak ta centralizacja wiąże się z ryzykiem, zwłaszcza związanym z bezpieczeństwem, ponieważ użytkownicy muszą powierzyć swoje aktywa giełdzie. Z kolei giełdy zdecentralizowane (DEX) działają bez centralnego organu, pozwalając użytkownikom na zachowanie pełnej kontroli nad swoimi środkami oraz bezpośrednią wymianę kryptowalut za pomocą smart kontraktów na blockchainie. Ta decentralizacja redukuje zależność od pośredników i zwiększa prywatność, ale wiąże się również z wyzwaniami. Giełdy DEX są zazwyczaj bardziej skomplikowane w obsłudze i mogą wymagać większej wiedzy technicznej. Przyszłe badania w obszarze zdecentralizowanych finansów powinny się skupić na analizie tego, w jaki sposób różne grupy inwestorów – od indywidualnych po duże instytucje finansowe – zaczynają wykorzystywać giełdy kryptowalutowe w swoich strategiach finansowych
Koncepcja metodyki doboru członków wirtualnych zespołów projektowych
Full text linkIn the constantly changing environment, organisations must apply various management methods and techniques to continuously improve work quality and efficiency. The implementation of comprehensive projects tailored to client-specific needs is a fundamental competitive strategy, highlighting the growing importance of projects that require expertise from specialists across multiple fields. With globalisation and the development of ICT systems, modern organisations are increasingly forming virtual project teams composed of a group of geographically dispersed specialists appointed for the duration of a project, relying on ICT tools for communication and collaboration. A common challenge in practice is the lack of standarised procedures for creating virtual teams, particularly regarding the proper selection of team members. The article aims to present a methodology for selecting virtual project team members who can ensure timely project completion while meeting cost constraints. The proposed solution is demonstrated through a selected project example.W warunkach ciągle zmieniającego się otoczenia konieczne jest stosowanie różnorodnych metod i technik zarządzania w celu ciągłego podnoszenia jakości i efektywności pracy. Realizacja kompleksowych przedsięwzięć na rzecz klienta oraz dostosowanie oferty do specyficznych jego potrzeb to podstawowe sposoby konkurowania, stąd rosnąca rola projektów, które wymagają wykorzystania wiedzy i kompetencji specjalistów z bardzo wielu dziedzin. Dzięki postępującej globalizacji i rozwojowi systemów teleinformatycznych współczesne organizacje coraz częściej powołują wirtualne zespoły projektowe złożone z grupy geograficznie rozproszonych specjalistów powołanych na czas realizacji projektu do realizacji konkretnych zadań projektowych, którzy do wzajemnej komunikacji wykorzystują ICT (Information and Communications Technology). Częstym problemem w praktyce gospodarczej jest brak procedur tworzenia wirtualnych zespołów projektowych, zwłaszcza w odniesieniu do właściwego wyboru członków zespołu. Celem artykułu jest przedstawienie koncepcji metodyki doboru członków wirtualnego zespołu projektowego, która pozwoli sprawdzić, czy możliwy jest taki dobór członków wirtualnego zespołu, który zapewni terminową realizację projektu przy spełnieniu warunku ograniczonego kosztu. Proponowane rozwiązanie przedstawiono na wybranym przykładzie projektu
Ekoinnowacje w MŚP jako element zrównoważonego rozwoju. Determinanty działalności ekoinnowacyjnej
Full text linkThe article introduces the concept and essence of eco-innovation as an element of sustainable development and presents the main directions of eco-innovation research. Special emphasis is placed on reviewing research relating to the identification of determinants of eco-innovation activities of SMEs. Based on a systematic review of the relevant literature, the author proposes her own typology of determinants of eco-innovation activities in SMEs and a classification of eco-innovation in SMEs.W artykule przybliżono pojęcie i istotę ekoinnowacji jako elementu koncepcji zrównoważonego rozwoju oraz zaprezentowano główne kierunki badań zagadnienia ekoinnowacji. Szczególny nacisk położono na przegląd badań odnoszących się do identyfikacji determinant działalności ekoinnowacyjnej MŚP. W oparciu o systematyczny przegląd literatury przedmiotu zaproponowano własną typologię determinant działalności ekoinnowacyjnej MŚP oraz własną klasyfikację ekoinnowacji w MŚP
FACTORS INFLUENCING EMPLOYEE PERFORMANCE IN THE CONDITIONS OF ENFORCED REMOTE WORKING: THE EMPLOYEE EXPERIENCE PERSPECTIVE
Full text linkThe aim of this paper is to identify, classify and evaluate the determinants of employee performance and team functioning in enforced remote working and, presently, in the conditions of remote and hybrid work.The empirical part includes the results of a diagnostic survey conducted on a sample of 500 employees in international corporations who had not previously worked remotely. Statistical analyses were performed to identify correlations and systemize the data obtained in the study.The discussion presented in this paper leads to the general conclusion that the COVID-19 pandemic affected the situation in enterprises in two fundamental ways. Firstly, it exposed weaknesses and deficits in management systems, manifested primarily by limited adaptability and, as a result, a lack of broadly defined flexibility. Secondly, the phenomenon of enforced remote working, discussed in the paper, inspired completely new directions in the design and organization of work processes and workplaces.The study results presented in this paper open up the field for further research, which may contribute to management theory and have practical. The first challenge for researchers is to redefine, both in theory and practice, the concepts of ‘workplace’ and ‘job’. The second important research problem, building on the observations discussed in this article, is to answer the question about the tools that could help managers adjust their management methods to the factors identified in our study
Koniunktura w handlu: II kwartał 2025: BADANIA KONIUNKTURY GOSPODARCZEJ INSTYTUTU ROZWOJU GOSPODARCZEGO SGH
No full textNone.Informacje zawarte w niniejszym czasopiśmie oparte są na wynikach ankietowego badania koniunktury w handlu, przeprowadzonego przez IRG SGH w kwietniu 2025 r. po raz 126. W badaniu uczestniczyło 195 przedsiębiorstw
Koniunktura w budownictwie: II kwartał 2025: BADANIA KONIUNKTURY GOSPODARCZEJ INSTYTUTU ROZWOJU GOSPODARCZEGO SGH
No full textNone.Niniejsze czasopismo przedstawia wyniki ankietowego badania koniunktury w budownictwie, przeprowadzonego przez IRG SGH w kwietniu 2025 r. po raz 127. W badaniu uczestniczyły 173 przedsiębiorstwa
Wpływ ruchu lotniczego na rozwój ruchu turystycznego w regionach Polski - Research Paper
Full text linkThe purpose of this study is to analyze how air traffic influences the development of tourism in Polish regions, particularly in the Lower Silesian Voivodeship, between 2010 and 2023. The study utilizes data from the Central Statistical Office of Poland (GUS) and advanced statistical methods of multivariate analysis, such as Hellwig's measure, Perkal's method, and econometric modeling. The results show a moderate positive correlation (0.48) between air and tourist traffic in 13 regions (excluding voivodeships without airports) in 2023, indicating that higher air traffic generally increases tourist movement, although regional differences exist. In the Lower Silesian Voivodeship, the correlation is significantly stronger (0.93), highlighting the crucial role of air transport in the development of tourism in this region. An econometric model was developed, confirming the positive impact of the number of air passengers on tourist traffic, with a data fit of 87%. The study emphasizes the need to adapt tourism development strategies to the specific characteristics of regions to ensure sustainable development.Celem niniejszego artykułu jest analiza w jaki sposób ruch lotniczy wpływał na rozwój turystyki w regionach Polski, szczególnie w województwie dolnośląskim, w latach 2010–2023. W opracowaniu wykorzystano dane z Głównego Urzędu Statystycznego oraz zaawansowane metody statystyczne analizy wielowymiarowej, takie jak miara Hellwiga, metoda Perkala i metoda modelowania ekonometrycznego. Wyniki pokazują umiarkowaną dodatnią korelację (0,48) między ruchem lotniczym a turystycznym w 13 regionach (bez województw bez lotnisk) w 2023 r., co oznacza, że większy ruch lotniczy wpływa na pozytywnie na ruch turystyczny, choć różnice są regionalne. W województwie dolnośląskim korelacja jest znacznie silniejsza (0,93), co podkreśla kluczową rolę transportu lotniczego w rozwoju turystyki w tym regionie. Opracowano model ekonometryczny, który potwierdza pozytywny wpływ liczby pasażerów lotniczych na ruch turystyczny z dopasowaniem danych na poziomie 87%. Badanie podkreśla konieczność dostosowania strategii rozwoju turystyki do specyfiki regionów, aby zapewnić zrównoważony rozwój
Źródła wartości klubów piłkarskich
Full text linkModern football clubs, operating in an increasingly commercialized environment, have been forced to redefine their strategies. The transformation of sport from a mean of active leisure into a full-fledged market sector has meant that the operating model of football teams has begun to encompass three new areas – financial, marketing and social. As a result of the changes taking place in their environment, clubs have been forced to increasingly take into account the needs of a variety of stakeholders, such as sponsors, owners or fans. A business model for soccer clubs has also emerged, based on the complementarity of two areas – sport and financial. However, the poor financial condition of football teams (the fact 38% of European clubs operate on negative Equity) casts doubt on the effectiveness of this model. The goal of the conducted study was to check which economic and sport factors (book value of assets, sales revenue, net profit, FCFF and FCFE, position in the league table) have the greatest impact on the stock prices of football clubs. In order to achieve that, an analysis based on the values of the correlation coefficients between stock prices with the aforementioned factors has been carried out. The results of the study show football clubs as entities that base their value mainly on their marketing potential. However, the value of some of the teams (FC Porto and S. C. Braga) was also determined by their competitive advantage in transfer field.Współczesne kluby piłkarskie, działając w coraz bardziej skomercjalizowanym otoczeniu, zostały zmuszone do redefinicji swoich strategii oraz modeli funkcjonowania. Przemiana sportu ze sposobu aktywnego spędzania wolnego czasu w pełnoprawny sektor rynkowy sprawiła, że model działania drużyn piłkarskich zaczął obejmować trzy nowe obszary – finansowy, marketingowy i społeczny. W wyniku przemian zachodzących w ich otoczeniu, kluby zostały zmuszone do coraz częstszego uwzględniania potrzeb różnorodnych interesariuszy, od sponsorów, przez właścicieli, aż po kibiców. Powstał także model biznesowy klubów piłkarskich, oparty na komplementarności dwóch obszarów – sportowego i finansowego. Słaba kondycja finansowa drużyn piłkarskich (38% europejskich klubów charakteryzuje się ujemnymi kapitałami własnymi) budzi jednak duże wątpliwości co do jego skuteczności.W przeprowadzonym badaniu, podjęto próbę zidentyfikowania, które z czynników ekonomicznych i sportowych mają największy wpływ na wartość akcji klubów piłkarskich. W tym celu dokonano analizy opartej na wartościach współczynników korelacji pomiędzy kursami akcji a zidentyfikowanymi czynnikami.Z przeprowadzonego badania wyłania się obraz klubów piłkarskich jako podmiotów opierających swoją wartość głównie na posiadanym potencjale marketingowym. O wartości części drużyn (FC Porto i S. C. Braga) decydowała również przewaga konkurencyjna nad innymi drużynami w obszarze działalności transferowej
Potencjał wykorzystania alternatywnych napędów w transporcie samochodowym towarowym: elektryfikacja, wykorzystanie wodoru i ekologicznych paliw gazowych
Full text linkReducing the external costs of road transport can be achieved by the increasingly common use of alternative drives in motor transport. Electrification, hydrogenization of transport or the use of ecological gas fuels in transport can allow to adapt to numerous EU legal regulations in this area. Polish road carriers are still the leaders in European road transport, but recent years have been increasingly difficult and the development prospects are getting worse. In addition to growing competition from other EU countries, as well as from Ukrainian carriers, this state of affairs is also influenced by the decreasing profitability of transport, the introduction of the mobility package, and subsequent fees imposed on carriers. The use of alternative drives in the vehicle fleet of Polish transport companies can have a positive impact on the cost-to-revenue ratio, and on the further expansion and development of these companies. The article presents issues related to the analysis of the use of alternative drives in the road transport of goods.Zmniejszanie kosztów zewnętrznych transportu samochodowego może zostać osiągnięte m.in. przez powszechniejsze wykorzystanie alternatywnych napędów w transporcie samochodowym. Elektryfikacja, wodoryzacja oraz zastosowanie ekologicznych paliw gazowych pozwoli dostosować się do licznych regulacji prawnych w tym zakresie. Polscy przewoźnicy nadal są liderem europejskich przewozów drogowych, jednak w ostatnich latach ich przewozy maleją, a perspektywa rozwoju jest coraz gorsza. Oprócz rosnącej konkurencji z innych krajów UE, jak również ze strony przewoźników ukraińskich, wpływ na ten stan rzeczy ma malejąca opłacalność przewozów, wprowadzenie pakietu mobilności, a także kolejne opłaty nakładane na przewoźników. Wykorzystanie alternatywnych napędów w parku samochodowym polskich firm transportowych może mieć pozytywny wpływ na relację kosztów do przychodów, a co za tym idzie, na dalszą ekspansję i rozwój tych przedsiębiorstw. W artykule przedstawiono kwestie związane z analizą wykorzystania napędów alternatywnych w transporcie drogowym rzeczy