RISE – Research Institutes of Sweden
Not a member yet
7718 research outputs found
Sort by
Formalizing Operational Design Domains with the Pkl Language
No full textThe deployment of automated functions that can operate without direct human supervision has changed safety evaluation in domains seeking higher levels of automation. Unlike conventional systems that rely on human operators, these functions require new assessment frameworks to demonstrate that they do not introduce unacceptable risks under real-world conditions. To make a convincing safety claim, the developer must present a thorough justification argument, supported by evidence, that a function is free from unreasonable risk when operated in its intended context. The key concept relevant to the presented work is the intended context, often captured by an Operational Design Domain specification (ODD). ODD formalization is challenging due to the need to maintain flexibility in adopting diverse specification formats while preserving consistency and traceability and integrating seamlessly into the development, validation, and assessment. This paper presents a way to formalize an ODD in the Pkl language, addressing central challenges in specifying ODDs while improving usability through specialized configuration language features. The approach is illustrated with an automotive example but can be broadly applied to ensure rigorous assessments of operational contexts.We acknowledge the support of the Swedish Knowledge Foundation via the industrial doctoral school RELIANT, grant nr: 20220130. This research was carried out within the SUNRISE project and is funded by the European Union’s Horizon Europe Research and Innovation Actions under grant agreement No.101069573. HSUNRIS
Slutrapport: Construction Factory 2.0 : Vinnova diarienummer: 2022-01713
No full textDetta dokument sammanfattar aktiviteter och erfarenheter i projektet Construction Factory 2.0, finansierat av Vinnova inom programmet Avancerad digitalisering. Projektets mål har varit att effektivisera anläggningsprocessen i Sverige där den bärande visionen har varit att tillgängliggöra rätt information för rätt aktör i rätt tid och därmed möjliggöra bättre beslut i hela värdekedjan för anläggningsarbete.Resultaten visar på en betydande effektiviseringspotential inom vägbyggnadssektorn. Genom digital samordning av processer och schemaläggning har projektet visat att stillestånd kan minskas och vägars livslängd förbättras. Även minskad administration och snabbare återkoppling vid beslut och avvikelsehantering har identifierats som viktiga nyttor. Arbetet har under två säsonger utvecklat, installerat och utvärderat teknik i pilotverksamheter inom pågående kundprojekt för vägunderhåll, där flera företag, aktörer och system har kopplats samman digitalt.En central utmaning har varit att hantera det fragmenterade ekosystemet och de dynamiska processerna i sektorn. Brister har identifierats inom bland annat upphandlingskoordinering och skalfördelar, vilket pekar på stor förbättringspotential. Felkällor har analyserats med fokus på mänskliga interaktioner och teknisk prestanda, där exempelvis felaktig eller utebliven dataregistrering och varierande teknisk kompetens hos aktörer har påverkat möjligheten att skapa en komplett och tillförlitlig digital tvilling. Även frågor om dataintegritet och verifiering av insamlad information har belysts.Sammanfattningsvis har projektet definierat och utvärderat en möjliggörande metod, presenterat en systemarkitektur, genomfört en pilot och kvantifierat nyttorna av dessa insatser. Det har bidragit med nya insikte
Shared mobility in South Africa: misalignments between research and practical realities
No full textAlongside a growing recognition of sharing as an approach to address the negative externalities of socio-economic systems, shared mobility has emerged as a hot topic in transport research. Scopus identifies 1,599 publications that use the term in the title, abstract, or keywords, all but eight of which were published within the last decade. However, several limitations misalign this scholarly conversation with the practical realities of many transport systems; a misalignment that is especially pronounced in transport systems across the Global South. The geographical focus is imbalanced: based on the affiliations of corresponding authors, 94% of publications originate from Europe, North America, or Asia, while less than 1% are authored by scholars in Africa. Most studies, moreover, adopt a technology-centred conceptualisation of shared mobility, focusing on modes like ride-hailing and app-based car sharing, while overlooking the long history of shared travel, as well as the significant roles of public transport and informal modes, such as paratransit and hitchhiking.Based on data from the 2020 South African Household Travel Survey, this paper highlights the effects of a technology-centred conceptualisation of shared mobility across three types of geographical areas in South Africa. It finds that such a perspective only captures 1.2% of current shared mobility trips in metropolitan areas, 0.04% in other urban areas, and 0.01% in rural areas. The paper ends with a brief discussion on the implications of the technology-centred conceptualisation for planning and visioning, as well as on the research needed to align the scholarly conversation with transport transition agendas in the Global South
SågFlex - Flexible electricity use in sawmills
No full textProjektet SågFlex har studerat hur sågverk kan öka intäkter och minska kostnader genom att stötta elnätet. I projektet har (1) flexibel drift av produktion, (2) batterilagringssystem (BESS) och (3) flexibel laddning av elfordon modellerats som flexibla resurser. Resultat från projektets fallstudier visar relativt kort återbetalningstid för torkfläktar som flexibel resurs mot stödtjänsten FCR-D. Ersättningen på stödtjänstmarknaden för FCR-D har dock varierat kraftigt, vilket gör attåterbetalningstiden i en förenklad kalkyl har gått från mindre än en månad till 7–10 månader under projektets gång. Det återstår dock tekniska hinder som behöver överkommas för att möjliggöra denna flexibla resurs på det studerade sågverket. Resultaten visar också att det i nuläget finns en större lönsamhet i att använda BESS för stödtjänster mot elnätet (FCR-D) än för att kapa effekttoppar och minska effektabonnemang. Framtida förändringar i ersättning och elkostnader kan potentiellt ändra detta, och andra stödtjänster och flexmarknader kan vara aktuella. I projektet har även ett modelleringsverktyg tagits fram för att utforska hur laddningsmönster för elfordon kan utformas och anpassas till driften på sågverket. Resultat från verktyget visar att nuvarande effektabonnemang kan vara otillräckligt i perioder med mycket snabbladdning när eldrivna fordon ersätter konventionella fordon med förbränningsmotorer. Lösningen kan vara att använda ett BESS för att reducera effekttopparna och jämna ut effektuttaget från elnätet. Ett BESS ökar flexibiliteten i elfordonsladdning samtidigt som det kan ge ökade intäktsmöjligheter via stödtjänster eller andra flexmarknader. Energidata och teknikinformation har sammanställts med hjälp av Södraoch de andra projektdeltagarna, där ett av sågverken har fungerat som basför metod- och modellutveckling. Fem olika fall av flexibilitets- och stödtjänster mot elnätet har modellerats och analyserats. Dessutom har vibeskrivit affärsmodeller samt vilka tekniska och organisatoriska utmaningar som finns med utgångspunkt i sågverkens förutsättningar. Framtida forskning bör utreda hur hinder mot deltagande i stödtjänster bäst kan överkommas. Det bör också utredas vilka möjligheter industrin har att delta i fler typer av stödtjänster och flexmarknader.Projektet SågFlex pågick under åren 2023–2025 och finansierades av Energimyndigheten och de deltagande företagen. Forskningsutförare var RISE Research Institutes of Sweden och Stiftelsen Chalmers Industriteknik. Övriga projektdeltagare var Södra Skogsägarna, Checkwatt, Repono, Kalmar Solutions och Svenskt Trätekniskt Forum. Projektets referensgrupp bestod av Lars Olsson (Seniorit), Louise Kierkegaard (Adven), Slavisa Micanovic (Adven), Peter Bennewitz (Sympower), Patrik Stenberg (Bergkvist Siljan), Fredrik Lyckvind (Powerworks), Niklas Magnusson (Svensk Sågverksteknik AB) och Jessica Benson (RISE). Vi vill rikta ett speciellt tack till personalen på Södras sågverk som har bidragit med värdefulla erfarenheter från produktionsdriften.</p
Towards better language representation in Natural Language Processing A multilingual dataset for text-level Grammatical Error Correction
No full textThis paper introduces MultiGEC, a dataset for multilingual Grammatical Error Correction (GEC) in twelve European languages: Czech, English, Estonian, German, Greek, Icelandic, Italian, Latvian, Russian, Slovene, Swedish and Ukrainian. MultiGEC distinguishes itself from previous GEC datasets in that it covers several underrepresented languages, which we argue should be included in resources used to train models for Natural Language Processing tasks which, as GEC itself, have implications for Learner Corpus Research and Second Language Acquisition. Aside from multilingualism, the novelty of the MultiGEC dataset is that it consists of full texts — typically learner essays — rather than individual sentences, making it possible to train systems that take a broader context into account. The dataset was built for MultiGEC-2025, the first shared task in multilingual text-level GEC, but it remains accessible after its competitive phase, serving as a resource to train new error correction systems and perform cross-lingual GEC studiesSwedish Work on Swedish has been supported by Nationella Språkbanken and Huminfra, both funded by the Swedish Research Council (2018–2024, contract 2017-00626; 2022–2024, contract 2021-00176) and their participating partner institutions, as well as the Swedish Research Council grant 2019-04129.</p
Individers och organisationers lärande i arbetslivet – En forskningsöversikt
No full textDen här forskningsöversikten är framtagen inom ramen för projektet Textile Movement lifelong learning och syftar till att ge kunskap om hur engagemang, tillgänglighet och tillvaratagande kan öka inom arbetsplatslärande. Slutsatserna ska ge projektparterna – Högskolan Borås, Science Park Borås, Nordiska Textilakademin och RISE – en vetenskaplig grund inför konceptutveckling av lärandeinsatser till små- och medelstora företag, med målsättningen att accelerera omställningen mot en mer cirkulär och hållbar textilindustri i Västsverige. Forskningen visar att både individer och organisationer behöver utveckla förmåga till kontinuerligt lärande och resiliens för att kunna bidra till och stärka sin relevans i den gröna omställningen. Viktiga delar för att åstadkomma det handlar om att utveckla såväl det informella som det formella lärandet på området samt att omvandla tyst kunskap till explicit kunskap inom organisationer. Organisationer behöver förstå lärande som en affärskritisk aspekt och skapa strukturer och en kultur som stödjer utvecklingen av nya förmågor och kunskapsspridning
Prevent - Utveckling av enkät om digital arbetsmiljö
No full textFör att möjliggöra en tillförlitlig mätning av digital arbetsmiljö genomfördes inledningsvis en omvärldsanalys i syfte att kartlägga området och identifiera befintliga mätinstrument. Utifrån denna analys formulerades ett antal frågeområden med tillhörande frågor, vilka därefter prövades i en enkät bestående av tio frågeområden och totalt 36 frågor. De psykometriska analyserna visade att frågeområdena teknik och IT-säkerhet, arbetsprocesser, stress, koncentration, digital kompetens och stöd samt delaktighet var och en kunde utgöra psykometriskt välfungerande index. Frågeområdena socialt respektive övervakning, som vardera omfattade två frågor, bedömdes däremot vara mer lämpade som bedömnings- eller screeningsskalor, eftersom antalet frågor är för begränsat för att de ska kunna bilda egna mättekniskt tillförlitliga index. Sammantaget innebär rekommendationen från RISE att instrumentet bör bestå av åtta frågeområden med totalt 27 frågo
Kartläggning av taxibolags erfarenheter, rutiner och beteenden rörande stenskott i Sverige
No full textThis report presents the results of activity 7 within the project “Stone chips on windshields – in-depth analysis of causes and correlations.” The aim was to map how stone chips occur, are handled, and are perceived by taxi drivers and industry players who work with windshield repair and replacement. The studies consisted of a survey of drivers and passengers within Taxi Stockholm, as well as interviews with both taxi drivers and representatives from the automotive glass companies Carglass and Ryds Bilglas. The results show that stone chips mainly occur in heavy traffic environments, poor road maintenance, and high speeds, especially on access roads and motorways. Technical changes in modern cars, such as larger glass surfaces and thinner windows, have led to an increase in damage. Repairing stone chips in a timely manner is considered crucial to reducing costs, avoiding window replacements, and reducing climate impact. Despite this, measures are sometimes delayed due to factors such as the season, uncertainty, and a perceived lack of incentive. Solutions need to encompass technology, governance, and collaboration. Reducing the number of stone chips and increasing the proportion of repairs requires targeted efforts from insurance companies, repair shops, authorities, vehicle manufacturers, and professional drivers
Tensile Fracture Initiation and Propagation of Granite and Gneiss at Wedge Splitting Tests : Part 2—Fracturing Studies Based on Digital Image Correlation and Thin Section Analysis
No full textThe crack development in quasi-brittle granite and brittle gneiss under mode I loading condition was monitored using digital image correlation (DIC) technique during wedge splitting tests. The cracking behavior was studied on granite specimens that were split in one material direction, perpendicular to the rift plane, and gneiss specimens that were split in three different material directions, parallel and perpendicular to the foliation (along and across a lineation). The granite specimens had a saw cut 5 mm-wide notch and a blunt round notch in form of a 32 mm borehole. The gneiss specimens had a saw cut notch. The results from the DIC measurements revealed a meandering and branching crack path for the granite, whereas a smoother crack path for the gneiss with almost no branching. This behavior was confirmed by microscopy images from thin sections taken from specimens after testing. The thin sections showed that the fractures were prone to propagate across grains in the more coarse-grained granite than in the fine-grained gneiss, where the fractures propagated almost entirely along grain boundaries. The crack initiation occurred mainly in the corner of the saw cut notches and centrally in the round notch. However, the initiation locations in the granite were affected by the medium- to coarse-grained microstructure with grains preventing initiation and propagation which yielded displaced positions out from the ideal ones with respect to the highest stress in some cases. The crack opening displacement was determined along the crack path from the DIC measurements at 12 stages on each specimen of the advancing crack during the splitting progress. The critical crack opening displacement and length of the fracture process zone were assessed and the crack front position yielding the crack length along the tests was determined. The results showed a critical crack length when the deformations in the ligament (also called plastic hinge) affected the cracking process. The average crack velocity in gneiss during the test was more than twice as high as in the granite. This is attributed to a combined effect of the higher brittleness in the gneiss and the effect of a too large elastic energy in the specimen and test setup in relation to the dissipated fracture energy which made the initial crack propagation in the gneiss specimens nearly unstable. The strain energy release rate was calculated along the crack propagation and showed a lower value when the crack lengths were less than 40–60 mm. The calculation of the strain energy release rate was made on crack length measurements from DIC results. The results from the investigation were discussed in relation to the few other similar results found in the literature. The findings give an insight and understanding of the cracking process via both qualitative and quantitative results. Several used methods were novel or not used together in a single study as in this one.Open access funding provided by RISE Research Institutes of Sweden. The sampling, sample preparation, experiments and the basic evaluations were carried out within the European project HYDRASPLIT, Grant Agreement No. FP7-SME-2012-1-315530. </p