Repositorio Institucional (Univ. de La Guajira)
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Diseño e Implementación de un Banco Trifásico de 1 MVA con Transformadores Monofásicos conectados en Estrella-Estrella para la Optimización E Incremento de la capacidad de carga Instalada
No full textEl proyecto se centra en el diseño e implementación de un banco trifásico de 1 MVA, utilizando tres transformadores monofásicos de 333,3 kVA en conexión estrella-estrella. Su objetivo es aumentar la capacidad de carga en la planta industrial arrocera “El Shadday”, superando la limitación del transformador trifásico de 300 kVA existente para integrar nuevas líneas de producción de alto consumo.
La investigación incluye un análisis de la situación actual, que evalúa cargas, factor de potencia, infraestructura y sistemas de protección. También se realiza un diseño técnico, eligiendo transformadores, esquemas eléctricos y protecciones, cumpliendo normas como IEC y IEEE. Se realizan cálculos eléctricos para dimensionar potencia y conductores, garantizando seguridad y expansión futura.
La metodología abarca la recopilación de información, creación de planos y planificación de montaje e instalación. Se llevan a cabo pruebas para validar el sistema, que opera al 70,4 % de su capacidad nominal. Los resultados muestran un aumento del 233 % en capacidad de carga, una reserva del 30 % para futuras ampliaciones y mejoras en confiabilidad.
Se definieron claramente las especificaciones técnicas de los transformadores monofásicos necesarios para la carga eléctrica de la planta, asegurando que el banco trifásico diseñado pueda manejar la demanda eficientemente.
Las conclusiones destacan que el diseño del banco cumple con las necesidades presentes y futuras, asegurando eficiencia y seguridad. Se recomienda mantener un programa de mantenimiento preventivo, implementar un monitoreo en tiempo real, capacitar al personal técnico y mejorar el factor de potencia.
La instalación de los transformadores fue exitosa y cumplió con las normas vigentes, logrando un funcionamiento estable.The project focuses on the design and implementation of a 1 MVA three-phase transformer bank, using three 333.3 kVA single-phase transformers in a wye-wye connection. Its objective is to increase the load capacity of the "El Shadday" rice industrial plant, overcoming the limitation of the existing 300 kVA three-phase transformer to integrate new high-consumption production lines.
The research includes an analysis of the current situation, evaluating loads, power factor, infrastructure, and protection systems. A technical design is also carried out, selecting transformers, electrical diagrams, and protections, complying with standards such as IEC and IEEE. Electrical calculations are performed to size power and conductors, ensuring safety and future expansion.
The methodology includes information gathering, drawing creation, and assembly and installation planning. Tests are conducted to validate the system, which operates at 70.4% of its nominal capacity. The results show a 233% increase in load capacity, a 30% reserve for future expansions, and reliability improvements. The technical specifications of the single-phase transformers required for the plant's electrical load were clearly defined, ensuring that the designed three-phase bank could efficiently handle the demand.
The conclusions highlight that the bank's design meets current and future needs, ensuring efficiency and safety. It is recommended that a preventive maintenance program be maintained, real-time monitoring be implemented, technical staff be trained, and the power factor be improved.
The transformer installation was successful and complied with current standards, achieving stable operation
Desarrollo de robot micro sumo autónomo para competencias de robótica profesional
No full textEste proyecto tiene como propósito la creación de un robot micro sumo orientado a competencias universitarias, con el fin de fomentar el aprendizaje práctico en el campo de la robótica dentro del entorno académico. La construcción de este robot micro sumo implica enfrentar tres problemas fundamentales: primero, el diseño estructural que asegura la robustez y ligereza necesarias para el desempeño competitivo; segundo, el desarrollo de un sistema de control autónomo que le otorgue al robot la habilidad de tomar decisiones de forma inmediata, al robot tomar decisiones en tiempo real; y tercero, la integración de sensores avanzados para la detección efectiva de oponentes en el área de combate. Cada uno de estos desafíos ha sido abordado a través de objetivos específicos que buscan no solo desarrollar las capacidades técnicas del robot, sino también crear una base de conocimiento aplicable en futuros desarrollos de robótica.
Para alcanzar estos objetivos, se empleó una metodología que incorpora herramientas de modelado y diseño mediante software CAD. con el objetivo de modelar y desarrollar prototipos del robot, complementado con la implementación de controladores programables y sensores de detección precisos. Durante la fase de diseño, se analizaron diversos materiales y configuraciones estructurales que optimizan el peso y la resistencia del robot. En cuanto al control autónomo, se desarrollaron algoritmos de navegación y estrategia de combate que le permiten al robot adaptarse a diferentes escenarios en tiempo real, maximizando así su capacidad competitiva.
En la parte de detección de oponentes, se exploraron diferentes tecnologías de sensores, como sensores infrarrojos y ultrasónicos, que proporcionan al robot la capacidad de identificar y reaccionar ante oponentes cercanos de manera eficiente. Estos sensores son clave para el éxito del robot en competiciones, ya que permiten una rápida respuesta ante la presencia de un contrincante en el área de combate.
Como resultado del proyecto, se espera que el robot micro sumo cuente con una alta capacidad de respuesta y adaptación en el entorno de competición, demostrando no solo la efectividad de su diseño y control, sino también su potencial para inspirar y guiar futuros proyectos en la robótica universitaria. Este proyecto contribuye al desarrollo de habilidades técnicas en ingeniería y promueve el conocimiento aplicado, proporcionando un modelo de referencia para el desarrollo de robots autónomos en el contexto de la educación superior.This project aims to develop a micro sumo robot designed for university competitions, fostering practical learning in robotics within an academic environment. The construction of this robot involves overcoming three fundamental challenges: first, the structural design, ensuring the necessary robustness and lightness for competitive performance; second, the development of an autonomous control system that enables real-time decision-making; and third, the integration of advanced sensors for effective opponent detection in the combat area. Each of these challenges has been addressed through specific objectives, aiming not only to enhance the robot’s technical capabilities but also to establish a knowledge base applicable to future robotics developments.
To achieve these objectives, a methodology incorporating computer-aided design (CAD) tools was employed to model and develop robot prototypes, complemented by the implementation of programmable controllers and high-precision detection sensors. During the design phase, various materials and structural configurations were analyzed to optimize the robot’s weight and resistance. In terms of autonomous control, navigation algorithms and combat strategies were developed, allowing the robot to adapt to different scenarios in real time, thereby maximizing its competitive performance.
For opponent detection, various sensor technologies, such as infrared and ultrasonic sensors, were explored, providing the robot with the ability to efficiently identify and react to nearby opponents. These sensors play a crucial role in the robot's success in competitions, enabling rapid responses when detecting an opponent in the combat area.
As a result of this project, the micro sumo robot is expected to demonstrate a high level of responsiveness and adaptability in competitive environments, showcasing not only the effectiveness of its design and control but also its potential to inspire and guide future university robotics projects. This work contributes to the development of technical engineering skills and promotes applied knowledge, serving as a reference model for the advancement of autonomous robots in higher education
Análisis del procedimiento de selección en el departamento de recursos humanos en la empresa Limbopack 2025
No full textEl presente trabajo de sistematización documenta las experiencias recopiladas de la implementación del proceso psicoeducativo para la prevención de ideas suicidas en usuarios, dentro de una institución de Salud Pública en la ciudad de Guayaquil. El objetivo principal fue analizar el proceso de psicoeducación para reducir las ideaciones autolesivas, fortaleciendo los factores protectores, y limitando los factores de riesgo con la finalidad de mitigar ideas y comportamientos suicidas, en usuarios de un Centro de Salud Pública.
Esta sistematización de experiencias basó su análisis bajo el modelo Cognitivo-conductual y con un enfoque metodológico cualitativo, descriptivo-reflexivo. Se trabajó en talleres psicoeducativos, sobre las técnicas y herramientas para gestionar correctamente las emociones, reconocer los tipos de factores de riesgo y factores protectores de los intentos suicidas, identificar las señales de alarma, en localizar y distinguir cuáles son los recursos de apoyo disponibles a usuarios, el club de adolescentes y el club de adultos mayores. Por medio de los resultados obtenidos, se demuestran cambios favorables durante el proceso, en donde mejoraron aspectos como la reflexión crítica, la comunicación participativa, el empoderamiento, la regulación emocional, la reducción de sesgos, el fortalecimiento de los recursos personales y sociales. Denotando como la psicoeducación no solo se basa facilitar el conocimiento a los participantes, sino en enriquecer de manera integral al sujeto para que tenga la capacidad de enfrentar situaciones psicosociales complejas como es el riesgo suicida.This systematization analyzes the personnel selection process at Limbopack, part of Grupo Almar, during 2025. The main objective was to assess the effectiveness of the stages, tools, and hiring practices, contrasting the documented procedure with its real application. The methodology followed a qualitative approach, using semi-structured interviews with six participants from the Human Resources area and plant management.
Findings reveal a significant gap between the formal policy manual and actual practices, where operational urgency often leads to informal processes that weaken the planning phase. Bottlenecks in interview scheduling and feedback from managers were identified, causing delays in hiring times and reducing the company’s competitiveness in attracting talent. While the process is effective in evaluating technical skills, it shows deficiencies in assessing person–organization fit, a key factor in early turnover.
The research transformed individual perceptions into a collective diagnosis, highlighting weaknesses and opportunities for improvement. It concludes that personnel selection must be conceived as a strategic process, where interdepartmental co-responsibility and comprehensive evaluation of both technical and cultural competencies ensure talent retention and alignment with corporate strategy.La presente sistematización analiza el procedimiento de selección de personal en la empresa Limbopack, del Grupo Almar, durante el año 2025. El objetivo principal fue evaluar la eficacia de las etapas, herramientas y prácticas de contratación, contrastando el proceso documentado con su aplicación real. La metodología utilizada fue cualitativa, mediante entrevistas semiestructuradas a seis participantes del área de Recursos Humanos y jefatura de planta.
Los hallazgos evidencian una brecha significativa entre el manual de políticas y la operatividad práctica, donde la presión por la urgencia laboral conduce a prácticas informales que debilitan la fase de planificación. Asimismo, se identificaron cuellos de botella en la coordinación de entrevistas y retroalimentación de jefaturas, lo que prolonga los tiempos de contratación y limita la competitividad para atraer talento. Aunque el proceso resulta efectivo para evaluar competencias técnicas, presenta deficiencias en la medición del ajuste persona–organización, factor clave en la rotación temprana.
La investigación permitió transformar percepciones individuales en un diagnóstico colectivo, señalando debilidades y oportunidades de mejora. Se concluye que la selección de personal debe concebirse como un proceso estratégico, donde la corresponsabilidad interdepartamental y la evaluación integral de competencias técnicas y culturales aseguren la retención del talento y el cumplimiento de la estrategia organizacional
Implementación de un smart home con requerimientos mínimos en hardware, software, financiero, que sea autosustentable en las residencias Quito y Valles
No full textEl documento describe el diseño arquitectónico y el plan de ejecución de un prototipo de casa inteligente con cableado mínimo, distribución digital, presupuesto e impacto ambiental, esto permite que el principal objetivo del proyecto sea abordar los obstáculos en la implementación de un Smart Home en Quito y el Valle, como si se tratara de crear un nuevo paisaje urbano; los desafíos incluyen una alta inversión inicial, un conocimiento previo y una tecnología compleja, que obstaculizan su adopción. La investigación conforma un método variado, utiliza una investigación a fondo para recopilar datos tanto cuantitativos como descriptivos con el fin de entender las necesidades de la comunidad, mostrando sus preferencias, necesidades y obstáculos para utilizar tecnología inteligente dentro de sus hogares; en cuanto al desarrollo viene con automatización de iluminación, ahorro energético y futuras mejoras en la seguridad. Los hallazgos respaldan la idea de construir un sistema de automatización del hogar sostenible y comprensible que pueda adaptarse a las preferencias y limitaciones de las comunidades locales lo que muestra la necesidad de abordar desafíos como la técnica inadecuada y la implementación que es lo más caro, estos factores pueden mostrar el resultado como una adopción e incorporación más general acerca de los avances de domótica en la vida cotidiana.The document describes the architectural design and execution plan of a smart home prototype with minimal wiring, digital distribution, budget and environmental impact, this allows the main objective of the project to address the obstacles in the implementation of a Smart Home in Quito and the Valley, as if it were about creating a new urban landscape; Challenges include high initial investment, prior knowledge, and complex technology, which hinder adoption. The research forms a varied method, using in-depth research to collect both quantitative and descriptive data to understand the needs of the community, showing their preferences, needs and obstacles to using smart technology within their homes; As for the development, it comes with lighting automation, energy savings and future improvements in security. The findings support the idea of building a sustainable and understandable home automation system that can adapt to the preferences and limitations of local communities which shows the need to address challenges such as inadequate technique and implementation that is the most expensive, these factors can show the result as a more general adoption and incorporation of home automation advances in everyday life
Análisis de la demanda energética en las rutas urbanas de la compañía de buses Quitumbe S.A con mayor afluencia de pasajeros en el Distrito Metropolitano de Quito
No full textEl presente trabajo de titulación analiza la demanda energética real de los buses urbanos
operados por la Compañía Quitumbe S.A. en el Distrito Metropolitano de Quito, una ciudad
caracterizada por su topografía montañosa, pendientes pronunciadas y alta altitud. Utilizando
datos adquiridos mediante sistemas OBD-II y GPS a una frecuencia de 1 Hz, se registraron
parámetros de identificación (PID) y geoespaciales en cuatro rutas representativas durante
días de alta y baja afluencia de pasajeros. La investigación presenta el estudio mediante la
aplicación de la dinámica longitudinal, modelado energético y técnicas estadísticas para
evaluar el comportamiento de consumo en condiciones reales de operación. Se evidencia que
factores como la carga de pasajeros, la pendiente del terreno y la densidad del tráfico influyen
directamente sobre el consumo de combustible y en la potencia requerida por el motor.
En particular, los recorridos en horarios pico y con carga completa pueden requerir hasta 60
kWh por viaje, mientras que en condiciones de menor demanda el consumo acumulado
puede disminuir más del 75%. Asimismo, variables como la velocidad, la aceleración, la
altitud y el estilo de conducción se identificaron como determinantes en la variabilidad del
consumo, observándose que el consumo específico se estabiliza entre 0.7–0.8 kWh/km en
condiciones de alta demanda y alrededor de 0.2–0.3 kWh/km fuera de las horas pico. La
metodología aplicada incluyó filtros Savitzky-Golay para el filtrado de señales,
interpolaciones para tratar valores atípicos y segmentaciones del comportamiento dinámico
usando el indicador Vehicle Specific Power (VSP), lo cual permitió clasificar las fases de
conducción (aceleración, crucero, frenado, subida y bajada).
Este estudio contribuye a optimizar el rendimiento energético del transporte público en
entornos urbanos complejos como Quito, donde el tráfico y la altitud demandan políticas
para reducir el impacto ambiental y mejorar la eficiencia del sistema de movilidad.The present work analyzes the actual energy demand of urban buses operated by
Compañía Quitumbe S.A. in the Metropolitan District of Quito, a city characterized by
its mountainous topography, steep slopes and high altitude. Using data acquired through
OBD-II and GPS systems at a frequency of 1 Hz, identification (PID) and geospatial
parameters were recorded on four representative routes during days of high and low
passenger traffic. The research presents the study through the application of longitudinal
dynamics, energy modeling and statistical techniques to evaluate the consumption
behavior under real operating conditions. It is shown that factors such as passenger load,
terrain slope and traffic density directly influence fuel consumption and the power
required by the engine.
In particular, peak and fully loaded trips can require up to 60 kWh per trip, while in
conditions of lower demand the accumulated consumption can decrease by more than
75%. Also, variables such as speed, acceleration, altitude and driving style were
identified as determinants of consumption variability, with specific consumption
stabilizing between 0.7-0.8 kWh/km in high demand conditions and around 0.2-0.3
kWh/km off-peak. The applied methodology included Savitzky-Golay filters for signal
filtering, interpolations to deal with outliers and segmentations of the dynamic behavior
using the Vehicle Specific Power (VSP) indicator, which allowed classifying the driving
phases (acceleration, cruising, braking, climbing and descending).
This study contributes to optimize the energy efficiency of public transport in complex
urban environments such as Quito, where traffic and altitude demand policies to reduce
the environmental impact and improve the efficiency of the mobility system
Evaluación del estrés laboral y bienestar psicológico en profesionales veterinarios, en el sector San José del Condado en Quito, 2024
No full textSi bien se conoce los médicos veterinarios se enfrentan a diversos factores
negativos dentro de su trabajo diario lo que provoca un desgaste a su salud
mental y emocional, lo que más adelante que puede generar un daño físico.
En base a lo mencionado anteriormente este estudio explora dos factores el
impacto del estrés en el entorno laboral sobre el bienestar psicológico.
Utilizando un diseño cuantitativo para minimizar la influencia del
investigador logrando una recolección de datos más objetiva y precisa. La
hipótesis que se plateo en un inicio fue a mayor estrés laboral, menor
bienestar psicológico y se involucró a dos escalas para su medición, el test de
Estrés laboral creada por Job Stress y el segundo test es Bienestar Psicológico
realizada por Ryff. Con una muestra no probabilística compuesta por 39
veterinarios de diferentes especialidades que su lugar de trabajo está ubicado
en el barrio San José del Condado, en Quito.
En esta muestra, los resultados indicaron que contrario a las expectativas
iniciales, no se halló una relación significativa entre estrés laboral y bienestar
psicológico global de la muestra encuestada. Sin embargo, un hallazgo
importante fue la identificación de correlaciones significativas entre la
primera variable del estudio y varias subdimensiones específicas de la
segunda variable. Esto sugiere que, aunque la relación entre estas dos
variables no es como se esperaba inicialmente, los efectos del estrés en el
ámbito laboral pueden manifestarse de manera diferencial sobre distintos
aspectos del bienestar psicológico. De este modo, se concluyó que no hay una
correlación significativa entre las dos variables principales, no obstante, se
identificó diferentes correlaciones entre la variable número uno y las
diferentes subdivisiones de la segunda variable bienestar psicológicoWhile it is well-known that veterinarians face various negative factors in their
daily work, which can lead to mental and emotional strain and eventually
physical harm, this study explores two main aspects: the impact of workplace
stress on psychological well-being. Using a quantitative design to minimize
researcher influence and ensure more objective and accurate data collection,
the initial hypothesis proposed that higher work-related stress would correlate
with lower psychological well-being. Two scales were used for measurement:
the Job Stress test and Ryff's Psychological Well-being test. The study
involved a non-probabilistic sample of 39 veterinarians from different
specialties working in the San José del Condado neighborhood in Quito.
The results of this sample indicated that, contrary to initial expectations, there
was no significant relationship between job stress and the overall
psychological well-being of the surveyed sample. However, an important
finding was the identification of significant correlations between the first
variable of the study and several specific sub-dimensions of the second
variable. This suggests that although the relationship between these two
variables is not as initially expected, the effects of workplace stress may
differentially impact various aspects of psychological well-being. Therefore,
it was concluded that there is no significant correlation between the two main
variables. However, different correlations were identified between the first
variable and the various subdivisions of the second variable, psychological
well-bein
Análisis de las experiencias del programa de desarrollo humano en el campo de la educación de niñas, niños y adolescentes en situación de vulnerabilidad en el GAD municipal del cantón Paute, provincia del Azuay
No full textEl desarrollo local sostenible es una tarea que compromete a los miembros de una sociedad e involucra todos los campos de acción. A continuación, realizaremos una descripción detallada de la experiencia en la ejecución del proyecto de desarrollo humano en el GAD. de Paute aspectos positivos, negativos evidenciados en el proceso de sistematización.Sustainable local development is a task that commits the members of a society and involves all fields of action. Below, we will provide a detailed description of the experience in implementing the human development project in the GAD of Paute, highlighting the positive and negative aspects that became evident in the systematization process
Evaluación de las emisiones contaminantes en vehículos diésel alimentados con biodiésel en condiciones reales de conducción
No full textEsta investigación evalúa los efectos de las mezclas de biodiésel de aceite de fritura usado (B10 y B20)
con combustible convencional, en términos de emisiones, a gran altitud (entre 2619 y 2877 msnm),
bajo condiciones reales de conducción en el Distrito Metropolitano de Quito, Ecuador. Se realizaron ensayos comparativos con dos vehículos con motor diésel; el primer sistema CRDI de inyección directa de common rail denominado M2.5C; el segundo, con sistema de bomba de inyección, denominado H2.5B, ambos
alimentados inicialmente con diésel puro como línea base. Las tasas de emisiones de escape se cuantificaron
en caliente mediante el sistema portátil de medición de emisiones (PEMS), a lo largo de una ruta de 15,7
km que incluyó condiciones de ascenso, descenso por carretera y tramos urbanos. Los resultados permiten
concluir que las emisiones mínimas de CO se registran al utilizar diésel convencional en ambos motores
(H2.5B y M2.5C); las emisiones de HC son mínimas con la mezcla B20, y las emisiones de NOx no presentan variaciones significativas, independientemente del combustible utilizado. En el circuito urbano, tampoco
se observa una variación significativa de las emisiones de NOx según el tipo de combustible.//This study evaluates the impact of B10 and B20
biodiesel blends produced from waste frying oil on
pollutant emissions when used in diesel-powered vehicles operating under real-world driving conditions at high altitudes, ranging from 2619 to 2877 meters above sea level, in the Metropolitan District of Quito,
Ecuador. Comparative tests were conducted using
two diesel vehicles: one equipped with a common
rail direct injection (CRDI) system, designated as
M2.5C, and another with an injection pump system,
referred to as H2.5B. Both vehicles were initially fueled with conventional diesel to establish a baseline. Exhaust emissions were measured under hot-engine conditions using a Portable Emissions Measurement
System (PEMS) along a 15.7 km route that included
ascending, descending, and urban driving segments.
The findings indicate that carbon monoxide (CO)
emissions were lowest when pure diesel was used in
both engine types. Hydrocarbon (HC) emissions were
minimal when B20 biodiesel was employed, regardless
of the vehicle. Nitrogen oxide (NOx) emissions showed
no significant differences across the fuels tested, and
in urban driving conditions, NOx levels remained
consistently stable
Optimización aerodinámica del carenado de un vehículo tipo KART basada en CFD, orientada a la reducción del coeficiente de arrastre
No full textEste estudio busca optimizar el carenado de un kart para mejorar su eficiencia aerodinámica y disminuir el coeficiente de arrastre, factor decisivo en consumo energético y estabilidad. La investigación detectó limitaciones en diseños convencionales con alta resistencia y escasa carga aerodinámica, aplicando técnicas de Dinámica de Fluidos Computacional (CFD), escaneo 3D y modelado CAD con mallas de alta resolución. Se desarrollaron tres configuraciones optimizadas que canalizan mejor el flujo, reducen zonas de presión y disminuyen el arrastre. Los resultados mostraron una reducción del coeficiente de arrastre, partiendo de 0,27 en el modelo original hasta valores de 0,22 y 0,24, mejorando el rendimiento, la eficiencia y la seguridad. Se concluye que el uso de CFD en fases tempranas es una estrategia eficaz y económica, sentando bases para futuras investigaciones que validen los avances en pruebas reales.This study aims to optimize the fairing of a go-kart to improve its aerodynamic efficiency and reduce drag, a key factor influencing energy consumption and stability. The research identified limitations in conventional designs, characterized by high resistance and low aerodynamic load. Computational Fluid Dynamics (CFD) simulations, 3D scanning, and high-resolution CAD modeling were used to address these issues. Three optimized configurations were developed, which better channel airflow, reduce pressure zones, and decrease drag. The results showed a reduction in the drag coefficient, from 0.27 in the original model to values of 0.22 and 0.24, thus improving performance, efficiency, and safety. The study concludes that using CFD in the early design stages is an effective and cost-efficient strategy, laying the groundwork for future research to validate these findings through real-world testing
Desarrollo de un sistema automático de climatización integrado a un vehículo de transporte de alimentos
No full textEl presente trabajo de investigación se centra en el desarrollo de un sistema automático de climatización para vehículos de transporte de alimentos, con el objetivo primordial de optimizar la conservación de los productos durante su traslado y, de esta manera, contribuir a la reducción de pérdidas y al aseguramiento de la calidad alimentaria.
El sistema propuesto se basa en la integración de celdas Peltier para la generación de frío, sensores de temperatura y humedad de alta precisión para la monitorización del entorno, y un controlador PID para la regulación precisa de las condiciones climáticas al interior del compartimento de almacenamiento. Se ha diseñado e implementado un prototipo funcional para validar los parámetros de control y evaluar el desempeño del sistema en condiciones reales de operación. Los resultados obtenidos demuestran que el sistema es capaz de mantener la temperatura interna dentro de un rango óptimo para la conservación de los alimentos, con un tiempo de respuesta inferior a un minuto ante variaciones de temperatura externas, lo que garantiza la frescura y calidad de los productos durante el transporte.
Los resultados obtenidos demuestran que la automatización de este sistema de refrigeración mejora la estabilidad térmica y reduce el desperdicio de alimentos, asegurando la calidad y seguridad de los productos transportados. La integración de tecnologías como la Raspberry Pi junto con el Arduino UNO y el monitoreo en tiempo real permiten una gestión más eficiente de la cadena de frío, ayudando a la sostenibilidad del sector alimenticio.This research work focuses on the development of an automatic air conditioning system for food transport vehicles, with the primary objective of optimizing the conservation of products during their transport and, in this way, contributing to the reduction of losses and ensuring food quality. The proposed system is based on the integration of Peltier cells for the generation of cold, high-precision temperature and humidity sensors for monitoring the environment, and a PID controller for the precise regulation of climatic conditions inside the storage compartment.
A functional prototype has been designed and implemented to validate the control parameters and evaluate the performance of the system in real operating conditions. The results obtained demonstrate that the system is capable of maintaining the internal temperature within an optimal range for food preservation, with a response time of less than one minute to external temperature variations, which guarantees the freshness and quality of the products during transport.
The results obtained demonstrate that the automation of this refrigeration system improves thermal stability and reduces food waste, ensuring the quality and safety of the transported products. The integration of technologies such as the Raspberry Pi together with the Arduino UNO and real-time monitoring allow more efficient management of the cold chain, helping the sustainability of the food sector